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BR dos Rios o marco legal das hidrovias

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BR dos Rios o marco legal das hidrovias

O projeto BR dos Rios é uma iniciativa do Governo Federal para incentivar a navegação pelos rios brasileiros. Leia nosso artigo e saiba mais!

Em junho de 2022, o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, declarou em um evento que o projeto de Marco Legal das Hidrovias será entregue ao Congresso até o final deste ano.

Apelidado de BR dos Rios, o projeto pretende incentivar a navegação nos rios brasileiros, reduzindo a dependência do modal rodoviário na logística nacional.

A professora Célia Kazuko Kinochita, pesquisadora e professora de cursos de Logística do Senac São Paulo, nos cedeu entrevista sobre o assunto. Confira!

Entenda o que é a BR dos Rios

“A BR dos Rios é um projeto de estímulo ao transporte na navegação interior, realizado em rios, canais, lagoas, enseadas, baías e angras. Ele pretende atrair investimentos e ampliar a participação das hidrovias na matriz de transportes nacional”, explica Kinochita.

Segundo a professora, a ideia surgiu após debates que resultaram na aprovação da Lei nº 14.301/22, que ficou conhecida como BR do Mar, que trata do incentivo ao transporte por cabotagem.

Kinochita também acredita que o projeto tem grande relevância para que o transporte marítimo seja valorizado e incentivado pelas empresas brasileiras.

“O transporte hidroviário ainda carece de leis específicas que regulamentem o setor, bem como sua integração com outros modais. Isso causa insegurança jurídica à iniciativa privada, o que dificulta o aporte de investimentos e o crescimento da navegação interior no Brasil”, opina a docente do Senac São Paulo.

Principais propostas da BR do Rios

A principal proposta da BR dos Rios, segundo Kinochita, é incentivar o transporte por meio dos rios, considerando que a navegação interior movimenta apenas cerca de 5% do total de cargas no país.

Assim sendo, o  objetivo do projeto é obter, no mínimo, um incremento de 3% até 2035. Sobre tal meta, a pesquisadora opina:

“Para tanto, é necessário estabelecer leis e regulamentações para atrair investimentos privados ao setor. Com isso, seria possível viabilizar novas hidrovias e ampliar as que já se encontram em atividade, integrando-as aos modais marítimo, rodoviário e ferroviário”.

Impactos da BR dos Rios para a logística brasileira

Kinochita acredita que a BR dos Rios trará impactos bastante positivos para a logística brasileira. Entre eles, a especialista destaca:

  • Melhor aproveitamento da malha viária;
  • Maior competitividade em termos de preços ao consumidor final;
  • Melhora de índices de sustentabilidade, como a redução de emissão de CO2;
  • Redução do custo total de transporte;
  • Diminuição dos gargalos de escoamento de produção;
  • Entre outros.

Como comentamos, a expectativa do Governo Federal é de que o projeto seja apresentado ao Congresso Nacional até o final do ano. Quando isso ocorrer, os deputados federais e os senadores definirão se ele será ou não implementado.

ITAMA 62RS: A FORMA DA LIBERDADE

Redação
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ITAMA 62RS: A FORMA DA LIBERDADE

Fazendo sua estreia mundial no Cannes Yachting Festival,  

 o melhor iate aberto italiano recebe uma reforma tecnológica e estilística e  

oferece uma experiência totalmente marítima e cheia de emoção a todos os fãs da marca. 

 O Itama 62RS sobe ao palco do Cannes Yachting Festival 2022 em uma forma ainda mais mediterrânea, esportiva e elegante: azul como o mar e livre como o vento de estilo e inovação que torna este iate ainda mais atraente. 

Um clássico atemporal e uma mistura de agilidade, potência e elegância, a nova versão escreve um novo capítulo na história da Itama e faz os fãs entrar em  contato direto com a água se apaixonarem novamente. 

Com um casco azul e um convés inteiramente revestido em teca , esta nova versão do tão amado open de mais de 19 metros é um hino ao cruzeiro inteligente, apresentando uma atualização tecnológica que o torna ainda mais inteligente mantendo o espírito original do barco.   

Os arquitetos e designers da equipe Interior&Décor do Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti combinaram o clima mediterrâneo tradicional que deu a Itama seu status de ícone com um estilo alinhado com as tendências mais atuais de design de interiores.  

EQUIPAMENTO E DECORAÇÃO A BORDO 

 

O layout do cockpit foi projetado para oferecer o máximo de espaço e a experiência de mar mais autêntica possível. 

Uma grande almofada de sol em tecido técnico cinza precede a sala de estar e jantar mobilada com um sofá em forma de C disposto em torno da mesa fixa de aço e madeira, que pode ser personalizada de acordo com o gosto do proprietário, e uma unidade de bar à esquerda.  

À frente, protegido pelo grande para-brisa envolvente está o posto do leme , que apresenta um novo design de painel com instrumentação digital e é integrado ao plotter com telas duplas de 12 polegadas, disponível com telas de 16 polegadas na versão opcional, para fácil, agradável e cruzeiros de última geração. A roda do iate permanece fiel ao espírito de Itama e é revestida em teca envernizada brilhante com o logotipo no centro. A ponte e as áreas de jantar são cobertas por um top bimini operado por um mecanismo eletro-hidráulico. O deck, que é totalmente aberto como todos os modelos da marca, agora possui claraboias niveladas para oferecer uma visão ampla e ininterrupta do horizonte. Para tornar a experiência a bordo ainda mais prazerosa, há uma passagem central no para-brisa com   mecanismo de abertura do pantógrafo. 

 Abaixo do convés, as várias opções de personalização mantêm o arranjo perfeito das configurações internas, apesar de sua reforma abrangente. A zona diurna contém a confortável área de estar com cores claras e madeira de nogueira, a sala de jantar com mesa móvel que pode ser convertida em um sofá-cama extra e a cozinha com layout em forma de C e móveis de madeira lacada a branco. O layout da cozinha foi redesenhado de cima para baixo e agora oferece o máximo em conforto e ainda mais luz graças à adição de outra vigia de abertura. 

A área noturna na proa contém a suíte do proprietário e as duas cabines de hóspedes, ambas com banheiro privativo e disponíveis como duas duplas ou uma dupla e uma gêmea. 

 PROPULSÃO E DESEMPENHO 

O Itama 62RS é equipado com motores que oferecem desempenho em linha com os antecessores do iate: duas unidades MAN V12 de 1.400 cv cada , oferecendo uma velocidade de cruzeiro de 37 nós e uma velocidade máxima de 40 nós . A principal novidade é a opção de instalação do Seakeeper NG9, que oferece mais estabilidade na âncora e no cruzeiro e ainda maior conforto a bordo. Finalmente, os flaps da versão anterior foram substituídos por interceptores Humphree para melhorar o caimento no mar.  

Em suma, o 62RS incorpora novos recursos funcionais e de design, que aliados às inovações tecnológicas introduzidas tornam seu DNA Itama ainda mais original e inimitável.   Aquele inconfundível espírito mediterrânico e aquelas linhas singularmente elegantes e desportivas que levaram estes magníficos barcos a serem descritos como “desenhados pelo mar”.

30XP: Numarine apresenta primeiro modelo híbrido-elétrico

Redação
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30XP: Numarine apresenta primeiro modelo híbrido-elétrico

O estaleiro turco Numarine revelou um modelo de 30,7 metros que será equipado com propulsão híbrida-elétrica.

O modelo, batizado de 30XP, foi apresentado durante o Cannes Yachting Festival, onde o estaleiro também aproveitou a oportunidade para anunciar que três unidades foram vendidas antes de seu lançamento em 2024. 

A inauguração coincide com o 30º aniversário da marca, e o novo modelo preenche a lacuna entre o 26XP e o 32XP.

Festival de Iatismo de Cannes

“O 30XP é um modelo que introduzimos para clientes recorrentes da Numarine que pretendem aumentar de tamanho”, disse o fundador e presidente da Numarine, Ömer Malaz.

Ele acrescentou: “Após uma profunda pesquisa de mercado, é um sinal do enorme sucesso de nossa linha XP que três unidades do novo modelo já tenham sido vendidas para clientes existentes. Com os motores diesel-elétricos e acionamentos POD, este será um modelo revolucionário.”

O 30XP oferece um layout de cinco cabines que acomoda dez convidados. A cabine principal está localizada no convés principal e se beneficia de janelas de altura total com uma varanda dobrável opcional.

Cannes Yachting Festival

Em outros lugares, o iate oferece muito espaço para personalização com opções para uma área de jantar ao ar livre no convés principal à ré e um deck coberto.

O iate a motor tem um clube de praia espaçoso com altura generosa que é alcançada elevando o convés acima, que se torna uma área de descanso. Três varandas dobráveis ​​promovem uma conexão contínua com a água e criam um espaço completo de 43 metros quadrados.

Can Yalman dirigiu o exterior do iate, com características-chave, incluindo uma casa de leme elevada e um sunpad no convés.

O 30XP traz a gama Numarine até cinco modelos, incluindo um carro-chefe 55XP proposto.

A Numarine está atualmente entregando cerca de 12 iates por ano e está procurando aumentar a produção com uma nova instalação à beira-mar que deve ser concluída em alguns anos.

Azimut apresenta novos modelos Grande 36M e 26M em Cannes

Redação
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Azimut apresenta novos modelos Grande 36M e 26M em Cannes

O estaleiro italiano Azimut apresentou dois novos modelos em sua linha Grande no Cannes Yachting Festival, o Grande 36M e o Grande 26M.

Ambos os modelos foram desenhados por Alberto Mancini com um interior de Achille Salvagni , tornando-se uma equipe totalmente italiana por trás da construção. A linha Grande agora compreende cinco designs, incluindo o Grande 27M, Grande 32M e Grande Trideck de 38 metros .

O novo Grande 36M tem vários recursos de destaque, incluindo um deck superior semi-walkaround que corre no mesmo nível da popa à proa. Chamado de “Infinity Deck”, as superfícies envidraçadas totalmente recuadas podem ser abertas em três lados, criando um espaço semi-fechado que se sente em sintonia com as vistas.

Interior de Azimut do deck lateral
O Azimut Grande 36M possui um “deck infinito”

O iate pode acomodar até 10 convidados em cinco cabines, com um layout único que cria um espaço sem barreiras que visa oferecer uma “sensação de liberdade”, de acordo com o estaleiro.

O Grande 36M faz parte da gama Low Emission da Azimut. Graças à sua estrutura de alta eficiência e uso extensivo de fibra de carbono, seu peso foi reduzido em cerca de 30% em comparação com modelos similares.

O casco D2P (Displacement to Planing) criado por Pierluigi Ausonio do Studio PLANA em parceria com a Azimut | Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Benetti , possui um design de perfuração de ondas bem ajustado. Isso otimiza o uso de combustível e reduz as emissões de CO2 em até 15 a 30 por cento, tanto em alta quanto em baixa velocidade, quando comparado a iates de tamanho semelhante com casco tradicional de chinelo.

A Azimut está oferecendo o Grande 36m com motores duplos MTU 2200 ou 2400, este último capaz de atingir velocidades de até 24 nós com cruzeiro a 18 nós.

O Azimut Grande 26M
Azimut Grande 26 Metri
O salão principal do Azimut Grande 26M

O Grande 26M é a menor oferta disponível na série Grande do estaleiro. Uma das principais características do iate é algo que o estaleiro apelidou de ‘Deck2Deck’, um elemento de design que vê o gio subir nivelado com a borda traseira do convés principal. Isso cria um deck extensível que pode ser usado como sala de estar ou espaço de jantar, com móveis conversíveis à mão para ajudar os proprietários a personalizá-lo de acordo com suas necessidades.

A eficiência é outra pedra angular do projeto, com Azimut estimando que a superestrutura leve do iate, que usa muita fibra de carbono, ajuda o iate a oferecer um consumo de combustível 20% menor do que barcos do mesmo tamanho.

Azimut Grande 26 Metri
Th Deck2Deck cria um deck extensível que pode ser usado como sala de estar ou espaço de jantar

Em outros lugares, o Grande 26M tem um layout fluido que prioriza a independência entre a tripulação e as áreas de hóspedes. A cozinha pode ser conectada ao salão principal ou fechada, de acordo com a vontade do proprietário. Há um total de cinco cabines a bordo, incluindo uma suíte do proprietário do convés principal que abrange a boca de 6,3 metros do iate. Janelas de altura total ao lado de um banheiro privativo que envolve perfeitamente a seção dianteira da cabine.

Coroando o iate está um enorme deck que é comparável a um iate de trinta metros ou mais, de acordo com o estaleiro. Há uma estação de leme, uma área de jantar generosa e muitos pontos de descanso ao sol.

Sanlorenzo lança SP110 no Cannes Yachting Festival

Redação
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Sanlorenzo lança SP110 no Cannes Yachting Festival

O estaleiro italiano Sanlorenzo estreou seu SP110 de 33 metros no Cannes Yachting Festival. 

Apresentado na água como parte de um evento de gala ontem (5 de setembro), o iate esportivo movido a hidrojato é o primeiro da série SP do estaleiro – ou linha ‘Smart Performance’ – e marca a entrada da Sanlorenzo no mercado de iates esportivos.

Sanlorenzo revela SP110 a jato de 33m em Veneza
A área de salão na popa se estende por 50 metros quadrados Crédito: Guillaume Plisson

O projeto é uma colaboração entre Bernardo Zuccon , que trabalhou no exterior, com Marco Arnaboldi projetando o casco e Piero Lissoni dirigindo os interiores. Tilli Antonelli no desenvolvimento de produtos da Sanlorenzo também foi parte integrante do projeto.

O objetivo do SP110 era criar um barco de alto desempenho e habitável com a máxima eficiência energética.

Para isso, um sistema de propulsão fracionada permite que o iate se desloque usando apenas um motor, um par ou os três, oferecendo aos proprietários maior autonomia e menor consumo de combustível. Enquanto isso, painéis solares monocristalinos de 6kW são instalados na casa do leme, e a energia recuperada neste método pode alimentar a carga do hotel do iate por várias horas.

Sanlorenzo lança SP110 com motor a jato de 33m em Cannes
O iate representa a entrada da Sanlorenzo no mercado de iates esportivos Crédito: Erik Levander

O SP110 apresenta um layout de dois decks com uma boca de oito metros e volumes internos “inesperados”, de acordo com o estaleiro. Um dos principais pontos de design a bordo é um deck de dois níveis, que cria uma sensação de “leveza” e “espaço”, de acordo com Piero Lissoni.

Bernardo Zuccon disse que era “complexo” criar novos recursos estilísticos que equilibrassem a herança da Sanlorenzo, dando ao modelo uma nova identidade. O resultado tinha de ser “muito reconhecível e onde há um cruzamento quase natural do processo de design para uma lógica familiar em termos de gama e de produtos”, explicou.

O interior do iate gira em torno de “leveza” e “espaço” Crédito: Erik Levander

O iate possui um generoso lounge no convés de 50 metros quadrados que está bem conectado ao interior do barco por meio de uma janela de vidro deslizante. Na proa, há uma área de jantar e zona de banhos de sol.

O SP110 pode atingir velocidades máximas de 40 nós, com velocidade de cruzeiro de 33 nós e velocidade econômica de 30 nós. O armazenamento do concurso é encontrado sob o convés do cockpit.

almax iates interiores
O átrio do deck de dois níveis é um recurso fundamental no SP110 Crédito: Erik Levander

“O design do SP110 incorpora a visão da Sanlorenzo em que convergem os princípios fundadores da sustentabilidade, conforto e exclusividade, projetando o estaleiro no futuro com um barco que se afasta completamente dos modelos convencionais no mesmo segmento de mercado e ao mesmo tempo define um nova referência para os modelos que virão”, disse o estaleiro.

Crédito: Erik Levander

O primeiro casco foi lançado em maio e foi batizado de Almax . Cinco unidades já foram vendidas.

A Sanlorenzo também estreou seu modelo de 27,4 metros chamado SD90/S no Cannes Yachting Festival.

A Gulf Craft estréia Majesty 120 em Cannes Yachting Festival

Redação
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A Gulf Craft estréia Majesty 120 em Cannes Yachting Festival

A Gulf Craft, um dos principais fabricantes de barcos e iates do mundo, está reforçando seu compromisso com o mercado europeu com o Continental Premier do superiate Majesty 120 no Cannes Yachting Festival.

Participante regular das principais feiras europeias de iates e barcos há mais de uma década, a Gulf Craft também está apresentando seu modelo mais vendido, o Majesty 100, enfatizando seus pontos fortes em superiates de produção de compósitos.

Comemorando seu 40º aniversário este ano, a presença da Gulf Craft na Europa se fortaleceu nos últimos 12 meses, e a marca agora é representada por uma rede de revendedores estelar em toda a Europa, com novas contratações de parceiros em andamento. A linha principal de superiates da Gulf Craft – Majesty Yachts – atraiu o maior interesse dos compradores europeus graças ao maior apelo dos cascos de fibra de vidro sobre os navios de aço tradicionais por seu peso leve, economia de combustível competitiva e capacidade de navegar em águas rasas.

No ano passado, a Gulf Craft vendeu uma seleção de modelos para clientes europeus, incluindo o Majesty 100, 120 e 140, e, destacando a força das oportunidades de negócios de fretamento sempre presentes no mercado, também entregou dois Majesty 100s e um Majesty 120.

Brave nova Sirena 78 faz sua estreia no Cannes Yachting Festival

Redação
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Brave nova Sirena 78 faz sua estreia no Cannes Yachting Festival

O novo Sirena 78 é um iate tudo-em-um que oferece um cruzeiro seguro, confortável e confiável para viagens prolongadas, mas também se destaca como uma plataforma para relaxar e conforto familiar.

Créditos de imagens: Jeff Brown

Oferecendo recursos exclusivos e aprimoramentos criativos que poucos outros em sua classe podem rivalizar, ela efetivamente avança a experiência na água, aperfeiçoando a combinação de conforto interior, escolha pessoal e desempenho eficiente.

O modelo Open é obviamente para cruzeiros com bom tempo em dias ensolarados, mas o robusthardtop ainda oferece sombra e abrigo. A versão totalmente fechada oferece conforto e diversão para todas as estações em climas mais frios ou talvez no final da temporada, enquanto a opção semi fechada tem uma seção traseira aberta para o melhor dos dois mundos.

As iterações fechadas se beneficiam de janelas superdimensionadas (as janelas laterais podem ser ativadas eletronicamente para a refrescante brisa do mar) para deixar entrar a luz natural e permitir excelentes vistas. Todos eles têm acesso direto ao interior do convés principal através de uma escada flutuante em espiral que maximiza o espaço e a utilidade.

Além do flybridge que pode ser organizado de acordo com a preferência do proprietário com pop-upTV, instalações para descanso, refeições e cozinha, há uma generosa plataforma de popa para fácil acesso ao mar (a área de popa abriga uma cabine de tripulação com cama dupla).

Mas o destaque exterior é sem dúvida a área exclusiva do convés com seu confortável sofá virado para a frente que se transforma em um sunpad com almofadas de preenchimento, mesas baixas e sofás em forma de L. O efeito geral dessa configuração é um verdadeiro lounge ao ar livre – um que será um sucesso onde quer que esse cruzador capaz possa vagar.

O Sirena 78 é ideal para proprietários que gostam de pilotar e aqueles que preferem navegar com tripulação. Em termos de espaço, comodidades e navegabilidade, ela continua a atenção do construtor turco às necessidades das famílias que gostam de passar longos períodos a bordo de seu iate e se beneficia muito da experiência de construção e inovação de design da marca.

Cannes Yachting Festival começou!

Redação
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Cannes Yachting Festival começou!

O Cannes Yachting Festival abre hoje as suas portas para receber visitantes de uma ponta à outra da Croisette.

Durante seis dias, no coração da Riviera Francesa, na cintilante Baía de Cannes, quase 650 barcos e iates excepcionais, de 5 a 45 metros, monocascos, multicascos, vela, motor, com cascos rígidos ou semi-rígidos, novos ou anteriores de propriedade, estão sendo apresentados por mais de 600 expositores, incluindo os maiores estaleiros internacionais. Mais de 140 barcos que acabaram de sair de suas oficinas pela primeira vez estão sendo lançados na água para fazer sua estreia mundial durante a ocasião especial que o Cannes Yachting Festival representa. Ao lado deles, as áreas em terra acomodam fornecedores de equipamentos, fabricantes de motores e empresas de serviços…

cannes-yachting-festival-2021-boat-shopping-1Local : Vieux Port e Port Canto, Cannes

Datas : De terça 6 a domingo 11 setembro 2022

Horário de Funcionamento : Aberto todos os dias das 10h às 19h

Abertura noturna na sexta-feira, 9 de setembro, até às 22h

Encerramento às 18h de domingo

Para mais informações sobre o Yachting Festival: cannesyachtingfestival.com

El-Iseo: O mais novo Elétrico da Riva

Redação
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El-Iseo: O mais novo Elétrico da Riva

Em uma prévia privada do Ferretti Group no cenário do Monaco Yacht Club, a Riva apresentou El-Iseo, o primeiro yacht elétrico completo da marca, que reúne design tradicional, tecnologia avançada e inovação.

No ano mágico de seu 180º aniversário, repleto de eventos e novidades, a Riva atrela a sustentabilidade ao patrimônio em seu primeiro passeio totalmente elétrico.

Como local de apresentação do El-Iseo, o primeiro protótipo elétrico da marca, seria impensável não escolher o magnífico Iate Clube de Mônaco, onde a Riva sempre esteve em casa e onde a sensibilidade ambiental é um imperativo e um valor orientador.

A ocasião foi o reluzente Private Preview do Ferretti Group, um evento muito aguardado por proprietários e amigos para dar uma espiada nos novos modelos do Grupo.

“El-Iseo é um glorioso novo capítulo no desafio que só a Riva pode experimentar todos os dias, o de combinar sua história lendária com tecnologia de ponta para gerar beleza e estilo que nunca sairão de moda”, disse Alberto, CEO do Grupo Ferretti. Galassi.

Mantendo um sistema de propulsão tradicional, o El-Iseo possui um motor fornecido pela Parker Hannifin, multinacional líder em tecnologia de movimento e controle dos EUA, que oferece desempenho sem precedentes em termos de velocidade e aceleração. Com uma potência de 250 kW e 300 kW de pico, o Parker GVM310 dá ao protótipo Riva uma velocidade de cruzeiro de 25 nós e uma velocidade máxima autolimitada de 40 nós, com uma curva de aceleração significativamente mais íngreme do que a de um barco de tamanho similar movido por um motor de combustão interna.

O El-Iseo também é de alto desempenho em termos de alcance, oferecendo até dez horas de navegação no modo econômico, o que torna este protótipo uma combinação única de desempenho ultra-alto e máxima sustentabilidade.

Completando suas credenciais de inovação e sustentabilidade, El-Iseo tem uma bateria de lítio fornecida pela Podium Advanced Technologies, líder inovadora e especialista em baterias, design automotivo e automobilismo. Especialmente desenvolvidas para este projeto, as baterias do El-Iseo têm capacidade de 150 kWh e são configuradas em dois blocos independentes localizados entre o motor e o assento de popa.

Ao embarcar no El-Iseo, as duas almas do barco são imediatamente aparentes. Existem os inconfundíveis acabamentos, cores e detalhes típicos dos barcos que tornaram a marca mundialmente famosa, mas também chama a atenção o posto de comando com seu painel totalmente digital e touchscreen projetado para imitar as telas analógicas dos barcos anteriores. Até a nomeação dos três modos de condução – Allegro, Andante e Adagio, os tempos da música clássica – alude à tradição que inspirou todos os barcos Riva.

El-Iseo é a expressão perfeita da essência da Riva: por um lado, o profundo respeito pela tradição de uma marca que ajudou a escrever a história da construção naval italiana e, por outro, a constante busca pela perfeição e pesquisa contínua de inovação usando as mais recentes tecnologias.

CRN 141 é a Mais Recente Obra de Arte da CRN

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CRN 141 é a Mais Recente Obra de Arte da CRN

Um novo superiate CRN totalmente personalizado foi lançado hoje no Ferretti Group Superyacht Yard. O Projeto CRN 141 é a mais recente obra de arte da CRN a ser batizada em Ancona.

Com 60,33 metros de comprimento e 10,55 metros de boca , o M/Y 141 combina o design e a experiência de construção da CRN com a experiência e criatividade do estúdio de arquitetura italiano Nuvolari Lenard , que desenvolveu o conceito de interior e exterior. O resultado é um iate totalmente personalizado, abrangendo 5 decks e acomodando até 12 convidados e 13 tripulantes com conforto.

Feito inteiramente de alumínio , o CRN M/Y 141 é um superiate com um estilo marcante. Ela se destaca por sua tecnologia futurista , sua inovação pioneira e suas linhas externas extremamente dinâmicas – um estudo em equilíbrio tenso e poder fluido .

Uma fusão perfeita de ideias, experiência e excelência profissional, esta nova beleza de 60 metros é a expressão mais plena da cultura e identidade da marca CRN, um triunfo da criatividade , inovação suprema e dedicação total ao cliente . São competências que unem todos os talentosos profissionais, técnicos e artesãos que trabalham todos os dias no histórico estaleiro de Ancona em projetos únicos e diferenciados que dão vida à visão dos seus proprietários e refletem na perfeição a sua personalidade .

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