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Caiçara UV.Line vence Classe C30 em Ilhabela por apenas um ponto

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Emoção foi a palavra que melhor resume bem a 3ª Etapa da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica. Caiçara UV.Line e Kaikias Maserati travaram duelo emocionante ao longo de seis regatas disputadas em dois finais de semana de competição. Com três vitórias contra duas do rival, Caiçara UV.Line foi o vencedor da etapa na Classe C30 por apenas um ponto de vantagem: 8 a 9, incluindo-se um descarte.

O barco eCycle +Realizado obteve uma vitória, mas perdeu a terceira colocação para o Caballo Loco, mais regular após três segundos lugares. No sábado foram duas regatas, com rajadas de sul que chegaram a 18 nós e forte correnteza de 2,5 nós no Canal de São Sebastião. No domingo, o vento sul entrou acima de 15 nós, mas foi diminuindo de intensidade até zerar, o que possibilitou apenas uma regata.

“Vencemos as duas regatas no sábado, sob condição que exigiu muito das tripulações. Domingo, tivemos uma largada muito disputada com todos os barcos tentando ficar à barlavento da linha de partida para seguir o mais rápido possível rumo ao baixio de São Sebastião e fugir da forte correnteza”, contou o comandante do Caiçara UV.Line, Marcos de Oliveira Cesar.

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FOTO: Caballo Loco e Caiçara UV.Line (Aline Bassi / Balaio de Ideias)

Em regatas com vento e correnteza na direção sul, é comum as tripulações optarem por velejar junto à costa, onde a correnteza costuma ser menos intensa em relação ao meio do canal. “Infelizmente o Caiçara não estava conseguindo acompanhar os concorrentes. Depois da regata descobrimos que havia uma folha de coqueiro presa na nossa quilha, o que nos tirou pelo menos meio nó de velocidade”, relatou Marcos Cesar.

A vitória no domingo ficou com o Kaikias Maserati, seguido por Caballo Loco. Caiçara Uv.Line chegou em terceiro lugar, à frente de eCycle +Realizado. A Comissão de Regatas (CR) chegou a dar a segunda largada, mas o vento acabou logo na primeira perna e a regata teve de ser cancelada pela CR.

“Foi mais um final de semana duro, com regatas de contraventos longos e pernas de popa muito rápidas. Apesar de a folha de coqueiro nos ter prejudicado no domingo, felizmente mantivemos a liderança na etapa e no campeonato”, comentou o proeiro do Caiçara UV.Line, Gabriel De Capitani.

Nas demais classes em disputa na Copa Suzuki, Ginga venceu na HPE 25, Zeus foi o melhor da etapa na IRC e também na RGS, enquanto H2Orça ganhou na Bico de Proa. O Yacht Club Ilhabela (YCI) receberá a quarta e última etapa de 2018 em 24 e 25 de novembro e 1º e 2 de dezembro, quando serão definidos os campeões da temporada de vela oceânica.

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FOTO: Largada da C30 em Ilhabela (Aline Bassi / Balaio de Ideias)

Resultados Classe C30 na 3ª Etapa da Copa Suzuki (6 regatas e 1 descarte)

1 – Caiçara UV.Line – Marcos de Oliveira Cesar: 1+2+(4)+1+1+3 = 8 pontos perdidos

2 – Kaikias Maserati – Eduardo Mangabeira: 2+(4)+1+2+3+1 = 9 pp

3 – Caballo Loco – Mauro Dottori: 3+3+2+(4)+2+2 = 12 pp

4 – eCycle +Realizado – José Luiz Apud: (4)+1+3+3+4+4 = 15 pp

Barracuda faz workshop de laminação na PUC-Rio

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Os alunos da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-RIO) receberam os engenheiros da Barracuda para um workshop de laminação pelo processo de vacuum bag. Os alunos são participantes de vários projetos como o Desafio Solar e Aerodesign.

Com o seminário será possível aos alunos se especializarem em técnicas de laminação com fibras de carbono com o auxílio de compactação por pressão. Os times da PUC-Rio tem participado de vários eventos e são um dos melhores times envolvidos nas competições experimentais tendo se sagrado Campeão no Desafio Barracuda em 2017 (Categoria Aerodesign) e Vice-Campeã no torneio internacional SAE Aero Design East 2018 (Categoria Advanced) na Florida/EUA.

Centro de treinamento do grupo Barracuda recebe curso de compósitos avançados

O Curso de Técnicas de Laminação em Materiais Compostos foi realizado no último final de semana no Centro de Treinamento do Grupo Barracuda no Rio de Janeiro. Este curso apresentou as vantagens da utilização dos materiais compostos e seus processos construtivos de vacuum bag e infusão a vácuo promovendo a capacitação dos alunos.

Os processos de laminação em materiais compostos têm sido adotados pela maioria dos fabricantes de peças e estruturas nas indústria náutica, energia eólica, transportes, construção civil e qualquer outro segmento que busque aumentar a performance de seus projetos que desejam produzir estruturas leves e inteligentes.  Saiba mais!

 

CCN apresenta dois modelos que estarão em Cannes e Mônaco

A CCN apresentará até 3 modelos nos próximos shows internacionais de barcos, Cannes Yachting Festival e Monaco Yacht Show. Os lançamentos serão: 30 m MY Francesca e 27 m MY Freedom, que estarão no centro das atenções no Cannes. Este último, de propriedade do estilista Roberto Cavalli, também participará do Monaco Yacht Show junto com 40 m MY Kanga.

Esses três iates diferem consideravelmente em termos de tamanho, design e materiais de construção. Assim, o estaleiro consegue demonstrar sua grande flexibilidade e versatilidade, além de sua capacidade de transformar desejos e sonhos de seus clientes em realidade.

MY Francesca

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FOTO: Divulgação

O M/Y Francesca é o sexto casco da linha bem-sucedida de iates Flyingsport da CCN 102. Este barco de 31 metros foi construído de maneira que ostenta linhas muito finas e uma mistura equilibrada de estilo e funcionalidade, combinando as características de um iate com as características desportivas e de alta velocidade típicas de grandes iates abertos.

A cor metálica da cor champanhe-clara confere ao casco elegância e uma personalidade forte. O mesmo que pode ser encontrado nos interiores projetados por Tommaso Spadolini, que interpretou perfeitamente o gosto e os desejos de um proprietário particularmente interessado em design.

Layout interno

O layout é o clássico americano, com uma espaçosa cozinha aberta localizada no convés principal. Esta área é extremamente luminosa graças às amplas superfícies envidraçadas do salão, que permitem a entrada de muita luz natural. A mobília do convés principal também inclui um confortável sofá feito sob medida.

Do outro lado do iate, os móveis combinam estilo clássico e soluções mais ousadas, sobrepondo e alternando materiais diferentes. Exemplos são o sycamore e a madeira escura, o vidro e o metal de cetim.

Outros materiais também incluem uma ampla gama de couros, fornecidos pela Marine Leather, obtidos através de diferentes procedimentos (trançados, lisos, plissados) e com diferentes tonalidades. Na cabine principal, que ocupa toda a boca do iate, localizada no convés inferior, por exemplo, cores escuras e lacadas alternam com cores mais claras e mais brilhantes.

Um grande cuidado também foi dedicado à seleção de móveis, que são inteiramente feitos sob medida e cuidadosamente projetados para usar materiais leves. A ideia é garantir nenhum impacto no desempenho de velocidade necessário de 40 nós do iate.

Concebida para navegar em mares tropicais, a Francesca pode ostentar um grande flybridge equipado com uma série de confortos. Dentre eles estão 4 máquinas de fazer gelo e uma geladeira personalizada de melhor desempenho. Indoor, o sistema de ar condicionado foi atualizado para performances superiores. Um sistema de automação residencial de última geração também pode ser encontrado a bordo, que integra totalmente os dois motores MTU 16V2000 M96L, o moderno sistema de direção e todos os utilitários integrados.

Outra característica peculiar deste barco é o seu calado limitado (1,20 m), que permite deslocar-se com segurança e rapidez, mesmo nas águas rasas da América. Francesca também pode contar com um tender da Williams de 4,40 m.

MY FREEDOM

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FOTO: Divulgação

M / Y Freedom é um iate de 27 metros totalmente personalizado, adquirido pelo estilista Roberto Cavalli, que a projetou pessoalmente em cooperação com seu amigo e designer Tommaso Spadolini. Trata-se de um iate motorizado rápido com uma LOA de 27 metros e um casco e superestrutura de alumínio. A embarcação é capaz de atingir a velocidade máxima de 40 nós graças a 3 motores a jato de água.

Tanto o perfil exterior como o layout interior refletem a forte personalidade do proprietário. Dentre os pedidos estão um melhor contato com o mar e privacidade. Para fornecer mais detalhes, a cabine principal – localizada atrás da estação de leme – se estende por todo o convés principal. Luz é um elemento fundamental na cabine. O convés inferior possui duas cabines de hóspedes e quartos de tripulação confortáveis; nele há uma área privativa com assento de piloto. O tender é armazenado para a frente.

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FOTO: MY Kanga- Divulgação

Destalhes do MY Kanga ainda serão divulgados pelo estaleiro

5 dos melhores veleiros que estarão no Monaco Yacht Show

O mês dos maiores eventos do mercado náutico chegou. Em setembro veremos as novidades do mercado em Cannes e no Monaco Yacht Show. Até o inicio dos eventos, que acontecem do dia 11 a 16 e 26 a 29 respectivamente, a Boat Shopping trará o que de melhor você poderá ver.

 Vijonara

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FOTO: Divulgação

Comprimento: 42,25 m

Estaleiro: Pendennis

Design exterior / interior: Design Hoek

O segundo casco da gama Pendennis ‘Truly Classic 128, Vijonara foi amplamente personalizado para o seu proprietário experiente. O leme pode ser movido para a frente da cabine de popa traseira, criando um local agradável para que o marinheiro consiga estar perto dos hóspedes. Também há um cockpit privado na popa que se torna uma extensão da cabine do proprietário. Gurupés de Vijonara que abrigam as velas a favor do vento também são uma nova adição. No interior, o design é altamente detalhado e inclui peças feitas sob medida, criadas pela Hermès.

Odin

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FOTO: Divulgação Nautor’s Swan

Comprimento: 35,2 m

Estaleiro: Nautor’s Swan

Design exterior / interior: Design alemão Frers / deVosdeVries

Enrico Chieffi, vice-presidente da Nautor’s Swan, diz que esse é o barco mais avançado tecnologicamente já construído na Nautor. O casco nº 4 do Swan 115 demorou três anos para ser construído e o resultado é um iate capaz de competir no palco mundial das corridas. Deslocando 76 toneladas, Odin será capaz de atingir velocidades muito altas, especialmente ao alcançar e correr. Isto é acompanhado por um interior confortável para navegar. Confira nossa matéria completa sobre o Odin!

Satisfaction

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FOTO: Divulgação

Comprimento: 34,59m

Estaleiro: Southern Wind Shipyard

Design exterior / interior: Nauta Design, SWS / Nauta Design

Um superiate confortável com um toque de barco de corrida. É assim que o novo SW105 foi divulgado. Satisfaction, é o primeiro casco da minissérie, apresenta uma configuração de sedã elevada com um perfil baixo. Há boas linhas de visão sobre ele e, no interior, o teto alto cria um salão arejado e iluminado. Seções largas traseiras e um painel de popa aberto dão amplo espaço de convés e volume extra abaixo.

Rainbow

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FOTO: Divulgação

Comprimento: 39,95 m

Estaleiro: Holland Jachtbouw

Design exterior / interior: Dykstra Naval Architects

Projetado por William Starling Burgess e construído por Herreshoff nos EUA, o iate J-classe vela original do Rainbow ganhou a Copa América em 1934. Construído pelo estaleiro Dutch Holland Jachtbouw em alumínio com entrega em 2012, esta réplica de 39,95 metros  é baseada no design original, com uma atualização moderna da Dykstra Naval Architects.

O Rainbow acomoda seus hóspedes em três cabines, sendo elas, uma suíte master, uma dupla e uma twin, com duas camas Pullman.

Marie

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FOTO: Divulgação

Comprimento: 54,6 m

Estaleiro: Vitters

Design de interiores / interiores: Arquitetos Navais da Hoek Design / David Easton

Construído em Alustar por Vitters para um projeto por Hoek Design, o iate de 54,6 metros Marie foi lançado em 2010. A Marie acomoda até 10 pessoas em quatro cabines, entre elas uma grande suíte master com uma cama king-size e banheiros privativos, uma suite VIP também com uma cama king-size, além de cabines duplas bombordo e estibordo. Todas as cabines têm banheiros próprios.

Conheça o novo supercarro da Bugatti de 1.500 cavalos

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A Bugatti apresentou nos Estados Unidos, no Motorsports Gathering Automotive Rally em Monterey, Califórnia, seu novo supercarro, nomeado Divo. Ele é baseado no Chiron, mas traz diferenças visuais, além de melhorias aerodinâmicas.

Seu motor W16 tem 1.500 cavalos, a mesma potência do Chiron. Porém, sua velocidade máxima é limitada em 380 km/h. Em relação ao Chiron, o Divo é 35 kg mais leve, e pode chegar a 1.6 G de aceleração lateral.

 De acordo com a marca, as melhorias foram pensadas para que o carro se comportasse melhor em curvas. Até por isso, sua velocidade máxima é menor do que no Chiron, que passa de 400 km/h.

O nome do modelo homenageia o piloto francês Albert Divo. Ele venceu duas vezes a prova italiana de Targa Florio, correndo com um Bugatti no final dos anos 1920.

O único ponto negativo deste supercarro é infelizmente, não é possível mais adquirir um Divo. A Bugatti informou que, assim que mostrou o veículo a clientes potenciais, todas as unidades foram vendidas “imediatamente”.

Melhorias aerodinâmicas

A Bugatti fez melhorias na aerodinâmica, chassi e suspensão foram aprimorados. Um exemplo é que a pressão aerodinâmica aumentou em 90 kg, na comparação com o Chiron.

Um dos responsáveis pelo feito é o spoiler traseiro, que tem 1,83 metro de largura, 23% maior do que no Chiron. A fabricante francesa também trabalhou no sistema de resfriamento, adicionando entradas de ar e otimizando o fluxo para baixar a temperatura dos freios.

O consumo de combustível também chama atenção. De acordo com os padrões europeus, o Divo faz, na cidade, 2,8 km/l. Na estrada, a situação melhora, mas só um pouco, com os 6,6 km/l.

Estética diferente

Esteticamente também, o Divo é diferente dos outros da marca no mercado. Com suas linhas mais longas, o Divo tem uma silhueta mais compacta. Suas formas e toques aerodinâmicos visualmente criam uma separação horizontal, sublinhada pelas diferentes cores do corpo.

A parte superior tem um matte prateado fosco, prata líquida de titânio, criado especialmente e que destaca suas formas atléticas. O fundo de carbono visível tem um tom azul-petróleo exclusivo chamado “Divo Carbon”. Quanto ao tom turquesa “Divo Racing Blue” encontrado em algumas partes do corpo e pneus, traz um contraste marcante.

As cores e materiais escolhidos para a carroceria se estendem até a cabine. O carbono no acabamento de alto brilho do corpo vem em versão fosca. O estofamento Alcantara cinza escuro “Divo Grey” oferece um contraste elegante com as inserções de metal cinza anodizado. O azul “Divo Racing Blue” veste os assentos e os elementos interiores surpreendentemente. De fato, o azul predomina no lado do motorista, enquanto o lado do passageiro ostenta um curativo mais escuro.  O volante é parcialmente revestido com Alcântara e inclui paletes maiores.

Triton Yachts lançará duas embarcações em São Paulo; conheça os modelos

O estaleiro brasileiro Triton Yachts confirmou nesta segunda-feira (03) que lançará dois modelos em São Paulo. As novidades serão a Triton 460 FLY e a Triton 350 HT.

Triton 460 Fly

O modelo Triton 460 Fly, será conhecido no mercado náutico por sua modernidade. Com 46 pés, a embarcação chama atenção por seu aproveitamento de espaços a bordo para melhor conforto, circulação, iluminação e armazenamento de espaços.

A embarcação traz as últimas tendências apresentadas no mercado mundial como por exemplo o convés cercado por grandes janelas que cobrem, inclusive, as laterais inferiores, onde está localizada a cabine máster. O barco conta com mais duas amplas suítes na parte inferior. A cabine do proprietário (máster) fica posicionada na meia-nau, ou seja, ocupa toda a parte central do barco. Isso garante um ótimo espaço, com cama queen size, além de sofás, armários e bancadas. Os acabamentos do barco também chamam a atenção. Os materiais mais utilizados são espelhos, couro, tecidos italianos, pastilhas importadas nos banheiros e pedras.

O convés principal conta com salão integrado com espaço de estar, jantar, cozinha e posto de comando. A cozinha já vem equipada com pia, fogão por indução, geladeira, freezer, micro-ondas e armários. As suas instalações contam ainda com 3 Tvs de 40 polegadas, ar condicionado e sistema completo de sonorização.

O moderno e sofisticado sistema de navegação facilita a pilotagem por meio de uma pequena tela que controla os parâmetros de motores, GPS e outros sistemas integrados. Além disso, tem possibilidade, ao gosto do cliente, de ser totalmente automatizada.

Localizada na popa, está uma plataforma de banho, que pode ser submergível. Nessa área, ainda podemos encontrar um espaço gourmet para o tradicional churrasco a bordo. É possível optar por churrasqueira elétrica ou a carvão. Ainda na popa do convés, é possível incluir uma porta de vidro gerando mais conforto térmico e acústico ao salão principal.

A parte superior do barco, o flybridge, tem outro posto de comando e solário com sofás que acomodam até 12 pessoas confortavelmente. Na área frontal (proa) estão instaladas confortáveis espreguiçadeiras com regulagem de encosto e porta copos em inox nas laterais.

A motorização sugerida pelo estaleiro é diesel, de 2x 330 hp até 2 x 400 hp.O preço da Triton 460 Fly é em torno de R$ 1,7 milhão dependendo das configurações.

 Triton 350 HT

O modelo Triton 350 HT promete combinar conforto com esportividade. A embarcação será uma das únicas em sua categoria com hard top. Uma opção ideal tanto para quem deseja conforto, amplitude e tecnologia ao comprar seu primeiro barco quanto para os que já são navegadores e desejam adquirir um modelo novo.

A marca priorizou o aproveitamento de espaços, itens de conforto e tecnologia, e o design moderno. Com 10,75 metros de comprimento pode receber até 12 convidados durante o dia e 4 pessoas para pernoite.

Seu exterior conta com agradáveis espaços para convivência e relaxamento como espaço gourmet e solário na proa para banhos de sol. Possui banheiro, duas cabines com cama de casal sendo que uma delas pode se transformar em um sofá criando uma área de estar próxima a cozinha.

Assim como no modelo 460 FLY, o barco vem com equipamentos modernos de navegação, eletrodomésticos, mobiliários e revestimentos de alto padrão e durabilidade. A motorização sugerida pelo estaleiro é a gasolina ou diesel, de 2x 250 hp a 2 x 350 hp. O preço da embarcação é a partir de R$ 510 mil.

White Rabbit, maior superiate construído na Austrália, é lançado; veja

Um dos mais aguardados lançamentos do ano no mercado náutico, o trimaran de 84 metros, White Rabbit, foi finalmente baixado na água neste fim de semana. O evento aconteceu no estaleiro Echo Yachts em Henderson, na Austrália.

O White Rabbit é o maior superiate já construído na Austrália e será em breve levado para testes no mar. Com uma enorme boca de 19,6 metros, este também é o maior iate de alumínio completo do mundo, um título que o país detinha antes com a conclusão dos iates de motor SilverYachts Smeralda e Silver Fast de 77 metros em 2012 e 2015 respectivamente.

Os estúdios de design australianos Sorgiovanni Design e One2Three Naval Architects estão por trás dos elementos exteriores e técnicos do design do iate. Enquanto isso, a ALIA Interiors está por trás dos luxuosos espaços para hóspedes dentro do White Rabbit.

Mais detalhes sobre o superiate serão revelados em breve pela Echo Yachts.

 

Boat Indica: Confira um roteiro de 7 pelo litoral francês, de Mônaco até Marselha

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Após aproveitar o Monaco Yacht Show é hora de curtir os últimos dias quentes no sul da Europa. Por isso, resolvemos fazer um roteiro de sete dias pelo litoral francês. De Mônaco até Marselha. Para quem quiser, o Boat Indica, também fez um roteiro pela costa italiana. Confira!

Mônaco

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FOTO: Mônaco Cortesia Shutterstock.com

Depois de alguns dias agitados no Monaco Yacht Show, desfrute de um jantar final no romântico Sass Café, um dos melhores bares da cidade. Aproveite a noite nos melhores cassinos de mundo, como por exemplo o Monte Carlo, o mais icônico do mundo, em uma construção histórica e com uma belíssima arquitetura. Pela manhã, pegue seu barco e siga para o oeste ao longo da Côte d’Azur.

Èze-sur-Mer

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FOTO: Èze-sur-Mer
Cortesia Shutterstock.com

Depois de sair de Mônaco seu primeiro destino será a pequena cidade de Èze. Uma verdadeira joia entre as montanhas do sudeste da França e o Mar Mediterrâneo. A localização não poderia ser melhor: o vilarejo fica exatamente entre Nice e Mônaco. A vista do oceano a partir dos suas maiores montanhas dão a exata sensação de prazer e calma. No vilarejo você pode achar um incrível restaurante, La Chèvre d’Or, com duas estrelas Michelin.

Cannes

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FOTO: Cannes
Cortesia Shutterstock.com

De manhã, navegue até Cannes. Desembarque para visitar o spa do Hôtel Barrière Le Majestic, um dos melhores spas de luxo do Mediterrâneo. Passeie pela La Croisette para compras de luxo, jante em um restaurante no centro da cidade ou desfrute de uma noite ancorada na baía, observando as luzes da cidade pequena no horizonte.

De Cannes até St. Tropez

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FOTO: St. Tropez
Cortesia Shutterstock.com

Saia cedo e aproveite para fazer incríveis paradas até St. Tropez. Ancore seu iate entre as Îles d’Hyères para passar a manhã sozinha na Praia de Notre Dame. Navegue até St. Tropez. Você pode ancorar para um mergulho no Club 55, na famosa praia de Pampelonne, uma das melhores praias do Mediterrâneo. Já em seu destino final do dia, faça uma refeição em terra firme no Rivea, de Alain Ducasse, no Hôtel Byblos, em St. Tropez.

Sanary-sur-Mer

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FOTO: Sanary-sur-Mer Cortesia Shutterstock.com

No dia seguinte, continue para o oeste para a bonita cidade pesqueira de Sanary-sur-Mer. Com um calçadão de palmeiras e uma seleção de pequenas praias, escolha Portissol. As florestas circundantes, olivais e campos também oferecem um passeio romântico. Se quiser privacidade, desfrute de uma refeição igualmente romântica a bordo do seu iate, talvez em um local especial no deck, apreciando a bela vista.

Camarga

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FOTO: Camarga

Navegue por Marselha até o delta de lagoas e bancos de areia que é Camarga. Explore a pé ou de bicicleta para conhecer a abundante vida selvagem, incluindo cavalos e flamingos semi-selvagens da região. De volta a bordo, relaxe ao som de grilos – e absolutamente nada mais.

 Marselha

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FOTO: Èze-sur-Mer
Cortesia Shutterstock.com

De manhã, volte para Marselha. A cidade é conhecida por sua famosa zona portuária. São 14 portos em uma faixa de 60 quilômetros de extensão. Outro ponto turístico famoso da cidade é a basílica de Notre Dame, ela pode ser vista de diferentes pontos de Marselha, isso se deve a sua cúpula que é o ponto mais alto da cidade. Os nativos a consideram como uma guardiã de Marselha. Do alto da Basílica, é possível ter uma visão de 360º da cidade e do mar. Depois de aproveitar a noite na cidade, é só ir até o aeroporto e encontrar seu avião.

 

 

Volvo Penta e Amer Yachts unem forças para criar um superiate que se concentra na sustentabilidade no mar

O estaleiro italiano Amer Yachts lançou o quarto casco em sua série Amer 94. Com 28,65 metros, o iate foi lançado a partir das instalações do estaleiro Viareggio neste mês. O design de interiores vem dos livros de Stefano Tini. O estaleiro revelou que o iate participará dos shows de iate de Cannes e Gênova.

O iate é o primeiro Amer 94 a apresentar dois motores Volvo Penta D13-IPS 1350 de 1.000 HP. Esta é uma opção de motor opcional revelada pela Amer Yachts em outubro do ano passado para reforçar as credenciais de desempenho e a eficiência de combustível do Amer 94.

Outra característica marcante do Amer 94 é um esquema de cores verde, que está presente por dentro e fora. O iate pode acomodar oito pessoas em quatro cabines, incluindo um mestre de feixe completo. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação acomodam uma equipe de três pessoas.

As principais características incluem uma infinidade de opções de relaxamento exterior, como o terraço do iate com seu Bimini retrátil, e a área de estar de proa, que proporciona privacidade adicional quando atracada à popa.

Sustentabilidade

o novo Amer 94 é uma prova do entusiasmo do construtor de iates italiano por ser pioneiro no uso de produtos de ponta para o benefício tanto dos clientes quanto da saúde oceânica.

“A sustentabilidade é importante para a nossa filosofia e temos oferecido nossa contribuição para a indústria náutica por vários anos, pois sabemos que os construtores de iates são atores importantes na mudança de atitudes dos clientes”, diz Barbara Amerio, proprietária da Amer Yachts.

O Volvo Penta IPS fornece alta potência e desempenho com motores menores em comparação com uma instalação tradicional de eixo interno. O resultado final é ganhos de eficiência, incluindo consumo de combustível e emissões reduzidos, bem como uma diminuição no peso total a bordo. Isso contribui para a capacidade de projetar um iate mais leve.

Uma série de elementos adicionais minimizam o peso do iate, incluindo o uso de decks de cortiça em vez de teca, geradores de fase variável em vez de unidades tradicionais, estabilizadores em vez de estabilizadores de giroscópio e portas pantográficas leves. O novo Amer 94 é até 20 toneladas mais leve do que os iates dos concorrentes de tamanho comparativo – o equivalente a três grandes elefantes.

Além disso, a Amer incorporou materiais com impacto reduzido ao meio ambiente. Estes incluem tinta de arenito que reduz o CO2 para purificar o ar, baterias de lítio de alta eficiência, filme submarino amigo do ambiente em vez de tinta anti-incrustante, um sistema de águas residuais para uso da tripulação e uma redução de componentes de plástico.

Tecnologia

Outras características chave deste sistema incluem o controle por joystick para manobras mais precisas e um sistema de posicionamento dinâmico, que permite que o iate permaneça em um determinado ponto sem largar a âncora – ideal para donos de superiates que desejam visitar áreas ambientalmente sensíveis.

Apesar desta nova opção, a Amer Yachts ainda quer ressaltar que o seu mais poderoso triple IPS 900 setup está disponível para encomenda. O casco número três da série, o Drifter, foi lançado no ano passado e usou essa configuração de motor para atingir uma velocidade máxima de 29 nós em testes no mar.

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FOTO: Divulgação

Ele vem depois do estaleiro ter lançado seu 14º iate Amer Cento, no início deste mês. O iate de 29,6 metros está programado para participar do Genoa International Boat Show em setembro.

Outer Reef entrega iate de 26 metros; conheça o Ruff Seas

A Outer Reef entregou o mais recente casco de 26 metros na série de iates Deluxebridge 860, que foi batizada de Ruff Seas. O iate foi entregue a um cliente Outer Reef repetido, que já possuía outros três modelos do estaleiro.

O iate foi enviado para a sede de Fort Lauderdale no início de 2018 depois de ter sido construído nas instalações da empresa americana em Taiwan.

Este modelo destaca-se dos anteriores 860 veleiros Deluxebridge com a adição de um skylounge de walkaround e uma plataforma de natação Opacmare personalizada.

A acomodação é para oito pessoas, divididas em quatro cabines. A cabine do proprietário é espaçosa, e ocupa toda a boca do iate. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação permitem uma equipe de quatro pessoas.

As principais características incluem uma estação de comando superior climatizada, ideal para cruzeiros e travessias de longa distância. A área normalmente reservada para a casa do leme superiate também foi convertida em uma espaçosa cozinha estilo country.

A motorização do Ruff Seas vem de um par de 750hp John Deere 6135  para uma velocidade máxima de 22.5 nós.