A Benetti Yachts anunciou a venda da segunda unidade do Motopanfilo 37M. O novo modelo, em fibra de vidro e material compósito, surge da trajetória artística e histórica do estaleiro italiano, inspirando-se na “navette” dos anos 60 como nas notas estilísticas daquela época de sucesso, para criar um produto suspenso no tempo.
O design do Motopanfilo combina o clássico mas com uma estética distintamente moderna, com uma fita metálica de bronze adornando seu costado. As linhas externas do superiate de 36,8 metros foram projetadas por Francesco Struglia em colaboração com a Benetti. Ele apresenta um casco de deslocamento, projetado por PierLuigi Ausonio Naval Architecture e é construído com um casco e superestrutura GRP.
Seu interior do 297 GT vem das pranchetas da Lazzarini & Pickering. Seu interior é caracterizado por madeiras claras com detalhes em branco e azul. O Motopanfilo 37M pode acomodar até 10 pessoas em cinco cabines, que inclui uma espaçosa suíte do proprietário à proa do deck principal.
Algumas das características de assinatura de Motopanfilo incluem seu deck de observação, que oferece um espaço fechado com vistas panorâmicas, seu beach club situado em sua popa com uma plataforma de natação e uma piscina personalizada.
Em termos de desempenho, o superiate Motopanfilo 37M tem dois motores a diesel MAN que lhe proporcionam uma velocidade máxima de 18 nós. A série Motopanfilo estreia oficialmente no Cannes Yachting Festival em setembro.
“A Williams Jet Tenders é uma história de sucesso britânica que começou, como todas as boas histórias, em um galpão. Dois irmãos transformaram sua paixão pelo mar em um negócio próspero com artesanato, dedicação e inovação em seu núcleo”, disse o estaleiro.
Tendo revolucionado a indústria de tenders com barcos que combinam potência, luxo e praticidade, a Williams Jet Tenders agora emprega mais de 100 funcionários e, este ano, lança seu tender de número 10.000.
Os primeiros barcos de Williams estavam muito longe das tenders de luxo que constrói hoje, começando com barcos de day use de madeira projetados e construídos para navegar na Riviera Francesa. Mas a marca mudou de direção em 2002 com o lançamento do Ski Rib – um barco rápido e ágil projetado para caber a bordo de iates a motor de 40-50 pés. Foi um sucesso instantâneo e levou ao desenvolvimento de uma geração inovadora de jet tenders, dirigida pelos irmãos Hornsby e seu parceiro de negócios, Roy Parker.
Foto (esquerda para direita): Mathew Hornsby, Roy Parker & John Hornsby
Nos últimos 20 anos, a Williams Jet Tenders expandiu sua linha de produtos para atender às demandas das marcas de barcos mais famosas do mundo. Hoje, a Williams produz 14 modelos diferentes em cinco linhas de modelos: TurboJet, DieselJet, SportJet, EvoJet e MiniJet, construindo mais de 950 barcos por ano.
Mathew Hornsby, Diretor de Vendas da Williams Jet Tenders, disse: “O lançamento de nosso 10.000º tender é uma ocasião importante para todos os envolvidos com a marca. Estamos orgulhosos do que alcançamos, e tudo se deve aos nossos incríveis colegas e clientes, mas confie em mim quando digo que isso é apenas o começo!”
A construção do 10.000º tender não significa que a Williams Jet Tenders vai desacelerar. A empresa anunciou recentemente um investimento de £ 1 milhão em uma nova instalação de moldagem interna e uma instalação de produção de barcos em grande escala em sua sede em Oxfordshire. Isso permitirá que a equipe construa modelos maiores e controle todos os elementos do processo de fabricação, desde a garantia de qualidade até o auxílio na redução de emissões e resíduos.
A Amels e a Damen Yachting acabam de anunciar a venda de um superiate Amels 60 de 60 metros, que é a mais nova construção do estaleiro, vendido pela Denison Yachting. A entrega do iate está programada para 2023.
A linha de superiates Amels 60 é um iate de edição limitada, semi-customizada com design externo de Espen Øino e espaços excepcionais no deck de 486 m². As características de destaque incluem uma sauna no beach club, jacuzzi no deck e heliporto touch-and-go. O Studio Indigo escreveu o design interior do superiate, com a leveza priorizada no design, com o objetivo de trazer o exterior para dentro.
O iate pode acomodar 12 convidados entre seis cabines generosas, com a suíte master localizada na proa do deck principal, com um balcony dobrável hidráulico. Há uma cabine adicional adjacente a esta suíte principal que pode ser usada como quarto de criança, escritório, academia ou cabine VIP. As quatro cabines adicionais estão localizadas no deck inferior.
O Amels série 60 pode carregar um tender de 30 pés na proa e é um iate híbrido, movido por motores elétricos quando abaixo de 7 nós. Isso significa que durante as manobras no porto, a embarcação emite menos emissões.
A Sea Ray Sundancer 410 é um dos modelos mais potente fabricado pelo estaleiro nos EUA. Não o mais inovador, já que a propulsão testada e padrão é a V-Drive com eixo e pé de galinha. Os PODS Zeus com controle sensível de manobras e operação auxiliar por joystick é item opcional. Não podemos reclamar já que em nossa avaliação a lancha com eixos se mostrou obediente e calma na navegação, o que agradou muito em termos de conforto. Por outro lado, a alta potência dos dois Cummins QSB 6.7L de 473 hp cada não desapontou, vai impressionar principalmente os mais aficionados em velocidade e força.
Números bastante interessantes de navegação de cruzeiro e até de top foram aferidos no teste e mostraram que a Sea Ray acertou em trazer este modelo que tem muita potência sob o convés para o Brasil. É um barco excelente para três adultos e duas crianças na versão de meia nau aberta com camas pequenas. Há opção de layout com segundo camarote fechado que tem camas maiores e que aceitam, ai sim, adultos. Com sofisticação, acabamento primoroso e muito conforto, compete lado a lado com os modelos mais sofisticados de mesmo porte.
O desempenho na prática: a Sea Ray Sundancer 410 cumpre o que promete?
Os números da Sea Ray Sundancer 410 com a motorização mais potente disponível pela fábrica (e segundo a Brunswick no Brasil a única que será importada) de 946 hp totais acoplados a propulsão V-Drive com reversores ZF com relação de 2,01:1, hélices de nibral de quatro pás de 26×23 polegadas modelo DQX, ficaram dentro do esperado e agradaram muito na avaliação.
Foram medidos 26,5 nós com 94 litros/hora no regime econômico; 29,4 nós com 133 litros/hora no cruzeiro regular e por fim ótima velocidade máxima de 35,1 nós com 181 litros/hora. Tendo se mostrado ágil e macia e com extremo conforto graças ao equilíbrio da propulsão por eixo a este casco bem concebido podemos afirmar que a Sea Ray Sundancer 410 cumpre muito bem o que promete.
Excepcional conforto no cockpit. É silenciosa na cabine e no cockpit fica dentro dos padrões para uma semi-aberta, com nível de ruído entre 82 e 84 decibéis. Faltou acionamento elétrico do teto flexível. Na cabine ambiente agradável e aconchegante com uma excelente suíte de proa e banheiro elogiável. A cozinha é espaçosa e bem montada. Na versão aberta as camas de meia nau são muito curtas, apenas para crianças. Na opção de dois camarotes fechados elas melhoram bem de tamanho.
Do jeito que deve ser em todo barco. Fiação inteiramente estanhada com quebra de circuito e dois isoladores galvânicos. Sistema de corte de combustível em caso de incêndio. Instalações elétricas e hidráulicas muito bem finalizadas. Lá fora o guarda mancebo alto que protege bem a proa.
Laminação manual tipo spray up e casco em sanduíche de fibra de vidro com núcleo de espuma de PVC rígido. Certificado que satisfaz as normas USCG, ABYC e NMMA. A engenharia por trás da marca é a garantia de um barco bem projetado e construído
Excepcional. A 410 mesmo sendo um barco não tão grande, tem a sofisticação de um iate, com fino acabamento, interior moderno e muito confortável. Há cuidado em cada detalhe de montagem, desde um paiol a uma porta de armário. O resultado é beleza e pouco barulho de partes e peças móveis.
A 410 DA foi lançada em 2012 e não inovou muito em termos gerais. Manteve a progressão de uma linha já consagrada e incluiu retoques e atualizações de estilo e acabamento, no que foi muito feliz. A principal inovação é a instalação opcional de propulsão tipo POD, modelo ZEUS.
Para o Brasil, a única opção é a motorização mais potente, de 473 hp. Com toda esta potência e propulsão V-Drive ela teve ótimo desempenho. Marcou números que variaram de 26,5 a 35,1 nós nos regimes econômico e máximo, respectivamente. Acelerou muito bem e mais, quase reta, sem levantar a proa marcando razoáveis 12,3 segundos do repouso aos 20 nós.
Um dos pontos mais altos da embarcação. Para quem gosta de um barco mais firme e bem estável, a Sea Ray Sundancer 410 não deixa nada a desejar. Pelo contrário, com a propulsão por eixo, tipo V-Drive, ela fica mais acertada, com o casco muito bem encaixado na água. A experiência de pilotagem em nosso teste foi realmente empolgante.
O melhor uso: a Sea Ray Sundancer 410 é uma lancha na medida para você?
Estilo elegante e toque esportivo na medida certa. Muitos equipamentos e uma construção e acabamento que saltam aos olhos. Com motorização bem potente de 946 hp totais e propulsão equilibrada e mais robusta, tipo eixo e pé de galinha, a Sea Ray Sundancer 410 é um barco que por sua performance arrojada e sua estabilidade de navegação, apesar do preço mais alto, certamente vai chamar a atenção de quem busca um barco não muito grande, mas com itens que só iates grandes tem. Ideal para um casal com dois filhos, é uma embarcação para navegar qualquer mar de nossa costa, isso sem dúvida alguma.
Na última sexta-feira, a Mangusta lançou o sexto casco de um de seus modelos de maior sucesso, a Mangusta Oceano 43. O iate de três decks e 43 metros, projetado por Alberto Mancini, é construído em aço e alumínio, possui uma boca de 8,7 metros e um peso de 450 toneladas.
As principais características incluem uma piscina infinita na proa, ladeada por duas áreas separadas para banhos de sol, que levam à piscina com uma cascata. O iate também possui um beach club na popa, onde uma escotilha se abre para converter a mesma em uma plataforma de banho.
O iate pode acomodar até 12 pessoas divididas em cinco cabines, enquanto a tripulação de 7 pessoas são acomodadas em quatro cabines.
A potência vem de uma parelha de MTU 12V 2000 M72 de 1.448 hp possibilitando uma velocidade máxima de 15 nós e uma velocidade de cruzeiro de 11 nós.
O diretor comercial da Mangusta, Francesco Frediani, disse: “Por trás de cada venda sempre está um produto vencedor e um proprietário apaixonado. O iate Mangusta Oceano 43 é verdadeiramente único, e o mercado está nos recompensando por isso”.
A Regent Seven Seas Cruises®, uma das principais linhas de cruzeiros de luxo, revelou hoje os detalhes do seu Cruzeiro Volta ao Mundo em 2024. A viagem, cujas vendas abrem hoje, passará pela América Central, a Costa Oeste dos EUA e Havaí, as Ilhas do Pacífico Sul, Austrália e Nova Zelândia, sudeste da Ásia, subcontinente indiano, Oriente Médio, Mediterrâneo e Bermudas.
Abrangendo quase cinco meses e 34.500 milhas náuticas, a Volta do Mundo começa em 6 de janeiro de 2024, ida e volta Miami, Flórida, a bordo do elegante Seven Seas Mariner®. Durante 132 noites, o navio visitará 66 portos de escala em 31 países e quatro continentes, oferecendo uma imersão incomparável nos destinos com 442 excursões em terra inclusas, bem como 12 pernoites e travessias do Canal do Panamá e do Canal de Suez.
O cruzeiro passará por 61 Patrimônios Mundiais da UNESCO, o maior número de locais visitados na história da empresa em um cruzeiro mundial. As Florestas Tropicais de Gondwana da Austrália, as Igrejas e Conventos de Goa e as Vilas e Jardins Medici da Toscana são alguns dos locais icônicos do Patrimônio Mundial que podem ser explorados.
Os viajantes também desfrutarão de experiências exclusivas em terra em três destinos – Wellington, Nova Zelândia; Mumbai, Índia; e Málaga, Espanha – além de uma festa de gala pré-cruzeiro em um hotel de luxo em Miami.
Por um custo adicional, há 18 programas terrestres opcionais, 11 dos quais são completamente novos. Os programas terrestres de várias noites levarão os hóspedes a descobrir Ayers Rock na Austrália; apaixonar-se pela eterna obra-prima da Índia, o Taj Mahal; e experimentar a beleza singular das Grandes Pirâmides de Gizé, tudo em apenas uma viagem de cruzeiro.
O Manufacturing Institute nomeou Susan Bonivich, diretora de desenvolvimento de revendedores da Volvo Penta Americas, como uma das mulheres mais importantes do setor nos EUA em 2021 com seu prestigioso prêmio STEP Ahead.
Comemorando as mulheres na ciência, tecnologia, engenharia e produção (STEP), os prêmios STEP Ahead do instituto homenageiam mulheres que demonstraram excelência e liderança em suas carreiras em todos os níveis da indústria de manufatura. Bonivich e os outros homenageados serão homenageados no 9º prêmio anual Women in Manufacturing STEP Ahead Awards em um jantar de gala em 4 de novembro em Washington, D.C.
“Vamos homenagear esses líderes de manufatura com o prêmio STEP Ahead, elevando seu sucesso e concedendo-lhes uma plataforma para inspirar a próxima geração de mulheres líderes de manufatura”, disse Carolyn Lee, diretora executiva do Instituto de Manufatura. “Estamos confiantes de que essas homenageadas servirão como prova viva de que as mulheres podem ousar sonhar com uma carreira gratificante e gratificante no setor”.
Além de promover e vender as soluções de navegação fácil da Volvo Penta para 600 revendedores nas Américas, Bonavich supervisiona as previsões trimestrais de longo prazo. Com sua orientação, sua equipe faz previsões com 98% de precisão.
“Susan não é apenas conhecida pela maioria da indústria naval, mas também é respeitada por eles. Uma forte dedicação ao foco do cliente e capacidade de resposta às suas preocupações são os pilares de sua personalidade ”, disse Jens Bering, vice-presidente de vendas marítimas da Volvo Penta e do supervisor de Bonivich. “Ela é uma trabalhadora incansável e uma forte defensora das necessidades de nossos revendedores.”
No início de sua carreira, Bonivich costumava ser a única mulher à mesa nas reuniões da concessionária. Agora, ela e seus colegas da indústria estão lançando uma iniciativa internacional para mulheres na náutica ainda este ano. A diretoria feminina está concluindo os preparativos finais para a iniciativa que apóia e promove o sucesso das mulheres na indústria de barcos de recreio, de construtores a compradores.
A STEP Women’s Initiative trabalha para fomentar uma força de trabalho manufatureira do século 21, capacitando e inspirando mulheres na indústria de manufatura por meio de reconhecimento, pesquisa e liderança, bem como motivando ex-alunas a pagar por isso, orientando a próxima geração.
“É uma honra ser reconhecida como uma mulher de ponta na manufatura entre um grupo tão impressionante de líderes”, disse Bonivich. “Não quero que nenhuma mulher se sinta sozinha nesta indústria. Como fabricantes, queremos que nossa indústria se pareça mais com os clientes que representamos. Tenho certeza de que a maré está mudando”.
Bonivich é a terceira ganhadora da Volvo Penta com o prêmio STEP Ahead nos últimos anos. As vencedoras anteriores incluem Marcia Kull e Valerie Harriell.
A Riva 56 Rivale Hard Top é a mais nova adição à linha do tradicional estaleiro italiano. “Magnífica e funcional”, como é descrita, a 56 Rivale Hard Top visa satisfazer as necessidades dos proprietários, oferecendo um deck principal espaçoso sombreado pelo hardtop, resultando em um design funcional que é especialmente popular em mercados onde a temperatura média é muito alta. Não é por acaso que a primeira unidade já está navegando em águas americanas.
A 56 Rivale Hard Top surge na sequência da Dolceriva Hard Top e faz parte da evolução da linha Open, consolidando um segmento de mercado que desde o início tem sido o foco principal da Riva, que inclui os modelos mais emblemáticos da marca, como por exemplo Riva Iseo, Acquariva Super e Rivamare. Outro exemplo é a Riva 68 Diable, o projeto apresentado oficialmente há algumas semanas como a “expressão máxima deste segmento”.
O novo modelo é o resultado da colaboração entre o Comitê de Estratégia de Produto liderado pelo Sr. Piero Ferrari, o talento criativo do designer Mauro Micheli, o fundador da Officina Italiana Design com Sergio Beretta, e o Departamento de Engenharia do Ferretti Group.
O iate conta com um tender Williams 325. A popa do cockpit é equipada com um protetor solar generoso, enquanto o lounge do deck é mobiliado com assentos voltados para a frente, um sofá em forma de L e uma mesa de teca a bombordo.
O posto de comando está equipado com sistemas de controle, monitoramento e navegação touchscreen, incluindo o painel do motor na inovadora versão ampla da MAN-Boening. Atrás do poste de comando, o armário lateral contém uma geladeira, uma máquina ice maker, uma churrasqueira e uma pia, além de equipamentos de bar e acessórios para pelo menos seis pessoas. A área da proa possui uma almofada de sol com encosto de cabeça reclinável que pode ser protegida por um toldo. À frente do protetor solar está um painel de vidro antiderrapante em uma moldura de aço inoxidável, complementado pela buzina de sinalização em seu lindo invólucro vintage.
O iate possui três cabines en-suite. A cabine principal fica a boreste, com uma cabine VIP à frente e ambas têm seu próprio banheiro. Completando o layout, está uma cabine dupla com duas beliches atendida por um banheiro que também serve para o uso do barco. A pedido, a terceira cabine de convidados pode ser substituída por uma cabine de tripulação.
A 56 Rivale Hard Top está equipado com um par de motores MAN de 1200 mhp, levando o iate a uma velocidade máxima de 38 nós e uma velocidade de cruzeiro de 34 nós. O proprietário também pode optar pelo par padrão de motores MAN de 1000 mhp, proporcionando uma velocidade máxima de 31 nós e uma velocidade de cruzeiro de 31 nós.
A Pearl Yachts confirmou sua participação no Cannes Yachting Festival 2021, que acontece de 7 a 12 de setembro. Junto à noticia, o estaleiro italiano divulgou que irá lançar oficialmente a Pearl 62. Também estarão expostas a Pearl 80 e a Pearl 95, oferecendo aos convidados uma visão completa de como o designer de exteriores Bill Dixon e a designer de interiores Kelly Hoppen CBE trabalharam em conjunto com a marca, adaptando perfeitamente seu estilo mundialmente famoso a cada tamanho.
Pearl 62
Vencedora do Motor Boat Awards como “Melhor Flybridge Acima de 50 pés”, a primeira Pearl 62 foi lançada no início do ano passado, no entanto, essa será a primeira vez que a lancha será apresentada ao público de fato. Ela foi projetada para maximizar a experiência do proprietário e os destaques a bordo incluem um flybridge espaçoso, completo com um bar totalmente equipado e área para churrasco e para refeições ao ar livre.
O designer, Bill Dixon, explica: “No exterior, a ênfase está em oferecer ao proprietário um ótimo estilo de vida, da área de assentos e banhos de sol à frente, a praça de popa e à plataforma hi-low, com ótima conexão ao mar e armazenamento dedicado para motos aquáticas e pedalinhos”.
Medindo 18,6 metros com uma boca de 5,3 metros, o novo iate da Pearl Yachts possui quatro cabines duplas para convidados, incluindo uma suíte master com a largura total da boca e entrada própria.
Equipada com dois motores Volvo IPS da Volvo, a Pearl 62 será capaz de alcançar velocidades máximas de até 33 nós e um alcance de cruzeiro de 300 milhas.
O estaleiro italiano Baglietto anunciou a venda do segundo casco de sua série de superiates T52. Conhecido como casco número 10240, o exterior do superiate de 52 metros foi projetado por Francesco Paszkowski Design, que também trabalhou em colaboração com Margherita Casprini no interior do iate. O casco está atualmente em construção em La Spezia, com entrega prevista para 2023.
Parte da linha T52, o iate de deslocamento chega a 495 GT. O casco 10240, recentemente vendido, irmão do Baglietto 10238, apresenta um salão principal com janelas de altura total do pé direito, que proporcionam uma conexão ininterrupta com o exterior do iate.
“A venda do segundo casco do T52 representa uma confirmação importante para nós. Acreditamos muito neste projeto que atende perfeitamente as necessidades do mercado, e estamos convictos de que pode representar a referência perfeita no segmento de superiates de 50 a 55 metros”, comenta Fabio Ermetto, CCO da Baglietto.
O recém-vendido T52 esportivo apresenta design inovador em seu layout de três decks. Uma grande piscina pode ser escondida quando não estiver em uso por um piso que se move verticalmente, o que serve para criar mais espaço no deck. Igualmente notáveis são o seu espaçoso beach club, o spa no deck inferior completo com sauna e uma academia que se abre para o mar, e o sundeck de quase 24 metros quadrados.
O T52 será equipado com uma parelha de motores Caterpillar C32, que fornecem ao superiate uma velocidade máxima de 16 nós.
