A Marina da Glória foi tomada pela canoa havaiana neste sábado, 20/05. Cerca de 200 atletas disputaram a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de VA’A e deixaram o clima na marina ainda mais agradável. Os destaques ficaram por conta das provas da categorias Open. No V1 masculino, o grande vencedor foi o baiano, mas morador do Rio, Reginaldo Birkbeck. Na primeira etapa, em SP, ele foi o terceiro colocado e precisava
chegar entre os três primeiros para garantir a vaga para o Sul-Americano.
“A prova foi bem boa, como já conheço a região acho que estava mais tranquilo e o clima aqui na Marina da Glória é o melhor possível. Estou superfeliz com o resultado, primeiro por estar em casa e depois por ter conquistado a vaga”, contou Reginaldo, 26 anos. Em segundo lugar chegou Robert Almeida e em terceiro Rogério Mendes. Monica Pasco foi a campeã no V1 feminino, seguida por Jessika Moah e Andressa Saboya.
Na modalidade V1R masculino o vencedor foi Paulo dos Reis. O segundo a cruzar a linha de chegada foi Murilo Pinheiro, seguido por Rafael Leão. No feminino deu Gabriela Latini no alto do pódio. A vice-campeã foi Dayone Rossi e a terceira colocada foi Marta Terra.
As provas atraíram os amantes do esporte e também quem foi curtir o dia na Marina da Glória. Clientes dos restaurantes e transeuntes aproveitaram as canoas expostas no Promenade para fazer fotos e saber mais sobre a canoa VA’A com os atletas.
Horas depois de anunciar a venda do FB703, a Benetti Yachts lançou o superiate Lady Lillian, de 37 metros. Ele faz parte da linha Classic do estaleiro e tanto seu casco quanto sua superestrutura são feitos de fibra de vidro.
O 121 Classic Lady Lillian será entregue ao proprietário em julho deste ano, depois de passar pelos devidos testes. O conceito e o design externo são de Stefano Righini, que trabalhou com a Benetti em muitas ocasiões ao longo dos anos, enquanto o designer François Zuretti, que também contribuiu com sucesso para vários projetos do estaleiro, projetou os interiores, dando ao barco um estilo moderno e contemporâneo. O layout apresenta quatro cabines VIP no piso inferior, mais a suíte do proprietário, que fica no deck principal, acomodando até dez convidados.
Os exteriores são projetados para oferecer aos hóspedes o máximo em relaxamento, com assentos confortáveis, além de uma área de jantar ao ar livre mais formal no deck superior e uma mais informal no terraço, que também possui uma banheira de hidromassagem, churrasqueira e bar.
A motorização do Lady Lillian será feita com dois motores MTU 2000 M72, de 1080 Kw cada, impulsionando-o a uma velocidade máxima de 15 nós e velocidade de cruzeiro de 13 nós.
A coleção personalizada Benetti está crescendo depois que o estaleiro italiano anunciou que garantiu um contrato para construir um novo iate de 47 metros, atualmente conhecido como FB703.
Com lançamento e entrega previstos para 2019, este superiate conta com um casco de aço e superestrutura de alumínio e será construído para um cliente que já possui um iate da Benetti. Design exterior e arquitetura naval estão sendo realizados pela equipe interna do estaleiro, enquanto a decoração interior ficou por conta do designer mexicano Mauricio Gómez de Tudd, que está trabalhando em seu primeiro projeto em um iate.
O Benetti FB703 possui acomodação para doze pessoas, em seis cabine. A cabine do proprietário fica no deck principal, enquanto as quatro cabines de convidados ficam no deck inferior e a VIP fica no superior. A área da tripulação acomoda uma equipe de até sete pessoas.
Segundo o estaleiro italiano, outros detalhes, como a motorização, serão divulgados aos poucos.
A Overmarine Group anunciou, nesta semana, a venda da quinta unidade da Mangusta 94 a um cliente americano. De acordo com Francesco Frediani, Diretor Comercial da Mangusta, o mercado americano tem sido o principal comprador das embarcações do estaleiro.
A Mangusta 94 é um ótimo exemplo do que significa uma “Maxi Open Mangusta”: grande impacto visual com linhas esportivas e tecnologia de bordo para cruzeiros completa. Ela é ideal para aqueles que buscam desempenho e conforto para aproveitar entre família e amigos. É versátil e é apreciado especialmente para sua funcionalidade que inclui cruzar em água rasa graças com sua propulsão waterjet, uma obrigação para quem navega nos Estados Unidos.
Este iate conta com uma decoração elegante e moderna. As janelas no dois lados deck principal permite a entrada de luz natural em abundância e proporcional uma bela visão do mar. Já no deck inferior há três cabines, que acomodam até seis pessoas, e uma sala de estar com sofá em L e televisão.
A motorização é feita a partir de dois motores MTU 16V 2000 M94, de 2.600 hp cada, que a impulsionam a uma velocidade máxima de 36 nós. Em velocidade de cruzeiro econômica, a Mangusta 94 conta com uma autonomia de 280 milhas náuticas.
Para a alegria da Ferretti Yachts, a Ferretti 450 continua conquistando elogios mundo a fora. A embarcação levou dois prêmios neste mês, um como Melhor Motor Yacht abaixo de 55 pés no Asia Marine & Boating Awards, em Xangai, na China, e o outro como melhor Motor Yacht entre 41 e 50 pés no Adriatic Boat of the Year Awards, em Portoroz, na Eslovênia.
O Asia Marine & Boating Awards aconteceu durante o China International Boat Show, entre os dias 26 e 29 de abril, enquanto o Adriatic Boat of the Year Awards aconteceu no início deste mês, entre os dias 4 e 7, durante o Internautica 2017. Nas duas ocasiões, a Ferretti 450 foi elogiada por seu design, desempenho e conforto a bordo.
Em nota o estaleiro italiano se mostrou satisfeito com a popularidade da lancha. “A Ferretti Yachts 450 é um modelo muito importante para nós, porque marca o retorno da Ferretti Yachts para o mercado estratégico de 40 a 50 pés. É popular entre os proprietários em nossos mercados tradicionais, como a Europa e as Américas, e também tem sido um sucesso instantâneo no Oriente Médio e na Ásia”, disse Stefano de Vivo, Diretor Comercial do Ferretti Group.
A Volvo Ocean Race anunciou, nesta quinta-feira (18), em Gotemburgo, na Suécia, uma série de iniciativas inovadoras para as próximas edições da regata, incluindo novos barcos para a competição de volta ao mundo.
Na próxima década, os veleiros usados nas travessias pelos mares do planeta serão de 60 pés (18,29 metros) com foils. Já nas regatas in-port, as equipes vão usar catamarãs voadores 32-50 pés (10-15 metros), que são leves e rápidos. Os modelos para o desfio mais duro e difícil do esporte são desenvolvidos pelo projetista francês Guillaume Verdier.
“Tivemos muitos debates sobre usar um multicasco ou monocasco e, de fato, a solução final para nós é fazer as duas coisas. Então haverá três cascos nas futuras edições!”, disse CEO da Volvo Ocean Race, Mark Turner. “A Volvo Ocean Race sempre foi desafiadora ao extremo e com essas mudanças – talvez as mais radicais desde que a regata começou em 1973 – estamos levando a competição a outro patamar. A obsessão que levou a gerações de velejadores a buscar a vitória continua, mas para levantar o troféu, o candidato será mais exigido em dedicação, habilidade e sacrifício”.
Para a edição 2017-18 da Volvo Ocean Race, que começa em outubro deste ano, as equipes continuam a utilizar os barcos Volvo Ocean 65, tanto nas pernas mais longas quanto nas regatas in-port.
O CEO da Volvo Ocean Race deu mais informações sobre as mudanças. ”Nós permanecemos fiéis ao nosso DNA de regata oceânica, mas agora vamos também testar o limite dos melhores velejadores do mundo nas regatas costeiras. Ao mesmo tempo, as oportunidades comerciais ganham elementos extras.
Continuamos sendo um dos poucos eventos esportivos globais, profissionais e de excelência com um grande pacote comercial que acompanha o produto, com um excelente produto Business to Business, além de um rico patrimônio e fortes opções de ativação para os consumidores, mídia e parceiros. Temos sorte de continuar com o apoio tão forte e consistente da Volvo por duas décadas. A regata nunca esteve em uma posição tão forte como daqui em diante”.
As iniciativas não impactam apenas os velejadores com os novos modelos de barco! Toda a comunidade da vela oceânica e os patrocinadores serão beneficiados.
Colocando a sustentabilidade no centro da regata com a campanha Clean Seas da ONU e parcerias com a 11th Hour Racing e AkzoNobel. A plataforma de sustentabilidade é central para o posicionamento da regata no futuro
Atividades todos os dias do ano e o lançamento de um processo de seleção de três cidades-sede, além de novas rotas e outras formas de parada dos barcos.
Construindo o caminho direto na Volvo Ocean Race para velejadores e patrocinadores por meio de uma parceria com a World Sailing, que é a entidade máxima da modalidade.
A Global Team Challenge será peça fundamental de um programa de desenvolvimento de liderança e desempenho de equipe para os parceiros. Vai ocorrer em parte do percurso da Volvo Ocean Race. Serão usados os barcos da atual edição, os Volvo Ocean 65.
“A Volvo disse na época que a regata reunia com sucesso aventura, esporte e a tecnologia de alto nível”, disse Henry Sténson, vice-presidente executivo de Comunicação e Sustentabilidade do Volvo Group.
“Muita coisa mudou nos últimos anos e estamos entusiasmados por ver a Volvo Ocean Race reforçar esse compromisso com a inovação – uma área que é tão importante para nós no Grupo Volvo”.
Björn Annwall, vice-presidente sênior de Estratégia, Marca e Varejo da Volvo Cars, destacou o renovado compromisso da regata com a sustentabilidade.
“O Volvo Car Group está envolvido em projetos de sustentabilidade por um longo tempo e estamos animados em ver a regata reforçar a sua posição de um evento esportivo que está tão em sintonia com o seu ambiente e que inspira tal paixão”.
Volvo Ocean Race: A próxima década
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Maior desafio da vela: Após a edição de 2017-18, a Volvo Ocean Race será disputada por barcos diferentes: monocasco de 60 pés auxiliado por foils e um catamarã ‘voador’ para uso nas In-Port Races. Juntos, eles estabelecerão a Volvo Ocean Race como maior e mais desafiador evento de vela profissional.
Foils nos monocascos: O monocasco de design único será desenvolvido pelo arquiteto naval francês Guillaume Verdier, que usará a última geração de foils, o que fará com que o barco fique mais rápido, garantindo boas imagens. As tripulações serão de 5 a 7 atletas, com incentivo à vela feminina e velejadores mais jovens. A organização vai construir oito novos barcos e entregará os modelos em janeiro de 2019 aos donos. Eles estarão disponíveis para as equipes com formas de redução de custo, além de dar prioridade aos patrocinadores da atual edição a partir de outubro.
Compatibilidade com o IMOCA : O design permite que a plataforma do barco seja convertida, de forma barata e rápida, em um barco IMOCA compatível com regras. Os barcos da classe IMOCA de 60 pés são usados em regatas icônicas como a navegação ao redor do mundo em solitário Vendée Globe.
O Team Sun Hung Kai/Scallywag será mais um barco a disputar o título da Volvo Ocean Race 20171-8. A equipe, que faz a estreia de Hong Kong na regata de volta ao mundo, foi anunciada nesta quarta-feira (17). Os asiáticos se juntam a Team AkzoNobel (Holanda), Dongfeng Race Team (China), MAPFRE (Espanha) e Vestas 11th Hour Racing (EUA/Dinamarca) na linha de largada do desafio de 46 mil milhas náuticas pelos mares do mundo.
O australiano David Witt terá a missão de comandar o Team Sun Hung Kai/Scallywag. “Esta é uma oportunidade fantástica para a equipe da Scallywag representar Hong Kong em uma fase verdadeiramente global”, disse David Witt. “Pelo fato da regata volta às suas raízes e os barcos serem de iguais, somos capazes de realizar essa façanha”, falou o australiano.
David Witt fará sua segunda campanha na Volta ao Mundo. Na edição 1997-98, o australiano competiu a bordo do Innovation Kvaerner, barco comandando pelo ex-CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad. O atleta tem experiência numa das regatas mais difíceis do planeta, a Sydney to Hobart Race.
A campanha será apoiada por Seng Huang Lee e Sun Hung Kai & Co., o proprietário de Hong Kong do supermaxi Scallywag. O objetivo será a promover a vela competitiva na Ásia e construir um legado para a modalidade. “A campanha vai mostrar o nome de Hong Kong e da China ao mundo. Eu tenho toda a confiança de que o Sun Hung Kai / Scallywag fará Hong Kong orgulhosa”, disse Lee, que cresceu em Sydney, Austrália, a poucos passos da linha de largada da já citada Sydney Hobart.
Apaixonado pela vela, Lee comprou o iate Scallywag de 100 pés, anteriormente conhecido como Ragamuffin, em 2016, e a equipe já estabeleceu vários recordes de velocidade. A entrada na próxima edição da Volvo Ocean Race é o próximo passo na visão de longo prazo de Lee para construir um forte legado na Ásia e ver mais times asiáticos competir em eventos internacionais.
Com objetivo de atrair novos pilotos, será realizado nos dias 27 e 28 deste mês, a partir das 10 horas, no Tahiti Náutica Club, em Ribeirão Pires, na Grande São Paulo, o Jet Sports Contest. Será uma disputa diferenciada, na Represa Billings, organizada pela Associação Brasileira de Jet Ski – BJSA, que reunirá vários estilos de competições, possibilitando a participação de um número maior de pilotos.
Os estilos de competições no Jet Sports Contest são os seguintes: Endurance – Três ou quatro horas de disputa, com a participação de dois ou três pilotos se revezando e abastecimento livre. Arrancada – Largada de dois e dois, com percurso de 200 metros, dependendo do local. A classificação será por categoria: aspirados e turbos com preparações dos mesmos e tempos médios finais.
Terá ainda a Supercourse – Largada estilo Le Mans, com tempo mínimo de corrida em circuito oval de 20 minutos e mais uma volta. Ski e Sport – Largada no elastarter e circuito de boias, sendo amarelas para a direita e vermelha para a esquerda. O tempo máximo de corrida será de 15 minutos.
O presidente da Associação Brasileira de Jet Ski, Luiz Marcelo Teixeira explicou que os equipamentos utilizados pelos competidores podem ser modelos 2 tempos tipos SKI, X-2, HX, Blaster, e outros e os 4 tempos, Spark, VX 1100 e outros com categorias até 1100 cilindradas, todos força livre. “Teremos também os jets com cilindradas acima de 1100cc, os poderosos 2 e 4 tempos Aspirados e Tubos também com potência limitada”. Acrescentou o dirigente.
O Jet Sports Contest é uma realização da BJSA – Associação Brasileira de Jet Ski, com produção da CPM7 Full Promotion, apoio da Revista Boat Shopping e Natural Racing e apoio esportivo do Tahiti Náutica Club.
A Arcadia Yachts se uniu ao estúdio de design Hot Lab para criar uma nova versão do Arcadia 100, de 31,06 metros. Chamado de Arcadia 100+, o novo projeto não terá muitas informações divulgadas durante a sua construção e deve ficar pronto em tempo para o Cannes Yachting Festival 2018.
O anúncio foi feito nesta quarta-feira, 17, durante o Montenapoleone Yacht Club 2017, onde Ugo Pellegrino, único administrador do estaleiro italiano, disse: “Depois de pensar muito sobre nossas escolhas e trabalhar juntos em vários projetos-piloto, decidimos que o melhor parceiro para evoluir para a Arcadia 2.0 seria Hot Lab “.
As principais mudanças em relação ao Aria S, o primeiro Arcadia 100, inclui a ampliação do sundeck e a reconfiguração do foredeck. Características como as varandas dobráveis e os painéis solares serão mantidas.
No interior, a Hot Lab criou cinco modelos diferentes de layout para atender a uma gama maior de clientes. No entanto, esses layouts ainda não foram divulgados. Segundo a Arcadia, um novo anúncio será feito no Cannes Yachting Festival 2017.
A Sanlorenzo Yacht anunciou, nesta semana, o lançamento de seu mais novo superiate SD126, batizado de SimSim. O lançamento foi feito em Viareggio na presença do seu dono turco. Segundo o estaleiro italiano, esta é a segunda embarcação que ele adquiri da Sanlorenzo.
Com 126 pés, cerca de 38 metros, o SimSim teve seu design assinado por Francesco Paszkowski, que trabalho junto a equipe de arquitetos navais do estaleiro. A série SD126 combina elementos de estilo da própria Sanlorenzo com a forma atemporal dos transatlânticos dos anos 30.
Seu interior foi completamente customizado para atender aos gostos do proprietário e conta com uma decoração luxuosa, com piso de madeira de carvalho e móveis sob medida. Uma das características que chama a atenção neste superiate é o ample solário de proa.
O SimSim possui acomodação para até dez pessoas em pernoite, em cinco cabines, sendo elas a do proprietário, duas camas de casal e duas com duas camas de solteiro. A área da tripulação acomoda até seis pessoas.
A motorização é feita com dois motores MTU que o impulsionam a uma velocidade máxima de 18 nós. Com velocidade de cruzeiro de 11 nós ele conta com uma autonomia de 3.000 milhas náuticas.
