O estaleiro turco Numarine entregou o 12º casco de sua série de iates explorer 26XP para um proprietário turco. Projetado por Can Yalman, o modelo de iate 26XP apresenta arquitetura naval de Umberto Tagliavini.
O fundador e presidente da Numarine, Omer Malaz, descreveu o modelo como “um dos mais inovadores em toda a frota 26XP”, graças a um “pacote super silencioso”.
A inclusão de baterias adicionais de lítio permitirá aos proprietários operar o iate sem energia do gerador durante o dia, enquanto o estaleiro também trabalhou com a Silent Line para reduzir o ruído e a vibração a bordo.
O proprietário fez uma série de customizações, incluindo um hardtop de fibra de carbono estendido cobrindo o flybridge e 44,5 metros quadrados de painéis solares com potência total de 7530 watts-pico.
Dentro do interior “espaçoso e refinado”, o iate possui quatro grandes cabines de convidados, compreendendo uma suíte master, dois VIPs e uma dupla.
O uso extensivo de vidro externo inunda o interior com luz natural, enquanto uma grande parte das janelas do salão se abre para criar uma varanda flutuante com vistas de longo alcance para o oceano. O exterior, entretanto, é descrito como “moderno e futurista”, com janelas angulares e um arco vertical.
A potência vem de um par de motores MAN R6 de 560 hp para uma velocidade máxima de 13,5 nós e alcance de 3.000 milhas náuticas a oito nós.
A Cheoy Lee Shipyards acabou de lançar a nova linha de iates Explorer e Tradition. Com clientes americanos em mente, a empresa de arquitetura naval norte-americana Overing Yacht Designs foi a responsável pelo design dos novos iates. O estaleiro colaborou com a Sylvia Bolton Design de Seattle para desenvolver interiores com um design “fresco e confortável”.
Descritos como “iates explorer robustos”, os novos iates são construídos com cascos de aço de deslocamento total, com proa proeminente, equipamento de nível comercial e capacidade de combustível de longo alcance.
O iate visa promover áreas de trabalho práticas, para uma embarcação eficiente, bem como espaços consideráveis para convidados. As áreas dos iates incluem o flybridge, lounges e um beach club na popa que os designers garantem que manterá a tão cobiçada conexão entre o proprietário e o mar.
A linha Explorer da Cheoy Lee Yachts incluem:
107 Explorer
Atualmente em construção com data de entrega estimada para o final do verão de 2022, este iate de 32,76 metros acomoda 10 pessoas e seis a oito tripulantes. Ele é um iate de cinco cabines, com uma suíte master no bridge deck e uma suíte VIP no deck principal. Os construtores dizem que os alojamentos da tripulação são grandes e bem dispostos para um iate desse tamanho.
126 Explorer
“Combinando um estilo contemporâneo com habilidades estelares de manutenção do mar, este iate de expedição tem uma boca de 26 pés (7,9 metros) que o faz se sentir mais espaçoso do que outros iates de sua classe”, diz o estaleiro. Também acomodando 10 convidados e seis a oito tripulantes, esta ligeira alteração no 130 Explorer apresenta uma cabine principal no bridge deck, VIP e cabines do capitão no deck principal e três suítes no deck inferior.
130 Explorer
Este iate de 39,73 metros também está em construção com uma data de entrega estimada no final do verão de 2022. Com um calado operacional de 7 a 7,5 polegadas e uma capacidade de combustível de mais de 37.800 L, ela é considerada uma embarcação muito versátil. Com capacidade para 10 pessoas e seis a oito tripulantes, o 130 Explorer possui um deck principal e suítes de convidados do mesmo tamanho.
132 Explorer
Este iate explorer foi originalmente desenvolvido para proprietários experientes que preferem a configuração de iate de expedição da popa. Os tenders e os brinquedos são fáceis de guardar na proa do iate. Como outros explorer nesta linha, ele pode acomodar 10 convidados e seis a oito tripulantes. Seu layout de cinco cabines inclui uma suíte master com largura total localizada a meia-nau.
A linha Tradition de Cheoy Lee inclui:
118 Tradition
Com uma velocidade de cruzeiro de 21 nós, este iate possui uma sala de estar fechada, que o estaleiro diz ser rara em um iate de sua classe. Seu deck principal inclui uma cozinha country e uma suíte master. Possui ainda duas suítes VIP e duas suítes com duas camas, abrindo espaço para um total de 10 convidados a bordo. Com um calado de 6 pés, ele pode navegar confortavelmente em águas rasas.
“O que realmente define a série Cheoy Lee Explorer é o que eles são capazes de fazer. Construídos de acordo com os padrões de toda a classe – Lloyd’s, RMI Yacht Code ou equivalente – eles são verdadeiros iates de cruzeiro pelo mundo”, disse Jon Overing, proprietário da Overing Yacht Designs.
O estúdio Gill Schmid Design, com sede em Nova York, colaborou com o estaleiro alemão Dörries Yachts para revelar um novo iate-mãe e um conceito de iate de apoio. O projeto exclusivo, chamado Twins, produzirá dois superiates para um proprietário, ambos medindo 70 metros de comprimento.
O objetivo do conceito é fornecer as comodidades de luxo disponíveis para um superiate de 140 metros, enquanto mantém uma velocidade de cruzeiro mais alta, dividindo as instalações em dois iates em vez de um.
O Projeto Twins será construído na mesma plataforma do modelo explorer, mas seus interiores irão variar. O iate-mãe foi projetado para a experiência definitiva do convidado, enquanto a embarcação de apoio fornecerá a maior parte das acomodações da tripulação, bem como amplo armazenamento para brinquedos e tendas.
O iate-mãe Ice Class terá acomodações para convidados e proprietários, dividas por duas cabines de convidados no nível da linha d’água, outras quatro cabines no bridge deck e uma suíte do proprietário com deck privativo completo com jacuzzi e área para refeições ao ar livre. Haverá também cabines reservadas para 13 tripulantes.
As comodidades a bordo incluirão um beach club desdobrável, cinema privativo e um spa equipado com academia, sauna seca e a vapor e piscina com bar aquático. Para entretenimento, o iate-mãe também possui um piano bar e uma cozinha ao vivo com mesa do chef e sushi bar.
A embarcação de apoio, por sua vez, terá acomodação e academia de ginástica para mais 23 tripulantes.
Também construído com um casco de classe de gelo, o superiate secundário fornecerá armazenamento adicional de comida e vinho, projetado com uma “fazenda oceânica” composta por um jardim hidropônico e tanques de peixes vivos.
A maior parte do espaço a bordo do iate de apoio foi dedicado ao armazenamento de brinquedos; a grande garagem pode transportar três tipos diferentes de tendas, seis motos aquáticas e um submarino Triton. Haverá também um centro de mergulho dedicado a bordo.
Para aventuras terrestres em qualquer terreno, a embarcação de apoio também levará um par de carros, uma aeronave Icon, scooters, motocicletas, quadriciclos e três veículos para neve Ski-doo. Haverá também um heli-pad com uma sala adjacente para chegadas e partidas de covidados.
Azimut Yachts foi o primeiro cliente europeu da Volvo Penta a testar a nova tecnologia Volvo Penta Assisted Docking. A tecnologia de inovação é um ponto focal para a Azimut Yachts, que possui um programa de inovação específico e em constante evolução que visa tornar a experiência do cliente a melhor possível.
O sistema de atracação assistida da Volvo Penta se encaixa perfeitamente nesta estrutura – permitindo que a Azimut Yachts forneça aos seus proprietários uma experiência de cruzeiro aprimorada, tornando a vida a bordo mais fácil e intuitiva. As duas empresas trabalharam juntas para instalar a nova tecnologia de ancoragem assistida em um Azimut Atlantis 45 e o sistema foi testado pela equipe da Azimut na Flórida.
“Fiquei maravilhado com o sistema Assisted Docking”, afirma Federico Ferrante, Presidente da Azimut | Benetti Americas. “A Azimut Yachts é uma empresa extremamente receptiva à inovação. Nosso objetivo é sempre mudar o status quo, pensar fora da caixa. Para nós, o Assisted Docking da Volvo Penta foi uma virada de jogo para um encaixe fácil. A docagem assistida é apenas mais um passo em direção a um produto melhor, uma experiência melhor para o nosso cliente”.
O Assisted Docking
O sistema de ancoragem assistida da Volvo Penta integra uma camada de software desenvolvida internamente com o Sistema de Posicionamento Dinâmico (DPS) da empresa baseado em GPS e Sistemas de Desempenho Inboard (IPS) proprietários para um pacote completo incluindo HMI (interface homem-máquina) no leme, eletrônica por meio do motor, sistemas de propulsão e sensores e poder de processamento de navegação avançado para uma experiência de navegação muito mais fácil, mesmo em condições difíceis.
Divulgação | Volvo Penta
“Quando testamos o barco, ficamos surpresos com o recurso de empurrar lateralmente; isso foi tão inesperado”, diz Alessandro Rossi, Diretor Técnico e Diretor de P&D do grupo Azimut|Benetti. “E penso que será apreciado pelos nossos clientes e, portanto, destinado a ser implementado em todos os modelos equipados com IPS. Este sistema de atracação fácil é um grande passo em frente na capacidade de manobra do iate. Prevejo que será muito bem recebido pelo mercado porque reduzirá o estresse associado à atracação de um barco”.
A Rosetti Superyachts lançou um novo conceito de design em colaboração com a HydroTec, o iate de apoio de 55 metros. O iate shadow foi adicionado à linha RSY do estaleiro para complementar a linha de superiates exploradores que atualmente compreendem o EXP de 38 metros e o EXP de 65 metros.
Como uma embarcação de apoio, o iate maximiza o iate-mãe, acomodando tripulação extra e membros da equipe, bem como 224 metros quadrados de espaço aberto no deck. Essa área pode ser utilizada para armazenar uma série de tenders e brinquedos, submarinos, um helicóptero e contêineres para cargas.
Embora não seja seu objetivo inicial, o Support Vessel de 55 metros também pode hospedar seu proprietário e convidados a bordo. Quando necessário, seu deck principal pode ser equipado com um salão e cozinha, uma suíte do proprietário e três cabines duplas. A opção de personalizar seu design de interiores para atender a necessidades específicas é possível.
O projeto do Support Vessel reflete os esforços do estaleiro em construção naval comercial e iates exploradores com capacidades de cruzeiro versáteis e de longa distância, visto que esses aspectos fundamentais foram integrados ao novo conceito. Segundo Ermanno Bellettini, presidente e CEO da Rosetti Superyachts, o iate de apoio “encarna o DNA da experiência da Rosetti Marino no setor naval, oferecendo ao mercado uma versão mais confortável e refinada de uma embarcação comercial, mas preservando ao mesmo tempo a características essenciais de segurança e confiabilidade no mar”.
Seu casco de aço, construído para baixa resistência hidrodinâmica, superestrutura de alumínio e distribuição de peso equilibrada permitem que ele navegue com conforto e confiabilidade. Os dois motores com 5.200 hp combinados permitem que ele atinja uma velocidade máxima de 22 nós.
O segundo casco do DOM 133 de 39,95 metros da Baglietto foi vendido pela Camper and Nicholsons, em parceria com o estaleiro. A venda ocorreu após a entrega do Run Away, um iate de 37,3 metros da série DOM.
O DOM 133, é o maior iate da série Baglietto DOM desenhado por Stefano Vafiadis. Apelidada de ‘Dom’, abreviação de ‘domus’, que se traduz em ‘casa’ em latim, a série foi projetada para fornecer aos proprietários de iates uma ‘casa longe de casa’ de acordo com o estaleiro. O segundo casco do DOM133 está atualmente em construção e deve ser entregue ao seu novo proprietário em 2023.
O volume 395 GT do DOM 133 permite um design de interior otimizado que fornece acesso contínuo entre as áreas internas e externas. Em seu convés principal, ela apresenta um salão principal caracterizado por janelas de altura total, que fluem para o convés de popa. Aqui, uma escada panorâmica de vidro também foi incluída. Do lado de fora, o DOM 133 possui um beach club de dois níveis com uma piscina nivelada.
Em termos de desempenho, ele possui dois motores Caterpillar C32, que lhe permitirão atingir velocidades máximas de 17 nós.
O estaleiro italiano Antonini Navi vai construir um superiate customizado com inspiração militar, de 56 metros, denominado Projeto OPV 56.
Projetado por Fulvio De Simoni para um proprietário europeu, o superiate Offshore Patrol Vessel (OPV) apresenta um casco e superestrutura de alumínio e um forte design exterior com estilo militar.
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As principais características incluem “linhas austeras”, de acordo com o estaleiro, ao lado de uma abordagem de design “funcionalista”, onde cada aspecto do design tem um propósito claro.
O iate apresenta uma proa alta imponente, heliporto na proa e de popa medindo 150 metros quadrados. Dentro do interior abaixo de 500GT, o deck superior será dedicado à suíte master.
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Falando sobre o design, De Simoni disse: “No mar, a simplicidade é um valor agregado: desempenho no mar, espaços e serviços fáceis de usar a bordo e construção racional são qualidades que os proprietários experientes não podem deixar de apreciar”.
O sócio e diretor de vendas de Antonini Navi, Aldo Manna, acrescentou: “Estamos muito satisfeitos com essa expressão concreta de interesse apenas 10 meses após a estreia do estaleiro no mundo dos superiates.
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“O mercado parece apreciar nossa flexibilidade de produção e design, mas o mais importante é nossa disposição de construir superiates verdadeiramente personalizados, feitos sob medida de acordo com os requisitos de nossos clientes”.
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Ele vem enquanto a construção continua no superiate de casco modular de 40 metros de Antonini Navi, modelo UP40.
O novo super veleiro da MCP Yachts, Global EXP 68, foi para a água pela primeira vez nesta semana. Construído totalmente em alumínio e projetado pelos engenheiros Damien Chaves e Manoel Chaves, duas gerações de velejadores apaixonados pelo mar, ele é a criação de um conceito de iate sustentável, que possa proporcionar conforto e segurança para navegação em todos os mares do planeta.
Divulgação | MCP Yachts
Com disponibilidade de 5 layouts internos distintos, o Global EXP conta com até 5 camarotes, sendo comum a todos os modelos, um incrível e espaçoso camarote principal na popa.
Engajados no crescente mercado internacional de veleiros classificados blue water, desenvolvidos com autonomia e resistência estrutural proporcionais às navegações transoceânicas, fast cruisers e iate explorer, a MCP yachts não economizou esforços em garantir ao Global EXP 68 somente o melhor. Nova conquista que garante ao estaleiro sua habitual visibilidade e reconhecimento internacional pela excelência na fabricação de iates transoceanicos em alumínio.
Divulgação | MCP Yachts
Falando sobre o novo super veleiro, Damien Chaves, diretor do estaleiro, idealizador e responsável pelo projeto junto à equipe da MCP, disse:
“As pessoas costumam associar à este projeto as características essenciais de um veleiro Explorer. Consciente do poder do nome da série, e da indiscutível confiabilidade de um casco de alumínio fabricado pela MCP, eu considero isso muito natural aos velejadores(as) que sonham expandir os seus limites de navegação. Por outro lado, a versatilidade deste barco é surpreendente! Considero ele o veleiro de cruzeiro ideal para todas as experiências, inclusive para velejadas na costa brasileira.
Divulgação | MCP Yachts
Isso porque o alto padrão de acabamento, e os atributos de projeto que fazem deste um barco mais confortável para navegação em altas latitudes, também garantem a ele muito mais conforto e versatilidade em regiões quentes e tropicais.
Um exemplo disso, é a proposta de proteger comandante e tripulação da exposição às chuvas, ventos e sol intenso, garantindo visibilidade e controle da navegação dentro e fora da embarcação. A configuração inovadora de salão erguido com pilot house, e do conjunto de doghouse e hardtop rígidos, garantem proteção e conforto livre da dependência e manutenção das frágeis e caras capotarias externas. Um barco sempre pronto e impecável, no frio ou no calor, faça chuva ou faça sol.
Divulgação | MCP Yachts
Outro exemplo, a quilha pivotante, permite acesso a todas as enseadas e marinas do país, e ainda foi projetada com um inteligente sistema de amortecimento hidráulico para uma eventual colisão, o que garante muito mais segurança à navegação costeira.
Divulgação | MCP Yachts
Ainda ressaltamos que este é um veleiro de altíssimo desempenho, mais leve, estável e com propulsão vélica significativamente superior aos veleiros de cruzeiro europeus e seriados, com porte similar e fabricados em fibra de vidro”.
O primeiro casco do iate catamarã Sunreef 80 Eco, de 23,87 metros, está atualmente em construção e com lançamento previsto para o meio do ano. O catamarã de luxo usa energia eólica, solar e hidro-geração como fontes de energia.
A tecnologia exclusiva a bordo do Sunreef Eco 80 foi projetada e produzida internamente pela Sunreef Yachts. O “sistema de pele solar” a bordo captura energia solar usando o que seus construtores descrevem como as “células solares mais leves do mundo”, que são integradas às laterais do casco, superestrutura, bimini e mastro de carbono.
A energia solar é capturada pelo sistema fotovoltaico de mais de 150 metros quadrados do iate, que é usado para alimentar seus dois motores elétricos de 180 kW. A embarcação também recupera energia da rotação da hélice por meio de um sistema de hidro-geração, que pode gerar mais de 15 kWh navegando acima de 7 nós.
O catamarã à vela ecológico pode acomodar convidados em cinco cabines e possui um salão principal com assentos e uma área de jantar formal. Do lado de fora, os convidados podem relaxar em várias áreas de estar e acessar a água diretamente com dois conjuntos de escadas.
Diana Yacht Design lançou um novo conceito de design, o superiate de 47 metros Diana R.50, em comemoração ao 50º aniversário do estúdio de arquitetura e engenharia naval.
O conceito foi projetado para maximizar as possibilidades de design de um superiate com volume inferior GT 500: “O objetivo era criar um iate que parecesse enorme e cheio de recursos de superyacht – tudo isso permanecendo sob a marca crucial do 500 GT”, diz Hans-maarten Bais, o Diretor de Criação do conceito.
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Embora medindo menos de 500 GT, o superiate será capaz de acomodar um amplo armazenamento de brinquedos, um heliporto, uma banheira de hidromassagem no deck e uma área de entretenimento completa.
O exterior de Diana R.50 será caracterizado por linhas em negrito e decorado em um esquema de cores de dois tons de branco chevy e cinza bronze.
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No interior, seu layout foi projetado para maximizar os espaços de convivência com a capacidade de acomodar até 12 convidados em seis cabines, incluindo cinco cabines com suíte no deck inferior e uma cabine com largura total do proprietário localizada no deck principal. Os convidados podem relaxar nas áreas internas do lounge, como no sky lounge, equipado com janelas do chão ao teto.
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Além do layout interno, os espaços externos também proporcionam aos convidados a oportunidade de desfrutar do ambiente. O deck do Diana R.50 oferece um grande bar, área para refeições à sombra e espreguiçadeiras. O deck também abriga o helicóptero EC135 do iate. Sua área de praia no deck inferior, onde os convidados podem relaxar à beira da água, está equipada com uma porta de popa dobrável na plataforma de natação e uma variedade de brinquedos a bordo.
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Segundo Bais, o conceito de Diana R.50 nasceu de discussões com um cliente, mas acabou não indo adiante. O lançamento deste conceito de design é parte da celebração do 50º aniversário da Diana Yacht Design, com planos de lançar outros conceitos de design de superiate ainda este ano.
