O estaleiro neozelandês Profab Central Engineering revelou as primeiras imagens de seu projeto de catamarã tri-deck de 39,5 metros em construção, atualmente chamado de The Beast.
Devido ao lançamento marcado para o início de 2019 e disponibilidade para charter pouco depois, este design totalmente em alumínio possui arquitetura naval e estilo exterior assinado pela LOMOcean. Como as fotos mostram, o casco concluído foi girado recentemente, permitindo que o estaleiro entrasse no estágio de montagem.
O capitão Andy Crocott disse: “O projeto está indo bem e está previsto para ser entregue no início de 2019. Acabamos de passar um marco significativo quando viramos o casco.”
“Uma característica-chave é a capacidade de lançar e recuperar um barco de pesca esportiva de 13 metros para poder levar facilmente um barco de pesca a atóis distantes e outros destinos o transporte não é uma opção viável”.
O The Beast faz bom uso da grande boca de 12 metros para oferecer muito espaço a bordo, com um volume interno total de 395 toneladas. Os proprietários vão desenvolver a decoração interior em colaboração com o estúdio também da Nova Zelândia, Oceania Interiors.
O alojamento é para até 12 pessoas divididos em cinco cabines, incluindo quatro cabines duplas que são conversíveis e uma cabine gêmea com camas Pullman. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até dez pessoas.
Outras características importantes a bordo do The Beast incluem um tender anfíbio Sealegs de 9,3 metros e um barco de resgate de 4,5 metros.
A potência virá de dois motores Caterpillar C32 e deve ter uma impressionante autonomia de cruzeiro, com uma capacidade total de combustível de 76 mil litros.
A equipe da Boat Shopping esteve a bordo da nova Ferretti 920, que foi apresentada pela primeira vez para o mercado americano durante o Miami Yacht Show, que aconteceu entre 15 e 19 de fevereiro, em Miami.
Sobre a Ferretti 920
Medindo cerca de 24 metros, a Ferretti 920 conta com uma área externa ampla e luxuosa. O solário de proa, por exemplo, é um dos maiores já feitos pela Ferretti em barcos dessa magnitude. Ele possui uma área para tomar sol e mais dois sofás com encosto reclinável. O proprietário ainda tem a opção de colocar uma mesa de centro e cobrir o espaço com uma tenda.
Na popa há uma plataforma submersível, que facilita o manuseio do tender, mas ela também pode ser deixada no nível da popa, oferecendo aos hóspedes todo o conforto de um beach club espaçoso. A 920 pode acomodar um tender medindo até 4m de comprimento.
O flybridge é um deck panorâmico com móveis independentes. A parte dianteira do hard top com vista para o lounge e para o posto de comando ao ar livre vem diversas opções: a tradicional cobertura de fibra de vidro cinza pode ser substituída por uma cobertura black-out, uma tenda, ou uma claraboia que permite bastante entrada de luz natural.
O estaleiro italiano Cantiere delle Marche revelou novas imagens que mostram o progresso da construção de seu iate, o Acciaio 123.
Como o vídeo mostra, o casco de aço já está completo e a superestrutura de alumínio está tomando forma. Também conhecido como casco 123.21, este projeto de 36 metros deverá ser lançado antes do final do ano, com a entrega no início de 2019.
Vendido em fevereiro de 2017 pela Arcon Yachts, o iate Acciaio 123 apresenta estilo exterior e arquitetura naval assinados pela Hydro Tec. O estaleiro acrescenta que houve uma ênfase particular na proteção acústica para garantir uma atmosfera relaxante a bordo.
A acomodação é para até oito convidados divididos em quatro cabines, incluindo uma cabine master, que ocupa toda a boca do iate, situada no deck principal e três cabines duplas. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até quatro pessoas.
As principais características incluem um salão de plano aberto no deck principal com áreas separadas para refeições e relaxamento. O deck superior e o terraço serão equipados com uma piscina e sunpads, enquanto o Bimini permite aos hóspedes relaxar à sombra e desfrutar de uma leve refeição ou uma bebida no bar.
A Cantiere delle Marche ainda não divulgou detalhes sobre a motorização do Acciaio 123, mas entende-se que o novo modelo terá um volume interno total de 350 toneladas.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro italiano incluem o projeto principal K42, de 42,8 metros, que também deve atingir a água antes do final do ano.
De 3 a 6 de março, a bela Dubai irá acolher a “Convergence”, o tradicional evento de treinamento e atualização que o Grupo Ferretti oferece aos capitães e engenheiros-chefe que trabalham nos iates em sua frota.
A nova edição inclui um intenso programa de atividades que envolverá mais de 100 capitães e engenheiros-chefe de todo o mundo.
O programa “Convergence”, variado e dinâmico, será organizado em sessões destinadas a transferir know-how e um conhecimento mais aprofundado sobre questões técnicas, através de debates interativos em torno de questões quentes do setor. Os cantos técnicos serão construídos e gerenciados pelos participantes, envolvidos ativamente em compartilhar suas idéias, experiências e sugestões.
A edição de 2018 incluirá, como nos anos anteriores, a contribuição profissional dos técnicos e parceiros do Grupo, como a Boero, a MTU, a Naviop-Simrad, a Rina, a Team Italia e a Volvo.
Além das atividades em sala de aula, os participantes irão desfrutar de emocionantes desafios no deserto árabe, com o inuito de fortalecer ainda mais o espírito de equipe.
A “Convergence” é reconfirmado como um programa fundamental, reforçando mais uma vez o papel fundamental dos profissionais da navegação marítima, que são uma fonte de garantia e segurança para tornar a experiência dos proprietários única e emocionante.
“O principal posicionamento mundial da frota do Ferretti Group é devido aos nossos capitães e a capacidade de engenheiros aproveitando ao máximo seu potencial. Com profunda gratidão, esperamos reproduzir este importante treinamento evento em 2018, totalmente dedicado a eles, porque eles são cruciais para o sucesso de nossos barcos”, comentou Stefano de Vivo, Diretor Comercial do Grupo Ferretti. “Estes quatro dias dedicados à rede de profissionais tornaram-se um evento fundamental e indispensável no calendário de treinamento que o Grupo vem organizando em todo o mundo. Num mercado cada vez mais competitivo, o know-how e a inovação sempre foram os elementos-chave da nossa visão de uma estratégia bem sucedida, através do atendimento ao cliente em todas as etapas, da compra ao serviço pós-venda.”
O emblemático iate de 98,4 metros, Aviva, da Abeking & Rasmussen, leva o esporte a um nível totalmente novo, com uma espetacular quadra de tênis que mede 20 metros de comprimento por dez metros de largura com 6,5 metros de altura livre. Lançado em 2017, foi projetado por dentro e fora pelo estúdio Reymond Langton Design e ganhou o Boat International Design and Innovation Award.
Lounge semi-submerso – Savannah
O Savannah, da Feadship apresenta o primeiro lounge de visualização semi-submersa. O CEO Henk De Vries, que recentemente disse que o salão Nemo é a primeira janela semi-submersa de um superiate.
“Com a motorização central, há espaço em ambos os lados [do casco] onde estariam os eixos”, explicou. “Isso nos deu a idéia de um piso abaixo da linha de água, uma sala na metade lateral submersa porque a diversão é ver tanto acima como abaixo da água ao mesmo tempo”.
Cigar Lounge – Escape
Quando o estaleiro Árabe, Gulf Craft, iniciou a construção deste iate de 47 metros, o plano original era para uma academia no deck principal projetada por Cyrille Bieri para ser instalada apenas no primeiro andar do salão. Mas durante a construção deste projeto atraiu a atenção de um comprador que teve uma idéia inteiramente diferente para esta área – uma Cigar Lounge (sala de charutos). O espaço de relaxamento exclusivo do Escape possui um par de poltronas de couro, uma grande televisão de tela plana e, claro, uma mesa octogonal para armazenar os umidores e cortadores de charutos do proprietário. A decoração elegante da equipe de design da Gulf Craft brilha nesta sala, com iluminação sutil e pedras preciosas.
Night club – Mystere Shadow
O Mystere Shadow é mais do que um típico superiate. Claro, ela pode transportar submarinos, motocicletas, carros e helicópteros para a nave-mãe, mas, depois de um redesenho do Studio de Pastrovich, com uma piscina, área de spa e seu próprio Night Club. Sem brinquedos, o hangar da Mystere Shadow torna-se uma discoteca completa com laser, máquina de fumaça e, claro, um globo de discoteca.
Garagem de motos – Audacious
A lenda da música pop Billy Joel é um proprietário de iates de série – possuindo até cinco iates ao mesmo tempo, incluindo um Runabout Shelter Island, que ele teve a mão na criação. Além disso, ele é um colecionador de motocicletas, e é claro que ele precisava de um lugar para acomodar as suas em seu superiate. Billy Joel teve seu Inace 95 Audacious (renomeado Miss Sarah J em 2013), propositalmente reconstruído para transformar a plataforma inferior dianteira em uma garagem para suas motocicletas, que poderia ser levantada por um guindaste do deck principal acima e transportado para a praia costa em um barco de desmbarque.
Cinema – Northern Star
Os cinemas nos superiates são sempre um lugar favorito dos proprietários, criando um lugar agradável assistir filmes. Com sofás enormes e confortáveis, o cinema no Northern Star, da Lürssen é particularmente convidativo.
O estúdio de arquitetura naval holandês, Diana Yacht Design, divulgou detalhes de seu conceito de superiate de 55 metros, o Bluebird, que é descrito como uma “casa de família nos mares”.
O diretor criativo Hans-Maarten Bais explicou que o projeto foi criado para consolidar as lições aprendidas na última década do estúdio, que foi fundada em 1971. “É hora de olhar para o passado, ver o que fizemos e para fazer planos para a próxima década”, acrescentou.
O briefing era para um iate explorer que inclui muitos espaços de deck aberto e é igualmente adequado para férias em família, além de charter. O design tri-deck resultante atinge um fino equilíbrio entre elementos de superestrutura curvos e linhas diretas e propositais, com a superestrutura posicionada relativamente para frente para melhorar a estética do iate explorer e liberar mais espaço no deck.
O layout flexível dá continuidade ao tema da vida familiar, com acesso privado entre a cabine master no deck da ponte e duas cabines duplas no deck principal, que seriam reservados para os filhos dos proprietários e uma babá. Toda esta área pode ser fechada e usada como uma área infantil privada quando os proprietários estão dando uma festa nas plataformas de popa.
O próprio deck do proprietário é um espaço impressionante, com vistas de 180 graus para o mar e uma academia privativa. Quatro outras cabines de convidados, situadas no deck inferior, oferecem ao projeto Bluebird um considerável potencial de charter.
Os designers também estavam interessados em maximizar as vistas quando pensaram na popa. Por esse motivo, todos os brinquedos e tenders seriam armazenados na proa e o salão do deck principal apresentaria portas de vidro deslizantes que se estendem do chão ao teto. Outras características importantes incluem um beach club, uma área de cinema e alojamento para até 14 tripulantes.
A potência viria de dois motores Caterpillar C32 possibilitando uma velocidade máxima de 15 nós e uma autonomia de 4.000 milhas náuticas a 12 nós. As estatísticas vitais incluem uma boca de dez metros e um calado máximo de 3,1 metros, enquanto o comprimento pode ser ajustado para até 50 metros ou até 60 metros, dependendo dos requisitos do cliente.
Embora nenhuma versão interna do Project Bluebird tenha sido lançada até o momento, o estúdio argumenta que é mais gratificante quando uma equipe trabalha no interior e no exterior de um iate. Por esta razão, a Diana Yacht Design já criou uma equipe interna dedicada, incluindo o ex-finalista do Young Designer of the Year, Casper Marelis, que se concentrará no desenvolvimento de conceitos internos.
O estaleiro italiano Otam anunciou que vai construir um novo iate de planeio rápido de 26 metros chamado Otam 85GTS, que deverá ser lançado no próximo ano.O estilo exterior é assinado por Niccolò Pasquini e Alessio Riccobaldi da arquitetura R + P, enquanto o parceiro de de longa data do estaleiro Umberto Tagliavini ficou responsável pela arquitetura naval do casco em GRP, com base no sucesso da série Otam 80HT, que resultou em quatro cascos até agora.
A característica mais marcante são as seções retráteis do teto solar incorporadas na superestrutura. Descrito como “gullwings” (asas de gaivota), elas foram inspiradas pelo estilo dos modernos carros esportivos, acrescenta o estaleiro.
O Otam 85GTS certamente terá o desempenho para combinar seu estilo esportivo, com a escolha de dois motores Caterpillar C32 de 1.925 HPs ou dois MTU 16V de 2.600 HPs – o último se traduz em velocidades de até 45 nós e cruzeiro confortável em 35 nós quando instalados com unidades de superfície Arneson.
Outras opções incluem uma escolha de layouts de proa – os proprietários podem optar por uma espaçosa área de banhos de sol ou um lounge e mesa de café. De volta à popa, a ênfase é firmemente no relaxamento e na socialização, com uma grande popa aberta, proporcionando fácil acesso à água.
A acomodação é para até seis convidados divididos entre três cabines, enquanto os quartos da tripulação são adequados para uma equipe de duas pessoas.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro italiano incluem o segundo casco da série Otam SD35, que também deve atingir a água no próximo ano.
A Gulf Craft aproveitou o dia de abertura do Dubai International Boat Show (27 de fevereiro) para apresentar seu modelo mais recente, o Majesty 140, de 42.67 metros. Este iate tri-deck possui um volume interno total de 360 toneladas e apresenta – pela primeira vez no estaleiro – o para brisa do posto de comando em ângulo negativo.
Mohammed Hussain Al Shaali, presidente da Gulf Craft, disse: “O Majesty 140 é uma continuação do compromisso de três décadas e meia de criação de iates de acordo com os melhores padrões do mundo, carregando a bandeira Made in EAU com orgulho”.
A acomodação a bordo da Gulf Craft Majesty 140 é para até 12 convidados em cinco cabines, incluindo uma cabine master no deck principal, completa com uma varanda dobrável e uma banheira de hidromassagem embutida. Enquanto isso, os quartos da tripulação são divididos entre a proa e a popa do iate com uma capacidade total de nove pessoas.
A atmosfera a bordo é de luxo elegante com couro italiano, mármore Onyx Costa Blanca e alças de portas de cristal. O uso extensivo de vidro proporciona um duplo benefício; iluminando o interior e oferecendo vistas panorâmicas para o mar.
O salão de plano aberto no deck principal inclui um sofá em forma de “L” e uma área de jantar para até dez convidados, enquanto outras características importantes incluem um beach club e um terraço que mede 55 metros quadrados. O poder vem de um par de motores diesel MTU 2.600 HPs que dão à Gulf Craft Majesty 140 uma velocidade máxima de 20 nós.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro com sede nos Emirados Árabes Unidos incluem o projeto principal da Majesty 175, que deve atingir a água em 2019.
Recentemente a Schaefer Yachts entregou a primeira unidade da Schaefer 510 Pininfarina, com design assinado pelo estúdio italiano, conhecido por fazer projetos para marcas como Ferrari, Maserati e Rolls Royce.
O novo design da Schaefer 510 Pininfarina conta com uma aba lateral que se abre, ampliando ainda mais a espaçosa praça de popa. Este é um detalhe que também estará disponível para a Schaefer 510.
Além desta novidade, ela também traz um mobiliário ainda mais sofisticado, uma combinação de materiais e tons de madeiras diferentes, selecionado pela equipe do estúdio.
O barco Team AkzoNobel foi o vencedor da sexta etapa da Volvo Ocean Race 2017-18, percurso de mais de 6 mil milhas náuticas entre Hong Kong e Auckland (Nova Zelândia). Com a brasileira Martine Grael a bordo, a equipe cruzou a linha de chegada na manhã desta terça-feira (27), após uma disputa milha a milha com o Sun Hung Kai / Scallywag pela vitória.
O resultado, além de um dos mais apertados de todas as edições do evento, foi histórico para a vela nacional, já que a campeã olímpica da Rio 2016 se tornou a primeira brasileira a vencer uma perna da regata de Volta ao Mundo.
“Sentimento incrível de ganhar uma perna em Auckland”, comemorou Martine Grael. “Foi um clima muito tenso antes da chegada aqui na Nova Zelândia. Teve vento fraco, todo mundo se aproximando por trás com mais vento e foi muito tenso nas últimas 24 horas. Parecia uma pulga que não queria sair!”.
Martine Grael, também a primeira brasileira a se tornar campeã olímpica, disse que a emoção nas regatas sempre está ao seu lado. A regata responsável pelo ouro olímpico na Rio 2016 na classe 49er FX, ao lado de Kahena Kunze, foi decidida na última boia, com uma ultrapassagem histórica na Baía de Guanabara. Na sexta etapa da Volvo Ocean Race a história se repetiu, com dois minutos de diferença para o segundo colocado, o SHK Scallywag!
“Eu sempre quis uma chegada monótona e fácil. Mas infelizmente isso não está sendo possível, na Olimpíada e aqui sempre com emoção. Foi um clima muito intenso a bordo nas últimas 24 horas. Agora é comemorar, descansar e preparar para a próxima perna”.
A próxima etapa da Volvo Ocean Race terá como destino final o Brasil. Os barcos partem no dia 18 de abril de Auckland rumo a Santa Catarina, na cidade de Itajaí. A etapa vale pontuação dobrada e terá desafios pelos mares do sul como os limites de gelo, ondas gigantes e ventos fortes. O primeiro a contornar o Cabo Horn ganhará uma pontuação extra.
Mais sobre a sexta etapa
A equipe holandesa do AkzoNobel fez o percurso em 20 dias, 9 horas e 17 minutos. Diferença de apenas 2 minutos para o segundo colocado, o Scallywag. Em terceiro chegou o MAPFRE, 22 minutos depois. A etapa foi uma das mais próximas da história, com o Dongfeng Race Team e Turn the Tide On Plastic terminando a prova 25 e 27 minutos, respectivamente, atrás do AkzoNobel. O sexto colocado foi o holandês Team Brunel, que terminou a etapa após 1 horas do vencedor.
“Foi um match race de 7 mil milhas náutica, algo irreal”, disse o comandante Simeon Tienpont, comandante do AkzoNobel. “Nunca fiz uma regata como essa em toda a minha vida. Sempre tinha alguém no nosso visual”.
O segundo colocado valorizou a vitória do AkzoNobel. “Nossa equipe nunca se deu por vencida”, contou o skipper do Scallywag, David Witt. “Dessa vez não deu! Mas tivemos nossas oportunidades, mas eles foram melhores”.
O resultado em Auckland leva o team AkzoNobel do quarto para o sexto lugar na classificação geral da Volvo Ocean Race 2017-18. A equipe somou sete pontos mais um extra e agora tem ao todo 23 pontos.
O bronze na sexta etapa ampliou a vantagem do espanhol MAPFRE na liderança do campeonato com 39 pontos. Em segundo está o chinês Dongfeng Race Team, com 34, e em terceiro o SHK Scallywag, de Hong Kong, com 26 pontos.
O barco que velejou mais rápido em 24 horas na sexta etapa foi o Dongfeng Race Team, com 499.71 milhas náuticas percorridas em apenas um dia.
Vitórias brasileiras na Volvo Ocean Race
Martine Grael repete o feito do pai, Torben Grael, o primeiro a conquistar uma vitória para o país na Volvo Ocean Race. Na edição 2005-06, o barco Brasil 1 venceu a perna até Rotterdam, na Holanda.
“É um sentimento incrível de ganhar uma perna da Volvo Ocean Race, a gente chegou aqui em Auckland, uma cidade muito expressiva com uma cultura forte de vela”, disse Martine Grael.
Outros velejadores brasileiros também venceram etapas da Volta ao Mundo, como o próprio Torben Grael com o Ericsson 4 em 2008-09, Joca Signorini (Brasil 1 – Ericson 4 e Telefônica), Horácio Carabelli (Brasil 1 e Ericson 4), André ‘Bochecha’ Fonseca (Brasil 1 e MAPFRE) e Kiko Pelicano (Brasil 1).
