O estaleiro italiano ISA Yachts, agora parte do Palumbo Group, encontrou um comprador para o seu novo projeto de 65m programado para ser entregue em 2021 desenvolvido em uma plataforma de engenharia aprimorada dos iates de 62m, Mary-Jean II e Kolaha.
Projetado por Enrico Gobbi da Team for Design, o ISA de 65 metros pesará por volta de 1.250 toneladas, uma cabine mestra que ocupa toda a boca localizada à frente no deck principal e 6 cabines de convidados com a opção de converter uma sétima cabine de uma sala multiproposta. Um beach club com aberturas laterais também está no projeto.
Após a conclusão, o projeto de 65 metros se tornará o segundo maior iate já construído pela ISA Yachts, ficando a pouco menos de 1 m atrás do Okto de 66 metros.
Superiate OKTO de 66 metros.
Enfrentando severas questões financeiras na sequência de uma desaceleração na construção em 2014, o ISA Yachts estava à procura de um comprador ou investidor durante um período substancial antes de eventualmente ser adquirida pelo Grupo Maltese Palumbo por 11 milhões de euros.
“Desde o primeiro encontro com a nova equipe da equipe na ISA, era óbvio que a nova propriedade do Palumbo Group produziu algumas mudanças muito positivas”, comentou Simon Goldsworthy, corretor da Edmiston que apresentou seu cliente ao ISA para esta nova construção. “Estamos tão felizes pelo fato de outro cliente escolheu o ISA para construir seu sonho e não temos dúvidas de que este iate vai virar cabeças em cada marina”. adicionou o CEO da ISA, Giuseppe Palumbo.
A Okean Yachts realizará um evento de apresentação da sua tão falada Okean 50. Desde o dia que foi para água, no final de janeiro de 2017, a Okean 50 chamou muita atenção por onde passou. Foram incansáveis testes de mar e muitos finais de semana navegando na região do Guarujá, SP. Por onde passou, chamou muita atenção, principalmente quando estava inteira aberta.
Agora os clientes terão mais uma chance de observar mais de perto todos os detalhes que fizeram deste projeto um grande sucesso.
A apresentação que será acompanhada de um coquetel exclusivo será na charmosa Marina Astúrias nos dias 23 e 24 de setembro e terá mais um final de semana (30/09 e 01/10) para que todos possam conferir todas as novidades incluídas no projeto.
Local: Marina Astúrias
Endereço: Av. Miguel Alonso, 2941 – Jardim Las Palmas – Guarujá – São Paulo
Datas: 23/09, 24/09, 30/09 e 01/10
Horários: Sábados das 10:00 às 20:00 e Domingos das 10:00 às 15:00
O estaleiro americano Hatteras apresentou o seu novo iate M90 Panacera em um evento em New Bern, Carolina do Norte. Devido a sua estreia pública no Fort Lauderdale International Boat Show 2017, o novo modelo de 27,95 metros foi revelado em um deslumbrante evento no último fim de semana (14 a 15 de setembro) acompanhado de fogos de artifício no Hatteras Club Experience.
Este novo modelo dá continuidade à linhagem da empresa, vista no Hatteras 100 de posto de comando elevado, Scorpio, e na 70 Motor Yacht Series. A potência vem de dois motores Caterpillar C32 ACERT de 1.600 HPs a diesel que possibilitam uma velocidade de cruzeiro de 22 nós e uma autonomia de 428 milhas náuticas.
O M90 Panacera estará disponível em versões de flybridge aberto e fechado e se beneficia da tecnologia de construção em fibra de vidro da Hatteras, o que garante que o casco tenha a relação força-peso ideal.
Ele também traz uma inovação recente da Hatteras: um tanque de combustível de 12.435 litros que é parte integrante do casco, que proporciona maior armazenamento de combustível, bem como redução de peso.
O M90 Panacera tem um layout interior flexível – o padrão tem a cozinha para a frente, juntamente com uma área de estar e jantar casual, enquanto a mesa de jantar formal e o salão se encontram na parte de trás. Um layout opcional pode mover a cozinha para o meio do barco e a mesa de jantar à popa, criando um salão a frente. A cozinha também incorporará uma clarabóia de vidro que mede cinco metros por três metros e aumentará a sensação de altura e luz.
As janelas do deck principal são grandes e sem moldura, maximizando as vistas e a equipe de design Hatteras também criou varandas opcionais dobráveis.
O deck inferior possui acomodações para oito convidados em quatro cabines, todas com banheiro. Os quartos da tripulação estão situados à popa da sala das máquinas e abrangem a cabine de um capitão, beliches, e área de cozinha / lounge. Eles podem ser acessados a partir da popa do iate e também de uma porta discreta no deck traseiro, localizado abaixo das escadas para o flybridge.
No deck há um grande sofá-cama e mesa de jantar. O deck de proa também possui um sofá, mesa e um grande solário – um layout opcional inclui bancos dianteiros servidos por uma mesa.
Campeãs olímpicas têm a chance de ganhar o troféu pela segunda vez. Anúncio dos vencedores será feito pela World Sailing no dia 7 de novembro. Campeãs da temporada 2017 da Copa do Mundo com 100% de aproveitamento e vice-campeãs mundiais da classe 49er FX, Martine Grael e Kahena Kunze foram indicadas mais uma vez pela Federação Internacional de Vela (World Sailing) ao Prêmio de Melhores Velejadoras do Ano. Esta é a terceira vez que as brasileiras concorrem ao troféu. Elas venceram a disputa em 2014, quando ganharam o ouro no Mundial de Classes Olímpicas, uma conquista que completa três anos exatamente nesta quinta-feira, dia 21.
O anúncio dos vencedores nas categorias masculino e feminino será feito no dia 7 de novembro, em Puerto Vallarta, no México, sede da Conferência Anual da World Sailing. Os detalhes sobre a votação que definirá os vencedores ainda serão divulgados pela Federação Internacional de Vela.
“Estamos muito felizes com essa indicação. Temos velejadoras incríveis no mundo todo e é uma honra estar entre as quatro melhores. É o reconhecimento do nosso trabalho e isso nos dá ainda mais certeza de que estamos no caminho certo”, afirma Kahena Kunze.
A dupla brasileira teve um desempenho brilhante na temporada 2017. Conquistou de forma incontestável a Copa do Mundo da World Sailing, com três ouros nas três etapas disputadas: Miami, nos Estados Unidos; Hyères, na França; e Santander, na Espanha. Elas também ganharam a medalha de prata no Mundial disputado na cidade do Porto (Portugal), em agosto. Para completar, Martine se prepara agora para tornar-se a primeira velejadora do Brasil a participar da Regata de Volta ao Mundo (Volvo Ocean Race), a partir de outubro.
Na disputa pelo Prêmio de Melhores do Ano, as brasileiras terão como concorrentes na categoria feminina a holandesa Marit Bouwmeester, tricampeã mundial de Laser Radial; Sarah-Quitta Offringa, de Aruba, windsurfista campeã mundial no freestyle e no slalom; e a espanhola Tara Pacheco, vice-campeã mundial da Nacra 17 ao lado de Fernando Echavarri.
No masculino, concorrem ao prêmio o neozelandês Peter Burling, campeão na America’s Cup pelo Emirates Team New Zealand; o australiano Glenn Ashby, velejador que teve papel-chave no desenvolvimento do barco campeão da America’s Cup; o francês Thomas Coville, que estabeleceu o novo recorde para o desafio de dar a volta ao mundo velejando sozinho (em apenas 49 dias, 3 horas, 4 minutos e 28 segundos); e o francês Armel Le Cleac’h, vencedor da icônica regata Vendée Globe.
O Prêmio de Melhor Velejador do Ano é um dos troféus de maior prestígio no mundo da vela. Criado pela Federação Internacional em 1994, já foi conquistado quatro vezes por velejadores brasileiros: Robert Scheidt (2001 e 2004), Torben Grael (2009) e Martine Grael e Kahena Kunze (2014).
A linha Aquaracer, criada pela TAG Heuer em 2003, está sempre evoluindo para torna-la não só para o mergulho, mas também para as condições extremas.
Esta peça é resistente a até 300 metros de profundidade com caixa em Titânio Classe 2 revestido em PVD preto fosco. O aro – com a escala de minutos (com graduação de todos os minutos para os 15 primeiros) – é feito em cerâmica preta fosca resistente à riscos.
Para esta peça, a TAG Heuer desenvolveu um tecido exclusivo com fios de cores diferentes para garantir uma forte resistência e homogeneidade de cores. Este relógio chega ao Brasil no valor de R$13.217,00.
A Sea-Doo acaba de apresentar a sua linha de motos aquáticas 2018. Então vamos começar com o que não foi alterado. O Sea-Doo Spark foi o catalisador de milhares de novos compradores que entraram pela primeira vez no mercado de motos aquáticas. Os arranjos de assentos tradicionais de 2 e 3 lugares permanecem inalterados, bem como as opções do motor ACE 900 de 60 e 90 cavalos. As cores são transições e agora são combinadas: Vanilla & Blueberry, Licorice & Mango, and Pineapple & Candy Blue. Da mesma forma, o Spark Trixx retorna com uma opção de Orange Crush & Chili Pepper, ou Bubblegum & Chili Pepper, além de uma opção de 3 lugares. O modelo mais vendido de 2017 agora está disponível em uma configuração de 3 pessoas, então, certifique-se de convidar seus amigos.
Na mesma linha, o GTS, o GTI e o GTI SE retornam com o ACE 900 de 90 cavalos e o casco Polytec para 2018. O GTI foi um dos top 10 de vendas deste ano e, desse modo, recebeu poucas mudanças de cor: White & Reef Blue (GTS & GTI), Black & Sunrise Orange e Beach Blue Metallic & Lava Grey (GTI SE). O GTI SE (Edição Especial) vem com uma escada de reembarque, funções de instrumentação adicionais e VTS como antes, e pode ser encomendado com um casco FMC tradicional e a escolha do motor Rotax de 130 ou 155 cavalos – os últimos restantes da geração anterior de motores 4-tec.
As mudanças para o GTI Limited 155 2018 são dramáticas, mas puramente estéticas. Banhado em um brilhante Liquid Grey Metalic e envolto em Equestre Brown, o GTI, de repente, se lança no requintado território sedan apenas pela aparência. Claro, o pacote Limited apresenta acessórios, incluindo VTS, uma bolsa seca, uma capa de esqui e equipamentos de segurança adicionais.
Entre as novidades estão, o RXP-X de 300 cavalos e o GTR-X (em California Green Metalic e Preto) que parecem ter ficado intocados também mas não é assim. Como uma surpresa, o GTR-X e RXP-X apresentam uma nova configuração de guidão de corrida ajustável – um recurso direto do popular sistema de direção Trixx. Basta soltar, ajustar e re-apertar. Tão surpreendente é que o redesenho da função iControl alterna dos tradicionais botões para cima e para baixo que reproduzem as funções na tela LCD. Este novo dispositivo de direção substitui o sistema X-Steering.
A grande mudança para 2018 é para os modelos RXT, GTX e Wake Pro. Como afirmado anteriormente, o S³ da Sea-Doo (passo em cubo ou três passos) foi uma plataforma bem projetada, mas ficou aquém de algumas características-chave: estabilidade e controle. Para o ano de 2018, a Sea-Doo está apresentando o seu novo casco ST-V ST³. A plataforma em si é realmente muito mais do que apenas um mero redesenho de casco, mas um casco integrado e um deck modular de vários componentes que coloca o piloto mais integrado à sua máquina, proporcionando um centro de gravidade mais baixo, o que aumenta a confiança em altas velocidades e o controle nas curvas.
O ST³ também é mais amplo (de 48,2 polegadas para 49,4 polegadas), proporcionando espaços mais largos para os pés e uma plataforma de popa maciça e plana. Também incrivelmente exclusivo da plataforma ST³ é o seu compartimento de carga central; Agora o acesso pode ser obtido de onde você está. Basta levantar o trinco e todo o deck superior (incluindo o conjunto de medidores totalmente digital redesenhado e o guidão) se levanta. Dentro dele há um espaço de 27 galões de armazenamento. Um pequeno porta-luvas permite o armazenamento à prova d’água (e à prova de choque) do seu telefone e carteira, com uma entrada USB opcional para um carregador de telefone.
Observamos que este novo arranjo de armazenamento reduz drasticamente o armazenamento total da Sea-Doo, de 42,8 galões a 27 galões, o que é ainda menos espaço que os modelos GTS / GTI do segmento de recreação. Para combater esta queda no armazenamento, a Sea-Doo oferece o seu novo sistema de fixação LinQ, um sistema de rack modular que permite a fixação de um pequeno tanque de combustível extra de 4 galões; um saco de armazenamento semi-rígido de 5,5 galões que pode ser acomodado em cima do tanque extra de combustível; ou um refrigerador rígido, durável e resistente a intempéries de 4,2 galões que também pode servir como uma mesa entre assentos reconfigurados para piqueniques na água (cada um deles vendido separadamente).
Como mencionado, o ST³ é 1,2 polegadas mais largo, mas também é significativamente mais curto: de 139,2 polegadas para 135,9 polegadas. A capacidade de combustível para todas as unidades baseadas em ST³ permanece idêntica aos modelos S³ de saída, 15,9 galões.
Os assentos Ergolock são modulares. Isso significa que o assento traseiro reconfigurável pode ser removido, girado e deslizado para trás. Como a Sea-Doo descreve, “os pilotos podem mudar rapidamente de uma configuração de 3 lugares para uma mais plana para aproveitar a vista enquanto parado. Quando removidos, duas pessoas podem ficar uma de frente para outra, o deck traseiro maior e mais plano torna o reembarque e a preparação para reboque mais fácil e mais estável.
O padrão para os modelos GTX Limited 230 e 300 e opcional em todos os outros modelos baseados em ST³ é o sistema de som BRP Audio Premium da Sea-Doo. O estéreo de 100 watts é o primeiro sistema de áudio impermeável totalmente integrado do mundo, construído para suportar a todos os climas, possui conectividade Bluetooth e controles de reprodução externos que permitem alternar sua lista de músicas em velocidade. Os alto-falante são integrados e podem ser controlados por um controle de toque suave acima do alto-falante esquerdo ou através do sistema de áudio do seu dispositivo. Ambas as unidades Limited com base em ST³ vêm na mesma coloração Liquid Grey Metallic & Equestrian Brown.
Há ainda outra nova unidade GTX para se juntar ao padrão GTX 155, um GTX 230 2018. Ambos os pacotes de motores da GTX (155 ou 230) vêm em Beach Blue Metallic & Lava Grey. Pode-se salientar que o GTX 155 pesa 768 libras, o GTX 230 a 805 libras e o GTX Limited 230 e 300 pesam 824 e 847 libras, respectivamente. Mais uma vez, o emprego da Polytec para o deck economiza dramaticamente o peso dessas máquinas.
Por fim, o RXT 230 e o RXT-X 300 com o motor ACE 1500 de 230 cavalos, disponível na cor Black & Octane Blue. O RXT 230 se beneficia da plataforma ST³, tanto da sua manobrabilidade em águas mexidas e sua economia de peso, pesando 805 libras, 16 libras menos do que o GTR-X 230. O RXT-X 300 é apenas um pouco mais pesado, com 828 libras. O pescoço de direção inclinada permanece, incorporando o redesenhado conjunto de medidores (apelidado de “X-Gauge”), bem como as cunhas anguladas do pé. Finalmente, é a adição emocionante de Launch Control, um sistema de controle que “ajusta automaticamente o ângulo da bomba para fornecer uma aceleração perfeitamente controlada”. O RXT-X 300 vem em Ice Metal & Lava Red ou Neon Yellow & Lava Grey.
A adição final à base de ST³ é o Wake Pro 230. Produzido em Teal Blue Metallic & Lava Red e os impressionantes gráficos Wake Pro. O Pro 230 vem com o telescópio LinQ Pálete de esqui retrátil, rack de pensão removível, VTS de alto desempenho e Modos de esqui baseados na velocidade, que funcionam de forma excelente para permitir que o piloto ajuste a dureza do lançamento para diferentes níveis de habilidade. Quando devidamente equipado, ele pesa em 815 quilos.
A Princess Yachts anunciou que um dos seus destaques no Monaco Yacht Show, que acontece entre os dias 27 e 30 de setembro, será a premiada Princess 35M.
O exterior da 35M é de tirar o fôlego e, apesar de ter alguns detalhes de design semelhantes ao da Princess 40M, Princess 35M é parte de uma evolução da linha M Class.
Os espaços exteriores deste iate são amplos e versáteis, com uma praça de popa e cockpit que formam um relaxante beach club. A área de estar também pode se transformar em uma elegante área de jantar.
Este design também é visto no posto de comando levantado, que pode ser acessado tanto do flybridge quanto do lobby. Uma porta lateral também dá acesso ao foredeck, projetado para incorporar uma área de estar atraente e espaçosa e uma área para tomar sol.
O salão principal chama a atenção por sua decoração elegante, mas principalmente pela quantidade de luz natural que entra pelas extensas janelas, que permitem uma vista panorâmica.
Recentemente a Princess Yachts lançou um vídeo da Princess 35M, que se destacou pela ideia do estaleiro de trabalhar com pessoas comuns, em vez de atores.
No últimos anos, a Aguz Yachts tem optado por não participar do boat show para trazer mais condições comerciais especiais para os seus clientes. O estaleiro também está abrindo as portas àqueles que quiserem conhecer em primeira mão o Aguz CAT 60 em fase final de construção.
A sede da Aguz fica no Guarujá, a somente 40 minutos do pavilhão de exposições. É uma grande oportunidade de conhecer como é a construção das embarcações. Os potenciais compradores poderão ver os barcos por um ângulo que não se vê em qualquer lugar.
Como as vagas são limitadas, é necessário entrar em contato com o estaleiro e agendar antecipadamente. A Aguz também irá disponibilizar um translado para quem quiser visitar a fábrica.
Com 39 barcos e 78 velejadores inscritos, a 13ª edição da Transat Jacques Vabre promete ser o principal evento da vela oceânica com chegada no Brasil em 2017. As quatro classes participantes (Class40, Multi 50, IMOCA60 e Ultime) disputarão o percurso de 4.350 milhas náuticas, equivalente a 8.056 quilômentros, entre a cidade de Le Havre (França) e Salvador, na Bahia. Nesta quarta-feira (20), a apresentação oficial da 13ª edição foi feita à imprensa internacional em Paris na presença dos skippers e dos organizadores do evento.
Os participantes da 13ª Transat Jacques Vabre estiveram frente a frente pela primeira vez antes da disputa nesta quarta-feira (20). O encontro, que reuniu os 78 participantes, foi feito na avenida Champs-Elysées, em Paris durante o lançamento oficial da edição 2017. Entre os presentes, estiveram Xavier Mitjavila, Presidente da JDE França – dona da marca de café Jacques Vabre, Luc Lemonnier, prefeito de Le Havre, Cláudio Tinoco, Secretário de Turismo de Salvador e José Alves, Secretário de Turismo do Governo do Estado da Bahia.
Neste ano, a abertura oficial da Vila da Regata em Le Havre, no próximo dia 27 de outubro, marcará não só o início da Transat Jacques Vabre, mas também o fim das festividades pelos 500 anos de aniversário da Normandia, região da França mais atingida durante a Segunda Guerra Mundial. Para a semana que antecede a largada, uma série de animações e apresentações musicais estão programadas em Le Havre.
Três semanas mais tarde, é Salvador, na Bahia, que assumirá a responsabilidade de sediar a chegada da maior regata transatlântica dez anos desde a última vez que a cidade acolheu a travessia. O evento na capital baiana tem abertura ao público no dia 12 de novembro, no Terminal Turístico Náutico da Bahia, com animações ao longo de toda semana. Nesse mesmo período, há previsão de chegada de dois terços dos 39 barcos participantes, entre eles os maiores barcos a vela de competição do mundo.
Edicão de alta performance
A class40 (monocascos de 40 pés) é a mais numerosa desta edição, são 17 barcos participantes, seguida pela classe IMOCA (monocascos de 60 pés), com 13 inscritos. Pela Multi50 (multicascos de 50 pés), serão seis – dentre eles, veleiros que testarão pela primeira vez o uso dos foils. Já pela classe Ultime, maiores barcos a vela de competição do mundo, três super trimarãs de alta performance estarão na disputa.
Lançada em março deste ano, a Prestige 680 S ganhou o prêmio de Melhor Layout no World Yachts Trophies 2017, realizado pela revista náutica “Yachts France”, que há 16 anos premia os melhores modelos novos apresentados durante o Cannes Yachting Festival.
Prestige 680 S
A Prestige 680 S possui 21,46 metros de comprimento e conta com um design elegante, com um conceito intermediário, entre uma Flybridge e uma Coupé. No sport flybridge há espaço para um jantar ao ar livre, graças ao grande sofá em U com uma mesa no centro.
Ela acomoda até oito pessoas em pernoite e pode ser equipada com dois motores Volvo Penta D13 IPS 1200, com uma velocidade de cruzeiro de 25 nós.
