O estúdio de design Vitruvius Yachts , com sede em Londres , revelou um conceito de iate explorer de 80 metros para qualquer lugar.
O estúdio, que é dirigido por Philippe Briand, concebeu o iate com um vasto beach club permitindo acesso direto e conveniente ao mar para esportes aquáticos.
O iate seguirá os passos de sucesso do Shinkai de 55 metros , que foi construído pela Feadship e entregue em 2021 para um projeto Vitruvius. O conceito de 80 metros é baseado na mesma plataforma, com um casco de aço projetado para eficiência e sustentabilidade ideais.
O iate será construído na mesma plataforma do Shinkai
“Esta nova embarcação representa a visão da Vitruvius sobre o superiate explorer ideal”, explicou Briand. “Ela mantém seu DNA de superiate por meio do design inovador de seu exterior, bem como pelo espaço e conforto excepcionais oferecidos por seu interior.”
Briand também revelou que o iate terá um alcance autônomo de 6.500 milhas náuticas que permitirão que o iate complete viagens transatlânticas.
O iate oferecerá acomodação para até 12 convidados em seis cabines e deverá atingir uma velocidade máxima de 19 nós com uma confortável velocidade de cruzeiro de 14 nós.
“Ela mantém seu DNA de superiate através do design inovador de seu exterior”, de acordo com Briand
Atenção especial também será dada à redução de arrasto, que também a ajudará a lançar e recuperar brinquedos e submersíveis.
Os proprietários também podem decidir adicionar uma opção de observatório para o superiate de expedição, que forneceria um espaço de 22 metros quadrados para os hóspedes desfrutarem.
Projeto ROTA POLAR completa,em catamarã sem cabine,a travessia pela lendária
Passagem Noroeste
Diário da Chegada
“Na última milha o vento veio nos darboas vindas e nos apresentou Artic Bay.”
Beto Pandiani
O velejador Beto Pandiani, ao lado de Igor Belly,acaba de cumprir a primeira etapa do Projeto Rota Polar.Lançado em 9 de março no Brasil,com velejada histórica pelo Rio Pinheiros,em São Paulo, a travessia pela lendária Passagem Noroeste começou em Tuktoyaktur, Canadá, no dia 19 de julho,com velejada em direção a Kaktovik, no Alasca.Foram dias de ventos e mar instáveis, muito frio,encontros felizes com velejadores brasileiros,visita de baleias e paisagens deslumbrantes.
No domingo, dia 4 de setembro, a visão de Artic Bay,povoado localizado em Nunavut, no Canadá,onde a 8ª travessia de Beto Pandiani por oceanos,sempre em barcos sem motor, alcançou a chegada.Artic Bay vista do mar
“Eram 3 horas da manhã e estávamos a apenas 6.4 milhas de Artic Bay.
A viagem estava concluída. Jogamos a âncora e o Igloo se aquietou.
Demos um grande abraço e rimos. Falamos que a natureza havianos testado ao extremo nos últimos dias e que de certa forma era possível que alguémqueria saber o quanto queríamos chegar. Passado umas três horas decidimos sair para Artic Bay e colocar um ponto final nesta linda história que temos…Nestes últimos minutos de velejada me emocionei bastantee o Igor e eu demos um novo abraço, um abraço de agradecimentomútuo pela nossa linda parceria. Não sabemos quando vamos velejar novamente,mas sei que em breve vamos sentir falta da nossa pequena rotina a bordo do Igloo”,contou Beto Pandiani em seu Diário de Bordo.Beto Pandiani e Igor Bely no final da travessia
Sobre o Projeto Rota Polar
Fechada pelo gelo nos últimos séculos, a Calota Polar vem recuando,intensificando o tráfego marítimo e movimentando também o tabuleirodas potências que tem seu litoral banhado pelo Oceano Árticoe acelerando disputas geopolíticas.O Projeto Rota Polar continua agora com a ediçãodo material captado durante a viagem,que irá gerar um documentário, elaboração de artigos e publicaçãode um livro que retratarão o impacto ambiental,social, econômico e cultural do rápido desgelo do Ártico.
“Espero chamar atenção para a urgente busca por alternativas
sustentáveis para a nossa sobrevivência”, fala Beto Pandiani
sobre o legado do Projeto Rota Polar
Link para imagens do lançamento do Projeto Rota Polar
O que acontece quando você passa do design ‘computador assistido’ para o ‘gerado por computador’? O novo software de inteligência artificial baseado na web que cria imagens apenas a partir da entrada de texto tem chamado a atenção de criativos em todo o mundo, mas ele tem um lugar no design de iates?
Novas obras de arte criativas têm aparecido online nas últimas semanas, criadas de uma maneira mais parecida com um filme de ficção científica do que com a realidade. Um punhado de desenvolvedores tem trabalhado duro na construção de plataformas de inteligência artificial que oferecem novas oportunidades à comunidade criativa. Os dois principais concorrentes no momento da redação são Dall-E e MidJouney. Essas plataformas oferecem um serviço semelhante com resultados diferentes, mas os princípios permanecem os mesmos. Os programas baseados na web criam visuais digitando uma frase simples em uma barra de pesquisa antes de retornar quatro imagens em questão de segundos. Embora os resultados possam variar significativamente, alguns podem ser verdadeiramente extraordinários.
“Isso força você a verbalizar suas ideias de design de maneira eficiente e articulada. É um corrimão Art Deco ou é um corrimão Art Deco com trabalhos em metal de flores ornamentadas e um corrimão de latão polido? Em resumo, você poderia chamar de imprevisibilidade direcionada”, diz o designer John Cantu da Cantu Design, o estúdio por trás do Garfield de 38 metros em construção, W35 da Westport Yachts e do reequipamento do Redsky de 30 metros .
Crédito: Cantu Design x DALL-E
O designer americano tem acesso a ambas as plataformas, focando mais nas capacidades do Dall-E — criado pela OpenAI — e seu potencial para mudar a forma como os estúdios de design coletam material inspirador, criam moodboards, exploram temas e formas e até mesmo iniciam o processo de design para os espaços exteriores ou interiores de um iate.
“Acompanhamos o Dall-E desde o seu desenvolvimento inicial”, explica Cantu, que recebeu acesso à versão beta V2 no início de agosto de 2022. “Ficamos impressionados com a forma como este software pensa e cria arte e acreditamos que será ser uma ferramenta poderosa para todas as indústrias criativas e provavelmente muitas mais. A plataforma OpenAI também pode escrever artigos, roteiros de filmes e assim por diante. O que você obtém é um gerador de conteúdo criativo que, combinado com a pessoa certa, pode produzir resultados incríveis que são exclusivos da sua descrição. Sem dúvida, haverá céticos e aqueles que não verão o valor nisso, mas acho que a maioria das pessoas o verá como uma fonte adicional de inspiração direcionada.”
Cantu continua explicando como inicialmente os resultados que ele estava obtendo foram misturados. No entanto, quanto mais pesquisas eram realizadas, mais rápido ele começava a entender quais termos produziam os melhores resultados. “Conseguimos fazer com que desenhasse uma grande variedade de iates, desde os práticos até as ideias mais audaciosas”, diz o designer. “É interessante como você pode focar nos mínimos detalhes ou diminuir o zoom para uma imagem maior.”
Crédito: Cantu Design x DALL-E
Jana Kleine-Kalmer, arquiteta de interiores e artista freelance que trabalhou em colaboração com a Cantu Design, concorda. Ela explica que o diabo está nos detalhes e, dependendo da descrição, pode-se obter resultados bem direcionados. Quanto mais específica a descrição, melhor, com o mesmo sendo verdade em MidJourney. No entanto, você também precisa entender como o software de IA interpreta as palavras e a estrutura da frase.
“Eu estava curioso para ver como Dall-E reagiria à complexidade dos interiores, com os inúmeros elementos diferentes que tomamos como garantidos em qualquer ambiente”, diz Kleine-Kalmer. “Quando pedimos um quarto de hotel, ele focava no denominador mais comum do espaço, como uma cama ou mesa dentro de um quarto. No entanto, criou sequências muito detalhadas para estilos de design de interiores ou períodos arquitetônicos. Os resultados ficaram mais criativos quando os alimentamos com influências da história da arte ou estilos contemporâneos como a arte digital.”
Crédito: Cantu Design x DALL-E
Dall-E compila os resultados extraindo informações da web e as apresenta em um novo formato. Aqueles com acesso podem usar o material criado com restrições limitadas, pois a OpenAI estipula que todas as imagens devem ser creditadas à sua IA, mas não declara status de direitos autorais sobre as imagens para que o criador possa usá-las como achar melhor. No entanto, como a tecnologia se baseia no conteúdo existente, é plausível pensar que certas criações podem se aproximar de um original. É um aspecto que a Open AI parece estar ciente com a inclusão de um procedimento de reclamação para tal eventualidade. Dall-E, que no momento da redação deste artigo, está em fase beta, pois o desenvolvedor continua a refinar sua inteligência artificial geral.
Crédito: Cantu Design x DALL-E
“Os designers costumam fazer uso de conteúdo baseado na web no processo de coleta de inspiração como parte de várias fontes”, diz Cantu. “Seja de livros antigos de móveis franceses, passando por uma galeria, Pinterest ou revistas de design, nada é criado no vácuo. A arte da IA é um caminho único para esse mesmo processo.”
Crédito: Trinta C/MS Yacht Design
É um ponto que o diretor criativo da Thirty C Rob Armstrong concorda e, como Cantu, vem explorando as possibilidades de Dall-E e MidJourney, focando principalmente neste último. Trabalhando em colaboração com Mahdi Shirzadkhan, diretor da MS Yacht Design, a dupla teve experiências semelhantes. No entanto, uma das principais diferenças entre as duas plataformas é que o MidJourney permite ao usuário refinar instantaneamente e desenvolver ainda mais os quatro resultados que oferece infinitamente com um único clique. A IA também está sendo desenvolvida com a capacidade de usar suas próprias imagens para criar novos visuais.
“O MidJourney obtém imagens de toda a web, que se baseiam para criar sua criação de IA, mas a plataforma também está mudando para que você possa alimentá-la com suas próprias imagens. Eu poderia fazer com que criasse algo novo, mas com base no meu trabalho, em vez de buscar outras coisas”, diz Armstrong. O portfólio da Thirty C inclui a reforma externa do Galaxyde 56 metros em colaboração com a Njord by Bergman Design House e o Navier 27 a ser entregue em breve. O designer inglês continua revelando o paralelo entre essas plataformas de IA e uma técnica que ele usou por muitos anos para gerar novas ideias usando aquarelas em papel.
Crédito: Trinta C/ MS Yacht Design
“Vou pegar algumas linhas realmente básicas e trabalhar a partir daí”, explica Armstrong. “A tinta está fazendo a IA e você está vendo o que está dentro dela, aproveitando seu conhecimento ou imaginação para fazer algo com isso.” Usando esse método como exemplo, você pode ver rapidamente como as imagens criadas pelas plataformas de IA podem ser usadas e desenvolvidas em projetos conceituais reais.
“Vou pegar algumas linhas realmente básicas e trabalhar a partir daí”, explica Armstrong. “A tinta está fazendo a IA e você está vendo o que está dentro dela, aproveitando seu conhecimento ou imaginação para fazer algo com isso.” Usando esse método como exemplo, você pode ver rapidamente como as imagens criadas pelas plataformas de IA podem ser usadas e desenvolvidas em projetos conceituais reais.
Os limites dessas plataformas parecem infinitos quando você entende como extrair o máximo delas. No entanto, como o mercado irá vê-lo e explorar as maneiras de tirar o máximo proveito dele, será fundamental.
Crédito: Trinta C/MS Yacht Design
Não é surpresa que plataformas gratuitas, mas menos poderosas, como Starry AI, Dream by Wombo e Nightcafe tenham sido lançadas. No entanto, a amplitude de possibilidades e os resultados que você pode alcançar variam. Com o Google também correndo para entrar no mercado com sua própria plataforma chamada Imagen, será interessante ver como o mercado se desenvolve.
No entanto, há também aqueles para quem essa tecnologia ainda não é refinada o suficiente para ser útil ou, como explica o cofundador do estúdio de design Nuvolari Lenard, Dan Lenard, simplesmente não é uma ferramenta que ele escolheria usar neste momento. “Software com IA verdadeira é algo de que estamos longe neste momento”, diz Lenard. “Ele simplesmente não pode expressar o componente emocional no processo criativo. Nosso estúdio sempre teve mais ideias do que oportunidades para construí-las – temos que reduzi-las a uma proposta final e definitiva. Nós definitivamente não precisamos de mais ideias.”
O poder dessas plataformas é extraordinário. Olhando para o setor de iates, só o tempo dirá se ele se tornará uma ferramenta benéfica. Ver como essas plataformas de IA podem ser utilizadas uma vez lançadas oficialmente será emocionante de testemunhar.
Capaz de atingir velocidades máximas de 60 nós, o projeto do iate é um esforço colaborativo entre a designer e empresária Manuela Lucchesi e o arquiteto naval Marco Arnaboldi.
A construção de composto de carbono híbrido do iate é 30% mais leve do que os modelos comparáveis, enquanto a propulsão hidrojato deve reduzir as emissões de CO2 em 50%.
Enquanto isso, a “eficiência geral” do modelo é estimada em 74% a 50 nós.
Falando sobre o projeto, Arnaboldi disse: “Eu construo barcos há mais de 30 anos e sei o que os proprietários querem. Velocidade e eficiência estão muitas vezes no topo da lista porque significa que eles querem andar mais em menos tempo e fazê-lo com o mínimo impacto ambiental.”
Um maior foco ecológico é um princípio fundamental do design e construção do iate. A construção sanduíche híbrida oferece menos resistência e melhor sustentação, enquanto o interior sob medida usa materiais recicláveis e de origem sustentável sempre que possível.
“Centouno Navi tem tudo a ver com respeito pelo mar”, disse Manuela Lucchesi. “O design e a engenharia do Forza são o resultado da experiência combinada dos fundadores da marca, que viveram à beira-mar e em barcos durante toda a vida.”
A propulsão hidrojato também proporciona maiores velocidades, aceleração mais rápida, menos ruído e uma experiência mais segura em comparação com hélices convencionais.
Os destaques a bordo incluem uma plataforma de popa e um grande sunpad na popa com espaço para guardar um bote abaixo. Baluartes dobráveis fornecem espaço adicional e melhoram a conexão com a água.
Uma capota rígida cobre um generoso salão com portas deslizantes que levam ao convés traseiro. Abaixo do convés, o iate foi concebido com um layout de quatro cabines com cabine do proprietário de boca inteira a meia-nau, uma suíte VIP na proa e duas cabines adicionais. Outras duas cabines de tripulação podem ser acessadas pela proa.
O iate é o irmão mais novo do conceito de 39 metros chamado Etera , que tem um design semelhante com foco em velocidades.
Princess Yachts, o maior fabricante de iates de luxo do Reino Unido, anunciou sua linha de sete iates
A Princess V50 Open apresenta o mais recente avanço do estaleiro ingles em seu design exclusivo de casco em V profundo para oferecer navegação e manuseio impecáveis.
Além da emocionante linha da Princess, a marca britânica tem o prazer de revelar mais informações sobre o mais recente membro da Classe Y, o novo Y80. O iate a motor de 25 metros apresenta várias opções de layout configuráveis para se adaptar ao estilo de vida dos clientes.
Agora em seu 45ºano, o Cannes Yachting Festival que acontecou no Vieux Port,com o estande Princess localizado no Jetee 114.Will Green, Diretor Executivo de Vendas e Marketing, disse: “Estamos muito satisfeitos por retornar a Cannes em 2022 com força total com uma excitante linha de novos barcos Princess. Também poderemos compartilhar as últimas notícias de novos projetos em construção e em desenvolvimento, pois os próximos doze meses representarão um ano recorde de lançamentos totalmente novos da Princess; o V50-Open , seguido pelo novo iate Y95, flybridge F65, X80, V50 Deck Saloon, S72 e Y80.”
Princess V50 Open
Projetado pela Princess Design Studio em colaboração com os arquitetos navais Olesinski e a casa de design italiana Pininfarina, o V50 foi criado usando novos moldes de casco, convés e canaria para redefinir um dos principais modelos . No coração do novo casco em V profundo estão os motores Volvo IPS650 compactos, mas altamente eficientes, que podem oferecer velocidades máximas de mais de 30 nós.
A equipe de design da Princess projetou o arranjo do cockpit e a plataforma de popa para maximizar o espaço ao ar livre, com um dossel alongado que fornece uma área sombreada confortável para escapar do calor do sol enquanto está em posição de apreciar plenamente o desempenho equilibrado do iate. O deck principal possui uma área de jantar em forma de U com uma cozinha externa em frente. Mais à frente, o timoneiro e o navegador estão perfeitamente posicionados, os bancos duplos do leme sob medida elevados para uma visão clara através do pára-brisas de painel único. A grande seção de teto deslizantecom vidros integrados acima oferece a flexibilidade total de uma experiência de navegação verdadeiramente aberta.
X95
‘Superfly’ X Class da opções de estilo de vida a bordo com uma reformulação completa da arquitetura do iate. Desafiado a estabelecer um novo padrão de excelência em layout, que é definido por espaços amplos e adaptáveis que podem ser usados e formatados de várias maneiras, oferece ao proprietário e aos hóspedes um estilo de vida náutico excepcionalmente flexível. Tanto o flybridge quanto o espaço interior do convés principal cobrem quase todo o comprimento do iate, criando o Super Flybridge – a característica definidora da Classe X. Este novo layout oferece 10% mais espaço ao ar livre e 40% mais espaço interno do que um iate a motor tradicional.
S78
O carro-chefe da linha S Class, o emocionante S78 equilibra perfeitamente luxo e desempenho cintilante. Um casco com infusão de resina oferece desempenho excepcional com agilidade de tirar o fôlego de até 39 nós. Quando ancorado, a tranquilidade desce em suas áreas de convés generosamente equipadas, enquanto sua plataforma de banho hidráulica e garagem de 4,45 m com sistema de lançamento integrado tornam-se a base perfeita para esportes aquáticos. Seu interior inspira relaxamento com uma variedade de móveis exclusivos, iluminação ambiente e um salão cavernoso no convés principal, perfeitamente conectado ao mundo exterior através de janelas laterais de comprimento total.
S66
As credenciais desportivas do S66 são realçadas por um casco leve em V profundo acoplado aos mais recentes motores MAN V12-1400 para entregar 38 nós.Princess Design Studio é evidenciada pelas amplas seções de vidro panorâmico no casco e na superestrutura. Projetado para estilos de vida ao ar livre, o S66 oferece áreas de deck generosamente equipadas, que incluem uma espaçosa área de estar na proa, enquanto sua plataforma de banho hidráulica e garagem de 3,3 m se tornam a base perfeita para esportes aquáticos.
S62
Como seus irmãos maiores, o S62 é construído sobre o renomado casco em forma de V da Princess e acoplado aos mais recentes motores MAN V8 1200, o que significa excelente navegabilidade e velocidades de até 38 nós. Projetado desde o início para um estilo de vida esportivo uma plataforma de banho eletro-hidráulica cria um sistema de lançamento conveniente para um bote de 3,3 m, um jet ski ou simplesmente uma base isolada para nadar. O S62 foi projetado para entretenimento ao ar livre com cozinha na popa e área de jantar em plano aberto . Abaixo do convés, seis convidados são confortavelmente acomodados em uma cabine do proprietário com feixe completo e mais duas cabines de hóspedes com a opção de uma cabine de tripulação adicional na popa.
V55
O iate esportivo V55 fica no coração da icônica linha V Class. Seu inovador casco em forma de V fornece a base para a agilidade e capacidade do V55 de atender às demandas do proprietário de um iate esportivo moderno – elegância de forma, qualidade de materiais, praticidade perfeita e dinâmica inspiradora. No coração da estabilidade e previsibilidade do casco em V estão os motores duplos Volvo D13 compactos, eficientes e de alta potência que fornecem até 2.000 mhp combinados e uma velocidade máxima de mais de 35 nós. O resultado é uma combinação inebriante de desempenho do motor, dimensões físicas e comportamento de navegação – característicasCom novos padrões de requinte nas instalações interiores, acessórios e definição de espaço, e uma linguagem de design exterior marcante reconhecível pelas novas janelas exteriores Classe V e perfil libertino, há um propósito claro de design.
V40
O manuseio ultrarresponsivo e a aceleração emocionante do V40 são algo para se ver, especialmente quando o teto solar está aberto, criando mais de 5 metros quadrados de espaço aberto, é uma verdadeira experiência de navegação aberta. Linhas progressivas foram criadas com novas vidraças de luz de bombordo percorrendo quase todo o comprimento do casco, inundando o salão e as cabines de luz. Os destaques do interior incluem uma paleta cinza e esbranquiçada que é moderna e elegante, retratando o novo visual inconfundível da Classe V com estilo de contraste drapeado utilizado em todos os estofados.
Primeiro Remo com Propulsao Eletrica ,responsável, universal e leve, a solução de propulsão TEMO 450 cuida dos velejadores e do meio ambiente.
Leve e portátil
Com um peso inferior a 5kg e um design único que combina motor, bateria e unidade de controle, o TEMO 450 é prático e ultracompacto.De bicicleta ou de barco, voce leva seu remo eletrico , acompanha-o para todo o lado na sua mala de transporte protetora sem nunca o sobrecarregar. MÁGICO!
Super ergonômico
Extremamente simples, o TEMO 450 foi concebido para se adaptar a todos os usos graças ao seu tamanho telescópico (de 130 a 170 cm) e ao seu punho ambidestro e multi-posições, para garantir o seu bem-estar e conforto .controle em todas as situações.
Com seu design simples que esconde tecnologia especializada, o TEMO 450 atende ao essencial e permite que você realize todas as suas manobras com uma mão ou até mesmo um dedo.
Poderoso
Com o seu motor de 450w e graças à eficiência otimizada, o TEMO 450 oferece uma potência de propulsão de 200W que permite impulsionar o seu barco até correntes de 3 nós.
Com o seu calado de 20 cm, permite-lhe aproximar-se de qualquer praia e “Encalhar” o seu bote sem o risco de o danificar
Suporte múltiplo
Não há necessidade de fixação ou instalação complicada. Com a força das mãos ou com a ajuda de um simples remo (fixo ou removível), o TEMO 450 permite navegar em vários barcos e em todas as águas (mesmo as mais rasas). O TEMO 450 é extremamente robusto e pode impulsionar veleiros de até 500 kg ou tenders de 2,5 m com dois ou três passageiros a bordo.
Autônomo
Prático e elétrico ! Com o TEMO não é necessário retirar a bateria para recarregá-la. Conecte-o diretamente a uma tomada de 220V ou 12V ou 24V e aproveite uma hora em velocidade de cruzeiro. O suficiente para garantir todas as suas transferências diárias e chegar à costa ou ao seu ao seu barco com tranquilidade
De uma harmonia de notas diferentes surge uma nova sinfonia vibrante que toca acordes inesperados:Ferretti Yachts 860 , a mais recente criação do estaleiro histórico do Grupo Ferretti.
Caracterizado por soluções de design inovador e alta tecnologia , o novo flybridge privilegia a harmonia entre elementos estilísticos e arquitetônicos. O conforto é excelente, com forte foco no bem-estar e relaxamento dos hóspedes, otimização de espaços e desempenho excepcional, tudo no elegante estilo Made in Italy que sempre definiu a marca.
Com um comprimento total de 26,95 metros (88ft 5in) e uma boca máxima de 6,22 metros (20ft 5in), o Ferretti Yachts 860 é fruto da colaboração entre o Comitê Estratégico de Produto presidido por Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti , apresentando design exterior pelo arquiteto Filippo Salvetti e interiores por Ideaeitalia .
O design exterior apresenta inúmeras inovações que elevam o iate acima dos padrões de seu segmento de mercado . A introdução de janelas de altura total e placas de vidro dão ao casco uma aparência formidavelmente dinâmica.
A bordo, encontramos os recursos mais amados da linha de flybridge da Ferretti Yachts em formas recém-evoluídas, bem como um foco especial na interconexão entre espaços exteriores e interiores . Os exteriores, ecoando os acabamentos e móveis interiores, são pensados para o convívio e relaxamento, além de ampliar as áreas de convívio e privacidade a bordo. O conforto é outra grande prioridade, com novas soluções que reduzem as vibrações e o ruído.
ÁREAS EXTERNAS
Conforto, praticidade, privacidade e elegância caracterizam toda a área de popa. O cockpit e a área de praia proporcionam um espaço ininterrupto de mais de 30 metros quadrados, apresentando um novo conceito de design e vistas panorâmicas incomparáveis.O cockpit é uma área espaçosa com um parapeito de vidro na popa que oferece vistas desimpedidas do horizonte. A porta para o salão principal pode ser totalmente aberta, elétrica ou manualmente, para garantir a máxima continuidade entre os amplos espaços interiores e exteriores cheios de luz. A área de convívio do cockpit é mobiliada com dois sofás de frente um para o outro em uma mesa central com capacidade para oito pessoas. O bar, a bombordo, proporciona um cenário perfeito e apoio para refeições ao ar livre e outros momentos de convívio.
A área de estar de 11 metros quadrados é projetada como um grande salão, com um sofá duplo grande virado para a frente com um corrimão central e suportes de vidro embutidos, um sofá-cama com encosto reclinável e uma elegante mesa de centro de teca no meio. Um guarda-sol suportado por postes de carbono fornece abrigo dos raios solares.A zona balnear caracteriza-se por espaços generosos e confortáveis. A principal característica, e uma grande vantagem neste segmento de mercado, é uma garagem mais espaçosa do que o resto da gama que pode acomodar dois brinquedos marítimos, um Williams Jet 395 tender e um jet ski de 2 lugares, que podem todos ser lançado diretamente na água, baixando a área da praia para criar uma plataforma subaquática.O equipamento técnico e todo o equipamento de amarração estão cuidadosamente escondidos em compartimentos embutidos nas amuradas, uma solução que melhora a ergonomia e o design desta área sem comprometer a eficiência e simplicidade das operações a bordo.
FLYBRIDGE
O flybridge oferece aos hóspedes uma área de 44 metros quadrados e é acessado por uma escada de teca especialmente projetada para ser fácil de subir. Ele pode ser equipado com elementos independentes, além de uma grande unidade de bar multifuncional, uma sala de jantar com capacidade para oito pessoas e, pela primeira vez em um Ferretti Yachts, um jacuzzi opcional na popa.O conforto absoluto é garantido por uma capota rígida de dois tons disponível em três configurações diferentes: vidro fixo, vidro de abertura ou com lâminas de sombreamento.O corrimão, com seu revestimento cerâmico anti-riscos de alto desempenho , produz um perfil preto que combina elegantemente com o hard top.
DECK PRINCIPAL
O design marcante dos interiores é dominado por linhas fluidas e harmoniosas e vários elementos de destaque, incluindo a escada helicoidal no convés principal, que desce ao convés inferior e em torno do qual se desenvolve todo o layout, o mobiliário independente e o curvas geométricas limpas e inspiradas em Art Deco, criando uma síntese perfeita de design sofisticado e discreto.A versatilidade dos interiores deixa o proprietário ampla escolha para projetar sua própria experiência a bordo. Esta mistura de estilos e tendências é agora uma característica distintiva dos novos modelos Ferretti Yachts, inspirando-se no conceito “ Just Like Home ”: conforto, italianidade, design intemporal e artesanato. Destaca-se também a evolução das características estilísticas, dominadas pelos ricos detalhes arquitetónicos que caracterizam muitos dos elementos estruturais e de design de interiores a bordo. Os armários clássicos alternam-se com uma estética fresca e contemporânea.O salão principal explora plenamente a continuidade entre os espaços exteriores e interiores, com janelas do chão ao teto em ambos os lados e dois layouts à escolha: uma cozinha aberta ou com uma divisória que a separa do salão. O Ferretti Yachts 860 está disponível em dois modos, Classic e Contemporary , o primeiro com cores mais escuras e quentes e contrastes marcantes, e o segundo com cores mais pálidas e frias caracterizadas por tons de tom sobre tom até o branco total.Acessível através da grande porta deslizante na popa, a sala de estar de tamanho generoso e extremamente relaxante tem móveis independentes e assentos confortáveis para os hóspedes que também podem desfrutar de experiências de entretenimento em companhia, graças a um espaço projetado para uma tela de 75 polegadas.
A área de jantar , contendo uma mesa para oito pessoas, apresenta uma grande superfície envidraçada deslizante que leva ao convés do porto e cria um ambiente maravilhosamente cheio de luz. A cozinha, seja como parte de um espaço aberto com o salão principal ou separada dele por uma divisória (dependendo da versão escolhida pelo proprietário), pode ser acessada internamente a partir do convés principal ou do lado de fora. Tem placa vitrocerâmica, combinado micro-ondas, frigorífico de 302 litros e congelador de 117 litros; outros aparelhos podem ser adicionados.A bombordo, uma majestosa escada helicoidal desce ao convés inferior, enquanto uma porta dá acesso aos serviços e à grande casa do leme, decorada no mesmo estilo do restante dos interiores. A casa do leme semielevada é bem separada da área de hóspedes e os fluxos de pessoas perfeitamente projetados melhoram os níveis de privacidade para o proprietário e os hóspedes. A tripulação recebe uma sala de jantar contendo um sofá e uma mesa de centro, além de duas cadeiras piloto Poltrone Frau. A estação de leme de última geração apresenta um novo “painel de instrumentos integrado” Simrad® Command e um pára-brisas sem vertical central para uma visão perfeita quando em movimento. A casa do leme tem acesso direto aos aposentos da tripulação, que incluem duas cabines duplas com banheiros privativos.
CONVÉS INFERIOR
A ampla escada em espiral liga o salão do deck superior ao deck inferior , onde há quatro cabines duplas, todas com banheiro privativo.A cabine do proprietário de tamanho generoso e viga completa está na seção intermediária e apresenta um design e soluções semelhantes às desenvolvidas para mega iates: amplos espaços de armazenamento, incluindo um guarda-roupa e banheiro do proprietário. Destacam-se as inovadoras soluções de isolamento acústico concebidas para garantir o máximo conforto e privacidade.À frente, a estibordo, está a cabine dupla de hóspedes , enquanto a cabine de hóspedes com duas camas de solteiro fica a bombordo. O deck inferior é completado por uma grande cabine dupla VIP .
A área da tripulação é completamente separada da zona de hóspedes, com acesso direto da casa do leme. É composto por duas cabines e dois banheiros que atendem quatro tripulantes.
PROPULSÃO E TECNOLOGIA
A primeira unidade Ferretti Yachts 860 está equipada com a configuração opcional de dois motores MAN V12 de 2.000 mhp , proporcionando uma velocidade de cruzeiro de 27 nós e uma velocidade máxima de 32 nós ( dados provisórios ). A versão padrão com dois motores MAN V12 de 1.800 mhp tem uma velocidade de cruzeiro de 24 nós e atinge uma velocidade máxima de 28 nós ( dados provisórios ).
estabilizadores Seakeeper ou Side Power/Sleipner Vector Fins podem ser instalados para configurar o iate para necessidades especiais de navegação e amarração.
Outras inovações tecnológicas incluem um joystick opcional para controlar o X-AID, o sistema Adaptive Integrated Docking desenvolvido pela XENTA .
A Turquoise Yachts tem o orgulho de anunciar o lançamento de 53m Jewels. Com suas linhas elegantes e nítidas e geometria clara, Jewels é outro iate único a ser adicionado à frota Turquoise.
As celebrações sob o tema do ouro e do glamour deram à Jewels uma recepção calorosa aos mares como o mais novo membro da frota Turquoise. A cerimónia decorreu no estaleiro Pendik junto com os proprietários, convidados e a equipe Turquoise.
O design exterior de Jewels pertence à DeBasto Design, com sede em Miami, enquanto seu interior é criado pela H2 Yacht Design, com sede em Londres.
Com 720 GT, Jewels oferece uma quantidade fantástica de espaço interno e externo compatível com iates que geralmente são muito maiores.
Ela oferece cabines para 8 + 1 hóspedes, enquanto as áreas externas do convés são espaçosas e projetadas para entretenimento de grandes grupos e reuniões íntimas. “Ninguém vai se sentir perdido”, diz Luiz DeBasto. O Sun Deck oferece entretenimento 24 horas por dia com banheira de hidromassagem, protetores de sol, TV, cabeceira diurna, bar e hectares de espaço aberto.
“Com o enorme volume do Jewels, meu objetivo era deixar o exterior menos volumoso e dar uma sensação de movimento dinâmico para frente, ao invés de uma sensação estática”, diz Luiz DeBasto. “Eu queria que o design mostrasse movimento e propósito de qualquer ângulo. Consegui isso com a longa linha ascendente da plataforma de natação até o mastro e descendo até o pára-brisa da casa do leme”.
Alguns dos destaques do Jewels incluem uma plataforma de natação substancial que facilita a entrada e saída das propostas. A cabine do Proprietário e a suíte VIP ficam à frente no Convés Principal. A circulação do tráfego entre hóspedes e tripulação é totalmente separada em todos os decks, incluindo acesso discreto no Deck Inferior entre a Lavanderia e a área dos Hóspedes. As acomodações da tripulação para 10 pessoas estão no convés inferior e há uma cabine do capitão no convés superior ao lado da casa do leme.
“O arranjo geral do iate é único e altamente personalizado, usando todo o espaço disponível para maximizar a acomodação dos hóspedes. 5 cabines de hóspedes ocupam o convés inferior com a área típica do clube de praia sendo rendida por uma cabine de hóspedes extra. O convés principal mantém o layout típico com salão principal, espaçosa suíte do proprietário de feixe completo e cabine VIP vizinha. No deck da ponte, 2 cabines extras foram adicionadas entre a ponte e o salão superior, proporcionando acomodação para 18 convidados no total.” diz James Bermudez, H2 Yacht Design.
“O resumo do design de interiores foi estabelecido no início do processo de design com o cliente favorecendo uma estética tradicional de iate combinando marcenaria clássica de teca com incrustações de ouro, espelhos com bordas chanfradas, tecidos coloridos e pedras altamente decorativas.”
Créditos da foto: Francisco Martinez
Especificações principais
LOA: 53 m (173,8 pés)
Feixe total: 9,3 m (30, 5 pés)
Calado: 3,25 m (10,66 pés)
GT: 720 Aprox.
Velocidade máxima: 15 nós
Material: Casco de aço e superestrutura de alumínio
Motores principais: 2 x Caterpillar C32 1300bhp
Geradores: 2 x CAT 7.1 150 kW
Estabilizadores: Naiad, Atrest e Atspeed
Hospedagem de Hóspedes:
Suíte do Proprietário
Suíte VIP
7 cabines de hóspedes
Salão Principal e Sala de Jantar
Lounge no andar superior
Deck com Jacuzzi
Cabeça do dia em todos os decks
Acomodação da tripulação:
1 Cabine do Capitão
5 Cabines Duplas para Tripulação
barco de apoio e Brinquedos:
1 Tender de luxo (6,3 m / 21 pés)
1 Tender de resgate (4,3 m / 14 pés)
2 Jet Skis e Seabobs
Quando a Benetti estava desenvolvendo o conceito para sua linha de superiates Oasis, começou com a simples pergunta: “o que os proprietários realmente querem de seu superiate?”. O construtor italiano de iates concluiu que os proprietários procuravam um estilo de vida mais dinâmico e menos formal – um que envolvesse menos tempo deitado ao sol e mais tempo explorando e alcançando novos lugares. E foram esses princípios fundamentais que formaram a base da série inovadora.
A gama foi estabelecida com o lançamento do iate Oasis 40M, que vendeu mais de 12 unidades desde a primeira construção. Uma dessas unidades incluía o Rebeca , que foi vendido ao ex-campeão americano de lanchas Tim Ciasulli e ganhou um prestigioso World Superyacht Award em 2021. Com base no sucesso do Oasis 40M em 2022, uma versão menor do Oasis 34M foi revelada e notáveis 8+ iates foram já foi vendido.
Rebeca
O designer, RWD, concentrou-se em alterar o conceito clássico de bordo para melhor se adequar ao proprietário moderno. O resultado, que foi revelado no primeiro Oasis 34M, Seaesta , inclui a adição de várias áreas sociais em plano aberto em locais onde os hóspedes são mantidos o mais próximo possível da água.
Do lado de fora, o Oasis 34M distingue-se por um visual esportivo que coincide com um tema interior jovem. O design despertou o interesse de outro desportista famoso, o futebolista sueco Zlatan Ibrahimović. O atacante recebeu o segundo casco, chamado Unknown , em 2022.
Com o Oasis 34M rapidamente se tornando um importante player no mercado semi-personalizado, a BOAT analisa mais de perto como é a vida a bordo de um desses iates de destaque.
Divirta-se no Deck Oasis
Como o proprietário do Unknown foi visto desfrutando, o Oasis Deck® do iate é uma das características de destaque do iate. O design patenteado do convés de popa vem com varandas de abertura que, uma vez estendidas sobre a água, são ideais para mergulhar, se familiarizar com brinquedos aquáticos e embarcar ou sair de um bote. Há também o Sea Lift, uma plataforma eletrônica integrada que pode ser baixada e levantada dentro e fora da água. Se necessário, o elevador pode transportar um jet ski para armazenamento no convés de popa.
O Oasis Deck® também possui uma piscina infinita, onde uma parede transparente foi integrada à área de banho de sol e lounge para criar um design perfeito. Para um hóspede caminhando do salão principal, a viagem para a popa é ininterrupta e pode ser feita sob a sombra dos biminis opcionais, se desejado. Aqui, os hóspedes obtêm o melhor do estilo de vida na água, uma sensação de liberdade e vistas até onde os olhos podem ver.
Aprecie a paisagem do salão principal
A empresa de arquitetura Bonetti & Kozerski, com sede em Nova York, foi nomeada como designers de interiores para a série e possui um portfólio de muitos projetos de prestígio, incluindo a Pace Gallery em Manhattan e as residências particulares de Donna Karan. Para o Oasis 34M, o estúdio criou um estilo contemporâneo e de ponta que agrada a um público internacional. Os tons neutros do iate estão perfeitamente em sintonia com o deck de teca externo e o parquet de cor clara no interior.
No salão principal, os hóspedes descobrirão que os tetos altos e a luz natural abundante são elementos-chave do design. Com assentos na janela e sofás curvados para o exterior, qualquer um aqui se sentirá próximo ao ambiente externo e poderá apreciar a paisagem em constante mudança. Como uma extensão do salão interno, uma área de estar ao ar livre ao redor de uma fogueira está localizada nas portas de vidro deslizantes, que podem ser mantidas abertas para criar uma área fluida.
Assista ao pôr do sol do deck
Como ponto mais alto a bordo, o deck está preparado para qualquer ocasião social, diurna ou noturna. Sob a cobertura do hardtop encontra-se uma grande mesa de jantar ladeada por aparadores elegantes e modernos para armazenamento. E ao lado da churrasqueira do iate há um arranjo de assentos mais casual na forma de bancos de bar com vista para a popa. Uma vez que a churrasqueira está acesa e a comida está em movimento, este é o local ideal para desfrutar de um coquetel do bar do deck enquanto observa o sol deslizar no horizonte. Com muito espaço para espreguiçadeiras, a Jacuzzi do deck domina a área da proa e é cercada por confortáveis espreguiçadeiras, com mais um deck abaixo na proa.
Vá dormir ancorado em uma baía isolada
Com a suíte do proprietário de boca total posicionada no convés principal à frente, as quatro cabines restantes cobrem o convés inferior do iate. Os hóspedes recebem amplos espaços de armazenamento em cada um dos quartos com móveis curvos projetados para replicar a forma fluida das ondas. Dentro de cada banheiro revestido de mármore há chuveiros de chuva e grandes áreas de pia e vaidade.
Com a luz natural se espalhando por quase todos os espaços, uma característica fundamental desses quartos são as grandes janelas que podem se abrir para permitir a entrada da brisa do mar. E graças ao calado raso de 2,03 metros do iate, a primeira visão dessas janelas depois de acordar de manhã pode ser de uma baía rasa, povoada apenas pelo Oasis 34M.
O Grupo apresenta uma frota de 25 iates , com cinco estreias mundiais das marcas Riva , Ferretti Yachts e Custom Line, além do ano modelo 2022 do Itama 62RS
O Grupo apresenta uma frota de 25 iates, com cinco estreias mundiais para a Riva, Ferretti Yachts e Custom Line, além do modelo Itama 62RS ano 2022.
Riva El-Iseo é a nova versão protótipo do icônico Iseo com sistema de propulsão totalmente elétrico. – Em andamento, três novos projetos para as marcas Riva, Ferretti Yachts e Pershing, além da nova frota de veleiros Wally de até 150 pés de comprimento.
No primeiro semestre de 2022, as receitas totalizando 534,9 milhões de euros aumentaram 17% em relação ao mesmo período de 2021. EBITDA ajustado é de 69 milhões de euros – O Grupo recebeu aproximadamente 300 milhões de euros de novos pedidos desde 30 de junho de 2022, representando um crescimento em relação ao mesmo período de 2021 (~ 200 milhões de euros), levando a uma carteira de pedidos de mais de 1,3 bilhão de euros Cannes, 6 de setembro de 2022 – Ferretti Group abre o Cannes Yachting Festival – realizado de 6 a 11 de setembro – em uma nota alta com uma frota de 25 magníficos iates, incluindo cinco estreias mundiais das marcas Riva, Ferretti Yachts e Custom Line.
Em exposição estão o inovador flybridge Ferretti Yachts 860, o carro-chefe Custom Line 140′, o Riva 102′ Corsaro Super, o magnífico Riva 76′ Bahamas Super e o exclusivo Riva Anniversario, criado para marcar o aniversário de uma lenda, além de o elegante Itama 62RS modelo ano 2022. Outro destaque é o primeiro protótipo Riva com propulsão totalmente elétrica, El-Iseo, que combina a história do icônico Iseo runabout com tecnologia ambientalmente sustentável. O protótipo inovador teve sua estreia mundial no sétimo Private Preview do Ferretti Group, organizado como sempre no lindo cenário do Monaco Yacht Club. 2022 é um ano verdadeiramente especial para a célebre marca Riva, pois comemora 180 anos desde a sua fundação, representando uma ocasião importante não apenas para lançar modelos icônicos, mas também para deixar uma marca ao contribuir para uma causa nobre.
O Ferretti Group decidiu, portanto, apoiar o Fundo UNICEF 7 criado pelo UNICEF e David Beckham. O objetivo é atuar em algumas das áreas mais pobres de El Salvador e transformar radicalmente as instalações disponíveis para as crianças, garantindo espaços seguros nos quais elas possam sonhar e desenvolver habilidades para o seu futuro. O Grupo Ferretti decidiu doar uma magnífica Riva Anniversario, que será leiloado e toda a renda destinada à proteção das crianças em El Salvador. O leilão site (www.ferrettigroupforunicef.com) ficará aberto por cinco meses, terminando em Miami no próximo dia 16 de fevereiro.
comprimento e 150 GT, que estabelecerão novos padrões no design de iates.O lançamento está previsto para fevereiro e a estreia mundial na primavera de 2023. Também está previsto para o mesmo período o lançamento da nova frota de veleiros, composta por 101 full custom, 110, 130 e 150. As outras marcas do Grupo apresentam cinco projetos: Riva 82, Ferretti Yachts 580, o majestoso InFYnito 90 Ferretti Yachts, Custom Line com Navetta 50 e finalmente Pershing GTX 80, um modelo que oferece espaços verdadeiramente massivos.
Na 44ª edição desta exposição exclusiva de barcos, o Grupo organizou sua já tradicional conferência de imprensa, na qual o CEO do Grupo Ferretti, Alberto Galassi, forneceu uma visão abrangente da situação econômica para o primeiro semestre de 2022. Excelente desempenho para o Grupo Ferretti, com receitas de 534 milhões de euros, um aumento de 17% em relação ao primeiro semestre de 2021. O EBITA ajustado é de 69 milhões de euros, um aumento de dois dígitos de 30,2% no primeiro semestre de 2021 (53,0 milhões de euros). O lucro sobe para 29,9 milhões de euros, com margem de 5,9% no primeiro semestre de 2022, um aumento de 40 pontos base em relação ao mesmo período de 2021 (5,5%)