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Sirena Yachts apresenta 4 modelos que estarão em Cannes

O estaleiro turco Sirena Yachts exibirá quatro modelos no Cannes Yachting Festival. Serão  dois barcos a motor e dois veleiros. A Sirena Yachts apresentará a nova versão do Sirena 58 com um layout de três cabines, estreando no festival que acontece nos dias 11 a 16 de setembro.

Medindo 18,58 metros de comprimento, o destaque do Sirena 58 é seu arranjo geral e design do designer italiano Tommaso Spadolini.

A versão de três cabines está disponível com dois layouts diferentes. No primeiro, a cabine principal está localizada a meia-nau, com um quarto duplo adicional na proa e uma terceira cabine dupla ao longo da parte superior esquerda. No segundo layout, a cabine master espaçosa na proa desfruta de acesso direto a partir do convés, uma característica popular da versão de duas cabines do Sirena 58; neste segundo layout, há mais duas cabines duplas a meia-nau. Em ambas as versões, cada cabine tem seu próprio banheiro para garantir a máxima privacidade.

“Este é um belo recurso prático que aumenta a experiência a bordo para o proprietário, mas levou algum projeto pensativo para alcançar”, diz Tommaso Spadolini para acesso direto à cabine principal. “Nós construímos reforços na estrutura atrás da cama e os cobrimos com painéis de carvalho. Basicamente, o dono pode andar direto da sua cabine, dar sete passos e emergir na proa sem ter que passar pelo salão principal como costuma acontecer.”

Desempenho

Graças à sua avançada arquitetura naval da alemã Frers e à construção de infusão de resina de alta tecnologia que fornece a relação ideal entre fibra e resina, o robusto e elegante Sirena 58 foi projetado para operar em velocidades de aplainamento e deslocamento de maneira confortável e econômica.

Na verdade, com um alcance de 850 milhas náuticas a 10 nós, ela é 20% mais eficiente que muitos outros iates de sua classe. Esse tipo de performance é mais como um mini-iate explorador e levou German Frers a descrevê-la como um iate para cruzar “todos os cantos do mundo”.

Cobertura rígida conversível

Com um flybridge espaçoso que oferece uma vista incrível do mar a partir da grande área de banhos de sol, o conversível de capota rígida significa que os hóspedes podem desfrutar do flybridge mesmo sob o sol do meio-dia.

O cockpit é protegido pela estrutura do flybridge, proporcionando um local ideal para relaxar com um coquetel ou um almoço leve. Duas escadas proporcionam fácil acesso à ampla plataforma de popa, uma verdadeira praia privada. Para a frente é uma área espaçosa com uma ampla zona de banhos de sol dedicada ao relaxamento puro, que é completamente protegido, mesmo quando em andamento.

Três outros modelos em exibição

Na edição de 2018 do Cannes Yachting Festival a Sirena Marine também estará com outros três modelos em exposição. Estarão em Cannes o Sirena 64, destaque da frota Sirena Yachts, a Euphoria 54 e o Azuree 46.

Euforia 54

O primogênito da gama Euphoria, projetado pelos alemães Frers e agora disponível em uma nova versão dupla de leme, continua sendo um grande sucesso. A característica dominante é uma deckhouse com janelas longas e finas conectadas ininterruptamente com a parte dianteira do deck para criar uma área livre central.

O cockpit, fechado na popa por um grande painel de controle de abertura, é protegido por disjuntores marítimos que se estendem até a roda da popa. Navegação fácil é garantida por dois guinchos na ponta dos dedos do timoneiro na proa da estação do leme.

Os interiores foram projetados em colaboração com a Design Unlimited. O layout inclui três cabines duplas muito espaçosas e três banheiros, além de permitir a inclusão de uma cabine da tripulação.

Azuree 46

O Azuree 46 é distinto em design, incorporando muitas vantagens reconhecíveis dentro de seu deck e layout interior. Tudo é projetado para garantir maior conforto e segurança quando a bordo.

Para muitos proprietários de iates, ter um iate à vela com um desempenho reconhecível faz parte do seu estilo de vida. Para a maioria, a vela é também sobre as simples alegrias de apenas relaxar e aproveitar a vida a bordo. Ter o melhor nível de conforto enquanto ancorado é tão importante para eles quanto velejar em um iate responsivo e bem equilibrado, seja um dia de passeio de um fim de semana ou a aventura de fazer uma travessia de longa distância como parte de seu itinerário em potencial. O Azuree 46 pode entregar com êxito todos esses requisitos.

O Azuree 46 tem uma grande vantagem competitiva na área do cockpit, pois os assentos dobráveis ​​da cabine do piloto se transformam em camas de dia para banhos de sol ou para dormir ao ar livre à noite. Isso proporciona uma vida confortável ao ar livre tanto na âncora quanto durante a navegação. O Azuree 46 chama atenção por seu amplo volume de cockpit, que oferece combinações flexíveis e adaptáveis ​​de uso.

O Azuree 46 é fácil de manusear pelo marinheiro. A manobra com o sistema alemão de mainsheet e o jib não sobreposto permite um manuseio fácil e preciso, mesmo com a menor equipe. A segurança e o conforto são garantidos pela área grande e ergonômica da cabine do piloto.

Sirena 64

Comparado com outros de tamanho similar, a Sirena 64 apresenta maior capacidade de combustível e água, juntamente com um 2 x CAT C12.9 – 850Hp que dá maior velocidade máxima de até 27 nós. O estaleiro fornecerá a opção de motores mais potentes também.

Além disso, o Sirena 64 é caracterizado por um flybridge de 38 metros quadrados, onde pode desfrutar da incrível vista do mar e respirar ar limpo. O teto rígido que pode ser aberto permite que o proprietário e os hóspedes desfrutem do flybridge mesmo quando o sol está mais forte.

O cockpit é claramente algo para ser usado para coquetéis de boas-vindas, momentos relaxantes, café da manhã e almoços leves. A ligação dupla com a plataforma implica facilidade de comunicação e movimento para a plataforma, uma verdadeira praia privada.

Os exteriores incomparáveis ​​do Sirena Yacht 64 oferecem uma área de estar de 80 pés. A visão ampla da vasta paisagem marinha preenche o enorme espaço da embarcação.

As principais características dentro são um espaçoso deck principal de aproximadamente 52 m² e cabines maiores na categoria. O bairro do proprietário em particular, com aproximadamente 24 m², tem a maior suíte do mercado, tanto em termos de área de superfície como de volume. A área possui um banheiro com viga com áreas separadas de lavabo, toalete e chuveiro. Os materiais utilizados e o espaço dedicado ao bem-estar do proprietário garantem o máximo conforto.

Este modelo também tem um quarto banheiro adicional e uma grande área de tripulação com acesso direto à sala de máquinas de última geração (acesso também a partir do cockpit).

IWC celebra 150º aniversário com relógios especiais de edição marítima

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A IWC, marca normalmente associada a relógios de aviação por conta de modelos como Big Pilot e MK 11, da Segunda Guerra Mundial, decidiu voltar as duas origens e celebrar seu 150º aniversário com relógios especiais de edição marítima.

Nomeado o Portugieser, apareceu pela primeira vez em 1939. Dois importadores de Lisboa e Porto, Rodriguez e Teixeira, abordaram a IWC depois de receberem pedidos de marinheiros para um grande relógio de pulso com a precisão de um cronometro marinho.

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FOTO: Divulgação

IWC respondeu ajustando um movimento de relógio de bolso altamente preciso em um estojo simples de 41,5 mm com a opção de mostradores simples em preto ou prateado. O Portugieser foi fabricado em pequeno número até 1958 antes de ser revivido para o 125º aniversário da marca em 1993. Portanto, não foi surpresa descobrir que a série de 27 relógios de edição limitada, o 150º Jubileu Triplo Dourado deste ano inspira-se nos mostradores impressos e nas mãos azuis pelas quais o Portugieser se tornou conhecido.

A própria linha Portugieser recebeu o faturamento de estrelas de aniversário, com o lançamento das 150 versões de cinco modelos – o destaque foi um turbilhão de “força constante” que será feito em uma edição de apenas 30 peças em platina (acima, à esquerda). Há também um turbilhão calendário perpétuo Portugieser em ouro vermelho que será feito em 50 exemplos (acima, centro), uma versão de calendário perpétuo em ouro vermelho com uma exibição de fase de lua dupla (abaixo, à esquerda) que IWC afirma permanecerá preciso para 577 anos (250 exemplos) e um cronógrafo de caixa de aço que será produzido em uma edição de 2.000 (abaixo, à direita).

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FOTO: Divulgação

O quinto especial Portugieser é o Hand Wound Eight Days Edition, que tem um case de 43mm de diâmetro em ouro vermelho (250 exemplares) ou aço (1.000, superior, direito). Também há um recurso de “segundos de parada” para ajuste de tempo preciso e um cristal de safira que mostra o todo o mecanismo característico da marca. Seu indicador de reserva de energia e medalhão de ouro. É o mais simples do lote, além de ser a versão mais fiel ao original de 1939.

Revelado: confira as novas imagens do iate Ursus

O estaleiro italiano Canados divulgou novas imagens do primeiro Canados 888, nomeado Ursus, antes da estreia mundial no Cannes Yachting Festival.

Ursus, que completou com sucesso testes no mar, foi entregue ao dono e partiu do estaleiro Ostia no começo do ano passado. Desde então, ela passou o verão viajando entre Malta, Córsega e a Côte d’Azur.

O modelo é o sucessor do popular Canados 86, que gerou 46 cascos até hoje. Composta por um casco e superestrutura de Aramat / Kevlar, as estatísticas vitais incluem uma boca de 6,4 metros e um calado máximo de dois metros. Outras melhorias importantes a serem observadas são vigias redesenhadas. Além disso também há janelas que vão do chão ao teto, uma sala de proa e um sofá de frente para o cockpit, que oferece excelentes vistas para o mar devido ao painel de popa de baixo perfil.

Design Ursus

Totalmente projetado internamente, os interiores de Ursus incluem uma mistura de carvalho acetinado lavado e ébano, emprestando-lhe um estilo moderno art-deco. Todos os móveis internos foram projetados com bordas arredondadas equipadas com luzes LED indiretas que, quando iluminadas, dão a impressão de que os móveis estão flutuando.

O anteparo de Ursus é destacado por uma foto preto e branco de um urso pardo, enquanto o casco é pintado de um cinza metálico escuro, contra uma superestrutura branca pérola.

O estaleiro enfatiza que os clientes poderão customizar o interior de acordo com seus desejos, com uma grande variedade de madeira, mármore e couro Poltrona Frau disponíveis para você escolher.

A acomodação é para oito pessoas em quatro cabines; duas para convidados , uma VIP e uma suite master, que ocupa toda a boca do iate. Além disso, ela é completamente decorada com as mesmas características de design. Os banheiros são equipados com lavatórios personalizados em mármore Striato Olimpico. Enquanto isso, os quartos da tripulação podem acomodar uma equipe de três pessoas.

Garagem e potência

Outras características de destaque incluem uma garagem de quatro metros para acomodar um jato de 3,85 metros da Williams, um bimini de capota rígida e um sistema estabilizador giroscópico Seakeeper, que promete uma experiência de cruzeiro suave.

Potência vem de um par de motores Caterpillar C32 ACERT 1.925hp para uma velocidade máxima de 32 nós e uma velocidade de cruzeiro de 27 nós. A Ursus tem uma capacidade total de combustível de 9.000 litros.

Brasil estreia nesta quarta-feira no Mundial de Optimist

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A próxima geração da vela brasileira está no Chipre para a disputa do Campeonato Mundial de Optimist. O evento ocorrerá no Famagusta Nautical Club, na cidade de Limassol. Cinco velejadores vão representar o país na competição, que será aberta nesta terça-feira (28), com as medições de barcos. A disputa de regatas começa na quarta-feira, dia 29, e Leonardo Crespo, Mathias Crespo, Bernardo Martins, Lorenzo Balestrin e Erick Carpes estarão na água com o colete do Brasil.

O projeto de Vela Jovem da Confederação Brasileira de Vela (CBVela) tem patrocínio do Grupo Energisa. A CBVela conta com o patrocínio máster do Bradesco.

Juan Ignácio Sienra, coordenador técnico da Vela Jovem e chefe da equipe na competição, explicou a importância do Mundial. “Estamos levando uma excelente equipe para representar o Brasil e temos uma expectativa positiva. É um campeonato superimportante para o desenvolvimento dos velejadores, já que é a classe na qual se consegue detectar novos talentos da vela”,

A equipe já passou a última semana fazendo aclimatação no Chipre. No Mundial de Optimist, o treinador Felipe Novello é o responsável pelo comando técnico do time brasileiro. A delegação reúne velejadores de quatro clubes diferentes: Clube dos Jangadeiros/RS (Lorenzo Balestrin), Veleiros do Sul/RS (Erick Carpes), Clube Naval Charitas/RJ (Bernardo Martins) e Iate Clube do Rio de Janeiro/RS (Leonardo Crespo e Mathias Crespo).

“Claro que estaremos observando atentamente os resultados e a competitividade, mas esta é uma fase de formação para todos os atletas que estão aqui. É um momento importante de dar aos velejadores a vivência em uma competição de nível internacional, desde a preparação do barco às regatas em si”, afirma Juan.

Na vela, a classe Optimist é a porta de entrada, já que se trata de uma embarcação de pequeno porte, para crianças de até 60kg. O Campeonato Mundial terá disputa individual, prevista para ir até o dia 31 de agosto; e a Copa das Nações (Nations Cup), com regatas por equipes, de 1º a 5 de setembro.

Superiate da Feadship de 87 metros está a caminho do mar

A Feadship Lonian, anteriormente conhecido como Projeto 700, foi visto nessa segunda-feira (27) na zonal rural da Holanda. O superiate de 87 metros, está sendo transportado para o Mar do Norte, onde fará testes na próxima semana.

Construído sob o nome de Projeto 700, Lonian é o trabalho de design do estúdio holandês Sinot Exclusive Design, que também trabalhou em conjunto com Richard Hallberg no interior do navio.

A Lonian foi lançada no mês passado e é um dos quatro novos iates revelados pelo estaleiro holandês até agora este ano. Foram lançados também o Sherpa de 74 metros, Anna de 110 metros e o Projeto 701 de 51 metros. Uma vez entregue, Lonian poderá para acomodar doze convidados e uma equipe de 27 tripulantes.

O superiate conta com quatro decks, equipados com jacuzzi, heliponto, piscina e garagem de tender .

Feadship lança seu maior superiate de 110 metros

O maior iate construído pelo estaleiro Feadship até hoje foi lançado nas instalações Makkum. Uma vez entregue, ela se juntará ao Jubilee como o maior iate já construído na Holanda.

Projetado por dentro e por fora pelo estúdio Michael Leach Design, o Projeto 1007, de 110 metros possui arquitetura naval interna assinada pela De Voogt. O Projeto 1007 foi visto pela primeira vez fora de seu galpão em Papendrecht, Scheepswerf Slob, em dezembro de 2016, após o qual o casco e a superestrutura foram transferidos para Makkum, antes da entrega prevista para 2018. Saiba mais!

Ventos equilibram regatas da Classe C30 em Ilhabela

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O primeiro fim de semana da 3ª Etapa da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, foi marcado pelos ventos rondados no Canal de São Sebastião, o que equilibrou a disputa da Classe C30. Após três regatas, uma no sábado e duas no domingo, Kaikias Maserati e Caiçara UV.Line somam sete pontos perdidos, contra oito de eCycle +Realizado e Caballo Loco.

O vento demorou para entrar no sábado, o que impediu a Comissão de Regatas de realizar mais de uma prova. A regata na Ponta das Canas, com vento leste em torno de oito nós, teve vitória do líder do campeonato Caiçara UV.Line.

No domingo, com duas largadas, em raias diferentes, eCycle +Realizado venceu a primeira e Kaikias Maserati, a segunda, em cima da linha, aproveitando-se do Caballo Loco retido pela correnteza. O vento em torno de oito nós rondou de norte para sueste.

A variação do vento deixou as regatas abertas e ofereceu diferentes opções táticas às tripulações. “Com os ventos rondados, tivemos muitas alternativas na raia. Vencemos a primeira porque estávamos no lugar certo após mais uma rondada. Parecia regata de represa”, observou o trimmer (responsável pelas velas) do eCycle +Realizado, Ricardo Apud.

“Na segunda regata de domingo, ficamos a três metros da linha de chegada, mas não conseguíamos cruzar por causa da forte correnteza no canal. Foi difícil, mas interessante. Uma regata maluca”, definiu Apud. A terceira das quatro etapas do circuito de 2018 será concluída no próximo fim de semana, 1º e 2 de setembro.

O atual tricampeão Caiçara UV.Line lidera a temporada, além de ter conquistado em julho, também em Ilhabela, a Semana de Vela e o Campeonato Brasileiro da Classe C30. O Yacht Club Ilhabela (YCI) recebeu mais de 30 embarcações entre as classes C30, HPE 25, IRC, RGS e Bico de Proa.

 

Jaguar classic anuncia produção do icônico E-Type elétrico

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Após um retorno extremamente positivo sobre o conceito original do “carro elétrico mais bonito do mundo”, a Jaguar Classic, divisão de carros clássicos da marca britânica, confirmou que oferecerá o modelo elétrico E-type para venda.

A notícia vem após a estreia bem-sucedida do icônico esportivo elétrico em forma de conceito no Jaguar Land Rover Tech Fest, em setembro de 2017.

Combinando a experiência em restauração com a tecnologia de ponta do Jaguar I-PACE, que inclusive foi premiado SUV de luxo de alta performance com zero emissões; a marca oferecerá soluções personalizadas para os modelos E-Type restaurados e convertidos em veículos elétricos nas mesmas instalações da Classic Works, em Coventry, Reino Unido.

O serviço de conversão de veículos a combustão para elétricos também será oferecido para os proprietários atuais do E-type. Para preservar a autenticidade do veículo de base, a conversão para veículo elétrico será totalmente reversível.

Tim Hannig, diretor da Jaguar Land Rover Classic, disse:“Estamos impressionados com a reação positiva referente ao conceito Jaguar E-type Zero. O entusiasmo dos proprietários por carros clássicos capazes de perdurar no futuro é um importante passo para a Jaguar Classic.”

“O E-type Zero mostra a incrível herança do modelo E-type e, a experiência e o acabamento aprimorado da Classic Works, além de demonstrar a dedicação da Jaguar Land Rover à criação de veículos com zero emissões em todas as partes do negócio, incluindo o Jaguar Classic.”

As especificações técnicas e os detalhes dos preços ainda serão divulgados, mas no momento a Jaguar Classic está monitorando o interesse e os pedidos de potenciais clientes do E-type Zero. As entregas dos primeiros veículos E-type elétricos devem começar em junho de 2020.

Conceito Jaguar E-type Zero

O conceito E-type Zero não apenas funciona e tem o visual do E-type, mas também oferece um excelente desempenho, com uma aceleração mais rápida do que um E-type Série 1 original.

A Jaguar Classic tem como objetivo ultrapassar um pouco mais de 270 km de autonomia para todos os veículos elétricos, auxiliada pela redução do peso total e pela aerodinâmica fluida do carro. O conceito é alimentado por uma bateria de 40kWh, que pode ser recarregada em seis a sete horas, dependendo da fonte de energia.

Além da motorização de última geração, instrumentação modificada e sistema de infoentretenimento touchscreen (que estará disponível como opcional), o conceito E-type Zero é em grande parte original. Eficientes faróis LED complementam o design icônico da Série 1.

Um conjunto de trem de força elétrico com redutor de velocidade único foi especialmente projetado para o E-type, utilizando muitos componentes do Jaguar I-PACE. A bateria de íons de lítio tem as mesmas dimensões e peso semelhante ao motor a gasolina de seis cilindros do XK, que equipa o E-type regular e está situado no mesmo local.

O motor elétrico fica logo atrás da bateria, no lugar da caixa de câmbio do E-type. Um novo eixo de transmissão envia energia para um diferencial de transferência e um comando final. Usando um motor elétrico com peso e dimensões semelhantes ao motor a gasolina e transmissão, a estrutura do carro, incluindo suspensão e freios, não mudou, simplificando a conversão e mantendo a experiência de condução em linha com o veículo original. Ele acelera, dirige e freia como um E-type original com distribuição de peso dianteiro e traseiro inalterado.

A mais recente versão do conceito E-type Zero, com acabamento em uma pintura Bespoke Bronze, fez sua estreia nos Estados Unidos durante o evento “The Quail: A Motorsports Gathering”, na última sexta-feira, 24 de agosto.

Foiler estará em Cannes e Mônaco com 3 projetos de design; saiba mais

Moradores e visitantes da Riviera Francesa tiveram a sorte de ver a estreia do super-rápido e elegante Foiler – o iate voador que estreou na Europa neste verão.

O primeiro iate de foiling de produção do mundo está atualmente localizado no Yacht Club de Mônaco e em St Tropez. Ele estará disponível para testes no mar ao longo da Côte d’Azur nos próximos meses. O barco também estará em exibição e disponível para teste no Cannes Yachting Festival e Monaco Yacht Show, que acontecerão em setembro.

Foiler em três projetos diferentes

A Enata Marine revelou três variações de projeto da Foiler, que mantêm a força, a rigidez e a leveza do DNA do iate hidrofóbico de fibra de carbono. O GT, o Azure e o Royale estão perfeitamente em sintonia com as necessidades dos proprietários de iates. Isso acontece desde a velocidade e as emoções elevadas da Força-G até a diversão em família e a aventura ao estilo e conforto.

O Foiler GT imita a experiência de dirigir um carro de corrida, com posicionamento do assento para maximizar o prazer do passageiro, enquanto ainda oferece muito conforto e espaço de armazenamento para equipamentos como tanques de mergulho.

O Foiler Azure foi projetado com a diversão da família e a aventura em mente, com dois sofás de solário para relaxar, um layout amplo e aberto e uma mesa retrátil para a popa.
O Foiler Royale permite que você voe na água em grande estilo, com dois assentos dianteiros que recebem uma visão panorâmica da área da proa à frente do leme e três bancos com mesas retráteis. Uma grande proteção solar para o solário oferece amplo espaço para bagagem e equipamentos, além de assentos adicionais voltados para a traseira.

Design e tecnologia Folier

Graças à plataforma modular da Foiler, que é semelhante aos encontrados em carros elétricos, é possível criar um layout personalizado para atender as necessidades de cada proprietário. Todos os iates da marca vêm de série com dois assentos na área de proa para uma experiência de iate na primeira fileira, um banheiro de uso diário, uma geladeira e espaço para bagagem ou equipamento. É até possível mover a posição do console do leme.

Independente do layout escolhido, todos os iates Foiler oferecem velocidades de até 40 nós (75 km / h) no modo aerobarco, graças a dois motores híbridos de 300 hp, com até 8 passageiros voando 1,5 metros acima da água.

O resultado é uma viagem confortável e rápida, cortando ondas acima de até três metros, eliminando a turbulência que pode causar enjôos no mar. O barco é fácil de conduzir, com o acionamento por botão dos hydrofoils, e todos os três projetos incluem um banheiro de uso diário e um refrigerador para o conforto e a conveniência daqueles a bordo.

Saiba como experimentar os modelos em Cannes e Mônaco

Para os participantes dos próximos shows de iates, um emocionante test drive dos barcos será possível apenas com hora marcada.

O barco estará exposto em terra no estande de Foiler (PAN047 na área PANTIERO) durante o Festival de Cannes, depois do qual estará disponível para testes de mar nas semanas anteriores e durante o Mônaco Yacht Show, onde será em exibição na água.

Numarine revela segundo superiate 32XP; conheça o Calliope

A segunda unidade da linha de superiate 32XP da Numarine foi finalizada pelo estaleiro sediado em Istambul e entregue a seu dono americano neste mês. Calliope fará sua estréia no Fort Lauderdale International Boat Show, em novembro, onde sem dúvida, chamará atenção pela cor azul-celeste brilhante e vibrante de seu casco.

Seguindo os passos do primeiro 32XP, Marla, Calliope vem com várias alterações personalizadas. Além da cativante cor do casco metálico, as maiores alterações da Calliope estão escondidas dentro da embarcação. O dono optou por um layout interno diferente. Projetado por Can Yalman, o arranjo geral cria um ambiente mais social com salões amplos e áreas de entretenimento

Marla tinha o convés superior de popa dedicado à uma imensa suíte de proprietário com um deck privativo ao ar livre. No entanto, na Calliope este espaço é utilizado como um confortável skylounge com bar e mesa de jogos.

Posteriormente, a suíte master está localizada em frente no convés principal com uma cabine que ocupa toda a boca do iate e um grande banheiro. Além dela, o Calliope conta com mais quatro cabines de hóspedes, que estão localizadas no convés inferior.

Velocidade e potência Numarine

Para combinar com o exterior, o Calliope vem com impressionantes capacidades de transporte e um alcance de cruzeiro incrível. Um barco de nove metros pode ser encontrado no convés superior traseiro, junto com duas motos aquáticas, que são lançadas por meio de um guindaste capaz de levantar 2,5 toneladas.

Calliope é capaz de cobrir 4.000 nm a uma velocidade de 9 nós, enquanto uma velocidade máxima de 14 nós será útil ao tentar ultrapassar possível mau tempo.

Futuros lançamentos

A Numarine está atualmente nos estágios finais do casco número três na linha 32XP, que estará pronta para lançamento no último trimestre de 2018.

Faça um tour e conheça a Solara 330 Targa

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No inicio de agosto a Solara entregou seu terceiro casco da Solara 330 T, o primeiro em São Paulo. Foi com esse modelo que o estaleiro retornou ao mercado náutico.

A embarcação promete ser muito competitiva, pelo design e preço. A lancha possui 10,70 metros de comprimento e uma boca de 3,05 metros.

Na parte externa, a Solara 330 Targa apresenta um layout amplo e excelente acabando. A  plataforma de popa é bem grande, com espaço gourmet, pia, churrasqueira e um espaçoso porta treco. A entrada lateral para o restante do barco é fácil e grande. O cockpit, também com um espaço generoso, conta com um sofá em L e um banco que acomoda duas pessoas. Além disso, os passageiros podem contar com uma cristaleira, local para geladeira, e uma espreguiçadeira para tomar sol.

A posição de pilotagem é excelente, o painel é uma evolução da 310 e super completo. O acesso ao solário é fácil e este, como todo barco, é bem espaçoso. A motorização é feita por dois motores Mercury 350 a gasolina.

A parte interior do barco pode apresentar diversos layouts. O salão conta com um amplo sofá, TV, mesa de centro e pia com armários. Há uma cabine de proa que pode ser aberta ou fechada para o salão e outra a meia nau, que conta com um sofá que pode ser convertido em uma cama de casal. O banheiro é completo e atende todo o barco.

Outra característica marcante da Solara 330 Targa é a iluminação. São muitas as janelas do salão e cabines, o que torna o ambiente interno agradável e iluminado.