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Exclusivo! Nova geração de motores centro-rabeta da Volvo Penta

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A Revista Boat Shopping está no centro de testes da Volvo Penta, em Norfolk, EUA, para acompanhar o lançamento da nova linha de motores de centro-rabeta do fabricante.

 

Os modelos são baseados na plataforma Gen V (geração 5) da General Motors, sendo mais compactos (mais leves e com maior potência) e inclui os propulsores V8 350 EVC, V8 300 (ambos de 5.3 litros), V6 200, V6 280 e V6 240 (com 4.3 litros). “A Volvo Penta tem uma rica história de inovação em propulsão marítima e estabelecemos um novo padrão da indústria para a aceleração, velocidade, relação peso-potência, economia de combustível e redução de emissões”, disse Ron Huibers, presidente da Volvo Penta das Américas.

 

Motor V8 240 hp
Motor V6 240 hp

 

Além disso, os motores trazem uma combinação de características técnicas exclusivas, como: primeiro modelo com injeção direta de combustível (contribuindo para melhor torque em baixa rotação e eficiência de combustível), bloco todo de alumínio, arrefecimento de água doce (prolongando a vida de peças internas expostas a água salgada), comando de válvulas variável, sensores de oxigênio (que otimiza o motor para variar a qualidade do combustível e também reduz as emissões de monóxido de carbono).

 

Bloco de alumínio garante menor peso para os motores
Bloco de alumínio garante menor peso para os motores

 

“A Volvo Penta foi pioneira a introduzir os motores gasolina e diesel do segmento automotivo na indústria marítima visando melhor tecnologia, desempenho, confiabilidade e custo competitivo. Dessa maneira, os clientes podem obter maior desempenho por um custo menor. Com mais de 1,3 milhão de motores Gen V em operação, é mais do que comprovada a qualidade, confiabilidade e vida útil”, completou Ron.

 

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Arrefecimento de água doce

 

Todos eles são catalizados para atender a norma americana e europeia de proteção ao meio-ambiente. “Esperamos levar isso para o Brasil como um ponto importante para reduzir a emissão de poluentes também no mundo marítimo”, afirmou Emerson Batista, diretor comercial da Volvo Penta Brasil. “O V8 350 terá um bom mercado no Brasil, sendo mais leve, mais econômico e mais potente”, concluiu.

Confira na galeria, imagens in loco da equipe da Boat Shopping, durante o lançamento dos novos motores:

 

 

 

Volvo Penta

Que tal comprar um iate de 1 bilhão de dólares?

Isso mesmo amigos leitores. Especula-se que o novo projeto chamado “Triple Deuce”, com nada menos que 222 metros, tenha sido de fato encomendado, conforme informações divulgadas pela empresa de brokerage 4Yacht.

Segundo Craig Timm, da 4Yacht “o projeto foi vendido para um cliente visionário e realmente muito rico” e que uma das únicas preocupações do proprietário é que seu iate não seja ultrapassado facilmente por outro. Com isso, ele não somente quis superar atual maior do mundo (Azzam, com 180 metros) como fez questão de colocar muito metros a mais para deixar essa tarefa ainda mais difícil.

Acomodações que impressionariam qualquer Rei ou Rainha.

A suíte do proprietário está desenhada com “apenas” 275 metros quadrados, ocupando praticamente um deck inteiro dos sete planejados, com acesso exclusivo a um heliponto e um elevador que levará os proprietários diretamente para uma área de embarque ao barco de apoio. A suíte ainda será equipada com academia de ginástica, escritório, sala de jantar privativa e cinema.

Já para os convidados, ao total serão quatro suítes VIP, com cerca de 90 metros quadrados cada, e outras 12 suítes com 60 metros quadrados. Duas piscinas, uma externa e outra coberta, diversas jacuzzis, SPA, cabeleireiro e barbeiro full time completam a lista de regalias a bordo.

Quanto custa esse barco?

Atualmente, um superiate tem um custo estimado de € 3.5 milhões até € 4 milhões, se construído nos melhores estaleiros europeus.

Se fizermos um cálculo rápido, podemos dizer que o projeto “Triple Deuce” custará algo entre € 777 milhões a € 888 milhões ou US$ 1.1 bilhões. “Não se esqueça de adicionar o custo operacional por ano de um barco deste porte” alerta Timm. “Uma embarcação deste tamanho pode consumir de US$ 20 a US$ 35 milhões por ano”.

Com previsão de entrega para final de 2018, só nos resta aguardar se alguém baterá o recorde do “Triple Deuce”.

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Triple Deuce

Mercury Marine abre novo centro de treinamento no Brasil

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A Mercury Marine inaugurou um novo centro de formação e treinamento no Rio de Janeiro, RJ. Projetado para oferecer um ambiente de aprendizagem para concessionários e técnicos da marca. O ambiente de 500 metros quadrados está equipado com ferramentas de diagnósticos eletrônicos, computadores e processos que ressaltam o compromisso da empresa com o meio ambiente. O novo centro de treinamento pode acomodar 16 alunos por vez e vai realizar cerca de 20 cursos por ano.

 

“O objetivo principal é proporcionar formação em serviço de alta qualidade para nossos clientes”, disse Bill Gress, presidente da Mercury Marine na América do Sul. “Fornecemos um ambiente onde os alunos podem ter mais interação com nosso produto e efetivamente aprender sobre a operação e manutenção de motores Mercury. Até agora, já tivemos sete cursos e o feedback tem sido enorme”, completou.

 

“O Brasil é o quinto maior país do mundo com uma forte indústria náutica, mas antes da abertura destas instalações no país o centro de treinamento mais próximo era no México. Além da distância, a diferença de linguagem também foi um fator que impediu nossos dealers de terem a oportunidade de participar dos cursos. Esta nova instalação no Brasil preenche a lacuna e permite a Mercury Marine alcançar mais nossos clientes na América do Sul”, concluiu Gress.

 

 

 

Mercury Marine

Feadship entrega seu mais recente projeto: Halo, de 57 metros

O superiate Halo de 57 metros nos últimos anos, o estilo dos superiates construídos tem sido baseado na experiência do proprietário em charters de luxo. No caso do mais recente lançamento da Feadship.

 

O proprietário havia fretado o iate Helix, do estaleiro holandês, e teve uma experiência tão positiva que ele decidiu encomendar um novo Feadship. “Tivemos o prazer de responder ao seu pedido depois que gostou da experiência a bordo Helix”, disse o diretor do estaleiro, Dick van Lent.

 

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Enquanto a construção de Halo foi inspirada por Helix (e semelhanças podem ser vistas nas janelas retangulares no costado) os donos adotaram uma abordagem diferente para o casco , procurando o escritório de arquitetura naval Eidsgaard Design para um exterior mais radical. Isso é notado nos enormes arcos de prata que adornam a superestrutura.

 

O Halo foi projetado especificamente para viagens longas. Com uma velocidade de cruzeiro de 16 nós tem autonomia de 5 milhas náuticas. O superiate também é projetado com espaçosas áreas ao ar livre, como um enorme sundeck que, segundo a Feadship, tem cinco metros a mais de comprimento do que em qualquer outro superiate, além de possuir uma jacuzzi que combina com o esquema de pintura do iate.

 

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Há, ainda, um helideck, duas grandes garagens ao lado do beach club capaz de acomodar um tender de até oito metros e, como o proprietário é um ávido mergulhador, espaço para inúmeros equipamentos de mergulho, incluindo até 28 cilindros de oxigênio.

 

As acomodações para o dono e seus hóspedes estão no deck principal, com vistas generosas, enquanto a suíte VIP está no deck inferior.

 

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*Fotos Tom van Oossanen

 

 

Halo

Destino Internacional: Ilhas Virgens Britânicas

 

As Ilhas Virgens Britânicas reservam praias desertas, ilhas cheias de historias de casamentos milionários, águas transparentes e perfeitas para a navegação

 

Imagine-se em uma praia deserta, com areias brancas e quase ninguém a sua volta, mas sem ninguém mesmo. As Ilhas Virgens Britânicas tem uma paisagem de águas cristalinas e recifes de corais por todo o mar, tornando qualquer mergulho uma visita a um aquário. O destino permite até um drink tropical com direito a guarda-chuva na borda do copo. O destino é reduto de vilas de luxo, resorts e ilhas particulares, ocupadas por famosos e bilionários, como Beyonce, Richard Branson, Morgan Freeman, Larry Page e outras celebridades que buscam a privacidade.

 

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Hoje com uma estrutura hoteleira completa e impecável, as ilhas oferecem acomodações para todos os bolsos. Resorts como o Peter Island Resort e Rosewood Little Dix Bay oferecem serviços exclusivos e opções de acomodações que vão de charmosas suítes a vilas, que podem receber famílias ou grandes grupos. A estrutura do Villa Aquamare tem hospedagem em charmosas vilas, com chef particular e até um gerente dedicado para garantir o maior conforto e experiência única.

 

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Em BVI todas as praias são publicas, até mesmo aquelas nas ilhas particulares, ou seja, se você estiver em um barco e avistar uma praia que lhe chamou atenção, jogue ancora e seja bem vindo a desembarcar e passar o dia. Aliás, alguns hotéis oferecem um serviço diferente, o Beach Drop, onde os hospedes podem escolher algumas praias fora das propriedades do hotel para passarem o dia. Um barco do staff irá leva-lo em segurança e na hora marcada irá te buscar para que o retorno seja feito com conforto, e o melhor sem custo adicional. Alguns mimos que só podem ser encontrados em um paraíso que se mantém quase virgem, como o seu próprio nome.

 

 

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Onde se hospedar?

> Rosewood Little Dix Bay
P.O. Box 70, Virgin Gorda

 

> Peter Island Resort
P.O. Box 211, Road Town, Tortola, Sprat Bay,

 

> Villa Aquamare
Mahoe Bay, Virgem Gorda

 

 

Ilhas Virgens Britânicas

 

Chris-Craft revela imagens da nova Capri 25

 

O icônico estaleiro norte-americano Chris-Craft revelou imagens da nova Capri 25, que será lançada oficialmente no Cannes Yachting Festival (de 8 a 13 de setembro).

 

De acordo com as imagens, a daycruiser mostra-se bastante versátil com dois assentos individuais e giratórios na frente e um assento para três pessoas na popa. No deck inferior, a cabine do proprietário possui um toilete que é acessado retirando uma parte do colchão.

 

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No cockpit há alguns recursos práticos para aproveitar o dia, como duas mesas de teca dobráveis que são presas na lateral. O motor que equipa o modelo é um Volvo Penta V8 de 350 hp que, embora a Chris-Craft não estimou uma velocidade máxima, você pode ter certeza de que o desempenho será bastante agradável.

O design exterior é tão elegante como deve ser um barco do estaleiro, com uma curva vertical que remonta à década de 1930, semelhante ao da Capri 21. A Chris-Craft Capri 25 ficará exposta no estande em Cannes ao lado da Corsair 32, 32 e Launch 32 e Launch 36.

 

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Capri 25

Feadship reboca superiate de 96 m para seu estaleiro, na Holanda

A cada cinco anos acontece em Amsterdã o icônico “Sail Amsterdam”, evento onde milhares de embarcações percorrem os canais da cidade em direção ao mar. A edição 2015 aconteceu na última quarta-feira (19) e reuniu centenas de milhares de pessoas às margens do Rio IJ que acompanharam uma enorme frota de mais de quarenta superiates, veleiros, navios de guerra, réplicas impressionantes e muitos outros exemplos do passado marítimo do país.

 

O estaleiro holandês Feadship também fez parte da celebração de um jeito diferente. Ele aproveitou a oportunidade para transportar o mais recente projeto do estaleiro Slob, em Papendrecht, para o seu próprio estaleiro, em Makkum, localizado ao norte da cidade.

 

O casco número 1006, de 96 metros de comprimento, foi rebocado pelos mesmos canais dos outros barcos participantes do evento. Agora, a construção seguirá por mais dois anos, finalizando em 2017. O iate é o segundo modelo Feadship do proprietário, que pediu para que a embarcação tivesse uma grande piscina do deck principal, um hangar especial para guardar o helicóptero e grandes acomodações para hóspedes e tripulantes.

 

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Sail Amsterdam

Horizon Yachts apresenta o novo modelo FD85

Horizon Yachts anunciou o novo modelo que fará parte de sua linha de iates de luxo, o Horizon FD85. O barco foi projetado pela empresa de designer Cor D. Rover em parceria com o time de arquitetura naval do estaleiro.

 

O casco foi desenhado com um arco vertical, que foi testado por sistema de Dinâmica de Fluídos. A curva oferece melhor desempenho e aumenta o volume do casco para 25%, o que garante espaços mais amplos no interior.

 

 

Equipado com dois motores Cat C18 1136HP, o iate alcança 10 nós de velocidade de cruzeiro e 16 nós de velocidade máxima.

 

O primeiro casco está em construção e o casco e os decks já foram finalizados.

 

O lançamento mundial do FD85 está programado para o Taiwan International Boat Show, que acontece em Kaohsiung, de 10 a 13 março de 2016.

 

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Horizon Yachts

Beneteau Spritz Barra do Una

Nesse final de semana, dia 22 e 23 de agosto, a Marina Porto Yachts, representante da marca Beneteau, realiza um evento em Barra do Una com os barcos da marca regado ao famoso coquetel Spritz. Durante o dia, os clientes poderão conhecer e testar os modelos Trawler 34 e GT 35.

 

Para maiores informações: Marina Porto Yachts (12) 3896-2700 / Marina Canoa Barra do Una (12) 9 9770-0444

 

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Marina Porto Yachts

Em evento teste para as olimpíadas, Robert Scheidt tenta o pódio no RJ

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Robert Scheidt está na disputa da medal race da classe Laser na Regata Internacional de Vela, evento teste para os Jogos Rio 2016. O brasileiro é o quinto colocado e vai para a água nesta sexta-feira (21) com chances de subir ao pódio, já que tem oito pontos de desvantagem para o terceiro colocado, o australiano Tom Burton, e 11 para o vice-líder, o croata Tonci Stipanovic. A liderança segue nas mãos do italiano Francesco Marrai.

 

Em dia de decisão, Scheidt, até então o terceiro colocado na classificação geral, viveu duas situações extremas. Na primeira regata desta quinta-feira (20), disputada na raia de Niterói, fora da Baía de Guanabara, foi desclassificado com uma bandeira preta. Já na segunda prova, largou em segundo lugar e assumiu a liderança na segunda boia, para ficar com a vitória.

 

A medal race da Laser será disputada na raia do Pão de Açúcar, dentro da Baía de Guanabara, e bem próxima à praia. Será uma oportunidade da torcida experimentar um pouco do clima de decisão da Olimpíada, com os dez melhores velejadores brigando pela medalha. Para Scheidt, será uma disputa acirrada. “Ainda tenho chances de ir ao pódio, estou relativamente próximo do Tom Burton. E venho velejando melhor dentro da baía. Mas não será nada fácil”, destacou o brasileiro.

 

 

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*Foto: Jesús Renedo/Sailing Energy/ISAF

 

 

Robert Scheidt