A Horizon Yachts revelou as primeiras fotos de seu novo iate de 27,45 metros Skyline, que está quase concluído nas instalações taiwanesas do estaleiro. Este iate de deslocamento rápido é o mais recente da linha Horizon FD, que também inclui os modelos FD102 e FD85. O último foi usado como base para o Skyline, que é 0,38 metros maior, portanto, foi designado FD87.
O Skyline foi projetado dentro e fora pelo arquiteto naval holandês Cor D Rover, e a equipe interna da Horizon criou a proa de alta performance. A Horizon Yachts acrescentou que o acabamento do casco azul e a superestrutura branca contrastante foram construídos a partir de GRP.
A acomodação é para dez pessoas divididas entre cinco cabines, incluindo uma cabine master no deck principal, três cabines duplas e uma gêmea. A acomodação da tripulação a bordo do Skyline é adequada para uma equipe de até três pessoas.
As principais características incluem uma área de estar elevada na proa e um painel que revela um beach club completo com área de bar, oferecendo aos hóspedes muitas opções de relaxamento ao ar livre.
O salão apresenta um layout de plano aberto – o salão está situado a popa da sala de jantar formal com capacidade para dez, enquanto um grande bar permite um serviço contínuo da cozinha do meio do navio. No entanto, a estrela do show é o terraço, com seu skylounge fechado e seu deck espaçoso.
A potência virá de dois motores Caterpillar C18 ACERT de 1.136 HPs a diesel possibilitando uma velocidade máxima de 16 nós. A capacidade total de combustível de 13.170 litros deve garantir uma boa autonomia velocidade de cruzeiro de dez nós.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro taiwanês incluem o Horizon CC115 de 35,05 metros e o quinto casco da série Horizon FD85, que devem ser concluídos no próximo ano.
A terceira etapa da Volvo Ocean Race começou neste domingo (10) na Cidade do Cabo, na África do Sul. A perna deve ter duração de 15 dias e terá como destino final Melbourne, na Austrália. Os sete barcos na disputa, incluindo o team AkzoNobel, da brasileira Martine Grael, terão 6.500 milhas náuticas pelos mares do sul, famosos pelos ventos fortes, ondas gigantes e o frio. Logo de cara, os tripulantes pegaram rajadas de até 25 nós.
A previsão é de ventos muito fortes até segunda-feira (11), depois deve diminuir um pouco até voltar a soprar com intensidade novamente já no Oceano Antártico (mares do sul).
“Estou tentando me preparar psicologicamente antes de sair da Cidade do Cabo. Será uma etapa muito dura e difícil. Nós do team AkzoNobel estamos com pensamento positivo para conseguir andar bem e chegar mais perto dos líderes da Volvo Ocean Race”, disse a campeã olímpica Martine Grael.
A liderança nas primeiras milhas ficou dividida entre MAPFRE e Dongfeng Race Team, curiosamente os primeiros colocados na classificação geral, O AkzoNobel deixou o percurso entre boias com a Table Mountain de fundo em quarto.
Para Martine Grael, a etapa 3 é importante, pois tem pontuação dobrada, ou seja, o vencedor soma 14 pontos mais 1 de bônus. Nas pernas normais, o ganhador leva 7. “A terceira etapa também é importante, pois tem o ponto duplo, o que no ajudaria na classificação. Na última etapa – entre Lisboa e a Cidade do Cabo – ficamos em quinto lugar. Foi uma perna difícil psicologicamente. Ficar no grupo de trás para uma tripulação muito competitiva, onde todo mundo quer ganhar, não é fácil. Chegamos cabisbaixos na África do Sul. Mas algumas mudanças foram feitas, incluindo a chegada de dois tripulantes novos”, reforçou Martine Grael.
O team AkzoNobel colocou dois velejadores novos no grupo. o espanhol Alex Pella, recém ganhador da Transat Jacques Vabre na classe Multi50, e o neozelandês Justin Ferris estão no time. Já o Dongfeng Race Team teve que fazer uma mudança de última hora. O neozelandês Daryl Wislang sofreu uma lesão nesta manhã e a equipe decidiu não arriscar, colocando a bordo o francês Fabien Delahaye.
Foi a décima primeira vez na história do evento que a flotilha partiu da Cidade do Cabo. “São as piores condições que se pode encontrar, mas também as melhores de todas”, disse Stu Bannatyne, três vezes vencedor da competição, a bordo do Dongfeng em resposta a uma pergunta sobre o Oceano Austral.
“Felizmente, a mente humana esquece os maus momentos e só lembra do bom, e é por isso que continuamos a querer voltar”.
Robert Scheidt e Henry Boening, o Maguila, viveram uma final de campeonato repleta de emoções em Nassau, nas Bahamas. Exatamente como propõe o regulamento da Star Sailors League Finals, com regatas eliminatórias no dia decisivo. Após 45 minutos de prova, a dupla brasileira cruzou a linha de chegada apenas um segundo depois dos campeões Goodison (GBR) e Kleen (GER).
“Queríamos muito a medalha de ouro, mas uma surfada na última onda, em cima da linha, fez com que eles chegassem um instante à frente. Faltou muito pouco, mas o importante é que lutamos até o fim. Estávamos em quarto e ultrapassamos dois barcos, o que não é fácil. O Henry está de parabéns, fez um ótimo trabalho na proa”, analisou o bicampeão olímpico Scheidt.
O entrosamento entre Scheidt e Maguila ficou nítido nos momentos mais delicados vivenciados pela dupla na Baía de Montagu, principalmente neste sábado (9). “Mantivemos a calma quando foi necessário e ainda conquistamos nossa primeira vitória no campeonato (semifinal). O vento estava muito rondado e fomos felizes em acertar a tática nas pernas de popa. O objetivo era o pódio. Bronze em 2016, prata neste ano e quem sabe o ouro em 2018”, projetou Maguila.
A primeira regata do dia, pelas quartas de final, foi a última do campeonato para as duas duplas italianas, Negri/Lambertenghi e Bruni/Colaninno, e também para os ingleses Saxton e Mitchell. O outro britânico, Goodison, venceu ao lado do alemão Kleef, aproveitando rajadas de sul a sueste entre 12 e 17 nós (30 km/h).
Primeira vitória na hora exata – Como vice-líderes, Scheidt e Maguila entraram diretamente na semifinal, com pontuação zerada, juntando-se aos cinco barcos sobreviventes das quartas. A dupla brasileira largou bem e assumiu a liderança, com apenas 10 metros de vantagem sobre os franceses Rohart e Ponsot no final do primeiro contravento. O duelo se manteve ao longo da regata, com alternância de posições na terceira perna. Os brasileiros chegaram à frente por 14 segundos.
Goodison e Kleef garantiram a terceira vaga por diferença de apenas dois segundos sobre os alemães Buhl e Koy. Também foram eliminados os poloneses Kusznierewicz e Zycki, e os norte-americanos Cayard e Trinter. Chegara o momento de os vencedores da fase de classificação e bicampeões da SSL Finals em 2014/16 juntarem-se aos outros três barcos da semifinal. Na condição de líderes, Mendelbatt e Fatih foram diretamente para a regata decisiva.
Na raia da Baia de Montagu, disputa dramática estava reservada para Brasil, Estados Unidos, França e Inglaterra em busca do ouro, prata e bronze. Na primeira perna os quatro barcos velejaram separados por apenas 20 metros. Scheidt e Maguila montaram a primeira boia em quarto lugar. No vento em popa, ultrapassaram franceses e americanos, partiram para cima de Goodison e Kleen e provavelmente teriam vencido se o percurso tivesse apenas mais alguns metros.
Sobre a Star Sailors League – Por iniciativa dos melhores velejadores do mundo, um circuito internacional de regatas foi lançado em janeiro de 2013, após o último ano da Star como classe olímpica, nos Jogos de Londres. Com o nome de Star Sailors League (SSL), adotou-se os rankings de timoneiros e proeiros, incluindo-se todas as regatas da classe Star, cerca de 200 por ano, com classificação mundial unificada, a exemplo do ATP World Tour criado pelos próprios jogadores em 1972.
Como no tênis, a SSL distribui prêmios em dinheiro para seus atletas e planeja organizar quatro Grand Slams e uma final mundial entre os anos 2020 e 2022. A premiação total para a SSL Finals nas Bahamas é de 200 mil dólares. A competição é realizada anualmente desde 2013 na primeira semana de dezembro com organização do Nassau Yacht Club. Em 2015 a Suíça recebeu o SSL Lake Grand Slam e no ano seguinte foi realizado o SSL City Grand Slam em Hamburgo, Alemanha. Cada um dos eventos reuniu 80 barcos da classe Star.
Robert Scheidt e Henry Boening, o Maguila, são os únicos brasileiros classificados para as regatas decisivas deste sábado (9) pela Star Sailors League Finals, em Nassau, Bahamas. Lars Grael e Samuel Gonçalves, assim como Bruno Prada em parceria com o sueco Freddy Loof perderam a oportunidade da classificação ao queimarem a largada da décima e penúltima regata da primeira fase, após chamada geral.
Com a segunda colocação geral após 11 regatas e um descarte, Scheidt e Maguila têm o privilégio de seguir direto para a semifinal, sem passar pelas quartas-de-final. Os líderes da fase de classificação, os norte-americanos Mendelblatt e Fatih, só entram na final. As três regatas eliminatórias serão disputadas em sequência a partir das 14h (DF), com transmissão ao vivo pelo site: starsailors.com
A dupla dos Estados Unidos busca o tricampeonato na SSL Finals. Venceram em 2014 e 2016. Schiedt foi campeão em 2013, na primeira edição, ao lado de Bruno Prada e conquistou o bronze em 2016 com Maguila. As três regatas desta sexta-feira tiveram vitórias de Saxton e Natucci (GBR/ITA), Negri e Lambertenghi (ITA) e de Goodison/Mitchell (GBR), respectivamente.
Entre as 15 duplas eliminados estão seis brasileiros: Lars/Samuca (12º), Loff (SUE)/Prada (13º), Merkelbach (GER)/Arthur Lopes (19º) e Torben/Guilherme (22º). Pelo quinto ano consecutivo com sede em Nassau, a SSL Finals distribui premiação de 200 mil dólares e atribui 4.000 pontos no ranking da Star Sailors League, a maior pontuação possível. Itália, Estados Unidos e Inglaterra seguem na competição com dois barcos. Brasil, Polônia, França e Alemanha, com uma tripulação cada.
Descanso e adrenalina – Com a vantagem de preservar o físico após desgastante semana de sucessivas regatas, Maguila analisa as condições da dupla brasileira para o dia decisivo. “Estamos começando mal e acertando do meio para o final da regata. A partir de agora, com menos barcos na raia, a linha de largada ficará mais limpa e deverá ficar um pouco mais fácil ganhar velocidade”.
Com o inusitado formato de regatas eliminatórias, Maguila compara as emoções do dia final com o futebol. “Precisamos melhorar nosso desempenho no contravento para ficarmos entre os três primeiros na semifinal. Agora zera tudo e vamos para o mata-mata, é como Libertadores da América, dramático até o fim. Vai ser divertido”, exalta o gremista Maguila, empolgado com o recente tricampeonato do tricolor gaúcho.
Formato exclusivo – Estão previstas 11 regatas classificatórias de 5 a 8 de dezembro com os 25 barcos na raia. Os dez primeiros seguem para o último dia de competição, sábado (9) para as disputas eliminatórias de quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos respectivamente. O vencedor da primeira fase passa diretamente à final, enquanto o segundo colocado entra apenas na semifinal.
A emoção da SSL Finals será transmitida ao vivo pelo site: starsailors.com, incluindo-se as participações de comentaristas especializados e convidados especiais no estúdio. Na água, câmeras de alta tecnologia e o sofisticado sistema “Virtual Eye 3D Graphics”, alternarão imagens reais da Baia de Montagu com a telemetria das regatas, apontando distância, velocidade e classificação dos barcos em tempo real.
O Vestas 11th Hour Racing e o Dongfeng Race Team trocaram golpes ao longo da primeira metade do curso da Regata do Porto da Cidade do Cabo nesta sexta-feira à tarde, antes do time sino-francês agarrar a liderança no meio da corrida e avançar para a primeira vitória da série.
A vitória protege o time do capitão Charles Caudrelier para o segundo lugar na tabela de classificação da Série de Regatas no porto, logo atrás do MAPFRE, que manteve a liderança geral com um segundo lugar marcado nesta sexta-feira.
“A equipe fez um trabalho fantástico, muito bom manuseio do barco e boa velocidade, parabéns a todos”, disse Caudrelier após a corrida.
“O nosso começo não foi fantástico, mas depois fizemos uma boa ligação para abordar um pouco antes e pressionamos o Vestas e depois encontramos uma boa velocidade. Esse foi um fator chave”.
As condições eram espetaculares nas águas da Cidade do Cabo, com ventos de cerca de 20 nós, sob o céu brilhante e ensolarado. O manuseio de barcos foi muito arrojado nas novas condições e nas duas primeiras voltas do curso, houve vários cruzamentos muito próximos quando os barcos se aproximaram das boias.
Perto do final da segunda corrida, o Vestas 11th Hour Racing estava navegando em um ângulo de vento estranho para a marca e teve dificuldade em enrolar sua grande vela a favor de A3 em preparação para a curva.
“Começamos bem”, disse o navegador Simon Fisher. “Na segunda marca, o Dongfeng fez um ótimo trabalho, nos empurrando para o lado menos favorecido, o que nos empurrou de volta para a frota, que pressionou a queda do vento, e isso nos prejudicava. É apenas um ótimo exemplo de como as coisas podem ser cumulativas”.
O erro custou à equipe dois lugares, já que tanto o MAPFRE quanto a equipe AkzoNobel passaram por eles em direção à linha de chegada.
O segundo lugar no final representou um tremendo retorno para o MAPFRE, mas a equipe espanhola continuou empurrando o caminho até a frota, finalmente forçando o Team AkzoNobel a sair com uma abordagem agressiva perto da melhor marca final.
Mais adiante, o Team Brunel e o Scallywag se comprometeram em uma partida lúdica no início da primeira corrida. Os Árbitros penalizaram o Scallywag por uma infração.
No final, o Team Brunel quase roubou uma posição do Turn the Tide on Plastic. Mas a equipe de Dee Caffari, que teve um início muito forte na corrida, e manteve o quinto lugar.
Resultados da regata do porto da Cidade do Cabo
Dongfeng Race Team
MAPFRE
Team AkzoNobel
Vestas 11th Hour Racing
Turn the Tide on Plastic
Team Brunel
Sun Hung Kai / Scallywag
Tabela de classificação da Volvo Ocean Race na série de regatas do porto da Cidade do Cabo
O terceiro dia da Star Sailors League Finals manteve cinco dos oito brasileiros com chances reais de chegar às regatas eliminatórias programadas para este sábado (9). Robert Scheidt e Henry Boening, na segunda colocação, estão praticamente garantidos. As duplas Lars Grael e Samuel Gonçalves, assim como e Bruno Prada e o sueco Freddy Loof, em nono e sétimo lugares, respectivamente, após oito regatas, disputam vaga entre os dez primeiros.
Mais três provas estão programadas para esta sexta-feira (8), totalizando 11 regatas e um descarte. Com vento nordeste de fraca intensidade, os norte-americanos Mendelblatt e Fatih venceram a primeira prova do dia, chegando à terceira vitória no campeonato. Na regata seguinte foi a vez dos italianos, com o campeão da Louis Vuitton Cup, Bruni, e seu proeiro Colaninno vencendo de ponta a ponta entre 25 duplas.
O segundo lugar na segunda regata levou Mendelblatt e Fatih a assumirem a liderança da primeira fase, com Scheidt e Maguila em segundo e os italianos Negri e Lambertenghi em terceiro lugar. A dupla Torben Grael e Guilherme de Almeida obteve 18º e 20º lugares. Arthur Lopes (Tutu) e o alemão Merkelbach ficaram na oitava e 13ª colocações.
Torben e Guilherme (Carlos Borlenghi / SSL)
Uma penalidade sofrida na segunda regata por ter encostado na boia de contravento custou a liderança da fase à Robert e Maguila, após segundo e 19º lugares. Este último resultado passou a ser descartado. A previsão para esta sexta-feira é de ventos mais fortes, o que motivou a Comissão de Regatas a deixar três provas para o último dia de classificação.
Brasil x Brasil – Bruno Prada e Lars Grael disputam diretamente uma vaga nas quartas de final. Nas atuais posições, as duplas de ambos estariam classificadas. Prada foi ouro com Scheidt em 2013 e prata com o neozelandês Hamish Pepper em 2015, em Nassau. Lars estreia na SSL Finals. “A briga está boa e estamos no meio da disputa. São sete ou oito barcos para três ou quatro vagas. A intensidade do vento deve aumentar e faremos três boas regatas para garantirmos as finais”, afirmou Prada, tetracampeão mundial de Star.
Apenas quatro pontos separam os barcos posicionados entre sétimo e décimo lugares, o que exige máxima concentração dos tripulantes. “Estamos em nono lugar, perto do sétimo e oitavo, mas também, do décimo e do décimo primeiro. Com mais três regatas, o jogo está aberto e tudo pode acontecer. Temos de manter o foco na classificação e partirmos para sábado, quando zera tudo”, desejou o medalhista olímpico Lars Grael.
Formato exclusivo – Estão previstas 11 regatas classificatórias de 5 a 8 de dezembro com os 25 barcos na raia. Os dez primeiros seguem para o último dia de competição, sábado (9) para as disputas eliminatórias de quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos respectivamente. O vencedor da primeira fase passa diretamente à final, enquanto o segundo colocado entra apenas na semifinal.
A emoção da SSL Finals será transmitida ao vivo pelo site: starsailors.com, incluindo-se as participações de comentaristas especializados e convidados especiais no estúdio. Na água, câmeras de alta tecnologia e o sofisticado sistema “Virtual Eye 3D Graphics”, alternarão imagens reais da Baia de Montagu com a telemetria das regatas, apontando distância, velocidade e classificação dos barcos em tempo real.
A Princess Yachts apresentou mais detalhes sobre o modelo que foi adicionado à linha V Class, a Princess V60. Segundo a fabricante, o seu casco exclusivo em “V” profundo garante eficiência de combustível, espaço, um melhor manuseio e a capacidade de alcançar velocidades até 38 nós.
Os hóspedes serão beneficiados por uma boa exposição aos elementos graças ao teto elétrico deslizante no salão de plano aberto designado com sofá em forma de U, levando à cozinha com seu generoso sofá em forma de L e mesa de jantar dobrável, as portas deslizantes se abrem para o cockpit expansivo que possui um bar com churrasqueira e geleira.
Opções de relaxamento incluem jantares ao ar livre, solário, ou desfrutar de esportes aquáticos da plataforma de popa – a porta de garagem eletro-hidráulica esconde o tender de 3.3m. Para aqueles que desejam encontrar um pouco de privacidade a bordo, a generosa proa possui uma área de estar e uma área de solário com almofadas opcionais e encostos de cabeça ajustáveis.
Abaixo, três cabines recebem 6 convidados. A cabine master possui um sofá e muito espaço de armazenamento e banheiro privativo. Duas cabines compartilham o banheiro dianteiro. Uma única cabine da tripulação com banheiro privativo e armazenamento amplo também está disponível como uma opção.
As sete melhores equipes de vela do mundo testarão seus Volvo Ocean 65s em um percurso durante a Cape Town In-Port Race, sob a sombra da majestosa Table Mountain. Navegar por esse percurso na Cidade do Cabo é notoriamente desafiador, com ventos fortes, rajadas deslocantes e difíceis correntes. E depois de competir 7 mil milhas náuticas de Lisboa para a Cidade do Cabo no mês passado, os marinheiros terão de trocar equipamentos para a regata costeira e de curta distância.
A tabela de classificação da In-Port Race Series é usada como o mecanismo de desempate para a classificação geral do Volvo Ocean Race, de modo que as apostas estão altas.
O MAPFRE lidera a série Race In-Port por dois pontos em relação ao Team Brunel e à Dongfeng Race Team.
A corrida está programada para começar às 2:00 da tarde, hora local da Cidade do Cabo, às 12:00 UTC.
O estúdio italiano Team For Design de Enrico Gobbi revelou os primeiros detalhes de sua mais recente colaboração com o estaleiro Rossinavi, o iate Prince Shark 50. Este novo design baseia-se no sucesso da série Prince Shark, mas adiciona nova arquitetura naval e uma varanda fixa do proprietário, além de um comprimento extra de 1,5 metros para levar o comprimento total à 50 metros.
“Meu objetivo era projetar um iate que combina a elegância dada por linhas e proporções perfeitas, além de uma aparência agressiva dada por alguns detalhes particularmente esportivos e dinâmicos”, afirmou Gobbi.
“O espessamento das linhas exteriores e, em particular, a forma estreita da estrutura maciça do flybridge em que foi inserida uma grande janela de vidro, combinada com o design exclusivo das longas e estreitas janelas da superestrutura, fazem esse iate aparecer mais do que outros iates nesta categoria”.
Apesar das muitas mudanças, existem várias características de estilo Prince Shark, como os para-brisas em ângulo reverso de 45 graus, e as colunas do posto de comando e o piso superior foram flexionados para adicionar sensação de leveza e fluidez às linhas exteriores.
O estúdio expandiu o beach club do Prince Shark com uma seção dobrável para boreste, o que permite que os hóspedes desfrutem de uma visão do mar enquanto trabalham na academia. Uma nova piscina na proa oferece uma opção adicional para relaxar.
Quatro cascos da série original Prince Shark foram vendidos até agora, mas o estúdio explicou que esse design maior é para um novo cliente e que poderia ser construído e lançado em Viareggio dentro de dois anos após a assinatura do contrato.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro italiano incluem o King Shark de 70 metros, outro design de Gobbi programado para atingir a água em 2020.
O segundo dia da Star Sailors League Finals se transformou em uma maratona marítima para as 25 duplas da competição iniciada nesta terça-feira (5) em Nassau, nas Bahamas. Foram quatro regatas e cinco horas e meia a bordo na Baía de Montagu, o que exigiu concentração e superação física dos velejadores. Robert Scheidt e Henry Boening (Maguila) conseguiram manter a regularidade.
A dupla brasileira não venceu nenhuma regata, mas se posicionou estrategicamente entre os primeiros em busca de uma das dez vagas às quartas de final. Scheidt e Maguila ainda descartam o 11º lugar, pior resultado no campeonato. Os norte-americanos também se destacaram com duas vitórias de Cayard/Trinter e uma, dos bicampeões da SSL Finals, Mendelblatt/Fatih. Os alemães Buhl/Koy ganharam uma regata.
Scheidt e Maguila lideram. Freddy Loof e Bruno Prada, Lars Grael e Samuel Gonçalves mantêm-se próximos da classificação às finais, no sábado. “Estamos largando mal e tendo que sair do buraco para nos recuperar. Precisamos acelerar com mais agressividade para evitarmos o vento sujo nas largadas”, constatou Lars.
Para Samuca, o dia foi cansativo, física e mentalmentei. “Com a bombada (balanço do corpo para impulsionar o barco) liberada, a velejada de popa é desgastante. E hoje foram oito pernas de popa. Com o vento mais fraco também é preciso manter a concentração”, observou o parceiro de Lars, apoiado pela Marinha do Brasil.
Maratona de regatas na SSL Finals
Na primeira prova do dia, Cayard e Trinter travaram disputa equilibrada com os italianos Negri e Lambertenghi e com a dupla dos medalhistas olímpicos Loof (SUE) e Prada, que ocuparam os três primeiros lugares respectivamente. Scheidt e Maguila fizeram uma prova de recuperação ao passarem da 22ª para a 11ª posição, que depois seria descartada.
Torben Grael e Guilherme de Almeida lideraram a segunda regata, chegaram em sexto lugar, mas logo em seguida souberam que estavam desclassificados pela bandeira preta – largada escapada (queimar a linha de partida). Bruno foi o terceiro, à frente de Scheidt. A intensidade do vento leste caiu, passando de 12 para 8 nós (20 para 15km/h).
Na prova seguinte, Scheidt foi terceiro, Bruno chegou em sexto e Lars em sétimo. Torben foi 13º colocado, enquanto Arthur Lopes (Tutu) obteve como melhor resultado no dia a 12ª posição em parceria com o alemão Merkelbach. Na última regata do dia, nova vitória do campeão da Volvo Ocean Race, Paul Cayard. Scheidt administrou o sexto lugar, com Lars em oitavo e Bruno na décima colocação.
As regatas da primeira fase voltam a ser disputada nesta quinta-feira (7), a partir das 11h de Nassau (14h de Brasília) com transmissão ao vivo pelo site da SSL Finals: starsailors.com. Mais cinco regatas até sexta-feira definem os dez barcos que partem para as eliminatórias de sábado: quartas de final, semifinal e final.
