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Benetti e Fernando Romero apresentam o SE77ANTASETTE em Monaco

Se77antasette é o primeiro conceito de iate projetado para a Benetti pelo designer internacionalmente premiado Fernando Romero. Estreando em Mônaco, o Se77antasette incorpora o espírito de inovação, design, tecnologia e arte da Benetti.

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A Benetti, em parceria exclusiva com o designer Fernando Romero, um dos arquitetos mais influentes do mundo e famoso por seus famosos projetos civis, lança o inovador conceito Se77antasette no Monaco Yacht Show.

Precisamente com 77 metros de comprimento, o Se77antasette rompe com o conceito tradicional de iates em uma rígida ordem horizontal, com um design revolucionário em que as fluidas linhas são combinadas com estruturas complexas que se inspiram no habitat marinho, criando conexões harmoniosas entre todos os decks , recursos de design e ambientes circundantes.

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Visualmente, a dinâmica união entre os decks cria um único corpo que parece esculpido na estrutura do barco, oferecendo proporções espaciais originais que melhoram a estreita relação entre a natureza e o mar.

Este tipo de design também se baseia no uso de tecnologia altamente avançada que pode ser encontrada em primeiro lugar no layout inovador dos sistemas de navegação e do sistema de propulsão. O equipamento de radar, que geralmente está à vista em cima do iate, é totalmente integrado e invisível. Os engenheiros da Benetti trabalharam com os principais fornecedores aeroespaciais e marítimos para criar uma maneira totalmente nova de esconder o equipamento de navegação dentro de uma cúpula de vidro, sem comprometer o controle do iate e a segurança do proprietário, seus convidados e da tripulação.

No que diz respeito à propulsão, a configuração final é feita com 5 geradores Caterpillar que permitem o uso da potência total disponível a partir do motor a diesel, uma vez que a velocidade não está limitada a nenhum rpm e, portanto, o espaço necessário é reduzido. Com esta configuração, foi possível manter a sala de máquinas toda em apenas um nível, abaixo do deck inferior, permitindo que o deck inferior fosse completamente dedicado à acomodação.

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O Se77antasette se destaca pela extrema adaptabilidade de seus espaços de acordo com as necessidades da vida a bordo. A popa, com três aberturas, é transformada em um enorme terraço com vista para o mar, tornando-se uma exclusiva área de spa dedicada inteiramente ao descanso e ao relaxamento. A capacidade de abrir ou permanecer em um espaço íntimo e fechado torna esta uma das áreas mais exclusivas a bordo. Aqui, os hóspedes podem relaxar na piscina de água doce e receber uma massagem, ou, usá-lo como uma academia ou um lugar para trabalhar em um local envolvente relaxante. Projetado para atender às necessidades do empresário, o iate também se presta perfeitamente aos negócios, e uma área foi reservada para esse fim com uma visão de 270 graus do mar, onde o proprietário pode organizar eventos, apresentações ou reuniões.

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A área central no Se77antasette, com um amplo pé direito no coração da embarcação e uma ligação visual entre cada plataforma. Dependendo do seu uso, o salão pode ser totalmente transformado em uma área de refeições aberta para o café da manhã com toda a família, em uma sala de cinema ou em uma pista de dança com uma estação de DJ para festejar com amigos.

A suíte master do Se77antasette, situada na na parte da frente do deck principal, é um apartamento de 100 metros quadrados, além de 140 metros quadrados de espaço privado ao ar livre para desfrutar em isolamento completo. No interior há planos para um estúdio hi-tech / escritório de alta tecnologia para ficar conectado de qualquer lugar do mundo. A cama em madeira feita sob medida está situada no centro, com sofás de cada lado e um grande guarda-roupa. O grande banheiro em mármore tem uma vista do mar. O terraço na proa possui uma piscina privada de 1,5 metros de profundidade. O espaço também está equipado com um sistema de elevação do piso que o transforma em um heliponto.

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As duas cabines VIP e quatro cabines de convidados estão no deck inferior. Os dois primeiros, com roupeiros banheiros masculinos e femininos, um painel de vidro deslizante de altura total que fornece acesso ao terraço privado, equipado com um sistema telescópico. O alojamento dos hóspedes, por outro lado, está no centro da embarcação e também possui um painel de vidro equipado com uma estrutura sinusoidal que pode atuar como assento e mesa, oferecendo uma vista do mar como nenhuma outra.

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O observatório, no deck superior, é o melhor e mais íntimo espaço no Se77antasette. Consiste em lajes de vidro de 8,5 metros de comprimento, nas quais severos testes de estresse foram realizados para garantir sua força. Os montantes contêm dutos de ar condicionado para manter a temperatura e a umidade constantemente sob controle, enquanto à noite a cúpula pode ser usada como tela de realidade aumentada, controlada por comandos de voz e sensores de movimentos.

Com 77 metros de comprimento e 14,20 metros de largura ele será equipado com 5 geradores Caterpillar de velocidade variável, 4xC32 (1048 ekW @ 2300 rpm) e um C18 (563 ekW @ 2100 rpm), movidos por motores magnéticos permanentes. Os geradores de velocidade variável permitem o uso da potência total disponível no motor diesel e, além disso, requer menos espaço na sala de máquinas. Outra vantagem dos geradores de velocidade variável é a eficiência na partilha de cargas através dos vários modos operacionais (navegando, ancorado, …). Esta flexibilidade de potência permite obter emissões mais baixas. O sistema de propulsão oferece uma velocidade máxima de 16 nós e uma faixa de 5.000 milhas a 12 nós e recebe até 12 pessoas a bordo, com acomodação para 19 membros da tripulação no deck inferior.

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Fernando Romero, fundador da FR-EE, comentou: “Settantasette é o resultado da análise do DNA de Benetti pensando ainda mais nas possibilidades que as novas tecnologias permitiram, nos dando a chance de criar uma experiência de navegação inteiramente nova … as linhas sinuosas e espaços contíguos criaram um ecossistema de programas e conectividade. Esta colaboração extraordinária viu a FR-EE e a Benetti reunir com sucesso nossa experiência coletiva para projetar um superiate de última geração, uma nova embarcação para o século XXI “.

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Benetti

Monaco Yacht Show terá 4,5 bilhões de euros em iates

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Um dos principais eventos no setor, o Monaco Yacht Show começa em menos de 24 horas. Os dados compilados no banco de dados mostram que a edição de 2017 terá mais de 4,5 bilhões em iates em Mônaco durante esses 4 dias.

 

Desses 4,5 bilhões de euros, a metade não estará em Port Hercules durante o show, mas irá ancorar em frente ao Principado, estendendo-se até onde os olhos podem ver na baía. As vantagens de ter um iate ancorado incluem evitar pagar a taxa de expositor no show, mas também oferece uma vantagem para potenciais compradores.

 

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Na verdade, mais de 60% dos iates ancorados estão atualmente no mercado, acumulando mais de 1 bilhão de euros em preços solicitados. Se alinhados de proa a popa, a formação teria cerca de 3,5 km, abrangendo todo o Principado do Mônaco.

 

Entre os iates ancorados estará o Lürssen de 78 m, TV, atualmente no mercado por 92 milhões de euros, o O’mega de 82 metros acomodando até 30 convidados por vez e o Anastasia de 75m, no mercado por € 75 milhões.

 

A metade remanescente estará em Port Hercules durante o show com o Jubilee, de 110 m, maior superiate construído na Holanda, liderando a frota MYS em tamanho, seguido pelo Aquarius de 92m e Areti de 85m, todos entregues há menos de um ano.

 

O Monaco Yacht Show vê, portanto, o dobro da atividade registrada durante o Grande Prêmio de Mônaco, quando mais de € 2 bilhões de iates vieram para o evento.

 

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Inicialmente fundado por Maurice Cohen, que vendeu o direito ao show em 1994 para o IIR, que expandiu ativamente o evento de uma pequena reunião para um dos principais eventos do setor. Em 2003, a IIR foi adquirida pela Informa, que se tornou a proprietária do show. A Informa (com um capital de 5,5 bilhões de libras esterlinas) desde que consolidou sua posição no espaço ao adquirir 5 grandes shows de iate dos EUA por US $ 133 milhões no início deste ano.

 

Monaco Yacht Show

Volvo reconsidera as datas para as próximas edições da Volvo Ocean Race

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Na sequência de uma profunda reflexão com os principais acionistas, determinou-se que é necessário um tempo de planejamento adicional para implementar as mudanças recentemente anunciadas no cronograma da prova. Como resultado, a edição de 2019-20 proposta com barcos novos não ocorrerá como planejado. Um cronograma previsto para as futuras Volvo Ocean Race será anunciado o mais breve possível.

 

A Volvo continua empenhada em garantir que as mudanças planejadas ofereçam benefícios sustentáveis a longo prazo à regata e às equipes participantes. O trabalho de design sobre o novo e excitante conceito do Super 60, na vanguarda da tecnologia dos monocascos offshore, vai continuar. A atual edição da Volvo Ocean Race 2017-18, não será afetada por esta mudança e procederá como anunciada publicamente.

 

Como consequência desta revisão do cronograma da regata, o atual CEO Mark Turner decidiu anunciar a sua demissão. Ele permanecerá no cargo até que um sucessor seja nomeado. “Embora lamentemos o fato de Mark ter decidido deixar o seu cargo, estamos gratos pela contribuição e o trabalho árduo que realizou nos últimos 16 meses. A equipe de gestão que Mark trouxe assegurará que a regata continua a ser um evento de classe mundial na vela e uma excelente plataforma de negócios e desejamos a ele o melhor para o futuro” disse Henry Stenson, presidente do conselho fiscal da Volvo Ocean Race.

 

“Embora eu tenha decidido sair do meu cargo, estou muito agradecido por ter tido a oportunidade de liderar a Volvo Ocean Race neste momento importante. Estou confiante de que a edição 2017-18 será uma das melhores”, disse Mark Turner.

 

Volvo Ocean Race

CRN atualiza Projeto NL 303 em construção

A CRN, parte do estaleiro italiano Ferretti Group, apresentou a atualização sobre a construção do NL 303,  projetado para se tornar o 137º casco do estaleiro baseado em Ancona, criado em 1963.

 

Desenvolvido pela equipe técnica interna da CRN em conjunto com o Nuvolari Lenard, que também serão responsáveis pelo interior do superiate. As escolhas neste projeto incluíram fazer a proa vertical para maximizar o comprimento na água e otimizar a velocidade e ampliar a garagem do tender.

 

Acomodando até 12 convidados em 5 cabines e uma cabine master com um deck elevado, o CRN de 62m terá uma área de jantar à popa do deck superior, bem como um salão de observação na proa.

 

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Alimentado por dois motores MTU 12V 4000 de 2.011 HPs cada, ela poderá alcançar uma velocidade máxima de 16 nós. Os detalhes sobre o projeto permanecem em segredo, mas o estaleiro confirmou uma boca de 11,5 metros. A entrega está prevista para 2019.

 

Fundada em 1963 para atender o mercado emergente de superiates, a CRN construiu seu primeiro iate com mais de 45 metros, já em 1978, para o Emir do Catar. Em 1999, a empresa foi adquirida pelo Ferretti Group.

 

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CRN

Primeiras imagens do interior do Damen, New Frontiers

Antes da sua estreia em Mônaco, o iate de suporte da Damen, de 55,3 metros, New Frontiers teve alguns de seus segredos revelados em um novo vídeo. Como as imagens mostram, seu interior foi equipado com um alto padrão, espaço para até seis convidados em três cabines – o primeiro para a gama Damen Yacht Support.

 

A diretora comercial Rose Damen disse: “Você não pode colocar essa embarcação em uma categoria ou outra – e isso reflete exatamente os desejos de nossos clientes.

 

“Eles querem que suas férias sejam sobre liberdade e espontaneidade – seja uma viagem de aventura de mergulho de fim de semana longe de seu superiate ou aproveitando dois locais de uma vez através de um helicóptero, é tudo sobre experiências inesquecíveis”.

 

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Com base na plataforma do Sea Axe, que tem sido amplamente utilizada nos navios comerciais da Damen, o New Frontiers possui uma autonomia máxima de cruzeiro de 5.000 milhas náuticas e uma velocidade máxima de 20 nós.

 

As principais características incluem um heliponto de 190 metros quadrados, que pode suportar um peso máximo de 3.700 kg. O armazenamento dos brinquedos de água é outro dos pontos fortes do New Frontiers, pois seu guindaste pode levantar até 12 toneladas – o suficiente para lançar um submarino pessoal.

 

As suas 496 toneladas incluem uma suíte master no deck principal e um terraço de 50 metros quadrados, na parte de trás do posto de comando elevado. Sua motorização ainda não foi divulgada.

 

Este lançamento eleva o número total de embarcações de suporte da Damen para 11. Ele vem na sequência do Game Changer de 69,15 metros, outro lançamento de 2017 e seu irmão Fast & Furious, que foi vendido em dezembro de 2016 e renomeado Axis.

 

New Frontiers

Panerai Classic Yachts Challenge chega a sua etapa final

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Após 10 etapas, a regata de veleiros clássicos Panerai Classic Yachts Challenge chega a Cannes para um desfecho emocionante. Iniciada em abril de 2017 em Antigua, no Caribe, a competição contou com mais de 250 embarcações e 2.000 tripulantes ao longo do ano.

 

Amanhã, dia 26 de setembro, em Cannes (sul da França), será dada a largada para a etapa final onde cerca de 90 veleiros de mais de 10 países disputarão o primeiro lugar e cujos vencedores terão seus nomes escritos no Roll of Honour.

 

Serão premiados os vencedores de diversas categorias como: Big Boats, Vintage, Classic, entre outras. Após cada racing, a Panerai recebe em seu lounge os competidores para um bate papo relaxante. A cerimônia de premiação acontecerá no sábado, dia 30 de setembro, no Vieux Port, onde os iates ficarão ancorados ao longo do dia.

 

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Panerai Classic Yachts Challenge

Azimut lança a nova Azimut 74 construída no Brasil

A Azimut Yachts lançou no dia 21 a primeira embarcação de mais de 22,5 metros de comprimento construída no Brasil com estrutura em fibra de carbono 100% pura. A apresentação da Azimut 74 contou com presença expressiva de clientes, convidados e autoridades de diversas regiões do país.

A embarcação surpreendeu os visitantes não apenas por utilizar em parte de sua estrutura o mesmo material dos carros de Fórmula 1, mas também pelo aumento considerável das áreas externas e internas, pelo design, pelos luxuosos acabamentos e mobiliário.

“Através de nosso Centro de Pesquisas e Desenvolvimento na Itália, onde mais de 20 engenheiros trabalham exclusivamente com foco em inovações, apresentamos um marco para o mercado náutico brasileiro. Trata-se da aplicação da fibra de carbono 100% pura em grande parte da superestrutura da Azimut 74. Isso significa leveza, mais luxo e conforto, acabamento impecável, maior estabilidade, navegabilidade e mais espaço a bordo”, explicou o CEO da Azimut Yachts no Brasil Davide Breviglieri.

Lançamento da Azimut 74 - boat shopping 2

“Investimentos constantes em programas e inovações tecnológicas pelo Grupo Azimut-Benetti ultrapassaram 500 milhões de euros, com recursos próprios. Nos próximos 3 anos, a expectativa é de mais investimentos de cerca de 100 milhões de euros em desenvolvimento de novos produtos e implementação de processos tecnológicos. Isso justifica nosso crescimento contínuo no mercado náutico mundial o que representa um aumento de 15% em valor de produção nesta temporada náutica (agosto de 2016 a agosto de 2017) comparado com a anterior”, complementou.

“Seguimos em evolução e, por isso, renovamos nossa frota constantemente trazendo as mais modernas tecnologias combinadas com design único e muito conforto. Apresentamos hoje a Azimut 74 e já anunciamos a construção da Azimut 62. Em breve entregaremos as primeiras unidades da Azimut Grande 30 Metri no Brasil”, destacou o diretor comercial da Azimut Yachts do Brasil Francesco Caputo.

Azimut 74

Além da tecnologia utilizada em sua estrutura, a Azimut 74 traz mais novidades. Entre elas, a possibilidade de escolher a posição da cozinha dentro da embarcação. Ela poderá ser projetada ao lado da praça de popa ou próxima ao posto de comando principal, conforme o desejo do proprietário. Outro destaque é o tamanho das janelas que agora contornam grande parte do pavimento principal, do chão ao teto, além de estarem inteiriças no pavimento inferior, na cabine do proprietário.

A decoração do interior segue a tendência náutica mundial com contrastes de cores claras com escuras aliadas aos acabamentos, aos eletrodomésticos e ao mobiliário de alto padrão italiano.

Irmãos Grael conquistam mais uma medalha para vela brasileira

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Torben e Lars são bronze no Mundial de Veleiros Clássicos 6M. País leva prata na classe Soling, e Patrícia Freitas termina Mundial de RS:X na 22ª posição. A vela brasileira não para de ganhar medalhas em campeonatos internacionais. Neste fim de semana, foram mais duas.

 

No Mundial da classe Soling, disputado em Muiden, na Holanda, os brasileiros Nelson, Gustavo e Felipe Ilha, do Veleiros do Sul, venceram a última regata na sexta-feira, dia 22, e conquistaram a prata, com 27 pontos perdidos. Eles ficaram atrás somente da tripulação da Hungria comandada por Farkas Litkey (22 p.p.).

 

Já em Vancouver, no Canadá, os irmãos Torben e Lars Grael velejaram ao lado de Renata Pellicano, Markus Temke e Colin Gomm e ficaram com a medalha de bronze no Mundial de Veleiros Clássicos de 6 metros (27 p.p.), encerrado na sexta-feira, dia 22. A tripulação brasileira velejou a bordo do icônico Saskia, barco projetado em 1934 com a grife britânica de Sir William Fife. E, numa disputa de realezas náuticas, o título da competição foi conquistado pelo Rei da Espanha, Don Juan Carlos de Borbón, com 22 pontos perdidos.

 

“Vencemos a primeira regata do dia para fechar o evento na terceira colocação. Vitória para o rei da Espanha, Don Juan Carlos. Obrigado a todos pela torcida!”, afirmou Lars Grael.

 

MUNDIAL DE RS:X

 

A brasileira Patrícia Freitas encerrou neste sábado, dia 23, sua participação no Campeonato Mundial da classe RS:X, em Enoshima, no Japão. Após uma semana de ventos inconstantes, com direito a tufão nos primeiros dias de competição, a velejadora ficou na 22ª colocação, com 130 pontos perdidos. Agora, Patrícia volta sua atenção para a disputa da Copa Brasil de Vela, prevista para o período de 09 a 16 de dezembro, em Ilhabela (SP).

 

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O pódio feminino do Mundial de RS:X foi totalmente preenchido pela China. A vice-campeã olímpica Peina Chen conquistou o título, com apenas 44,7 pontos perdidos. A prata foi para Jiahui Wu (50 p.p.), e o bronze ficou com Yunxiu Lu (56 p.p.). No masculino, outra vitória chinesa, com Bing Ye conquistando o ouro (51 pontos perdidos). O suíço Mateo Sanz Lanz levou a prata (53 p.p.) e o chinês Mengfan Gao ganhou o bronze (68 p.p.).

 

Mais informações: http://www.rsxclass.org/worlds2017/

 

CLASSIFICAÇÃO GERAL

 

Mundial de 6M

 

1 – Bribón Gallant, Don Juan Carlos de Borbón (Espanha), 22 pontos perdidos

2 – Goose, Peter Hoffmann (EUA), 25 p.p.

3 – Saskia, Lars Grael (Brasil), 27 p.p.

Mundial de Soling

1 – Farkas Litkey/ Karoly Vezer/ Gabor Oroszlan (Hungria), 22 pontos perdidos

2 – Nelson Ilha/ Gustavo Ilha/ Felipe Ilha (Brasil), 27 p.p.

3 – Igor Yushko/ Sergey Pichugin/ Igor Severianov (Ucrânia), 33 p.p.

9 – Kadu Bergenthal/ Eduardo Cavalli/ Renan Abrahan Oliveira (Brasil), 64 p.p.

11 – Henrique Ilha/ Fernando Ilha/ Marcelo Azevedo (Brasil), 74 p.p.

 

Mundial de RS:X Feminino

 

1 – Peina Chen (China), 44,7 pontos perdidos

2 – Jiahui Wu (China), 50 p.p.

3 – Yunxiu Lu (China), 56 p.p.

22 – Patrícia Freitas (Brasil), 130 p.p.

 

Grael

Schaefer Yachts apresenta a nova Schaefer 510 Sport

A Schaefer lançou no Brasil o conceito de barcos acima de 50 pés open, e com um Hard top. Seu primeiro modelo a Phantom 500 foi apresentado em 2006. O barco já de largada foi um sucesso de vendas e até o ano passado cinquenta barcos foram entregues. Em total junto com a flybridge foram 200 cascos fabricados.

Em 2017 a Schaefer lança a 510 Sport, com Hard top em fibra de carbono, um novo modelo para fazer história. Desenvolvido a partir da 510 flybridge este barco foi totalmente redesenhado e apresenta soluções únicas no mercado. Uma barco rápido, muito leve, apresenta três versões de interior podendo ter até três suítes. É um barco aberto, esportivo, para que quer sentir o prazer de pilotar um grande barco sentindo o vento na cara. Mas se o tempo apertar você pode fechar o teto em segundos pois ele tem um dos maiores Hard tops da categoria no mundo.

O barco é todo construído por infusão a vácuo num processo único da Schaefer em que todas as peças são produzidas assim, tornando-as muito mais leves e resistentes do que os processos usados por outras fábricas.

Uma das grandes evoluções em relação ao modelo antigo da 500 é uma suíte de meia nau com uma cama de casal e que você pode acordar e olhar o mar pelos dois bordos do barco. Um destaque muito importante é o nível de acabamento do barco. Este barco foi todo desenhado pela engenharia da Schaefer yachts , e os moldes produzidos no centro de desenvolvimento de novos produtos da Schaefer Yachts , numa frezadora de 22,5 metros que corta todo o barco a partir de desenhos 3D, tecnologia exclusiva da Schaefer Yachts na América Latina.

A 510 é equipada com dois motores volvo Penta IPS 600 com velocidade de cruzeiro de 27 nos e top de 30 nós ou o IPs 700 com top speed de 35 nós. Uma excelente performance em quaisquer condições de mar.

Tanto a versão da 510 flybridge como Sport ganharão uma versão Pininfarina, que desenhou ambos os modelos a quatro mãos com a Schaefer Yachts. A princípio os Barcos Pininfarina seriam com exclusividade para os EUA mas a Schaefer Yachts vai colocar este barco no mercado brasileiro até o final deste ano, sendo que o primeiro barco 510 Pininfarina será lançado em dezembro. Em comemoração aos 25 anos da Schaefer Yachts será lançado também o projeto da Schaefer 770, barco de 77 pés com três motores IPs 950 e quatro camarotes com início da construção para final de 2017.

Schaefer Yachts

Exclusivo: Schaefer Yachts comemora 25 anos com modelo de 77 pés

Em comemoração aos 25 anos da Schaefer Yachts foi lançado o projeto da Schaefer 770, barco de 77 pés com três motores IPs 950 e quatro camarotes com início da construção para final de 2017. Confira os primeiros renders.

 

Schaefer Yachts