O modelo 280T lançado pela Sec Yachts, a marca caçula da Sec Boats, trouxe ao mercado inovações para o uso misto da embarcação.
A sua área externa conta com um espaço gourmet que pode ser equipado com churrasqueira elétrica ou a carvão, pia (standard) e armário com duas portas e prateleira.
Ainda na popa, há um encosto bi-partido, que pode oferecer uma ampla visão do barco ou do mar. Todo acesso da popa a proa é fácil e prático.
Uma porta para o cockpit possui um fechamento total, que dá privacidade e segurança aos proprietários e convidados. O cockpit conta com um sofá aconchegante, uma pequena cristaleira e o posto de pilotagem, que é bem completo. A visão do piloto é muito ampla graças as janelas do cockpit.
A cabine de proa acomoda uma cama de casal de proa e uma beliche lateral. Também há um banheiro completo e amplo. A 280T acomoda com conforto 3 pessoas para pernoite.
A SEC Yachts 280T é um barco para todos os momentos que pode ser uma ótima para diversas atividades como pesca ou somente lazer.
A 280T foi desenvolvida para receber ar condicionado e gerador, garantindo assim um conforto maior para família. O modelo pode ser equipado com motores de popa (2 x 150hp) ou de centro (1 x 260 – 350hp).
Mesmo no atual contexto global, a Jeanneau está mantendo seus investimentos e seguirá com as datas de lançamento programadas para o ano de 2021. Os novos modelos serão apresentados em estreias mundiais nas feiras náuticas de Cannes e La Rochelle, depois nas feiras náuticas europeias e americanas e, finalmente, nas asiáticas.
Confira os novos modelos!
Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA
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O novo Cap Camarat 12.5 WA refina mais do que nunca o espírito do Cap Camarat. De acordo com o estaleiro, ele “entra no mundo dos day cruiser de luxo”, equipado com motores de popa.
Criado pelos designers Michael Peters Design e Sarrazin Design, o Cap Camarat 12.5 WA é notável pelas linhas do seu casco “perfeitamente equilibradas, puras e esportivas”.
Com design ergonômico e máximo conforto, a embarcação de 11,93 metros oferece dois grandes espaços exteriores. Uma praça de popa, com um sofá em forma de L muito confortável, é acessado pela plataforma de popa e uma porta lateral para boareste. Seu costado se abre em um balcony eletricamente controlado a bombordo, que estende o cockpit até o mar, criando uma nova plataforma de mergulho muito segura, localizada longe dos motores. Já a proa conta com uma configuração de salão versátil com uma mesa lateral e três espreguiçadeiras espaçosas.
O Cap Camarat 12.5 WA apresenta um grande salão dianteiro que se transforma facilmente em uma cabine de proa para convidados. Enquanto a cabine principal conta com uma cama king size, sofá e vista para o mar.
A lancha pode ser equipada com uma parelha ou até mesmo uma trinca de motores de popa de até 900 hp.
Cap Camarat 10.5 WA Series 2
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Inspirado no Cap Camarat 12.5 WA, o novo Cap Camarat 10.5 WA Serie 2 substitui o modelo de primeira geração, um “best-seller lançado há cinco anos”. Este último modelo a se juntar à linha Cap Camarat conta com um design esportivo e um novo casco moldado por infusão sem degrau, projetado por Michael Peters.
Alimentado por uma parelha de 300 hp ou de 375 hp, o novo Cap Camarat 10.5 WA Serie 2 oferece excelente desempenho e manuseio exemplar no mar. Oferecido em versão standard sem T-Top, para facilitar a passagem por baixo de pontes, ele pode, sim, ser equipado com um, o que lhe permite adaptar-se às tendências do mercado.
A confortável praça de popa possui uma grande mesa e um banco amplo dobrável. Ele fica de frente para a cozinha externa modular, totalmente equipada de acordo com os desejos do proprietário com uma geladeira externa, uma churrasqueira elétrica ou a gás, um bar e prateleiras.
O salão é facilmente iluminado por luz natural graças as janelas. No interior, duas áreas podem acomodar quatro pessoas em pernoite, respeitando a privacidade de cada uma: uma cabine de popa com cama de casal pode ser separada por uma porta opcional e, com sua cortina de privacidade, a cabine de proa se transforma em uma cama de casal.
Merry Fisher 795 Series 2
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Adequado para cruzeiros com a família, a praça de popa com sofá em U é convidativa, espaçosa e modular. Aberta ao mar, “ela convida ao banho e ao relaxamento”. Particularmente modular, o banco se adapta vida a bordo. O banco traseiro desliza para frente para revelar o motor e o banco lateral pode ser dobrado.
O cockpit conta com uma mesa grande para refeições, além de ser ainda mais iluminada e confortável. “Essas inovações nos permitem obter mais espaço para armazenamento de um, ou mesmo dois coolers portáteis”, disse a Jeanneau. A nova porta lateral (como no Merry Fisher 895 e 1095) facilita o acesso a bordo.
O Merry Fisher 795 Série 2 oferece uma variedade surpreendente de funcionalidades e equipamentos para sua categoria de tamanho. O salão possui assentos voltados para a frente e o grande banco para o co-piloto e um grande volume de armazenamento.
A cozinha, com seu acabamento de bancada particularmente bem integrada, possui duas pias e pode ser totalmente equipada com opções adicionais. O espaço da cabine também é equipado com um compartimento principal fechado e chuveiro de água quente.
Merry Fisher 605 Series 2
Com um visual contemporâneo e layout inteligente, o Merry Fisher 605 Série 2 foi totalmente redesenhado para se divertir e viver a bordo com total conforto.
Seu hardtop recentemente redesenhado (como no MF695 S2) e janelas, bem como sua silhueta aerodinâmica, exibem a elegância dessa lancha de apenas 6,65 metros. O espaço adicional a bordo se traduz em um espaço interno e cabine maiores.
Sua grande plataforma de popa flui da cabine para facilitar a movimentação sobre o barco e possui um sistema de banco deslizante para otimizar o espaço a bordo. Sua praça de popa em forma de U se transforma em um deck. Seu interior apresenta uma visão perfeita e desimpedida do horizonte e uma capacidade para dormir quatro pessoas.
O primeiro superiate Bilgin 263 de 80 metros, chamado Tatiana, concluiu com sucesso testes de mar na costa de Istambul. O iate, que foi para a água pela primeira vez em fevereiro, atingiu a velocidade máxima esperada de 19 nós e um “comportamento de direção suave”.
O estaleiro disse que os testes de mar são um “marco importante em seu caminho para se tornar uma das marcas de destaque no mundo”. O iate chegou à água em uma cerimônia de lançamento privada na Bilgin Yachts West Istanbul Marina em fevereiro.
O Tatiana é agora o maior superiate construído na Turquia, empatado com o superiate Elements de 80 metros, que foi construído pelo estaleiro turco Yachtley em 2018.
O design exterior e a arquitetura naval do Tatiana foram criados pela Unique Yacht Design, sediada em Antalya, Turquia, enquanto o interior ficou a cargo da H2 Yacht Design, sediada em Londres.
O Bilgin 263 apresenta uma “aparência agressiva” com um “perfil elegante”, com várias áreas de entretenimento ao ar livre, como um enorme salão de proa com área para refeições e sofás. Outro lounge à frente do posto de comando ostenta uma jacuzzi mais reservada, oferecendo privacidade.
A acomodação é para até 16 convidados divididos em oito cabines, incluindo uma suíte master, três VIPs e quatro cabines duplas. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação permitem uma equipe de até 24 pessoas.
O iate foi vendido para um cliente antigo do estaleiro em outubro de 2015 e a construção começou em março de 2016.
O executivo-chefe e fundador da Unique Yacht Design, Emrecan Özgün, descreveu Tatiana como um “criador de tendências entre os superiates de aço e alumínio de hoje”.
Ele acrescentou: “Com seu design e elementos de conforto, o Bilgin 263 é verdadeiramente único. Nós criamos um iate muito atraente com um perfil elegante e sexy, evitando clichês de design”.
Este iate de 1.600 GT estará em conformidade com o IMO Tier III e está equipado com uma parelha de motores a diesel MTU 16V4000 M73 de 2.625 hp, enquanto a capacidade total de combustível de 155.000 litros permite um autonomia de 5.000 milhas náuticas ao cruzar a 12 nós.
O novo iate de 80 metros é o primeiro de três superiates de 80 metros em construção no estaleiro turco. O segundo Bilgin 263, que já se encontra à venda, será lançado em 2021 enquanto o terceiro será entregue em 2021.
As piscinas de superiates representam o melhor local para relaxamento a bordo e alguns dos maiores construtores de iates do mundo adotaram abordagens inovadoras para esse desafio. Damos uma olhada em alguns dos melhores exemplos, incluindo Flying Fox e Madsummer
Um dos maiores superiates do mundo, o Flying Fox de 136 metros de Lürssen, é, sem duvida, o lar de uma das maiores piscinas. Graças à viga de 22,5 metros do iate, o convés de popa acomoda uma piscina de 12 metros (a primeira de seu tipo). Entre seus recursos interessantes estão os jatos contra-corrente, um piso ajustável em altura e uma frente de vidro que pode ser embaçada para opaca com o toque de um botão.
2 – Attila
O Attila de 64 metros possui três piscinas, mas a mais impressionante, de longe, é aquela na extremidade posterior do convés principal, com paredes de vidro e piso que iluminam. Medindo 5m por 3m, tem capacidade para 16.500 litros de água, o equivalente a cerca de 16,5 toneladas. O vidro precisava ser incrivelmente forte para resistir à força da queda d’água – no caso do iate Sanlorenzo Attila, o vidro tem mais de 2 cm de espessura.
3 – Madsummer
A piscina central do Madsummer fica na popa do convés principal. Assim como o salão superior e o salão de principal, a área da piscina é decorada com os tons azuis característicos que são encontrados em todo o superiate da Lürssen.
4 – Amadea
A maioria dos visitantes do Amadea chegará em uma das tendas Windy personalizadas do iate, onde sua primeira vista é a teca do clube de praia, que é parcialmente suspensa pela piscina de 10 metros no convés principal, transbordando por uma parede de vidro atrás do o nome iluminado do barco. É uma maneira impressionante de conhecer o barco. “Eu tentei ser dramático”, diz o designer de exteriores Espen Øino sobre a piscina. “As espreguiçadeiras de cada lado flutuam no espaço e parecem duas asas saindo dela.”
5 – Elandess
A piscina com deck de oito metros contém 22 toneladas de água doce aquecida por meio de recuperação de calor residual. Tem uma parede de vidro para ver os netos brincando e uma clarabóia na parte inferior que fica acima da escada principal.
Elandess ganhou quatro prêmios no Boat International Design and Innovation Awards 2019 e foi entregue em 2018 por Abeking e Rasmussen com o design exterior e interior de Harrison Eidsgaard.
A F420 Gran Coupé, fabricada pela Fibrafort, chegou ao mercado como um dos barcos mais desejados do estaleiro catarinense. Atendendo ao gosto do brasileiro, este barco possui um ótimo aproveitamento da parte externa, com um amplo solário de proa e uma das maiores plataformas de popa da categoria. Esta é submergível e suporta até 400 kg.
A popa abriga um grande espaço gourmet completo com churrasqueira elétrica, pia com água quente e fria, bancada de apoio, porta copos, um pega mão para dar mais segurança. Um detalhe interessante e também muito importante da churrasqueira é que ela tem um interruptor que a desliga se alguém fechar a tampa do espaço gourmet com ela ligada.
Design exterior
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Toda a área gourmet é muito bem ligada ao salão do barco. Este possui um grande sofá em “L”, que acomoda confortavelmente dez pessoas durante o passeio, e ao centro há uma mesa rebatível. Do outro lado nós temos uma bancada extensa com uma pia, geleira, duas geladeiras, sendo uma freezer; projetadas especificamente para a F420 e uma cristaleira. Seguindo mais adiante, ao lado do posto de comando há uma ótima chaise para curtir o passeio e também tomar sol quando o teto está aberto.
Está é uma lancha que não deixa a desejar com relação a posição de pilotagem. Do posto de comando é possível ter uma visão muito clara e ampla, tanto a bombordo, quanto boreste e frente, algo que pode ser difícil numa hardtop. O posto de comando em si é muito bem equipado e todos os equipamentos estão posicionados de forma que quem está pilotando a lancha tenha tudo a mão e dentro do campo de visão. O modelo testado está equipado com o sistema Easy Glass, da Volvo Penta.
No deck inferior desta embarcação de 42 pés há mais um salão confortável para quatro pessoas, mobiliado com um sofá em “L”, uma mesa central, uma televisão, uma pequena cozinha com geladeira, pia, microondas e um cooktop. Este espaço possui várias vigias em cima e uma na lateral, que faz com que o ambiente seja muito bem iluminado durante o dia, criando um clima muito agradável e claro.
Design interior
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A cabine de proa é muito aconchegante e possui uma cama de casal. A altura desta ao teto é de 70 cm. O quarto possui vários armários e todas as vigias possui cortinas black out. Já a cabine de meia nau possui um sofá logo na entrada, que fica de frente para a cama de casal. Esta pode ser transformada em duas de solteiro quando retirados os complementos centrais. Assim como em todos ambientes desse 420, a cabine possui uma disposição muito boa e uma atmosfera muito confortável. Ela também possui janelas que dão mais luminosidade ao ambiente.
Na ocasião do teste, o barco estava muito bem decorado para uma exposição, o que prova o quão aconchegante os ambientes podem ser uma vez que ele está com estilo que o proprietário escolher.
Ainda no deck inferior, há um banheiro que atende tanto a cabine de casal quanto ao salão. Este foi decorado com uma bela pia de vidro, uma privada elétrica, um box com chuveiro de teto e um banco.
A disposição dos ambiente e a amplitude traz uma atmosfera agradável e muito confortável para esta lancha. Num passeio durante o dia ela acomoda tranquilamente dez pessoas e tem capacidade para quatro pessoas durante a noite.
Desempenho
A F420 está equipada com dois motores Volvo Penta D4 300, que entregaram uma velocidade de cruzeiro a 27 nós e velocidade máxima de 33 nós, com uma média de consumo dentro dos padrões de uma embarcação de 42 pés.
O teste foi realizado em Itajaí, Santa Catarina, e o dia estava ensolarado, com o mar liso e vento de cerca de 5 nós, ou seja, muito favorável. O barco, que possui um design esportivo, se mostrou muito bem equilibrado e se comportou muito bem na hora das curvas. No entanto ele cavalga um pouco na ondulação. De forma geral, o barco entrega o que promete.
A posição de pilotagem é excelente, dando uma visão muito ampla tanto nas laterais quanto a frente e o posto de comando é equipado de forma que tudo fica a mão de quem está pilotando o barco.
Segurança
O barco é estável e possui soluções inteligentes que trazem mais segurança para passar o dia a bordo. Um bom exemplo disso é o mecanismo de desligamento automático da churrasqueira, uma vez que a tampa é fechada, evitando acidentes.
Para saber mais sobre o nosso Boat Teste da F420 Gran Coupé, é só acessar nossa revista online! Além disso, você pode ver o Boat Teste desde e de mais modelos em nosso canal do YouTube!
A Triton Yachts acaba de apresentar ao mercado brasileiro sua nova lancha de 47 pés. A Triton 470 HT combina “tecnologia construtiva com otimização inteligente de espaços”. Seu design combina o clássico e o moderno, e conta com 14,25 metros de comprimento e uma série de equipamentos de navegação.
“A Triton Yachts busca entregar os melhores produtos, com design que atenda diversos perfis, desde o mais clássico, mas com um toque de modernidade, ousadia e esportividade. Por meio da experiência de um time de profissionais, além de pesquisas de mercado nacional e internacional, estamos sempre em busca do que há de mais moderno em acabamentos e inovações com materiais de alta qualidade. Nossas embarcações são produzidas de forma artesanal, com cuidado nos detalhes para entregar aos clientes uma embarcação com o máximo de qualidade”, informa o diretor de marketing da marca, Allan Cechelero.
Conheça mais sobre a Triton 470 HT
Com 14,25 metros de comprimento e 4 metros de boca, a Triton 470 HT se diferencia pelo design moderno e ousado, com grandes janelas e um hartop de vidro, que proporcionam excelente iluminação natural de dia, além de belíssima paisagem, e conforto térmico à noite. Possui acabamentos e mobiliários nobres e apropriados para o uso náutico.
Na parte externa, a praça de popa oferece um agradável espaço de convivência, além da opção de plataforma fixa ou submergível com escada de acesso ao cockpit e espaço gourmet. O objetivo é oferecer conforto e comodidade para receber amigos para um churrasco, por exemplo.
O interior da embarcação também surpreende pelo amplo espaço e conforto. Os dois ambientes, praça de popa e salão principal, são divididos por porta de vidro e, quando abertas, criam um conceito open. Possibilitam a interação entre as duas áreas, aumentando ainda mais o espaço.
No deck inferior, um dos diferenciais é a suíte master, localizada na meia-nau com cama tamanho Queen, sofás, armários e um amplo banheiro com mais de 1,90 metro de pé-direito. Também há cabine de proa e um segundo banheiro para atender confortavelmente os convidados. Os quartos contam com grandes janelas e a cozinha, localizada no piso inferior, possui bom espaço e iluminação natural. Assim como em todas as embarcações da linha Triton Yachts, é possível personalizar o barco com a escolha da pintura, decoração e acabamentos conforme o gosto do cliente.
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A Triton 470 HT possui dois motores de 380 HP e modernos equipamentos de navegação. A embarcação tem capacidade para receber até 14 pessoas de dia e cinco para pernoite. A nova Triton 470 HT custa a partir de R$ 1,8 milhão.
O estaleiro francês Platypus Craft revelou um barco semi-submersível capaz de navegar debaixo d’água, chamado Swordfish 40. O tender de 12,1 metros, projetado pela L2Concepts, inspira-se no design de aeronaves e carros, “especificamente nas linhas do Citroën SM dos anos 1970”.
O tender trimarã apresenta um design futurista e esportivo com dois modos; modo de superfície e modo semissubmersível. O modo semissubmersível permite que o casco central desça dois metros abaixo do nível do mar, permitindo aos convidados descobrir o mundo subaquático.
O Swordfish 40 é grande o suficiente para acomodar um total de oito pessoas a bordo e está equipado com poltronas de couro confortáveis e uma estrutura de vidro. A cabine transparente oferece proteção contra os elementos quando fechada, mas também pode ser deixada totalmente aberta.
Disponível nas versões híbrida e elétrica, o tender tem uma velocidade máxima padrão de 40 nós, velocidade de cruzeiro de 18 nós e autonomia de 115 milhas náuticas a 7 nós.
A versão elétrica é equipada com dois motores de 500Kw e baterias de 400KW, enquanto a versão híbrida é movida por dois motores V8 internos a gasolina de 900 hp com dois motores elétricos de 80Kw. A versão híbrida tem uma velocidade máxima estimada de 50 nós.
A Yamaha WaterCraft Group, uma divisão da Yamaha US Marine Business Unit, revelou hoje o seu novo produto mais extenso de todos os tempos, que inclui por um barco de 25 pés totalmente novo, quatro runabouts premium de 21 pés totalmente novos, novos WaveRunners® VX®, o novo GP™ WaveRunners com desempenho de corrida, a estreia do SuperJet® stand-up de quatro tempos da Yamaha e muito mais.
O lançamento coincide com o 35º aniversário da criação do grupo WaterCraft da Yamaha, que se tornou líder da indústria e padrão em tecnologia para motos aquáticas e barcos.
“Saindo de um ano recorde de vendas em que esgotamos a maioria dos modelos, esses novos produtos elevam nossa linha ainda mais. No lado do barco, estamos passando de 24 pés para 25 pés e inovando para criar novos níveis de tecnologia e luxo; estamos estendendo nossa tecnologia DRiVE® em toda a linha e introduzindo novos recursos de wakesurf que definem um novo padrão para o surf; e estamos anunciando novos e emocionantes barcos com posto de comando central FSH de 25 pés”, disse Bryan Seti, gerente geral da Grupo WaterCraft da Yamaha.
“No lado do WaveRunner, nossas séries VX e GP são todas novas, com características de pilotagem e ergonomia aprimoradas, junto com uma gama de recursos e tecnologia pioneiros da indústria. Temos um novo modelo VX Limited HO, um novo modelo EX® Limited e, claro, 2021 traz a introdução de uma nova versão de quatro tempos do icônico Yamaha SuperJet. Este está provando ser um ano muito especial para a Yamaha WaterCraft e acreditamos que nossos clientes encontrarão esses novos produtos que vão superar suas expectativas sobre o que podem fazer na água”.
Novos barcos 25 pés da série 250/252/255
Os barcos da série Yamaha 250/252/255 apresentam um estilo moderno, um layout com convés espaçoso, um novo design de casco que navega com precisão em todas as velocidades e dois motores marítimos Yamaha 1.8L que são conhecidos por seu desempenho, confiabilidade e durabilidade.
Existem oito novos barcos ao todo, começando com o SX250 e AR250 para o comprador de barco que se preocupa com o valor, o 252S e 252SE com refinamentos adicionais, o 252XE equipado com recursos específicos para wakesurf e E-Series e o 252SD que vem com DRiVE, os premiados controles do acelerador de pressão montados no volante da Yamaha.
Todos os modelos 250 e 252 são movidos por dois motores marítimos Yamaha normalmente aspirados de 1.8L que oferecem excelente desempenho, confiabilidade e durabilidade.
O 255XE e o 255XD são os barcos para wakesurf mais avançados tecnologicamente já criados pela Yamaha. Estes barcos inovadores apresentam o novo WakeBooster® eletrônico controlado por botão de pressão e um sistema de lastro triplo para criar a esteira mais limpa e “surfável” dessa categoria de barcos.
Novos FSH com posto de comando central de 25 pés 252/255
Os barcos com posto de comando central Yamaha 252 FSH® Sport e 255 FSH Sport E se destacam como os “barcos mais capazes e versáteis de sua classe”. Esses modelos maiores da popular série FSH® da Yamaha foram projetados com tamanho, potência e autonomia de combustível para “aventuras de pesca offshore”.
O 252 FSH Sport possui dois motores Yamaha 1.8L High Output. Para os compradores que desejam o máximo de desempenho disponível e os recursos premium que acompanham os recursos drive-by-wire da Yamaha E-Series®, o 255 FSH Sport E recebe dois motores marítimos Yamaha SVHO® 1.8L supercharged para uma potência combinada de 500 hp.
A aceleração de zero a 30 mph é de cinco segundos rápidos com uma velocidade máxima de 55 mph. Além disso, o 255 FSH Sport E possui botão de partida, sincronização da alavanca do acelerador duplo e muito mais.
Ambos os modelos vêm com tanques de combustível de 420 litros, os tanques de combustível de maior capacidade que a Yamaha oferece em um jetboat. Emparelhado com os motores de baixo consumo de combustível da Yamaha, há um grande alcance de cruzeiro para os pilotos que desejam explorar.
Esses novos modelos FSH apresentam assento de banco com largura inovadora atrás do leme com um encosto que pode dobrar para baixo para criar uma plataforma.
Runabouts da série 212 totalmente novos
Novidade na linha de runabout de 21 pés da Yamaha são os modelos 212XD, 212XE, 212SD e 212SE. Todos os quatro barcos premium apresentam a funcionalidade drive-by-wire da Série E da Yamaha, que inclui botão de acionamento, sincronização do motor RPM e par de alavanca de aceleração única.
Também incluso, e novo para os barcos de 21 pés da Yamaha, está o premiado 12.3 Connext®. Para famílias que gostam de esportes, este sistema Connext inclui o controle de direção, permitindo que o operador defina e salve a curva de aceleração e as preferências de velocidade para até cinco passageiros. Uma vez definido, tudo o que o operador precisa fazer é empurrar as alavancas do acelerador para frente para uma tração consistente todas as vezes.
O que torna o 212XD e o 212SD da Yamaha ainda mais especiais é a adição do premiado sistema de controle de remo DRiVE da Yamaha, que também era anteriormente exclusivo da Série 27 ‘275 da Yamaha.
Novos Yamaha Série VX WaveRunners
Para 2021, a Série Yamaha VX é totalmente nova, oferecendo ergonomia aprimorada com espaços para os pés mais profundos, mais largos e com drenagem automática e um novo perfil de assento que é 1,5 pol. Mais estreito. Este novo design de assento melhora a aderência aos joelhos e o conforto geral, especialmente para pilotos de menor porte.
Um novo recurso de destaque para a Série VX é o controle Connext de 4,3 polegadas da Yamaha com um LCD multicolorido. Um controle touchpad montado próximo à coluna de direção fornece acesso conveniente às muitas funções do sistema. A aceleração pode ser definida nos modelos VX HO de normal para lento para pilotos novatos.
Pela primeira vez, a Yamaha está oferecendo aos revendedores a opção de solicitar WaveRunners da série VX (exceto para o modelo básico VX e VX-C®) com um sistema de áudio integrado personalizado instalado de fábrica. O pacote inclui dois alto-falantes marinhos de 4½ polegadas totalmente à prova d’água, amplificador integrado de 2 canais (50 watts por canal), painel de controle de fácil acesso e um regulador de baixa tensão integrado para proteger a bateria.
O novo porta-luvas estanque é enorme, com iluminação LED no interior. É o maior porta-luvas que a Yamaha oferece hoje em dia. Há uma área dedicada para o seu smartphone, uma porta USB e uma tomada de 12V também. (Modelos VX-C e VX não incluídos.)
Novo VX Limited HO com motor marítimo de alta potência 1.8L
A novidade para 2021 é a Yamaha VX Limited HO que se junta ao VX Cruiser® HO como os dois únicos modelos VX movidos pelo motor marítimo Yamaha 1.8L.
O VX Limited HO vem com as mesmas atualizações e acessórios para esportes aquáticos que são estão no VX Limited, equipado com com o TR-1®, incluindo alto-falantes integrados, tubo único, inflador de tubo, suporte de tubo, cabo de reboque, saco de cabo de reboque, saída 12V, tampa personalizada com acesso ao porta-luvas e dois para-lamas.
Novo GP1800R SVHO e GP1800R HO
O Yamaha GP1800R® SVHO supercharged e o GP1800R HO são o “epítome das corridas de corrida de alto desempenho atuais”, diz a marca.
Para 2021, a Yamaha GP Series é totalmente nova com um novo design da plataforma, design de guidão inspirado em corrida com inclinação ajustável, controle comando Connext com display LCD multicolorido, a primeira função de compensação automática do setor com modos de controle de curva e controle de lançamento, um novo casco que move o centro de gravidade para maior agilidade e uma nova grade de entrada e bomba a jato atualizada.
A novidade deste ano na Série GP é o primeiro sistema de compensação automática da indústria com controle de curvas e controle de lançamento. Quando acionado, o Controle de Curva muda automaticamente o compensador para a posição de proa para baixo ao desacelerar para curvas mais fechadas e uma sensação de atrito. O Controle de Lançamento é diferente, já que muda automaticamente o compensador para baixo para evitar a elevação da proa ao acelerar rapidamente.
Essas funções acontecem automaticamente para trazer novos níveis de manuseio e desempenho para pilotos e pilotos recreativos.
A série GP inclui uma opção para um sistema de áudio integrado personalizado instalado de fábrica. O pacote inclui dois alto-falantes marinhos de 4½ polegadas totalmente à prova d’água, amplificador integrado de 2 canais (50 watts por canal), painel de controle de fácil acesso e um regulador de baixa tensão integrado para proteger a bateria.
Sob a linha de água, há uma grade de entrada reprojetada e um water jet atualizada para melhor conexão e aceleração mais rápida.
Outra novidade é um revestimento do casco redesenhado que move o tanque de combustível 80 mm em direção à popa e 15 mm mais abaixo no casco. Ao reposicionar o peso do tanque de combustível, o novo Centro de Gravidade da moto aquática aumenta o manuseio ágil e a agilidade dos GPs.
Novo WaveRunner EX Limited
Juntando-se à Série EX em 2021 está o novo EX Limited, que vem pronto para diversão, esportes aquáticos, além de incluir sistema áudio e acessórios de armazenamento.
Incluídos neste modelo EX premium estão tapetes personalizados, um logotipo 3D Yamaha, um para-choque com a marca Yamaha, travas pull-up, um gancho de reboque atualizado, um tubo de cor correspondente, inflador de tubo com saída de 12 V, cabo de reboque, tampa correspondente, tubo suporte, alto-falantes de áudio portáteis, armazenamento de proa à prova d’água e uma bolsa de armazenamento na popa moldada por compressão removível que é perfeitamente integrada ao design do EX.
Novo Four-Stroke SuperJet Stand-Up WaveRunner
Trinta anos atrás, a Yamaha apresentou seu primeiro WaveRunner stand-up ─ o 650 SuperJet. Desde então, o icônico SuperJet tem recompensado a capacidade física e a capacidade atlética dos melhores surfistas profissionais, freestylers e pilotos de circuito fechado do mundo.
Para 2021, o Yamaha SuperJet retorna totalmente novo do zero para desafiar uma nova geração de pilotos com um motor Yamaha de quatro tempos com torque e casco de alto desempenho que é quase 65 kg mais leve e 8,8 polegadas mais curto que seus concorrentes.
Não mais reservado para pilotos profissionais e exigindo uma licença de corrida, o novo SuperJet 2021 encontrará apelo com um público amplo, incluindo a comunidade de corrida, mas também entre os pilotos recreativos em busca de uma nova emoção.
O SuperJet 2021 é movido pelo premiado motor marítimo TR-1 de três cilindros e quatro tempos da Yamaha. Este motor compacto e leve de 1.049 hp oferece a empolgante aceleração que os pilotos de stand-up amam, com mais suavidade e facilidade de gerenciamento.
Alimentando o motor TR-1 está um tanque de combustível maior de 19 litros que oferece maior alcance, e há um medidor nível de combustível de fácil leitura colocado visivelmente no painel.
E para os pilotos novatos, agora existe um L-MODE® que reduz o desempenho do motor do SuperJet para 85% ou aproximadamente 40 milhas por hora. O modo de baixa rotação é ativado e desativado pressionando o botão de parada do motor/L-MODE três vezes.
O convés e o casco do novo SuperJet são 7,5 polegadas mais longos, 3,2 polegadas mais largo e 5,1 polegadas mais alto que o SuperJet de dois tempos. Surpreendentemente, o novo modelo de quatro tempos é apenas cerca de 27 kg mais pesado do que a versão de dois tempos.
O novo deck apresenta um guidão ajustável de três posições que pode se estender até 50 mm de comprimento, guidão inspirado em corridas e uma ampla bandeja para os pés acolchoada com um suporte de embarque integrado.
Seguindo a bem-sucedida parceria entre a OXE Marine AB e o BMW Group em marinizar seu motor de popa bi-turbo de 3 litros e 6 cilindros para uso nos OXE300s, ambas as partes concordaram no co-branding do OXE300. O objetivo disso é desenvolver as iniciativas gerais de vendas e marketing com foco nos aspectos de qualidade premium do produto – conforme expresso na promessa da empresa de fornecer “produtos de potência, confiabilidade e durabilidade sem precedentes”. O logotipo da BMW e a legenda “Em cooperação com a BMW” devem ser exibidos na lateral e na parte traseira da capota, bem como para serem usados em vários materiais de marketing.
“Estou muito satisfeito com nossa colaboração com o BMW Group em relação ao projeto OXE300 Bison. Eles deram o exemplo de um parceiro de colaboração ideal, fornecendo todos os recursos e suporte necessários para tornar não apenas o desenvolvimento do produto um sucesso, mas também auxiliando nos padrões de produção e promovendo o produto do ponto de vista de vendas e marketing”, Myron Mahendra, CEO, OXE Marine AB, disse em um comunicado preparado.
A OXE Marine celebrou um acordo de desenvolvimento preliminar (PDA) com o BMW Group para realizar um estudo preliminar de seu motor turbo diesel de 4 cilindros e 2,0 litros para aplicação marítima – para alimentar a próxima geração da série OXE200 da empresa. Além disso, ambas as empresas concordaram em fazer parceria com o OXE300 para desenvolver ainda mais a estratégia de marketing e vendas da empresa com o objetivo de promover a qualidade premium do produto.
A série OXE200 atual da empresa utiliza o motor turbo diesel de 2 litros e 4 cilindros da GM. Esta cabeça de força específica está chegando ao fim de sua vida útil e a empresa está avaliando opções para a próxima geração da série OXE200. A empresa possui um número suficiente de cabeças de força para a produção de 2021. A empresa havia se comprometido com o BMW Group para explorar a possibilidade de marinizar seu motor turbo de 4 cilindros e 2,0 litros. Isso gerou a assinatura de um acordo preliminar de desenvolvimento (“PDA”), que avalia se a cabeça de força marinizada atenderá aos requisitos da empresa, principalmente de produzir 200 hp, atendendo a todas as emissões pertinentes a regulamentos. A empresa está confiante de que este motor atenderá a todos os seus requisitos para alimentar a próxima geração da série OXE200.
“A OXE Marine oferece ao BMW Group a chance de retornar ao negócio marítimo após vários anos de ausência. Portanto, decidimos aceitar o desafio e apoiar este excelente projeto de desenvolvimento de transformação de um BMW diesel automotivo de 6 cilindros em um motor de popa, disse Uwe Breitweg, vice-presidente da BMW para clientes comerciais de sistemas de transmissão. “Acabou sendo uma colaboração muito profissional com a OXE Marine em todos os aspectos, com um produto único como resultado, especialmente porque a tecnologia BMW-Diesel de última geração ajuda a reduzir significativamente a pegada de CO2 dos motores de popa. Portanto, estamos ansiosos para o próximo desafio usando o motor diesel de 4 cilindros como base para o OXE200”.
Se você deseja explorar ilhas desconhecidas ou receber convidados com estilo, um helipad de super iate é um recurso premium. A BOAT dá uma olhada em alguns dos melhores!
1- Madsummer
O heliponto totalmente certificado a bordo do Madsummer está localizado na proa e é capaz de suportar um helicóptero EC135, que pesa cerca de três toneladas. Lürssen de 95 metros, há um cais para hidroaviões no deck. A superestrutura teve que ser reforçada para suportar o peso de 590 kg do hidroavião Husky A-1C 200.
2 – O’Ptasia
O impressionante helipad touch-and-go a bordo do O’Ptasia de 85 metros fica na proa do deck da ponte, que também possui uma piscina com cascata e uma academia.
3 – Dream
O heliponto a bordo do Dream de 106,5 metros está localizado no convés de navegação ao lado de um bar com vista para a enorme piscina. Equipado para a aventura, o heliponto pode receber cargas de até 4,4 toneladas e funciona como uma quadra de basquete.
4 – Planet Nine
Para as aventuras na Antártica, o heliponto do Planet Nine foi projetado com uma plataforma de elevação que permite que a aeronave seja armazenada no hangar abaixo, quando não estiver em uso. Isso também permite que o iate explorer de 73 metros carregue dois helicópteros ao mesmo tempo, permitindo que os convidados cheguem a bordo de um helicóptero enquanto o helicóptero do proprietário é guardado com segurança.
5 – Alfa Nero
O fundo da piscina no lendário super iate Oceanco Alfa Nero de 81,27 metros sobe até o nível do convés para se tornar um heliponto. É um uso inteligente do espaço e o design de teca “H” parece inteligente, seja para cima ou para baixo.
6 – Cloudbreak
Espen Øino projetou o iate explorer Abeking & Rasmussen de 72,25 metros, Cloudbreak, com uma sala de cinema ao lado do heliponto, para que os helicópteros pudessem entrar direto do Bell 429 Global Ranger e assistir a filmagens da GoPro de seu dia de atuação nas encostas.
7 – Ulysses
O helicóptero EC145, que pertence ao iate explorador Ulisses, de 107 metros, é mantido confortável e aconchegante em seu próprio hangar, situado à frente do heliponto. As pás podem ser dobradas para facilitar o armazenamento e há espaço suficiente na oficina para o engenheiro realizar verificações de manutenção essenciais.
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