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CBVela tem novo conselho de administração com maioria feminina

Redação
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CBVela tem novo conselho de administração com maioria feminina

Comprometida com as melhores práticas de governança, a Confederação Brasileira de Vela – CBVela – elegeu, no último dia 14, os integrantes dos seus novos Conselhos de Administração, de Ética e Fiscal. Em votação realizada pela Assembleia Geral da entidade, reunida no Iate Clube de Brasília, foram escolhidos os 15 novos conselheiros. O destaque ficou por conta da maioria feminina na composição do Conselho de Administração, incluindo a medalhista olímpica Isabel Swan.

Dos cinco eleitos, três foram mulheres — Isabel Swan, Claudia Balestrin Corrêa e  Celina Mariano —, reiterando o compromisso em ampliar a diversidade na gestão da Confederação. Além de Isabel, outros dois velejadores da ativa foram escolhidos para o Conselho de Ética: Thomas Lowbeer e Arthur Lopes.

“É importante a participação feminina. O equilíbrio entre homens e mulheres é cada vez mais um padrão de governança internacional, para um olhar mais heterogêneo e uma visão mais consistente do esporte, atendendo a todos. É o primeiro Conselho de Administração efetivo da CBVela. Acredito que vá ajudar a propor novas ideias, avaliar desempenho e contribuir para uma Confederação mais forte”, afirmou Isabel Swan, bronze nos Jogos Olímpicos Pequim 2008, que também é integrante, desde 2017, da Comissão de Atletas da CBVela e da Comissão de Atletas do Comitê Olímpico do Brasil.

Os conselhos vão auxiliar na avaliação dos resultados, na definição de diretrizes e na tomada de decisões de temas ligados às suas respectivas áreas de atuação.

“É importante para a CBVela ter essa maioria feminina no Conselho de Administração. Queremos cada vez mais ter a participação das mulheres no nosso esporte, dentro e fora d’água. Os novos conselhos terão o papel fundamental de fiscalizar, auxiliar e contribuir para aperfeiçoar a gestão da Confederação”, diz Marco Aurélio de Sá Ribeiro, presidente da CBVela.

Confira abaixo os nomes dos conselheiros eleitos:

Conselho Administrativo:

·       Isabel Swan

·       Márcio Mendonça Cruz

·       Claudia Balestrin Corrêa

·       Wellington Trindade Vitorino

·       Celina Mariano

Conselho Fiscal:

·       Felipe Arantes

·       Carlos Alberto Aviz

·       Frederico Monteiro

·       Sérgio Ferraz

·       Daniel Azevedo

Conselho de Ética:

·       Sérgio Kraemer

·       Betania Dumoulin

·       Márcio de Albuquerque

·       Thomas Lowbeer

·       Arthur Lopes

Horizon entrega iate Nea Moni V

Redação
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Horizon entrega iate Nea Moni V

O terceiro casco do estaleiro taiwanês da série FD87 Skyline da Horizon Yachts foi entregue e nomeado Nea Moni V. O iate, que é o primeiro modelo de posto de comando fechado vendido para o mercado europeu, foi construído em menos de sete meses e recebeu o nome da família do proprietário.

No interior, ele apresenta seções de janelas do chão ao teto, com materiais-chave, incluindo madeira escura de Wenge e painéis de vinil. Isso cria uma “atmosfera zen”, de acordo com o estaleiro.

Horizon entrega terceiro iate FD87 conheça o Nea Moni V-boatshopping

O iate também é o primeiro iate de 26,5 metros do estaleiro a apresentar um novo design de deck no flybridge. “Este design traz privacidade para o interior, proporcionando uma transição perfeita entre as áreas externas de entretenimento”, disse o estaleiro.

Este iate de deslocamento rápido é o mais recente da linha Horizon FD, que também inclui os modelos FD102 e FD85. O primeiro modelo da série FD87 Skyline, foi entregue no início deste ano.

O FD87 Skyline apresenta um estilo exterior assinado pelo arquiteto naval holandês Cor D Rover, enquanto a equipe interna criou a proa de alto desempenho e a decoração interior.

Horizon entrega terceiro iate FD87 conheça o Nea Moni V-boatshopping

As acomodações são para 10 pessoas divididas em cinco cabines, incluindo a cabine master no deck principal, três suítes duplas e um quarto com duas camas de solteiro. O alojamento de tripulação é para uma equipe de até três pessoas.

Horizon Yachts apostou no posto de comando fechado para o FD87

O iate será equipado com dois motores MAN de 1.200 HP possibilitando uma velocidade máxima de 16,1 nós.

A diretora de marketing da Horizon nos EUA, Elise Moffitt, revelou anteriormente que o lançamento da série FD, e seu consequente “apelo global”, foi parte integrante do forte desempenho de 2018 do estaleiro.

Horizon entrega terceiro iate FD87 conheça o Nea Moni V-boatshopping

“Os iates FD estão indo para os EUA, Austrália e Europa e ter modelos que tenham apelo global significa que estamos agora constantemente ocupados. Há um grande impulso no futuro, especialmente da série FD ”, disse ela.

Benetti lança superiate híbrido de 107 metros

Redação
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Benetti lança superiate híbrido de 107 metros

O maior iate construído até hoje pelo estaleiro italiano Benetti, o FB 277 de 107 metros, foi lançado no início desta semana.

Benetti lança primeiro superiate FB 277 de 107m-boatshopping

O projeto, que será entregue no próximo ano, foi lançado em 18 de dezembro. Ele estará disponível para charter a partir do verão de 2019 exclusivamente através da Imperial, que também atuou como representante do proprietário e supervisor de construção.

Mais detalhes sobre o iate foram divulgados pela Imperial. Conhecido como Projeto FB 277, o iate é construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio, com uma boca de 15,2 metros.

Benetti lança primeiro superiate FB 277 de 107m-boatshopping

Descrito como esportivo com “um perfil alongado e linear”, o iate equilibra um “design contemporâneo e minimalista” com “uma decoração de interiores de bom gosto”, mobiliada com móveis claros e amplas janelas.

Sua arquitetura naval foi fornecida por Benetti e Pierluigi Ausonio, enquanto seu design exterior e interior foi completado internamente pelas equipes de design de Benetti. As principais características incluem “um beach club de tirar o fôlego com Hammam, heliponto e piscina gigante no terraço”, de acordo com a diretora da Imperial, Julia Stewart.

Benetti lança primeiro superiate FB 277 de 107m-boatshopping

“O projeto FB 277 marca um passo importante na história da Imperial, sendo uma das embarcações mais exclusivas disponíveis para charter. Este marco mostra a influência positiva de nossa jovem, mas crescente empresa para a indústria de superiates, que está por trás de algumas das mais emocionantes entregas de iates da última década “, disse ela.

O Benetti FB 277 possui propulsão híbrida

“O projeto FB 277 representa o maior luxo para todos os apaixonados por superiates em busca de um charter feito sob medida.”

O FB 277 é alimentado por um sistema de propulsão híbrido que possibilitarão uma velocidade máxima de 18,5 nós. Ele terá uma velocidade de cruzeiro de 16 nós.

Benetti lança primeiro superiate FB 277 de 107m-boatshopping

As acomodações serão para um total de 12 convidados divididos em oito cabines, enquanto 18 camarotes acomodarão uma tripulação máxima de 32 pessoas. A Imperial revelou que já está aberta para receber pré-reservas para a temporada de charter de verão.

Os outros dois iates em construção no estaleiro italiano mais de 100 metros deverão ser lançados no próximo ano, disse o estaleiro.

Superiate Custom da Perini Navi avança na construção

Redação
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Superiate Custom da Perini Navi avança na construção

O novo superiate de 56 metros da Perini Navi chegou às instalações do estaleiro em La Spezia para continuar a construção.

O superiate completou sua primeira fase de construção nas instalações turcas do estaleiro e agora foi transferido para a base italiana do estaleiro. A construção continua no caminho certo para uma entrega prevista para 2020.

Construído a partir de um casco deslocante em aço e superestrutura de alumínio, o design de três decks apresenta um layout de cinco cabines e acomodação para até nove tripulantes.

Lamberto Tacoli, presidente e CEO do estaleiro italiano, disse anteriormente que a venda do superiate, anunciada em outubro de 2017, “confirma a eficácia do caminho que escolhemos e o valor do processo de foco em nossos produtos e a qualidade que os distingue. ”

“O mercado está começando a crescer novamente e a Perini Navi está e quer continuar entre os principais players do mundo”, acrescentou.

O iate possui um skylounge fechado e vidros do chão ao teto nos três decks superiores. Espaços de relaxamento ao ar livre são abundantes com um cockpit protegido, sala de jantar circular e uma área de banhos de sol completa com piscina.

Os detalhes ainda não foram divulgados, como a motorização e estimativas de desempenho, mas o estaleiro acrescentou que o novo iate seguirá na sequência do Exuma de 49,5 metros, do Galileo G de 55,2 metros e do Grace E de 73 metros. – todos os quais foram projetados por Philippe Briand Naval Architects.

Perini Navi vendeu primeiro veleiro E-volution

Anunciado pela primeira vez no Monaco Yacht Show 2017, o design interno é construído inteiramente em alumínio e apresenta uma quilha de elevação e arquitetura naval assinada pelo estúdio Reichel-Pugh. Ele também possui um plano vélico de 2.367 metros quadrados e inclui o mastro em fibra de carbono. O estilo exterior do iate vem do chefe de design da Perini Navi, Franco Romani. Confira o post na íntegra!

Pequenos notáveis: como a tecnologia dos radares vem melhorando com os anos

Redação
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Pequenos notáveis: como a tecnologia dos radares vem melhorando com os anos

Na corrida por produtos melhores e mais eficientes uma tecnologia usada há anos na aviação está mudando radicalmente tudo o que havíamos visto nos radares marítimos. Aparentemente as antenas de radar no formato como as conhecemos não mudaram muito, elas podem ser abertas ou fechadas em casulos de plástico, mas por dentro elas estão sofrendo uma verdadeira metamorfose, e para melhor. Neste artigo vamos falar dos modelos mais econômicos, com antenas fechadas conhecidas como Radome.

As novas tecnologias atendem por vários diferentes nomes, Radares de Banda Larga, de Modulação de Frequência de Onda Contínua, Compressão de Pulso e CHIRP.  Para quem não é fanático por tecnologia e busca saber o que de fato muda com estes novos radares, podemos enumerar:

  • Houve uma grande melhora na detecção de alvos muito próximos que antes desapareciam no centro da imagem da tela de radar ou ficavam impossíveis de serem identificados.
  • As imagens ficaram mais claras e objetos menores podem agora ser vistos na tela do Radar, mesmo que estes estejam próximos a grandes objetos, eles agora podem ser visualizados como dois objetos separados. A tecnologia anterior não conseguia discriminar objetos próximos.
  • Navegar à noite ou em más condições de tempo ficou bem mais fácil e seguro
  • Os novos radares funcionam imediatamente ao ser ligados. Quem já passou por alguma situação onde ter que esperar até 3 minutos para poder conseguir usar o radar, vai ficar feliz em saber que estes dias acabaram.
  • Muito já se falou sobre o perigo das emissões de micro-ondas dos radares convencionais. Olhar de frente para um radar funcionando podia danificar a córnea. Radares modernos emitem intensidades 100 vezes menores e em alguns casos chegam a emitir menos que um telefone celular. Isto permite com que as novas antenas de radar possam ser montadas em lugares inimagináveis anos atrás.  Esta notícia é excelente para velejadores, onde a diminuição da potência emitida pelas antenas de radar trouxe considerável redução do consumo de energia e maior duração da carga das baterias.
A sensibilidade dos novos radares é tamanha que permite até avistar pássaros atacando cardumes de peixe a quase 4 Milhas de distância.
Novo Radar Banda Larga comparado com Radar convencional adentrando um canal com cerca de 25 metros de largura. Observe que nos Radares convencionais, é comum termos uma “bola” no centro da imagem que não existe com a nova tecnologia.
Diferença entre a imagem de um Radar de banda larga à esquerda e um Radar convencional à direita ao passar na frente de uma Marina dentro de um canal. Note que todas as boias da marina à boreste da embarcação aparecem com nitidez cristalina no Radar Banda Larga.

Quando esperávamos cerca de 3 minutos para poder começar a usar um radar, estávamos na verdade aquecendo uma peça chamada magnetron. Igual àquela usada em fornos Microondas.  As novas tecnologias eliminaram a Magnetron, substituindo-a por transmissores de Banda larga em estado Sólido que emitem um sinal de frequência mais estável e limpo, eliminando ecos falsos e ruído que poluíam a imagem e muitas vezes camuflavam objetos verdadeiros.  Na realidade os radares emitiam um só pulso e calculavam o tempo de retorno quando este refletia em algum objeto. Quanto melhor e mais potente era o radar, mais forte era o pulso e maior a radiação gerada e o consumo de energia. A nova tecnologia emite continuamente uma onda cuja frequência vai aumentando, com isto ela consegue estar monitorando os objetos no entorno cerca de 10 vezes mais tempo que os radares com emissão de um pulso apenas.  Essa transmissão contínua otimiza o uso de energia antes concentrada num só pulso.

Hoje praticamente todos os grandes fabricantes Raymarine, Garmin, Furuno e  Navico, proprietária das marcas Simrad, B&G e Lowrance, competem nas faixas mais econômicas de radares com tecnologia de estado sólido,  com alcances 24 até 48 Milhas. Estes radares rodam basicamente em 24 até 48 RPM , o que permite uma rápida resposta, uma vantagem quando se pilota uma embarcação rápida ou quando quer se monitorar outras embarcações de alta velocidade.

Entrada de um canal vista no radar Quantum da Raymarine. Fácil detecção da sinalização avante.

Tipos de radares

  • Nova antena Quantum da Raymarine usa tecnologia CHIRP (compressão de pulso), semelhante às usadas em sondas de pesca e se conectam aos displays via WiFi.
  • A Simrad já vem há algum tempo oferecendo a antena com tecnologia FMCW (Modulação contínua de Frequência) que permite alcances de até 36 nM e melhor discriminação de alvos.
  • A Garmin também aderiu à tecnologia de compressão de pulso com as novas antens GMR Fanton de 18 Polegadas. Estas antenas usam o efeito Doppler para identificar objetos em movimento identifica-los com cores diferentes se eles estiverem se aproximando ou afastando.
  • A FURUNO com tecnologia de estado sólido também usa o efeito Doppler identificando o movimento relativo de objetos com movimento relativo à embarcação.

O lançamento mais recente, consegue juntar praticamente tudo de bom que já é oferecido no mercado pelas diferentes gigantes separadamente.  O novo radar Halo 24 da Simrad é o primeiro a rodar em 60 RPM, alcança até 48 Milhas e possui tecnologia Doppler para identificação de alvos e sistema anti-colisão numa antena compacta de 24 polegadas. Com alta rotação aliada ao efeito Doppler, com um software chamado de Velocity Track, o Halo permite a detecção de formações de nuvens carregadas a Km de distância. Estas formações aparecem em cores diferentes conforme pode-se ver na figura abaixo:

Nova antena Simrad Halo24 com 60RPM e Efeito Doppler. Atualização ultrarrápida, identificação de alvos com movimento relativo e formações de nuvens.
Acima, como o efeito Doppler ajuda a identificar os alvos que se aproximam ou se afastam da embarcação. Em amarelo temos um alvo em aproximação, em vermelho são alvos fixos e em azul um alvo que se afasta. Imagens obtidas com o software Velocity Track da Simrad.

Os grandes fabricantes têm se dedicado a lançar cada vez mais novidades com mais e mais tecnologia embarcada. Você não precisa ser engenheiro ou entender como estas novas tecnologias funcionam,  o avanço em relação aos radares que conhecíamos é notável. Talvez esteja na hora de voltar a olhar seu antigo radar, mas desta vez com outros olhos. Talvez seja hora de pensar em trocá-lo por um mais novo e que ofereça mais segurança para você navegar em baixa visibilidade.

Por Roberto Brener

Feadship vende superiate Vanish

Redação
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Feadship vende superiate Vanish

A Cecil Wright & Partners e a Burgess anunciaram a venda do superiate Feadship de 66,25 metros Vanish. A Cecil Wright & Partners representou o comprador e o vendedor durante a transação.

Construído pelo estaleiro holandês Feadship e entregue aos seus proprietários originais em 2016, o Vanish apresenta um design exterior e interior assinados pelo estúdio britânico Harrison Eidsgaard, com arquitetura naval assinada pela De Voogt Naval Architects. Apresentando um casco deslocante de aço e uma superestrutura de alumínio, com decks de teca, o Vanish foi construído para a classificação do Lloyds Register e é compatível com MCA.

Superiate Feadship Vanish é vendido-boatshopping
Foto: Burgess

Seus antigos proprietários solicitaram um superiate com foco na vida ao ar livre e os principais recursos a bordo incluem uma escadaria independente, ladeada por uma parede de vidro que abrange três decks, uma varanda dobrável na cabine master para refeições ao ar livre e uma popa com um design inovador.

Superiate Feadship Vanish é vendido-boatshopping
Foto: Burgess

Capaz de acomodar até 12 pessoas divididas em seis cabines, o iate possui uma espaçosa cabine master, uma cabine VIP e quatro cabines duplas. O Vanish também é capaz de transportar até 17 tripulantes em 9 cabines.

Alimentado por dois motores diesel MTU 16V 4000 M63L o Vanish atinge uma velocidade máxima de 17,5 nós e possui uma autonomia de 5,200 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós. Na época de sua venda, ele foi listado com um preço inicial de € 85.000.000.

Feadship entrega primeiro superiate Ice-Classed

A entrega se deu depois que o iate de 51 metros deixou o galpão de construção na instalação Aalsmeer do estaleiro pela primeira vez em agosto.

Enquanto o estaleiro divulgou poucos detalhes sobre o projeto, o iate explorer customizado de 51 metros é o primeiro Feadship a ser construído para a Ice-Calssed, sugerindo que ele passará o tempo navegando pelas regiões polares. Confira o artigo completo!

Azimut Benetti se mantém na liderança dos construtores de barcos do mundo

Redação
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Azimut Benetti se mantém na liderança dos construtores de barcos do mundo

Pela 19ª vez consecutiva, o grupo Azimut Benetti se manteve no topo da lista dos 20 maiores construtores de embarcações acima de 24 metros do mundo, o Global Order Book. Eles somaram 97 iates entregues, 26% a mais do que no ano anterior, e 3.536 metros construídos, 24,5% a mais que em 2017.

“Este resultado importante nos encoraja a continuar ao longo de nosso caminho. A única força que nunca se esgotará em nossa empresa é o desejo de sempre exceder nossos limites. Estamos orgulhosos de nossa contribuição para tornar a Itália excelente na indústria internacional de iates!”, disseram Paolo e Giovanna Vitelli, presidente e vice-presidente do grupo, respectivamente.

Azimut Benetti e o sucesso nas fabricações

O grupo Azimut Benetti encerrou o ano fiscal de 2017/18 totalizando
€850 milhões em produção, isso é 18% a mais do que no ano anterior.

Baglietto divulga as primeiras imagens do interior de novo iate

Redação
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Baglietto divulga as primeiras imagens do interior de novo iate

O estaleiro italiano Baglietto divulgou pela primeira vez o design interior do iate de 23 metros em construção, até então chamado de Projeto 231.

Projetado pelo estúdio de design Hot Lab, o interior apresenta “um layout concebido para uma grande família”, com duas cabines master no deck principal, quatro cabines de hóspedes no deck inferior e áreas personalizadas para crianças.

Baglietto revela interior do superiate Projeto 231-boatshopping

Duas linhas de design – informais e refinadas – percorrerão o barco a pedido do proprietário, de acordo com o designer-chefe Enrico Lumini.

O salão principal e as áreas externas serão “informais”, enquanto as áreas privadas, incluindo as cabines e a sala de jantar no deck superior, serão mais refinadas.

Baglietto revela interior do superiate Projeto 231-boatshopping

Cores opacas e naturais darão ao superiate um “toque italiano”, enquanto texturas suaves e curvas suaves também aparecerão. Os principais materiais incluirão madeiras, couro, latão e painéis lacados ao lado de mármore italiano. As luzes do chão e os espelhos, entretanto, criarão “um jogo quente de sombras”. O resultado será “decoração moderna e aconchegante”, disse o estaleiro.

Vendido no verão de 2017, o iate deslocante será construído a partir de um casco e superestrutura de alumínio para os padrões do Lloyd’s Registry e deve ser lançado em 2020.

Baglietto revela interior do superiate Projeto 231-boatshopping

A Baglietto concebeu um layout projetado para uma grande família 

O estaleiro também revelou que Horacio Bozzo Design criou as linhas externas para o superiate de três decks, enquanto a arquitetura naval será projetada pelo próprio estaleiro.

Suas estatísticas vitais incluem uma boca de 10,4 metros e um calado máximo de 2,6 metros, com uma autonomia de 4.500 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 12 nós.

Baglietto revela interior do superiate Projeto 231-boatshopping

O executivo-chefe da Baglietto, Michele Gavino, disse anteriormente: “Estou muito orgulhoso desta nova construção – recompensa o trabalho árduo que o estaleiro teve durante o ano passado. Fizemos um grande esforço em pesquisa e desenvolvimento de uma nova linha de produtos e este superiate, baseado em uma nova plataforma, tanto em termos de engenharia quanto de estilo, confirma que estamos seguindo as direções corretas.”

O estaleiro também anunciou que atualmente tem cinco iates em construção em suas instalações em La Spezia. Estes incluem um Fast Line HT de 43 metros, um iate de 55 metros e outro de 40 metros com design exterior também assinado por Horacio Bozzo e interiores assinados pelo Hot Lab e Achille Salvagni. A construção também começou em um terceiro modelo de 48 metros na linha T, com entrega prevista para 2020.

Show de vendas: Regatta Yachts atinge 50 milhões em barcos vendidos

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Show de vendas: Regatta Yachts atinge 50 milhões em barcos vendidos

A Regatta Yachts está fechando o ano de 2018 com um resultado excelente, batendo o recorde de impressionantes 50 milhões de reais em barcos vendidos! E não para por aí!

As entregas continuam na Regatta

Só nesta sexta-feira, 14 de dezembro, a Regatta está entregando 8 embarcações a clientes que já vão começar o ano em grande estilo. Entre os barcos entregues então uma Sessa Fly 42, duas Sessa C40, duas C36 e mais três lanchas seminovas.

Fibrafort entrega 50ª unidade da F420 Grand Coupé

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Fibrafort entrega 50ª unidade da F420 Grand Coupé

A Fibrafort comemora mais um número importante pelo terceiro ano seguido na fabricação da a F420 Gran Coupé. No último final de semana, em conjunto com a concessionária Náutica Paraná, o estaleiro entregou a 50ª unidade do modelo ao cliente Ademir Brizolla, em Carlópolis, norte do Paraná.

  • fibrafort entrega 50 unidade da F420 - boat shopping 2
  • fibrafort entrega 50 unidade da F420 - boat shopping 2

Já familiarizado com o estaleiro, o cliente que tinha uma Focker 320,  recebeu a embarcação acompanhado de vários amigos e da família e não deixou de expressar seu contentamento com a nova aquisição.

  • fibrafort entrega 50 unidade da F420 - boat shopping 2
  • fibrafort entrega 50 unidade da F420 - boat shopping 2

Segundo a Gerente Comercial do Estaleiro, Barbara Martendal, que esteve presente no evento, “a entrega da 50ª unidade comprova o sucesso deste modelo e o mantém como barco mais vendido da categoria”.

Um modelo de sucesso da Fibrafort

Atendendo ao gosto do brasileiro, a F420 Gran Coupé possui um ótimo aproveitamento da parte externa, com um amplo solário de proa e uma das maiores plataformas de popa da categoria. Esta é submergível e suporta até 400 kg.

Toda a área gourmet é muito bem ligada ao salão do barco. Este possui um grande sofá em “L”, que acomoda confortavelmente dez pessoas durante o passeio, e ao centro há uma mesa rebatível. Do outro lado nós temos uma bancada extensa com uma pia, geleira, duas geladeiras, sendo uma freezer; projetadas especificamente para a F420 e uma cristaleira. Seguindo mais adiante, ao lado do posto de comando há uma ótima chaise para curtir o passeio e também tomar sol quando o teto está aberto.

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