A Flexboat irá participar da Agrishow, considerada uma das três principais feiras de tecnologia agrícola do mundo e uma das maiores na América Latina, que acontece entre os dias 1 e 5 de maio.
A Agrishow é a vitrine das mais avançadas tendências e inovações tecnológicas para o agronegócio e seus investidores. A Flexboat irá participar expondo seus principais barcos infláveis.
O evento, que acontece em Ribeirão Preto, interior de SP, ocupará uma área de 440 mil m² e deverá atrair mais de 152 mil visitantes, um público altamente qualificado e, formado em sua maioria, por produtores rurais, empresários, investidores e demais setores do segmento de agribusiness de todo o território nacional e do exterior.
A Flexboat estará no stand F6A1 e convida a todos os participantes do evento a virem nos visitar e descobrir a embarcação que mais se adequa as suas necessidades, seja para uso a trabalho ou lazer.
A Agrishow acontece entre os dias 1 e 5 de maio, de segunda a sexta, das 08h às 18h, na Rodovia Antonio Duarte Nogueira, Km 321, Ribeirão Preto. Mais detalhes no site www.agrishow.com.br.
O estaleiro italiano Cantiere delle Marche lançou o terceiro casco de 31,1 metros da série explorer Darwin 102, construído em alumínio. Com o nome de “Galego”, o iate foi ao mar no final de semana em Ancona, Itália. O debut oficial deste modelo, será durante o Cannes Yachting Festival.
Ennio Cecchini, co-fundador e CEO da Cantiere delle Marche, disse: “É um projeto enorme em todos os aspectos e estou certo de que o relacionamento que estabelecemos com esses clientes, tornou o resultado em algo simplesmente incrível”.
Na sequência de Acala e Babbo, “Galego” tem design exterior e arquitetura naval assinado por Hydro-Tec. O deck superior foi dividido em duas áreas distintas: um lounge e uma área de fitness.
Pierluigi Floris criou um interior caloroso e acolhedor para “Galego”, com papel de parede Hermes, painéis de madeira de nogueira, revestimentos de parede de couro da Poltrona Frau e peças selecionadas de Minotti e Baxter.
“Galego” é o terceiro iate da série Darwin 102
A acomodação é para oito convidados em quatro cabines, incluindo uma cabine do proprietário, uma VIP e dois quartos duplos. Enquanto isso, a tripulação tem acomodações para uma equipe de até sete pessoas.
A potência vem de um par de motores diesel Caterpillar para uma velocidade máxima de 13,6 nós, enquanto o sistema de estabilizador de aletas garantirá uma experiência de cruzeiro muito suave. Quando navegar em cruzeiro, a dez nós, “Galego” terá um alcance máximo de 5.900 milhas náuticas, com uma capacidade total de combustível de 40.000 litros.
Outro projeto em andamento no estaleiro italiano é um super iate de 42 metros, conhecido como Projeto K42 e tem data de lançamento previsto para o próximo ano.
O veleiro de 32 metros construído pela Royal Huisman em 2006, “Gliss”, foi relançado este mês, após passar por um grande Refit.
Anteriormente ostentando um brilhante casco de turquesa, “Gliss” foi redefinido como uma sombra inteligente e descrito como ‘sussurro cinza’. O estaleiro holandês acrescenta que o programa de obras de sete meses foi concluído dentro do prazo e do orçamento. “Gliss” será agora submetido a testes de mar antes de ser devolvido ao seu proprietário.
Lançado pela primeira vez em 2006, “Gliss” é um iate de alumínio com arquitetura naval de Philippe Briand, que também é responsável pelo exterior. Sua decoração interior, cortesia do falecido Pieter Beeldsnijder, permanece praticamente inalterada pela recente reforma, e suas estatísticas vitais incluem um calado de 3,9 metros e uma boca máxima de 7,45 metros.
A acomodação é para sete convidados divididos entre quatro cabines. Estes incluem a cabine de um proprietário, um quarto duplo, um de casal e um de solteiro. Enquanto isso, as acomodações para a tripulação permitem uma equipe de até quatro pessoas.
Os últimos lançamentos no setor de eletrônicos para barcos, indicam uma forte tendência que os usuários estão querendo cada vez mais aparelhos all-in-one (Fishfinder, Cartas Náuticas e demais tecnologias) e telas maiores. Os especialistas da Lowrance estão atentos a isso, atendendo a demanda do mercado por este tipo de produto.
Após as vendas recordes do modelo Elite-7 Ti durante 2016, a versão 2017, a Elite-9 Ti, é inclinada a superar os recordes de vendas globais do modelo anterior, com a tela maior e melhor. Lowrance está ouvindo seus clientes e já está decidida a lançar o modelo Elite-12 Ti nos próximos 2 anos, com tela de 12 polegadas, mantendo a tendência futura de grandes telas, não apenas para os pescadores, mas para o mercado como um todo.
Os modelos Elite Ti oferecem todos os recursos da categoria A de equipamentos da marca, incluindo a interface de tela sensível ao toque, Bluetooth e conectividade sem fio, tecnologia de navegação Lowrance, sonar de alto desempenho e antena GPS.
O sonar de última geração inclui CHIRP, Broadband Sounder e StructureScan HD com SideScan e DownScan Imaging. Além da capacidade do sonar, o equipamento ainda permite ter o controle de motor e inclui gráficos de alta definição para cartas náuticas e compartilhamento de waypoint.
Agora você pode conhecer o todos os detalhes do Raffaella II, o maior iate já construído na América Latina! Feito pelo estaleiro paulista MCP Yachts, este iate possui 143 pés, cerca de 43 metros de comprimento e seu casco é feito em alumínio.
Ele conta com quatro decks e acomodação para até doze pessoas em cinco cabines. Também possui acomodação para uma tripulação entre sete e nove integrantes. O luxo e a amplitude são características que chamam a atenção no Raffaella II.
A motorização é feita com dois motores Caterpillar V12 ACERT C32, de 1825 hp, impulsionando-o a uma velocidade máxima de 19 nós, com uma autonomia que vai de 3.000 a 4.000 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 15 nós.
A Baglietto pretende ampliar sua frota com um novo conceito de super iate de 55m. O projeto foi apresentado durante o Singapore Yacht Show e será produzido em parceria com o estúdio milanês Santa Maria Magnolfi.
Este novo modelo faz parte da Baglietto V-Line Series, linha de cascos em V profundo, que inclui mais três modelos conceitos. O de 50m foi apresentado no Dubai International Boat Show 2017, e os de 41 e 44m foram apresentados no Fort Lauderdale International Boat Show 2016.
O estilo imponente deste super iate traz as linhas dos navios militares construídos pela Baglietto. As principais características incluem uma jacuzzi de 6 metros, na proa, uma área de jantar ao ar livre com capacidade para até vinte convidados e um terraço amplo, que oferece vistas panorâmica para o mar. Na popa há um beach club composto por um spa e uma academia de ginástica.
No interior o estúdio se preocupou em criar um deck principal espaçoso, com um salão que mede 90m². A sala de jantar pode ser uma área mais reservada graças a duas porta de correr que separam o ambiente. A suíte principal também fica no deck principal e conta com um escritório reservado ao proprietário. A motorização deverá ser feita por dois motores Caterpillar 3512B HD DITA-SCAC, impulsionando este super iate a uma velocidade máxima de 16 nós e velocidade de cruzeiro de 12 nós.
Maioria dos entrevistados (63%) tem embarcações com até 20 pés – em 2016 este percentual era de 57%; Mesmo com crise, o número de proprietários de barcos novos subiu de 32% para 38% na comparação do ano passado com 2017.
O mercado náutico está com tendência por barcos menores, aponta pesquisa do Mercado Livre Classificados, realizada pela Nicequest, com 2.534 pessoas, no período de 1 a 30 de março em todas as regiões do Brasil. A maioria dos entrevistados (63%) tem embarcações com até 20 pés, percentual que era de 57% em 2016. Já o número de donos de barcos acima de 20 pés diminuiu: eram 44% no ano passado e somam 38% em 2017.
Mesmo com a crise, o número de proprietários de barcos novos neste ano subiu de 32% para 38% na comparação com 2016. “Pela primeira vez, os usuários da nossa plataforma estão preferindo comprar barcos novos e menores”, ressalta Caio Ribeiro, diretor do Mercado Livre Classificados.
O valor a ser investido na compra ou na troca da embarcação é de até R$ 50 mil para 59% dos respondentes e de mais de R$ 50 mil para 28%. Entre os brasileiros que não possuem um barco (54% da amostra), 71% disseram que pretendem comprar uma embarcação no prazo de dois anos. Entre os entrevistados que já possuem um barco (46% da amostra), 49% desejam trocar de barco dentro de dois anos.
A maior parte dos donos de barcos (41%) é jovem – tem até 40 anos, enquanto 24% têm entre 41 e 50 anos e 35% têm 51 anos ou mais. Outro dado curioso é que a metade dos que já possuem um barco ou que pensam em comprar mostram interesse em acessórios de luxo.
O estado de conservação (94%), a disponibilidade de peças no mercado (87%) e o preço (84%) são os três aspectos mais importantes para os interessados em comprar, vender ou trocar seu barco. Quanto à utilização, 53% usam o barco no mar. Rios e represas estão empatados com 21%.
Processo de compra e venda
No processo de compra e venda, os classificados online são usados para comparar preços (98%), pesquisar marcas e modelos (97%) e buscar lojas físicas (80%).
A compra de um barco pela internet foi positiva para 95% dos entrevistados. As razões para comprar pela web foram mais variedade (38%), preço (31%) e comodidade (24%).
As marcas e modelos dos sonhos mais indicadas pelos internautas são Fibrafort (15%), Fishing (13%), Intermarine (10%), Azimut (7%) e Ferretti (6%)
O levantamento foi realizado com respondentes das regiões Sudeste (57%), Sul (19%), Nordeste (12%), Centro Oeste (7%) e Norte (4%).
O Rainbow Warrior (Guerreiro do Arco-Íris), chega ao Rio de Janeiro no dia 27 de abril, vindo de Montevidéu, no Uruguai. Ele ficará atracado no Pier Mauá e estará aberto ao público. Será uma grande oportunidade para conhecê-lo, sua tripulação, o Greenpeace e seus ativistas.
Quem for visitar o navio, poderá entrar na ponte de comando, conhecer a tripulação, conversar com o capitão Peter Wilcox, e conhecer de perto o dia a dia e funcionamento do mais famoso navio da Organização. As visitações vão acontecer nos dias 29 e 30 de abril e 1, 4, 5 e 6 de maio de 2017, sempre das 10h às 16h. A entrada é gratuita.
Em 2009, o Greenpeace Internacional firmou um contrato com o estaleiro Fassmer, na Holanda, para a construção da terceira geração do Rainbow Warrior. Com uma tecnologia de ponta, o navio é um veleiro que tem uma gama completa de equipamentos de segurança e ferramentas para ações de campanhas, como quatro embarcações infláveis, heliponto e uma plataforma de comunicações.
O barco foi construído principalmente para navegação usando energia eólica em lugar de combustíveis fósseis, com a opção de alterar para um motor de potência de propulsão a diesel-elétrica quando as condições climáticas forem inadequadas para uso do vento. A forma do casco foi projetada para maximizar a eficiência energética.
Os Explorers são embarcações fortes e resistentes, capazes de oferecer aos seus proprietários o luxo da total liberdade para navegar onde quer que seus corações desejarem. Conheça dois conceitos diferentes do mesmo designer: Andy Waugh.
Expedition
Expedition é um iate “Explorer” de alto volume e 75 metros com níveis inigualáveis de acomodações e uma gama de funcionalidades normalmente vistas em iates acima de 90 metros. A especificação inicial foi desenvolvida em colaboração com um cliente em potencial, cujas altas expectativas inspiraram o interessante arranjo do iate. Seu desejo de incluir tantos recursos dentro da plataforma de 75 metros foi um desafio que resultou em um excepcional design. O estilo do Expedition utiliza elementos gráficos fortes e longas curvas radicais para disfarçar os altos níveis de espaço interno. Dividindo a maior parte do iate com gráficos, ajuda a criar uma impressão de que a embarcação é leve e dinâmica. Aspectos do estilo são futuristas e radicais, porém se combinam para dar uma impressão de um design clássico.
Blommendal 65
O conceito Blommendal 65 é um refit baseado em casco e plataforma explorer já existente. A forma tradicional e elegante do casco é perfeitamente incorporada a uma radical e dramática superestrutura criando assim um design único e distinto. Linhas diagonais e inteligentes dispositivos gráficos foram empregados para exagerar a estética “Explorer” do iate, enquanto as mesmas proporções básicas e disposições foram mantidas a partir da embarcação original minimizando a necessidade de modificações arquitetônicas e hidrodinâmicas
Não é novidade que a linha 620 da Flexboat é um grande sucesso de vendas dentro do estaleiro. Exportados para outros países, o bote com V bem acentuado e navegação de mar aberto, ganhou uma nova versão, a CR, com motor de centro rabeta. Com três opções de motorização, duas a gasolina e uma a diesel, o inflável demonstra um pouco mais da sua versatilidade e ótimo padrão de acabamento.
A embarcação é muito segura, os flutuadores tem cinco câmaras de ar independentes e o casco é feito em fibra de vidro, com longarinas internas de reforço, tanto longitudinais como transversais, que permitem o inflável de 20 pés, enfrentar condições de mar adversas, inclusive em mar aberto.
O espaço interno foi aproveitado ao máximo com cinco compartimentos espalhados pelo barco. A caixa de âncora tem um local específico para amarrar a ponta do cabo e tem espaço para receber uma âncora de até 5 kgs e 100 metros de cabo. Embaixo do banco de proa outro espaço com capacidade de 155 litros, ideal para guardar os pertences que podem molhar, ainda na proa, embaixo do banco individual do passageiro, a frente do posto de comando, uma caixa térmica de 130 litros, que pode ser equipada, de forma opcional, com uma placa de gelo. Já no compartimento do motor, além do espaço para o motor de centro em si, muito espaço para acomodar os demais equipamentos que você queira levar a bordo.
O banco do piloto e co-piloto tem assento rebatível com auxílio de amortecedores, o que permite pilotar em pé ou sentado e é construído em aço inox. O assento e encosto são feitos pelo processo alemão de injeção de espuma, conhecido como Hintershaum. O estaleiro ainda oferece uma extensa lista de acessórios que já vêm de fábrica e diversos opcionais para personalizar ainda mais o inflável.
Desempenho na prática: O inflável 620 CR cumpre o que promete?
A navegação no inflável 620 CR é muito segura e estável, no dia do teste, o mar estava ruim, com muito vento e tempo bem fechado, uma situação que não permitia realizar um belo teste de performance e sim do real funcionamento do conjunto. No dia, os barcos que saiam para o passeio voltavam e com essas condições, o valente inflável de seis metros e vinte mostrou sua vocação de navegador.
O V bem acentuado mostrou seu funcionamento prático e quando o estaleiro diz que é um bote para mar aberto, pode acreditar, ele foi colocado a prova em condições severas de mar, claro que não é o mar que você vai navegar, mas como teste para a revista, foi a condição perfeita para o conhecer esse valente inflável.
O comportamento do conjunto agradou e mostrou que realmente pode encarar um mar mais grosso sem grandes problemas. Cortando as ondas em todos os sentidos, os respingos não voltaram para dentro do bar, os poucos que vinham em certos momentos, eram em função do forte vento no dia. No geral o conjunto cumpriu tudo ao que foi proposto sem nenhuma surpresa.
Esse quesito deve ser dado a instalação do motor de centro-rabeta no modelo que é um dos carros chefes do estaleiro. Além de bem integrado ao design do inflável, o motor gera bons números e se colocar um colchão na tampa do motor, o local pode virar uma espécie de solário.
Esse ponto foi colocado a prova pelas condições que se apresentavam no dia e de todas as maneiras que ele foi colocado a prova, apresentou boa navegabilidade e estabilidade ao cruzar as ondas.
Equipado com o motor Mercury 4.3 L de 250 HP o inflável da Flexboat mostrou que o conjunto é bem acertado para a proposta de uso do modelo. Com bons números de navegação e autonomia, devido aos 200 litros de combustível que cabem no tanque.
Nesse ponto não existem muitos luxos num bote inflável, é basicamente os infláveis (flutuadores) e fibra, mas todos muito bem feitos e bem acabados. Os bancos são feitos através do processo alemão de injeção de espuma, conhecido como Hintershaum.
O layout do bote é bem resolvido, com sofá na popa, banco do piloto rebatível, banco em frente ao posto de comando, com caixa térmica de 130 L embaixo e sofá na proa com fechamento hermético, que não entra água, de 155 L.
Os flutuadores possuem 5 câmaras de ar independentes e seu casco em “V” fabricado em fibra de vidro, com longarinas internas de reforço longitudinais e transversais garantem ao modelo sua capacidade de navegação oceânica e tranquilidade em águas abrigadas.
Com os flutuadores construídos com tecido francês tipo ORCA de poliéster (1100 Decitex) emborrachado em uma das faces com duas camadas de Hypalon e na outra face com duas camadas de Neoprene pelo processo de calandragem.
O Flexboat 620 CR é um bote inflável com três opções de motor, o modelo testado custa R$ 250.000, mas tem modelos a partir de R$ 209.000
O melhor uso: O Flexboat 620 CR é um barco na medida pra você?
O modelo foi concebido inicialmente para ter seu uso específico para as forças armadas, que já utilizam produtos da marca a bastante tempo e isso é um sinal bom para o consumidor final, que pode ter certeza que irá adquirir um produto bem construído e bem-acabado.
Para o consumidor comum, o bote é perfeito para passeios diurnos ou pequenas travessias. Com capacidade para 9 pessoas, ele demonstra que pode ser ideal para ir a locais onde os barcos de maior porte não entram, como ancorar bem próxima a praia ou mesmo para na areia com o bote. Mas uma de suas características é navegação em mar aberto e ele demonstrou que pode fazer isso com tranquilidade.
A Flexboat constrói botes infláveis há muito tempo e isso garante o pioneirismo do estaleiro neste tipo de embarcações. Fornecendo botes para os mais diversos tipos de eventos e usos, inclusive para as Olímpiadas e Para-Olímpiada do Rio de Janeiro deste ano, certificam a qualidade embutida em cada exemplar produzido pela fábrica. Com garantia e uma extensa rede de atendimento, ter um Flexboat é garantia de realizar uma compra tranquila e se você esta pensando em investir em um bote inflável, esse modelo pode ser sua próxima escolha.
Lançado pela primeira vez em 2006, “Gliss” é um iate de alumínio com arquitetura naval de Philippe Briand, que também é responsável pelo exterior. Sua decoração interior, cortesia do falecido Pieter Beeldsnijder, permanece praticamente inalterada pela recente reforma, e suas estatísticas vitais incluem um calado de 3,9 metros e uma boca máxima de 7,45 metros.
A acomodação é para sete convidados divididos entre quatro cabines. Estes incluem a cabine de um proprietário, um quarto duplo, um de casal e um de solteiro. Enquanto isso, as acomodações para a tripulação permitem uma equipe de até quatro pessoas.
