A Arcadia Yachts entregou uma nova unidade da A105 ao seu proprietário. A entrega foi feita pouco mais de um ano após anunciar o modelo. O superiate vai agora navegar pelo Mediterrâneo Ocidental.
A A105 fará sua estreia mundial no próximo Festival de Cannes, que acontecerá do dia 11 a 16 de setembro. Ela também será exibida mais tarde no Mônaco Yacht Show (de 26 a 29 de setembro de 2018).
DivulgaçãoDivulgação
Conheça detalhes do Arcadia A105
A concepção da Arcadia Yachts no desenvolvimento de seus modelos é de criá-los para dar forma às idéias e desejos do cliente. Visto isso, não há dúvida de que esta ideia sustenta o sucesso do A105 desenvolvido pelo estaleiro italiano em colaboração com o estúdio Hot Lab, de Milão. Um design tão flexível que pode ser adaptado aos diversos pedidos do proprietário.
As linhas marcantes do A105 são uma das marcas registradas do estaleiro. Neste modelo, elas foram reinterpretadas para levar as áreas comuns e áreas ao ar livre a um outro nível. O resultado é a valorização do contato com a natureza e o espaço ao redor. As grandes aberturas reduzem a necessidade de ar-condicionado. Os painéis solares estão integrados à superestrutura e o uso de vidro de isolamento térmico de alta eficiência é visto em toda a extensão do mesmo.
Criar uma sensação de convívio e relaxamento a bordo continua sendo um dos diferenciais do estaleiro. A popa pode acomodar confortavelmente até 10 pessoas para um jantar, enquanto a área do salão tem espaço para mais 12 convidados. O último também pode ser convertido para uma área de jantar adicional oferecendo ao proprietário a possibilidade de ter mais de 20 pessoas. Saiba mais e veja as fotos internas em nossa matéria!
A montadora italiana Maserati apresentou o Levante GTS 2019 no Goodwood Festival of Speed (que aconteceu entre os dias 12 e 15 de julho). O Levante GTS é alimentado por um motor V8 TwinTurbo de 3.8 litros montado pela Ferrari. Esses motores são fabricados em Maranello e já foram usados por outros modelos da marca, como o Maserati Quattroporte GTS.
Maserati afirma que o Levante GTS precisa somente de 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 292 km/h. Os engenheiros da marca tiveram que adaptar o chassi ao novo motor. A ideia foi garantir um comportamento à altura de um veículo da empresa italiana.
O Ferrari V8 é acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades e a potência é enviada para todas as quatro rodas através de um sistema de tração que é capaz de enviar até 50% de potência para a frente.
Visualmente, o modelo GTS vem com um par de características de design exclusivas. Além disso, o carro vem juntamente com rodas de 22 polegadas para diferenciá-lo da variante S com motor V6.
A cabine possui estofamento de couro premium, pás de mudança de fibra de carbono, pedais esportivos e uma alavanca de mudança redesenhada, juntamente com um sistema de som Harman Kardon de 14 alto-falantes. As entregas devem começar em outubro.
A brasileira NX Boats lançou sua nova lancha, nomeada NX 260 Challenger. O modelo será lançado em setembro.
A lancha tem 8,20 m de comprimento e poderá acomodar até 11 passageiros de dia e duas na pernoite. A NX 260 chega ao mercado com um design que remete a esportividade em seu exterior. O interior do lançamento conta com um espaço gourmet integrado a plataforma da popa, ampla cabine e um toalete privativo com lavabo. Sua motorização fica por conta de um motor de centro-rabeta de 200 a 350 hp.
Nova NX 260 Challenger
Divulgação
Interior NX 260
Divulgação
Cabine NX 260
Divulgação
NX 260
Divulgação
Último lançamento da NX Boats
A NX Boats havia lançado seu último modelo há praticamente um ano. A NX 380 HT Horizon é até hoje o maior modelo produzido em Recife. A embarcação simboliza quatro pilares definidos pelo estaleiro e que consolidaram, em pouco tempo, a marca no exigente mercado náutico brasileiro. “Inovação, design, acabamento e navegabilidade são nossas marcas registradas”, admite o empresário Jonas Moura.
Com 3 anos no mercado, o estaleiro contabiliza 175 embarcações produzidas no Estado que primam pelo design arrojado, excelente navegabilidade e acabamento Premium. Embalados pelo sucesso dos outros três modelos de barcos o Nx 270, NX 250 e o Nx 280, os empresários já contabilizam o sucesso da nova embarcação com sete unidades vendidas, antes mesmo do lançamento oficial e com expectativa de fechar mais vendas no dia do evento. Relembre o modelo em nossa matéria!
Ficha NX 260 Challenger
Comprimento: 8 metros
Boca: 2,26 m
Motorização: 1 250-350 HP
Água: 120L
Tanque: 200L
Capacidade: 11D + 2N
Preço: A partir de R$ 223.000,00 com motor mercruiser 4.5 250 HP rabelta alpha
Desde o lançamento do primeiro iate explorer Ulysses (agora nomeado Andromeda) pela Kleven em 2015 e o anúncio em 2014 de que uma segunda versão maior também seria construída, esses dois projetos foram seguidos com grande interesse por nossos leitores. Para responder a algumas questões e acabar com qualquer especulação sobre as duas embarcações (em seus estados originais), comparamos os dois superiates. As imagens recriadas a seguir darão uma ideia melhor da evolução do Ulisses capturada em cada uma das viagens inaugurais logo após os seus lançamentos em 2016 e 2018, respectivamente.
Ambos Ulysses (casco azul) e Andromeda (casco cinza) foram encomendados pelo mesmo proprietário e construídos no estaleiro Kleven em Ulsteinvik, na Noruega e mais tarde foram movidos para Bremerhaven na Alemanha, onde os dois superiates foram equipados. O Andromeda é cerca de nove metros menor que seu irmão, com 107 metros, em comparação com os 116 metros do Ulysses. Ambos os iates são construídos na mesma plataforma MT5006 MKII e, portanto, diferem mais em comprimento do que na altura, boca e calado.
Diferenças perceptíveis são visíveis na seção dianteira da superestrutura abaixo da ponte de comando, onde a cabine master no Ulysses agora tem janelas viradas para frente, em oposição à plataforma frontal totalmente fechada e inclinada para cima do Andromeda. Dois decks de visualização estendida também foram adicionados ao design do Ulysses logo abaixo do observatório à frente do posto de comando.
O deck dianteiro e a capacidade geral de armazenamento dos tenders permanecem praticamente iguais nos dois iates, exceto pelo toque de teca sintética que dá ao Ulysses uma aparência mais refinada na proa. Os próprios tenders, no entanto, diferem muito para os do Andromeda. O famoso catamarã dayboat sub-21 na proa do Andromeda foi substituído por uma Princess 68 no Ulysses e os dois botes Naiad de 14 metros em cada lado do deck foram substituídos por duas runabouts Van Dutch.
As capacidades de transporte de helicópteros do Ulysses também não foram modificadas e, como sua irmã menor, é capaz de acomodar um Bell 429 ou um ACH135 na plataforma de pouso, ou no hangar de helicóptero que vem completo com sua própria estação de reabastecimento.
Claro, há muitos outros elementos que diferenciam o Ulysses do Andromeda, como seu interior personalizado e seus espaços de deck recriados, mas como o Ulysses permanece coberto sob um véu de sigilo, esses detalhes permanecerão, por enquanto, um mistério.
Ulysses e Andromeda e seus detalhes
Desde que estas fotos do Andromeda foram tiradas em 2016, o superiate recebeu algumas mudanças notáveis antes da mudança de propriedade do iate no final de 2017. O Andromeda hoje navega com um casco recém-pintado que é finalizado com uma camada lisa e uma camada cinza escuro brilhante. A cabine master também recebeu uma nova varanda fixa em ambos os lados, que abriu drasticamente o espaço para a entrada de mais luz natural e ar fresco quando necessário.
Desde que mudou de mãos, o Andromeda navegou o mundo com seu novo dono e recentemente retornou ao Mediterrâneo, onde está atualmente. O Ulysses também está passando o tempo no Mediterrâneo em sua temporada inaugural e muitos, sem dúvida, estão esperando para ver quais partes do mundo ele deve explorar em seguida.
A Semana de Vela de Ilhabela (SVI) terminou neste domingo (29) com recordes batidos e classes sendo definidas nas últimas rodadas. O barco dominante da competição e que chamou atenção em praticamente todos os dias foi o Crioula. A embarcação gaúcha, comandada por Eduardo Plass, sagrou-se campeã da 45ª SVI. A equipe do Veleiros do Sul teve o melhor desempenho nas categorias ORC e IRC nas oito regatas realizadas ao longo da semana. O título foi decidido apenas neste sábado (28), em duas provas acirradas na Ponta das Canas, com vento forte e muito sol no litoral norte paulista.
Depois de escrever o seu nome na história do evento, com o recorde da regata Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil (6h01min42), o Crioula acumulou o título do Sul-Americano de ORC e IRC. As competições foram disputada em paralelo, com as regatas valendo pontos para ambos os torneios, e os títulos das duas categorias na Semana de Vela de Ilhabela.
“Tivemos uma sequência longa de regatas, começando com a etapa de Punta del Este do Sul-Americano de ORC e terminando hoje, com o encerramento da Semana de Vela de Ilhabela. Conseguimos fazer uma média muito boa de resultados. Nesta edição, pudemos velejar muitos dias no canal de São Sebastião, uma área que nos obriga a praticar a tática, e aprendemos muito”, destacou o velejador olímpico Samuel Albrecht.
Na soma das classes ORC e IRC, o Mad Max (Julián Somodi) ficou com o vice-campeonato. Presença constante no evento, o veleiro veio especialmente da Argentina para a Semana de Vela de Ilhabela, e celebrou os resultados deste sábado.
Confira como terminaram as outras provas da Semana de Vela de Ilhabela
A 45ª Semana de Vela de Ilhabela foi considerada uma das melhores da história pelos velejadores. As responsáveis por essa opinião foram as ótimas condições climáticas, que possibilitaram vários dias de disputa no Canal de São Sebastião . O equilíbrio foi a marca da competição para a maioria das categorias, e com os RGS não foi diferente.
Em suas três divisões e no geral da RGS, a disputa seguiu apertada até o final. Três barcos estavam empatados na primeira posição: Zeus (Paulo Moura), Rainha Empresta Capital (Leonardo Pacheco) e Xiliki (Leonardo Leal). Com uma vitória e um segundo lugar nas duas regatas deste sábado (28), o Rainha Empresta Capital levou a melhor e ficou com o título.
“Tudo podia acontecer, e isso tornou a competição mais emocionante. Também tivemos bom vento todos os dias e conseguimos fazer todas as regatas programadas, muitas vezes no canal de São Sebastião e em dois dias na Ponta das Canas, o que é ótimo para nós, que somos daqui de Ilhabela”, comentou o comandante do Rainha, Leonardo Pacheco. “Os barcos menores têm mais dificuldade com ventos fortes, e nós sofremos bastante no começo da semana, quando tivemos rajadas de mais de 20 nós”.
Equilíbrio na C-30
Caiçara, campeão brasileiro (Aline Bassi / Balaio de Ideias)
Uma das disputas mais equilibradas da Semana de Vela de Ilhabela foi a da classe C-30. Pelo menos quatro veleiros foram para a raia, neste sábado (28), com chances de conquistar o título. O Caiçara UV.Line (Marcos O. Cesar) foi o vencedor. A equipe também levou na véspera o Brasileiro da categoria
Muito perto do título, o Caballo Loco abriu a raia com vitória na primeira regata, mas terminou a competição com o quarto lugar. O comandante Mauro Dottori, diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela, organizador do evento, comentou os resultados da semana.
“Minha expectativa é sempre de medo. Se vai dar certo ou não. Nos estávamos com um pouco de receio por conta da situação do país, de não termos muitas pessoas e coisas desse tipo. Eu acho que São Pedro ajudou, né?! Nós não tivemos nenhum problema de organização e ,acima de tudo, muitos participantes. Então, para nós, foi lindo. São Pedro participou. Tivemos algumas regatas aqui perto do canal, o que deu para aproximar o público da competição. Acredito que foi muito bonito. Para nós, o balanço é extremamente positivo para animar a fazer a próxima, a 46. A organização teve praticamente zero problemas. Na água, o Cuca e o pessoal fizeram ótimo trabalho”, destacou.
Ginga 100% na Classe HPE 25
O pentacampeão, Ginga André Costa / HPE
Com vitória em todas as oito regatas disputadas, o Ginga manteve a hegemonia na classe HPE25 e conquistou o quinto título da Semana de Vela de Ilhabela. Tida como equipe a ser batida, o segredo da tripulação para se manter no topo por tanto tempo é o entrosamento e o controle emocional, de acordo com o comandante Breno Chvaicer.
“A equipe vem sendo mantida há muitos anos, todos treinando bastante juntos. Chegamos num ponto em que um sabe o que o outro quer dizer só no olhar. É uma relação muito duradoura”, explicou Breno. “E, depois de tantos anos, não temos conflitos a bordo. Tudo o que tínhamos que discutir já discutimos. O importante para a gente é manter uma boa manutenção do barco e a calma a bordo, sempre.”
Multicascos estreia em Ilhabela
A grande novidade da 45ª Semana de Vela de Ilhabela foi a estreia da classe Multicascos. Seis catamarãs dividiram a raia com os tradicionais veleiros presentes na competição. A briga foi acirrada entre os três primeiros colocados, que se alternaram na liderança desde o começo da semana. Após as duas regatas deste sábado (28), o Mente Sã (Gilberto Camargo) ficou com o título, seguido por Maré XX (Benoit Joufflineau) e Flying Soul (Mauro Ribeiro).
Nesta quinta-feira (26) o Caiçara ganhou mais uma prova e ampliou sua vantagem na liderança na Semana de Vela de Ilhabela (SVI) e no Campeonato Brasileiro da Classe C30. A prova teve um percurso de 17 milhas que exigiu esforço das tripulações ao longo do Canal de São Sebastião. Desde a Siriúba até o Curral, em ida e volta.
A Classe C30 vale em dois campeonato (como dito acima). O Campeonato Brasileiro da Classe será concluído nesta sexta-feira (27), um dia antes do encerramento da SVI.
A regata durou três horas e meia e teve o vento variando de intensidade, 6 a 12 nós, e de direção, sul para sudoeste. Loyal Red Nose largou escapado, já estava à frente da linha antes do tiro de partida, e teve de retornar para largar novamente. Isso acabou prejudicando muito sua regata.
Caballo Loco, segundo lugar (Marcos Méndez / SailStation)
Caballo Loco e Zeus Team travaram duelo acirrado pela segunda colocação e Kaikias mostrou evolução dos tripulantes estreantes na classe. Barracuda e eCycle +Realizado tiveram mais dificuldades no percurso.
Na busca pelo líder da regata, os esforçados tripulantes do Caballo Loco andaram na sombra do Caiçara UV.Line. “Só perdemos a segunda posição na boia de contravento (Farol 4, ao sul do canal). Depois de contornarmos a marca, fomos para o meio do canal, onde o vento e a correnteza nos ajudaram”, relatou o comandante do Caballo Loco, mauro Dottori.
Com a queda do vento, os barcos se dividiram entre, velejar mais rente a Ilhabela ou manter o rumo pelo centro do canal. “Marcamos o Zeus o tempo todo, jibe após jibe (manobrar o barco mudando a vela balão de posição). Fomos assim até a chegada. Exaltou Dottori, que ainda comentou sobre o líder. “O Caiçara é outra história. Parece que estão com pó de pirlimpimpim”.
A tripulação do Kaikias, novata na C30, mas experiente em outras classes, comemorou o quarto lugar na regata e na classificação parcial. “É apenas nossa quarta prova e estamos começando a acertar as regulagens. O legal da C30 é que os barcos andam praticamente juntos”, elogiou o secretário de Turismo de Ilhabela, Ricardo Fazzini, tripulante do Kaikias.
Semana de Vela de Ilhabela Classe C30 (4 regatas e 1 descarte)
1 – Caiçara (Marcos César): (4)+1+3+1 = 5 pontos perdidos
2 – Zeus Team (Inácio Vandresen): (5)+4+1+3 = 8 pp
3 – Loyal Red Nose (Marcelo Massa): 3+3+2+(6) = 8 pp
Campeonato Brasileiro C30 (5 regatas e 1 descarte)
Clássico e icônico, cruzar a costa do Mediterrâneo é uma ótima opção de férias há décadas. Você pode encontrar os melhores bares, restaurantes rústicos, spas de luxo ou destinos de festa. Conheça os melhores hotéis da região para ir a bordo de um iate.
Miraggio Thermal Spa Resort
Miraggio Thermal Spa Resort-Halkidiki, Grécia
Espalhado por uma encosta arborizada com vista para uma baía isolada no Golfo de Toroneos, o Miraggio Thermal Spa Resort é uma nova parada para os proprietários de iates que buscam um retiro tranquilo, longe dos locais mais badalados do Med. Este resort possui uma marina que pode acomodar iates de até 40 metros. Ele encontra-se junto à praia privativa do hotel, duas piscinas e três restaurantes.
A verdadeira estrela do show é o cavernoso Myrthia Thermal Spa, situado em uma posição privilegiada, com vista para os jardins paisagísticos do hotel. Você pode escolher entre tratamentos tradicionais gregos ou aproveitar o poder de cura da fonte termal natural do resort.
Villa Dubrovnik
Villa Dubrovnik Dubrovnik, Croácia
Por uma estrada costeira sinuosa fica uma parede de pedra simples com uma entrada de elevador despretensioso – você nunca iria adivinhar que abaixo encontra-se o santuário murado de vidro da Villa Dubrovnik. Com vistas amplas do romântico centro histórico de Dubrovnik e das florestas da ilha de Lokrum, esta propriedade à beira do penhasco possui algumas das melhores vistas da Croácia. Membro do recém-formado Mytha Hotel Anthology, uma coleção de sete hotéis únicos em todo o Mediterrâneo, seu interior neutro garante que o azul turquesa do Adriático continue sendo a estrela do espetáculo. No seu coração é um spa com uma vasta piscina interior.
Dica: Você pode pegar a lancha do Vaporetto veneziano do hotel que levará você ao Porto Velho. Não deixe de voltar a tempo de assistir ao pôr do sol na banheira de hidromassagem da sua varanda ou no bar de champanhe na cobertura da propriedade.
Hôtel du Cap-Eden-Roc
Hôtel du Cap-Eden-Roc Antibes, Côte d’Azur
Situada na ponto de Cap d’Antines, uma reluzente mansão branca do século XIX, é um dos hotéis mais glamourosos da Côte d’Azur. Com vista para o Grande Allée, que desce até ao mar azul, o Bar Bellini da propriedade tem um grande número de hóspedes desde que foi inaugurado em 1870. Dos Windsors as Kardashians. O designer de interiores Bergit Grafin Douglas recentemente rejuvenesceu o local com trabalhos de instalação do artista conceitual francês Daniel Buren e do minimalista alemão Imi Knoebel.
Dica: Saboreie a especialidade da casa – um bellini, naturalmente – no terraço contemporâneo e deixe as tensões que você pode ter se afastado quando o sol se põe.
Belmond Grand Hotel Timeo
Belmond Grand Hotel Timeo Taormina, Sicily
Construído nos penhascos italianos, com vistas do litoral vulcânico da Sicília até as colunas do Monte Etna, está o neoclássico Grand Hotel Timeo. Situado ao lado do antigo teatro de Taormina, o hotel possui em 5 hectares de jardins com terraços pontilhados por palmeiras.
Você pode aproveitar a bela vista do Terraço Literário, que inclusive conquistou o romancista e dramaturgo americano Truman Capote. O hotel oferece um um serviço de translado privativo que leva você até a propriedade irmã do hotel – Belmond Villa Sant’Andrea – localizada na Baía de Mazzarò. Lá você pode relaxar em uma cabana na praia privada intocada.
Cala di Volpe, Costa Smerelda
Cala di Volpe, Costa Smerelda
Com vários terraços, que oferecem vistas deslumbrantes sobre o verdejante litoral da Costa Smeralda, este hotel digno de uma fantasia é tão vibrante quanto o dia de sua inauguração, 54 anos atrás. Você pode pegar um tender na Baía de Cala di Volpe para relaxar e curtir o mar. Se você reservar pensão completa por quatro noites ou mais, você terá um dia explorando em um barco de pesca de lagosta com seu próprio capitão – grande combustível para suas fantasias de James Bond.
Dica: Há ótimas opção debellinis do hotel, melhor degustado no Bar Pontile, onde as cenas do espião mais famoso do mundo foram filmadas.
Cap Estel
Cap Estel Èze Sur Mer, França
Um dos segredos mais bem guardados do Riviera francesa, o Cap Estel é a alternativa serena, mas não menos glamorosa. Em um local agradável na Côte d’Azur, entre St-Jean-Cap Ferrat e Mônaco, esse hotel tem vistas deslumbrantes para o mar e jardins repletos de fontes. Cap Estel pode ser subestimado (por não mostrar tantos famosos nas redes social do hotel) mas o mesmo já hospedou Oscar Wilde,princesa Grace, Rudolf Nuryev e os Beatles .
Hoje os hóspedes em busca de privacidade vêm para as vastas suítes – até 500 metros quadrados – enquanto os amantes do mar procuram um dos quatro novos apartamentos românticos do La Mer, com varandas para o mar e acesso direto à praia particular. No terraço do hotel você pode almoçar um prato do chef com estrela Michelin, Patrick Raingeard.
La Réserve Ramatuelle
La Réserve Ramatuelle Côte d’Azur, França
No alto de um serra, isolado perto da vila medieval de Ramatuelle, este hotel é um santuário perfeito para aproveitar a calma da costa francesa. Se quiser mais animalão, não tem problema! St. Tropez fica apenas 10 km de distância.
Apropriado para um hotel spa, o visual aqui é fresco e neutro com tons suaves e janelas do chão ao teto. Os fãs ficarão satisfeitos em saber que o hotel acaba de acrescentar duas novas moradias: a Villa 1 com cinco camas e oferece as melhores vistas da propriedade, com as duas suítes principais abrindo diretamente para um jardim, além de um quarto para hóspedes adolescentes em uma torre com acesso separado. O Three-bed Villa 2 foi cuidadosamente projetado para mimar os hóspedes com uma vista panorâmica do Mediterrâneo, a partir de suas espreguiçadeiras, piscina ou spa.
Villa Treville
Villa Treville Positano, Itália
Em um litoral famoso por seu charme autêntico, não deixaríamos de comentar de um dos melhores e mais glamourosos hotéis do velho mundo. A Villa Treville.
Acessível apenas por barco, o clube da vila reabriu no verão passado após ser resgatado da miséria pelos novos proprietários do hotel.
Dica: Você pode ir até o cais, pegar um dos barcos oferecidos pelo hotel, comer e apreciar o pôr-do-sol. Tudo isso no cenário espetacular de Capri.
Grace Santorini
Picture courtesy of Grace Santorini / Shutterstock.com
Situado no alto de um penhasco, com vista para uma das ilha mais conhecidas do mundo, o hotel todo branco (como as outras construções de Santorini) acaba de reformar seus 21 quartos e suítes. Para quem deseja algo mais exclusivo, você pode pedir a suíte dupla de 400m², a Villa.
Os iates podem atracar em um cais flutuante no porto antigo, a 5 minutos de carro do hotel. Enquanto isso, as embarcações maiores devem ir para a marina de Vlychada, a 25 a 30 minutos de carro.
Il San Pietro di Positano
Picture courtesy of Il San Pietro di Positano
Os penhascos acima de II San Pietro parecem raspar o céu. Este esconderijo italiano, foi inaugurado em 1970 e passou recente por reforma da arquiteta Fausta Gaetani, do RG Design Studio. O hotel ganhou seis suítes deslumbrantes, entalhadas na rocha, com vistas estonteantes do mar. As suítes são decoradas com brancos frescos, amarelo limão, turquesa e verde-azulado; além de uma visão de Amalfi. Você tem a exclusividade de chegar de barco, pegar o elevador do clube de praia com os pés do penhasco.
Não me lembro de me preparar para uma regata, se você tem que fazer um percurso você deve estar preparado para o que der e vier.
No horário previsto para a largada o vento muito fraco, que para mim é o verdadeiro temor predominava.
Estávamos com recom que é uma bandeira de retardamento de largada e enquanto aguardávamos a liberação da nossa regata tínhamos no visual uma formação de nuvens pesadas que indicava uma possível entrada de ventos fortes dentro do canal.
Por precaução rizamos a mestra e definimos o quanto usaríamos da genoa e assim nos preparamos para o que viesse.
Estávamos a bordo do veleiro Sirius, um cruzeiro de 49 pés grande e pesado e que colocaríamos a prova em rajadas que chegaram a mais de 30 knots, condições que alguns velejadores jamais velejaram e que alguns jamais velejarão.
Atenção ao vhf e relógios a postos para a contagem regressiva deixando todos com os nervos à flor da pele, em 3,2,1 o sinal sonoro da a largada, estamos em regata!
Todos em suas posições, é hora de velejar e regular o barco para as condições que nos aguardavam. À medida que cruzávamos o canal de São Sebastião o vento aumentava e a visibilidade ficava prejudicada, dificultando as marcações para os bordos e as visualizações de marcação dos barcos mais próximos.
Bordos longos mantinham nosso barco em velocidade sempre regulando a área velica da genoa para que o ângulo aproveitasse o máximo possível do vento e, em pouco menos de 2 horas estávamos nas proximidades da laje dos moleques. A medida que deixávamos o canal as ondulações se espaçavam e conseguíamos navegar em ângulo evitando corta-las e assim mantendo uma boa velocidade.
Nesse momento o veleiro Newport, um Delta 36 era nossa referência nas marcações por popa e em nossa proa tínhamos o veleiro Madrugada, um Frers 42 o que nos permitia alguns cálculos para as manobras nas proximidades da Ilha do Toque-Toque.
Apesar desses barcos mais próximos de nós optarem por bordos mais próximos ao continente, decidimos manter nosso barco num bordo mais aberto e abrindo 3/4 de nossa genoa, mantendo assim nossa média de velocidade e nos preparando para deixar a Ilha de Toque-Toque por boreste.
Com o assimétrico preparado, ajustamos o rumo dessa vez margeando o continente até às proximidades do píer de carga, em seguida cruzando o canal rumo a bóia de chegada, atingindo picos de 12 a 13 knots.
Às 17:17 com aproximadamente 4:25 minutos de regata fomos saudados como campeões da categoria Bico de Proa A.
Um dia que ficará para a história para todos os velejadores da 45* edição da Semana de Vela.
Muitas desistências, muitas embarcações quebradas, muitas velas rasgadas e com absoluta certeza, muitas histórias que serão relembradas por muitos e muitos anos, como uma regata deve ser.
O mais recente modelo Sunseeker 131 foi lançado e recebeu o nome de Lady M. O último casco da série altamente popular, Lady M, deve ser enviado ao proprietário na segunda-feira, 30 de julho. Ela foi registrada para uso comercial, sugerindo que o iate venha a ser disponibilizado para charter.
O iate todo fabricado em GRP mede 40,05 metros, possui um volume de 338 toneladas e pode acomodar até 12 convidados divididos em seis cabines. Os alojamentos da tripulação permitem uma equipe de até oito pessoas.
O design interior de Lady M foi adaptado às preferências pessoais de seu proprietário. Por isso, ele possui muito vidro em todos os decks para permitir a entrada de muita luz natural. A cabine principal, o salão e o salão superior são todos especialmente iluminados, de acordo com o estaleiro.
Os layout exteriores do deck incluem um terraço e cockpit na popa do deck superior, que foram alongados em dois metros a partir da configuração do modelo anterior. Enquanto isso, a garagem pode acomodar um tender de até 6 metros, bem como duas motos aquáticas.
Com base no casco “V” profundo da Sunseeker, o Lady M opera a 10 nós para uma autonomia de cruzeiro estendido de 1.500 milhas náuticas com velocidade máxima de 23 nós.
A Sunseeker já havia lançado uma unidade da Série 131 em janeiro
O casco 612 difere dos outros iates Sunseeker 131 Series. Isso acontece em virtude de ter duas piscinas – uma situada à popa no terraço e outra na proa. Além disso, a cabine do proprietário foi movida para a área normalmente ocupada pelo terraço, onde se beneficia do acesso direto à academia.
A acomodação adicional é dividida entre uma cabine VIP no deck principal, bem como duas duplas e duas cabines gêmeas no deck inferior. A decoração também foi atualizada, com carvalho substituindo a madeira wenge padrão.
A área comum de refeições é oferecida no deck principal em torno de uma grande mesa retangular situada à meia nau, enquanto o salão de plano aberto é um espaço altamente sociável, com dois sofás e quatro poltronas. Leio o artigo na íntegra!
A Sessa Marine completa 60 anos de atividade; para comemorar o estaleiro
está preparando o lançamento de 7 novos modelos. Os novos KL24, C54 e C68 serão lançados durante as feiras de outono e 3 novos modelos foram programados: Fly52, Key Largo 43 e o muito aguardado Explorer 60, um novo iate de deslocamento rápido que expandirá o alcance de sua categoria. Um novo novo será anunciado em breve.
A gama KEY LARGO, apreciada e conhecida em todo o mundo, é hoje em dia um dos mais emblemáticos produtos do estaleiro. A nova geração Key Largo, representada pelo KL27 lançado durante a última temporada e o novo KL24 (disponível com motores de popa e de tração de popa) estarão em pré-visualização no barco do Gênova Show.
O modelo que evolui continuamente e desafia o tempo: atemporal, com um design ainda mais agressivo. Além disso, a adição de detalhes, como a grande janela lateral e o novo pára-brisas, dá um toque de modernidade sem desrespeitar as versões anteriores. Para os interiores, a linha é uma reinterpretação do estilo contemporâneo.
A YACHT range conta com o novo C44, apresentado durante a temporada 2017-2018, o novo C54 e o novo C68. Esses barcos estarão em preview durante Cannes e Genoa Boat Show. As características mais relevantes destes restyling são a exploração da luz graças às novas janelas ao longo da parede e a decoração dos interiores que, com o uso inteligente de luminosidade e contraste, conseguem criar um ambiente contemporâneo, íntimo e acolhedor.
C54
FotoÇ Divulgação
C54
Foto: Divulgação
C68- Design interno
Foto: Divulgação
Sessa Marine anunciará em breve
Após o sucesso do Fly21, a Sessa Marine criou o novo Fly 52. O modelo foi completamente inspirado por sua irmã mais velha, adotando novas soluções do andar superior. Detalhes serão anunciados em breve.
O projeto Explorer 60 foi revelado pela primeira vez no Boot em Düsseldorf, onde imediatamente despertou muita curiosidade. A embarcação promete combinar beleza e funcionalidade um superiate, adotando inovações ergonômicas e soluções como o design do arco e as janelas de perímetro do salão.
O objetivo do projeto é também recriar o conforto e intimidade como em casa, através de móveis de alto nível e a possibilidade de personalizar o espaço de vida. A parceria entre a Centrostiledesign e a Sessa Marine continuará, portanto, a oferecer soluções inovadoras
soluções e você nunca vai parar de se surpreender.
Outros dois modelos serão anunciados pela Sessa Marine em breve.
![Semana de Vela de Ilhabela-]campeões da Toque-Toque-fred hofmann-boatshopping](https://www.boatshopping.com.br/wp-content/uploads/2018/07/image1.jpeg)
