Em 12 de dezembro, o estaleiro holandês Heesen Yachts anunciou o projeto YN 16947, um iate de 47 metros. Durante uma cerimônia privada, seus proprietários o batizaram de Asya.
O design exterior é assinado por Frank Laupman, da Omega Architects. As linhas tradicionais são quebradas pelo toque contemporianeo das janelas de vidro.
O Bannenberg & Rowell projetou seu seu interior, que usa a simplicidade como a principal forma de sofisticação. O ambiente combina a cor cinza com carvalho, laca, seda, ébano Makassar, aço inoxidável e bronze.
Asya será entregue aos seus proprietários em fevereiro de 2015.
1) Proteus boat apresenta linhas que remetem uma aranha. A embarcação é a primeira modular. O principal objetivo do projeto é deslizar nas ondas.
2) PlanetSolar é o maior barco movido a energia solar do mundo. A embarcação navega ao redor do mundo com o auxílio do sol.
3) SS Maton toma a forma de um violão. Afinal, por quê não?
4) O projeto do Netuno Despina não é nada ortodoxo. A pintura destaca ainda sua avantajada proa.
5) De acordo com seu site, o Earthrace é movido somente a biodiesel e quebrou o recorde de volta ao mundo por 14 dias, comprovando a viabilidade de fontes alternativas de combustível.
6) Azzam é o maior iate do mundo, batendo o recorde anteriormente estabelecido pelo Eclipse. Um barco privado medindo 180 metros é algo que você nunca esquece.
7) Guilty pode ser classificado como barco ou arte, pelo aspecto contemporâneo. O iate pertence a Sakis Joannou, um colecionador de arte grega e moderna.
O estaleiro holandês Feadship lançou o primeiro superiate híbrido do mundo, o Savanna mede 83,50 metros (273 pés) e é caracterizado por uma mistura de eco-friendly de motor diesel Wärtsilä, três geradores, baterias, hélice, thruster especial e um casco aerodinâmico. Graças a pioneira plataforma de propulsão eletro-mecânica, a economia de combustível é de cerca de 30%.
O desenho da popa permite a instalação de um hélice 40% maior do que o normal. Combinado com a energia fornecida pelo propulsor, a carga sobre a peça é de apenas metade de um iate com dois hélices convencionais. Isto resulta em uma maior eficiência e menos vibrações. Além disso, o grande stern thruster também assegura uma excelente manobrabilidade nas marinas.
É possível selecionar, também, cinco modos de navegação para o proulsor (manobra, diesel-elétrica, autonomia, alta velocidade e impulso). “Não são as tecnologias individuais usadas no Savannah que são novas no mundo da náutica, mas sim a forma como elas foram combinadas”, comentou o gerente de projeto, Ted McCumber. “A possibilidade de escolher entre diesel, diesel-elétrico ou totalmente elétrico é verdadeiramente excepcional”, completou.
Superestrutura flutuante
Mas há muito mais no Savannah que seu eficiente sistema de propulsão. O casco criado em parceria entre CG Project e designers da Feadship inclui uma “superestrutura flutuante”, onde os painéis de vidro e compósitos parecem flutuar graças a truques visuais envolvendo as tiras de aço inoxidável polido, suportes de alumínio e teka. As portas de aço inoxidável fazem parte da linha contínua do iate e também parecem estar flutuando como parte de um recurso de design.
As áreas do convés principal e do proprietário foram concebidos como único grande espaço, fechados por portas de correr. Com os lados do salão principal abertos, todo o espaço da piscina serve como uma zona de experiência ao ar livre. “O proprietário de Savannah gosta de estar em contato com a água. Assim, este projeto lhe permite mergulhar no mar a partir do salão principal”, contou McCumber.
Um dos muitos destaques estruturais é uma “sala de estar debaixo d’água”, ao lado da porta onde os hóspedes podem observar os peixes lá fora ou virar-se e observarem a diversão e jogos na piscina de nove metros. Além da cabine do proprietário, há quatro grandes suítes e um camarote VIP com uma varanda. Savannah também tem ótimas instalações para seus 26 tripulantes e um compartimento para tenders onde a porta da garagem funciona como uma plataforma de atracação.
“Mais de mil pessoas foram envolvidas com a criação de Savannah, assim que o contrato foi assinado no final de 2011”, disse o diretor do estaleiro, Henk de Vries. “A maneira pela qual um hélice gigante foi instalado com outros propulsores movidos à eletricidade nunca foi aplicada em um iate. Um sistema semelhante foi usado em navios de passageiros no Japão, mas trata-se de uma solução ‘industrial’, sem a atenção para o conforto necessário”, concluiu.
Ficha técnica
Comprimento total: 83,50 m (273’11”)
Feixe: 12,50 m (41′)
Calado: 3,95 m (12’12”)
Tanque de combustível: 150 mil litros
Tanque de água: 40 mil litros
Arquiteto Naval: Feadship de Voogt Naval Architects
Desgin Exterior: CG Design / Feadship de Voogt Naval Architects
Design Interior: CG project
Motor: 1x Wärtsilä 9L20 4stroke, com 1.800 kW a 1.000 rpm
Geradores: 1 x Caterpillar C32 e 2 x Caterpillar C18
Baterias: Corvus 1.000 kWh Li-ion
Proprietário e convidados: 2 + 12
Tripulação: De 22 a 26 tripulantes, distribuídos em oito cabines + cabine de um capitão
Tenders: 2 x 9 m, 1 x 15 e motos-aquáticas
Mesmo depois de pronto o iate de Steve Jobs não pode ser fotografado, foi uma decisão da família de Jobs, simplesmente por uma questão de privacidade. Depois de meses o iate foi flagrado e algumas imagens foram captadas.
No mundo dos superiates, o modelo SuRi é considerado único. Além de muito luxo e conforto numa embarcação de 208 pés, ele traz a bordo uma rara e rica coleção de brinquedos para os proprietário e amigos. Na garagem há tenders de vários tamanhos, motos-aquáticas, caiaques, pranchas de surf, submarino, equipamento de pesca, helicóptero e até um hidroavião.
O Bayliner Club Day irá proporcionar aos proprietários de barcos e amantes do mundo náutico de Joinville e região, no dia 24 de janeiro (sábado), a partir das 10h, uma confraternização no mar. A expectativa é reunir cerca de 200 pessoas, na Ilha Velha, localizada na Baía Babitonga, em São Francisco do Sul.
Promovido pela revenda Sanáutica, com patrocínio da Brunswick, o evento terá como ponto alto o almoço servido na própria ilha. O chef convidado elegeu para menu uma deliciosa paella, que será elaborada especialmente para agradar o paladar do público vip.
A animação do evento fica por conta do DJ Fernando Olsen e garante mimos aos participantes como sorteios de um passeio no arquipélago a bordo do barco russo com fundo de vidro (para 20 pessoas); uma carteira de arrais amador ou motonauta de jet ski; e um fim de semana em um dos bangalôs da ilha (4 adultos e 2 crianças).
Os cliente Bayliner e Sea Ray deverão se cadastrar antecipadamente e retirar suas camisetas na Sanáutica, revenda Bayliner, localizada em Joinville na Ottokar Doerffel, 1112. As demais pessoas poderão adquirir seus ingressos no mesmo local.
O 10º Boat Xperience retorna nesta sexta-feira (23) até o dia 25, no Porto Marina Astúrias, no Guarujá. No segundo final de semana na feria, a Schaefer Yachts estenderá o horário de atendimento no estande.
A ideia é que os visitantes que preferem curtir a praia e o dia no litoral possam ter a chance de conhecer as lanchas e suas condições de pagamento após as 20h, horário em que encerra a feira no Porto Marina Astúrias, no Guarujá (SP).
A Schaefer Yachts está no Boat Xperience com modelos da linha Phantom, proporcionando também test-drive àqueles que querem conhecer as embarcações.
Com produtos entre 30 e 62 pés, o estaleiro realizará no sábado (24) um coquetel para clientes convidados, onde será celebrada a entrega de dois barcos de grande porte – uma Phantom 620 e uma Phantom 500 Fly (de 62 e 50 pés, respectivamente).
Não deixe de visitar a feira de 23 a 25 de janeiro, na Marina Astúrias, no Guarujá, SP. Para imprimir o seu convite e mais informações sobre o evento:www.boatxperience.com.br
A Associação Náutica Catarinense para o Brasil (Acatmar), a Secretaria de Turismo de Florianópolis e a Capitania dos Portos de Santa Catarina estão colocando placas orientando a navegação no intuito de proteger banhistas, navegadores e passageiros de embarcações em Florianópolis, SC.
Já foram instaladas 22 placas nas praias de Jurerê, Jurerê Internacional, Daniela, Canasvieiras, Cachoeira do Bom Jesus, Ponta das Canas, Lagoa da Conceição e canal da Barra, além da Ilha do Francês. As novas placas, que complementam as que já existem, são de diferentes modelos e trazem informações sobre a velocidade permitida, normas da Autoridade Marítima e ordenamento das atividades náuticas.
“Esta parceria é fundamental para Florianópolis. A sinalização náutica é muito importante para evitar acidentes e garantir a tranquilidade do público que frequenta nossas praias”, afirma o Capitão de Fragata, Joares Pereira de Mello, chefe do departamento de Segurança de Tráfego Aquaviário da Capitania dos Portos de SC.
De acordo com o presidente da Acatmar, Leandro ‘Mané’ Ferrari, a entidade colaborou na indicação dos locais para instalação das placas com foco na segurança de todos. “Sem a sinalização necessária aumenta o risco de acidentes no mar, por isso as placas são de grande utilidade. Também estamos fazendo campanhas de conscientização para que condutores de embarcações respeitem as placas e as regras de navegação. O mar é de todos e cada um deve fazer sua parte”, completa.
Na Secretaria Municipal de Turismo de Florianópolis, o turismo náutico é visto como prioridade. “Essas placas contribuem para a segurança e para a infraestrutura da cidade, melhorando a prática de atividades de lazer, esporte e pesca”, afirma a secretária Maria Claudia Evangelista.
