O arquipélago de Seychelles, no Oceano Índico, está novamente aberto para turistas brasileiros. A medida foi anunciada nesta sexta-feira, 12 de novembro, pelo Ministério da Saúde das ilhas Seychelles.
Para entrar no destino, os viajantes brasileiros terão que apresentar um teste PCR negativo para a Covid-19, realizado até 72 horas antes do embarque, e o formulário de autorização de viagem para o país preenchido.
A autorização de viagem é obrigatória para todos os visitantes internacionais, assim como também é necessário apresentar um seguro de saúde e viagem válido para cobrir eventuais custos relacionados à Covid-19 (quarentena e/ou tratamento), durante a permanência em Seychelles.
As condições de entrada de brasileiros não são afetadas pelo status de vacinação contra a Covid-19, mas os visitantes são fortemente encorajados pelo Governo de Seychelles a estarem totalmente imunizados antes de entrar no destino.
A entrada de viajantes provenientes do Brasil será permitida 14 dias após a data oficial de reabertura do destino, neste caso, 12 de novembro.
O designer turco Abdulbaki Şenol revelou um conceito de superiate híbrido, de 55 metros, com foco ecológico.
Ao falar sobre o conceito, Şenol disse: “O objetivo ao iniciar o design era criar um exterior com linhas simples, ao mesmo tempo que exibia uma postura nobre”.
Entre as características do projeto, destacam-se uma cabine principal localizada no deck principal, completa com varandas privadas a bombordo e a estibordo.
Abrangendo três decks, o iate acomoda 10 convidados em cinco cabines, que incluem a cabine principal no deck principal com duas duplas e dois gêmeos no deck inferior. De acordo com o designer, a boca de 9,5 metros permite “espaço interno e externo suficiente para que até 12 convidados possam socializar confortavelmente a bordo”. A acomodação da tripulação é para uma equipe de sete pessoas.
O deck superior à popa oferece uma área de espreguiçadeira e piscina, enquanto o deck principal abriga um espaço para refeições ao ar livre, ao lado de uma cozinha compacta protegida. Em frente, o iate ostenta uma grande piscina e um depósito de tender na proa.
O sistema de propulsão elétrico-diesel compreende dois motores ABB Azipod de 1.500kW, que impulsionam o iate a uma velocidade máxima de 17 nós e velocidade de cruzeiro de 13 nós.
O Ferretti Group divulgou novas imagens do interior do primeiro superiate WHY200, que fez sua estreia no Cannes Yachting Festival deste ano. Ele foi projetado pelo fundador Wally Luca Bassani, em colaboração com o departamento de engenharia interno do Ferretti Group. O primeiro casco foi entregue em 2021 e terminou em um chamativo “Wally Silver”.
Wally – Ferretti Group
“Com seu design de corpo largo, esse iate de 200 GT oferece volumes muito maiores em comparação com os tradicionais barcos a motor, além de uma área de convivência e estabilidade que são definitivamente maiores do que a de qualquer concorrente”, disse Stefano de Vivo, diretor administrativo da Wally. “Ele oferece essencialmente todas as vantagens de um catamarã, mas não tem nenhuma das limitações, nomeadamente a falta de volume ligada ao casco central principal e os problemas de amarração”.
A arquitetura naval, entretanto, foi feita por Laurent Giles NA, enquanto A. Vallicelli & C Studio projetou o interior.
Wally – Ferretti Group
Segundo o Ferretti, a maximização do espaço está na vanguarda do design, que se orgulha de ter até 50% a mais de espaço para convivência do que outros iates deste tamanho. Isso pode ser visto nas casas de 37 metros quadrados da suíte master, dentro de um arco de 4,7 metros de altura envidraçado, que oferece aos proprietários vistas de 270 graus a partir do conforto de uma cama central.
Wally – Ferretti Group
Ao falar sobre a suíte do proprietário, Bassani disse anteriormente: “Imagine a sensação de acordar com vistas ininterruptas através de vastas janelas na proa, como se você estivesse flutuando acima da água. É uma verdadeira maravilha de se ver, estamos especialmente orgulhosos do que foi alcançado com este layout revolucionário”.
Essa unidade em particular apresenta um layout de quatro cabines, com a cabine principal posicionada à frente no deck principal, e uma cabine VIP e duas cabines para convidados no deck inferior. A cozinha e a acomodação da tripulação também se encontram no deck inferior e incluem três cabines de tripulação, para uma equipe de cinco pessoas.
Wally – Ferretti Group
Mais de 200 metros quadrados de área habitável são encontrados em todo o projeto, incluindo um interior de 22 metros quadrados no deck superior e 100 metros quadrados no deck principal. O próprio salão principal ocupa 61 metros quadrados do deck principal e abriga uma sala de estar e jantar, uma cozinha e uma escadaria de carbono, revestida de vidro, que conecta os três decks.
Wally – Ferretti Group
A parte de popa do deck principal possui protetores solares em ambos os lados, com baluartes dobráveis, para criar um beach club ou “terraço sobre a água”. Escondido abaixo dos protetores solares está o armazenamento para um jet tender de quatro metros de comprimento, um wave runner, um SeaBob, uma prancha de remo e todos os tipos de brinquedos aquáticos.
Wally – Ferretti Group
O primeiro WHY200 é movido por quatro motores Volvo Penta D-13 IPS 1350, com uma velocidade máxima de 23 nós, complementada por estabilizadores de aletas que podem ser usados tanto na âncora, quanto sob energia.
Wally – Ferretti Group
“Como todos os Wallys, que há 25 anos estão à frente de seu tempo e definiram novos padrões em design de iates, o novo superiate compacto WHY200 carrega o fator ‘uau’ gravado em seu DNA”, disse Bassani.
Ao falar sobre o modelo, de Vivo disse anteriormente: “Através do WHY200, estamos desafiando noções preconcebidas do que um iate deve ser e como pode ser usado. É uma plataforma que pode ser desfrutada por toda a família ou grupos de amigos sem concessões”.
Wally – Ferretti Group
No 2021 Monaco Yacht Show, o Ferretti Group revelou que o WHY200 foi definido para se tornar uma “série completa” em um futuro próximo.
A construção do superiate de aço, de 67 metros, Projeto Sparta, continua em andamento no estaleiro holandês Heesen, com o casco e a superestrutura agora unidos.
Durante um processo de três dias, o casco do iate foi rebaixado para a água no estaleiro de fabricação de aço Talsma, da Heesen, e rebocado para Oss, onde foram instalados os motores a diesel MTU 12V4000 M65R. A superestrutura e o mastro de alumínio de duas partes foram então fixados ao topo do casco. O equipamento e o ajuste interno serão feitos agora dentro do galpão, antes da entrega prevista do iate em 2023.
O marco da construção segue o giro do casco em maio de 2021 e a cerimônia de assentamento da quilha em outubro de 2020, que viu uma moeda grega com Poseidon soldada à quilha.
O Projeto Sparta é baseado no Projeto Avanti de 66 metros do estaleiro, que foi apresentado pela primeira vez no Monaco Yacht Show 2018 e “chamou a atenção” do proprietário.
Projetado por dentro e fora pela Winch Design, o Projeto Sparta de aço FDHF apresenta uma “elegante linha vertical”, “proa forte” e “popa convidativa, caracterizada por uma área íngreme na popa”, disse o estaleiro. A forma de casco de deslocamento rápido é cortesia da Van Oossanen Naval Architects, enquanto o projeto está sendo supervisionado pela Arcon Yachts.
Em outra parte do iate, a casa do piloto elevada empresta ao iate um “novo perfil esportivo”, enquanto as áreas internas e externas “se conectam harmoniosamente”. As principais características a bordo do Sparta incluem uma piscina infinita de 6,5 metros na popa e um deck equipado com jacuzzi, bar e protetores solares.
O interior de 1.200GT apresenta um salão de deck principal com boca completa e uma área de jantar interna, que se conecta ao terraço da popa. A acomodação é para um total de 12 convidados, compreendendo quatro suítes à frente do deck principal. Uma divisória deslizante permite que duas das cabines da proa se transformem em uma VIP de boca completa.
O bridge deck, por sua vez, foi dedicado ao proprietário. Duas suítes ficam à frente e atrás. Ambas têm acesso a um salão privativo ao ar livre e a uma área de jantar.
Em outro lugar, uma escada em espiral e um elevador de vidro atendem os três decks. A cozinha e a acomodação da tripulação ficam no deck inferior, e são grandes o suficiente para acomodar uma tripulação de 14 e dois membros adicionais da equipe. Também no deck inferior há uma área de bem-estar com jacuzzi, sauna seca e a vapor, e academia. Tenders e brinquedos são armazenados na garagem da frente.
Movido por dois motores a diesel MTU 12V4000 M65R, o Projeto Sparta terá uma velocidade máxima de 16 nós e um alcance de 4.500 milhas náuticas a 12 nós.
A Azimut Yachts lançou o novo modelo da coleção Flybridge, o Azimut 68, em sua estreia mundial no Cannes Yachting Festival 2021, projetado em colaboração com Alberto Mancini para os exteriores e Achille Salvagni para os interiores. O estaleiro projetou um iate de 21 metros que se adapta aos desejos dos proprietários contemporâneos, que cada vez mais insistem em soluções sob medida, mesmo para barcos menores.
O Azimut 68 é caracterizado pelo uso extensivo de fibra de carbono na parte superior do iate, incluindo a superestrutura, o hard top e parte do deck, visando reduzir os níveis de consumo, apesar dos generosos volumes do iate. O mesmo objetivo foi fundamental para o projeto do casco, cujas formas foram otimizadas para obter melhor desempenho e o máximo prazer de cruzeiro.
Achille Salvagni, designer de interiores, trouxe para o novo 68 algumas das características que definem seus projetos mais importantes, como linhas suaves e curvas, espaços generosos que incorporam um conceito de convívio informal e sem ostentação e, por último, uma limpeza de linhas.
Entre os conceitos fundamentais deste ambicioso e original projeto estão vários pontos importantes que distinguem claramente os espaços deste barco, daqueles de outros iates de tamanho semelhante. O primeiro deles, que o próprio Salvagni chama de Lanterna, é a solução adotada no primeiro dos três layouts para dar à cozinha uma sensação de privacidade, enquanto permite que a luz flua livremente, aumentando significativamente a percepção do espaço.
Esta importante e inovadora solução de design possibilita o fechamento de uma área, sem sem torná-la confusa: nervuras verticais e plexiglass são usadas para separar fisicamente dois espaços, mas de forma quase intangível, devido ao seu baixo impacto visual.
Outro conceito fundamental no projeto interior do novo Azimut 68 é a transformabilidade e a multifuncionalidade dos espaços. Isso é particularmente claro na área diurna do deck principal, disposto em dois níveis. Devido a duas mesas de centro rebaixáveis e à possibilidade de instalar uma segunda TV na parede, essa zona pode ser transformada em duas áreas distintas e independentes.
Uma característica importante dos interiores é a amplitude da área noturna, configurada para oferecer quatro cabines e três banheiros de dimensões generosas (tetos altos, guarda-roupa espaçoso e camas longas).
Por último, a característica mais marcante nos interiores do 68 é a suíte do proprietário, caracterizada por uma sensação natural e inalterada de luxo, e uma atmosfera de bem-estar, que se aproxima do conceito moderno de bem-estar. A parte do banheiro com a pia é de estilo aberto, em comunicação direta com a suíte, e lembrando a atmosfera relaxada de um refinado spa moderno. Esse diálogo entre parte da área do banheiro (com porta deslizante) e a suíte propriamente dita, é sugerido por uma seção do piso da suíte, com um efeito de pedra contrastando com a superfície de textura macia ao redor da cama.
A suíte tem uma cama grande projetada para parecer suspensa no meio do ar, como as gavetas, e um guarda-roupa com portas do chão ao teto. Os principais materiais, incluindo a madeira tailandesa clara com toques de mogno, são predominantemente foscos (exceto o latão polido, espelho e os detalhes em mogno). Outros detalhes são em verniz branco e couro ecológico (principalmente nas portas dos armários de cabeceira).
As extensas superfícies vidradas inundam a suíte com uma quantidade surpreendente de luz, enquanto a forma da cabeceira em couro ecológico eca no nicho atrás do tampo do outro lado do quarto, sugerindo uma certa simetria entre os dois lados do barco.
As linhas do novo Azimut 68 são limpas, harmoniosas e sutis. Desenhado por Alberto Mancini, assim como os interiores, as áreas externas se caracterizam pela transformabilidade e multifuncionalidade, especialmente perceptível na proa, onde parte do protetor solar (com mais de 2 metros de comprimento) pode ser virado para criar um enorme salão mobiliado, com um par de sofás profundos e confortáveis, ideais para momentos de relaxamento e convívio.
O Fly oferece espaços generosos e três zonas distintas: um amplo protetor solar, uma área para refeições e uma popa, que também pode ser usada para tomar sol ou mobiliada com grandes sofás, como uma área de conversação.
O mobiliário é baseado em linhas curvas fluidas, que ecoam os interiores, na medida em que alguns dos móveis parecem flutuar no ar. O assento do cockpit é projetado para parecer um sofá autônomo, em mais uma referência ao mundo dos grandes iates.
O painel da popa fornece acesso à cabine para dois membros da tripulação, com uma área de armazenamento extra na lateral. Uma edição especial da Azimut Yachts do tender do Pirelli J33 está guardada na plataforma de popa.
O projeto fez uso extensivo de fibra de carbono no topside do novo 68 (superestrutura, hard top e parte do deck), que abaixa o centro de gravidade, para um cruzeiro impecável, considerando os espaços generosos oferecidos pelo iate.
O casco, projetado em parceria com a empresa Pierluigi Ausonio P.L.A.N.A. da Pierluigi Ausonio, é otimizado para atingir a máxima eficiência e autonomia, e níveis de consumo cada vez menores. Ele é emparelhado com o sistema de propulsão ideal, compreendendo dois motores Volvo IPS 1350, que proporcionam uma velocidade máxima de 32 nós.
O Azimut 68 também apresenta várias soluções identificadas pelo Laboratório de Inovação da Azimut Yachts como parte de seu programa ECS – Enhanced Cruising Solutions, como o Sistema de Condução de Joystick, o Sistema de Monitoramento de Controle Garmin e o controle ativo de acabamentos.
Além de receber a certificação CE (categoria A), o novo Azimut 68 atende aos requisitos do Alto Padrão Técnico HTS, atestando os altos padrões técnicos aplicados ao projeto.
A Tankoa Yachts divulgou novos detalhes do M/Y Olokun, um projeto dinâmico e eficiente da plataforma S501. A série, iniciada com Vertige e rapidamente seguida por seu irmão híbrido, Bintador, ainda é o bestseller do estaleiro.
O exterior e o layout do Olokun foram criados para oferecer uma coerência estilística rigorosa com um visual limpo e contemporâneo. Ele também manteve as características de seu antecessor, como terraços dobráveis na cabine principal no deck principal dianteiro, um grande terraço com bar e banheira de hidromassagem, e um espaçoso beach club com spa na popa.
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Entretanto, há algumas variações importantes, seguindo as solicitações específicas do proprietário: o deck principal de popa é dedicado exclusivamente a uma espaçosa sala de estar para relaxamento, com a sala de jantar deslocada para o deck superior; a garagem de carga lateral na popa foi convertida em uma extensão do beach club, já que o proprietário prefere usar um barco de perseguição de 15mt; e além das quatro suítes para convidados no deck inferior, a cabine principal possui um escritório privado que pode ser convertido em uma cabine extra.
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“Como um estaleiro butique, queríamos oferecer a máxima flexibilidade para adaptar o iate às necessidades pessoais do proprietário”, disse Vincenzo Poerio, CEO da Tankoa Yachts. “O resultado é um equilíbrio perfeito entre estética e funcionalidade. O Olokun é um iate totalmente personalizado tanto em termos de GA, quanto de decoração interior e, devido a suas elegantes linhas exteriores, será apreciado pelo proprietário durante os próximos 10 anos”.
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Outro exemplo de personalização do cliente é o casco preto e a superestrutura cinza metálica. Os cascos escuros facilmente superaquecem ao sol, de modo a atender ao pedido do proprietário e alcançar ótimos resultados Os revestimentos especiais Awlgrip especificados pela Tankoa reduzem a temperatura do casco metálico em até 10°C.
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A decoração interior exclusiva de Olokun pela Casa Dio Miami/London – um estúdio com sede nos EUA, com experiência nos setores residencial, aéreo e marítimo – é fundada em três princípios distintivos: linhas simples e limpas, inspiradas no design japonês; peças únicas de mobiliário criadas especialmente pela Casa Dio Miami/London e tecidos de alta qualidade da prestigiosa marca italiana Loro Piana.
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A Casa Dio Miami/London se concentrou no desenvolvimento do design de interiores e móveis, baseado especificamente nos gostos do proprietário, resultando em uma interação inteligente e equilibrada, centrada em torno do carvalho escovado em três tonalidades diferentes: carvalho natural, preto de Tóquio e cinza amargo.
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As três cores são alternadas para os remates e tetos verticais, que percorrem harmoniosamente todos os decks. Ele também aparece nos banheiros, onde se alia à robustez e elegância do quartzo de alta tecnologia Compac, para os acabamentos em mármore Calacatta e marquina preta, e nas cabines onde cria mistura com os tapetes de juta e lã da Loro Piana. Todas as peças de móveis foram projetadas e fabricadas sob medida pelos artesãos da Casadio.
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“Acreditamos na inovação através do uso incomum minimalista, mas contemporâneo, de acabamentos interiores e móveis”, revelou Dio Rodriguez, fundador do estúdio Casa Dio Miami/London. “O uso de cores neutras em toda a carpintaria e móveis permitiu um alto contraste e uma qualidade atemporal”.
No topo da lista de desejos do proprietário estava um hammam lounge e uma área de estar o mais próximo possível do oceano, o que levou ao desafio de maximizar o espaço do beach club dentro do volume de 499GT do iate de 50 metros.
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“A fim de tornar realidade as exigências dos proprietários, transformamos o espaço do beach club para criar o hammam e também convertemos a garagem em um lounge, onde os proprietários encontrariam espaço adicional para relaxar”, disse Rodriguez. “Ao fazer isso, conseguimos não apenas atender, mas também superar as expectativas do proprietário”.
O proprietário solicitou ainda que o salão principal fosse o maior possível, razão pela qual foi decidido mudar a sala de jantar para o deck superior, onde há duas mesas de jantar, uma interior e outra no deck de popa aberto, que podem ambos acomodar um conjunto completo de convidados.
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“Como já sabemos por experiência, os interiores dos iates são muitas vezes bem pequenos e sempre sugerimos aos proprietários que criem ambientes abertos, onde possam desfrutar da vista e dos interiores ao mesmo tempo”, afirmou Rodriguez. “Nós nos concentramos em fazer com que todo o interior do iate transmitisse uma sensação de vida residencial, refletindo o exterior e transformando o interior em uma experiência náutica completa”.
A plataforma de 50 metros da Tankoa tem sido progressivamente aperfeiçoada a cada novo lançamento, tanto técnica como esteticamente. O Olokun tem um casco semi-deslocado com propulsão a diesel convencional (2 motores MTU 8V4000 M54) para uma velocidade máxima de 17,5 nós e uma velocidade de cruzeiro de 14 nós. Com uma economia de 11 nós, ele tem um alcance oceânico de 4.500 milhas náuticas.
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Atualmente, a Tankoa está construindo três unidades da mesma série, o S501. Dois já vendidos e prontos para serem lançadas em 2022, e um por especulação.
A Sec Boats apresentou o novo CatHT39, um projeto próprio com muita tecnologia. O estaleiro, que conta com uma linha de dez modelos, sendo cinco catamarãs e cinco monocascos, desenvolveu o modelo dentro das mais rígidas normas internacionais.
Ele utiliza o processo de infusão à vácuo em molde aberto e hand lay up na fabricação de casco, deck, peças e materiais compósitos de qualidade comprovada. A Sec Boats fornece aos clientes garantia de casco de cinco anos contra osmose e defeitos estruturais. As tampas e demais peças, também fabricadas em fibra de vidro, recebem tratamento em gel coat de alto rendimento e proteção UV.
O CatHT39 possui ainda a opção de instalação de um lounge de proa integrado ao solário, plataforma submergível e segundo comando para a popa. O estaleiro entrega aos seus clientes uma embarcação com fabricação rápida, custo baixo e benefício elevado. Com capacidade para navegação costeira ou mar aberto, o modelo proporciona segurança e conforto na navegação, podendo ser extremamente equipado, elevando assim a experiência a bordo.
O modelo chega com quatro opções de cores exclusivas, que, além de seguir as tendências do mundo, protegem o barco de ações naturais. O processo complexo envolve investimento em equipamentos, capacitação da mão de obra, além de infraestrutura adequada visando o mínimo impacto possível ao meio ambiente.
Dados técnicos:
Capacidade máxima: 14 pessoas
Comprimento: 13,7 m
Calado de: 0,70 m
Capacidade de água doce: 310 à 620 litros
Boca máxima: 3,68m
Capacidade de combustível: 1.054 litros
Boca na linha d’água:3,50m
01 Banheiro
Guarda mancebo em aço inox
06 Cunhos 10”
Luzes de navegação BB/BE
Armários
Pia em inox
Iluminação LED
Escada de 4 degraus na plataforma de popa
Tampas de acesso ao porão
Tanque de água com 300L
04 bombas de porão com automático
Bomba de água doce.
Sofá em “U” no cockpit
Sofá em “L” no salão
Banco de piloto e co-piloto
Mesa com base em inox fixa e tampo laminado
Vidros laterais 6mm com abertura
Vaso sanitário elétrico
Caixa de água servida com bomba de 800GPH
Colchões com revestimento em tecido de algodão
Paiol com tampa para guarda de objetos nos quartos
A CRN, o histórico estaleiro naval, e a marca Ferretti Group, especializada em projetar e construir iates totalmente personalizados, ganhou o Gold Trophy no World Luxury Award 2021 na categoria Cars & Yachts. O prêmio é concedido para a melhor estratégia e campanha global integrada de mídia social.
Realizado em Monte Carlo, o evento é um fórum independente criado para aplaudir a excelência criativa nas áreas de publicidade, design e multimídia, com foco nos principais players do luxo internacional.
Este grande prêmio reconhece a inovação, eficácia e excepcional realização criativa dos perfis do CRN no Instagram, Facebook, Twitter, Pinterest, YouTube e LinkedIn, idealizados e gerenciados pela Arachno Digital Agency.
Em suas redes sociais, a CRN usa uma linguagem de alto impacto e um tom de voz original, para articular os valores da marca de excelência artesanal e o profundo conhecimento de design e construção para criar iates sob medida – obras de arte únicas que refletem a personalidade de seus proprietários à perfeição.
A estratégia de mídia social construiu envolvimento e empatia por meio de vários componentes-chave: um plano editorial aprimorado nos mínimos detalhes com linguagem adaptada a cada plataforma; imagens e vídeos meticulosamente selecionados com um olhar artístico; uma cópia escrita para destacar o efeito; e o uso de formatos inventivos.
Por meio de narrativas evocativas, as mídias sociais da marca transmitem a experiência de vida a bordo dos icônicos barcos CRN, ao mesmo tempo que compartilham a incrível jornada de criação de um verdadeiro iate personalizado, e a paixão e dedicação da equipe de profissionais especializados da CRN.
O interior do primeiro 100 Sunreef Power, de 29,95 metros, o maior catamarã de motorizado já construído pelo estaleiro polonês, foi revelado nas primeiras imagens divulgadas pelo construtor.
O iate, que combina um casco cinza escuro com uma superestrutura de ouro rosa, foi para a água pela primeira vez em agosto de 2021, antes de realizar testes no Mar Báltico.
Projetado internamente, o 100 Sunreef é movido por motores duplos de 1300HP para um alcance transatlântica. As principais características incluem uma grande área de relaxamento no deck principal, acompanhada por um bar projetado sob medida, com a cozinha localizada à frente do salão. Uma academia com vista para o mar e acesso ao terraço frontal também é encontrado no deck principal.
O design interior é descrito como refletindo o gosto “clássico” do proprietário, com características que incluem folheados de carvalho, quartzo rosa, latão e cabines personalizadas. O estilo “caseiro” flui para a acomodação dos convidados, que compreende cinco grandes cabines en suíte, para um total de 10 convidados.
A cabine principal está localizada no casco de bombordo e inclui uma cama king size, com um banheiro decorado com azulejos pretos e brancos. Uma cabine VIP se junta à cabine principal no casco a bombordo, enquanto as três cabines para convidados restantes se encontram no casco de estibordo.
Devido a generosa boca de 13,5 metros, a 100 Sunreef Power possui amplas áreas de estar, incluindo um enorme flybridge com bar, mesa de jantar e piscina aquecida personalizada.
Esta área também pode ser transformada em um cinema ao ar livre, com um sistema de áudio de alta qualidade, projetor e tela. Uma segunda área de jantar ao ar livre e um bar são encontrados no cockpit da popa.
Em outro lugar, uma grande plataforma hidráulica é encontrada na popa ao lado da garagem, que é grande o suficiente para abrigar dois jet skis, um posto de reabastecimento e muitos brinquedos aquáticos.
A acomodação da tripulação compreende três cabines de tripulação, com duas localizadas na parte da proa dos cascos e uma à popa.
O Sunreef 100 Power é o segundo maior modelo da gama de catamarãs de potência do estaleiro, ficando atrás apenas do Sunreef Power, de 49 metros.
A marca internacional de iates Riva, em parceria com a Fondazione Museo Barca Lariana, abriu, em outubro, uma nova sala de exposição de 300 metros quadrados no MBL Lake Como International Museum of Vintage Boats, em Pianello del Lario, dedicada aos prestigiosos barcos a motor construídos no Lago Iseo. Em exposição, estão sete jóias do estaleiro sediado em Sarnico.
A sala do MBL, projetada pelo arquiteto Paolo Albano em conjunto com a Riva, leva o visitante em uma viagem no tempo desde a década de 1930, até o período representado por “La Dolce Vita”, quando as linhas inconfundíveis do Aquarama trouxeram o estilo italiano ao mundo do iatismo e à imaginação coletiva internacional. Ela representa uma homenagem a Serafino Riva, famoso por seus barcos de corrida de alta velocidade, e seu filho Carlo Riva, que habilmente transformou a marca em um símbolo internacional e um objeto de desejo amado por estrelas de cinema, aristocratas e campeões esportivos.
A coleção do museu também possui vários modelos verdadeiramente especiais: HaLu é uma Riva dos anos 1930, quando Serafino ainda estava no comando do estaleiro. O HaLu é provavelmente um dos Rivas mais antigos e mais bem preservados do mundo. Os dois modelos Riva Series R, os primeiros a serem construídos em uma pequena linha de produção, são de poucos anos mais tarde, assim como o caso do raro piloto equipado com motores Guzzi.
Além deles, está em exposição um Riva Florida, com com estofamento especial escocês Madras. Os visitantes também podem admirar uma série de moldes tradicionais usados para a produção de cascos.
A livraria do Museu também mostrará a refinada coleção Riva Brand Experience, que vai desde roupas e acessórios exclusivos, até objetos de design e colecionáveis originais. As últimas novidades disponíveis na livraria incluem o “Riva In The Movie”, um livro inestimável, que conta a história de mais de 50 filmes nos quais os iates Riva desempenharam um papel importante e muitas vezes de liderança ao lado de estrelas de cinema de todo o mundo. A estreita relação entre a lenda Riva e a sétima arte é celebrada não só pelo livro, mas também pelo curta-metragem “Riva In The Movie”, com performance de Pierfrancesco Flavino, apresentado no 77º Festival Internacional de Cinema de Veneza e está sendo exibido no Museu.
A sala dedicada a Riva, lembra aos visitantes as origens a partir da lenda. Nascido em Laglio em 1822, Pietro Riva deixou sua cidade natal e foi para Sarnico, no Lago Iseo, para ajudar os pescadores locais após uma violenta tempestade que destruiu completamente sua frota. A família Riva voltou ao Lago Como apenas 130 anos depois, com a abertura da concessionária Colombo, distribuidor exclusivo dos barcos a motor Riva, que ainda são construídos apenas em Sarnico.
O Lago Como sempre foi um paraíso para a navegação de recreio, reconhecendo o fato histórico de que foi Carlo Riva que construiu a história secular desta marca única, que em 2022 comemora seu 180º aniversário.
