Desde que foi lançada, a linha de veleiros Sun Odyssey, da Jeanneau, já vendeu mais de 17 mil unidades no mundo todo. Pensando nisso, o estaleiro decidiu lançar a 8ª geração desses veleiros, que icluem três modelos, o 319, o 440 e o 490.
Sun Odyssey 440 e 490
De acordo com o estaleiro, o Sun Odyssey 440 e 490 são fruto de uma parceria entre a Jeanneau e o Briand Yacht Design e eles foram projetados em cima de três requisitos chaves, a mobilidade dentro dos veleiros, um interior confortável e elegante, e o mais importante, a navegabilidade.
Eles possuem diversos avanços técnicos e tecnológicos para melhorar qualidade de vida no mar, como postos de comando seguros, dois lemes, hélices retráteis, entre outros.
Sun Odyssey 319
Atendendo a uma grande demanda do mercado, a Jeanneau lançará um modelo de 31 pés. O 319 será bem equipado e muito seguro, seguindo a linha dos veleiros maiores produzidos pelo estaleiro, compacto e confortável. O espaço interno, apesar de menor, não deixa de ser bem decorado e aconchegante.
A Prestige anunciou algumas novidades para segundo semestre deste ano e para 2018 também. Entre elas está a criação da nova linha de embarcações SportYachts. Além disso, o estaleiro também está ampliando sua frota com dois modelos Flybridge e dois Coupé.
Prestige 460 e 460 S
Lançada internacionalmente em fevereiro no Yachts Miami Beach, a Prestige 460 é uma das novas adições da linha Flybridge. Com 46 pés, ela foi projetada por Garroni Design e JP Concepts, respectivamente. Ambos trabalharam de forma que a lancha oferecesse um design contemporâneo e atemporal, já encontrado nas 630 e 680.
O modelo também ganhou uma versão coupé, lançada recentemente. Com um design mais esportivo, a Prestige 460 S chama a atenção pelo espaço e também pela extensas janelas nas laterais, que permitem que o deck principal seja muito bem iluminado com luz natural. As portas de correr, que dividem a popa do interior, quando abertas criam um ambiente contínuo.
Prestige 520 e 520 S
Em 2018, o estaleiro irá lançar a Prestige 520 para substituir um modelo de sucesso, a 500. Esta lancha herdará os pontos fortes de seu antecessor, mas também apresenta suas próprias inovações. Uma delas é o grande flybridge, que estará entre os maiores da categoria. O espaço externo foi muito bem aproveitado, com diversos lugares para se divertir e relaxar a bordo.
Assim como a 460, a 520 também terá uma versão coupé. Também com 52 pés, a 520 S possui um design mais esportivo em comparação com a flybridge. Uma de suas principais características é o conforto interno, além do externo.
Nova linha SportYachts
A SportYacht representa uma mistura do teto solar deslizante, que transforma o espaço de vida interior e o flybridge esportivo, para o máximo aproveitamento do exterior. Ela será facilmente reconhecida por sua silhueta esportiva e dinâmica.
A princípio dois modelos serão lançados nessa linha, a Prestige 630 S e a 680 S. Com 63 pés, a 630 S oferece o conforto de um iate numa embarcação menor. Grandes janelas permitem a entrada de luz natural em abundância no interior e oferecem uma visão panorâmica incomparável. O salão, que apresenta uma elegante mesa de jantar integrada, oferece uma visão de 360º do mar.
A Prestige 680 S foi apresentada em março e conta com um design elegante, com um conceito intermediário, entre uma Flybridge e uma Coupé. No sport flybridge há espaço para um jantar ao ar livre, graças ao grande sofá em U com uma mesa no centro.
A ICT Yachts anunciou nesta segunda-feira, 17, o lançamento do iate de 32,3 metros de comprimento, em Istambul. De acordo com o estaleiro o iate, batizado de Andreika, também já passou por todos os testes no mar.
O design tanto interno, quanto externo, foi assinado pelo estúdio inglês H2 Yacht Design. Já a arquitetura e estrutura naval ficaram por conta do Laurent Giles Naval Architects.
Sobre o iate Andreika
O Andreika possui acomdação para doze pessoas, dividadas em cinco cabines. As grandes janelas retangulares permitem que o deck inferior seja tão bem iluminado com luz natural quanto os outros. O deck principal conta com extensas janelas nas laterais, que proporcionam uma visão quase panorâmica.
Uma das principais características desse iate é a área externa, ótima para relaxar ao ar livre. Algo que também chama a atenção é a espaçosa sala de jantar no deck principal.
A motorização do Andreika é feita a partir de um sistema de propulsão híbrido, à diesel, que permite uma velocidade de cruzeiro de 18 nós e uma velocidade máxima de mais de 20 nós. Com uma velocidade reduzida a 10,5 nós, o iate conta com uma autonomia de 3.500 milhas náuticas.
O Pajero foi consagrado como o grande campeão da 44ª Semana de Vela de Ilhabela, neste sábado (15). O barco comandado Eduardo Souza Ramos conquistou o título da ORC, após uma disputa acirrada, definida apenas neste sábado (15), último dia de provas, superando o Ângela Star IV (Peter Siemensen) e o Crioula 29 (Eduardo Plass), segundo e terceiro colocados. ”Foi maravilhoso voltar a ser campeão voltando a correr na ORC. Foi uma semana espetacular, num inverno que parece verão”, comemorou Eduardo Souza Ramos, comandante da embarcação. O velejador, porta-bandeira do Brasil em Los Angeles 1984, venceu sua décima Semana de Vela de Ilhabela.
O Pajero também foi o Fita-Azul (barco que chega primeiro em terra) da regata de abertura da Semana de Vela de Ilhabela, a Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil, que ocorreu no domingo (9).
Ao todo foram oito regatas disputadas em Ilhabela na classe ORC e o Pajero teve 18 pontos perdidos contra 20 do Ângela Star IV. ”Aqui a gente sabe o resultado só em terra e não na água. Sempre fica aquela sensação de se deu ou não deu. Com o rating, você faz um bom trabalho e não sabe”, disse o tático André ‘Bochecha’ Fonseca.
Vale uma explicação! Como os barcos na classe ORC são diferentes, os resultados só são conhecidos minutos ou horas depois que a regata termina, já que a organização faz um cálculo com base nas informações do veleiro e do tempo de prova.
Francisco Siemensen, tático do Ângela Star IV, elogiou a campanha dos três primeiros colocados e lamentou ter perdido o ouro no fim. ”Foi um campeonato equilibrado e todos entraram com chances de vencer. Na regata final o Pajero nos passou no último popa e nos superou na pontuação”.
Já na IRC, o domínio foi do Rudá durante toda a competição. A tripulação foi campeã por antecipação, acumulando a sequência de títulos de 2014 até 2017. ”Foi um ano perfeito. Ganhamos o Sul-Americano, o Brasileiro e a Semana de Vela de Ilhabela. Fizemos um bom trabalho”, contou Mario Martinez, comandante do Rudá.
Na RGS, o título geral ficou com o Nativo (Eduardo Harabedian). ”Foi um campeonato muito especial pra gente. Ganhamos o Brasileiro e agora a Semana de Vela. Ventou em todos os dias e nós velejamos super bem”. O Rainha Empresta Capital (Leonardo Pacheco) foi o vice-campeão e o Brekelé (GVEN) terceiro.
Velejadores fizeram a festa na noite desta sexta-feira (14) no Race Village no centro de Ilhabela
Maior evento náutico da América Latina, a Semana de Vela de Ilhabela 2017 também aproveita o clima amistoso e o ambiente competitivo para realizar as finais dos campeonatos sul-americanos de ORC e IRC, além dos Brasileiros de C30 e RGS.
A premiação, que ocorreu na noite desta sexta-feira (14) no Race Village montado no centro histórico de Ilhabela, começou com a apresentação dos três primeiros colocados na classe C30. O bronze foi para o Caballo Loco (Mauro Dottori), a prata ficou com o Caiçara (Marcos César) e o campeão brasileiro foi o Katana Portobelo (César Gomes Neto).
“Toda equipe tem muita experiência, felizmente a gente voltou a treinar muito e todo o entrosamento e amizade fizeram a diferença. Inclusive gostaria de dedicar esse título ao Thiago, amigo de infância e que sempre me incentivou na vela, e que hoje quebrou a mão e não pode estar presente nessa premiação, mas nos ajudou a ganhar a regata “, contou o comandante do barco catarinense.
No Brasileiro de RGS, o terceiro lugar ficou com o Bravo (Jorge Martinez), o segundo foi para o Grêmio da Escola Naval da Marinha do Brasil, o Brekele (Murilo Rocha) e o vencedor foi o Nativo (Eduardo Harabedian), grande vencedor de 2017. “Temos adversários de peso e a tripulação foi essencial para essa conquista”, disse do capitão do barco fluminense.
Na disputa internacional, o terceiro colocado do Sul-Americano de IRC foi argentino Remacho. Os uruguaios do Blue Cross ficaram com o vice-campeonato e os brasileiros do Rudá (Guilherme Hernandez) ficaram com o título. ”É uma tripulação formada por amigos. A gente se diverte correndo regatas e nas férias curte muito”, disse Mario Martinez.
No campeonato continental de ORC, pódio totalmente brasileiro com Crioula (Eduardo Plass) faturando o primeiro lugar geral, seguido por Pajero (Eduardo Souza Ramos), segundo colocado, e San Chico (Francisco Freitas), terceiro. Para o olímpico Samuel Albrecht, integrante do Crioula, o fato da equipe velejar a muito tempo junto representou uma grande vantagem em uma competição tão acirrada. “O entrosamento ajudou a equipe a ter uma boa performance, mas, acima de tudo, o incentivo dos proprietários do barco, que proporcionaram a ida para a etapa do Uruguai, foi uma grande oportunidade.”
O velejador neozelandês Blair Tuke irá se juntar a equipe da MAPFRE na Volvo Ocean Race 2017-18 e poderia se tornar o primeiro velejador da história a ganhar a “Triple Crown”, que seria uma medalha de ouro olímpica, a America’s Cup e a Volvo Ocean Race.
Com apenas 27 anos, Tuke já está entre os velejadores mais premiados do mundo e irá se juntar a campanha espanhola logo depois de ganhar a America’s Cup no mês passado. Em 2016 ele ganhou melhada de ouro nas Olimpíadas do Rio.
Blair Tuke também ganhou quatro Campeonatos Mundiais consecutivos pela classe 49er e foi nomeado Velejador ISAF do Ano em 2015. Agora ele se une ao skipper Xabi Fernández para passar pelo teste final de uma equipe no esporte profissional – uma corrida de 45 mil milhas náuticas ao redor do planeta.
“A ideia de participar da Volvo Ocean Race é algo que me anima muito desde que eu era uma criança. Todos os mais próximos de mim sabem que eu queria participar essa corrida por tanto tempo, mesmo antes de eu fazer a America’s Cup e eu estou muito feliz por finalmente ter a chance – e fazê-lo com o MAPFRE é algo que estou ansioso “, disse Tuke.
O estaleiro britânico Oyster Yachts liberou imagens do andamento da construção de seu veleiro, o Oyster 118. Como as imagens abaixo revelam, o deck foi liberado de seu molde no HMS Daedalus e transportado para a nova instalação do estaleiro, em Merlin Quay .
A equipe da Oyster Yachts estima que o próximo estágio demorará quatro meses antes da plataforma ser transferida para Saxon Wharf, onde será unida ao casco. O veleiro completo medirá 37,45 metros e deverá atingir a água em maio de 2018.
O Oyster 118 é o maior veleiro projetado em parceria com Humphreys Yacht Design e o maior a ser construído na sede da Oyster em Southampton.
Quase três anos de colaboração com a Humphreys Yacht Design, o desenvolvimento da especificação e design resultou no Oyster 118. O CEO da Oyster Yachts, David Tydeman, disse que a inspiração realmente remonta muito mais: “Rob Humphreys desenhou um Oyster 100 em 1999-2000, que estimulou idéias, embora não concretizadas na época. Nós gostamos de trabalhar juntos.”
O novo Oyster 118 possui um perfil elegante com janelas em forma de “lágrima” – uma assinatura da Oyster – no salão do convés. “Mantivemos a assinatura do resto da gama”, disse Tydeman. “O 118 é apenas um aumento de escala, e agora com um bimini muito elegante”. Tydeman se refere ao hard top integral como um novo recurso de design, diferente para o 118.
O Oyster 118 é uma evolução do design Oyster 115. O aumento de seu comprimento pode ser visto em ganhos no salão e no espaço do cockpit. Ele possui impressionantes 700 metros cúbicos de espaço interior.
“O proprietário queria um monte de cabines”, acrescentou Tydeman. “Ele não precisava de espaço abaixo para um estudo particular”. O proprietário optou por cinco cabines. As cabines dos convidados são colocadas fora do salão, enquanto a cabine do capitão e as acomodações para a tripulação estão à frente, com capacidade para até seis pessoas. Há também um salão mais abaixo que pode se converter de uma sala de TV para uma beliche para crianças, permitindo que o veleiro acomode até 12 pessoas.
Este layout personalizado demonstra a customização disponível em um veleiro Oyster. O construtor observa que isso não está disponível apenas no layout do interior ou do deck, mas também na opção de perfil da popa quadrada, que adicionaria números ao comprimento do deck. A popa dobrável possui degraus e corrimãos que se erguem automaticamente, economizando tempo no embarque.
Este será o 358º iate construído a partir da parceria Oyster / Humphreys Yacht Design. “Um relacionamento longo e íntimo como esse, cria uma compreensão tão rara e compartilhada do que pode ser alcançado, e juntos evoluímos e avançamos o design e o tamanho dos iates sem nunca perder de vista o que um Oyster deve oferecer aos proprietários”, disse Rob Humphreys. “Para esses proprietários, sentimos que somos os guardiões de uma filosofia muito especial e bem sucedida. Nós ajudamos amplamente com o movimento inicial da Oyster no território de veleiros e estamos muito felizes em apresentar o Oyster 118”.
O primeiro Oyster 118 deve ser entregue na primavera européia de 2018 após seus testes de mar. Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro de Southampton incluem o nono Oyster 885, que está atualmente em construção e que vai para a água em 2018.
O fotógrafo Sean Scott, de Queensland (Austrália), viaja o mundo há 15 anos capturando a beleza da natureza, mas recentemente ele foi presentado com um de seus cliques mais imprevisíveis. Enquanto estava na praia de Red Bluff, no oeste australiano, o fotógrafo viu dois tubarões-cobre de cerca de três metros de comprimento se aproximar de um grupo de crianças que nadava com suas pranchas.
Além dos dois animais que podiam ser vistos à distância, havia centenas de tubarões ao redor do grupo. O fotógrafo decidiu então fazer com que seu drone voasse sobre a cena para capturar o incrível espetáculo da natureza. Apesar de serem comumente vistos próximos da orla, os tubarões-cobra não costumam atacar humanos, segundo reportou o Daily Mail.
Mesmo assim, os tubarões chegaram extremamente perto das crianças, embora não tenham demonstrado nenhum interesse nelas. Eles estavam em busca de um grande cardume de peixes que nadava próximo dali – e serviu como uma refeição pronta para os gigantes dos mares.
Katana Portobello quebrou a hegemonia do Caiçara nas duas regatas da classe C30 disputadas nesta quinta-feira (13) no extremo norte de Ilhabela. O barco de Florianópolis aproveitou o vento leste de média intensidade para chegar em segundo lugar na primeira regata e vencer a segunda. Caballo Loco conquistou sua primeira vitória no campeonato, mas o Caiçara manteve a liderança.
Na defesa do título da Semana de Vela de Ilhabela (SVI) de 2016, o Katana conta com a experiência do tático Felipe Linhares, o Fipa, campeão brasileiro da classe C30 em 2016 com o Zeus Sailing Team, também de Florianópolis. “Tivemos uma regata mais limpa, em raia mais ampla, fora do canal e conseguimos dar velocidade ao barco. O objetivo sempre é ganhar. Esperamos vento mais forte nos dois dias finais”, disse Fipa.
Com a apenas dois pontos de vantagem na liderança e a evolução dos rivais mais diretos na briga pelo título, o Caiçara optou pela cautela nas regatas em mar aberto. “Hoje (quinta) não vencemos nenhuma regata, mas também não tivemos nenhum prejuízo em relação ao campeonato. Preferimos ser mais conservadores na largada para evitar riscos. O Katana foi sem dúvida o melhor da classe”, analisou Fábio Pillar, o Cachopa, tático do Caiçara.
Com a apenas dois pontos de vantagem na liderança e a evolução dos rivais mais diretos na briga pelo título, o Caiçara optou pela cautela nas regatas em mar aberto. “Hoje (quinta) não vencemos nenhuma regata, mas também não tivemos nenhum prejuízo em relação ao campeonato. Preferimos ser mais conservadores na largada para evitar riscos. O Katana foi sem dúvida o melhor da classe”, analisou Fábio Pillar, o Cachopa, tático do Caiçara.
Para a C30, as regatas da Semana de Vela disputadas até sexta-feira são válidas também pelo Campeonato Brasileiro da classe, iniciado em fevereiro, em Florianópolis, com liderança do Katana Portobello.
Classificação parcial da C30 após três regatas
1 – Caiçara (Marcos Cesar): 1+(3)+1+1+3+2 = 8 pontos perdidos
O iate Feadship Seaflower de 40 metros foi relançado em Makkum com o novo nome, Cipitouba. O estaleiro holandês revelou que o trabalho começou em setembro de 2016 e durou nove meses. As principais atualizações incluíram novos geradores, filtros de gases de escape, um novo sistema de gerenciamento de energia elétrica e um novo sistema de alarme e monitoramento.
Outros lugares, como o salão principal, a sala de refeições e o salão do deck da ponte receberam uma renovação completa, enquanto o mármore nos banheiros de convidados foi substituído.
Projetado por De Voogt Naval Architects, Cipitouba foi lançado em 2002 com os interiores assinados pela Larvor. Ele pode acomodar até dez convidados e sete tripulantes. As principais características incluem um deck principal walk-around e um solário que é parcialmente sombreado por um hardtop.
A potência vem de dois motores Caterpillar 3412B-DITA de 671 HPs, com uma capacidade total de combustível de 17.600 litros. Esta combinação deve garantir que Cipitouba seja capaz de viagens costeiras prolongadas a uma velocidade de cruzeiro de 13 nós. Suas estatísticas vitais incluem uma boca de 8,95 metros e um calado máximo de 2,75 metros.
Cipitouba é o quarto projeto de refit da Feadship a ser concluído este ano, seguindo os relançamentos da Aurora B de 49,99 metros, o Tatasu de 47,49 metros e o recém-alongado Drizzle, de 68,77 metros. Este último completou um extenso refit no MB92 de Barcelona em maio e membros da equipe da Feadship colaboraram com o estaleiro espanhol em seu novo paintjob, área de ginástica e com a plataforma de banho de 1,5 metros.
Assim como a 460, a 520 também terá uma versão coupé. Também com 52 pés, a 520 S possui um design mais esportivo em comparação com a flybridge. Uma de suas principais características é o conforto interno, além do externo.
A princípio dois modelos serão lançados nessa linha, a Prestige 630 S e a 680 S. Com 63 pés, a 630 S oferece o conforto de um iate numa embarcação menor. Grandes janelas permitem a entrada de luz natural em abundância no interior e oferecem uma visão panorâmica incomparável. O salão, que apresenta uma elegante mesa de jantar integrada, oferece uma visão de 360º do mar.
