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Moderna, esportiva e dinâmica; conheça detalhes da Princess V78

“Moderna, excitante e confortável no mar”. São esses os adjetivos que a linha V Class da Princess Yachts é introduzida ao mercado. Esportiva, dinâmica e luxuosa, a linha se encaixa perfeitamente nos estilos de vida ao ar livre dos proprietários.

A V78 lidera o line-up recentemente expandido com a adição dos modelos V50, V60 e V65 ao lado da existente V40. A Princesa V78 oferece um resumo claro para as demandas modernas do dono de iates esportivos. Elegância de forma, qualidade dos materiais, praticidade perfeita e dinâmica inspiradora, prometem atrair os clientes que buscam um aumento de tamanho e desempenho.

Novos padrões de qualidade em todos os detalhes de design exterior e interior chamam a atenção. O layout do iate e sua variedade de mares são incomparáveis, com desempenho e espaço no interior definidos pelo exclusivo casco de resina com infusão profunda em V que fica no coração do iate.

Motirização

Sua forma estrutural oferece funções vitais. Vantagens técnicas de manutenção do mar, otimizando o levantamento e minimizando o arrasto em velocidade, e a estrutura para o uso engenhoso do espaço.

No coração da estabilidade e previsibilidade do casco V estão os avançados motores MAN V12. Leves, compactos e eficientes, de alta potência, que fornecem até 1900 mhp e uma velocidade máxima de 39 nós. O resultado é a melhor combinação de desempenho e eficiência do motor, dimensões físicas e comportamento de manutenção do mar – características clássicas da Classe V.

Design exterior

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FOTO: Divulgação Princess

Clareza única e poderosa, são algumas das características do design da Princess. A V78 é visualmente impressionante em todos os ângulos.

O exterior V78 é caracterizado por longas linhas e formas escultóricas que são impressionantes em sua simplicidade. O perfil dinâmico esconde um interior espaçoso que é perfeito para relaxar, ou fazer viagens mais longas em conforto supremo. O acesso ao V78 é feito a partir da plataforma de banho hidráulica com proporções elegantes, através de uma escada central entre as duas espreguiçadeiras traseiras.

Um logotipo iluminado da “coroa” da Princess guia os convidados a bordo, onde um cockpit bem decorado recebe seus hóspedes. O cockpit possui assentos modulares práticos e flexíveis e uma área de jantar sociável com mesa de teca dobrável. O lugar é perfeito para sentar, relaxar e aproveitar o desempenho estimulante do iate. Para animar os convidados, o iate conta com um sistema Naim Audio de alta qualidade equipado com caixas de som à prova d’água.

O foredeck espaçoso possui espreguiçadeiras inovadoras que podem ser convertidas para criar assentos adicionais em forma de U, voltados para a popa. A plataforma de banho de popa também abriga uma garagem e sistema de lançamento integrado que acomoda confortavelmente um tender de 4.45 metros. Uma porta eletro-hidráulica é a base perfeita para esportes aquáticos. Uma porta interna à prova d’água separada da garagem dá acesso direto à cabine da tripulação e à sala de máquinas.

Design interior

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FOTO: Divulgação Princess

Mais à frente, a cozinha tem uma bancada de granito ou quartzo, com exaustor e forno de microondas. Alimentos frescos podem ser armazenados em uma geladeira ou no congelador. Também é possível filtrar a cozinha usando um divisor de sala com energia.

O elegante salão do convés principal é bem espaçoso e oferece um sofá lateral em forma de porto que enche os hóspedes com um conforto luxuoso. O teto elétrico de abertura cobre um espaço que se conecta perfeitamente ao mundo externo através de janelas laterais de comprimento total.

Um aparador útil fornece armazenamento de garrafa e vidro, bem como um refrigerador de bebidas, além de uma TV LED UHD, com DVD / Blu-ray e sistema Naim Audio.

Abaixo, até oito pessoas podem desfrutar de quatro suítes lindamente decoradas e espaçosas. A impressionante cabine principal tem uma cama de casal grande, TV LED UHD de 40 polegadas e sistema Naim Audio, além de muito espaço de armazenamento para estadias prolongadas no mar. Um hall de entrada separado dispõe de uma máquina de lavar e secar roupa e lavanderia, enquanto uma cabine dupla traseira está disponível para os hóspedes ocasionais ou tripulação.

Performance

A nova Princess V78 foi projetada a partir do casco em V profundo para oferecer capacidade dinâmica. O engenhoso design do casco em V profundo da Princess é a chave para a impressionante performance da V78. Uma estrutura leve, infundida em resina, combinada com um par de motores MAN V12 de alta potência e eficiência, oferece um total de 1900 mhp e agilidade de tirar o fôlego a velocidades de até 39 nós.

Os cascos V-Princess nascem da obsessão do arquiteto naval da empresa com excepcional espaço marítimo e espaço volumoso. A geometria variável do casco em V profundo traduz a potência em manuseio firme e firme.

O V78 requer menos potência e queima menos combustível para iates comparativos. Isso tudo, graças ao design pioneiro em V profundo. Com uma entrega suave de energia, foi otimizada para maior sustentação e menor arrasto, produzindo menores velocidades de aplanamento e maior eficiência. Tal raciocínio dá origem ao desempenho mais emocionante, definido pela eficiência, agilidade e postura do V78 em toda a água.

Artesanato

A V78 mantém a mesma integridade geral do projeto através do uso dos melhores materiais e madeiras disponíveis. Todas as qualidades tradicionais da Princess de artesanato e refinamento são exibidas e reinventadas neste conceito de design.

Linhas precisas de escoamento limpo acentuam a cobertura de casco duplo de curvatura dupla sem ponta. Enquanto isso, a geometria de faceta suave define a marcenaria interior para criar uma experiência visual calmo e cativante para o proprietário e os convidados.

Atenção foi dada à transição entre os espaços exteriores e interiores do convés principal. As linhas fluidas dos painéis de proa da cabine do piloto convidam os visitantes a entrar no salão e são complementadas pela continuação do design e acabamento da pintura desde o cockpit bar até à frente da cozinha.

Os materiais elegantes utilizados nos estofos exteriores apresentam detalhes de contraste costurados à mão.

Sarah Verey, Diretora de Design Criativo da Princess Yachts, disse: “Nosso resumo de projeto para o V78 era focar em uma transição visual e física perfeita entre os espaços internos e externos. O uso de acabamentos de superfície lindos e texturizados e bem definidos A linguagem de design puro complementa a pureza do design do casco do V78. A forma e a função combinam-se, como sempre, para reforçar as nossas tradições de classe V de luxo, estilo e velocidade em igual medida e sem compromisso.”

Ficha técnica:

Comprimento: 24,48 m
Boca: 5,76 m
Calado: 1,62 m
Peso: 50,6 T
Tanque de combustível: 6.000 L
Tanque de água: 1.150 L
Motorização: 2 x MAN V12 (1.800 mhp) | 2 x MAN V12 (1.900 mhp)
Velocidade máxima: 36 – 38 nós | 37 – 39 nós

Empresa americana cria capacete com ar-condicionado

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O verão já começa a aparecer em umas cidades brasileiras. Pensando na combinação altas temperaturas + poluição, a empresa americana Feher decidiu inovar e criar um capacete com ar-condicionado.

O ACH-1 é o primeiro modelo com ar-condicionado integrado do mercado. A Feher usou a experiência que adquiriram criando bancos ventilados para marcas como Bentley, Ferrari, General Motors, Infiniti, Lexus e Rolls-Royce. Utiliza um tecido especial tubular, que ajuda a passagem do ar por todo o interior do capacete. A parte de trás conta com um pequeno ar-condicionado, que pode usar a energia elétrica da bateria da moto (por meio de cabos e do plugue 12V) ou com pacotes de baterias, vendidos separadamente.

A empresa garante que o objetivo não é congelar a cabeça do motociclista, e sim, reduzir a temperatura interna em relação a do ambiente e também filtrar o ar.

O ar-condicionado consegue deixar o interior do capacete cerca de 9°C abaixo da temperatura ambiente. Ou seja, em um dia de 32°C, o motociclista iria sentir somente 23°C dentro do capacete. Em dias em que o calor não é tão intenso, é possível usar o modo de ventilação ao invés de resfriar o ar. E sem pesar mais, já que o equipamento todo tem 1,45 kg.

Puxando ar de fora e resfriando por meio de um sistema termoelétrico, o capacete resfria o ar que o motociclista irá respirar. O capacete funciona por meio de uma conexão elétrica que pode ser feita com a moto em um uma bateria auxiliar.

Time britânico testa modelo T5 mono-casco pela primeira vez

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O INEOS Team UK, da Grã-Bretanha, foi filmado testando seu T5 mono-casco em pequena escala pela primeira vez. Nenhum barco de corrida em tamanho real possa ser lançado antes de 31 de março de 2019.

O T5 mede 8,5 metros e é 40% do tamanho do barco de corrida AC75 de grande escala, que será usado na 36ª America’s Cup em 2021.

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FOTO: Divulgação

O modelo foi modificado para apresentar os recursos básicos do AC75. As modificações incluíram a instalação de duas asas foil, T-foils e sistemas de controle. O leme, o layout do deck, o hardware e a plataforma também foram alterados. O treinamento com o T5 permitirá que a equipe teste o conceito e verifique a modelagem para o projeto de seu primeiro barco de corrida AC75.

O diretor executivo da INEOS, Grant Simmer, disse que testar o modelo foi o início de um longo processo de projeto e desenvolvimento para a equipe, liderada por Sir Ben Ainslie. “Sabemos que as outras equipes não ficarão tão atrás de nós e devemos continuar pressionando mais do que nunca. Este é um bom começo e um verdadeiro crédito para toda a equipe.”

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FOTO: Divulgação

Segundo maior projeto da Sanlorenzo chega às instalações do estaleiro

O segundo maior projeto já realizado pelo estaleiro Sanlorenzo chegou às instalações de superiates La Spezia no mês passado. A embarcação agora está pronta para ser equipada. O trabalho, iniciado a pouco tempo, tem como primeiro passo terminar o casco de aço e a superestrutura de alumínio; o lançamento do modelo está previsto para o 2020.

Apresentando um novo arco Sanlorenzo prumo, o 62Steel combina várias marcas do estaleiro, incluindo uma garagem meia-nau para tender, que foi projetada para pegar os hóspedes com mais facilidade. A impressionante piscina de vidro encontrada no modelo 52Steel também foi incorporada neste iate e ilumina o beach club com vigas no convés inferior. Também há uma aberturas de casco se transforma o casco em um enorme terraço à beira da água.

O design elegante do 62Steel vem da equipe de designers da Sanlorenzo, que continua com um estilo familiar, pioneiro em modelos recentes, como o SX88 e o 52Steel. A suíte master está localizada no convés superior, nela, há uma instalação privada ao ar livre fará as vezes de grande retiro exclusivo.

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FOTO: Divulgação Sanlorenzo

Entre outros projetos de mais de 50 metros atualmente em construção no estaleiro está o projeto principal da Sanlorenzo, 64Steel, que estará pronto para ser lançado no primeiro trimestre de 2019.

Conheça a 290 C, nova lancha da Sec Yachts

A Sec Yachts, a marca caçula da Sec Boats, anunciou seu novo modelo, a 290 C. Com 8,59 metros de comprimento, a lancha a motor acomoda 10 pessoas durante o dia e 4 na pernoite.

São duas suítes com camas de casal e um banheiro completo. O design interior conta com cores claras e toques de cor em amarelo. Também há muitos acabamentos em madeira, que dão um ar mais aconchegante aos passageiros.

O motor da 290 C é de centro 260Hp à 320hp. A lancha atinge uma velocidade máxima de 37 mph e uma velocidade de cruzeiro a 25 mph.

Conheça a SEC Yachts 280T, o barco para todos os momentos

O modelo 280T lançado pela Sec Yachts, trouxe ao mercado inovações para o uso misto da embarcação.

A sua área externa conta com um espaço gourmet que pode ser equipado com churrasqueira elétrica ou a carvão, pia (standard) e armário com duas portas e prateleira.
Ainda na popa, há um encosto bi-partido, que pode oferecer uma ampla visão do barco ou do mar. Todo acesso da popa a proa é fácil  e prático.

Uma porta para o cockpit possui um fechamento total, que dá privacidade e segurança aos proprietários e convidados. O cockpit conta com um sofá aconchegante, uma pequena cristaleira e o posto de pilotagem, que é bem completo. A visão do piloto é muito ampla graças as janelas do cockpit. Você pode saber mais sobre a 280T em nossa matéria completa e ver o Boat Teste em nosso canal do YouTube.

Conheça o Flying RIB, barco que estará em Cannes e Mônaco

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O Flying RIB, uma embarcação construída em conjunto entre a Avon e a SEAir, estará no Cannes Yachting Festival e no Monaco Yacht Show.  A SEAir não é um construtor de barcos; é um produtor de folhas e a tecnologia associada. Essa embarcação foi lançada em julho de 2017.

O barco inflável proporciona estabilidade e uma incomparável qualidade do mar devido às lâminas que funcionam como amortecedores. A diminuição da potência necessária do motor e a redução da fricção da água no casco também proporcionam uma maior serenidade com um barco menos ruidoso e mais discreto.  Esta inovação foi projetada de modo a não complicar o uso do semi-rígido.

Os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos em velejar competitiva ao serviço de seu proprietário. O sistema patenteado SEAir é uma revolução para o consumo de combustível, velocidade e aceleração do semi-rígido.

Lâminas

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FOTO: Divulgação

As lâminas são 100% de fibra de carbono e levam duas semanas para serem feitas à mão. Existem mais de 100 camadas de tecido de fibra de carbono em sua construção e são infundidas com resina antes de serem curadas no forno.

A SEAir também tem o uso de um robô de cinco eixos que pode fazer duas lâminas em três dias usando fios pré-impregnados de fibra de carbono. Prepreg é um tapete de fibra de carbono que foi pré-impregnado com uma resina, muitas vezes epóxi, de modo que está pronto para ser colocado diretamente no molde. As lâminas, que pesam apenas 17 kg cada e são incrivelmente fortes, são então encaixadas no casco em uma caixa de resina reforçada e mantidas no lugar usando um par de cordas Dyneema e a pura força da pressão da água.

Motorização

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FOTO: Divulgação

O motor é de popa, Yamaha padrão de 115 HP. Ele é equipado para aumentar a quantidade de elevação produzida na popa. Há uma placa menor encaixada a meio caminho do eixo externo para desviar a pulverização da hélice, pois ela gira a uma profundidade menor do que o normal.

Embora o barco reaja ao acabamento externo da mesma maneira que um casco normal (aparar para levantar o arco, abaixá-lo para abaixá-lo), as lâminas são muito mais sensíveis aos ajustes. Pequenas mudanças no acabamento do motor de popa farão uma diferença significativa na atitude de corrida e leva tempo para acertar o equilíbrio. Não há uma maneira certa ou errada de fazer isso; trata-se de definir o rake da folha para as condições e jogar com o trim para encontrar a atitude de corrida mais confortável para as condições.

Leve e inovador; TAG Heuer apresenta série especial carbono

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A TAG Heuer apresentou sua nova linhas de modelos, desenvolvida com base no carbono. Ultraleve, resistente e moderno o carbono pode ser encontrado nos barcos mais velozes e nos carros de corrida mais potentes. Seu alto desempenho faz dele o material perfeito para os três modelos Aquaracer e em cores vibrantes, disponíveis em azul, amarelo e ouro rosa.

O mostrador totalmente preto sutilmente iluminado por toques de cor, confere à peça elegância e modernidade. Outra característica do novo modelo é que este é resistente à água até 300 metros.

Essa série especial também é liderada pelo famoso Monaco Bamford, que inspirou a coleção que ainda vai crescer nos próximos meses, graças à colaboração com o Bamford Watch Department; empresa líder em personalizações de relógios de luxo.

Esta coleção limitada estará disponível exclusivamente em nossas boutiques e no site da marca a partir de 1° de setembro.

IWC celebra 150º aniversário com relógios especiais de edição marítima

A IWC, marca normalmente associada a relógios de aviação por conta de modelos como Big Pilot e MK 11, da Segunda Guerra Mundial, decidiu voltar as duas origens e celebrar seu 150º aniversário com relógios especiais de edição marítima.

Nomeado o Portugieser, apareceu pela primeira vez em 1939. Dois importadores de Lisboa e Porto, Rodriguez e Teixeira, abordaram a IWC depois de receberem pedidos de marinheiros para um grande relógio de pulso com a precisão de um cronometro marinho. Saiba mais!

Cannes: a nova bolsa da Louis Vuitton

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A bolsa Cannes da Louis Vuitton é um dos novos lançamentos da marca para o outono de 2018. Cannes traz de volta ao mercado o formato histórico da necessáire LV Cannes, o designer Nicolas Ghesquière renova um clássico de longa data.

A bolsa foi vista pela primeira vez em março, na passarela da marca Paris. Suas proporções relativamente pequenas e estrutura simples fizeram dela uma nova queridinha da coleção.

Uma mescla de revestimento em canvas Monogram Reverse e Monogram, a peça elegante revive uma silhueta tradicional impregnada com a tradição da Louis Vuitton. Uma alça de couro removível e a alça superior oferecem várias formas de carregar.

A bolsa de Cannes apresenta lados retos e direitos e um fecho com zíper. Isso dá à bolsa um visual mais formal do que as versões usuais de drawstring. A bolsa está disponível em duas versões, a Epi couro e Monograma Inversa. A de couro clara e elegante, o material é típico para colocar mais estilo em suas produções de inverno.

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FOTO: Divulgação

Novas fotos da entrega do superiate Illusion Plus são divulgadas

O estaleiro chinês Pride Mega Yachts, divulgou novas fotos da entrega do Illusion Plus. Este superiate é o maior já construído na Ásia.

O iate já partiu do estaleiro para sua viagem inaugural ao Monaco Yacht Show, onde será apresentado no final deste mês.

As linhas exteriores do estúdio britânico Rainsford Saunders Design foram inspiradas nos automóveis Rolls-Royce, com um arco vertical e um travessão levemente inclinado. A construção foi feita a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio para os padrões ABS.O projeto teve inicio em 2007, porém, foi colocado em espera quando a crise financeira global atingiu o mercado.

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FOTO: Divulgação

Luxo no interior e exterior

O interior é de assinatura da Sinot Exclusive Yacht Design. Espaçoso, esse iate acomodará 16 pessoas em oito cabines. Elas são divididas em uma suíte de proprietário, duas suítes VIP, duas de casal, uma de solteiro e duas cabines duplas que se transformam em lounges. Todas as cabines de hóspedes terão telas de televisão e banheiro privativo, enquanto outras 15 cabines acomodarão um máximo de 25 tripulantes.

O salão do convés principal terá um recurso de mezanino que permite que o interior seja aberto. Assentos confortáveis e uma tela de cinema, são alguns luxos disponíveis no superiate. Também há um elevador que conectará quatro dos seis decks.

Outras características importantes incluem quatro salas de estar e duas áreas de jantar interior, um spa dedicado com sauna, banho de vapor e sala de massagem e uma vasta garagem de concurso. Haverá também um lounge oceânico no deck inferior com um bar. A Illusion Plus também está equipada com seu próprio heliporto.

Os espaços ao ar livre são extensos e incluem duas banheiras de hidromassagem, uma com cascata.

Confira mais fotos em nossa matéria!

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FOTO: Divulgação

Potência Rolls Royce

A potência vem de dois motores diesel-elétricos Rolls Royce de 3.000hp para uma velocidade máxima de 16 nós. Ela tem um alcance de 5.000 milhas náuticas a 14 nós. Para maior conforto e segurança, ela também foi equipada com estabilizadores de aleta retrátil Rolls Royce.

Brasil termina no top 10 da disputa por equipes do Mundial de Optimist

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O Brasil terminou em oitavo lugar na disputa por equipes do Mundial de Optimist, encerrado no domingo (2), no Famagusta Nautical Club, na cidade de Limassol, no Chipre. Erick Carpes, Lorenzo Balestrin, Mathias Crespo, Leonardo Crespo e Bernardo Martins foram os representantes brasileiros na competição da classe que é a porta de entrada na vela, já que se trata de uma embarcação de pequeno porte, para crianças de até 60kg.

O campeonato teve formato de team race, com confrontos diretos entre as equipes de cada pais, em disputas de quatro barcos contra quatro. Primeiro, o Brasil se classificou entre os 16 melhores de maneira invicta, mas então perdeu o duelo contra os Estados Unidos, campeões da edição de 2017 do Mundial. Em seguida, os velejadores do país conseguiram duas importantes vitórias sobre os fortes times da Grécia e de Singapura. Nas oitavas de final, em uma regata muito disputada e aberta para os dois times, a equipe brasileira acabou batida pela Espanha.

Juan Ignácio Sienra, coordenador técnico da Vela Jovem apontou a melhora do país no esporte. “De qualquer maneira, o resultado foi positivo, já que no total competimos em sete regatas e ganhamos cinco. Isso mostra a evolução do Optimist brasileiro”. Em 2017, o Brasil havia ficado com o 19º lugar.

A Tailândia acabou ficando com o título por equipes do Mundial de Optimist, ao derrotar a Itália na decisão.

Quatro velejadores conquistaram flotilha de ouro

Quatro dos cinco velejadores do país conquistaram a flotilha ouro na disputa individual, ficando, portanto, entre os 64 melhores da competição. O evento é disputado no Famagusta Nautical Club, na cidade de Limassol, no Chipre.

Erick Carpes foi o brasileiro melhor colocado, em 27º lugar dentre os 264 competidores. Lorenzo Balestrin foi o 45º, enquanto Mathias Crespo o 54º, e Leonardo Crespo o 61º. Bernardo Martins terminou em 162º.

A equipe brasileira está há pouco mais de uma semana no Chipre, onde fez uma aclimatação antes do Mundial de Optimist. Além de Juan Ignácio Sienra, o país conta ainda com o treinador Felipe Novello como responsável pelo comando técnico. A delegação reúne velejadores de quatro clubes diferentes; Clube dos Jangadeiros/RS (Lorenzo Balestrin), Veleiros do Sul/RS (Erick Carpes), Clube Naval Charitas/RJ (Bernardo Martins) e Iate Clube do Rio de Janeiro/RS (Leonardo Crespo e Mathias Crespo).

Vale lembrar que na vela a classe Optimist é a porta de entrada para o esporte. Ela se trata de uma embarcação de pequeno porte, para crianças de até 60kg. O Campeonato Mundial terá disputa individual, encerrada nesse dia 31 de agosto, e a Copa das Nações (Nations Cup), com regatas por equipes, de 1º a 5 de setembro.

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Fotos: Juan Ignacio Sienra/CBVela

“Agora temos as regatas classificatórias do mundial por equipes e nossos velejadores estão confiantes e cientes da responsabilidade de vestir a camisa do Brasil nesse evento, então confiamos que darão tudo na água”, complementa Sienra. “Nosso programa de desenvolvimento da Vela Jovem em parceria com nossos patrocinadores, sobretudo a Energisa, está conseguindo resultados expressivos e aumentando nossa base de atletas jovens, que serão a plataforma de onde se formará o time olímpico do Brasil de cara dos Jogos de 2024”, finaliza.

O projeto de Vela Jovem da Confederação Brasileira de Vela (CBVela) tem patrocínio do Grupo Energisa. A CBVela conta com o patrocínio máster do Bradesco.