Em 30 de junho o maior superiate da AMELS até agora surgiu no estaleiro de luxo holandês, em Vlissingen. O “Here comes the sun”, de 83 metros (272 pés) é o carro-chefe da gama das edições limitadas da AMELS e seu cronograma de entrega está em dia. Sua entrega está marcada para o final desse ano.
“Eu sabia que ela seria impressionante”, comenta o representante e gerente de projeto do proprietário, Yavor Nenov, após o iate surgir a partir da enorme doca seca de 215 metros da AMELS. “Ela é muito impressionante e eu acho que o crédito é do estaleiro e das centenas de colaboradores que estão trabalhando nela”.
O primeiro AMELS 272 tem seu exterior assinado por Tim Heywood e interior pela Winch Design. O gracioso perfil feminino e seus grandes espaços nos decks disfarçam o grande volume para o seu comprimento, 2.827 toneladas divididas em seis decks.
“O ‘Here comes the sun’ é um maravilhoso exemplo de proprietários escolhendo iates maiores dentro da gama das edições limitadas da AMELS”, diz Rob Luijendijk, diretor da AMELS.
A Quantum Wireless, da Raymarine leva a detecção de alvos a um outro nível. Pelo fato da antena ser de estado sólido (não possui magnetron como as antenas tradicionais), permite que ela tenha uma definição de alvos (barcos, boais, rochas, etc) muito superior em todos os alcances, podendo detectar alvos de 6 metros a 24 milhas de distância.
Além disso ela possui uma característica exclusiva: conexão Wi-Fi com os displays Raymarine.
Abaixo, as características interessantes sobre a Quantum Wireless:
– Conexão wireless (sem fios) entre a antena e os displays Raymarine (séries A, C, E, ES e GS wireless) – exclusividade da Raymarine
– Tecnologia ATX que proporciona ótima separação dos alvos para melhor exibição de barcos e bóias. Proporciona um ótimo contorno dos alvos.
– Tecnologia CHIRP de compressão de dados, que permite a melhor detecção de alvos por enviar o máximo possível de informações por pulso. Detecta até as menores embarcações.
– Radar TRUECOLOR com até 256 cores que permite diferenciar os alvos (exemplo: chuva aparece em amarelo e as embarcações em vermelho).
– Excelente detecção em alcance a partir de 6 metros.
– Inicialização rápida sem necessidade de aquecimento.
– Emissões seguras de radiação devido a baixa potência transmitida do pulso (20 watts contra 4000 watts da antena tradicional).
– Escalas de 1/16 mn a 24 mn.
– Utiliza a mesma furação para fixação que as antenas tradicionais Raymarine de 4KW radome digital.
O mexicano de Cancun está na luta pelo título do Circuito Mundial e competirá pela primeira vez no Brasil.
O mexicano Abraham Ho é um dos destaques confirmados para o 15º Jet Waves World Championship (campeonato com manobras de jet ski nas ondas). O piloto de Cancun participará das disputas de 15 a 17 deste mês, na praia Stella Maris, em Salvador, na Bahia. O local ganhará toda infraestrutura necessária para oferecer conforto e segurança aos competidores e ao público.
Abraham chega neste final de semana a capital baiana, onde pretende realizar uma série de treinamentos, para se adaptar ao equipamento que utilizará na disputa e as condições de mar da praia Stella Maris. Sem dúvida, competir com um jet que não é aquele que você está acostumado, dificulta e pode influenciar no resultado. Espero me adaptar bem e terminar a disputa em uma boa posição, explicou.
No Circuito Mundial, o mexicano obteve o segundo lugar em Portugal, o nono na França e o terceiro lugar na Inglaterra e agora competirá pela primeira vez no Brasil. Para essa disputa do 15º Jet Waves World Championship informou que vem realizando trabalhos físicos diariamente e treinamentos com o jet, três vezes por semana.
Abraham destacou o alto nível técnico do Circuito Mundial, com a participação de nomes importantes da modalidade. Salientou que os pilotos de Brasil e Argentina são muito bons. Lembrou do baiano Bruno Jacob, que ocupa o terceiro lugar na classificação geral. É um dos adversários perigosos, ainda mais competindo em casa, acrescentou.
PROGRAMAÇÃO
A programação do 15º Jet Waves World Championship terá início no dia 15 com inscrições e treinos livres no período das 8 às 11h30. Das 10h30 às 12h30 haverá treinos livres. Às 14 horas, acontecerá a reunião com os pilotos. Às 14h15 haverá a solenidade de abertura. Às 14h30 começa a pré classificatória e às 16 horas será realizada a segunda pré classificatória No dia 16 a movimentação tem início às 9h30 com a reunião dos pilotos. Às 10 horas está prevista a classificatória com chave de 20 pilotos e às 11h30 a última chance. Ás 14 horas começarão as disputas das oitavas de finais. Às 15h30 está programado o Best Jump.
No dia 17 às 10 horas tem início às oitavas de final, às 14 horas, as quartas de final, às 15 horas, a semifinal. Às 15h30 será realizada a disputa do terceiro lugar e às 15h45, a decisão do título e às 16 horas, haverá a entrega de prêmios.
O 15º Jet Waves World Championship tem a organização da FER (Federação de Esportes Radicais), com supervisão da IFWA (International FreeRide WaterCraft Association). Os apoios são da Ventura Marine – Água de Coco Obrigado – Wamiltons Customs – Grand Hotel Stella Maris – AMF Racing – Pro Rider – Hydro Turf – DASA – Tigercraft – Prefeitura Municipal de Salvador – Racu Photo – ProNautica – Jacob Adventure.
A foto tirada na sede do estaleiro alemão Lürssen, é de um superiate que pode medir até 120 metros quando completo.
Apenas a seção posterior é visível com a proa que acredita-se ter sido construída em separado. As duas seções foram recentemente soldadas.
Cinco decks são visíveis até agora, mas entendemos que um sexto será adicionado e que o comprimento total excederá facilmente os 100 metros.
A lista de encomendas da Lürssen contém muitos superiates medindo mais de 100 metros, mas esta nova seção não coincide com a descrição de qualquer dos projetos conhecidos.
Em 2014, a Moran Yacht & Ship revelou que vendeu uma Lürssen de 112 metros que seria projetada por Andrew Winch e desenvolvido sob o nome de Projeto Palo Alto, mas os desenhos iniciais não coincidem com a forma da seção de popa.
Outros projetos de megaiates em curso na Lürssen incluem o Projeto Jupiter, de 120 metros e o Projeto Thunder, de 135 metros, e ambos foram fotografados no ano passado em um estado mais avançado de construção.
É claro que todos os projetos estão sujeitos a acordos rigorosos de confidencialidade, de modo que este novo projeto permanecerá misterioso por algum tempo, mas nos dá uma pequena amostra do futuro do estaleiro alemão.
O superiate misterioso da Lürssen toma forma. Foto: Klaus Schaefer/TheYachtPhoto.com
Organização é obrigada a encurtar e até cancelar prova para algumas classes
A falta de ventos foi determinante, mais uma vez, para as regatas da 43ª Semana de Vela de Ilhabela, Repetindo a situação das regatas de longo percurso no domingo (3), os barcos sofreram para concluir as provas, que desta vez foram menores, realizadas dentro do Canal de São Sebastião. Os veleiros inscritos no maior evento oceânico da América Latina foram para a água com rajadas de 10 a 12 nós soprando de sudoeste, mas a brisa cada vez mais fraca ao longo do dia influenciou os resultados.
A organização foi obrigada a cancelar as regatas das classes HPE 30 e C30 e diminuir o tamanho de outras categorias como RGS. O fato mais curioso da terça-feira (5) foi que a prova de ORC teve apenas um veleiro que conseguiu concluir a tempo. O Carioca (Roberto Martins) fez uma largada perfeita no percurso de barla-sota (ida e volta) e se aproximou da costa para fugir da corrente. A estratégia deu certo e o barco do Rio de Janeiro foi o único da categoria a concluir a prova no tempo limite.
“Fizemos uma boa largada, no sotavento da flotilha, e passamos a primeira perna em contravento. Nos posicionamos bem em relação à flotilha, conseguimos nos manter na frente e fomos ganhando distância. Tivemos sorte porque o vento terminou só na última perna, e conseguimos chegar muito na frente. Acho que deu pra ganhar a regata”, explicou Gabriel Penido, tripulante do Carioca e filho de Eduardo Penido, medalha de ouro nos Jogos de Moscou 1980 na classe 470 com Marcos Soares.
Quem conseguiu chamar atenção foi o barco Maestrale Logsub Mapman (Adalberto Casaes), um dos menores barcos da ORC. O Skipper 30 acertou na estratégia ao escolher o melhor lado após contornar a última boia sozinho, mas não bem sucedido, completando a prova acima do tempo permitido. ”Nós percebemos que o vento rondou e buscamos o baixio, passando muitos barcos. Do lado do litoral tinha vento e do lado mais da costa não. Parecia que os outros estavam num engarrafamento Infelizmente deu DNF, mas foi interessante que chagamos de balão arribando para a comissão”, disse Adalberto Casaes.
Já os HPE30 e C30 não tiveram a mesma sorte. As duas classes, que disputam simultaneamente a Semana de Vela e o Grand Prix dos 30 Pés, iniciado nesta segunda-feira (4), tiveram suas regatas anuladas. Devido à falta de vento no final da tarde, elas ultrapassaram o tempo limite para concluir a prova.
“Fomos pra água com um ventinho sul bom, entre 10 e 12 nós. Mas a regata é bem longa, com duas milhas cada perna, um total de 8 milhas, e tem um prazo de duas horas para completar. E o vento foi parando ao longo do dia, o que nos impediu de terminar o percurso nessas duas horas. Por isso nossa prova foi anulada, o que é uma pena, porque a gente estava com um bom desempenho. São coisas da vela, não dá para controlar o vento”, disse Fábio Pillar, do Caiçara, que compete pela C30.
Apesar de pouco vento, a brisa e o sol, que brilhou forte do início ao fim, com temperatura em torno dos 23 graus, renderam boas imagens do Canal de São Sebastião.
De segunda (4) à sábado (9), mais de 100 regatas estão programadas para o Canal de Ilhabela. Durante o período também será definido os vencedores dos campeonatos Brasileiro de IRC e Sul-Americano de ORC.
Em paralelo com o evento esportivo também haverá diariamente uma programação cultural completa com shows musicais, espetáculos culturais, palestras e gastronomia no centro histórico da ilha. No sábado (9), haverá o tradicional desfile das embarcações com a presença do Navio Veleiro “Cisne Branco”, embarcação utilizada no treinamento de formação nas Forças Armadas, a partir de 10h. No mesmo dia, à noite, será realiza a premiação dos campeões.
Comemorando seis anos de fábrica no sul do país e em uma entrevista exclusiva, Francesco Caputo, diretor comercial da Azimut no Brasil e América do Sul, conta a trajetória da empresa, os modelos produzidos na planta de Itajaí e o começo da exportação do barcos brasileiros.
A Garmin acaba de anunciar os modelos Oregon 700 e 750, uma atualização para a sua série mais popular de GPS portáteis com tela touchscreen. Dispondo de GPS de alta sensibilidade e recepção GLONASS, a nova série Oregon possui uma antena de GPS redesenhada para melhor recepção e desempenho. Todos os novos modelos incluem mais recursos de conectividade como notificações inteligentes, atualizações automáticas de software, uploads e downloads de dados e campos. Eles também serão compatíveis com o Garmin Connect IQ™ para campos de dados personalizados. Todos os modelos vêm pré-carregados com mapa base mundial com relevo sombreado.
“Estamos muito contentes em apresentar uma atualização da série Oregon de GPS portátil. A antena reforçada emparelhada com mais recursos de conectividade e compatibilidade com Connect IQ fazem desses novos modelos os dispositivos robustos, podendo ser personalizados para cada usuário”, afirma a Business Development Manager da Garmin do Brasil, Daniele Rocha.
A nova série Oregon possui um ano de assinatura de imagens de satélite BirdsEye. O Oregon 750 possui uma câmera embutida de 8MP com flash para georreferenciamento de fotos. Além disso, ambos os modelos possuem uma entrada micros para maior armazenamento de dados e mapeamento adicional como mapas topográficos, mapas automotivos e cartas náuticas.
Além do mapeamento, todos os novos GPS portáteis possuem sensores ABB: o altímetro barométrico fornece dados de elevação para monitorar com precisão a subida e descida, o barômetro pode ser usado para prever mudanças meteorológicas, mostrando mudanças de curto prazo na pressão do ar e a bússola eletrônica de 3 eixos ajuda o usuário a se localizar, mesmo quando está parado. Há também uma interface do menu atualizada e simplificada que apresenta uma variedade de perfis otimizados para cada atividade como trilha, ciclismo, pesca e muitos mais.
Além dos sensores integrados, a nova série Oregon 700 também oferece uma variedade de novos recursos conectados. Esses são os primeiros GPS portáteis a serem compatíveis com a plataforma Garmin Connect IQ, que antes estava disponível apenas para os dispositivos vestíveis Garmin. Com o Connect IQ, o usuário pode customizar o seu dispositivo com mais campos de dados4. O usuário também pode parear o seu GPS portátil com seu smartphone compatível para notificações de chamadas, mensagens de texto e e-mail diretamente no dispositivo, bem como downloads de software sem fio e carregamentos automáticos de dados para a comunidade online Garmin Connect™.
Todos os novos modelos do Oregon 700 incluem informações da previsão do tempo, para que o usuário possa sempre estar ciente de intempéries e condições perfeitas para as suas aventuras ao ar livre.
Apresentando um visor touchscreen de 3” legível a luz solar, com capacidades de dupla orientação, esses dispositivos possuem um design robusto com resistência à água6 IPX7 para suportar os elementos. Essas unidades também possuem um duplo sistema de bateria, que é compatível com baterias AA ou uma bateria opcional NiMH interna recarregável. Os novos portáteis podem chegar até 16 horas de bateria usando uma ou outra opção.
Oregon 700Oregon 750Oregon 700Oregon 750
O Oregon 700 e 750 terão um preço sugerido de venda de R$ 2.499, Os novos dispositivos devem chegar ao Brasil em agosto.
O primeiro barco da edição 2017-18 da Volvo Ocean Race será holandês. O Team AkzoNobel – leva o nome da empresa global de tintas e revestimentos sediada em Amsterdã – terá o local Simeon Tienpont no comando da equipe.
O primeiro barco da edição 2017-18 da Volvo Ocean Race será holandês. O Team AkzoNobel – leva o nome da empresa global de tintas e revestimentos sediada em Amsterdã – terá o local Simeon Tienpont no comando da equipe.
O atleta vai para sua terceira edição da Volta ao Mundo após correr no ABN AMRO TWO em 2005-06 e Team Vestas Wind na temporada anterior. No seu currículo tem também dois títulos da America’s Cup com o Oracle Team USA. “Estou muito honrado e animado para ser o comandante do Team AkzoNobel, mal posso esperar para começar. O nosso foco será no desempenho”, disse.
Conrad Keijzer, integrante do Conselho Executivo da AkzoNobel falou, no evento de lançamento desta terça-feira (5), que a Volvo Ocean Race oferece uma plataforma de storytelling e de construção de marca sem igual. “A empresa pode aumentar as possibilidades de negócios, atrair talentos e criar um sentimento de orgulho e entusiasmo entre os funcionários com a campanha. Simeon é um verdadeiro líder que coloca a segurança e o trabalho em equipe em primeiro lugar”.
Mark Turner, CEO da Volvo Ocean Race, comemorou a entrada holandesa: “É emocionante que o nosso primeiro anúncio da equipe tenha ocorrido agora. O time é apoiado por uma marca global e conta com um comandante que fará a função pela primeira vez. Esses são três grandes pontos positivos para a Volvo Ocean Race”.
Turner continuou: ”A rota para a próxima edição contará com mais ação, mais velocidade, milhas mais difíceis e mais locais de parada, mas será uma regata mais curta – levando a volta ao mundo perto de suas raízes. Ao mesmo tempo vamos melhorar a sua forte ação comercial e excelente plataforma de negócios para os patrocinadores”.
O Team AkzoNobel representa um pais com uma conexão especial com a Volvo Ocean Race. Aos todo, três equipes holandesas foram campeãs – 1977-78, 1981-82 e 2005-06. Além disso, o lendário Conny van Rietschoten continua sendo o único comandante na história da regata a ter vencido duas edições consecutivas, e Tienpont, que ganhou o prestigioso troféu Conny van Rietschoten – a maior honraria da vela da Holanda em 2013 – se orgulha em seguir os passos do chamado ‘Flying Dutch’.
“Conny van Rietschoten trouxe o evento, então chamado o Whitbread, para um nível totalmente novo. Ele construiu seu barco em um excelente estaleiro holandês e recrutou atletas profissionais em todo o mundo”, disse o novo comandante.
O anúncio da equipe vem menos de uma semana depois de a Volvo Ocean Race revelar seu novo percurso para a próxima edição do evento. Os barcos devem navegar três vezes mais pelos mares do sul do que na prova passada. A largada será em Alicante, na Espanha, em 2017. Ao todo serão 45.000 milhas náuticas de regata.
Visitando 11 cidades em cinco continentes, a Volvo Ocean Race representa uma oportunidade única para a AkzoNobel, que tem uma presença em mais de 80 países, para mostrar os seus produtos.
Regata foi disputada por HPE30 e C30 nesta segunda-feira (4) somando pontos para um campeonato paralelo
Após as regatas de longo percurso como a Mitsubishi Alcatrazes por Boreste, a organização da Semana de Vela de Ilhabela deu um descanso para a maioria das tripulações que sofreram com a falta de ventos na véspera. Mas o Yacht Club de Ilhabela (YCI) ficou agitado com a realização das primeiras provas do Grand Prix dos 30 pés para as tripulações de C30 e HPE30. Os tripulantes, muitos deles profissionais, podem se enfrentar mais vezes, elevando o nível da categoria no Brasil. Entre os HPE 30, destaque para o Phoenix (André ‘Bochecha’ Fonseca), vencedor das duas primeiras regatas do dia no desafio. Já no C30 deu Katana (César Gomes Neto) na única prova do dia.
”A ideia é muito boa de pegar três dias da Semana de Vela que seriam praticamente sem regatas para fazer esse desafio com os barcos. A organização acertou nessa oportunidade para os veleiros de 30 pés. São barcos muito bons, engrandecendo a competição. Os velejadores profissionais que participam elevam o nível das regatas e todos aprendem”, disse Marcelo Bellotti, coordenador da classe HPE30.
Representante da classe C30 nos últimos anos e detentor do título de 2015 da Semana de Vela, o Loyal (Marcelo Massa) voltou às disputas graças aos novos patrocinadores. O comandante Marcelo Massa gosta da ideia do Grand Prix. ”Já existia no passado essa iniciativa com outros barcos, como Delta32. As pessoas que se deslocam para a ilha e perdem a semana de trabalho têm essa chance de correr uma regata”, contou Marcelo Massa, do C30 Loyal.
A primeira prova do dia para os HPE30 ocorreu com 20 nós de vento e a segunda com pouco menos, chegando a 16. O vento caiu até 6 nós e correnteza de leste e a organização decidiu encerrar a programação da segunda-feira (4).
Na terça-feira (5), as regatas da Semana de Vela de Ilhabela voltam para todas as 13 classes inscritas, exceto para J70, Star e HPE25.
O francês François Gabbart é o homem mais rápido em solitário a bordo de um barco em 24h. Ele acaba de quebrar o recorde de singradura em solitário, que é o total de milhas percorridas em 24h, ao percorrer nada menos que 785 milhas a uma velocidade média de 32,4 nós. O novo marco foi estabelecido a bordo do trimarã Macif e começou no dia 2 de julho, quando ele partiu de Nova Iorque para tentar quebrar o recorde de travessia do Atlântico Norte em solitário. O recorde anterior era de 718 milhas e havia sido estabelecido por Thomas Coville, em 8 de junho deste ano, a bordo do Sodebo. Gabbart também é dono do recorde de singradura em solitário a bordo de um monocasco, com nada menos que 545,34 milhas.
