O Wind Motion 70T é um conceito de trimaran de 70 metros do designer francês Mathis Ruhl. Novas plataformas, desenvolvidas por designers, estão capturando e transformando a energia eólica em uma força propulsora eficiente.
Nomeado RTW², Ruhl explica: “Nós desenvolvemos anteriormente a plataforma MRTW como propulsor de vento adequado para embarcações maiores. Com a plataforma RTW², nós levamos o conceito ainda mais além. Uma seção de mastro de asa maior e uma vela grossa articulada dobrável reduz a carga de compressão no mastro e livra o pivô central. O resultado é uma maior eficiência aerodinâmica, uma estrutura mais leve e o espaço de convés necessário é menor”.
O Turn the Tide on Plastic tornou-se o novo líderes da Perna 6 da Volvo Ocean Race nesta quarta-feira, enquanto o sprint de Hong Kong para Auckland entrou nas 1.500 milhas. Os talentosos jovens marinheiros de Dee Caffari assustaram o time Sun Hung Kai / Scallywag enquanto eles utilizavam os menores sopros de brisa em um Doldrums, de outra forma, sem vento.
A aceleração temporária de menos de um nó para mais de quatro foi bem-vinda pelo Turn the Tide on Plastic depois de dois dias de progresso meticulosamente lento no Hemisfério Sul.
A atualização de posição de 1300 UTC mostrou uma liderança de 17 milhas para a equipe da Caffari, sem estranheza ao primeiro lugar no Doldrums, que anteriormente liderou a frota através da Zona de Convergência Intertropical na Perna 4 de Melbourne a Hong Kong.
Mas, com cerca de seis dias ainda para navegar antes de chegar à linha de chegada em Auckland, o navegador Nico Lunven estava ansioso para pedir cautela.
“No ranking, somos primeiro, mas é calculado na distância para Auckland”, explicou Lunven, “e não iremos até lá em uma linha direta”.
O dilema enfrentado pelas equipes nas últimas 48 horas foi onde se posicionar à medida que se aproximam da cadeia da ilha de Vanuatu.
Se, e quando o novo vento chegar, ele deve fazê-lo a partir do leste, e o ganho do Turn the Tide on Plastic é um testemunho das vantagens da oferta de obtê-lo primeiro.
No entanto, como disse Lunven, a previsão sugere que um roteiro no oeste da Nova Caledônia, cerca de 300 milhas ao sul, será mais rápido.
Depois de vários dias na frente, conceder quaisquer milhas para o Turn the Tide on Plastic foi uma dose amarga para a equipe Scallywag de Dave Witt engolir.
“Para nós, é sobre limitar o dano”, disse Marcus Ashley Jones, do Scallywag. “Espero que tenhamos um pouco de sorte com um sopro. Ainda estamos em contato, ainda no jogo, mas é sempre decepcionante passar do pavão ao espanador “.
Quase 100 milhas atrás dos líderes, o Dongfeng Race Team e o MAPFRE continuam sua corrida no jogo.
Às vezes, as duas equipes, primeiro e segundo na classificação geral, estavam praticamente lado a lado após quase 4.000 milhas de corrida.
Embora as velocidades tenham crescido em torno de sete nós hoje, as equipes enfrentam mais 24 horas antes de chegarem à Nova Caledônia e começam a acelerar em direção a Auckland, o seu progresso impulsionado por ventos mais fortes.
Enquanto isso, a construção da Race Village na bacia do Viaducto em Auckland continua em antecipação ao dia da abertura no sábado.
Um dos maiores lançamentos de superiates de 2018 parece iminente após o Projeto Oceanco Y717, de 90 metros, surgir de seu galpão de construção em Alblasserdam. Construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio para os padrões da Lloyd’s, este iate deslocante de quatro decks apresenta estilo exterior assinado pelo designer Luiz de Basto. Devido à sua conclusão agendada para antes do final do ano, o Projeto Y717 se unirá aos dos 200 maiores superiates do mundo.
A acomodação a bordo do projeto Y717 é para até 12 convidados divididos em seis cabines, incluindo uma cabine master no deck superior, com um terraço privativo na proa e inclui uma piscina.
A principal área comum é o salão do deck principal, que exibirá vistas deslumbrantes para o mar através de janelas de 2,3 metros de altura, enquanto a piscina do deck será cercada por sunpads.
Entende-se que o deck mais alto será usado como um heliponto, enquanto outras características incluem um centro de mergulho, sauna e armazenamento de submarinos como parte de um beach club.
Dois elevadores foram instalados a bordo – um para convidados, cercado por uma escada em espiral, e um segundo que permite um serviço discreto para a tripulação de 31 pessoas.
O estaleiro holandês ainda não comentou oficialmente o Projeto Y717, como a instalação do motor e os números de desempenho estimados ainda confidenciais, mas acredita-se que sua boca mede 13,8 metros.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento na Oceanco incluem o projeto Y718 de 109 metros, também conhecido como Projeto Bravo, um design Nuvolari Lenard que também deve ser entregue este ano.
Uma megaoperação para localizar criminosos que roubam embarcações na região da Baixada Santista, em São Paulo, foi realizada nesta terça-feira (20). O alvo foi a comunidade Santa Cruz dos Navegantes, em Guarujá, local utilizado como rota de fuga dos assaltantes.
Equipes da Polícia Militar Ambiental (PMA) utilizaram lanchas, o helicóptero Águia 32 e veículos em terra para ocupar a comunidade, também conhecida popularmente como Pouca Farinha. Um balanço parcial do início da tarde apontava para um preso por tráfico de drogas.
O trabalho foi coordenado pelo coronel Alberto Malfi Sardilli, comandante da PM Ambiental no Estado, que sobrevoou a área pela manhã. “Houve um corre-corre muito grande quando entramos. Monitoramos do alto tudo e identificamos pontos estratégicos para ação dos policiais”, disse.
A Santa Cruz dos Navegantes é uma comunidade localizada às margens do Canal do Estuário, também utilizado como acesso ao Porto de Santos e a marinas localizadas nas cidades da região. Estima-se, segundo dados da prefeitura, que mais de 5 mil pessoas morem no bairro.
Policiais Ambientais com novo uniforme camuflado ocuparam a comunidade (Foto: G1 Santos )
“Sabemos que o local é utilizado como rota frequente de fuga. A gente teve o objetivo de localizar embarcações roubadas, recolher materiais decorrentes dessas ações e, também coibir o tráfico de drogas, além de toda a fiscalização ambiental que temos por objetivo”, afirmou.
Do alto, os policiais no helicóptero localizaram um terreno com carcaças de lanchas e motos aquáticas que foram vistoriadas pelas equipes em terra em seguida. No mar, os soldados realizaram abordagens de embarcações pesqueiras e de suspeitos que saíam da comunidade.
Terreno suspeito com carcaças de embarcações foi localizado no sobrevoo (Foto: G1 Santos)
“Agora, faremos operações rotineiras e constantes nessa e em outras comunidades no entorno do Porto de Santos e da região costeira da Baixada Santista. Vamos coibir qualquer tipo de crime no mar”, afirmou o coronel. Nesta operação, aves silvestres em gaiolas também foram apreendidas.
O coronel Sardilli também adiantou que, até o fim do ano, novas embarcações serão adquiridas pela PM Ambiental.“Pelo menos três delas ficarão no entorno do Porto de Santos e nas cidades da região. Uma será blindada e terá o foco de conter a ação de criminosos”.
Embarcações pesqueiras também foram fiscalizadas na operação (Foto: G1 Santos)
Crimes no mar
Ao longo de 2017, uma série de crimes semelhantes foram registrados. Em 13 de maio, três pescadores foram obrigados a abandonar uma lancha nas proximidades da Ilha das Palmas. Armados, três rapazes em um barco de alumínio se aproximaram, anunciaram o roubo e fugiram com os bens das vítimas.
Operação teve o objetivo de localizar responsáveis por roubo a embarcações (Foto: Divulgação/PMA)
Em 22 de maio, três rapazes armados invadiram uma embarcação que realizava levantamentos hidrográficos no canal de navegação do Porto de Santos, na mesma região. Equipamentos avaliados em até R$ 200 mil foram roubados pelos criminosos, que fugiram em um barco.
Em 2 de junho, uma embarcação com cerca de 30 pessoas, entre crianças, adultos e idosos, foi invadida e saqueada por criminosos armados em Guarujá. As vítimas retornavam de uma festa junina em uma ilha e tiveram bens roubados. Ninguém se feriu.
Policias localizaram lancha escondida em meio a um mangue em Guarujá, SP (Foto: G1 Santos)
Em 3 de junho, um trio, também em uma embarcação de alumínio, abordou um velejador e saqueou o barco dele em frente à Fortaleza da Barra, entre Santos e Guarujá, no acesso ao cais. Assim como as demais, a ação foi rápida e durou menos de dez minutos.
Nesse intervalo, outro veleiro foi invadido enquanto saía de uma marina na mesma região, durante a madrugada, por um trio que aparenta ser o mesmo das demais ocasiões. Os tripulantes seguiriam viagem para o Rio de Janeiro e tiveram que adiar a partida.
Já em 3 de fevereiro deste ano, dois velejadores foram surpreendidos na barra de Santos por homens armados, em uma embarcação de alumínio. Os assaltantes fugiram levando bens pessoais dos tripulantes. O barco dos suspeitos foi achado no dia seguinte, pela PM Ambiental.
Equipes localizaram a embarcação suspeita (Foto: Divulgação/PMA)
O Yamaha Marine Group inicia 2018 com uma nova adição à família V MAX SHO®, novas opções de potência e equipamentos e nova opção de cor para os modelos off-shore F300 e F350, o Yamaha White.
“Os novos produtos que apresentaremos no primeiro trimestre de 2018 têm como objetivo oferecer aos clientes uma experiência personalizada e excepcional”, afirmou Ben Speciale, presidente da Yamaha Marine Group. “Com estes novos modelos de motor de popa, equipamentos e opções em recursos, os clientes podem realmente personalizar suas opções de motores de popa para atender às suas necessidades e preferências de navegação”.
O novo V MAX SHO® 90
A Yamaha Marine adicionou uma nova opção de potência à família V MAX SHO® em 2018, o V MAX SHO 90. O menor da família SHO, ele está entre mais fortes motores de popa de 90 HP do mercado, oferecendo torque de classe e velocidade máxima. É a solução de potência perfeita para embarcações offshore.
O V MAX SHO 90 não só é um dos mais rápido em sua classe, mas também é silencioso, o que significa melhores experiências de pesca. E com os hélices Yamaha com o exclusivo Shift Dampener System ™ (SDS ™), como o hélice TalS® SS4 ™ SDS, é ainda mais silencioso. Para mais conveniência e controle, o V MAX SHO 90 é compatível com a variável RPM da Yamaha (VTS ™) para marcha lenta e novamente, melhor experiência de pesca. É também compatível com Y-COP® para aumentar a proteção contra roubo.
Como é um quatro tempos, o V MAX SHO 90 não precisa de um tanque de óleo, o que significa mais espaço para armazenamento ou lugar para baterias. Além disso, o novo V MAX SHO 90 pode ser manipulado com a alavanca multifuncional premiada da Yamaha. Outras características incluem um total de 35 amps de potência do alternador e um sistema de montagem de longo alcance para menos vibração.
Modelo de eixo F200 de 20 polegadas agora disponível com contra-rotação, oferecendo mais energia para barcos costeiros
As aplicações duplas funcionam melhor com os motores de popa de rotação esquerda e direita dedicados. Modelos de “LF” giratórios para o F200 foram disponíveis para barcos maiores que requerem um comprimento de 25 polegadas; agora, a rotação do contador está disponível para o F200 para barcos que exigem um comprimento de 20 polegadas. Com a chegada do LF200LCA, fabricantes e revendedores agora podem montar motores duplos F200 em embarcações com trilhos de 20 polegadas.
O novo controle 6X3 adiciona versatilidade, se adapta a mais estilos de barco
Pela primeira vez, os controles da Yamaha 6X3 podem ser montados no lado esquerdo ou direito. O novo controle se encaixa na maioria das aplicações de motor único e é ideal para aqueles que precisam de montagem esquerda, como pequenos botes infláveis, onde o local de montagem é um problema. Agora ele tem um aspecto mais contemporâneo e uma melhor ergonomia.
O 6X3 Control é sempre uma ótima opção para barcos de baixo perfil e outras aplicações de água doce. O controle mecânico de montagem embutida inclui interruptor de ajuste / inclinação controlado pelo polegar, interruptor neutro e botão de aquecimento neutro.
Yamaha F300 e F350 já estão disponíveis na cor Yamaha White
Mais de 30% dos novos clientes de embarcações no segmento offshore querem que os motores de bordo sejam pintados de branco. A tinta personalizada adiciona custos para o consumidor e pode não atender aos padrões da Yamaha para resistência a UV e proteção contra corrosão. Agora, os construtores de barcos e revendedores de linha completa podem encomendar o branco diretamente da Yamaha para os motores de popa F300 e F350.
O Yamaha White é um branco perolado que se destaca ao sol. Projetado para complementar todos os gelcoats, o Yamaha White reduz o custo do consumidor com a complexidade associada à pintura após a fabricação. Os motores de popa brancos da Yamaha estão disponíveis somente como pedidos de personalização de estágio atrasado (LSC) e serão combinados com os casos de engrenagens de cor cinza de comprimento apropriado.
A Seven Marine anunciou no Miami International Boat Show 2018 o lançamento de dois novos motores de popa de 527 e 577 HP. Os novos motores de popa são construídos com a plataforma V8 com sobrecarga 6.2L, já conhecida da Seven, com refrigeração fechada, transmissão de embreagem hidráulica e injeção de combustível.
Os dois modelos são oferecidos com a nova opção de caixa de engrenagem CR (contra-rotativa) e chegam para substituir o de 557 HP. Algumas das principais características apresentadas nos novos motores da Seven Marine, e algumas já conhecidas, são redução de ruído do motor, sistema de combustível avançado com tecnologia Quick-Start original, fluxo de ar melhorado, bomba de água e design de caixa de transferência aprimoradas.
O fabricante comemora o sétimo ano com a nova geração de produtos, apresentando alcance e potência mais avançados
O novo 527 é um motor de popa de alta potência com uma nova opção de relação de engrenagem 1.91:1, que transmite grande torque em alta pressão para impulsionar grandes barcos. Enquanto o novo 577 é um motor de popa do mais alto luxo. O seu pacote de iluminação Spectra-Lite fornece iluminação LED na parte traseira do motor.
A Garmin anunciou hoje que adquiriu a Trigentic AB, fornecedora privada de produtos, soluções e serviços inteligentes nas áreas de sistemas embutidos, fornecimento de energia e distribuição de energia para o mercado de barcos recreativos. Os componentes Trigentic são comercializados e vendidos sob a marca EmpirBus.
“A aquisição da Trigentic permitirá que a Garmin sirva mais completamente os barcos recreativos com um conjunto completo de displays multifunções, componentes e a espinha dorsal que permite controles digitais e recursos inteligentes do barco”, disse Cliff Pemble, presidente e CEO da Garmin.
Os componentes do EmpirBus ajudam os fabricantes de barcos a entregar os desejos de seus clientes para um barco completamente conectado. Com os componentes EmpirBus e Garmin MFDs, os usuários, marinheiros e pescadores podem facilmente controlar praticamente qualquer dispositivo em sua embarcação – desde propulsão até bombas e ar condicionado. Esta conectividade aumenta a consciência situacional e torna o tempo na água ainda mais agradável.
“Estamos muito satisfeitos em nos juntar com a Garmin, uma das marcas mais respeitadas no setor marítimo”, disse Magnus Jirhem, CEO da Trigentic. “Estamos confiantes de que a Garmin pode expandir a pegada de nossos produtos e inovar tecnologias de comutação digital tanto para os mercados marítimo quanto para o de barcos recreativos”.
Trigentic está sediada perto de Gotemburgo, na Suécia. A Garmin planeja manter a instalação e combinar o talento de ambas as equipes para atender o mercado. Os termos financeiros da aquisição não foram divulgados.
A frota da Volvo Ocean Race enfrenta mais 48 horas de navegantes insatisfeitos quando as equipes se juntam mais profundamente a uma enorme extensão de oceano sem vento nesta terça-feira.
Diante deles há um golfo de 400 milhas que se estende até o extremo sul da Nova Caledônia, dificultando severamente o progresso em direção a Nova Zelândia, enquanto a Perna 6 entra em seu 14º dia.
E com a linha de chegada em Auckland a mais de 1.500 milhas de distância, um olhar sobre a previsão fornece pouco alívio sem nenhum sinal de brisa se materializando no curto prazo.
Além de combater os elementos, as lutas na água tornaram-se pessoais, com a frota de seis barcos dividindo-se em pares, formando essencialmente três corridas no meio do oceano.
O Team Sun Hung Kai / Scallywag e a equipe AkzoNobel continuam a liderar o caminho para o sul, com o Turn the Tide on Plastic e o Team Brunel pescoço e pescoço em torno de 50 milhas ao nordeste, mas apenas 20 milhas atrás. Essa alavancagem para o leste pode ser decisiva nos próximos dias.
Cinquenta milhas ao sul e a mais de 75 milhas atrás dos líderes, o MAPFRE e o Dongfeng Race Team continuam a caçar um caminho de volta para a perna, separados por menos de uma milha.
Enquanto as condições de tempestade completas são fisicamente esgotantes, a falta de brisa empurra os marinheiros até o limite do cansaço mental enquanto buscam desesperadamente uma rota que poderia proporcionar a menor vantagem de velocidade sobre seus rivais.
“É complicado…”, disse David Witt, capitão do Team Sun Hung Kai / Scallywag, depois que eles revisaram AkzoNobel para ocupar o primeiro lugar. “Há mais dois dias disso, então não há muito sono”.
A causa do buraco do vento gigante é uma grande tempestade – Gita – atualmente batendo a ilha sul da Nova Zelândia que matou os ventos alísios, permitindo que os Doldrums se inchassem em proporções épicas.
O que todas as equipes podem fazer é tomar o melhor deles no caminho mais rápido para o sul, aproveitar ao máximo o clima local, e manter os dedos cruzados que as previsões estejam erradas.
A incerteza e a frustração são compartilhadas por toda a frota.
Bouwe Bekking, capitão do time Brunel, acrescentou: “Às vezes pensamos que temos o maior esporte que existe, mas em dias como esses, acho que a maioria da equipe pensa que também pode ser um esporte estúpido”.
O único bônus é que as equipes não estão sozinhas em sua luta. A zona sem vento é tão grande que atraiu todas as seis equipes, e o que afeta uma afeta a todas.
A chave para escapar será pegar a nova brisa primeiro. Mas qual par encontrará a salvação primeiro permanece a ser visto.
A mais recente Sunseeker 131 Series foi lançada em Poole antes da sua entrega que está prevista para abril, anunciou o estaleiro. Construída para os padrões RINA e atualmente listada para venda pela Burgess, o casco 612 atingiu a água pela primeira vez em 15 de fevereiro. Este iate totalmente em GRP mede 40,05 metros e possui um interior de 338 toneladas. Pode acomodar até 12 convidados em seis cabines , enquanto os quartos da equipe permitem uma tripulação de até oito pessoas.
O casco 612 difere dos outros iates Sunseeker 131 Series em virtude de ter duas piscinas – uma situada à popa no terraço e outra na proa. Além disso, a cabine do proprietário foi movida para a área normalmente ocupada pelo terraço, onde se beneficia do acesso direto à academia.
A acomodação adicional é dividida entre uma cabine VIP no deck principal, bem como duas duplas e duas cabines gêmeas no deck inferior. A decoração também foi atualizada, com carvalho substituindo a madeira wenge padrão.
A área comum de refeições é oferecida no deck principal em torno de uma grande mesa retangular situada à meia nau, enquanto o salão de plano aberto é um espaço altamente sociável, com dois sofás e quatro poltronas.
Outras características importantes incluem uma plataforma de banho hidráulica que pode facilmente lançar um tender de sete metros. O poder é proveniente de um par de motores MTU 12V 4.000 M93 de 3.140 HPs a diesel possibilitando uma velocidade máxima de 25 nós e uma autonomia máxima de 1.500 milhas náuticas a dez nós, com uma capacidade total de combustível de 18.700 litros.
O estaleiro norte americano Hatteras usou a ocasião do Miami Yacht Show para divulgar mais detalhes sobre seu projeto de iate RP105. Este iate de 31,09 metros é o maior modelo da linha atual do estaleiro, com uma boca de 6,86 metros e um calado máximo de 1,88 metros.
Kelly Grindle, CEO e presidente da Hatteras, acrescentou: “O Hatteras 105RPH será o nosso maior casco de resina até à data e a nosso conhecimento, a maior parte única a ser infundida nos EUA”.
As principais características a bordo incluirão um salão de proa que foi projetado para hospedagem de encontros sociais, com muitos lugares e espaço de armazenamento. Movendo-se para dentro e o pára-brisa de peça única no posto de comando elevado permitirá que muita luz natural entre, além de oferecer vistas espetaculares e ininterruptas para o mar.
O RP105 será oferecido com uma cabine master no deck principal ou uma espaçosa cozinha à frente. Seja qual for a opção selecionada, os proprietários se beneficiarão de uma enorme quantidade de luz.
A decoração de interiores foi descrita pelo estaleiro como “fresca e sofisticada”, com o objetivo de atrair uma grande audiência global.
A potência virá de um par de motores Caterpillar C32 ACERT de 1.900 HPs a diesel, enquanto a capacidade total de combustível de 17.640 litros deve garantir o cruzeiro estendido.
Além disso, o iate RP105 será oferecido com o intuitivo sistema de gerenciamento digital HattCon, introduzido no ano passado em seu iate M90 Panacera.
