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Evo 43 HT estará no Paris Boat Show

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O estaleiro italiano Evo Yachts, com sede em Nápoles, irá exibir pela primeira vez no Paris Boat Show no próximo mês. O evento também representa a estréia da Evo Yachts France, uma nova concessionária liderada por Jean Marc Bichot para os mercados da França e da Córsega.

Com duas bases operacionais em Port Fréjus e Saint-Raphaël, a Evo Yachts France consolida a rede de vendas e serviços já vasta e estreita do construtor italiano, estruturada para prestar assistência aos proprietários antes, durante e após a venda.

Em exibição em Paris estará a Evo 43 HT, um dos modelos mais recentes do estaleiro. Destaca-se pelo T-top de última geração todo em carbono.

Projetado pelo Studio Rivellini e construído pela Blu Emme Yachts, o barco de 13m está equipado com um par de motores Volvo Penta IPS 600 (com potência total de 870 HPs) para uma velocidade máxima de 38 nós e uma velocidade de cruzeiro de 28 nós.

Evo

Yachting Developments lança iate de pesca esportiva de 39.5m

O iate de pesca esportiva de 39.5 metros casco 1015 foi lançado pelo estaleiro Neozelandês Yachting Developments. Este iate de tri-deck de planeio rápido deixou seu galpão em 22 de novembro e foi lançado na maré alta no início de hoje (23 de novembro).

 

O casco 1015, o maior iate de pesca esportiva em carbono no mundo, está previsto para entrega antes do final do ano, acrescentou o estaleiro de Auckland.

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Ian Cook, diretor-gerente da Yachting Developments, disse: “Seu tamanho o torna digno de nota, mas, como um projeto de paixão, ele é algo especial. A equipe do estaleiro e eu estamos orgulhosos de ter tido a oportunidade de trabalhar neste impressionante iate que certamente vai chamar atenção onde quer que vá.

 

O casco 1015 foi encomendado em 2015 por um proprietário, que segundo o estaleiro, é um profissional da pesca esportiva. De acordo com o estaleiro, o proprietário escolheu a Yachting Developments devido à sua experiência em construção em carbono e sua experiência anterior na construção de supeiates para pesca desportiva, como o Satu de 27,4 metros, que foi lançado em 2012.

 

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O casco e a superestrutura em carbono foram projetados para ser mais esportivo, rápido, mais leve e competitivo. Michael Peters Yacht Design (MPYD) foi responsável tanto pela arquitetura naval quanto pelo design exterior, e o gerenciamento de projetos ficou a cargo da empresa australiana Motor Yacht Build.

 

Chris Critchett da MPYD acrescentou: “Como uma plataforma de pesca e mergulho, a embarcação é realmente enorme, e a escala substancial também permitiu o poder comercial e os sistemas, além da mais recente estabilização de giroscópios para garantir conforto e desempenho por muitos anos. “

 

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O design de interiores para este iate de pesca esportiva de 267 toneladas foi desenvolvido pela Naylor Booth Associates, que trabalhou em estreita colaboração com a equipe do proprietário e os designers internos da Yachting Developments. A decoração resultante é descrita como “clássica contemporânea”.

 

O alojamento para até dez convidados é dividido entre quatro cabines nos decks inferiores, incluindo uma cabine master à meia nau, uma VIP, uma cabine dupla e uma cabine com camas Pullman. Enquanto isso, o alojamento da tripulação permite uma equipe de até seis pessoas.

 

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As principais características incluem uma sala de jogos no deck inferior, armazenamento de tenders na proa para um par de botes Smuggler Stratas, um posto de comando no deck superior e um cockpit de popa estendido que será deixado à mão para tornar a pesca mais fácil. Avançando, refeições ao ar livre serão fornecidas no deck principal com assentos para dez pessoas em torno de uma mesa central.

 

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A potência virá de dois motores MTU de 3.100 HPs a diesel, que se baseiam em uma reserva de combustível total de 40 mil litros, enquanto os estabilizadores giroscópicos VEEM devem garantir uma experiência de cruzeiro suave em mar aberto.

 

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Yachting Developments

SSL Finals: Proeiros do Brasil entre os melhores do mundo nas Bahamas

A quinta edição da Star Sailors League Finals reunirá os melhores velejadores do mundo de 4 a 9 de dezembro em Nassau, nas Bahamas. Serão oito brasileiros disputando a premiação de 200 mil dólares: cinco proeiros e três timoneiros entre as 25 duplas selecionadas ou convidadas conforme o ranking anual da SSL, a exemplo do que acontece no tênis em relação ao ATP FInals.

Os rankings consideram cerca de 200 regatas disputadas ao longo do ano em todos os continentes e são elaborados individualmente. Os brasileiros ocupam as seguintes posições entre os proeiros: Bruno Prada (3), Samuel Gonçalves (8), Henry Boening (9), Arthur Lopes (18) e Guilherme de Almeida (42). Na lista dos timoneiros aparecem: Lars Grael (7), Robert Scheidt (12) e Torben Grael (20).

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Bruno Prada em Hamburgo (Marc Roullier / SSL)

Bruno Prada, o brasileiro mais bem colocado, venceu a primeira edição da SSL Finals em 2013 com Scheidt e foi vice-campeão em 2015 com o neozelandês Hamish Pepper. Neste ano, o tetracampeão mundial de Star terá um parceiro inédito: o sueco Freddy Loof. “Ele é um amigo e rival de longa data. Velejador de primeira linha foi nosso parceiro nos pódios olímpicos de Star dos Jogos de 2008 e 2012, com bronze e ouro”, elogiou Prada, prata e bronze com Scheidt nas duas olimpíadas, respectivamente.  

Velejador do Yacht Club Paulista (YCP) e integrante da Comissão de Atletas da CBVela, Prada vê uma vantagem relevante em formar dupla neste ano com Loof. “Ele foi vice-campeão da SSL Finals em 2014 e já conhece o formato da competição, o que ajudará muito. Vamos treinar em Nassau uma semana antes do evento para ajustarmos o barco e nos entrosarmos”. Nesta temporada Prada traz desempenho consistente: campeão norte-americano, terceiro colocado no Europeu, quinto na Bacardi Cup e sétimo no Mundial.

O brilho de Arthur Lopes – Embalado pela conquista do título europeu de Star ao lado de Torben Grael, há um mês em San Remo, Itália, Arthur Lopes, o Tutu, tem consciência do que é preciso fazer em Nassau. “A meta é manter a regularidade nos quatro dias da fase de classificação para ficar entre os dez que passam às quartas de final”. Tutu irá correr ao lado do alemão Hubert Merkelbach, com quem treinou e competiu recentemente no Lago de Garda, Itália.

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Arthur Lopes em Hamburgo (Marc Roullier / SSL)

“A vitória no Europeu traz confiança, principalmente porque o Torben não velejava de Star há quase um ano, mas na SSL Finals tudo pode acontecer. Mesmo os velejadores de outras classes estrão muito bem preparados. A maioria é profissional e tem condição de fazer um treino intensivo de dois ou três meses antes de competir nas Bahamas”, relata Tutu, grato por ter iniciado na vela com os amigos Bruno Prada, Jorge Zarif, Fábio Bodra, e outros velejadores que o inspiraram.

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Maguila com Scheidt nas Bahamas (Studio Martinez/SSL)

Também com Torben, Tutu venceu o Brasileiro de Star de 2016 em Cabo Frio (RJ). Além de Arthur Lopes e Bruno Prada, com timoneiros de outros países, o Brasil terá neste ano mais três barcos integralmente nacionais com, Scheidt e Boening (Maguila), bronze em 2016; Lars e Samuel, estreantes na SSL FInals, e ainda Torben e Guilherme, que alcançaram a sexta colocação no SSL Lake Grand Slam da Suíça em 2015, entre 80 barcos.

SSL Finals

Royal Huisman Aquarius tem seus mastros instalados

O estaleiro holandês Royal Huisman revelou a primeira foto de seu Ketch clássico de 56 metros Aquarius com seus dois mastros Rondal instalados. Dykstra Naval Architects explicou que o equipamento foi projetado para maximizar a área da vela, mas está dentro da limitação de altura do Panamax. O alto dos mastros é ainda mais impressionante, dado que o mastro descansa sobre uma clarabóia oval acima da cabine do proprietário.

Vendido em dezembro de 2014, o Aquarius foi construído para um casal americano e seu briefing foi para um veleiro igualmente adequado para regatas e cruzeiro familiar pelo mundo.

Royal Huisman

SP Marine entrega primeira Intermarine 42 em Barra do Una

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A revenda SP Marine Mondblu acaba de entregar a primeira unidade da Intermarine 42 em Barra do Una. O modelo de 42 pés foi concebido nas pranchetas do designer Luiz de Basto e possui estilo harmônico e elegante. A unidade entregue no litoral norte de São Paulo está equipado com motores Volvo Penta D6-430 e rabetas Volvo DPX.

A Intermarine 42 uma boca de 4,15 metros e um calado de 1,15 metros. A acomodação é para 5 pessoas divididas em duas amplas cabines, além de uma cabine para um tripulante. A motorização pode ser feita com dois motores Volvo Penta D6-435 ou dois Volvo Penta IPS-600 possibilitando uma velocidade máxima de 31 nós e uma velocidade de cruzeiro de 27 nós.

SP Marine

Numarine 78HTS é vendida para cliente de Hong Kong

O estaleiro turco anunciou a venda de seu modelo mais recente, a Numarine 78HTS, de 24 metros, para um cliente de Hong Kong, apresentado pela Asia Marine. No entanto, o iate deve ser utilizado na América, contando com a assistência pós-venda da Numarine USA após o devido lançamento no final do verão de 2018.

 

A nova Numarine é uma evolução da 78HT. Ela mantém a identidade moderna e forte enquanto se beneficia de um flybridge esportivo completamente novo com posto de comando central e sunpads.

 

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O vasto salão inundado por luz natural que entra através de vidraças sobredimensionadas acima e lateralmente é complementado por móveis contemporâneos. O layout interior inclui duas áreas de recreação complementadas com um bar.

 

A cabine do proprietário que ocupa toda a boca do iate apresenta um amplo guarda-roupa, um banheiro aberto e chuveiro. A acomodação no deck inferior é composta por três cabines com banheiro.

 

Como as áreas sociais estão no coração do design do barco, o exterior possui um extenso espaço de relaxamento, proporcionando um lugar ao sol para os convidados.

 

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A nova 78HTS esconde um novo “pacote silencioso” que utiliza um sistema de baterias de íon de lítio, juntamente com um sistema inteligente de gerenciamento de energia e um sistema de ar condicionado multi-estágio inteligente. Como resultado, os hóspedes irão desfrutar do completo silêncio enquanto estiverem ancorados.

 

Numarine

Navico aumenta as opções de telemetria com o novo Track HD

A Navico, empresa-mãe das marcas de eletrônicos marítimos Lowrance, Simrad e B&G, expandiu a linha de opções de conectividade oferecidas pelo seu sistema de telemetria Track, com o novo Track HD.

 

Até o lançamento do Track HD, o sistema forneceu acesso instantâneo à localização e status da embarcação através de um aplicativo móvel e painel de controle online. O novo sistema agora também funcionará como um sistema de automação remota controlando luzes de controle, bombas, HVAC ou outros sistemas. Ele também fornece armazenamento em nuvem para TripReplay para capturar e compartilhar detalhes de viagens anteriores. O sistema poderá se conectar via WiFi e celular com uma conexão via satélite em breve, permitindo que os usuários escolham a opção que melhor atenda às suas necessidades.

 

Os clientes podem atualizar suas assinaturas on-line. O sistema Track HD suporta as seguintes funções:

 

 

Rastreamento de GPS em tempo real com zonas de Geo-Fence

 

Com a localização do seu barco carregada automaticamente para a nuvem GoFree, você pode solicitar uma atualização instantânea da longitude e da latitude. Você também pode definir uma localização básica com até duas zonas personalizadas de “geo-fences”. Quando o seu barco sair ou entrar nessas zonas, você será informado com uma atualização de e-mail.

 

 

Controle remoto

 

Com planos selecionados, você pode controlar remotamente até três circuitos de bordo. Luzes de controle, HVAC ou outras funções de qualquer lugar do mundo. O controle remoto permite responder a situações inesperadas, além de oferecer conveniências simples, como ativar as luzes exteriores antes de embarcar.

 

 

Monitoramento 24/7

 

Registre e transmita importantes informações de segurança de embarcações, dados de navegação, informações do motor e dados do sensor para a nuvem GoFree com o Track HD. Se os canais de comunicação selecionados não estiverem disponíveis, o Track guarda um mês de dados completos da embarcação, motores e navegação a bordo para posterior recuperação.

 

 

Múltiplo motor e suporte de sensores

 

Ao conectar motores NMEA 2000 ou J1939 habilitados, você pode gravar informações de desempenho e alertas para até cinco motores. Acompanhe também registros de informações de dados NMEA 2000® do seu barco e suporta uma variedade de sensores de segurança e de status adicionais.

 

 

Alertas Automatizados

 

O Track pode fornecer alertas de e-mail em tempo real à medida que ocorrem problemas, com links para dados de embarcações pré-gravados para ajudá-lo a lidar com a situação e diagnosticar os problemas o mais rápido possível.

 

 

Opções de Conexão

 

Escolha entre conectividade Wi-Fi, cobertura celular ou cobertura global de satélites, cada um disponível com planos de relatórios de Definição Padrão (SD) ou Alta Definição (HD).

 

 

Manutenção do barco

 

O sistema Track HD enviará alertas de e-mail automáticos para qualquer conjunto de endereços de e-mail que você escolher. Pode notificá-lo de prestadores de serviços e suporte regulares. Se ocorrerem problemas, seu técnico de serviço e / ou revendedor nomeado pode acessar gravações de diagnóstico relevantes, o que permite que uma certa manutenção seja planejada antes mesmo de levá-la para um check-up.

 

 

Armazenamento na nuvem

 

Track é o GoFree habilitado para a nuvem, permitindo que você acesse, compartilhe e armazene fotos de viagem e documentos importantes do iate, como ordens de serviço, faturas e avisos de manutenção para o seu barco. Todos os dados do sistema e alerta são transmitidos e armazenados diretamente na nuvem GoFree, permitindo acesso instantâneo às informações mais recentes de embarcações registradas de qualquer lugar.

 

 

Eficiência para proprietários de frotas

 

Os proprietários da frota podem ver exatamente como seus barcos estão sendo usados. Eles podem examinar os níveis de combustível, as velocidades dos barcos e os dados do tempo de execução do motor.

 

 

Gestão de frotas

 

Se você quer monitorar um barco ou cem barcos, todos os seus navios se tornam parte de uma frota e cada barco terá um painel de controle exclusivo. Uma vez que os barcos são membros de uma frota, é fácil agrupá-los e mantê-los seguros.

 

 

TripReplay ™

 

Compartilhe suas memórias de navegação online usando o Track HD para capturar a localização do seu barco, as condições climáticas atuais, a profundidade da água, até mesmo os dados de desempenho do seu motor. Você pode “trazer de volta” suas viagens, adicionar suas próprias fotos e compartilhar registros de viagem por e-mail, texto ou mídia social.

Navico

Ruiying entrega iate de 125 pés a Jackie Chan

O estaleiro chinês Ruiying Yacht entregou um iate Ruiying 125 de 38,1 metros para um famoso cliente, Jackie Chan, estrela de cinema de artes marciais. A cerimônia de entrega ocorreu na cidade de Huludao no mês passado (27 de outubro) onde Chan recebeu uma chave dourada como símbolo de sua propriedade antes de estourar a garrafa na proa.

 

O iate de Chan é o segundo Ruiying 125 a ser lançado nos últimos três meses, com o primeiro casco nesta série toda em GRP atingindo a água no início de setembro.

 

O layout do iate não está claro, mas as fotos reveladas pelo estaleiro chinês mostram suas características-chave, incluindo um heliponto, jacuzzi, sauna e uma academia. A decoração contemporânea inclui bancadas brancas, sofás escuros e extensos painéis de madeira.

 

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A potência ve de dois motores Caterpillar C32 ACERT de 1.900 HPs que impulsionam o Ruiying 125 para uma velocidade máxima de 23 nós. Seus números incluem uma boca de 7,12 metros e um calado máximo de 1,9 metros.

 

Em uma coletiva de imprensa, o estaleiro revelou que Chan planeja adquirir um iate ainda maior, que será lançado no próximo ano.

 

Ruiying Yacht

Heesen lança Projeto Alba nomeado VanTom

A Heesen Yachts lançou o Projeto Alba, de 49,8 metros, que foi nomeado de VanTom. Vendido em dezembro de 2015 e compatível com o ABS, este iate totalmente em alumínio possui um estilo exterior assinado pelo colaborador de longa data do estaleiro Omega Architects. Tal como acontece com muitos projetos da Heesen, ela começou a especular, mas ainda havia muito espaço para customização com o proprietário trazido apenas cinco meses depois.

 

Em um comunicado, o estaleiro disse: “O proprietário e sua esposa trabalharam em estreita colaboração com Francesco Paszkowski, Margherita Casprini e os engenheiros do estaleiro para criar um design de interiores que refletisse seu gosto e estilo de vida de sua família: uma estética contemporânea e única de discreta elegância onde eles podem desfrutar de paz e relaxamento e se sentir como em casa”.

 

A acomodação é para até 12 pessoas divididas em seis cabines, incluindo uma cabine master no deck principal e cinco cabines no deck inferior. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até nove pessoas.

 

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Espaço, esportividade e elegância foram fundamentais para o resumo e isso foi conseguido através do uso de folhas contínuas de vidraças de laminação tripla, dando às janelas um visual sem emendas. Seus números incluem uma boca de nove metros, um calado de 2,5 metros e um volume interno total de 499 toneladas.

 

A potência vem de dois motores MTU 16V 4.000 de 3.860 HPs que devem permitir uma velocidade máxima de 23 nós e uma autonomia de 3.100 milhas náuticas a 11 nós. Heesen agora colocará esses cálculos à prova em condições desafiadoras do Mar do Norte antes da data de entrega em janeiro de 2018.

 

Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro holandês incluem o Heesen 18151 de 51 metros que deverá ser lançado no próximo ano.

 

Heesen Yachts

 

Barcos deixam a costa brasileira e dão de cara com o frio

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A semana começou agitada para os barcos que disputam mais uma etapa da Volvo Ocean Race 2017-18. Depois da descida pela costa brasileira com tempo bom, as sete equipes já começam a lidar com as temperaturas mais baixas. A razão disso é aproximação aos mares do sul, ponto de passagem obrigatório da segunda etapa da volta ao mundo, disputada entre Lisboa, em Portugal, e a Cidade do Cabo, na África do Sul.

 

A medida em que as equipes se aproximam da famosa Latitude 40, os ventos fortes, água gelada e ondas gigantes aparecem. É o cartão de visita dos mares do sul. Na costa brasileira era tudo ao contrário!

 

Para dar ainda mais emoção à reta final da etapa, o Team Brunel optou por entrar no modo sigilo, ocultando assim sua posição perante aos rivais durante 24 horas. O objetivo do comandante Bouwe Bekking e de seu navegador Andrew Cape é colocar uma dúvida no MAPFRE, que lidera a etapa provisoriamente.

 

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“Vamos fazer algum movimento. O modo sigilo permite que você fique oculto”, disse Abby Ehler, do Brunel. “Entrar no modo sigilo deixa o resto da flotilha tentando adivinhar o que vamos fazer. Só esperamos que ninguém venha conosco”.

 

Antes de ficar invisível, o Team Brunel estava em segundo lugar numa posição central no Atlântico. Os barcos enfrentam agora ventos de até 30 nós ou 55 km/h.

 

“Nas últimas 24 horas trocamos shorts e camisetas por roupas de tempo. Já esfriou e vai ter vento nos próximos dias. Tudo isso molhado piora muito”, contou Sophie Ciszek do MAPFRE.

 

A previsão é que os veleiros cruzem a linha de chegada em 26 de novembro, ou seja, 21 dias após a largada de Lisboa. O líder na classificação geral é o Vestas 11th Hour Racing, vencedor da primeira etapa da Volvo Ocean Race.

 

Foto: James Blake/ Konrad Frost – Volvo Ocean Race

 

Volvo Ocean Race