A Tankoa Yachts lançou seu superiate S501 totalmente em alumínio de 50 metros, agora chamado Olokun. Este, que é o terceiro casco da série de 50 metros do estaleiro italiano após as entregas de Bintador e Vertige, foi lançado em Gênova em 12 de setembro.
A decoração do interior será a próxima etapa antes dos testes de mar do iate e entrega final no final de novembro.
Criado a partir das especificações, o Olokun foi vendido em março de 2020 e apresenta um casco preto impressionante e superestrutura cinza metálico.
Projetado por Francesco Paszkowski, o Olokun apresenta um layout praticamente igual ao dos iates irmãos, mas com duas diferenças principais. O deck principal à popa será totalmente dedicado a uma grande área para lança tenders e brinquedos ao mar, enquanto a cabine principal à proa contará com um lounge privativo que pode ser convertido em uma cabine extra com banheiro privativo.
Falando sobre a alteração, o presidente-executivo da Tankoa, Vincenzo Poerio, disse: “O casco S501 número três foi iniciado com as especificações e o proprietário entrou no projeto bem tarde durante a construção, mas como um estaleiro boutique, queríamos oferecer a ele a máxima flexibilidade para adaptar o iate suas necessidades pessoais”.
Poerio também descreveu a cabine principal como “um bom exemplo”. “Significou abrir um buraco na antepara e redirecionar toda a fiação para que seu escritório particular pudesse ser convertido em uma cabine”. Já a decoração interior foi projetada por Casadio Miami.
A potência virá da propulsão a diesel convencional para uma velocidade máxima de 17,5 nós e uma velocidade de cruzeiro de 14 nós.
O mais novo lançamento da Okean Yachts, a Okean 80, ganhou o prêmio de Revelação do Ano no World Yachts Trophies, uma das mais prestigiadas premiações da Europa. Ela aconteceu no último sábado, 12 de setembro, em Cannes.
O mais novo iate do estaleiro paulista se destaca pelo conceito por trás do design, criado por Paolo Ferragni, que se desenvolve em torno da disposição dos decks e do aproveitamento dos espaços, criando diversos ambientes de convivência e socialização. Desta forma a Okean 80 pode proporcionar diversos tipos de experiências.
As áreas abertas da 80 permitem que a embarcação torne-se totalmente parte do ambiente, enquanto os espaços de popa, maiores do que muitos os concorrentes, unem o iate e o mar, como se o próprio fosse uma extensão natural do iate. As janelas amplas, as aberturas laterais, características dos iates da Okean, bem como a popa com plataforma “transformer”, geram espaços nos quais o limiar entre o interior e o exterior se torna imperceptível, dando ainda mais sensação de liberdade, enquanto os espaços fechados se dissolvem e são absorvidos pelo ambiente natural.
O iate está equipado com uma parelha de motores MAN 1550 HP, e segundo o estaleiro, há uma velocidade de 18 nós, ele possui uma autonomia de 300 milhas náuticas. Para melhorar ainda mais estabilidade da embarcação, a Okean 80 está equipada com um estabilizador giroscópico da Seakeeper.
O estaleiro holandês Feadship revelou um novo conceito de superiate de 109 metros chamado de Projeto FG. Criado para um cliente que tem uma personalidade combinada de Forrest Gump e Freddie Mercury, o Projeto Freddie Gump é um “projeto de megaiate com apelo de superstar”, de acordo com o estaleiro.
O conceito foi projetado com a equipe de design da Feadship do Studio de Voogt durante o curso de brokers do estaleiro no ano passado.
“O Projeto FG nasceu como um projeto tecnicamente viável que permite uma festa à noite e um relaxamento tranquilo durante o dia”, acrescentou o estaleiro.
As principais características incluem um grande beach club ao ar livre, grande o suficiente para acomodar festas de 200 a 300 pessoas. O iate apresenta um lounge panorâmico com piano e mesa de pingue-pongue pop-up com corta-vento transparente na proa.
Uma “discoteca misteriosa” está escondida dentro do coração do iate para reuniões privadas exclusivas. O alojamento a bordo é para um total de 22 convidados, enquanto o exterior apresentará uma “tonalidade laranja”.
Falando sobre o conceito, o designer Jan Schaffers explicou que o Projeto FG “precisava ser bastante majestoso” e inclui “um monte de recursos que expressam ambas as personalidades”.
Sobre a balada escondida, ele acrescentou: “Os convidados têm que encontrá-la – não há instruções sobre como chegar lá e a ideia é que esteja em algum lugar atrás do motor – há uma porta escondida e você entra na boate pela ‘barriga’ do barco”.
Marsha van Buitenen, diretora de vendas da Feadship, acrescentou que o cliente fictício tinha “por um lado uma atitude festiva, mas também tinha os pés no chão”.
“No lado real, foi Forrest Gump, no lado mais selvagem, foi Freddie Mercury e com isso, Freddie Gump nasceu”.
O estaleiro italiano ISA Yachts adicionou um modelo de superiate de 65 metros à sua linha Continental. O ISA Continental 65 foi projetado pela Team For Design de Enrico Gobbi e apresenta um casco de aço e superestrutura de alumínio.
Como o Continental 80, o 65 é caracterizado por “janelas quadradas e imponentes” proporcionando vistas panorâmicas do interior. Ao contrário do 80, no entanto, o Continental 65 apresentará um skylounge caracterizado por grandes “asas” inspiradas nas asas de um jato.
Outras características importantes incluem uma grande piscina na popa do deck principal projetada para se parecer com uma piscina infinita, bem como uma banheira de hidromassagem elevada no deck superior.
O interior de 1300GT, também projetado pela Team For Design, foi descrito como “moderno”, com detalhes em aço, vidro e mármore. A acomodação a bordo é para um total de 12 passageiros em seis cabines e 16 tripulantes em nove cabines.
O superiate será equipado com uma parelha de motores MTU 12V 4000 M63 para uma velocidade máxima de 16 nós, velocidade de cruzeiro de 14 nós e autonomia de 5.500 milhas náuticas a 11 nós.
A Sea-Doo apresentou, nesta quinta-feira, 10 de setembro, durante transmissão online aberta ao público, as novidades da linha 2021, focadas no conceito de oferecer a melhor experiência a bordo. Entre as mudanças, a marca lançou uma nova geração, totalmente renovada, do RXP-X 300, elevando o patamar de desempenho na água, com o novo design do casco e pilotagem aprimorada, oferecendo a melhor aceleração no mercado de motos aquáticas. A marca ainda apresentou a inédita tecnologia iDF, além de novas opções de cores em diversos modelos da linha 2021.
“A linha 2021 da Sea-Doo chega ao mercado com muitas novidades que visam melhorar a experiência a bordo, o conforto e a praticidade na medida que oferece mais espaço de armazenamento e novos acessórios. Além disso, as novas tecnologias apresentadas com essa nova gama de produtos é sem dúvida uma das mais importantes dos últimos anos, e a Sea-Doo, mais uma vez, mostra todo seu potencial de desenvolvimento de produtos inovadores, que superam as expectativas dos clientes”, comentou Fernando Alves, Country Manager – Brasil.
A marca trouxe novidades aos produtos de todas as categorias: recreacional, desempenho, touring, esportes à reboque e pesca esportiva.
Novo Sea-Doo RXP-X 300
O Sea-Doo RXP-X 300 traz em sua nova geração importantes novidades que agregam velocidade, performance e, ao mesmo tempo, conforto. O novo design do casco da plataforma T3-R, com o “V” frontal mais aprofundado, proporciona previsão e controle na pilotagem, em altas velocidades, atendendo à demanda tanto de pilotos mais experientes, quanto de pilotos profissionais.
Além disso, a nova geração está 30 kg mais leve do que sua versão anterior, o que, aliado a nova concepção do casco e componentes mecânicos reprojetados, trouxe desempenho incomparável, fazendo do RXP-X 300 o jet mais rápido de todos, acelerando de 0 a 80 km/h em menos de 3 segundos.
Destinado a prática do esporte em altas velocidades, o RXP-X 300 foi projetado para oferecer a melhor ergonomia possível ao piloto. O novo Ergolock-R, é um apoio lombar traseiro ajustável em até 5 polegadas para frente ou para trás, que encaixa o piloto durante a aceleração e também nas curvas.
Outros detalhes de ergonomia incluem manoplas arredondadas e guidão de perfil mais baixo, encaixe para os joelhos e apoios dos pés em ângulo duplo. Todas estas características somadas proporcionam conforto e estabilidade na pilotagem. Além disso, o apoio lombar pode ser retirado para dar lugar ao assento do passageiro 2-up, que é vendido como acessório.
A experiência a bordo foi aprimorada com diversas novidades e recursos adicionais. O RXP-X 300 agora traz o conhecido Sistema de Áudio Premium da BRP, com 100 watts de potência, conectividade Bluetooth, totalmente integrado e à prova d’água. O compartimento frontal foi ampliado em 40 litros adicionais, e agora o porta-luvas inclui o compartimento à prova d’água para telefone celular.
O tanque de combustível tem agora 10 litros a mais de capacidade, proporcionando maior autonomia. E ainda o modelo agora traz o inovador e exclusivo sistema de fixação LinQ, que permite a rápida instalação de acessórios como coolers, bolsas, reservatório extra de combustível, entre outros.
“O Sea-Doo RXP-X 300 é definitivamente uma grande super máquina”, comentou Anthony Radetic, piloto da Sea-Doo e embaixador da marca descrevendo o design e o desempenho da nova moto aquática.
O RXP-X 300 2021 chega nas concessionárias do Brasil no último trimestre deste ano, e será vendido na versão em Roxo Midnight.
Tecnologia iDF
O trabalho da engenharia da Sea-Doo foi além e superou qualquer expectativa, mais uma vez. A exclusiva e inovadora tecnologia iDF (Sistema de Bombeamento Inteligente Livre de Detritos) foi desenvolvida para deixar o passeio dos usuários mais agradável, facilitando a limpeza do sistema de propulsão, expulsando detritos da entrada da bomba com um simples toque de um botão no guidão.
Com a tecnologia iDF, detritos, algas marinhas e vegetação deixarão de ser desafios para os pilotos, facilitando a viagem, tornando o percurso mais tranquilo.
Para o mercado brasileiro, a tecnologia estará disponível no modelo FISH PRO 2021.
O 61º Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) recebeu a liberação para prosseguir depois que a Comissão do Condado de Broward votou na quinta-feira a favor de permitir que o evento acontecesse, apesar das preocupações persistentes sobre a disseminação potencial do coronavírus Covid-19.
A Comissão ouviu várias partes, incluindo representantes da indústria da hospitalidade, da indústria marítima local e profissionais de saúde que ofereceram apoio unânime para o plano do show apresentado em julho pelo organizador Informa Markets, que está em conformidade com as diretrizes locais, nacionais e internacionais relacionadas com Covid-19. Essas medidas incluem o uso obrigatório de máscaras faciais, a implementação de medidas de triagem, como verificações de temperatura na entrada do local, e a adesão obrigatória aos protocolos de limpeza profunda antes, durante e após os eventos de cada dia com desinfecções noturnas. A Informa lançou um vídeo de segurança “Saiba Antes de Partir” em agosto, descrevendo seus protocolos para o evento deste ano.
O prefeito do condado de Broward, Dale Holness, disse que a decisão de permitir o prosseguimento do boat show foi difícil, exigindo equilíbrio entre preocupações com a saúde e objetivos econômicos. “Temos nos saído bem até agora, acabamos de ter um passe de fim de semana de feriado e não vimos nenhum aumento nisso”, disse ele. “Temos que agir com cautela, mas é importante para nós equilibrar a preocupação com a saúde com o sustento da população do Condado de Broward. Com base nisso, apóio avançar com isso”.
Crédito: Joel Erikkson
Programado para acontecer de 28 de outubro a 1 ° de novembro, o FLIBS atrai cerca de 100.000 expositores e participantes a cada ano e estima gerar US $ 1,3 bilhão em atividades econômicas no estado da Flórida. De acordo com um relatório divulgado no início deste ano, 61% dos participantes do FLIBS viajam para Fort Lauderdale de fora da região. Relatou que 49% dos participantes do programa visitam a área de fora da Flórida e 10% de fora dos Estados Unidos.
O prefeito da cidade de Fort Lauderdale, Chris Lagerbloom, apoiou os esforços da Informa para atender às preocupações de saúde relacionadas ao programa. “A Informa dedicou muito esforço, esforço e tempo para elaborar um plano viável que satisfaça as necessidades da cidade de Fort Lauderdale do ponto de vista da segurança”, disse ele. “Estamos empenhados em garantir que tudo nesse plano realmente aconteça para que possamos ter um evento seguro e bem-sucedido.”
O estaleiro holandês Amels anunciou a assinatura de um superiate customizado de 120 metros com o codinome Project Signature, que se tornará o maior construído na Holanda até hoje.
Projetado por Espen Øino, o Project Signature marca a segunda colaboração customizada entre o estúdio e o estaleiro holandês. Uma vez entregue, o iate recorde também se tornará o maior membro da linha Amels, ultrapassando o atual flagship de 83 metros, Here Comes The Sun, em 37 metros adicionais.
De acordo com a Imperial, que está atuando como representante do proprietário e supervisor de construção, o Project Signature será uma embarcação “única e poderosa” e uma “visão revolucionária para a indústria de iates”.
Superiate Here Comes The Sun
Os detalhes permanecem em segredo, mas a Imperial revelou que o projeto será um “superiate ecológico e ‘verde’” movido por motores diesel-elétricos e propulsão Azipod com gerenciamento superlativo de ruído e vibração. Sobre o design, Øino disse que o Project Signature contará com um “layout único” e “aparência atemporal que mistura design arrojado com curvas elegantes”.
Julia Stewart, diretora Imperial, acrescentou: “A parceria com os estaleiros Amels e Damen Yachting faz sentido para este projeto: eles têm uma reputação de excelência que ninguém pode negar e valorizamos seus altos padrões e resultados para entregar em tempo recorde. Com esta equipe dos sonhos no comando, o Project Signature será o superiate mais impressionante, silencioso e avançado já entregue”.
Rose Damen, diretora-gerente da Amels and Damen Yachting, acrescentou: “Estamos extremamente honrados por termos sido selecionados para este grande projeto de superiate de 120 metros. Este reforça nosso relacionamento com a Imperial e a Espen Øino International. Temos uma excelente equipe neste projeto, incluindo designers e engenheiros em nosso estaleiro, bem como em nosso departamento de produção e, claro, o incrível grupo de fornecedores e subcontratados talentosos à nossa porta. Todos os envolvidos estão muito animados e ansiosos para entregar a melhor embarcação para o proprietário”.
O projeto de 120 metros é o terceiro projeto da Amels totalmente customizado, incluindo um projeto de 78 metros com entrega prevista para 2021.
O iate Attitude, sexta unidade do Otam 80HT, foi fotografado no Mediterrâneo. Desde a entrega, que foi anunciada em junho, o Attitude acumulou impressionantes 6.500 milhas náuticas em menos de dois meses navegando ao redor do Mediterrâneo.
Vendido em novembro de 2018, o Attitude de 25,5 metros é o sexto casco da série. Durante os testes de mar, o iate atingiu uma velocidade máxima de 50 nós.
Projetado por Umberto Tagliavini, o iate é chamado Attitude por seu design de desempenho agressivo, disse o estaleiro, bem como a missão da Otam de construir barcos inteiramente sob medida para seus proprietários.
O Attitude apresenta uma série de modificações em comparação com o original do modelo, incluindo um design de proa personalizado, que apresenta uma grande espreguiçadeira e mesa ajustável em altura para maximizar o uso do espaço externo.
O cockpit também foi ampliado para incluir um sofá em forma de “U” com capacidade para 10 pessoas. Outra espreguiçadeira está localizada na popa, enquanto os portões de segurança modificados levam à plataforma de mergulho.
O Attitude apresenta um layout de quatro cabines com uma cabine principal com largura total da boca, uma suíte VIP na proa, uma cabine de convidado com duas camas de solteiro e uma quarta cabine para o chef do proprietário.
Os dois motores MTU de 2600 hp juntamente com as rabetas Arneson dão ao Attitude uma velocidade máxima oficial de 47 nós e uma velocidade de cruzeiro de 40 nós.
A Sunreef Yachts, especialista em multicascos, revelou um conceito de catamarã explorer de 40 metros. De acordo com o estaleiro, o novo 40M Sunreef Explorer foi projetado para “descobrir novos horizontes” e oferecerá um “alcance transoceânico” com “desempenho sólido em mar agitado”.
A popa estendida apresenta um guincho capaz de movimentar um tender de 7 metros, e duas motos aquáticas e um arsenal de brinquedos aquáticos. Com o lançamento do tender, uma plataforma hidráulica de popa pode ser abaixada até o nível da água, permitindo que os convidados desfrutem de uma plataforma de mergulho de largura total.
Enquanto isso, uma boca de 13,34 metros permite acomodações impressionantes com um total de 654 metros quadrados de espaço dividido em três decks. O amplo sundeck do catamarã explorer oferece aos convidados amplo espaço para relaxar e será complementado por uma piscina aquecida cercada por protetores de sol e um bar.
Tal como acontece com a maioria dos catamarãs da Sunreef, existem várias opções de customização disponíveis, de forma que não existem dois iates iguais. Dos recursos customizados disponíveis no 40M Sunreef Explorer incluem uma varanda privada dobrável da suíte master e uma sala de jogos com uma mesa de sinuca com autonivelamento.
O 40M Sunreef Explorer é o maior catamarã da linha Sunreef, substituindo o primeiro Sunreef 110 Power personalizado de 33,5 metros que foi vendido em novembro de 2019 com entrega prevista para 2021.
O retorno das tripulações às regatas oceânicas paulistas mostrou que os velejadores não perderam o ritmo, apesar da paralisação das competições desde março, devido à quarentena. Entre as 40 embarcações do Ubatuba Sailing Festival, de 05 a 07 de setembro, destacaram-se Kaikias Via Itália e Caballo Loco, da Classe C30, em duelo particular e equilibrado, com duas vitórias para cada equipe.
Caballo Loco (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Nos critérios de desempate, Kaikias Via Itália levou a melhor porque venceu a regata de percurso, a mais longa do campeonato, entre as quatro provas disputadas em três dias. Predominou o vento de fraca intensidade, de sueste a sul, sempre abaixo de dez nós (10 a 15 km/h). Na regata final, desta segunda-feira (07), Caballo Loco venceu por pouco, após match race intenso.
O comandante do Kaikias Via Itália, Eduardo Mangabeira, enalteceu a rivalidade saudável com Caballo Loco. “A previsão do vento não era das melhores, mas fizemos ótimas regatas. No primeiro dia, conseguimos vencer o Caballo no percurso. Acertamos o lado do vento. Domingo, ganhamos a primeira e eles, a segunda prova. Vencemos o campeonato no desempate, mas as duas tripulações foram muito bem, rigorosamente iguais”, contou Mangabeira.
Kaikias Via Itália (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Diplomático, Mauro Dottori, comandante do Caballo Loco, reconheceu a conquista do rival. “Eles (Kaikias) levaram merecidamente. O mais legal é que fizemos uma disputa de alto nível, entre dois barcos que estão brigando pelo título brasileiro da classe, ao lado do Loyalty. Foi um baita racha. E ainda chegamos nas boias de contravento quase junto com os S40 e à frente de barcos de 50 pés. A C30 deu um show na raia”, destacou Dottori.
Show na água e na terra
As presenças dos medalhistas olímpicos Torben Grael (Lady Lou – RGS A) e Lars Grael (Avohai – IRC), fortaleceram o evento. “A organização foi nota dez. Tanto na parte técnica, na água, quanto nas atividades no Ubatuba Iate Clube. Tudo foi planejado para oferecer segurança máxima aos velejadores com os protocolos do coronavírus. O tempo também ajudou bastante. Quem não veio, pode morrer de inveja. Foi uma delícia”, exclamou Dottori, bem-humorado.
Caballo Loco (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
A Classe C30 volta a competir em 19 e 20 de setembro, abertura da terceira etapa da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica. O Campeonato Brasileiro, iniciado em fevereiro, em Florianópolis, será simultâneo às finais da Copa Suzuki, de 26 a 29 de novembro, com sede no Yacht Club Ilhabela.
As demais classes do Ubatuba Sailing Festival tiveram os seguintes vencedores após quatro regatas e um descarte: IRC (Rudá – Mário Martinez), RGS A (Lady Lou – Torben Grael), RGS B (Fugaz SP – Fernando Filoni), Multicascos (Maré – Benoit Jofflineau) e Bico de Proa (Vó Munik – Sidnei Plácido). Lars Grael foi o terceiro colocado com Avohai na IRC, atrás do King, de Fábio Faccio.
Match Race na C30 (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Classe C30 no Circuito Santa Catarina (6 regatas e 1 descarte)
(1ª Etapa do Campeonato Brasileiro)
1 – Caballo Loco (Mauro Dottori): 2+2+1+2+1+(8) = 8 pontos perdidos
Falando sobre a alteração, o presidente-executivo da Tankoa, Vincenzo Poerio, disse: “O casco S501 número três foi iniciado com as especificações e o proprietário entrou no projeto bem tarde durante a construção, mas como um estaleiro boutique, queríamos oferecer a ele a máxima flexibilidade para adaptar o iate suas necessidades pessoais”.
