A Top Line Yachts está entre os estaleiros que já confirmaram sua presença na 15ª edição do Boat Xperience, que acontece de 24 a 28 de janeiro, na Marina Asturias, no Guarujá, litoral de São Paulo.
O estaleiro ira expor dois modelos, a 410 HT, que foi o projeto que deu início a tudo, e a 275, que é um barco de entrada.
Top Line 410 HT
Ela chama a atenção por sua navegação e pela amplitude de seu espaço interno, composto por uma cozinha, dois camarotes, sendo um deles suíte, e um banheiro.
O confortável cockpit possui dois sofás, uma mesa e um espaço gourmet completo, com churrasqueira, pia e uma superfície para prepara a comida ou um drink.
Top Line 275
A 275 possui 8.17 metros de comprimento e é ideal para quem está entrando no meio náutico. Ela conta com cama de casal, cama de solteiro, um banheiro, amplo cockpit e solário na proa e na popa.
O estaleiro Rossini já confirmou sua participação na 15ª edição do Boat Xperience, que acontece de 24 a 28 de janeiro, na Marina Asturias, no Guarujá, litoral de São Paulo.
O estaleiro irá expor a Rossini 260, uma lancha de 26 pés com a proa aberta. O barco possui 7,80 metros de comprimento e capacidade para até doze pessoas em passeios diurnos, além de ter banheiro fechado a bordo.
Sua motorização pode ser feita com um motor Mercruiser de 250 hp ou motor de centro-rabeta de 200 a 350 hp, a gasolina, ou 220 a 260 hp, a diesel.
A Benetti anunciou a venda da sétima unidade da sua Fast 125, BF107, um iate de 38 metros com estilo exterior assinado por Stefano Righini e equipado com o sistema de propulsão Azipull Carbon 65 projetado pela Rolls Royce.
A BF107, encomendada por um proprietário turco, pertence à família de produtos Benetti Fast, que tem sido um sucesso desde o seu lançamento, vendendo um total de sete unidades até à data.
A principal característica da série é o sistema de propulsão AZP C65, que foi desenvolvido em conjunto com a Rolls Royce e incorpora a tecnologia mais avançada no mercado. Com um total de 38,1 metros de comprimento, a BF107 tem quatro decks e cinco cabines de convidados.
O design exterior esportivo de Stefano Righini apresenta janelas horizontais para dar ao iate uma aparência ainda mais elegante e aerodinâmica.
Os decks abertos são divididos em quatro áreas separadas. Nos decks inferiores, a plataforma de popa tem sua própria área de bar, enquanto a garagem, que pode acomodar um tender e duas motos aquáticas tem uma abertura lateral para deixar a área da popa completamente livre.
A área de proa no deck superior, decorada com sofás, espreguiçadeiras e uma jacuzzi, quando tomadas em conjunto com o extenso solário e o beach club, contribuem para garantir que os espaços ao ar livre no iate sejam totalmente utilizados.
O layout interior foi projetado para acomodar dez convidados em cinco cabines, com uma cabine master, três cabines duplas e uma cabine com duas camas de solteiro, mais um terceiro, se necessário. A área da tripulação pode acomodar até sete pessoas.
O estilo escolhido para os interiores é a opção AIR, a mais avançada das três versões desenhadas pela RWD.
O casco projetado por Pierluigi Ausonio, em conjunto com o centro de pesquisa e desenvolvimento Azimut Benetti, possui um “perfurador de ondas” e combina os benefícios de um casco deslocante em baixas velocidades com os de um casco planante de alto desempenho.
O sistema de propulsão projetado pela Rolls Royce permitiu reduzir significativamente os níveis de ruído e vibração, além de melhorar o manuseio. O Azipull Carbon 65 (AZP C65) é um propulsor leve, de alto desempenho e orientável feito inteiramente de fibra de carbono, uma inovação que reduziu significativamente o seu peso e possibilitou melhorar o layout do iate.
Projetado para uma potência nominal de 2 MW, o AZP C65 é equipado com uma hélice de tração de passo fixo apontando para a proa e tem duas séries de engrenagens cônicas em espiral, instaladas em uma estrutura de montagem projetada, oferecem a capacidade de carga ideal em todas as condições de funcionamento. O sistema de propulsão tem direção hidráulica integrada em um sistema de rolamento compacto e está instalado em uma estrutura de casco especialmente concebida e patenteada. Um sistema de automação e controle também foi desenvolvido para isso, com Rolls-Royce Marine Common Controls.
Outro benefício deste sistema é o nível extremamente baixo de ruído e vibração durante a navegação. Graças ao peso reduzido da unidade Azipull, a sala do motor pode ser posicionada mais adiante, de modo que as cabines dos hóspedes sejam silenciosas e sem vibrações. Na verdade, o Fast 125 foi concedido Comfort Class por Rina, certificando seu silêncio e navegação suave.
A sala de máquinas contém dois motores MTU 12V 2000 M96L de 2.636 HPs, que conduzem o iate a uma velocidade máxima de 24 nós, enquanto a velocidade de cruzeiro é de cerca de 17,5 nós. A autonomia a uma velocidade média de 12 nós é de 1.750 milhas náuticas.
O Team Sun Hung Kai / Scallywag aumentou a liderança na Perna 4 da Volvo Ocean Race nesta segunda-feira, enquanto o sprint para a linha de chegada de Hong Kong movia-se em 1.700 milhas náuticas. A equipe de Dave Witt bateu na frente da frota no sábado depois de “cortar a esquina” ao norte das Ilhas Salomão e desde então consolidou sua liderança sobre seus seis rivais.
Impulsionados pela oportunidade de liderar a frota na linha de chegada na primeira parada da Volvo Ocean Race em sua cidade natal, Hong Kong, o Scallywag encontrou uma vantagem extra, pois eles se beneficiam dos ventos favoráveis na frente da frota.
Nas 24 horas anteriores ao relatório de 1300 UTC, Scallywag registrou impressionantes 504,7 milhas, 25 milhas a mais do que o Vestas 11th Hour Racing, segunda colocada, e mais de 77 milhas da equipe AkzoNobel em terceiro lugar.
O Vestas estava a cerca de 76 milhas de distância, e AkzoNobel estava por pouco abaixo de 89 milhas.
Apesar de sua liderança saudável, a tripulação do Scallywag não toma nada como garantido.
“Alguns dias atrás, perderíamos algumas milhas justas, e então olhamos alguns dos arquivos meteorológicos e tentamos fazer algo ligeiramente diferente”, explicou John Fisher, o tripulante Scallywag.
Entre os que estão animados com a liderança do Scallywag é um grupo de fãs improváveis – a equipe da MAPFRE.
Apesar de preferirem estar lutando pela liderança do Leg 4, os líderes de corrida em geral, cerca de 170 milhas atrás em quinto, preferem ver Scallywag ganhar a perna e pegar o ponto de vitória do bônus do que vê-lo para Dongfeng ou Akzonobel, suas maiores ameaças a tabela de classificação nesta fase da corrida.
Depois, há o fato de que o navegadora do Scallywag, Libby Greenhalgh, é irmã de Rob Greenhalgh, timoneiro do MAPFRE.
“[Uma vitória para Scallywag] seria boa para eles, mas também para nós”, disse Greenhalgh. “Com um ponto de bônus disponível para ganhar a perna, seria melhor para nós se isso não acontecesse com o Vestas ou com o Dongfeng. Estamos torcendo pelo Scallywag por vários motivos. Vai Scallywag!”
Os ventos nordeste, agora dominam a corrida para Hong Kong, limitando as opções táticas disponíveis para as equipes.
Ao invés disso, o foco está na velocidade pura do barco, pois cada tripulação tenta aumentar os rankings nos últimos dias da Perna 4.
Bouwe Bekking do Team Brunel, seguem em sexto lugar, quase 220 milhas atrás de Scallywag, mas não perderam a esperança.
“Não parece que existam muitas opções além de apenas velocidade – é a velejar ao vento apontando diretamente para a linha de chegada”, disse Carlo Huisman. “Mas os espíritos ainda estão altos a bordo.”
O Turn the Tide on Plastic tinha mais do que apenas os relatórios de posição para se preocupar quando o dessalinizador de água – a máquina que remove o sal da água do mar para torná-la potável – parou de funcionar.
Então, Liz Wardley – apelidada de “Little Miss Fix It” pela capitã Dee Caffari – foi encarregada de resolver o problema. Ela rapidamente identificou uma parte corroída dentro do dessalinizador de água, e logo depois a tripulação teve água fresca novamente.
Leg 4 – Relatório de Posições – Segunda-feira 15 de janeiro (Dia 14) – 13:00 UTC
A Sorvetes Rochinha preparou uma novidade para quem curte o verão em embarcações no litoral norte paulista e não abre mão de um bom sorvete. Durante toda a temporada 2018, um barco padronizado da marca visitará as principais ilhas de São Sebastião para levar aos clientes os tradicionais produtos da marca, como o famoso Coco Branco e as novidades Pitaya, Pink Limonade, Whey Protein, Moranguinho e opções veganas.
A estratégia da Sorvetes Rochinha é estar mais perto do consumidor, seja na terra ou no mar. O litoral norte paulista reúne mais de 100 opções de marinas, com média 200 embarcações ou mais.
“É um ponto de venda promissor e também uma comodidade para quem curte o verão embarcado e não abre mão do picolé Rochinha, que é o mais amado do litoral paulista ”, ressalta Lupercio Moraes, CEO da marca e idealizador do projeto.
O Barco Rochinha visita as ilhas de São Sebastião, como a Ilha dos Gatos, sempre das 10h às 19h, durante todo o verão, de domingo a domingo.
Sun Hung Kai / Scallywag mantém a liderança na perna 4 da Volvo Ocean Race, apesar do dramático acontecido do homem ao mar no domingo. O membro da equipe Alex Gough foi puxado para o mar por uma onda durante uma mudança de vela, perto do horário local do meio-dia no domingo à tarde, com ventos de 15-20 nós.
A equipe avançou no modo de recuperação, e Gough voltou a bordo dentro de sete minutos, ileso. O Scallywag retornou à regata imediatamente.
“Ele saiu no estribo, eu estava pilotando, o mar estava muito grande e o derrubou, como um cavalo”, disse o capitão David Witt.
“O principal é que ele já está a bordo novamente. Ele está seguro. Mas acho que é mostrado a todos como é difícil ver uma pessoa na água. Mesmo em um dia ensolarado, 18 nós de vento … Você não gostaria de fazer isso com 20 nós no escuro”.
Gough não estava usando um arnês ou um colete salva-vidas. Witt diz que deveria estar preso preso ou, pelo menos, ter dito ao timoneiro o que estava fazendo, antes de sair das linhas de vida.
“Eu fui muito estúpido, mas, felizmente, os caras estavam ligados”, disse Gough. “Eu estou bem. Estou bem. Foi um pouco assustador … Mas, vamos novamente.”
Foi um ótimo início de ano para a Custom Line e Ferretti Yachts, com dois prestigiados reconhecimentos que pontuam a posição das marcas na Ásia. A Custom Line 120 e a Ferretti Yachts 920 receberam o prêmio Christopher Yacht Style Awards, apresentados durante a primeira edição do Phuket RendezVous, na Tailândia, um evento destinado a tornar-se um ponto de referência para a náutica asiática e mercado internacional.
Criado para comemorar o décimo aniversário da revista internacional YACHT STYLE, o prêmio foi criado para mostrar o melhor da indústria global de iates.
A cerimônia de premiação ocorreu no dia 4 de janeiro no espetacular cenário da Boat Lagoon em Phuket, onde a Custom Line 120 levou para casa o prêmio de “Best International Motor Yacht New Release”. A nova obra-prima da série, é o primeiro modelo da marca a assumir a assinatura da Francesco Paszkowski Design. Com suas linhas altamente inovadoras, terá sua estréia nos primeiros meses de 2018.
Custom Line 120
Houve também a vitória para Ferretti Yachts 920, cujo perfil dinâmico, juntamente com as principais inovações de construção, ganhou o júri de especialistas após o sucesso comercial deste modelo que também terá sua estréia mundial no Boot Düsseldorf de 20 a 28 de janeiro.
O novo Horizon FD87, de 27,45 metros Skyline foi lançado em Kaohsiung e agora começará os testes de mar da sua pré-entrega. A distribuidora norte-americana Horizon Yachts USA também anunciou que o novo modelo será exibido no Palm Beach International Boat Show deste ano.
Este iate deslocante rápido é o mais recente da linha Horizon FD, que também inclui os modelos FD102 e FD85. O último foi usado como base para o Skyline, que é de 0,38 metros maior e, portanto, foi designado um iate FD87.
O estilo exterior é assinado pelo arquiteto naval holandês Cor D Rover, enquanto a equipe interna da Horizon criou a proa de alta performance e a decoração interior. A Horizon Yachts acrescentou que o acabamento do casco azul e a superestrutura branca contrastante foram construídos a partir de GRP.
A acomodação é para dez pessoas divididas entre cinco cabines, incluindo uma cabine master no deck principal, três cabines duplas e uma cabine com beliche. A acomodação da tripulação a bordo do Skyline é adequada para uma equipe de até três pessoas.
As principais características incluem uma área de estar elevada na proa e um painel de abertura que revela um beach club completo com área de bar, oferecendo aos hóspedes muitas opções de relaxamento ao ar livre.
O salão apresenta um layout de plano aberto – o salão está situado a popa da sala de jantar formal com capacidade para dez pessoas, enquanto um grande bar e permite um serviço contínuo da cozinha no meio do deck. No entanto, a estrela do show é o terraço, com seu skylounge fechado e seu espaçoso deck à popa.
A potência vem de dois motores Caterpillar C18 ACERT de 1.136 HPs a diesel possibilitando uma velocidade máxima de 16 nós. A capacidade total de combustível de 13.170 litros deve garantir uma ótima autonomia na velocidade de cruzeiro de 10 nós.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro de Taiwan incluem o Horizon CC115 de 35,05 metros e o quinto casco na série Horizon FD85, ambos com a conclusão do projeto agendada para este ano.
O estúdio italiano de design e arquitectura naval Hydro Tec revelou o seu maior conceito de superiate até à data, o Crossbow de 100 metros. Com base em um casco e superestrutura de alumínio, este design elegante possui uma boca de apenas 12,5 metros – mais de um metro menos do que a média para este tamanho de embarcação.
Além disso, o calado foi mantido a apenas 3,5 metros para garantir que Crossbow possa chegar a áreas de cruzeiro que normalmente seriam fora dos limites para iates tão grandes.
O design semelhante a uma flecha também se reflete nos números estimados de desempenho – a Hydro Tec cita uma velocidade máxima de 25 nós quando um par de motores MTU 16V 4000 M93L forem instalados. Para conseguir isso, várias medidas de redução de peso foram tomadas, incluindo tornar o mobiliário fixo do deck o mais leve possível.
Talvez o aspecto mais não convencional deste design seja a localização do posto de comando, que foi movido para o deck mais alto, deixando espaço para um grande átrio de frente no deck principal.
Tender e armazenamento de brinquedos tem sido uma prioridade e isso pode ser visto no heliponto de proa com hangar abaixo e a espaçosa garagem, que pode alojar um par de tenders de 9,5 metros e quatro motos aquáticas.
As características do Crossbow ainda incluem um enorme beach clube, que mede 135 metros quadrados, uma piscina infinita no deck superior, uma academia no deck principal, um sala de música com piano, e um deck privativo para o proprietário com jacuzzi, cinema e escritório.
O alojamento é para até 16 convidados divididos entre oito cabines duplas, enquanto os quartos da parte inferior do deck permitem uma equipe de até 32 pessoas.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estúdio italiano incluem o Columbus Classic de 80 metros, que está sendo construído pelo Palumbo Group e deve ser entregue antes do final deste ano.
A Tethys Yachts começou 2018 da melhor maneira possível. O estaleiro vendeu a Tethys 41 HT, lançada há alguns meses, e em breve ela estará navegando pelos mares de Santa Catarina.
A embarcação, lançada em julho de 2017, logo conquistou o coração do novo proprietário com seu luxo e alto padrão de acabamento. A Tethys 41 HT, apresenta design arrojado, interior sofisticado e soluções inteligentes.
A versão contempla a proposta do estaleiro, de oferecer embarcações luxuosas e completas de fábrica, por isso, até fevereiro de 2018, a Tethys 41 HT será entregue pronta para navegação a sua mais nova família.
Boas perspectivas para os negócios na Tethys Yachts
“Se já estávamos animados por termos comercializado, em dezembro de 2017, a Tethys 54 Fly, agora estamos ainda mais confiantes no nosso sucesso. Podemos dizer que 2018 começou muito bem para nós e já sinaliza que será um ano excelente para os negócios”, comentou o proprietário da Tethys Yachts, Alexsandro Ferreira.
As boas previsões para os negócios fazem com que a fábrica daTethys Yachts, localizada em Passo do Sobrado (RS), esteja a todo vapor. Além da embarcação que será entregue em fevereiro, a linha de produção conta com os seguintes modelos: 41 pés (nas versões HT/Targa) e 54 pés (nas versões HT/Fly) – e ainda há o projeto de uma embarcação menor sendo finalizado, porém, os detalhes só serão divulgados nas próximas semanas.
