Home Blog Page 509

Ajuste Fino: 5 dicas para amaciar sua moto aquática

Redação
-
0
Ajuste Fino: 5 dicas para amaciar sua moto aquática

cinco pequenos cuidados que se devem ter

No meio automobilístico, no tempo do afogador e carburador, a técnica para amaciar o motor era comum e expressamente recomendada pelos fabricantes no manual do proprietário. As regras do amaciamento consistiam em dirigir com parcimônia e rotação constante nos primeiros quilômetros do veículo, para que os componentes internos do motor se ajustassem automaticamente, evitando desgastes prematuros. Hoje, com a evolução dos processos de fundição e usinagem, e o desenvolvimento dos materiais, é raro algum fabricante recomendar tamanho zelo. No meio náutico, ler o manual nunca foi a prioridade de grande parte dos donos de motos aquáticas. Nós nos incluímos entre a minoria que confirma a regra e consultamos um especialista em moto aquática, o mecânico Jorge Aragão, que elaborou cinco pequenos cuidados que se devem ter nos primeiros passeios a bordo de uma moto aquática zero quilômetro. Confira:

 

1. A rigor, o que “força” um motor é a rotação. Por isso, se a sua moto aquática possui chave limitadora de velocidade, use-a nas 10 primeiras horas. Além de oferecer segurança, esse acessório limita o giro dos motores. Já as que não possuem esse recurso devem evitar ultrapassar 30% da velocidade máxima durante o mesmo período de tempo;

 

2. Ao ligar pela primeira vez a moto aquática na água, evite acelerações exageradas nos primeiros 5 minutos, porque o motor ainda está em processo de aquecimento;

 

3. Navegando em águas abrigadas ou no mar, varie a rotação do motor cerca de 300 a 500 giros (para mais ou para menos) a cada 10 minutos. Isso evita com que se crie um vício na têmpera dos anéis;

 

4. Evite acelerar o motor se a turbina, por ventura, sair da água. Fazendo isso, você impede possíveis trancos no rolamento do charger – sistema que usa o giro do motor para aumentar a pressão de entrada do ar;

 

5. Na volta dos passeios, nunca desligue subitamente a moto aquática. Deixe-o ligado em marcha lenta por cerca de 1 minuto, para que o motor “esfrie” naturalmente.

Projeto Heesen Ayla tem o casco e superestrutura finalmente unidos

Redação
-
0
Projeto Heesen Ayla tem o casco e superestrutura finalmente unidos

Chave do Projeto Ayla

Velocidade, potência, conforto e espaço são os quatro elementos chave do Projeto Ayla, que está tomando forma na Heesen Yachts antes de sua data de lançamento, planejada para o ano de 2018.

 

Este superiate de alumínio de 49,8 metros contará com pouco menos  de 500 toneladas de espaços internos, tal como foi concebido por Cristiano Gatto, bem como um casco rápido e confortável criado por arquitetos navais do estaleiro.

 

ayla-2

 

O design exterior é cortesia do colaborador regular da Heesen Yachts, Frank Laupman e seu Omega Architects Studio, e o estaleiro descreve o seu visual como “um emblema de elegância desportiva”.

 

O Ayla acomoda até 12 pessoas em seis cabines, incluindo uma cabine do proprietário do deck  principal, uma VIP que toma toda a boca do barco, duas cabines duplas e mais duas cabines todas com banheiro privativo.

Designer de New Deco Jean-Michel Frank

O design interior de Gatto é minimalista em estilo, inspirado no trabalho do designer de New Deco Jean-Michel Frank. Heesen acrescenta que há muito espaço para um cliente personalizar o estilo trocando o material e paletas de cores do estofamento.

 

ayla-3

 

Haverá muito espaço para relaxamento exterior, bem como, com quatro áreas de jantar ao ar livre, incluindo o Sundeck, que mede 70 metros quadrados. Outros destaques no andar superior são o spa piscina, cercado por sunpads, e o bar completo.

 

ayla-5

 

Para cuidar da potência dois motores MTU 16V 4000 Series, resultando em uma velocidade máxima estimada de 23 nós e uma faixa de cruzeiro máximo de 3.200 milhas náuticas em 11 nós.

 

ayla-4

 

Lowrance adiciona novo modelo à linha HDS

Redação
-
0
Lowrance adiciona novo modelo à linha HDS

Linha HDS

A Lowrance adicionou um modelo de alto desempenho a sua série HDS de Fishfinders/Chartplotters – o HDS Carbon. O mais recente modelo está disponível com telas de 7, 9 e 12 polegadas.

 

Destinado especificamente aos pescadores, ele adiciona um processador dual core de alta performance, display multi-touch SolarMAX HD, dual channel CHIRP e Network Dual Sounder à sua lista de recursos. O processador dual core também permite que o HDS Carbon controle sistemas de alta tecnologia  como StructureScan 3D com o SideScan e o DownScan Imaging, o sonar dual channel CHIRP, o StructureMap, o radar Broadband e o SiriusXM Weather Chart Overlay. Ele também permite que os pescadores alternem entre aplicativos e simultaneamente vejam fontes sonares independentes com facilidade.

 

O Lowrance HDS Carbon também expande o arsenal da empresa de eletrônicos de tecnologia de sonar com o dual channel CHIRP, que possibilita aos pescadores obterem duplo alcance de sonar com um transdutor e o Network Dual Sounder. Eles também podem cobrir mais água e marcar os alvos mais claramente.

 

Além de conectividade sem fio integrada que permite aos pescadores baixarem atualizações de software e comprarem mapas diretamente para a unidade, o HDS Carbon possui o controle Bluetooth para o sistema de entretenimento SonicHub 2.

 

O Lowrance HDS Carbon

O Lowrance HDS Carbon utiliza a tecnologia de navegação comprovada da empresa, incluindo o C-MAP Insight integrado, uma antena GPS interna de 10 Hz e uma infinidade de opções de mapeamento acessíveis a partir dos slots de cartão microSD dual da unidade ou através de download sem fio. Também é compatível com o mapeamento personalizado Insight Genesis, C-MAP MAX-N + e Navionics.

 

Suporta o radar, o controle de SmartSteer de Motorguide Xi5 que trolling os motores e o piloto de Lowrance de Fora de borda, e pode indicar dados cheios do motor através da ligação de Mercury VesselView.

Leif Ottosson, CEO da Navico, disse que a nova HDS Carbon não só era capaz de lidar com todas as tecnologias atuais da Lowrance, mas tinha sido projetada para crescer com futuras inovações para os próximos anos.

 

“Com a visibilidade aprimorada dos nossos monitores SolarMAX HD, nossas novas tecnologias Dual Channel e Network Dual Sounder, para o processador de alto desempenho, estamos confiantes de que nossos clientes estarão tão entusiasmados com o maior desempenho que obtêm com o HDS Carbon, “Disse Ottosson.

 

Protegido pelo programa Lowrance Advantage Service, o HDS-12 Carbon, o HDS-9 Carbon e o HDS-7 Carbon estarão disponíveis a partir de março de 2017, a partir de revendedores e distribuidores autorizados Lowrance.

Para obter mais informações sobre HDS Carbon, acesse www.lowrance.com.

 

Duelando contra a umidade

Redação
-
0
Duelando contra a umidade

Por Jorge Nasseh

 

Você está vendo esta foto aí em cima? Olhe bem para ela novamente. Dá para notar que é a foto do laminado de um casco totalmente podre, não é? Entretanto o que você não consegue ver é que o barco de onde esta foto foi tirada tinha somente cinco anos, era guardado no seco e foi construído com sandwich de madeira de balsa a vácuo com resina epoxy, por um famoso construtor americano.

 

Embora o trabalho de construção de um barco em fiberglass seja extremamente fácil, investigar o nível de umidade e resistência residual de um laminado é uma das coisas mais difíceis. A crença geral é que os barcos construídos em material composto são totalmente a prova de água, o que não é verdade, e certos barcos com o passar do tempo podem apresentar problemas devido a passagem de pequena quantidade de água através do laminado, e este efeito associado à variação de temperatura pode ser fatal.

 

Se você for comprar um barco usado, ou estiver avaliando a venda do seu, e pedir uma verificação de umidade vai acabar tendo uma surpresa. Na maioria das vezes a leitura dos medidores de umidade vai mostrar alta concentração de umidade e potenciais problemas de delaminação precoce. E a situação piora quando você descobre que o reparo da parte afetada pode ser uma boa fração do custo total do barco e que não existe uma solução simples sem uma cirurgia dramática de grandes proporções.

 

No caso específico de madeiras utilizadas na construção, seja no casco como no interior, elas são altamente porosas, e mesmo revestidas e encapsuladas com resina e fibra de vidro podem reter grande quantidade de umidade. A estrutura molecular de alguns produtos utilizados na construção de um barco possui grande quantidade de células que podem com o tempo absorver umidade, e aliada ao efeito da temperatura, comum nas regiões tropicais, estes laminados podem apresentar saturação e delaminação, que induz mais passagem de água e maior grau de saturação até a falha estrutural com o passar do tempo.

 

Por mais que pareça estranho, a maioria dos medidores de umidade que usamos na indústria náutica, para avaliação do teor de umidade nos laminados, foi desenvolvida para a medição de umidade em madeira ou papel. Antes de usar um destes medidores calibre o valor da leitura para um laminado conhecido e completamente seco, analise vários pontos e registre o valor de umidade em diferentes condições de temperatura, de modo a ter uma idéia qualitativa do nível de absorção de água no casco, e daí em diante reze para que seu barco esteja seco, pois caso contrário o custo do reparo não vai compensar o valor do barco.

Fibrafort realiza a entrega do 30º iate da marca

Redação
-
0
Fibrafort realiza a entrega do 30º iate da marca

Na última quinta-feita, 15, a equipe do estaleiro catarinense Fibrafort realizou a entrega da 30ª unidade da F400 Gran Coupé, embarcação da linha iate. O barco foi entregue ao Diórgenes Marcelo Carandina, que já foi proprietário de uma embarcação do modelo Focker 270, modelo também fabricado pela Fibrafort. No ato da entrega, o consumidor mencionou que a escolha foi feita por conhecer o estaleiro e por ter se admirado com o design da F400 Gran Coupé.

 

foto_001-2016-30-f400-gran-coupe_da-esquerda-para-a-direita-sr-marcio-ferreira_-cliente-diorgenes-marcelo-carandina_-barbara-martendal-yamamoto-e-fylipi-vieira_-da-equipe-fibrafort-1   foto_006-2016-30-f400-gran-coupe

 

A entrega também se torna uma conquista para a empresa. A lancha passou a ser produzida pelo estaleiro catarinense no início de 2015 e conquistou números que ultrapassaram as expectativas da empresa. “Estamos encerrando o ano satisfeitos com os resultados da F400 Gran Coupé, continuaremos guiando nossos esforços para que ela continue conquistando espaço no mercado nacional e internacional!”, afirma o idealizador e presidente da Fibrafort, Márcio Ferreira, durante a entrega da embarcação.

Marcas preparam lançamentos para o Salão Internacional de Alta Relojoaria (SIHH)

Redação
-
0
Marcas preparam lançamentos para o Salão Internacional de Alta Relojoaria (SIHH)

Algumas relojoarias já estão antecipando seus lançamentos para o Salão Internacional de Alta Relojoaria de Genebra de 2017 (SIHH). O evento acontecerá entre os dias 16 e 20 de janeiro.

 

No final do mês passado, a Panerai anunciou o lançamento de dois modelos que estarão expostos no SIHH 2017. Os Radiomir 3 Days Acciaio PAM685 e PAM687 são edições especiais da Panerai de Neuchâtel, que pela primeira vez reproduzem todas as características da sua linha vintage.

 

Uma das novidades é o Piaget Altiplano, equipado com o calibre ultrafino 9P e espessura de 2mm. Na década de 50 a Piaget revolucionou o mundo da alta relojoaria ao lançar este modelo. Para o SIHH 2017 a manufatura apresenta edição comemorativa de 60 anos.g0a42105

Limitados a 460 peças/ mundo, os dois novos modelos – um mecânico de corda manual, outro mecânico de corda automática – são inspirados pelos códigos estéticos dos primeiros relógios ultra-finos: logotipo histórico, índices em ouro e assinatura em cruz.

 

Ambos apresentam aparência vintage, com um toque contemporâneo e mostrador azul que oscila entre o cobalto e o azul escuro – tom exclusivo da Piaget. Da mesma forma a cruz azul, também retirada das peças históricas da Piaget, dialoga com os índices em ouro branco e os ponteiros no estilo bâton, também emblemáticos da linha.

 

A outra novidade é novo relógio Lady Arpels Papillon Automate da Van Cleef & Arpels, onde natureza ganha vida. Um mundo de poesia se revela sob o vidro do mostrador, ressaltando uma delicada borboleta assentada sobre uma flor.

 

vca-papillon-automate_sdt_hd5_open

 

À medida que as horas e os minutos fluem discretamente pela direita, ele ganha vida com batidas aleatórias de suas asas – duas a cinco vezes seguidas, dependendo da reserva de energia.

 

Quando o relógio não está sendo usado, a borboleta é posta em movimento 19 vezes por hora em intervalos irregulares, atingindo um total de até cem batidas. O ritmo acelera quando o relógio está no pulso, com o mesmo número de batidas sendo alcançado em um período mais curto – 30 minutos, por exemplo, se o braço estiver constantemente em movimento.

 

Este espetáculo gracioso também está disponível através de um botão que aciona cinco batidas consecutivas das asas da borboleta. A cena é iluminada por uma vasta gama de artesanatos tradicionais das oficinas de relojoaria da Van Cleef & Arpels em Meyrin, na Suíça.

Com altura de prédio de 6 andares, maior onda da história é registrada no Atlântico

Redação
-
0
Com altura de prédio de 6 andares, maior onda da história é registrada no Atlântico

A onda mais alta da história foi registrada por uma boia no Atlântico Norte.

 

Com 19 metros de altura, ela surgiu entre a Islândia e o Reino Unido, na costa das Ilhas Hébridas Exteriores, também conhecidas como Ilhas Ocidentais, situadas no noroeste da Escócia.

 

O fenômeno se formou depois da chegada de uma forte frente fria, com ventos de mais de 80 quilômetros por hora, no dia 4 de fevereiro de 2013. É, segundo a Organização Meteorológica Mundial (OMM), um novo recorde para uma onda oceânica.

 

_92962782_ffb0f83e-f777-408f-9e49-0c7b52895155

 

Um comitê de especialistas da OMM – que é um organismo das Nações Unidas – ratificou esse novo recorde somente agora.

 

A marca anterior era de uma onda de 18,275 metros de altura registrada em dezembro de 2007, também no Atlântico Norte.

 

“É a primeira vez que se mede uma onda de 19 metros. Trata-se de um recorde notável”, disse o subsecretário-geral da OMM, Zhang Wenjian.

 

Não seria, porém, a maior onda do mundo. Em 2002, um navio avistou uma onda de 29 metros no mesmo oceano. Mas não houve medições ratificadas pela organização.

 

A altura de uma onda é medida da sua crista até a base da que a sucede.

 

Sistema de boias

A boia que fez o registro é parte da rede de Estações Meteorológicas Marinhas Automáticas, do UK Met Office – o Escritório de Meteorologia do Reino Unido.

 

Chamada de K5, essa boia fica na costa das Hébridas Exteriores. Esse tipo de equipamento complementa as medições feitas por navios e satélites que monitoram as previsões meteorológicas em alto-mar.

 

As ondas gigantes frequentemente ocorrem no Atlântico Norte, cujas águas se estendem da costa do Canadá ao sul da Islândia e ao oeste do Reino Unido.

 

De acordo com a OMM, no inverno a circulação dos ventos e os sistemas de baixa pressão atmosférica causam tempestades ou ciclones extratropicais.

 

O fenômeno contribui para o equilíbrio térmico das regiões equatoriais e das regiões polares.

 

Fonte: BBC Brasil

Evo Yachts ganha Altagamma Young Business Award

Redação
-
0
Evo Yachts ganha Altagamma Young Business Award

Na noite do dia 22 de novembro de 2016, a Evo Yachts recebeu o prêmio Altagamma Young Business na categoria Motores e Velocidade. O evento de gala aconteceu na Villa Madama, em Roma. O local é conhecido por ser onde o Primeiro Ministro italiano recebe convidados internacionais.

 

evo-yachts_altagamma-3

 

Em sua segunda edição, o prêmio é entregue pela Altagamma Foundation em reconhecimento a empresas italianas emergentes que se destacaram por design, qualidade e inovação. Essas são algumas das características da revolucionária Evo 43, criada pelo estaleiro italiano, e motivo principal do seu sucesso internacional.

 

A cerimônia contou com a presença de líderes representantes do mundo italiano da moda, do luxo e das finanças. Isso inclui os patrocinadores do evento, Borsa Italiana, Maserati, SDA Bocconi e L’Uomo Vogue. O prêmio foi recebido por Corrado Del Fanti, diretor de marketing e vendas.

 

Corrado Del Fanti   evo-yachts_altagamma-2

 

Recentemente a Evo 43 foi destaque no Miami Art Basel, durante a inauguração do spa Ricci, em Miami.

Yacht Club Paulista conclui renovação piso do hangar

Redação
-
0
Yacht Club Paulista conclui renovação piso do hangar

Nesta semana o Yacht Club Paulista inaugurou o piso em concreto intertravado, atendendo às necessidades de seus associados e esportistas em geral, principalmente velejadores. Além dos veleiros de mais de 20 classes, os hangares guardam desde lanchas até barcos a remo e equis. O menor dos três é exclusivo para a classe Optimist.

 

“Uma das vantagens de nossos hangares é serem muito altos. Meu barco tem 26 pés, um mastro de 14 metros e consigo guardá-lo tranquilamente, condição única na represa”, atesta o diretor de Hangar do YCP, Paulo Sampaio, velejador da classe Mini Oceano.

 

“Nosso piso de concreto tradicional estava com mais de 30 anos, mas apesar do custo elevado da obra, precisávamos fazer esse esforço e renovar. Utilizamos o concreto intertravado para nos adequarmos às normas da Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo). Em caso de manutenção há o benefício de não deixar remendos aparentes”, explica Sampaio.

 

302013_668612_ycp_diretoria_web_   302013_668613_ycp___regata_web_

 

A vice-comodoro Paola Prada Lorenzi, idealizadora do Snipe Divas agradece pelo apoio recebido no próprio clube.“Estou orgulhosa com o comprometimento dos associados, o que nos permitiu cumprir as metas em relação à vela. A reforma do hangar foi viabilizada graças àqueles que acreditaram em nossa empreitada. Agradeço também a todos que nos prestigiaram na inauguração do piso. Poderemos levar o barco para a água sem passar por um desnível sequer”.

 

Para o diretor de Vela, Alberto Hackerott, com o piso dos hangares reformado o Yacht Club Paulista adquire ainda mais excelência na organização de competições. “O pessoal de fora sempre se sentiu em casa no clube. Agora, além da simpatia no acolhimento, ofereceremos também mais conforto e praticidade”. O comodoro José Francisco Roxo resume o sentimento de uma história de 80 anos de dedicação ao esporte em todos os níveis. “Se a náutica é o coração do clube, esse piso é nossa veia!”

Couach Yachts lança primeira Fast Fly 4400

Redação
-
0
Couach Yachts lança primeira Fast Fly 4400

A Couach Yachts lançou na última terça-feira, 13, a primeira Fast Fly 4400, com 44,8m. Ela é considerada a irmã mais nova da La Pellegrina, de 49,5m, e da Belongers, de 49,3m. As duas sendo os maiores lançamentos do estaleiro francês até então.

 

couach-yachts-2couach-yachts-3

couach-yachts-4

 

A Fast Fly 4400 foi desenvolvida pela equipe de criação da própria Couach Yachts e foi completamente customizada de acordo com as exigências do proprietário. Segundo o estaleiro, o proprietário é um antigo cliente que já foi dono de seis outros yachts da Couach.

 

A decoração interior apresenta vidro gravado e mármore, couros tratados, detalhes em bronze e cobre. No entanto o layout ainda não foi revelado, mas as fotos divulgadas mostram que o superyacht possui um skylounge coberto. Além de possuir janelas extensas nas laterais.

1...508509510...702Page 509 of 702