Preste atenção ao funcionamento do motor de seu barco. Em caso de aumento de temperatura, diminuição e até mesmo parada do fluxo de água do sistema de refrigeração, o problema pode estar no rotor

Na edição passada, vimos a importância da revisão do motor de um barco, principalmente os cuidados necessários que deve-se ter ao sistema de arrefecimento. E uma pequena peça, quando não verificada com frequência, pode desencadear um prejuízo enorme: o rotor.

O rotor (ou popularmente conhecido como aranha do motor) é uma das peças mais importantes para o funcionamento do propulsor. Trata-se de um anel com uma série de pás, parecendo um pequeno hélice, fabricados em borracha vulcanizada (ou em outros materiais, como plástico).

Instalado no eixo da bomba d’água, ele desempenha um papel importante no sistema de arrefecimento, bombeando água para manter o motor na temperatura normal de funcionamento.

Dicas sobre o rotor

– A bordo, o funcionamento da peça pode ser verificado pelo relógio do painel responsável pela pressão da água do motor. Se o nível cair sem a perda da potência, é sinal de que o rotor está atuando a seco e, assim, o motor poderá superaquecer.

– O rotor tem um valor de compra irrisório, se comparado ao quanto se pode gastar com um problema de aquecimento de motor. E há modelos para diversas marcas de propulsores.

– Atenção! Os motores de popa soltam um esguicho de água (alguns pela lateral outros pela parte traseira). Isso significa que o rotor está funcionando, pois captou a água, realizou o trabalho de resfriamento e a bomba d’água a está expelindo de volta).

– É indicado a substituição do rotor anualmente, pois há o desgaste natural de uso da borracha das pás da peça. Se você utiliza pouco o barco, também deve-se substituir com a mesma frequência, pois essa borracha fica ressecada com o tempo, perdendo a flexibilidade e eficiência (sempre compre a peça original).

– A troca da peça é um trabalho árduo. Mas ao realizar, é necessário estar com o motor para fora da água.

– Não ligue o motor “a seco”, sem estar em contato com a água. Ao acionar o propulsor, as aletas do rotor entram em contato com a parede da caixa, geralmente confeccionada em aço inox. O resultado é a deformação da peça.

Manter o motor limpo faz toda a diferença, principalmente em uma situação de emergência em que é necessário investigar algum problema. Complicações como vazamentos ou o defeito serão identificadas com maior facilidade se a sujeira não atrapalhar a visualização das peças.

Como ninguém quer passar por apuros, Marcelo Huertas, técnico da NautiSpecial, mostra o passo a passo de como deixar o motor brilhando com os produtos certos. O “Limpa Porão” é um desengraxante orgânico, feito com extrato de pinho. O produto não é corrosivo, além de ser 100% biodegradável e neutro. Já o “Silicone Náutico” tem a função de proteger o motor e evitar ferrugem, já que é isento de solventes. A sua fórmula contém óleo natural que não ataca as conexões de borracha do motor. É recomendado que o processo seja feito a cada seis meses.

Passo a passo:

1) Antes de começar a lavagem, desligue o automático do motor do iate.

2) Recolha os resíduos de óleo que ficam flutuando no fundo do porão com o auxílio de material absorvente (papel toalha, por exemplo)

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3) Em seguida, pulverize o Limpa Porão sobre a área a ser limpa e, com o pincel, esfregue a solução sob o lugar que contém resíduos derivados de petróleo.

4) Enxague com água doce sem pressão até remover todo o detergente, deixando o motor limpo. Seque-o com um pano limpo.

5) Aplique o Silicone Náutico diretamente no motor e espalhe, tirando o excesso com o auxílio de uma bucha sem abrasivo.

Cuidados importantes para limpar o motor

– Não jogue água com pressão no motor;
– Evite jogar água no alternador e nas conexões dos chicotes;
– Na hora de secar e aplicar o silicone, não pulverize o produto nas correias.

Motor brilhando