O estúdio britânico de design Gresham Yacht Design apresentou um conceito de superiate de 120 metros chamado Emir. O iate combina um “exterior elegante” com grandes espaços interiores projetados para o máximo de grandeza e elegância, de acordo com o estúdio.
O destaque do conceito é um salão principal com pé direito duplo, que o estúdio descreve como um “salão de baile”. Além do teto alto, o iate apresenta uma varanda ao redor do nível superior com janelas angulares de altura total para vistas panorâmicas ininterruptas.
O superiate Emir possui dois helipontos certificados a bordo para permitir que os convidados entrem e saiam sem interromper os planos do proprietário.
O heliporto que fica acima do deck privado do proprietário apresenta costados dobráveis que o contêm dentro da superestrutura. Este heliporto tem acesso direto ao deck do proprietário e possui um heliporto com acesso aos salões abaixo.
Uma área de jantar, um bar e uma mesa de jogos com acabamento em sicômoro ficam dentro do salão dedicado do proprietário, que também possui uma área de estar central e varandas que dão para o salão.
A suíte master com largura total da boca fica à frente do salão e tem acesso direto a um deck privativo externo com jacuzzi e vistas de longo alcance do oceano.
Esse projeto foi anunciado pelo Gresham Yacht Design depois que o estúdio apresentou o conceito de iate explorer Ice Class de 100 metros chamado Thor Explore.
A Mitsubishi Motors do Brasil anuncia que será a patrocinadora máster da temporada 2021 do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, competição mais tradicional do litoral paulista, promovido pelo Yatch Club de Ilhabela.
A partir desta edição o evento passa a se chamar Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica. Além do patrocínio, realizará ações com a exposição de seus mais recentes lançamentos automotivos a cada etapa.
“Há anos a Mitsubishi Motors apoia e realiza competições de veleiros no Brasil. A prática tem tudo a ver com a proposta da nossa marca em oferecer um estilo de vida ao ar livre, acessando lugares que poucos conseguem, gerando experiência. É um orgulho muito grande para Mitsubishi fazer parte da história desse esporte no Brasil”, comenta Ana Carolina Melo, Gerente de Projetos Especiais da Mitsubishi Motors no Brasil.
A primeira etapa da Copa Mitsubishi (composta por dois finais de semana) começa nos dias 6,7,13 e 14 de março, quando os velejadores das classes IRC, C30, HPE25, RGS, Clássicos e Bico de Proa voltam à tradicional raia de Ilhabela para o início de mais um campeonato que será disputado em quatro etapas ao longo do ano.
Para o responsável técnico da competição, Carlos Eduardo “Cuca” Sodré, o Circuito Ilhabela já se consolidou como uma importante competição de regularidade:
“Nós temos uma competição que acontece em uma das melhores raias do país e que tem essa característica de ser disputada durante todo o ano, permitindo que os competidores tenham, certamente, mais de 20 regatas ao longo de 2021 em várias condições, pois o campeonato é disputado em todas as estações do ano”.
Assim, os competidores têm as condições de verão, outono, inverno e primavera, cada qual com suas características particulares de vento, regime de correntes e clima de cada estação, para exercitar as suas estratégias de regata em busca do título geral.
A competição tem sede no tradicional Yacht Club de Ilhabela, cujo diretor de vela Mauro Dottori, ressalta a importância do novo patrocinador para o sucesso do evento.
“É uma honra contar novamente com a Mitsubishi, que sempre apoiou a vela no clube de forma incondicional. O patrocínio da marca, parceira de longa data, é fundamental para que a gente consiga proporcionar aos velejadores um evento de alto nível, com competitividade e diversão, ainda que, claro, estamos enfrentando as restrições Pandemia.
Mas, como já o fizemos no ano passado, isso não vai impedir que voltemos a velejar a todo pano e o apoio da Mitsubishi vai contribuir para que continuemos firmes no leme”, ressalta Mauro.
Calendário 2021
Além da 1ª etapa, nos dias 6,7 e 13,14 de março a Copa Mitsubishi terá mais três, nos meses de junho (19,20 e 26,27), setembro (18,19 e 25,26) e dezembro (20,21 e 27,28).
A Copa Mitsubishi Circuito Oceânico de Vela tem organização do Yacht Club de Ilhabela, patrocínio máster da Mitsubishi Motors e apoios da Prefeitura Municipal de Ilhabela, Balaio de Ideias, Revista Ancoradouro, ABVO e FEVESP.
Transparente, preto, amarelo, azul, vermelho. A Hublot domina a criação e usinagem de safiras com tonalidades exclusivas para suas caixas de relógio. Com o novo Big Bang Tourbillon Automatic Orange Sapphire, a marca se tornou mais uma vez a pioneira mundial ao adicionar uma cor completamente nova à sua paleta de safiras totalmente coloridas.
Este feito técnico e estético sem é combinado com um movimento de turbilhão inteiramente novo equipado não só com corda automática (uma raridade para um turbilhão), mas também com uma arquitetura reinventada com seu micro-rotor visível no lado do mostrador e três pontes de safira. Uma nova fusão de ousadia e transparência, numa edição limitada a 50 peças.
“Alinhado com seu espírito vencedor, a Hublot produziu uma inovação excepcional ao revelar a primeira caixa do mundo em safira laranja. Nossa manufatura também reafirmou sua expertise relojoeira ao apresentar um novo calibre de turbilhão automático, inteiramente projetado e fabricado internamente, e no qual a espetacular arquitetura lateral do mostrador visível ressalta o design inovador do relógio. A “Arte da Fusão” em toda a sua glória de acordo com a Hublot”, disse Ricardo Guadalupe, CEO da Hublot.
O estaleiro holandês Moonen Yachts está se preparando para começar a construção do primeiro iate Moonen 110 de 33 metros. Os preparativos do modelo, conhecido como YN202, já estão em andamento para que a construção comece em junho. Atualmente disponível para venda, o iate deverá ser entregue em 2023.
Desenvolvido e projetado por René van der Velden, com arquitetura naval de Diana Yacht Design, o Moonen 110 surgiu após o estaleiro consultar os atuais e futuros proprietários de uma embarcação da marca.
Com base nos modelos Moonen 84 e 97, o 110 é distribuído por três decks, compreendendo um deck inferior, deck principal e posto de comando e sundeck combinados, o iate apresenta “design contemporâneo” que lembra os modelos anteriores.
A acomodação dentro do interior de 256GT é para um total de 10 convidados em uma cabine master com largura total da boca, cabine VIP e duas com camas de solteiro. Os alojamentos da tripulação, entretanto, compreendem uma cabine do capitão e duas cabines com camas de solteiro para tripulação. Os proprietários terão a opção de adicionar um jacuzzi. Em outros lugares, o Moonen 110 possui inúmeras áreas de estar ao ar livre, bem como janelas do chão ao teto na área de jantar interna. Um designer de interiores ainda não está vinculado ao projeto.
Um calado raso permitirá que o Moonen 110 tenha acesso a locais remotos, incluindo Bahamas, Caribe e Grande Barreira de Corais.
Embora o pacote de propulsão ainda não tenha sido confirmado, Moonen estima que o iate tenha uma velocidade máxima de 13 nós e alcance de 3.300 milhas náuticas a 9 nós.
A quarta e última regata do Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina se tornou dramática na Raia de Jurerê para as tripulações de Caballo Loco (SP) e Corta Vento (SC), quarto e segundo colocados, respectivamente. Ambos terminaram o campeonato com 12 pontos perdidos, Caballo Loco porém, obteve duas vitórias. Os outros dois vencedores de regatas foram Kaikias Via Itália (SP) e Katana Portobello (SC). Zeus Team (SC) e Lady Iron (RS) completaram a flotilha.
A bordo do Caballo Loco (Daniel Mafra | Veleiros da Ilha)
A competição valeu também pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de C30. O equilíbrio entre os barcos e o elevado nível técnico das equipes fez com que o Brasileiro tivesse seis campeões diferentes nos últimos seis anos. A exceção é o Loyal, tetracampeão de 2012 a 2015. Caballo Loco é o atual campeão, após a inédita conquista em 2020. A segunda e decisiva etapa está prevista para julho na Semana de Vela de Ilhabela.
Vice-campeão Corta Vento (Daniel Mafra | Veleiros da Ilha)
O comandante campeão apontou as dificuldades enfrentadas pelas tripulações no dia decisivo. “O dia estava chuvoso, o vento fraco e ainda rondou uns 40 graus no fim da regata. Começamos com apenas seis nós e depois entraram algumas rajadas de 10 ou 12 nós. Na véspera o problema para nós foi ainda maior, pegamos sujeira na quilha e caímos para a última colocação”, relatou Mauro Dottori, do Caballo Loco.
Zeus Team (Daniel Mafra | Veleiros da Ilha)
Único a vencer duas vezes, Dottori estava consciente da vantagem antes da prova final, mas o risco de perder o campeonato foi real. “Largamos junto com o Kaikias, que passou a mandar na regata, mas eles deram um bordo para o lado errado e se atrasaram. Chegamos em quarto, enquanto o Corta Vento, muito regular, chegou em segundo e foi o vice-campeão. Eles fizeram uma bela campanha”, elogiou Dottori.
Evolução da Classe
O presidente da Classe C30 e comandante do Zeus Team, Inácio Vandresen, ficou em quarto lugar com a mesma pontuação do barco medalha de bronze Katana Portobello. “Era para fazermos mais regatas, mas o vento não cooperou. Com apenas quatro, nem descarte tivemos. Fechamos muito bem 2020 com o Brasileiro e a Copa Suzuki em Ilhabela. A classe também evoluiu em termos de regulamento. Vamos ver se ajustamos o planejamento para neste ano levarmos os barcos para Ilhabela e, da ilha, para o Circuito Rio”, projetou Vandresen.
Flotilha no contravento (Daniel Mafra | Veleiros da Ilha)
O próximo encontro da Classe C30 será na primeira etapa da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, em 06 e 07; 13 e 14 de março. O Circuito de Santa Catarina reuniu 40 embarcações na Sede Jurerê do Veleiros da Ilha. Os vencedores nas demais classes foram: Catuana Kim (SC) – ORC, Xamã (SP) – IRC, Bruxo (SC) – BRA/RGS, Terra Firme (SC) – RGS Cruzeiro, Harmonya (SC) – Bico de Proa e Supimpa (SC) – Star.
A Damen apresentou as primeiras imagens do novo SeaXplorer 58 customizado, que atualmente está em construção. Com entrega prevista para 2022, o iate de 58 metros contará com um casco da Ice Class para navegação polar e foi encomendado por um proprietário “experiente” que planeja uma “exploração pelo globo”, de acordo com o estaleiro.
A Azure Yacht Design mais uma vez trabalhou no exterior, enquanto a Design Unlimited foi selecionada pelo proprietário para projetar o interior “muito pessoal e intrigante”, que “celebrará o espírito de exploração”.
Um lounge ao ar livre em estilo cabana, completo com bar e piscina infinita, ficará sob o heliponto certificado.
O iate também contará com amplo armazenamento para transportar um veleiro de 11,4 metros, duas grandes tender, uma variedade de brinquedos e até mesmo veículos rodoviários e motocicletas.
Falando sobre o projeto, o gerente de design do SeaXplorer, Enrique Tintore, disse: “Com brisas frescas e vistas sombreadas do oceano, toda a popa do iate será um espaço lindo e inspirador para experimentar o mundo”.
Um salão a céu aberto, espaço para refeições e jacuzzi podem ser encontrados acima, no deck superior. A acomodação dentro do enorme interior do 1.090GT será para um total de 12 convidados e 15 tripulantes, bem como acomodação extra para dois funcionários da expedição.
O SeaXplorer 58 será capaz de sustentar 30 dias de autonomia no mar, graças aos depósitos de lixo resfriado e tanques de águas residuais, permitindo que o iate navegue ininterruptamente em “zonas de descarga zero”.
Este será o terceiro iate entregue da linha SeaXplorer da Damen Yachting após o SeaXplorer 62 Anawa e o SeaXplorer 77 La Datcha.
A Baglietto apresentou pela primeira vez seu projeto de superiate Superfast 42. O iate de 42 metros, que está em construção para um proprietário europeu, apresenta um design exterior projetado por Francesco Paszkowski Design e deve ser entregue em 2022.
Equipado com casco plano de alumínio, o iate terá velocidade máxima de 28 nós graças a três motores MTU 16V 2000 M96 L. A notícia segue o anúncio do estaleiro de que tem planos para mais três novos modelos assinados por Paszkowski, incluindo um iate Superfast de 50 metros.
Atualmente em construção na unidade do estaleiro em La Spezia, o Superfast 42 terá um exterior “moderno e agressivo” com superfícies envidraçadas.
As principais características incluem uma porta na popa que se abre para baixo para criar uma plataforma de mergulho completa com sofás e um bar. No interior, um layout tradicional leva a uma cabine principal com largura total da boca à frente do deck principal com um grande banheiro e closet.
Quatro cabines de convidados adicionais, compreendendo duas VIPs e duas com camas de solteiro, são encontradas no deck inferior ao lado dos alojamentos da tripulação na proa. A acomodação da tripulação é para um total de sete na cabine do capitão e três cabines com beliches.
A cabine de comando encontra-se no deck superior ao lado do grande salão panorâmico e da área de refeições ao ar livre.
A Damen Yachting foi contratada por um proprietário experiente para construir um novo iate explorer híbrido de 72 metros. Projetado por Michael Leach e com um interior pela equipe do proprietário, a construção do iate será supervisionada pela Nova Equipe de Construção da Burgess até que ele seja entregue em 2024 em Vlissingen, Holanda.
Projetada para cruzeiros globais, a arquitetura naval personalizada da Damen Yachting inclui um sistema híbrido que permitirá operações de emissão zero enquanto a embarcação explora algumas das águas mais cristalinas e intocadas de nossos oceanos. “Este navio de expedição híbrido é um projeto absolutamente único”, afirma Rose Damen, diretora-gerente da Damen Yachting. “Estamos empenhados em desenvolver soluções de propulsão e gerenciamento de energia mais eficientes para nossos clientes, que são sustentadas por uma mentalidade ambientalmente sensível”.
O sistema funciona com dois motores principais e acionamentos elétricos híbridos PTI / PTO que podem impulsionar o iate a até 8 nós. Este modo de direção é apoiado por um grande banco de baterias para noites silenciosas na âncora ou no porto, e a energia armazenada pode ser aumentada com baterias em contêineres para operações silenciosas estendidas em ambientes marinhos sensíveis. Além disso, o iate será completado com um deck de teca totalmente sintético como uma opção mais sustentável para a madeira de teca autêntica.
O novo superiate foi projetado para ser tão adaptável quanto seu itinerário de cruzeiro. Os grandes espaços nos deck têm várias funções e podem ser usados para entretenimento ao ar livre ou para armazenamento de propostas e brinquedos. Uma piscina e um lounge ao ar livre na popa do deck superior definem o cenário para um dia relaxante ancorado e também carregam o barco de apoio de 13 metros do iate e as embarcações utilitárias de 9 metros.
Edmund Beckett, da Burgess New Construction disse: “Este projeto representa perfeitamente o trabalho em equipe perfeito entre as vendas e a equipe de construção da Burgess, e estamos muito orgulhosos e animados em continuar esta jornada com o proprietário, Damen Yachting e Michael Leach Design.”
Além de 12 convidados, um total de 24 tripulantes poderão morar a bordo do iate.
O barco paulista Caballo Loco, com sedes em Ubatuba e Ilhabela iniciou a temporada de 2021 da mesma forma como encerrou a 2020, superando os rivais da Classe C30. A tripulação do comandante Mauro Dottori venceu a regata de percurso na abertura do 32º Circuito Oceânico de Santa Catarina com o tempo de 4h55m15, com cinco minutos de vantagem sobre a tripulação local do Katana Portobello, em Jurerê.
Logo em seguida chegou o Zeus, também de Florianópolis, trazendo na sequência, Corta Vento (SC), Kaikias Via Itália (SP) e Iron Lady (RS). O vento nordeste soprou entre 8 e 14 nós (25 km/h). Para a Classe C30, as regatas de Jurerê valem também pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro. Em 2020 o Caballo Loco venceu a competição de forma inédita e neste ano leva para a raia catarinense, o desafio de manter o título.
Esta quinta-feira (28) seria o segundo dia de regatas, mas o vento não cooperou. “Um dia sem regatas nunca é bom. O vento, na rajada, chegou a quatro nós, sendo que a C30 só larga a partir de cinco nós. Esperamos até às 15h e retornamos ao píer do Veleiros da Ilha. É uma pena, mas na vela, isso acontece, vamos em frente”, considerou Dottori.
O comandante do Caballo Loco atribuiu o início de campeonato vitorioso ao talento de seus tripulantes. “O Juninho de Jesus está um ponto acima dos demais velejadores da C30. É excelente a bordo e uma ótima pessoa. Possui uma leitura tática diferenciada e é também um bom trimmer (responsável pelo ajuste das velas), mas o mérito é de toda a tripulação, todos muito engajados”, elogiou Dottori.
O timoneiro do atual campeão destacou ainda, as disputas acirradas que marcaram a primeira regata. “Não largamos muito bem e o Zeus nos perseguiu e nos ameaçou até a Ilha das Aranhas, primeira perna da prova de percurso, mas montamos a ilha à frente. Logo atrás, Corta Vento e Katana Portobello também travaram duelo equilibrado, uma característica da Classe C30”, concluiu Dottori.
As próximas regatas, sexta-feira e sábado (30), devem ser no formato barla-sota, entre duas boias. A tendência é de que a Classe C30 corra duas provas por dia, se o vento permitir. Considerando-se as classes IRC, ORC, RGS-BRA, RGS Cruzeiro, Bico de Proa e Star, o Circuito Ilha de Santa Catarina reúne mais de 40 embarcações na Sede Jurerê do Veleiros da Ilha.
O estúdio de design de superiates Vom Creations revelou um conceito de explorer inspirado na Missão Impossível de 58 metros chamado Mr Hunt.
O conceito foi criado em um concurso de esquetes realizado pela BOAT International no início deste ano, que pediu aos participantes que se inspirassem na franquia de filmes Missão Impossível. O briefing previa que o iate tenha entre 40 metros e 60 metros, que tenha proa reta e sistema de propulsão a hidrogênio.
Após a competição, a equipe decidiu transformar o Mr. Hunt em um conceito completo.
Projetado para um proprietário ativo que pretende usar seus brinquedos e brinquedos todos os dias, o Sr. Hunt foi projetado para oferecer o máximo de espaço externo possível.
Uma área de estar com jacuzzi fica na proa e é acessada diretamente da cabine principal. O iate também possui um skylounge com um segundo jacuzzi e bar. O iate dispõe de sauna e biblioteca.
Distribuído por três decks e projetado para abraçar o mundo exterior, o Sr. Hunt apresenta painéis solares no topo, combinado com um sistema de propulsão de hidrogênio.
Já o interior é inspirado no SS Vega e na primeira viagem pela Passagem Nordeste. Descrito como “aconchegante”, o interior apresenta luz natural e materiais. A acomodação é para um total de 10 pessoas em cinco cabines compostas por uma master e quatro VIPs. A acomodação da tripulação, entretanto, é para um total de 11 funcionários.
Falando sobre o conceito, Vom Creations disse: “Com o proprietário em mente, projetamos um iate ideal para um cruzeiro no Ártico – um explorer que pode quebrar o gelo. “Após as explorações diárias, o proprietário e os hóspedes podem relaxar na sauna, biblioteca ou bar, todos disponíveis a bordo”.
