A fabricante nacional Triton Yachts, que passa a atuar nos Estados Unidos por meio da marca Hanover, confirma a exportação para o mercado norte-americano com quatro embarcações enviadas no mês de junho. Outras seis unidades estão em fase de produção e devem embarcar até o final do ano. Com o aumento nas vendas para o exterior, o estaleiro deve fechar o ano com 20% do faturamento oriundo destas negociações. O estaleiro Triton Yachts, com mais de 30 anos de história, matriz produtiva na grande Curitiba (PR) e reconhecido pela qualidade de seus produtos e solidez em termos de gestão e negócios, já possui mais de 150 barcos navegando fora do Brasil. Apenas em termos de exportações, a projeção é de que até o final de 2024, 70 unidades entre 23 e 52 pés tenham como destino o mercado norte-americano.
“Nossas embarcações seguem rigorosas certificações nacionais e internacionais e a excelente aceitação pelo mercado norte-americano, que é um dos mais maduros e exigentes do mundo, contribui para consolidarmos a expansão. Nossa projeção de crescimento para os próximos três anos é dobrar o número de unidades entregues para outros países. Esse fator traz reflexos não apenas em termos de crescimento do estaleiro e geração de empregos, mas para toda a cadeia náutica de suprimentos. É um demonstrativo da nossa capacidade produtiva e do fortalecimento da indústria náutica brasileira”, afirma o diretor de marketing da Triton Yachts Allan Cechelero.
Ainda de acordo com Cechelero, como 80% da matéria-prima utilizada na fabricação dos barcos é nacional, as exportações têm reflexos positivos aos diversos fornecedores como: metais, vidros, fibras, peças náuticas, entre outros itens. “Embora ainda tenhamos um volume pequeno, as exportações de barcos da marca têm crescido de forma gradativa e hoje giram em torno de 5% do volume total produzido, especialmente para países da América do Sul e da Europa”, avalia o diretor
Para expandir a atuação, a Triton Yachts será representada nos Estados Unidos por meio da marca Hanover e fechou parceria com o Blue Ride Group, que será o revendedor exclusivo. Entre os modelos exportados em 2022, já estão confirmados os modelos de grande sucesso no Brasil: Triton 300 Sport, 35HT, 37HT, 40HT e a Flyer 37HT, este que é um lançamento da marca. Com 11,2 metros de comprimento, o novo modelo Triton Flyer 37HT se destaca pelo design moderno e exclusivo, acabamento de alta qualidade, amplos espaços externos e internos, e pelo projeto de interiores como é o caso do deck lateral que, quando aberto, amplia a área de convivência, integrando a plataforma de popa ao cockpit. Também chama a atenção pelo amplo solário de proa, com acesso pela lateral, e o grande hard top, espécie de teto solar.
A equipe por trás deste iate de 65,5 metros customizado fez jus ao seu nome Resilience– produziu um novo carro-chefe notável para a ISA Yachts
Resilience não é apenas o maior iate lançado pela ISA Yachts desde que o Palumbo Group adquiriu o estaleiro em 2016, mas, por várias medidas, também é o mais emocionante – seis decks, 1.400 GT, styling by Team for Design (Enrico Gobbi) com luxuosos interiores modernos pelo co-diretor de interiores do estúdio italiano, Carlo Lionetti, e um alcance superior a 5.000 milhas náuticas. Além disso, a equipe técnica da Palumbo criou um cruzador mundial capaz – embora os planos imediatos sejam mantê-lo no Mediterrâneo e no Caribe para uso privado.
Todas as imagens são cortesia de Blueiprod
Este ambicioso projeto levou vários anos para ser feito. o corretor trabalhou em estreita colaboração com o proprietário, que conheceu em 2012, quando estava prestes a comprar um iate a motor de 43 metros. Após um almoço agradável que resultou em uma relação de trabalho, o convenceu de que havia opções melhores disponíveis a um preço semelhante. Eventualmente, o proprietário comprou um de 50 metros, uma construção italiana chamada Dream , que ele renomeou Resilience .
Ele gostou dela por cinco anos antes de vendê-la, mas três anos em seu primeiro iate, ele disse ao seu corretor que gostaria de construir seu próprio iate personalizado no futuro. “Começamos a conversar sobre como seria esse iate e ele veio ao Monaco Yacht Show naquele ano e no próximo. “Procurávamos iates e coletávamos ideias para nossa nova construção em potencial.” O proprietário manteve um álbum detalhado de inspiração e conceitos.
Eles também conversaram com vários estaleiros, avaliando o bom, o ruim e o menos desejável. Então, após várias reuniões em toda a Europa, eles selecionaram a ISA Yachts para construir o que certamente seria um projeto desafiador. O proprietário e sua equipe gostaram do fato de Palumbo estar investindo pesadamente na marca, mas o mais importante, eles gostaram da paixão e do compromisso que demonstraram por sua visão. “Eles realmente queriam fazer uma declaração construindo algo de alta qualidade e personalizado, e um proprietário que os ajudaria a chegar lá.”
Para garantir que os resultados atendessem às suas altas expectativas, eles reforçaram a equipe de construção com Robert Bennett (da RVB Marine) como gerente técnico, que foi fundamental para atingir seus mais altos padrões.
A porta do gio e as duas portas laterais se abrem niveladas com a plataforma de natação para criar um grande espaço interno e externo
Embora ele esteja envolvido em projetos maiores, Gianpaolo Lapenna, gerente geral de engenharia e produção da Palumbo, diz que Resilience foi o projeto mais desafiador do qual ele fez parte até hoje. “Tivemos que pegar as ideias do proprietário, muitas das quais vieram de iates de mais de 100 metros, e incorporá-las ao design de um 65 metros, mantendo o estilo e a aparência atraente.”
O primeiro rascunho levou 11 meses, pois a equipe estava determinada a resolver tudo antes de avançar com a construção. “O proprietário deu a Enrico [Gobbi] muitos comentários específicos sobre tudo, desde o alargamento da proa até o design do mastro,foram adicionados pontos práticos relacionados ao GA e ao fluxo, para serviço etc. Assim, o design evoluiu em 10 ou 15 iterações para o que você vê agora.”
O que vemos é um iate elegante com todas as características desejáveis que os proprietários desejam e os hóspedes fretados desfrutam, incluindo um vasto clube de praia. Essa é a área favorita de Gobbi, e também foi uma das mais desafiadoras de executar. A porta de popa de quatro metros por quatro metros do iate se abre nivelada com a plataforma de natação, assim como duas portas laterais, para criar um espaço interno e externo de mais de 180 metros quadrados.
“A porta traseira era complicada devido à plataforma muito longa. Tudo neste iate era personalizado; nem a passarela era padrão”, diz Lapenna. Este último foi projetado para ser escondido da vista dos hóspedes por meio de um mecanismo articulado complexo e para preservar a altura excepcional do clube de praia, superior a 2,1 metros. Mas tudo valeu a pena.
“A área torna-se quase uma plataforma flutuante aberta ao mar. É um dos pontos mais emocionantes e estilísticos do iate, oferecendo uma posição única em contato próximo com o mar”, diz Gobbi. “Tem um estilo casual e elegante; as paredes são cobertas de teca e eu gosto do contraste entre a teca e o azul marinho.”
Os proprietários escolheram as cores do clube de praia como um aceno ao esquema de azul original do Resilience , lindamente complementado por um painel de vidro de Murano fosco que decora a frente de um bar, iluminação elaborada e materiais naturais. A área inclui um lounge com um sofá elegante da coleção Hamptons de Roberti Rattan, chuveiros, academia, sauna e sala de massagens. A luz brilha no teto claro – o fundo da piscina no deck acima.
Facilmente acessível a partir de todos os decks e através das grandes portas totalmente abertas, o deck principal flui perfeitamente da área de estar externa para a área de jantar e para o salão
Há muito acesso à área do clube de praia, com uma escada externa que desce do convés de popa acima, uma escada interna pela sala de massagem e, o mais impressionante, um corredor de vidro que atravessa o coração do iate – a sala de máquinas – que leva a quatro luxuosas cabines de hóspedes.
Estas estão ligadas ao convés superior por uma escultura de água-viva em escada em caracol da Preciosa. “O proprietário queria algo único aqui”, diz Gobbi. “Uma grande obra de arte, algo colorido e relacionado com o mar.” Então Gobbi e sua equipe projetaram esta escultura elaborada composta de vários elementos de vidro soprados à mão. O estaleiro superou sua relutância inicial em instalar uma peça de vidro tão monumental e descobriu como executar sua instalação impecável. O resultado final é impressionante, principalmente à noite, quando as cores âmbar e laranja iluminadas ganham vida.
O salão superior no deck da ponte abriga a área do bar e está preparado para relaxar e assistir filmes. O entretenimento também é fornecido por um piano de cauda Edelweiss auto-reprodutivo. Obras de arte interessantes selecionadas pelos proprietários podem ser encontradas em todo o iate
No convés principal em direção à frente da embarcação, a impressionante cabine do proprietário se estende por toda a boca de 12 metros e inclui terraços suspensos em ambos os lados para aproveitar todas as condições – ou talvez como dele e dela. A cama central é coroada por outro lustre de cristal e cromo feito sob medida de Gobbi por Preciosa, complementando a sensação moderna e refinada do espaço. A mobília é revestida com mármore Palissandro e possui tampos de ônix para uma sensação extra de luxo. Nas mesas de cabeceira há mais belos vidros soprados, na forma dos candeeiros de mesa Heathfield & Co Esme, cujos detalhes exclusivos em bolhas adicionam outro pop contemporâneo.
O grande salão principal e a sala de jantar, completados com a mesa de 12 lugares e um sofá Freeman da Minotti, também estão neste deck. As portas que cercam o salão se abrem para todos os lados, permitindo o fluxo natural para a área de natação ao ar livre. Essa conexão entre o interior e o exterior fazia parte do briefing do proprietário para um iate amigável para fretamento com excelente fluxo. Uma divisória, que pode ser puxada entre as áreas de jantar e sala de estar, oferece ainda mais flexibilidade. A piscina de seis metros, equipada com contracorrente, é ladeada por assentos para espectadores e adoradores do sol.
A ponte é o que deixa o capitão Andrew Beattie mais animado. Ele pôde dar sua opinião sobre o design e o layout da casa do leme e da sala de rádio. “Com gabaritos, posicionei todos os equipamentos onde me senti melhor e também retiramos alguns itens desnecessários”, conta. “Gosto muito das estações da asa, para que possamos ver as laterais do iate durante as manobras, mesmo com os terraços para fora.”
A escultura de vidro da água-viva Preciosa se estende por vários decks. Uma instalação desafiadora, as peças de vidro soprado à mão podem ser iluminadas à noite, ligando os espaços como uma homenagem ao mar
Em frente à casa do leme há uma área de descanso da tripulação cuidadosamente posicionada e protegida. Durante as passagens, a tripulação de folga pode aproveitar o passeio e fazer pausas longe de sua cabine ou da bagunça da tripulação com zero interferência dos convidados. “O proprietário queria criar um espaço agradável para a tripulação; ele entende e quer cuidar de seu povo. Nossa retenção de tripulação é ótima e beneficia a todos nós”, diz o capitão Beattie, cuja cabine fica atrás da ponte.
Também no convés da ponte está uma sexta cabine de hóspedes com seu próprio terraço privado, o que lhe confere o status de um verdadeiro VIP. O diabo está claramente nos detalhes de design mais uma vez aqui, até as impressionantes lâmpadas Porta Romana Salperton. Um terraço também está localizado fora do escritório privado do proprietário. Inundado de luz, o escritório tem um ambiente clean e moderno, tornando-o o espaço perfeito para atender chamadas telefônicas ou realizar uma reunião privada.
A suíte do proprietário abrange toda a boca da embarcação e possui dois terraços privativos suspensos de cada lado para aproveitar todas as condições
Mais à popa, o salão do convés superior está cheio de sofás para relaxar e assistir a filmes, e uma área de bar com um piano de cauda Edelweiss translúcido que se reproduz sozinho. O bar em si é outro recurso de design interessante com ônix retroiluminado e um esquema de iluminação impressionante. Ao ar livre, uma mesa e cadeiras feitas sob medida da marca monegasca Vaar, com mais aço polido e mogno, acomoda 12 pessoas. Mais sofás e espreguiçadeiras complementam esta área e há uma tela plana escondida para uma incrível experiência de cinema ao ar livre. O proprietário insistiu que a mesa precisava estar praticamente sem vento quando em movimento, como havia sido no Resilience original, porque é onde ele gosta de ler seus jornais matinais. Para chegar a esse resultado, diz Goldsworthy, “o estaleiro fez uma análise de fluxo de Dinâmica de Fluidos Computacional do que o vento faria em todos os pontos da vela para garantir isso o máximo possível. Para mim, isso realmente destaca o que você pode alcançar quando se torna personalizado.”
Acima está o deck, uma das áreas mais versáteis a bordo. Graças a um sistema articulado de portas, esta área pode ser totalmente aberta ou fechada para beneficiar do sistema de ar condicionado nos dias de verão. Na frente, há uma piscina privativa de azulejos em mosaico ladeada por sofás e, nas traseiras, uma área de churrasco com uma fogueira circular como ponto focal. Isso foi feito sob medida com vidro rachado e aço inoxidável polido por Dolce Far Niente e dá ao espaço uma vibração descontraída que é perfeita para os sundowners.
Um deck final oferece a área do observatório. Banhos de sol privativos, uma mesa de centro e uma poltrona moderna de Paola Lenti permitem desfrutar tranquilamente da vista panorâmica completa.
O deck inferior oferece uma sala de massagem privativa dentro do clube de praia
A área da tripulação no convés inferior tem espaço para até 15 pessoas. O refeitório da tripulação é um lindo design de plano aberto criado com a participação da tripulação. “O Chef Gilles de Cambourg, minha esposa, Laura [chefe do ensopado] e eu pudemos nos sentar e observar o projeto desta área de perto”, diz o capitão. “Eram originalmente dois quartos, mas decidimos que funcionaria melhor se desmontássemos a parede divisória e a abrissemos em um espaço maior.”
E o mesmo acontece com a cozinha de aço inoxidável. De Cambourg teve uma influência significativa em seu design. “Na verdade, mudamos a porta durante a construção”, diz Beattie. “À medida que o projeto avançava, descobrimos novas mudanças que facilitariam nossa vida como equipe e nos ajudariam a fazer nosso trabalho com mais eficiência. Felizmente, a equipe da ISA foi muito receptiva e acolhedora aos nossos pedidos e trabalhamos bem juntos como equipe.”
O versátil deck pode ser totalmente aberto ou fechado em seções, oferecendo uma área de piscina de hidromassagem privativa na frente, com a parte traseira configurada com uma área de churrasco e fogueira feita sob medida
Do ponto de vista do charter, o iate provou ser popular logo de cara. Após o lançamento, os proprietários embarcaram para a passagem inaugural da Itália para Palma, onde a tripulação fez uma rápida reviravolta antes de seguir para o Caribe para sua primeira reserva. Resilience é a mais nova embarcação nesta faixa de tamanho a se juntar à frota de fretamentos da Edmiston e certamente tem alguns extras sobre os outros em sua categoria. Julie Rozes, gerente de frota da Edmiston, diz que a Resilience é a única a oferecer piscina, piscina de spa, clube de praia e um deck de ponte de piano de cauda. “A tripulação é um elemento-chave deste iate”, acrescenta. “A equipe principal trabalha em conjunto desde 2016 e tem um excelente histórico de fretamentos e uma taxa muito alta de negócios repetidos.”
Resilience , também conhecido como ISA Classic 65, é uma nova construção inovadora para o estaleiro baseado em Ancona, e tempos emocionantes estão por vir. Com uma construção de 80 metros de acordo com as especificações e dois de 45 metros já vendidos, a Palumbo está colocando a ISA firmemente no mapa como um construtor de iates sério, capaz de fornecer um produto excepcional. Lapenna diz com orgulho: “Se você colocar muito esforço e muita paixão, você pode tornar o impossível possível. Superamos nossos limites e valeu a pena.”
A marca lança seu novo carro-chefe,que combina design e conforto em espaços nunca antes vistos A Custom Line oferece aos fãs de uma experiência de cruzeiro glamourosa e imersiva algo para sonhar. Lançado ontem no Ferretti Group Superyacht Yard em Ancona, o Custom Line 140′ tem um comprimento total de 42,61 metros e uma boca máxima de 8,54 metros.
O navio, o maior já construído pela marca e oficialmente o novo carro -chefe , apresenta uma estética profundamente esportiva, além dos mais altos padrões de conforto tanto para o proprietário quanto para os hóspedes, excelente desempenho e tecnologia superior.
Criado em parceria com o Comitê de Estratégia de Produto liderado pelo Sr. Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti , ele é o terceiro iate Custom Line com estilo exterior de Francesco Paszkowski Design e interiores de Margherita Casprini.
O carro-chefe da Custom Line combina design, conforto e espaços nunca antes vistos em um tri-deck, com enormes volumes internos e uma arqueação bruta de quase 400 GT, sem mencionar um casco de deslocamento rápido que confere ao iate uma velocidade máxima de 21,5 nós (preliminar). dados) .
São muitas as novidades nesta obra-prima do design naval inspirada na arquitetura residencial, às quais se somam pesquisas aprofundadas para valorizar as formas e volumes envolvidos.
A silhueta elegante e poderosa apresenta janelas do casco de dimensões generosas, enquanto o vidro do chão ao teto no convés, combinado com o corrimão de alumínio pintado com montantes em forma de Y, um recurso de design elegante e funcional em perfeito estilo Paszkowski, oferece contato direto com o mar.
Os interiores são desenhados e construídos de acordo com os mais elevados padrões de qualidade, certificações internacionais e atenção ao detalhe, em linha com a abordagem à medida da Custom Line e a grande competência e competência da equipa de projeto do navio, do Custom Line Atelier , da equipa de produção e todos os artesãos altamente especializados envolvidos no processo de design e produção.
Após a conclusão e testes nos próximos meses, a Custom Line 140‘ fará sua estreia oficial em feiras internacionais de barcos em setembro de 2022.
O construtor naval italiano Tankoa apresentou um novo conceito de explorador de 49,9 metros para ir aqualquer lugar chamado T500 Tethys.
Projetado pelo estúdio Hot Lab , com sede em Milão, o superiate sub-500 GT foi concebido com o cruzeiro polar de alta latitude em mente e foi apelidado de “o SUV dos sete mares” por sua equipe de design.
O iate foi apelidado de “SUV dos mares” por sua equipe
“Estamos muito satisfeitos em revelar nosso T500 Tethys de 50 metros ao mercado”, disse Vincenzo Poerio, CEO da Tankoa Yachts. “Estava faltando este modelo na nossa gama e queríamos preencher esta lacuna. Sabemos que os proprietários de hoje e de amanhã procuram flexibilidade acima de tudo, e essa é a língua falada pelo nosso mais novo modelo. O único limite é a imaginação do dono.”
O T500 Tethys oferecerá muito espaço para personalização, incluindo a opção de instalar propulsão híbrida. A equipe de design também considerou dois espaços conversíveis no convés inferior que podem ser usados para várias finalidades diferentes, incluindo cabines adicionais, academia, área de cinema ou escritório do proprietário.
O iate terá duas áreas conversíveis que o proprietário pode personalizar para atender às suas necessidades
Tanto o interior quanto o exterior do iate serão escritos pelo Hot Lab. Enrico Lumini, sócio e chefe de design do Hot Lab, chamou o iate de “fluido e dinâmico”, mas ainda “livre de complicações construtivas inúteis”.
É masculino, para se adequar ao nicho de mercado em que está parcialmente localizado, mas também acolhedor, acolhedor e tranquilizador, como um explorador deve ser”, continuou. “É contemporâneo, mas respeitoso com seu próprio valor. Acredito que com este novo T500 Tethys, Tankoa e Hot Lab encontraram o ponto de equilíbrio perfeito para um iate sup que é perfeitamente atual, real e futurista ao mesmo tempo.”
Os destaques a bordo incluem um grande deck com jacuzzi, sunpads, bar, churrasqueira e uma cabeça. O deck superior oferece uma área de jantar, enquanto o deck principal é o lar de uma piscina infinita, que pode ser trocada por brinquedos adicionais e armazenamento de tenros, se o proprietário assim o desejar.
Quando o iate Eclipse ainda estava na prancheta, correu o boato de que alguém estava construindo um barco ainda maior, e o proprietário foi perguntado se ele sabia disso. Ele disse que não, e que não se importava. Quebrar recordes era a coisa mais distante de sua mente.”
vista do salão principal -Fotografia cortesia de Marchant & Gonta e Richard Seaton
O que lhe interessava eram os helicópteros – ele queria carregar mais de um; e a piscina – tinha que ser grande. Houve também algumas discussões iniciais sobre baluartes baixos e grandes janelas, e essa foi a totalidade do briefing para o que se tornaria o Eclipse . “Ter rédea solta é realmente uma coisa terrível”, diz Disdale. “Eu me perguntei o que eu queria: algo atemporal. Como você projeta algo atemporal que ainda vai parecer bom e não ser acanhado? É tão fácil se deixar levar, mas você precisa ser capaz de olhar para isso em 20 anos e decidir que ainda parece bom.” Mas esse é o truque, não é? E a medida de um designer.
Pelo menos Disdale tinha algumas pranchetas para pendurar os desenhos. “Parte do que cria o iate assim é que você tem que pousar este enorme helicóptero na frente, então a superestrutura é empurrada para trás. A formação do barco é construída em torno do uso do helicóptero. E não queríamos que o barco parecesse desequilibrado quando o helicóptero está na proa. Alguns barcos têm um convés de proa que parece errado sempre que um helicóptero para lá.”
Materiais à prova de fogo, como pedra, madeira fossilizada, painéis de metal de concha e bronze e mosaicos, ajudaram o iate a atender aos rigorosos regulamentos da Solas
As linhas do barco foram ditadas por outro pré-requisito: os dois importantes botes salva-vidas exigidos pela Solas. O sheerline corre direto para a proa e sobe no meio do navio, a borda livre alta criada dando suporte visual aos botes salva-vidas. “Se você tivesse um sheerline diferente, os botes salva-vidas não pareceriam confortáveis”, diz o designer. Isso, mais a adição de uma piscina de 15 metros à popa no convés principal, significou que o comprimento total do Eclipse – 162,5 metros – foi definido não pelo ego, mas pela praticidade.
“Todo mundo pensa que um barco começa com um esboço, algum visual glamoroso do lado de fora do barco. Mas não é assim que as coisas funcionam no meu escritório – começamos com um plano, um arranjo geral.” O projeto, desde esta primeira fase de projeto até o lançamento do barco no estaleiro da Blohm+Voss em Hamburgo em 2009, levou quatro anos e meio – uma conquista notável dada a escala do iate, que só foi superado como o maior do mundo em 2013 com o lançamento do Azzam de 180 metros .
Até 20 engenheiros da Blue Ocean Yacht Management estiveram presentes no local durante toda a construção, acompanhando o cronograma de entrega agressivo. Disdale não se lembra de nenhuma noite sem dormir – “pelo menos, não mais do que o habitual!” ele ri. A pressão de projetar o que era então o melhor iate do mundo – tanto por dentro quanto por fora – obviamente foi registrada. “É uma responsabilidade enorme construir algo dessa magnitude, que estará sob a lupa de todos. Não é apenas ‘fazer um trabalho’, essa coisa vai ser escrutinada e analisada por todos. Há uma responsabilidade para si mesmo como designer.”
O salão principal aproveita ao máximo a boca de 22 metros do Eclipse. Os peitorais das janelas de calcário são largos o suficiente para sentar, enquanto os baluartes externos baixos garantem uma excelente vista.
Uma década após a entrega e mais de 15 anos desde o momento em que Disdale colocou a caneta no papel pela primeira vez, ele diz que não mudaria nada – e nem o proprietário, que manteve os designs de Disdale praticamente inalterados. “Para mim, é mais uma peça de arquitetura limpa do que uma peça de estilo.
O fato de você ter um heliporto na frente cria a superestrutura para a dimensão da proa, o que é lindo. Se não estivesse lá, você não teria esse comprimento. E então, quando você chega na parte de trás do barco, a piscina está ditando outra parte da história. Não sei o que mudaria agora. Eu não fico sentado dizendo: ‘Eu gostaria de ter feito isso ou aquilo’. Talvez eu fizesse a popa parecer um pouco mais convidativa, a forma como as escadas levam ao barco, mas a antipirataria era uma preocupação, além de haver uma carga de serviços e instalações lá atrás.
Há uma despensa em tamanho real para servir o clube de praia, que muito poucos barcos têm, e portas de asa de gaivota com churrasqueira e forno de pizza. Tem muita coisa que você não vê.”
“Casa de praia não cobertura” é um princípio fundamental de todos os projetos de Disdale
A longa experiência de Disdale no negócio significa que ele é capaz de resistir à tentação de forçar projetos, ou seguir servilmente tendências que surgem e desaparecem, deixando os barcos parecendo velhos antes do tempo. “ O Eclipse é um barco bonito e parece um barco. Não faz nenhuma pretensão”, diz ele. “A palavra-chave é elegância. Muito poucos barcos podem fazer essa afirmação. Os barcos modernos são propositais, agressivos, machistas, o que os levou a terem narizes arrebitados. Eles parecem zangados. Você poderia pintá-los de cinza e colocar um canhão na frente e isso não atrapalharia a postura deles. Eclipse não é assim.” É um sermão familiar de Disdale, que famosamente publica seus 10 “mandamentos de design” em seu escritório. “Uma das ferramentas mais importantes em sua caixa é a contenção. Posso ter total liberdade ao projetar uma superestrutura, mas a contenção é realmente a coisa mais importante – saber quando parar de dourar o lírio. Não doure! Use folha de prata.”
Há 18 suítes a bordo do iate, com uma impressionante variedade de materiais, incluindo madeira preta com prata esfregada no grão aberto, wengué com cal e couro de búfalo
O benefício óbvio de um único designer ser responsável pelo interior e exterior de um iate é um fluxo contínuo entre os dois, e isso é absolutamente verdadeiro para Eclipse , cujo interior está em conformidade com outro dos mantras de Disdale: “ casa de praia não cobertura ”. “Se você tem uma sala de jantar com cadeiras de cetim e tranças douradas ao redor delas, mas você mora de camiseta e shorts, então você não está confortável”, diz ele.
A piscina é um grande espaço de entretenimento, com 3,2 metros de altura e teto solar de vidro retrátil. “O ambiente da piscina é tão importante quanto a aparência. Você tem que querer se sentar ao lado dele.” Ou dance sobre ela: o fundo de granito azul da piscina se eleva para ficar nivelado com o deck. Também pode ser abaixado um toque para criar uma piscina infantil.
Obras de arte especialmente encomendadas nos lobbies não são apenas bonitas – elas também ajudam a localizá-lo no iate de nove decks
O interior de qualquer barco deve ser de “puro relaxamento”, diz Disdale. “As pessoas estão de férias, as pessoas estão com frio.” Ele conta a história de um cliente árabe na década de 1980, que ele dissuadiu de instalar torneiras de ouro em seu superiate. “Disse-lhe que já tinha um metro de 65 no cais – já tinha dado a sua declaração. Foi um processo de tentar aquietar sua ostentação.” Você tem a sensação de que esse esforço não foi necessário com o proprietário do Eclipse . “Ele já possuía três iates para nosso projeto, então, consequentemente, estava muito familiarizado com minha maneira de trabalhar e o habitat que crio.” É impossível perder o calor deliberado desse habitat e um milagre de design que, apesar de usar amplamente a mesma paleta de cores, em nenhum lugar você se cansa dos tons ocres.
Notavelmente não o mestre, esta enorme cabine de hóspedes no convés sete é um exemplo perfeito do conforto oferecido pelo interior do iate, que o designer diz que deve proporcionar “puro relaxamento”
Essa uniformidade não foi aplicada aos lobbies entre os decks: diferentes artistas foram encarregados de criar trabalhos únicos para dar um sabor a cada lobby, para que não haja confusão sobre o deck em que você está – um problema quando você tem nove. Uma dessas peças é uma escultura de madeira composta por sete peças, cujo desenho foi desenhado à mão por Disdale e enviado ao Japão para fabricação. É um trabalho impressionante e sintomático dos detalhes mostrados por toda parte – mesmo em peças mais mundanas, como os aparadores das cabines que foram projetados na Europa e fabricados no Chile.
Sem um resumo claro sobre o layout do iate, Disdale foi forçado a adivinhar, “mas esse é o meu trabalho”, diz ele. “Você tem que descobrir como as pessoas vão se mover ao redor do barco.” O benefício de uma boca como a do Eclipse é que o proprietário pode engolir grandes áreas sem afetar a experiência do hóspede. Não se trata de evitar convidados, mas de poder operar independentemente deles.
Compreensivelmente um local popular a bordo, a área da piscina no deck principal pode ser deixada aberta para os lados ou fechada com painéis de vidro. O piso de granito azul da piscina sobe para ficar nivelado com o deck para formar uma pista de dança
Seria fácil confundir as suítes de hóspedes com os próprios aposentos do proprietário, tal é a sua pegada. Há 18 cabines de hóspedes no total, servidas por 100 tripulantes. A partir do momento em que os hóspedes chegam de helicóptero, principalmente no heliponto superior, eles são absorvidos pelo conforto do barco e têm acesso à escada principal e ao elevador. É uma transição da qual Disdale está particularmente orgulhoso. “Veio da compreensão de como um barco é usado. Quando você sai do helicóptero, você é feito em pedaços, e então para onde você vai?” A resposta é um lounge íntimo, onde você pode se refrescar antes de entrar no interior propriamente dito. Também dá aos pilotos um lugar para realizar briefings de segurança, ressalta. Eclipse é capaz de viajar com vários helicópteros a bordo porque um pode ser alojado no hangar dianteiro, um acima dele na plataforma retrátil e outro no deck.
Essas vigias no deck inferior dão vista para a piscina e proporcionam um ambiente salpicado para a área de bem-estar e academia
Na outra extremidade do barco, a conveniência continua com uma enorme plataforma de banho e escadas que se dobram na água para facilitar o embarque – mesmo para quem usa equipamento completo de mergulho. O clube de praia não estava lotado, com um lounge confortável ao longo da linha central preferido a uma grande área aberta que é mais difícil de proteger. Além, porém, o deck inferior se abre para uma enorme academia de 77 metros quadrados e área de spa, completa com sala de massagem, salão de beleza, sauna, áreas de chuveiro e a segunda piscina do iate. O interesse visual é acrescido pelos bancos de vigias com vista para a piscina, que salpicam a luz por todo este espaço. Escolher um lugar para relaxar no convés é um pouco mais difícil – por onde você começa? As opções são infinitas, mas deve ser feita uma menção especial aofogueira a lenha no convés superior – perfeito para noites no convés sob as estrelas.
Uma excelente vista sobre a água deste salão na parte traseira do convés inferior
Disdale e sua equipe estiveram presentes em junho de 2009, quando o barco surgiu da gigantesca doca seca em Hamburgo. Sem borboletas – ele afirma ter sido bem zen em vê-la livre de andaimes e plástico. “Embora você projete cada parte dele e o veja sendo construído, nada o prepara para a sensação que você tem quando realmente o vê em carne e osso. O rebocador o puxou para fora e havia a espessura de um colchão entre as estações da asa e as paredes do galpão. Literalmente – eles amarraram colchões nas estações. Quando apareceu, fiquei chocado.” Assim como o proprietário, agradavelmente para o homem que dedicou quase cinco anos ao projeto.
O heliponto dianteiro se abre para permitir o armazenamento de um Eurocopter EC155 em um hangar abaixo. Se necessário, outro helicóptero pode pousar na plataforma e ainda há mais espaço de pouso no deck
“É como carros”, explica o fanático por carros. “Eu estava falando sobre Lamborghinis outro dia. Eles tinham o Miura, um carro lindo. Mas eles o substituíram pelo Countach, que parece ter sido esculpido em queijo. Um não tem idade e outro parece preso no tempo. A elegância é o mais importante. O Miura é elegante, o Jaguar E-Type é elegante.” Ele é muito modesto para dizer, mas Eclipse pertence a essa liga – lindo para sempre.
A sinfonia começa e a percepção é de total harmonia. O lançamento da primeira Ferretti Yachts 860 traz ao mundo náutico um flybridge com soluções de design de ponta exibidas com o elegante estilo ‘Made in Italy’. Oito meses após a apresentação do projeto, que tem um foco especial no conforto, bem-estar e desempenho excepcional, a primeira unidade entrou na água hoje e será entregue ao proprietário para seu cruzeiro inaugural no Mediterrâneo.
A Ferretti Yachts 860 foi construída para um proprietário italiano que ama o design contemporâneo e os interiores e exteriores versáteis, todos combinados com uma excelente experiência de cruzeiro. A versão Classic Mood escolhida traduz-se em cores quentes e escuras com contrastes arrojados que destacam o tamanho impressionante mas o toque leve de um iate com máxima continuidade entre exteriores e interiores, apontados pela janela de abertura a estibordo.
A evolução estilística e o foco nos detalhes arquitetônicos destilam a visão de design da marca em características da decoração, como as curvas de inspiração Art Déco e a grande escada helicoidal que liga o deck principal ao deck inferior, em direção ao centro de gravidade do layout interno. O objetivo é criar uma nova harmonia que estabeleça a atmosfera sofisticada ideal a bordo, em linha com o conceito contemporâneo “Just like Home” da marca, que agora é sinônimo de conforto, italianidade, design atemporal e artesanato.
Resultado da colaboração entre o Comitê Estratégico de Produto liderado pelo Sr. Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti , o Ferretti Yachts 860 é o terceiro iate desenvolvido pelo arquiteto Filippo Salvetti (design de exteriores) e Ideaeitalia (interiores) .
Após seu cruzeiro inaugural no Mediterrâneo, o iate será uma das estrelas do Ferretti Group Private Preview em Monte Carlo e fará sua estreia mundial no Cannes Boat Show em setembro de 2022 .
O modelo de negócios de construção de especificações levou a Heesen ao grande sucesso nos últimos 20 anos
Todas as imagens cortesia de David Churchill
A plataforma de praia de popa é grande o suficiente para acomodar confortavelmente espreguiçadeiras com espaço de sobra
Uma plataforma Transformer aumenta a diversão no mar
O construtor duplica um design exterior elegante, arranjo geral popular e plataforma mecânica comprovada para produzir iates impecavelmente projetados e eminentemente habitáveis. Mas nesta gama superdimensionada, ninguém quer um iate de linha de produção. É aí que entram designers de interiores como Cristiano Gatto . O italiano construiu uma relação simbiótica com o estaleiro desde que trabalhou no interior do iate totalmente personalizado Crazy Me , o 50 metros projetado por Gary Grant e lançado em 2013.
“Começamos a ver que o jeito italiano e o jeito holandês podem funcionar muito bem juntos. Um pouco da minha loucura com um pouco de sua estrutura de pré-engenharia tudo é boa alquimia. A partir daí, começamos a trabalhar juntos”, diz Gatto, que se autodenomina “Mr 50” pelos muitos interiores de 50 metros em que trabalhou com Heesen. Ele perdeu a conta, mas acha que são cerca de 12 até agora.
Um desses últimos anos 50 é o Ela , a quarta entrega da série FDHF de 50 metros de alumínio da Heesen ( casco de deslocamento rápido) e um exemplo perfeito de quão individual pode ser um iate construído em uma plataforma semi-personalizada. Assim como os três iates que vieram antes dela – Home , Erica e Amare II– Ela tem design de exterior da Omega Architects , design de casco deVan Oossanen Naval Architects e design de interiores de Cristiano Gatto Design. Mas dessas três empresas, apenas a Gatto precisou desenvolver uma aparência totalmente diferente dos lançamentos anteriores.
No deck, as mesas personalizadas de aço inoxidável – que se elevam e se combinam para criar outra área de jantar ao ar livre – são um esforço conjunto entre Cristiano Gatto Design e Paola Lenti
Qualquer visão interior começa com o exterior, explica. “Sempre crio um efeito interior que reflete o que temos lá fora.” Por exemplo, uma característica saliente do estilo exterior da Omega Architects para esta série é o vidro do chão ao teto que bordeja os decks principal e superior. Vastas janelas, que se alinham com recortes nos baluartes, permitem vistas extraordinárias de dentro. Então, por dentro, Gatto começou com os montantes. “Cada um da série que projeto tem um novo conceito de montante”, diz ele. Desse detalhe nasce uma visão interior distinta.
O conceito é simples, mas ousado: montantes que não têm medo de ser vistos e notados com geometria forte, materiais ricos e um delicioso truque de olho. A textura de noz quente de Canaletto domina, enfeitada com uma noz de cor escura quase preta. Cobertos com holofotes voltados para baixo que iluminam um caminho à noite e apoiados por espelhos que tocam o vidro, eles amplificam e multiplicam essas fantásticas vistas do mar.
De fato, os proprietários tiveram um encontro instantâneo de ideias com Gatto quando chegaram ao projeto no final da construção. Eles assinaram o contrato apenas três meses antes da entrega e trabalharam em estreita colaboração com o designer para refinar seu conceito para refletir seus gostos. “Nós imediatamente tivemos um bom pressentimento um sobre o outro. Fomos ver outras coisas juntos e pude estabelecer qual era a expectativa deles em relação ao projeto padrão”, conta Gatto.
Todo o conceito de interior da Ela começou com os montantes das janelas, cujas bordas espelhadas refletem o mar
Esse período foi um turbilhão de atividades, uma corrida contra o tempo. Felizmente, os proprietários de primeira viagem e os fretadores de longa data se moveram rapidamente. “Tomamos as principais decisões em três dias”, diz Gatto. “Transformamos uma seleção de materiais, adicionamos alguns elementos de estofamento e depois redesenhamos completamente os móveis soltos.”
Este último tinha Gatto correndo por toda a Itália, de Milão a Veneza. Trabalhando com quatro empresas de artesãos, cada uma responsável por um aspecto de seus projetos originais, como acabamento em laca crepitante ou mármore ultraleve, ele fez os esboços e re-esboços enquanto eles faziam os testes e maquetes. “Essa foi a parte divertida. Chegamos para fazer objetos que eu nunca tinha feito”, conta.
Os proprietários deram a sua cara ao escolher móveis soltos como a chaise longue do salão principal da Promemoria e trabalhar com Cristiano Gatto Design em peças sob medida. Estes incluem um sofá estofado em tecido Loro Piana, uma mesa de centro com acabamento em laca crepitante e uma mesa de jantar que muda de cor por controle remoto
As mesas são algumas de suas criações favoritas. As peças exclusivas dos salões principais e superiores apresentam formas inusitadas e acabamentos especiais. No entanto, é a iluminação dentro da mesa de jantar principal do salão e da mesa de centro do salão superior que causa a maior impressão. Incorporado em ônix de quatro milímetros de espessura, ele muda a cor da pedra – de rosa para roxo, azul, verde, amarelo e assim por diante.
O efeito geral do redesenho do proprietário é uma sensação mais quente, alcançada ao cobrir algumas das superfícies com couro e painéis em Novasuede . Revisitar os móveis soltos também deu ao design “um pouco menos de trabalho, segundo Gatto. As peças de formato orgânico vêm de grandes emptresas italianas como Zanotta, B&B Italia, Poltrona Frau e Promemoria, ou, como no caso dos sofás e mesas do salão principal e superior, são projetados sob medida por Gatto. Os proprietários não alteraram a marcenaria e os pisos de nogueira, que contrastam bem com os ladrilhos de couro branco costurados à mão que definem a área de estar central do salão principal.
O salão superior é um espaço agradável com bar, mesa de centro que muda de cor e mesa de jogos; leva à principal área de jantar ao ar livre no convés superior da popa. Os tapetes de lã feitos à mão aqui e em todo o iate são fornecidos pelo Luxury Carpet Studio em Milão
“Não precisa parecer opulento, e não precisa parecer glamoroso; a simplicidade parece rica. Acho que a Ela alcançou esse resultado”, diz Gatto. O foyer principal dá o tom com seu piso de mármore bianco lasa covelano e degraus flutuantes de nogueira com um toque de aço inoxidável polido. Em todo o barco , pedras, couro e nogueira produzem um interior elegante, mas não exagerado. Por exemplo, couro macio em relevo reveste a parede atrás da cama da suíte do proprietário, e travertino é esbanjado nos banheiros e na sauna.
O mármore Flexstone reveste a escada principal
“Tentamos não exagerar na decoração porque a visão de estar no mar precisa chamar a atenção o máximo possível”, diz Gatto. A ideia não é competir com a vista. “Imagine acordar de manhã na cabine principal; você precisa se sentir confortável, não frio, porque você quer estar fresco e calmo. Abra a cortina da janela e você verá, digamos, as Bahamas. Nada entre você relaxando em sua cama e a vista do oceano lá fora deve oprimi-lo. Então durante o dia, quando você está sentado nos sofás ou poltronas, em um dos saloons e olha os detalhes do teto, dos montantes, ou seja lá o que for, você precisa perceber a riqueza do detalhe das estruturas mas sem glamour excessivo que obstruirá sua visão.”
A cabine dos proprietários do convés principal possui janelas de altura total. O convés inferior tem uma frente VIP de feixe completo e duas cabines duplas e duplas espelhadas. Berços Pullman nas cabines duplas aumentam a acomodação de hóspedes para 14
O sucesso do projeto, porém, vai além da estética, como destaca Gatto. Cada entrega semi-personalizada permite que ele e o estaleiro aproveitem sua experiência. “Nós tornamos a engenharia que está por trás do interior ainda mais perfeita, por exemplo. É muito importante porque, no fundo, a qualidade dos interiores não depende apenas do que se vê, mas sempre digo que envolve todos os nossos sentidos – audição, olfato, tato, etc. com as coisas que você vê.”
E o que você ouve não deve ser nada. Conboy diz que os iates desta série, também conhecidos como classe Nova ou Nova Plus, são extremamente silenciosos. Duas das quatro entregas, incluindo o Ela , são consideradas Nova Plus porque possuem motores a diesel tradicionais com eixos, escoras e hélices. Os outros dois estão na classe Nova; eles têm propulsão híbrida com motores de eixo elétrico e, diz Conboy, “eles são praticamente silenciosos”.
No Ela , os dois V12s M72 da série MTU 2000, juntamente com a construção leve em alumínio e o eficiente casco de deslocamento rápido da Van Oossanen, proporcionam uma velocidade máxima de 19,5 nós e eficiência de combustível líder na classe.
“A outra coisa que é atraente, especialmente nesta parte do mundo”, diz Conboy, falando de Fort Lauderdale, “é que tem um calado de 2,1 metros. Então, é uma grande plataforma para fazer cruzeiros em águas rasas ou para as Bahamas.”
O que o capitão Nicolas Ruiz adora na plataforma é a baia flexível para a frente no convés. “Não estou restringido por uma garagem”, diz ele. “Se eu quiser um curso diferente, digamos que eu tenha um cliente que diga: ‘Vamos pescar esta semana’, OK, vamos colocar o barco plano. Ou ‘Vamos mergulhar’. OK, vamos colocar o grande pato de borracha.” Ao lado dos tenders, sobra espaço para as pranchas, caiaques ou esquis . “É quase como um arco do tipo explorador.”
Além disso, a plataforma se converte em um cinema ao ar livre. O que à primeira vista parece ser uma cobertura de tender é o topo de um deck inflável que enche a baía quando o tender é descarregado. A equipe pode então configurar uma tela e projetor Icon Connect e este espaço utilitário é agora uma área de entretenimento. O conceito está perfeitamente alinhado com a forma como os proprietários gostam de experimentar o seu iate. Eles usam a academia do convés inferior todos os dias quando estão a bordo, mas gostam de passar a maior parte do tempo ao ar livre.
O rack de peso livre na academia esconde habilmente a carcaça do estabilizador
O terraço é um lugar favorito para entretenimento. Possui espreguiçadeiras de Paola Lenti (que forneceu todos os móveis e almofadas do deck soltos), uma grande banheira de hidromassagem, bar de ônix que muda de cor e duas mesas de centro personalizadas que se elevam e se combinam em uma. Os proprietários têm usado ocasionalmente este local para um jantar ao ar livre, embora desfrutem a maioria de suas refeições na mesa personalizada projetada por Gatto para o deck da ponte.
Mais perto da água há uma plataforma de popa de dimensões imensas para um iate desse tamanho. No centro há uma plataforma Transformer que sobe oito degraus do convés e desce na água. Como o próprio nome sugere, pode ser muitas coisas, uma plataforma alta para mergulhar ou uma plataforma baixa. Com um pé abaixo da linha d’água e cercado por trilhos, torna-se o lugar perfeito para os pequenos se divertirem. O capitão até sugere que poderia ser um palco para uma configuração de DJ, elevando-se sobre festas no convés de popa.
Certamente há muita diversão, e os donos do Ela estão se divertindo. De acordo com a tripulação, desde que os proprietários receberam a entrega, eles passaram todo o tempo a bordo.
A Cidade de Cristais recebeu nos dias 03/04/05 de junho de 2022 a etapa do Campeonato Brasileiro de Moto Aquática, onde os pilotos compareceram em massa e
mostraram suas habilidades nas aguas “cristalinas” de Cristais.
O evento teve o apoio do SEBRAE que pela 1ª vez esteve presente em nosso evento.
Como parte do Campeonato, houve também a escolha “garota Jet ski” e também o show
da dupla Maria Cecília e Rodolfo.
No sábado as competições começaram por volta das 10h e terminando as 16:30h, já no
domingo as competições começaram as 10:h e as 16h foram feitas as premiações para os
campeões de cada categoria.
O evento foi assistido por mais de 3.000 pessoas que ficaram encantadas com o evento
por ser a 1ª vez na cidade.
O sucesso foi tamanho que o Vice Prefeito Leonardo já agendou a etapa para o próximo
Campeonato Brasileiro de Moto Aquática.
O estúdio de design com sede em Londres, State of Craft, lançou projetos para um conceito de 120 metros Ecoexplorer chamado MAKO.
O superiate é uma visão aventureira dos exploradores e apresenta capacidades de cruzeiro no gelo de longo alcance, bem como um “conceito de mobilidade aérea integrada”.
Com sua cor prateada e linhas externas fluidas, o design do MAKO foi inspirado na espécie de tubarão Mako. Ele será alimentado por um sistema de propulsão que combina hidrogênio, células de combustível e motores elétricos para poder operar com uma pegada de carbono zero. O sistema de armazenamento de bateria a bordo e os painéis solares também contribuem para o design sustentável do iate.
O convés do helipad
Uma característica fundamental é uma ampla plataforma de clube de praia para esportes e atividades com uma porta de garagem nas proximidades para armazenamento e manobras. O deck traseiro envolvente também possui uma grande área de assentos concebida como uma “ilha” macia afundada no deck traseiro de teca que oferece vistas de 270 graus.
O estúdio
Outra área interior principal é o “pavilhão”. Situado acima do deck superior, este espaço destina-se a ser utilizado como observatório, lounge panorâmico, estúdio de fitness ou espaço de ioga. Mais para dentro do iate está o “estúdio”, onde um pé direito duplo e grandes janelas proporcionam vistas ininterruptas e uma maior conexão com o sol, o mar e o céu.
Tendo já criado vários empreendimentos residenciais e casas particulares, a State of Craft agora está se ramificando na indústria de superiates com MAKO sendo seu primeiro projeto náutico.
Entregue em 2021 com muitos elogios, o Ahpo de 115 metros é uma das novas adições mais emocionantes, mas seu interior permaneceu um segredo bem guardado – até agora. À medida que se junta ao mercado de charter com a Moran Yacht & Ship , destacamos seus interiores de cair o queixo e comodidades a bordo com uma seleção de imagens recém-lançadas.
Crédito: Guillaume Plisson
Crédito: Guillaume Plisson
A Ahpo foi vendida pela Moran Yacht & Ship em 2017 para um cliente recorrente da Lürssen e começou a construção sob o codinome Projeto Enzo, uma homenagem ao amor do proprietário pelos carros Ferrari. Seus impressionantes exteriores inspirados em supercarros e interiores serenos vêm das pranchetas de desenho de Nuvolari Lenard, que marca a terceira colaboração entre o estaleiro e o designer após o Quattroelle de 86 metros e o Projeto Redwood de 139 metros . Seu perfil afiado é caracterizado por um casco branco nítido contrastado por listras pretas, com janelas distintas em forma de concha ao longo da linha do casco e decks cônicos.
O nome do iate de 5.000 GT significa “avó” em chinês Hakka, e o nome é exibido na lateral da proa, junto com o emblema do iate. Normalmente, um helicóptero Sikorsky S-76 fica na proa, um dos dois pontos de pouso de helicóptero a bordo.
Crédito: Guillaume Plisson
Crédito: Guillaume Plisson
Os interiores da Ahpo inspiram-se no mundo natural, com muitas cores calmas, linhas suaves e padrões orgânicos. A Nuvolari Lenard também manteve uma conexão contínua entre os mundos interno e externo em todo o superiate, com um layout fluido e muito vidro.
“ A linguagem de design da Ahpo é conectar seus seis decks – os elementos navais e tecnológicos com o espaço vital – em um todo”, disse o cofundador da Nuvolari Lenard, Dan Lenard. “Seus três decks integrados à proa garantem a integração do mar em condições oceânicas reais, ao mesmo tempo em que permitem a ela uma suíte duplex inovadora de visão completa.”
Crédito: Guillaume Plisson
Crédito: Guillaume Plisson
O híbrido beach club-spa é uma das características mais impressionantes do iate. Um beach club aberto é contíguo a uma área de lounge, bar curvo e uma piscina com azulejos turquesa. No alto, segmentos de madeira clara esculpem formas de folhas. Ao lado da área de spa, você encontrará uma sala de massagem privativa com uma tela de vidro fosco adornada com bambu.
O deck de popa abriga um grande jardim de inverno que pode ser completamente aberto ou fechado a pedido de seus convidados. A folhagem envolve uma mesa que pode acomodar até 16 pessoas.
Crédito: Guillaume Plisson
Crédito: Guillaume Plisson
Em todo o iate, Nuvolari Lenard tomou muito cuidado para garantir um alto nível de detalhes. Para este fim, até mesmo o papel de parede da flor de cerejeira é feito à mão por um artista especialista.
Em termos de entretenimento, a Ahpo oferece um cinema de 12 lugares com tetos de LED cravejados de estrelas e camarotes. No deck superior, os hóspedes encontrarão uma piscina de oito metros, jacuzzi e espreguiçadeiras, além de um vasto ginásio com equipamentos com o emblema da Ahpo.
Crédito: Guillaume Plisson
Crédito: Guillaume Plisson
Em outros lugares, o iate possui tecnologia e sistemas de engenharia de ponta, incluindo um sistema de recuperação de calor nos geradores para aquecer a piscina e Posicionamento Dinâmico para ancoragem eletrônica. Os dois tenders personalizados IC Yacht de 12 metros do iate, além dos tenders de resgate (e um conjunto completo de brinquedos aquáticos) estão todos escondidos em uma garagem de proa para salvar a área de popa para o beach club.
