A Schaefer Yachts está fechando agosto com 30% de entregas acima da sua meta inicial. O estaleiro catarinense entregou 12 lanchas ao longo do mês, entre elas estão três 510, uma 40, uma 365 e sete 303.
De acordo com o estaleiro, a Phantom 303 já ultrapassa a marca de 1.600 unidades construídas e a nova 510, que é o carro chefe da fabricante, já tem 15 unidade vendidas.
Schaefer 510
A nova Schaefer 510 veio para substituir a tradicional linha Phantom 500. Após anos de sucesso no mercado náutico nacional, a linha passou por um upgrade de design, estilo e configuração interna.
O novo modelo continua a ter três cabines e agora conta com três banheiros. Foram muitas mudanças que deixaram o barco muito mais interessante e a principal delas é a cabine a meia nau. Outra característica que impressionou foi o tamanho do flybridge.
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O bicampeão olímpico, Robert Scheidt e o proeiro Gabriel Borges não puderam estrear no Mundial de 49er nesta terça-feira (29) por falta de condições climáticas favoráveis. Porém, entrada de frente fria deve mudar a situação e trazer desafio extra para a dupla brasileira.
Os barcos continuam ancorados na cidade do Porto, em Portugal, à espera de vento para iniciar a disputa do Campeonato Mundial da Classe 49er. Assim como na segunda-feira, neste terça (29) as condições meteorológicas não permitiram a largada das regatas. Para esta quarta-feira (30), a situação deve mudar e apresentar desafios para a dupla brasileira formada por Robert Scheidt e Gabriel Borges. Isso porque é esperada uma frente fria, que deve provocar ventos fortes e ondas grandes.
Scheidt faz sua estreia na maior e mais importante competição na nova classe e está ansioso para colocar seu 49er na água. “Estamos há três dias parados, um de descanso, domingo, e dois por falta de tempo favorável. Nesta terça, não tinha vento nenhum e choveu pela manhã. Mas a expectativa é para a entrada da frente amanhã (quarta), com muito vento e ondas grandes, o que será um desafio para nós. Mas espero mesmo que possamos estrear logo no Mundial”, disse o velejador, patrocinado pelo Banco do Brasil e Rolex, com os apoios do COB e CBVela.
A Intermarine anunciou a entrega de três novas lanchas no mês de agosto. O estaleiro paulista entregou uma 54, uma 66 e a outra é uma 80 pés.
Intermarine 54
Lançada em 2016, ela é uma evolução da 53 e reúne ampla janela em curva do salão e incorpora a longa faixa em vidro no costado, elemento que traz muita luz natural e vista privilegiada no interior. O resultado é uma embarcação de design harmônico e moderno.
Intermarine 66
O estaleiro também pensou em trazer muito luz natural para esta lancha de 66 pés, mas esse não é o único detalhe que chama a atenção. A grande plataforma de popa permite içar um bote ou moto-aquática com facilidade e ainda serve como um beach club. O ambiente ainda possui pia, churrasqueira e espaço para preparo de alimentos. A praça de popa oferece grande sofá e mesa em teca.
Intermarine 80
Com 24,35 metros de comprimento total, trata-se de um iate com design inovador, amplas áreas externas e internas, além de alto desempenho para seu porte. A 80 apresenta seis opções de plantas, com dois tipos de layout para cada deck, e reserva ambientes amplos.
Com o mercado de brokeragem ainda se recuperando da crise, o setor de charters manteve-se mais ativo ao longo da recessão e agora está acelerando com alguns clientes relatando uma falta de iates em locais menos populares, como a Espanha. Reunimos uma lista de alguns dos iates mais caros disponíveis para charters neste verão, alguns sendo alugados por mais de um milhão de euros por semana.
Eclipse
Comprimento: 162.5m (533 ft)
Estaleiro: Blohm+Voss (2010)
Preço por semana: a partir de €3.000.000
Construído para o bilionário russo, Roman Abramovich como o carro-chefe da sua frota, o Eclipse foi entregue em 2010 pelo estaleiro alemão, Blohm + Voss (agora parte do estaleiro Lürssen), como o maior iate do mundo, um título que manteve até o lançamento do Azzam de 180 metros em 2013.
Embora não esteja no mercado de charter aberto, o Eclipse está disponível para charter, de acordo com várias fontes, a uma taxa de € 3 milhões por semana com a equipe do proprietário lidando com a gestão das próprias operações do superiate, sem o envolvimento de qualquer corretora.
Queen Miri
Comprimento: 91.5m (300 ft)
Estaleiro: Neorion Shipyards (2010)
Preço por semana: a partir de €1.825.000
Medindo 85 metros de comprimento quando era conhecida como Delma, o Queen Miri foi alongado para 91,5 metros ao longo do refit de 16 meses no Amico Shipyard, substituindo até mesmo os motores originais do iate. O refit viu uma nova jacuzzi sendo instalada no terraço e 80% de todas as áreas interiores sendo remodeladas.
Entre os recursos mais recentes do Queen Miri, há a garagem do tender que pode ser fechada e transformada em uma área de banho de água salgada aquecida. Originalmente construída em 2004 como Annaliesse pelo estaleiro grego, Neorion, o iate foi o 29º maior iate do mundo no lançamento. Andreas Liveras, o proprietário original do iate, administrou-o como um iate charter para grupos de até 36 convidados. O iate foi então vendido em 2007, alegadamente para um proprietário baseado em Dubai, e renomeado para Delma.
Here Comes The Sun
Comprimento: 83m (272 ft)
Estaleiro: Amels (2016)
Preço por semana: a partir de €1.300.000
Entregue como parte da série de edição limitada da Amels no ano passado, o Here Comes The Sun tornou-se o maior iate do estaleiro até à data e o 4º iate do seu proprietário, chamado como a música dos Beatles.
Entre as suas características principais estão uma piscina a popa do deck principal, uma extensa área de beach club localizada logo abaixo de uma área de estar, sauna e academia. Outras comodidades também incluem uma sala de cinema e uma grande jacuzzi no terraço.
Kismet
Comprimento: 95.2m (312 ft)
Estaleiro: Lürssen (2014)
Preço por semana: a partir de €1.200.000
Entregue pela Lürssen, com sede na Alemanha, em 2014, para o bilionário americano Shahid Khan, como substituto do seu Kismet anterior de 68 metros, o iate de 95,2 metros possui um jaguar na proa, simbolizando a equipe da NFL, os Jacksonville Jaguars, que ele comprou em novembro de 2011 por US$ 760 milhões de acordo com o New York Times.
Construído com entretenimento corporativo e charter em mente, Kismet se estende por cinco decks adequados para festas de até 270 convidados. Entre os recursos inovadores do Kismet estão as paredes de vídeo, estendendo-se por até dois altos pavimentos, capazes de mostrar televisão regular, mas programados para exibir obras de arte em movimento e alta definição.
Phoenix 2
Comprimento: 90m (295 ft)
Estaleiro: Lürssen (2010)
Preço por semana: a partir de €1.000.000
Construído para o bilionário polonês, Jan Kulczyk como substituto de seu Lürssen anterior, Phoenix, de 61 metros, foi entregue pelo estaleiro alemão em 2010. Projetado por Andrew Winch, o Phoenix possui mais de 100 metros de corrimãos de aço construídos especialmente para seguir a forma do casco.
A cabine do proprietário localizada para a frente do iate é denominada como um duplex de Nova York da década de 1930 com uma escada privada ligando as duas áreas e levando a uma jacuzzi privativa e à plataforma do proprietário na proa do iate. Outras características incluem piscina, spa, jacuzzi e cinema no terraço.
Savannah
Comprimento: 83.5m (274 ft)
Estaleiro: Feadship (2015)
Preço por semana: a partir de €1.000.000
Um dos primeiros exemplos de um superiate híbrido, o Savannah é alimentado por motores elétricos e a diesel extremamente silenciosos. Outra das inovações a bordo é a sala de observação subaquática, permitindo que os hóspedes vejam tanto o mar quanto abaixo dele.
As amenidades mais tradicionais também incluem uma grande piscina a popa do deck principal, uma extensa suite principal em frente do deck superior com janelas panorâmicas e um deck privativo, bem como uma academia com vista para o mar e um spa.
Solandge
Comprimento: 85.1m (279 ft)
Estaleiro: Lürssen (2013)
Preço por semana: a partir de €1.000.000
O superiate de 85 m foi construído pela Lürssen em 2013 sob o nome de Projeto Niki, baseado em um moderno casco de 80 m e uma plataforma similar a do Phoenix2, do Ace e do Quattroelle. Vendido no início deste ano pedindo € 155,000,000 através de Moran Yacht & Ship e SSH Maritime, o Solandge também se tornou o iate mais caro, vendido publicamente no mercado até agora em 2017.
Projetado por Espen Oeino e Rodriguez Interiors, o Solandge possui uma infinidade de amenidades e características entre as quais se destaca uma árvore de vidro que se estende desde o deck inferior até o terraço ao longo de sua extensa escada.
Aquila
Comprimento: 85.6m (281 ft)
Estaleiro: Derecktor (2010)
Preço por semana: a partir de €945.000
Anteriormente conhecido como Cakewalk, o iate de 85 metros foi vendido ao seu proprietário atual por um preço de 119 milhões de euros no final de 2014 e depois passou por um refit de 12 meses em Pendennis, no Reino Unido, após a mudança de nome para a Aquila.
O maior iate construído nos Estados Unidos desde a década de 1930, ele agora se tornou o maior iate a ser refitado no Reino Unido com melhorias focadas no interior. A cabine do proprietário foi totalmente remodelada e um deck privativo de 60 metros quadrados foi adicionado.
Romea
Comprimento: 81.8m (268 ft)
Estaleiro: Abeking & Rasmussen (2013)
Preço por semana: a partir de €875.000
Discretamente entregue em 2015 pelo estaleiro alemão, Abeking & Rasmussen, o Romea participou do Monaco Yacht Show no final do mesmo ano, chegando no mercado de charter pouco antes com a Imperial Yachts, uma corretora focada no mercado russo.
Desenhado por Terence Disdale, o interior de Romea oferece uma mistura de mobiliário branco e bege com acabamentos mais escuros em todo o iate. Outras comodidades incluem dois tenders limousine, uma jacuzzi no terraço, uma área de spa e uma sala de cinema.
Cloud 9
Comprimento: 74m (242 ft)
Estaleiro: CRN (2017)
Preço por semana: a partir de €875.000
Entregue pelo estaleiro italiano, parte doFerretti Group, o Cloud 9 tornou-se um substituto do CMN anterior de 61 metros do seu próprio nome.
Com um exterior assinado pela Zuccon e um interior da Winch Design, o Cloud 9 pode acomodar até 16 convidados (12 ao fretar) em uma suíte master, uma suíte VIP e 6 cabines de convidados atendidas por uma equipe de 22 pessoas.
A Boston Whaler apresentou seu novo modelo, a 350 Realm. Combinando o cockpit aberto de uma “center console” com um barco cabinado, a 350 Realm é projetada para as pessoas que procuram compartilhar novas experiências com familiares e amigos.
A 350 Realm foi revelada esta semana em Sarasota durante uma série de eventos iniciando o 60º aniversário do Boston Whaler. O presidente Nick Stickler falou com clientes, revendedores, funcionários locais e membros da imprensa.
“Estamos entusiasmados em apresentar a 350 Realm, a primeira de uma nova e excitante série. Nosso objetivo era redefinir o atual mercado para melhor atender às necessidades crescentes do cliente e, com a Realm, conseguimos um equilíbrio perfeito de capacidade e conforto, amplitude e conveniência “, afirmou. “Ao permitir uma variedade de atividades – entretenimento, pesca offshore, mergulho, cruzeiro de longa distância e além – a 350 Realm transforma a possibilidade de aventura em realidade”.
A Realm foi construída para oferecer soluções de assentos versáteis, uma proa aberta que apresenta um walk-through do lado de bombordo e um lounge a frente do console. Uma mesa de proa e cobertura são opcionais para proteção solar.
O cockpit da 350 Realm é projetado para facilitar uma variedade de atividades e hospedar com conforto. Os assentos do posto de comando incluem apoios para os pés. O banco do leme, com braços e travessas flip-up, foi projetado para oferecer um posicionamento ergonômico para o capitão e os passageiros, e gira para a popa para maior integração quando ancorado. O “mezzanine” abriga um refrigerador embutido com capacidade para dias de bebidas e lanches.
O casco em “V” da 350 Realm inclui a Variable Running Surface. O comando possui um design de console funcional com dois monitores widesmar Raymarine. Os motores de popa Triple Mercury Verado estão disponíveis com o Joystick Piloting. Opções adicionais com Joystick Piloting incluem Skyhook e Seakeeper de estabilização giroscópica.
“O legado do Boston Whaler baseia-se no nosso compromisso com a inovação e a excelência”, afirmou Stickler. “À medida que nos dirigimos ao nosso 60º ano, a 350 Realm é o complemento adequado a esse legado, oferecendo um novo e emocionante campo de possibilidades para os nossos clientes explorarem”.
O Palumbo Group apresentou imagens e detalhes do interior do iate Clorinda, seu primeiro superiate ISA desde que a aquisição do estaleiro de Ancona foi finalizada em agosto de 2016. Este iate de 36,45 metros faz parte da gama Sport 120 do estaleiro, que já inclui o Soiree, o Sealyon e o Canpark. O novo iate foi entregue no início deste mês e será apresentado ao público em setembro no Cannes Yachting Festival e no Monaco Yacht Show.
Como as imagens do interior revelam, seu salão apresenta um layout de plano aberto, mas em um toque não convencional, o salão está situado no meio do iate com a área de jantar voltando para trás.
Seu estilo exterior é baseado no design original do ISA Sport 120 assinado por Andrea Valicelli, no entanto, o estaleiro acrescenta que houveram ajustes sutis que a tornaram “uma espécie de cruzamento entre os modelos anteriores e os novos projetados pelo Team For Design Enrico Gobbi”.
Giuseppe Palumbo, CEO do Grupo Palumbo, acrescentou: “O Clorinda tem um enorme valor simbólico para a ISA Yachts – um sinal de um verdadeiro renascimento e transição para um novo curso”.
Um iate de planeio rápido em GRP, o Clorinda apresenta uma ponte de comando elevada. Os alojamentos são para até 10 convidados divididos em cinco cabines, incluindo uma cabine master de nível dividido, enquanto os quartos da tripulação permitem uma tripulação de até cinco pessoas.
Uma das áreas-chave a bordo é o elegante flybridge, que possui uma piscina de spa circular, área de refeições ao ar livre para 12 pessoas, dois sofás embutidos, bem como um bar completo com máquina de fazer gelo.
A potência vem de três motores MTU 16V 2000 M96 a diesel combinados com hidrojatos Kamewa, que permitem uma velocidade máxima de 33 nós. Quando em velocidade de cruzeiro de 27 nós, o Clorinda é capaz de cruzeiros costeiros prolongados, graças a uma capacidade total de combustível de 22 mil litros, enquanto o sistema estabilizador elétrico ABT Trac assegurará uma experiência de cruzeiro suave para todos aqueles a bordo.
Expectativa é que as condições climáticas melhorem em Portugal, e que o bicampeão olímpico inicie sua primeira participação em um mundial da classe 49er nesta terça-feira (29). A falta de vento impediu a largada das regatas no primeiro dia do Campeonato Mundial de 49er, na cidade do Porto, em Portugal. Com isso, Robert Scheidt e Gabriel Borges esperam iniciar a disputa nesta terça-feira (29). “Ficamos o dia todo na expectativa, mas só tivemos vento girando entre dois a quatro nós, insuficiente para começar a disputa. Com isso, a programação foi cancelada e passa para amanhã (terça)”, disse o velejador, patrocinado pelo Banco do Brasil e Rolex, com os apoios do COB e CBVela.
Bicampeão e maior medalhista olímpico do Brasil, Scheidt faz sua estreia na maior e mais importante competição na nova classe. Consagrado na Star e Laser, o atleta de 44 anos disputa sua primeira temporada na 49er. Encara o desafio de velejar em um barco maior, mais veloz e com estratégias diferentes a fim de iniciar um novo ciclo olímpico, visando os Jogos de Tóquio, em 2020.
Se você está sempre a procura da sua próxima aventura, os comunicadores de satélite Garmin inReach SE + e InReach Explorer + manterão você conectado. Eles são perfeitos para viagens terrestres, pescarias, e até aventuras de longa duração.
Ambas as unidades oferecem cobertura global de 100% através da rede de satélites Iridium, e ainda podem enviar e receber mensagens de texto com qualquer número de telefone celular, endereço de e-mail ou outro dispositivo inReach. Isso significa que os usuários podem estar fora do alcance do celular / rádio e manter o contato com seus entes queridos.
O InReach SE + e InReach Explorer + também possuem um SOS interativo, que desencadeia uma resposta de emergência do GEOS, o centro de monitoramento de busca e salvamento 24/7. Depois que o SOS é recebido, os usuários do InReach podem então se comunicar entre GEOS sobre a natureza da emergência e receber confirmação quando a ajuda está a caminho.
Todas as unidades foram projetadas para suportar todo o tipo de intempéries. Os dispositivos InReach são resistentes aos impactos e têm uma classificação de água IPX7, o que significa que ele está protegido contra fortes chuvas e salpicos de água. Também é seguro para imersões em água e é testado até um máximo de 1/2 hora em água inferior a um metro.
O GPS no InReach SE + e o inReach Explorer + fornecem dados básicos de navegação, localização e rastreamento, para que você possa seguir as rotas, deixar os pontos de acesso ou encontrar o caminho de volta usando uma trilha eletrônica de “migalhas de pão”. O inReach Explorer + adiciona mais opções de navegação, como mapas topográficos DeLorme pré-carregados, bússola digital incorporada, altímetro barométrico e acelerômetro.
O Overmarine Group confirmou sua participação no Cannes Yachting Festival, que acontece entre os dias 12 e 17 de setembro. Aqueles que visitarem o salão náutico terão a chance de conhecer de perto a Maxi Open da linha Mangusta 110 e a nova Mangusta 42.
Mangusta 42
Vendida em maio de 2016, este superiate é um tri-deck, que conta um casco de aço e superestrutura de alumínio. Se design foi assinado por Alberto Mancini, que já trabalhou com o estaleiro em outras ocasiões, como no design da Gransport 54.
Algumas das caraterísticas que mais chamam atenção na Mangusta Oceano 42 são o beach club e a piscina infinita na popa. No interior, uma das preocupações de Mancini foi criar uma área que pudesse ser customizada de forma que a amplitude dos ambientes fosse mantida.
A 42 será impulsionada por dois motores MTU 12V2000 M72 de 1.450 hp, chegando a uma velocidade máxima de 15 nós. Em velocidade de cruzeiro de 11 nós, ela conta com uma autonomia de 4.500 milhas náuticas. Isso se dá graças ao seu tanque de combustível com 62.000L de capacidade.
A evolução da coleção Limited Editions da Amels continua com o modelo mais recente do estaleiro holandês, o Limited Edition 206. Com base na plataforma do Limited Edition 199, que já gerou dois cascos (Event e Madame Kate), o 206 também apresenta estilo exterior assinado pelo designer britânico Tim Heywood.
O 206 está disponível em uma ampla gama de acabamentos de casco, que a Amels demonstrou com renderizações preliminares mostrando uma versão Jet Black com uma superestrutura de prata contrastante.
Como o nome sugere, o Amels Limited Editions 206 é mais longo do que 199 e estes 2,4 metros extras foram usados para aumentar a plataforma de banho, que agora mede 29 metros quadrados.
Enquanto isso, o deck de popa foi alongado e o beach club agora abrange uma área total de 35 metros quadrados. No entanto, a estrela do show é indiscutivelmente o solário, que foi esticado a 23 metros de comprimento e contém sunpads a popa e uma piscina de hexagonal para a frente.
O alojamento é para até 12 convidados em seis cabines, incluindo duas VIP no deck da ponte de comando e uma cabine master no deck principal com varandas dobráveis de ambos os lados.
Os recursos do iates Amels Limited Editions 199 foram mantidos, como os grandes vigias circulares e as portas em forma de “asa de gaivota” que proporcionam acesso à garagem do tender.
