O estaleiro espanhol Astondoa revelou o lançamento do novo iate Century 120, a nova “joia da linha” comemorativa do centenário do estaleiro. A primeira unidade do Century 120 está atualmente em construção e a previsão do iate ir para a água é a primavera de 2019.
O design foi assinado pelo departamento de design próprio do estaleiro, novamente com a colaboração de Cristiano Gatto.
O Century 120 brinca e combina muitos elementos de estilo da linha de sucesso, mas com uma personalidade própria, cujo resultado é este magnífico iate, com dimensões e distribuição que atingem o nível de iates de maior comprimento.
Ele enfatiza o seu perfil elegante e poderoso, com generosas áreas envidraçadas e um design inovador em todas as suas áreas. O Century 120, de 37,40 metros apresenta dimensões que permitem projetar um deck superior com um lindo terraço e corredores laterais ao redor que permitem que você aproveite sem alterar o nível na área de deck, que tem um solário e piscina para a área aberta da popa. Foi incorporado um moderno flybridge com amplas áreas de solário.
No deck principal encontramos a incrível cabine master que ocupa toda a boca do iate e uma sala com janelas amplas e grandes portas de acesso posteriores e laterais. No deck inferior, podemos encontrar 4 ou 5 cabines, de acordo com as escolhas do proprietário. Um design moderno da popa nos oferece um beach club com uma enorme garagem com abertura lateral.
Astondoa lançou o segundo casco da Century 110 em março desse ano
O estaleiro anunciou o lançamento do segundo casco da série 110 Century. A continuação do casco número um, Sophye, que teve sua estréia mundial no Miami Yacht Show de 2016, este iate tri-deck de 33,5 metros terá como base o Mediterrâneo, acrescentou o estaleiro.
Com exterior e interior projetados pela Cristiano Gatto Design, o segundo Astondoa Century 110 foi altamente personalizado para se adequar ao gosto de seu dono. A decoração é descrita como “moderna, arriscada e equilibrada”, enquanto o terraço é provavelmente um dos pontos mais populares a bordo – tanto para a realização de reuniões de negócios quanto para eventos sociais. Confira a matéria completa!
O Programa de Ciências da Volvo Ocean Race encontrou através de testes, partículas de microplástico em áreas remotas do Oceano Antártico onde nunca haviam sido realizados testes antes.
Os dados alarmantes estão programados para serem divulgados no dia de hoje (18 de maio) no Volvo Ocean Race Ocean Summit, que irá explorar as questões e soluções para a crise do plástico nos oceanos, dentro da programação da corrida em Newport, EUA.
Os níveis do Microplástico
As descobertas mostram que, perto do chamado Ponto Nemo (local mais incessível do oceano), havia entre 9 e 26 partículas de microplástico por metro cúbico. Quando os barcos passaram perto do Cabo Horn, na ponta da América do Sul, as medições aumentaram para 57 partículas por metro cúbico.
Os níveis de 45 partículas por metro cúbico foram registrados a 452km de Auckland, na Nova Zelândia, onde a perna começou, e apenas 12 partículas por metro cúbico foram encontradas a 1000 km do final da parada na cidade de Itajaí. A diferença nas medições pode ser explicada pelas correntes oceânicas que transportam os microplásticos a grandes distâncias.
Os mais altos níveis de microplástico encontrados até agora, 357 partículas por metro cúbico foram encontrados em uma amostra feita no Mar da China Meridional, a leste de Taiwan, uma área que alimenta o Grande Oceano Pacífico Gyre.
Dr. Sören Gutekunst do Instituto GEOMAR de Pesquisa Oceânica Kiel, financiado pelo Cluster of Excellence Future Ocean, analisou os dados preliminares de microplásticos no laboratório em Kiel, na Alemanha. E declarou:“ Os estudos mostram até que ponto os microplásticos penetraram em nossos oceanos e infelizmente, agora eles estão presentes em áreas que, até então muitos consideravam águas intocadas pelo ser humano.”
As medições foram coletadas na etapa de 7.600 milhas náuticas, a mais longa da prova, de Auckland a Itajaí, nos barcos Turn the Tide on Plastic e AkzoNobel.
A RanMarine Technology, uma empresa holandesa que completou 4 anos, desenvolveu uma bela solução para o chamado lixo flutuante, uma verdadeira dor de cabeça para as marinas. A empresa criou o WasteShark, um aquadrone que remove o lixo e a flora indesejável da superfície da água.
O WasteShark trabalha 24 horas por dia, devorando o lixo flutuando em torno de marinas e águas dos estaleiros. A tecnologia também registra a temperatura, a profundidade e o teor de oxigênio da água, visando melhorar o gerenciamento das águas.
Richard Hardiman, chefe do projeto WasteShark, chama a si mesmo de “ambientalista acidental”. Ele conta que um dia viu dois homens lutando para retirar lixo de um porto. Isso o levou a desenvolver o drone aquático que coleta lixo em uma cesta, e é alimentado por baterias recarregáveis, sendo assim operacionalmente silencioso e ecológico.
As unidades já fabricadas do produto estão agora sendo executadas em projetos pilotos na cidade de Roterdã e no porto de Dordrecht. Projetos comerciais começarão em breve na África do Sul e na Índia.
Uso e precauções WasteShark
A empresa dona da tecnologia RanMarine diz que seus drones são criados para operar em locais conhecido por acumular grandes quantidades de lixo, produzidos normalmente pelo movimento das marés e mudanças de clima.
A organização ainda não recomenda usá-los em rotas de navegação ou outras áreas de tráfego intenso, por conta do perigo de atropelamento e acidentes.
A especialista polonesa em multicascos Sunreef Yachts divulgou os primeiros detalhes de um novo catamarã a motor de 24 metros chamado Sunreef 80 Power.
Como as imagens revelam, o design interno ostenta um estilo contemporâneo, com janelas de aço inoxidável, amuradas altas e sutil iluminação ambiente. As principais características incluem uma garagem grande o suficiente para armazenar um bote e uma moto aquática, bem como inúmeros brinquedos de água.
O salão principal aproveita a boca de 12,1 metros do Sunreef 80 Power, enquanto outros hóspedes encontrarão um terraço que ocupa toda a boca do catamarã com muito espaço para relaxar no deck ou aproveitar o sol.
O estaleiro oferecerá uma série de opções para o deck superior, incluindo uma piscina com cascata, cobertura rígida retrátil, posto de comando externo, área de bar e uma generosa quantidade de assentos em uma ampla variedade de configurações.
A acomodação é para até 12 pessoas e quatro tripulantes, enquanto a sala de máquinas pode ser equipada com dois motores de 575 hp ou dois de 1.200 hp. Este último vem com os maiores tanques de combustível, totalizando 8.000 litros de diesel. Uma opção ideal para cruzeiros em águas rasas, o Sunreef 80 Power apresenta um calado máximo de apenas 1,25 metros.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro polonês incluem a linha Sunreef 80 de catamarãs à vela, com os dois primeiros cascos programados para ir para a água antes do final do ano.
Por ser um Catamarã, o Open Sunreef Power 40 não requer sistemas estabilizadores e fornece uma experiência de navegação rápida e segura. Confira o artigo na íntegra!
Como resultado de muitas horas de conversação, no período de muitos anos, o Projeto Phi nasceu. O seu formato de casco Fast Deslocamento XL, especialmente desenvolvido por Van Oossanen, é otimizado para uma velocidade máxima de 22 nós, é giro-estabilizado e será sub-500 GT, proporcionando ainda a sensação e o conforto de um navio muito maior.
Ao longo do projeto, a equipe do cliente tem consciência de que a principal área de enfoque é o desafio de instalar o maquinário e os sistemas técnicos abrangentes dentro de um volume relativamente baixo, em um casco comprido e fino, projetado para atender a objetivos de alto desempenho que incluem simplicidade na operação e manutenção. Em função disso, o proprietário nomeou um renomado construtor de iates à vela para recorrer à sua especialização técnica nesta área específica.
Royal Huisman e a dedicação ao Design
Detalhes preliminares disponíveis mostram um design, fiel à filosofia do estaleiro, com um exterior completamente personalizado e altamente detalhado, incorporando inúmeros recursos tecnicamente inovadores e patenteados.
Uma questão de extrema importância para o proprietário foi o design de interiores. Lawson Robb, conhecido mundialmente por seu design altamente pensado e inovador, foi o ajuste perfeito para ajudar a concretizar a visão que deseja o proprietário.
Outras peças-chave no desenvolvimento do Phi foram o atual capitão do proprietário, em associação com a Yacht Consult e a Arcon Yachts. Juntamente com esta equipe internacional, a Royal Huisman objetivou criar um iate a motor excepcional, combinando elevados níveis de desempenho dentro de um design que certamente atrairá admiração. Isso tudo não só pela sua aparência radical, mas também pelo seu interior altamente detalhado, pela sua tecnologia do futuro, seus espaços de hóspedes incomparáveis e os mais altos níveis de conforto.
Quando o premiado Sherpa foi lançado em 2016, revolucionou imediatamente o mercado. Com o Sherpa XL, o estaleiro italiano Arcadia Yachts evoluiu o conceito de “megaiate de bolso” para uma escala maior, aprimorando ainda mais alguns dos elementos de design típicos da linha e introduzindo novos elementos.
O Sherpa XL é um iate de 78 pés que pode oferecer o conforto e o espaço que você esperaria em iates maiores. Sua engenharia está agora quase completa e a construção da primeira unidade já começou – pronta para sua estréia internacional no Cannes Yachting Festival de 2019.
“O Sherpa XL mantém todos os valores fundamentais do estaleiro – conforto, desempenho, fácil manuseio, tecnologia ecologicamente correta e opções de customização em termos de layout e decoração”, diz Ugo Pellegrino, diretor da Arcadia Yachts. “Este novo projeto significa muito para mim, pessoalmente, porque passei muito tempo a bordo do SHERPA e apreciei todas as suas qualidades. Eu gostaria que este novo modelo fosse mais um passo em direção à criação de um novo conceito de iate, que dá início a uma nova linha e não é simplesmente um Sherpa em uma escala maior. Este último teria sido uma solução mais rápida e fácil para nós, mas pretendemos manter nosso papel como inovadores e continuar impulsionando nossa indústria”.
O Sherpa XL tem 23,80 metros de comprimento, seis metros a mais do que seu primo menor, o Sherpa. Com uma boca de mais de 6,9 metros – mais do que alguns barcos de 90 pés – este iate oferece 220 metros quadrados de espaço interior e exterior. Mais espaço e maior conforto proporcionam aos proprietários mais oportunidades de desfrutar de uma experiência de imersão total com amigos e familiares.
Um design sob medida
O design inovador do Sherpa XL foi desenvolvido pelo Hot Lab Design Studio, de Milão, com o objetivo de preservar o DNA característico do estaleiro.
“O conceito do Sherpa XL se desenvolve em torno do layout especial dos decks”, explica Michele Dragoni, Designer Chefe de Exteriores do Hot Lab, que já trabalhou com a Arcadia Yachts no projeto A105 – com duas unidades já vendidas em menos um ano. “Os decks são divididos para desenvolver um lance central de escadas com pequenas diferenças de altura. Esse layout específico de ‘quebra-cabeças’, além de fornecer um espaço considerável, nos permitiu criar um perfil imediatamente reconhecível. ”
As grandes áreas externas estão expandidas mais do que nunca. O cockpit é diretamente conectado ao posto de comando. À frente existe uma ampla sala de estar com elegantes sofás e uma mesa que pode acomodar até dez pessoas.
O cockpit inteiro têm aberturas que permitem aos visitantes apreciarem a vista e a proximidade do mar. Toda a área se torna ainda mais confortável pela falta de qualquer equipamento visível para o lançamento do tender, que é armazenada à frente da sala de máquinas e é lançada através de uma escotilha lateral, sem incomodar os convidados.
No deck superior, o generoso salão com bar e despensa amplia ainda mais a filosofia ao ar livre. Ao contrário dos layouts tradicionais de deck com um posto de comando externo, esta área é inteiramente dedicada aos hóspedes. O contato direto com o mar e o ambiente ao redor também pode ser encontrado no terraço – as janelas para cima e para baixo permitem que os hóspedes aproveitem a brisa do mar diretamente, simplesmente tocando um botão.
Interiores contemporâneos
O design interior é contemporâneo e essencial. Os proprietários podem escolher entre muitas opções em termos de materiais e acabamentos. A Arcadia também oferece a opção de escolher móveis projetados por uma cuidadosa seleção das melhores marcas de design “Made-in-Italy”.
Proprietários diferentes têm necessidades diferentes, então o SHERPA XL foi projetado com duas opções de layout, de quatro ou três cabines. No primeiro, a cozinha é posicionada no deck da ponte, enquanto na versão de três cabines é no deck inferior. Em ambos os casos, grande atenção tem sido dada para garantir um serviço de bordo eficiente, porém discreto, separando as áreas de serviço da tripulação das áreas reservadas para os hóspedes.
A cabine master tem mais de 22 metros quadrados e se estende até o banheiro, sem divisórias, o que proporciona ao proprietário um layout quase familiar – grande, aberto e cheio de luz. A cabine VIP na proa segue o mesmo princípio, ampliando com sucesso a percepção espacial de uma maneira quase teatral.
O desempenho e o consumo do Sherpa XL
O Sherpa XL também brilha em termos de desempenho. Alimentado por dois motores Volvo Penta IPS 1050, o iate pode atingir uma velocidade máxima de aproximadamente 22 nós. Estudos preliminares também estimam que a uma velocidade econômica de 10-12 nós, o casco de semi-deslocante será mais de 30-35% mais eficiente do que outros iates de sua classe. Navegando a 12 nós o SHERPA XL terá uma autonomia estimada de 1.000 milhas, que sobem para 1.500 se a velocidade for mantida em 10 nós.
Para minimizar o impacto ambiental com fontes de energia renováveis, o SHERPA XL está equipado com painéis solares, que fornecem até 2kW de eletricidade limpa (suficiente para alimentar todos os sistemas de bordo, exceto o ar condicionado). Além disso, o iate é equipado com aparelhos de baixo consumo e luzes led.
A marca suíça de relógios e joiasBucherer fez uma parceria com a fabricante suíça de motocicletas Bündnerbike para criar uma máquina única, que a empresa afirma ser a nova moto mais cara do mundo.
Batizada de Special Harley-Davidson Blue Edition, ela foi avaliada em 1,8 milhão de francos suíços, que equivalem aproximadamente R$ 6,2 milhões, esta moto única é baseada em uma Softley Slim S da Harley-Davidson, no entanto, a Bündnerbike transformou completamente a motocicleta em uma máquina personalizada de duas rodas.
A motocicleta possuí uma pintura azul personalizada, brilhante e extremamente atraente, para a qual uma técnica específica teve de ser empregada, na qual são usados 6 tipos de revestimentos de cor, além de serem aplicadas utilizando um método de revestimento secreto.
Adornos e preciosidades da moto
A moto personalizada é adornada de maneira especial por 360 diamantes, juntamente com parafusos banhados a ouro integrados no tanque, que além disso, também possuí um relógio Bucherer embutido. Esse relógio exclusivo apresenta elementos de um motor de motocicleta em seu mostrador.
Se não bastasse o tanque também abriga um grande anel de diamante Dizzler da coleção Bucherer Fine Jewelry, juntamente com um anel solitário de seis pontas do céu com um diamante de 5,40 quilates.
A Bündnerbike levou um ano para projetar e criar esta Special Harley-Davidson Blue Edition. Uma equipe de oito funcionários de ambas as marcas realizaram mais de 2.500 horas de trabalho coletivamente para concluir o projeto.
O uruguaio Fabian Teliz confirmou presença na Super Etapa do 31º Brazilian Jet Sports Championship – World Qualifyng 2018. O piloto de Montevidéu participará das disputas que serão realizadas de 31 de maio a 3 de junho, na Represa de Furnas, em Boa Esperança (MG). O evento é o principal da modalidade no país e também será qualificatório e exclusivo para o Campeonato Mundial da IJSBA, que será realizado de 1 a 8 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).
Teliz vem treinando forte, pois tem conhecimento do alto nível da competição e espera aumentar o número de conquistas no campeonato. Seu último título no Brasileiro foi conquistado no ano passado, na categoria Runabout Pro Turbo Stock. O competidor teve excelente performance, vencendo três das quatro baterias das quais participou. Também conseguiu um bom resultado na Runabout Pro Turbo Limited, ficando em segundo lugar, atrás do paulistano Valdir Brito Júnior.
O uruguaio vem para as competições em Boa Esperança de carro, enfrentando cerca de 2.310 km, junto com a família. Porém, sabe-se que isso não é obstáculo para ele, que sempre participa das baterias com muito entusiasmo, procurando impor um ritmo forte.
Teliz X outros competidores
Nessa Super Etapa do 31º Brazilian Jet Sports Championship – World Qualifyng 2018, o piloto uruguaio deverá disputar novamente as duas categorias e também a Supercourse Pro Turbo Stock e Arrancada Turbo GP. Além de competir ao lado dos principais pilotos brasileiros e convidados internacionais, tarefa que exigirá muito do competidor.
Os organizadores da Super Etapa do 31º Brazilian Jet Sports Championship – World Qualifyng 2018 esperam ainda a participação de pilotos dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Goiás, Bahia, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Distrito Federal, além de convidados do Paraguai e Argentina.
O estaleiro italiano Cerri Cantieri Navali – CCN, parte do Grupo Gavio, lançou o novo modelo de superiate DOM 123 no Versilia Yachting Rendez-Vous, em Viareggio, na semana passada. O novo design de 37 m (123 pés) é o primeiro de vários novos modelos da linha DOM, que já inclui um iate de 33,5 m (108 pés). Projetado por Stefano Vafiadis, este é um superiate de estilo e substância de um estaleiro italiano com DNA comprovado.
O DOM 123 é um iate semi-deslocante fabricado em alumínio construído para uma geração mais jovem; oferecendo mais velocidade (21 nós), melhor eficiência de combustível e grandes volumes internos para acomodações ideais para os hóspedes.
Um dos casos de design mais notáveis a bordo é a cabine master, que traz janelas que vão do chão ao teto garantindo vistas espetaculares do mar e permitindo a entrada de muita luz natural na cabine.
O espaçoso layout traz dois salões a bordo (um formal e um para relaxamento), que podem facilmente entreter até 12 convidados. No deck superior, um terraço que pode se transformar numa sala de cinema, enquanto as áreas externas oferecem uma área de refeições externa panorâmica com uma mesa redonda.
Projetado tanto para festas ou para relaxamento, as inúmeras áreas de estar com áreas de refeições informais e sunpads compõem a plataforma para desfrutar do ar livre em grande estilo em um cenário de sua escolha.
O beach club tem uma plataforma muito ampla que cobre a altura completa da popa quando fechada, oferecendo, enquanto horizontal, uma área de estar muito grande na água e completamente separada da garagem.
Tudo a bordo é perfeitamente equilibrado, marcando uma nova era para o estaleiro Cerri Cantieri Navali e uma nova opção para quem procura um lar longe de casa.
CCN lançou em março a linha Flyingsport 120
A linha é caracterizada por ter traços finos e agressivos. Sendo o destaque da marca por apresentar todas as soluções vencedoras do conceito ‘Flyingsport’, combinando o conforto, com o caráter esportivo e a velocidade de grandes iates abertos, incorporando uma mistura de elegância, estilo e funcionalidade. Confira o artigo na íntegra!
Vá para a estrada, faça trilhas, navegue ou simplesmente saia do curso com o sapato de aventura Vivobarefoot Ultra 3.
Refinados à perfeição, este sapato te dá a capacidade de atravessar uma variedade de terrenos e estar em contato com a água, como a sensação de liberdade de estar andando descalço. Além disso, com ele você pode realizar diversas atividades marítimas sem escorregar ou ter os pés molhados.
O design do sapato de aventura
O design exclusivo do sapato é praticamente todo aberto. O padrão tipo teia permite que o ar e a água passem livremente e não atinjam os pés. Dessa forma, você pode se sentir mais próximo da natureza sem o incomodo de ter os pés encharcados.
No entanto, mesmo com este design que aparenta ser frágil, você pode se aventurar em terrenos acidentados e difíceis, que os sapatos vão resistir sem sofrer danos.
O Ultra 3 também são extremamente leves para não interferirem no seu percurso. Pesando apenas 190 gramas, com eles você se sentirá leve enquanto se move.
Além disso, todo o Vivobarefoot é vegan-friendly para também ser gentil com o meio ambiente. Pelo valor de 85 dólares, se o seu desejo é se aventurar em terra ou no mar, o Ultra 3 irá ajudá-lo
