Um iate de luxo que pertencia ao empresário Eike Batista e que foi sequestrado pela Justiça, em desdobramento da Lava Jato no Rio, vai a leilão nesta quinta-feira (13). A embarcação está avaliada em R$ 18 milhões.
O iate tem 4 quartos (duas suítes), sauna, closet, três cabines e cozinha. A capacidade é de 21 passageiros. O leilão foi noticiado em primeira mão na semana passada pelo jornal O Globo e confirmado pelo G1.
De acordo com a Rio Leilões, que promove os lances, o iate tem “baixíssimas horas de uso” e é uma “embarcação especial (…) com grande sucesso de venda”.
Desde 2016, a Capitania dos Portos não emitiu o documento de autorização para navegação. Por isso, é necessário realizar manutenções corretivas, especialmente no casco da embarcação.
Empresário foi condenado a 30 anos
A ordem do leilão foi determinada pelo juiz Marcelo Bretas. Em julho, ele condenou Eike a 30 anos de prisão e ao pagamento de R$ 53 milhões.
O empresário chegou a ser preso em janeiro do ano passado, mas responde em liberdade. A decisão de colocá-lo em prisão domiciliar foi do juiz Gilmar Mendes, do Supremo Tribunal Federal (STF).
De acordo com a investigação, o ex-governador Sérgio Cabral recebeu de Eike US$ 16,5 milhões em propina para realizar atos de ofício em benefício do empresário. Os atos, em si, não foram revelados.
TV e sistema de som inclusos
Serão até dois leilões. Caso o valor da avaliação (R$ 18 milhões) não seja atingido nesta quinta, há uma segunda oportunidade, com lance mínimo de R$ 14,4 milhões.
O comprador pode ainda parcelar, com entrada de 25% do valor do lance, e pagar o restante em até 30 vezes. Se houver dois lances iguais, o à vista tem a preferência.
O modelo SR 1000 é o carro chefe da Flexboat e é um dos maiores destaques da marca. Com 10,47 metros de comprimento total e flutuador de 9,90 metros, este é o modelo ideal para quem não abre mão de ter um inflável com muito espaço e conforto a bordo.
Como em todos os modelos da marca, ele também possui inúmeras formas de customização que vão desde o sistema de som até a escolha do piso ou do exterior da embarcação. Ele pode ser equipado com dois ou três motores de popa, de até 400 HP cada, ou motores centro-rabeta, de até 520 HP cada. O estaleiro também disponibiliza cinco versões, a Lazer Luxo, que conta com banheiro completo de série, com ducha e WC elétrico, a Lazer Luxo Compacto, que tem como diferencial um banheiro compacto, sem ducha para banho, a Sport Luxo, a Lazer Standard e por último, a mais simples delas, a Tour, ideal para quem trabalha com turismo por ser homologada para transporte.
A versão mais luxuosa é ideal para quem quer tirar o máximo de proveito de um barco de alto desempenho e o máximo de segurança de um barco de trabalho. Isso significa que nenhum modelo fabricado pela empresa é diferente, luxo, trabalho ou militar são construídos da mesma maneira.
Chamada de Super Custom, esta versão é a mais completa deste modelo já construída pela Flexboat à pedido do proprietário. Entre algumas das especificações estão os quatro bancos, que foram importados especialmente para este inflável.
Os bancos são da Ullman Dynamics, fabricados na Suécia, e são considerados um dos mais confortáveis e sofisticados do mundo para pilotagem de barcos. Eles foram projetados por um médico especialista em colunas e possuem um sistema de amortecedores para absorver todo o impacto na coluna cervical e nos joelhos, gerado pelas ondas. Além disso eles possuem ajustes de distância e apoios de braço. Os bancos na versão Atlantic City são uma das demandas mais caras instaladas nesse modelo.
Este barco foi desenvolvido para um cliente que mora em uma ilha e o usa para atravessar para o continente, portanto ele precisava de um modelo de baixo calado e potente que pudesse fazer a travessia com facilidade, sem se preocupar com eventuais bancos de areia. O bote foi customizado de forma a atender suas necessidades como a colocação de mais uma escada na proa, sendo ela telescópica e alcançando até a areia.
É importante destacar também que todos os equipamentos eletrônicos instalados são de última geração, como as duas telas touchscreen de 12 polegadas, da Garmin, completas com carta náutica, radar, sonda, GPS. Este SR 1000 possui um radar aberto giratório de maior alcance, que normalmente é visto em lanchas de maior porte.
Ele possui um megafone de alta potência com amplificador com apitos de emergência, como os usados pela guarda costeira americana e buzina especial de três cornetas normalmente usada por iates e há um compressor independente e um reservatório de ar para poder dar pressão suficiente para acionar a buzina.
Desempenho na prática: O SR 1000 cumpre o que promete?
O teste foi realizado na Represa Atibainha, interior de São Paulo, portanto, foi realizado em água doce. O modelo testado é um super esportivo que está equipado com dois motores centro-rabeta V8 Axius de 430 HP e são os maiores Axius já produzidos, porque normalmente eles vão até 330 HP. Durante o teste ele atingiu 53 nós de velocidade máxima e o cruzeiro ficou em 42 nós, e terá um desempenho ainda melhor uma vez que estiver navegando em água salgada. Seu tempo de planeio foi de 4 segundos, que é um bom resultado.
A estrutura inflável acoplada ao casco, o torna um barco insubmergível. Essa parte é feita de borracha, Hypalon, uma borracha neoprênica mais cara e mais resistente para a fabricação de um barco inflável. Esse flutuador tem dez câmaras de ar individuais e cada uma com a sua respectiva válvula de ar e em caso de uma avaria parcial. O barco flutua e navega sem nenhuma delas estarem cheias, isso é muito importante. Quando estão infladas, elas exercem o papel de estabilizadores naturais, por isso o barco aderna muito menos. Elas funcionam também como um amortecimento, no caso de saltar ondas, além do casco ter os defletores que naturalmente ajudam o barco a diminuir o impacto ao entrar novamente em contato com a água, o restante do impacto é distribuído nos flutuadores.
Impressões ao navegar
O inflável apresentou um bom desempenho em água doce, estando equipado com dois motores centro-rabeta de 430 HP, cada, ele chegou a 53 nós de top e pode chegar a ainda mais, uma vez que estiver em água salgada.
No quesito inovação devemos dar atenção a todos os equipamentos eletrônicos instalados no barco, customização criteriosa, que inclui, além de tudo, uma motorização potente feita especialmente para esse SR 1000.
A combinação entre o banco ergonômico, o posto de comando extremamente equipado com tecnologia de ponta, o volante escamoteável e o todo o campo de visão tornam a pilotagem mais tranquila.
O barco é considerado praticamente insubmergível. São as únicas embarcações recomendadas com segurança a navegar com mar acima de 5 na escala Beaufort e de não haver diferenciação entre as embarcações de lazer, trabalho e militar. Todo Flexboat nasce com os mesmos reforços, a única coisa que muda nesse caso é a cor. Todos são feitos para receber uma super motorização.
O proprietário pode escolher o padrão de acabamento. O estaleiro oferece acabamento padrão, com escolha de tecidos, piso e madeira. Também é permitido um alto nível de personalização, mas não existe essa necessidade, o padrão superior adotado supre qualquer demanda.
Como o cliente usará o SR 1000 para travessias entre a ilha e o continente, foram instalados os bancos mais confortáveis e sofisticados existente no mercado. Outro item é o superbag, que cabe até oito malas e é impermeável.
Os flutuadores são construídos com tecido francês de poliéster emborrachado em uma das faces com duas camadas de Hypalon e na outra face com duas camadas de Neoprene pelo processo de calandragem, tendo o dobro da espessura do convencional.
Por causa de toda a customização, os bancos importados, a motorização potente, e também personalizada, e dos eletrônicos de ponta, o SR 1000 Super Custom custa R$1.500.000,00.
O melhor uso: O SR 1000 é um barco na medida pra você?
É difícil dizer, quando o modelo testado é tão específico para atender às necessidades de um cliente que com certeza estará satisfeito com sua embarcação, já que ele não poupou esforços para ter o inflável perfeito. Os infláveis são barcos muito versáteis que atendem diversos propósitos, como já vimos aqui, e o mesmo modelo pode receber inúmeras configurações e customizações.
No geral, não é possível comparar um barco inflável com uma lancha, porque eles têm características totalmente distintas. As lanchas oferecem todo o conforto que buscamos para nossa família e amigos quando estão a bordo. Já o bote inflável encara situações de mar cujo as lanchas não sairiam. O modelo testado mostrou que um bote também pode ser muito confortável e oferece um conforto semelhante à barcos do mesmo porte. Essa versão não tem banheiro por uma opção exclusiva do proprietário, mas com o banheiro, ele não fica devendo em nada para uma lancha.
Com mais de 80 toneladas de resíduos retirados do fundo do oceano e encostas catarinenses, o projeto Limpeza dos Mares segue no próximo dia 15 de dezembro, sábado, em sua mais desafiadora etapa.
Capitaneado pela Associação Náutica Brasileira (Acatmar), o evento ocorre nas praias do Sonho, Papagaio, Pinheira e Guarda do Embaú, no paradisíaco litoral de Palhoça, na Grande Florianópolis. “A iniciativa busca preservar a vida marinha local e inspirar os frequentadores destes balneários a ter este olhar mais cuidadoso ao meio ambiente”, ressalta Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar. A limpeza começa às 8h, no ponto de encontro estabelecido na Praia de Baixo, na Pinheira.
Quatro anos de Limpeza dos Mares
Contando com a participação de mergulhadores profissionais e voluntários, o projeto, que também inclui palestras e exposições em escolas, existe há quatro anos com sustentabilidade e preservação ambiental como pilares de sua atuação. Essas e outras informações, como histórico, premiações e fotos do programa podem ser acessadas por meio do site www.limpezadosmares.com.
Para José Henrique Francisco dos Santos, secretário adjunto da Secretaria de Maricultura, Pesca e Agricultura, trata-se de um momento ímpar de aproveitar as belezas naturais da região e, ao mesmo tempo, contribuir. “Queremos chamar todos nossos parceiros e celebrar a amizade e a parceria para refletir e encontrarmos juntos maneiras e formas de viver de frente para o mar e de uma forma sustentável”, afirma.
Com uma produção de mais de 650 milhões de euros, o Ferretti Group vai encerrando o ano de 2018 no topo do Global Order Book, que todo ano publica a lista com os 20 maiores construtores de barcos, acima de 24 metros, do mundo.
Só neste ano foram 91 projetos concluídos até então, 4,6% a mais do que em 2017, e um total de 2.952 metros construídos, 6,9% a mais que no ano anterior. Esses números provam a força das mudanças de estratégia adotadas pelo grupo nos últimos anos, que envolvem mais investimento nas áreas de pesquisa e desenvolvimento, renovação da linha com criação de novos modelos e um aumento significativo na capacidade de produção com novas unidades.
História do Ferretti Group
Ao todo o Ferretti Group soma sete marcas, seis estaleiros e mais de 170 anos de história, e neste ano uma de suas principais marcas, a Ferretti Yachts, completou 50 anos com uma belíssima festa, que reuniu em Veneza amigos, clientes e parceiros do estaleiro, além de lançar um novo modelo, a Ferretti 670.
Os convidados admiraram uma série de obras-primas que se destacaram, incluindo o Paraíso de Tintoretto, a maior tela do mundo, e o Triunfo de Veneza, de Veronese.
Uma forma de renovar o seu barco, principalmente o casco, é com a revitalização, que é um processo não só de embelezamento, mas de limpeza e proteção da embarcação, como Ary e Rodrigo, da Wish nos contaram. O procedimento todo pode ser feito em quatro dias, dependendo do tamanho do barco.
De início é feito a limpeza do casco, incluindo a retirada de cracas caso o barco fique na água, e depois é feito um lixamento que já ajuda a retirar partes onde o casco estiver amarelado por estar exposto ao tempo e ao sol. Esse lixamento é feito em quatro etapas e depois começa o polimento para tirar as marcas de lixa e também dar um acabamento para esse processo de descontaminação. Ao longo dos dias também é feita a pintura do fundo com tinta venenosa.
Ao mesmo tempo, há uma equipe iniciando a parte interna do barco, onde é feita uma higienização, que inclui limpeza de convés e móveis, hidratação do couro. Ela normalmente é feita a partir do camarote na proa, passando pelos outros, salão, terminando ao final da casaria. Os banheiros são deixados por último, porque os produtos usados demoram mais tempo para agir. E para finalizar esta etapa, é feita a limpeza e tratamento da teca.
Nesse mesmo tempo, há uma equipe trabalhando nos vidros do barco, tanto no para-brisa, quanto nas janelas laterais, onde em momento algum é usado lixa. Toda a sujeira e a chuva ácida é retirada com produtos específicos para não danificar os vidros. Depois é feita uma cristalização.
Todo o processo é feito de frente para trás e uma vez que todas as equipes se encontram na popa, é feita uma lavagem completa do barco, para poder iniciar a fase de detalhamento, onde é feita a limpeza de toda a parte de ferragem e inox, incluindo a âncora e os pega-mãos. Só então é feita a vitrificação.
Principal parte da revitalização
Esta é uma das principais etapas da revitalização, porque é quando o casco recupera seu brilho. A vitrificação forma uma película de vidro que não só deixa a embarcação com um aspecto renovado, mas também ajuda a proteger o casco e todas as partes em fibra, mesmo que sejam internas. No entanto, ela não é feita em superfícies onde se pisa, porque a camada pode craquelar e ferir, além de tornar a área escorregadia, porque a vitrificação é hidrorepelente.
Uma vez que todas os procedimentos foram finalizados, incluindo a aplicação do propspeed e a recolocação de tudo que foi retirado do barco, a equipe faz uma última verificação completa, para se certificar que nenhuma área tenha ficado imperfeições. Um detalhe que deve ser destacado é que todos os produtos usados são ecoeficientes, portanto não danificam o meio ambiente.
O estaleiro brasileiro Okean Yachts lançou mais um modelo durante o Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS), que aconteceu entre os dias 31 de outubro e 4 de novembro. Uma das estratégias do estaleiro é apresentar um novo modelo a cada participação nos Boat Shows, e o modelo do momento é a incrível Okean 55. O design, assim como o primeiro modelo do estaleiro, a Okean 50, é assinado pelo italiano Paolo Ferragni.
Porém a Okean não queria uma embarcação pequena e secundária. A ideia foi projetar um Day Use para um cliente que pode ter uma 80 pés. De acordo com o estaleiro, o barco é para quem quer um modelo robusto, que atenda uma nova gama de clientes, em sua maioria, que gostem de passar e aproveitar o dia no barco com e, por vezes, passar a noite na embarcação.
O projeto da 55 levou algum tempo e diversos desenhos. Com 16,45 metros de comprimento, a Okean 55 apresenta um casco inovador com uma sessão dupla em “V”, chamada de “w shape”, que promete um maior desempenho da embarcação não só em termos de velocidade, mas de segurança, flexibilidade na pilotagem, visão integral do mar no processo de decolagem, estabilidade e precisão em curvas fechadas, permitindo diminuir a perda de velocidade nas manobras. Além disso, o casco possui um perfil forte e imponente, com janelas laterais que complementam o design.
O modelo tem 4,77 metros de boca (com as abas laterais abertas, a boca chega a 6,63 m) e uma proa reta, já vista na Okean 50, onde há a opção de deixar o espaço aberto, criando um ambiente de estar com sofás, ou deixá-la totalmente fechada com um grande solário. Em ambas opções é possível ter um ótimo espaço para aproveitar um belo dia ensolarado acompanhado de família e amigos. Um dos motivos que podem levar o proprietário a escolher a versão com a proa fechada é o fato desse layout proporcionar um pé direito maior na cabine de proa.
Dentre as diversas opções de customização, estão os dois modelos que o estaleiro oferece, o esportivo e o coupé. O modelo esportivo pode ser Open ou com um T-Top, dando uma sensação de amplitude ainda maior para a lancha. Já o Coupé vem com uma proposta diferente, contando com um teto HT e com as laterais totalmente fechadas com vidros. Uma das principais vantagens dessa escolha é que ela dá a possibilidade de ter um grande salão, de quase 6 metros de comprimento.
A Okean 55 possui bastante tecnologia a bordo. O posto de comando é equipado com a linha de eletrônicos da Simrad, com displays de 18 polegadas, e proporciona uma visão completa para quem está pilotando, independente do modelo escolhido. O espaço ainda é composto por dois sofás em “L”, trazendo mais conforto para os convidados.
Indo em direção a popa, há um grande solário que pode ser convertido em uma área de jantar com dois sofás e uma mesa entre eles. O proprietário ainda pode cobrir a área com uma grande tenda, uma vez que a lancha estiver ancorada. Embaixo do solário há um grande espaço de armazenamento.
As abas laterais já se tornaram uma assinatura do estaleiro e também são vistas na Okean 55. Elas podem ser abertas facilmente através de um sistema hidráulico acionado ao simples toque de um botão, transformando a popa em uma grande área de estar, em apenas 3 minutos.
Ainda na popa, há um espaço gourmet composto por uma churrasqueira, uma pia e uma geleira. A plataforma de popa da 55 é submergível e pode suportar um tender. No entanto esta plataforma pode ser substituída por uma “Transformer”, que também é submergível, mas parte dela se torna uma escada, facilitando ainda mais na hora de retornar ao barco, além de servir como plataforma de mergulho ou como elevador de brinquedos.
O design da Okean 55
O deck inferior possui cinco opções de layout, com uma, duas ou três cabines, que podem ser de casal ou solteiro, e o proprietário também pode optar por ter até dois banheiros. Os espaços que não forem transformados em quartos, podem ser convertidos em um salão com sofás, TV e uma cozinha.
A Okean 55 pode ser equipada com dois motores Volvo Penta D8 IPS 800, que impulsionam a lancha a uma velocidade máxima de 40 nós. O estaleiro ainda oferece mais duas opções de motorização, eixo e pé de galinha e Arneson Drive, sendo ambas com MAN 800.
Os designers italianos do estúdio Federico Fiorentino Yacht Design revelaram o seu mais recente projeto, um “Super RIB” de 24 metros.
O estúdio de design fez uma parceria com o construtor Sacs Bespoke Operation Division (SBO) no projeto X-80. Seguindo uma série de colaborações recentes entre as duas empresas que viram Federico Fiorentino fornecer a arquitetura naval para toda a linha Rebel da Sacs.
A estúdio de design disse: “A Sacs e a Fiorentino compartilham os mesmos princípios básicos de design: desempenho, estilo, inovação, conforto e segurança para aqueles que querem experimentar o mar sem limites”.
O “Super RIB de luxo” de 24 metros apresenta uma “silhueta elegante e aerodinâmica” e várias características de um superiate
O Super RIB de Federico Fiorentino une desempenho, estilo, inovação, conforto e segurança
O interior espaçoso conta com uma suíte master de 25 metros quadrados que ocupa toda a boca do barco, uma cabine de convidados à frente e uma cabine de tripulação.
Enquanto isso, o deck aberto mede 60 metros quadrados e possui áreas de estar e espreguiçadeiras.
O X-80 também pode ser equipado com configurações de motor de até 5000 hp em configurações duplas ou triplas.
Conheça também o novo RIB Explorer 40
Versatilidade, desempenho e uma atenção aos detalhes e materiais. Estes são os conceitos que estão na base de todos os RIBs produzidos pelo estaleiro grego Technohull e estão perfeitamente integrados em seu novo RIB Explorer 40.
Os valores acima fazem parte do DNA do estaleiro grego desde que foi criado em 2005. São eles que garantiram a produção de modelos versáteis e seguros que podem ser usados para cruzeiros rápidos, confortáveis e elegantes, graças ao design inteligente do RIB.
Desempenho e alta eficiência fazem de qualquer modelo. O RIB ideal para pessoas que querem tirar o fim de semana e não se preocupar com a distância a percorrer, principalmente porque estes barcos podem enfrentar as mais difíceis condições climáticas e marítimas em total segurança e conforto, mesmo com uma grande equipe. Confira o artigo completo!
O Grupo Beneteau adquiriu o estaleiro polonês Delphia Yachts. A subsidiária polonesa da Groupe Beneteau, Ostroda Yachts, detém agora uma participação majoritária de 80% na empresa, enquanto a Delphia detém 20%.
A aquisição do estaleiro, especializado na produção de iates de 7 a 15 metros de comprimento, foi formalizada em 30 de novembro. O acordo de aquisição foi previamente estabelecido em 12 de julho.
A Delphia Yachts agora se juntará ao crescente portfólio do Grupo Beneteau, que também inclui o estaleiro Monte Carlo Yachts, Beneteau, Jeanneau, Lagoon e Prestige.
O executivo-chefe Hervé Gastinel disse em um comunicado: “Para apoiar seu desenvolvimento no segmento estratégico de lanchas e iates a vela pequenos, o Grupo Beneteau será capaz de capitalizar a capacidade e o conhecimento industrial da Delphia Yachts. Esta aquisição está alinhada com nossa estratégia de longo prazo para crescimento sustentável e lucrativo. ”
Uma declaração dos proprietários do estaleiro Delphia acrescentou: “Como co-proprietários de uma empresa recém-criada, nós olhamos para o nosso futuro conjunto com felicidade e otimismo. Acreditamos que isso garantirá um crescimento estável contínuo dos estaleiros e dos parceiros comerciais da Delphia Yachts, aumentando ainda mais a estabilidade do emprego e permitindo oportunidades de desenvolvimento ainda maiores para seus funcionários atuais e futuros”.
Figaro Beneteau 3 é eleito o Barco do Ano da Sailing World em 2019
O Figaro Beneteau 3 está colecionando prêmios. Após receber dois prêmios no Newport International Boat Show, o barco recebeu o prêmio de Barco do Ano de 2019 da revista Sailing World.
Para este prêmio, a revista avaliou as últimas lanchas de alta performance introduzidas na América do Norte. Este primeiro casco monofásico de design único é uma combinação de tecnologia e inovação.
A Sailing World realiza o Prêmio Barco do Ano desde 1985, tornando-se o mais respeitado prêmio para novos veleiros de alto desempenho. Em setembro, os juízes independentes da Sailing World realizaram testes em Newport, Rhode Island. Leia o post na íntegra!
O estaleiro italiano Benetti Yachts entregou o iate deslocante de 49 metros Elaldrea + durante uma cerimônia nas suas instalações em Viareggio.
Com o esportivo design exterior assinado pelo designer argentino Horacio Bozzo, o Elaldrea+ é construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio pintado “em branco perolado com detalhes em prata”, o que cria um “efeito que reflete as cores do arco-íris”.
O design dos interiores, entretanto, foi projetado internamente pelo departamento de estilo da Benetti. O salão principal foi dividido em uma área de estar e jantar, com marcas escolhidas pelo proprietário, incluindo Poltrona Frau, Giorgetti, Softhouse e Arketipo.
As acomodações são para um total de 12 pessoas em seis cabines, incluindo duas cabines VIP e duas cabines duplas no deck inferior, todas com banheiro privativo e chuveiro.
A suíte dos proprietários, ficam no deck principal e é decorada com materiais, incluindo mármore e madeira. Eles também incluem duas mesas de apoio, dois banheiros que compartilham um chuveiro central, uma varanda privada e um escritório.
A acomodação da tripulação é para uma equipe de até 10 pessoas divididas em cinco cabines, que incluem cabines privativas para o capitão e para o engenheiro-chefe.
Outras características importantes incluem uma piscina de água salgada no convés superior e uma segunda piscina panorâmica de água doce no terraço.
O Elaldrea+ é equipado com um par de motores MTU 12V que possibilitam uma velocidade máxima de 14 nós e velocidade de cruzeiro de 13,5 nós.
Benetti lança superiate customizado de 63 m; conheça o Metis
O novo superiate, construído com um casco de aço e uma superestrutura de alumínio, foi para água em Livorno, exibindo suas linhas exteriores de cinco decks projetadas pela Benetti e o estúdio Giorgio M. Cassetta Design. O estúdio de design Bannenberg & Rowell projetou os interiores, incluindo uma cabine dupla e uma cabine adjacente, bem como quatro cabines para até 12 convidados. O proprietário do Metis pode desfrutar de uma cabine master de 162 m² com vista panorâmica, 2 banheiros, closet, sofá, televisão e terraço ao ar livre, além de um heliponto no deck do proprietário. Leia o artigo completo!
O estaleiro saudita Gulf Craft divulgou novas imagens de seu mais recente modelo de superiate, o Majesty 140, de 42,67 metros.
Essas imagens chegam na sequência do seu lançamento no dia da inauguração do Dubai International Boat Show, em fevereiro.
O Majesty 140 tem um volume interior total de 360 toneladas e apresenta uma novidade para a Gulf Craft – um posto de comando com o para-brisa em ângulo reversoa, que contribui para o perfil intencional.
Mohammed Hussain Al Shaali, presidente da Gulf Craft, disse anteriormente: “O Majesty 140 é uma continuação do nosso compromisso de três décadas e meia para a criação de iates e barcos de acordo com os melhores padrões do mundo, carregando orgulhosamente a bandeira Made in UAE.”
As acomodações a bordo do Gulf Craft Majesty 140 são para até 12 pessoas divididas em cinco cabines, incluindo uma suíte master no deck principal com uma varanda dobrável e uma banheira de hidromassagem privativa. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação são divididos entre a proa e a popa do iate – dando uma capacidade total de nove pessoas.
Os principais materiais interiores incluem couro italiano, mármore Onyx Costa Blanca e maçanetas de cristal. O uso extensivo de vidro oferece um benefício duplo; ambos iluminando o interior e oferecendo vistas panorâmicas para o mar.
O salão de plano aberto no deck principal inclui um lounge em forma de “L” e uma área de jantar para até dez convidados, enquanto outras características-chave incluem um beach club e um terraço que mede 55 metros quadrados.
A potência vem de um par de motores a diesel MTU de 2.600 hp que dão à Gulf Craft Majesty 140 uma velocidade máxima de 20 nós.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro dos Emirados Árabes Unidos incluem o projeto Majesty 175, que deve chegar às águas em 2019.
