Na manhã desta sexta-feira, 11, cerca de 45 containers amanheceram boiando no mar próximo ao Guaiúba, no Guarujá, litoral paulista. Ao que se sabe eles estavam no navio mercante Log in Pantanal, mas até então a causa do acidente não foi divulgada.
Segundo testemunhas, alguns containers chegaram a abrir por causa da força da maré e a carga ficou espalhada no mar.
De acordo com a Marinha do Brasil, o acidente aconteceu durante a madrugada, entre 1h30 e 3h da manhã. Para evitar novos acidentes, o tráfego no canal do Porto de Santos foi interrompido e liberado depois das 8h40 da manhã.
A Sessa divulgou as primeiras imagens da nova Sessa Fly 21 Gullwing. O modelo foi apresentado em setembro de 2016, durante o Genoa International Boat Show e será lançado durante o Cannes Yachting Festival, que acontece em setembro.
Com 21 metros, esta lancha é fruto de uma parceria do estaleiro italiano com o estúdio de design Arnaboldi Studio, com quem trabalhou no C68, e com o CentrostileDesing. Uma de suas características é o ótimo aproveitamento de espaço interno e externo, sem perder seu estilo esportivo. O uso de materias leves, como carbono, também é um ponto a ser destacado, pois ele influencia na leveza da embarcação.
O elemento mais distintivo deste projeto são as duas portas “asa de gaivota”, com acionamento elétrico, nas laterais, que facilitam o acesso lateral e permitem mais entrada de luz e ar fresco na cabine. O conceito utilizado no nesta lancha tem como referência o setor automotivo, que está sempre inovando em termos de tecnologia e design.
A Sessa Marine oferece uma série de opções de customização para a Fly 21 Gullwing, buscando sempre agradar o proprietário. É possivel cobirir tanto o flybridge quanto o sundeck com uma tenda, para dar mais privacidade.
A Fly 21 Gullwing pode vir em duas configurações diferentes, de acordo com a necessidade do proprietário, sendo elas com três cabines e uma cozinha no deck inferior, ou com quatro cabines e a cozinha no deck principal.
O estaleiro italiano também três opções de motorização. Ele pode ser equipado com uma dupla de motores Volvo Penta IPS 1200 D13, com um total de 2.400 hp, dois motores MAN V12, totalizando 2.800 hp, ou com dois motores Caterpillar C18A, com 2.300 hp.
Grupo voltava de uma expedição de pesca nas ilhas Whitsundays. Ao menos sete pescadores sobreviveram depois que uma baleia jubarte surpreendeu o grupo e realizou um de seus famosos saltos bem debaixo do barco, que foi arremassado no mar da Austrália.
Os pescadores estavam retornando no último domingo (6) de uma expedição de pesca nas ilhas Whitsundays, no nordeste do país, quando a baleia de mais de 40 toneladas atingiu a embarcação de oito metros e meio. As imagens do ataque foram publicadas na internet e viralizaram.
O impacto da colisão deixou o capitão Oliver Galea, 44 anos, com um corte profundo na testa, além de dois homens desmaiados. Um dos pescadores foi levado em estado grave ao hospital local e permanece internado com lesões faciais. Outros três tiveram lesões leves e foram liberados.
O Capitão Oliver Galea, de 44 anos, sofreu um corte profundo na testa, mas já foi liberado.
Barco de Xabi Fernández foi o primeiro a chegar no percurso entre a inglesa Plymouth e a francesa Saint-Malo. Os espanhóis do MAPFRE foram os primeiros a cruzar a linha de chegada da terceira etapa da chamada Leg Zero – série de regatas-teste da Volvo Ocean Race. Na madrugada desta sexta-feira (11), o time liderado pelo campeão olímpico Xabi Fernández aportou em Saint-Malo em primeiro, com boa vantagem para Team Brunel e Dongfeng Race Team, segundo e terceiro colocados, respectivamente.
“Foi um resultado muito bom para nós. Uma etapa boa do começo ao fim!”, disse Xabi Fernández, da MAPFRE. “Nós fizemos a melhor escolha buscando o caminho pelo mar aberto, achamos brisa e fugimos das correntes. As outras equipes se atrapalharam das correntes. Estou satisfeito com o nosso resultado”.
A diferença do MAPFRE para o Team Brunel foi de 41 minutos ou 7 milhas náuticas. A escolha de ir para offshore (mar aberto) fez com que os espanhóis fizessem menos manobras para escapar das correntes e a velocidade do barco foi maior, apesar de ter velejado mais milhas.
O barco da Espanha soma duas vitórias e um segundo lugar na Leg Zero e lidera a classificação geral. ”Os resultados são importantes para nós, estamos treinando por um tempo, então é bom ver o trabalho dar resultado”, completou Xabi Fernández.
O segundo colocado, o Team Brunel, teve a estreia do velejador do momento a bordo. O neozelandês Peter Burling – campeão da Rio 2016 e da America’s Cup – velejou no leme do veleiro da Holanda.
”Foi ótimo correr a bordo do Brunel. Eu tenho muito a aprender ainda, mas a Leg Zero é uma boa maneira pra isso. É uma pena ter perdido para os caras do MAPFRE”, falou Peter Burling.
Resultados:
MAPFRE
Team Brunel
Dongfeng Race Team
Vestas 11th Hour Racing
Team AkzoNobel
Turn the Tide on Plastic
Sun Hung Kai/Scallywag
A próxima etapa da Leg Zero será a última e terá o percurso de Saint-Malo para Lisboa, em Portugal. A largada será no domingo (13) e a flotilha deve chegar até a outra quarta-feira (16). Antes de deixar o porto francês, os fãs locais poderão ver de perto uma regata Pro-Am com convidados para apresentar a flotilha da Volvo Ocean Race.
“É realmente interessante adicionar Saint-Malo ao percurso, pois exige bastante técnica para chegar aqui, com muita maré e riscos de navegação no caminho. É um teste aos navegadores”, disse Dee Caffari, do Turn the Tide on Plastic.
A MAPFRE agora tem uma vantagem de três pontos no topo da classificação da Leg Zero. Lembrando que as regatas-teste não valem pontos para a Volvo Ocean Race, que começa em 22 de outubro.
O estaleiro italiano Canados apresentou o seu próximo iate Canados 888 Evo, que deverá ter sua estreia pública no Cannes Yachting Festival no próximo mês. Atualmente em construção em Ostia, este iate de 27,02 metros é o sucessor do popular Canados 86, que gerou 46 cascos até à data. Composto por um casco e uma superestrutura Aramat / Kevlar, suas estatísticas incluem uma boca de 6,4 metros e um calado máximo de dois metros.
As principais atualizações a serem observadas são as vigias redesenhadas, as janelas que vão do chão ao teto, o lounge de proa e o sofá do cockpit voltado a popa, que oferece ótimas vistas para o mar devido ao seu perfil baixo.
O estaleiro enfatiza que os clientes serão capazes de personalizar o interior de acordo com seus desejos, com uma ampla gama de madeira, mármore e couro Poltrona Frau disponível para escolha.
O casco número 1 está tomando forma no estaleiro e possui laca branca da China, mármore Strato Olympico, ébano de alto brilho e nogueira americana. As acomodações são para oito convidados e três tripulantes.
Outras características destacadas incluem uma garagem de quatro metros, hardtop e um sistema estabilização giroscópica Seakeeper, o que promete uma experiência de cruzeiro suave.
A potência vem de dois motores Caterpillar C32 ACERT que possibilitarão uma velocidade máxima de 32 nós e uma faixa de cruzeiro de 380 milhas náuticas a 28 nós, com capacidade total de combustível de 9 mil litros.
O medalhista de ouro olímpico e o timoneiro ganhador da America’s Cup, o neozelandês Peter Burling juntou-se ao Team Brunel para a edição 2017-18 da Volvo Ocean Race.
A assinatura do marinheiro mais demandado do mundo é uma grande aquisição para o capitão do Brunel, Bouwe Bekking, e configura o que deve ser uma rivalidade com o companheiro de vela de longa data de Burling, Blair Tuke, que está competindo com a equipe espanhola MAPFRE.
Juntos, Burling e Tuke tomaram a bandeira para a Nova Zelândia nas Olimpíadas de 2016 e voltaram do Rio com uma medalha de ouro na classe 49er.
A dupla seguiu esse sucesso ao desempenhar papéis influentes na vitória da Emirates Team New Zealand na America’s Cup no início deste ano.
Burling teve sua primeira experiência a bordo do Volvo Ocean 65 da Brunel numa corrida noturna de Plymouth, Reino Unido para Saint-Malo, França – a terceira etapa da série Leg Zero da Volvo Ocean Race.
“Eu sempre quis participar dessa regata – embora eu não tenha feito muito lá fora, sempre me interessei em me envolver, mas sempre trabalhei duro para encontrar o tempo”, disse Burling no cais de Plymouth. “Parece um bom momento e uma ótima oportunidade de aprender muito em uma equipe muito experiente”.
Ele continuou: “As regatas oceânicas de longa duração sempre me excitaram e estou ansioso por fazer parte do Team Brunel nesta épica edição. Mal posso esperar para participar do desafio das corridas offshore e expandir minhas habilidades e experiências de navegação “
Com apenas 26 anos, Burling é o timoneiro mais jovem da história da America’s Cup.
Ou Burling ou Tuke podem se tornar o primeiro marinheiro a completar a Tríplice Coroa dos principais eventos de vela. Até à data, ninguém ganhou uma medalha de ouro olímpica, a America’s Cup e a Volvo Ocean Race. Ambas equipes começam como favoritas.
Burling continuou: “velejei muito contra o Blair no passado e acho que ele realmente está aproveitando seu tempo no MAPFRE. Penso que ambos aprenderemos muito antes da próxima vez que navegarmos juntos e enfrentaremos um desafio novamente juntos em breve.”
A equipe de Brunel foi vice-campeã em 2014-15 sob o Bekking e bateu no chão correndo em seus preparativos para a próxima corrida. Burling é o sétimo marinheiro a ser anunciado ao time holandês após as contratações da Copa dos EUA, Carlo Huisman (NED) e Kyle Langford (AUS); Juanpa Marcos (ARG); e os veteranos da Volvo Ocean Race, Alberto Bolzan (ITA) e Maciel Cicchetti (ARG / ITA), todos navegando com o capitão Bouwe Bekking (NED).
Bekking disse: “Peter é um dos marinheiros mais talentosos do mundo, ganhando um ouro olímpico no Rio e a America’s Cup. Ele é um ótimo complemento para nossa equipe. Ele é um timoneiro soberbo – um dos mais rápidos – e eu acho que ele se adaptará muito rapidamente”.
A edição 2017-18 da Volvo Ocean Race começa a partir de Alicante no dia 22 de outubro. A corrida levará equipes por 45 mil milhas náuticas ao redor do mundo através de uma série de paradas incluindo Auckland.
“Será muito especial estar a bordo para ver Auckland, a Cidade das Velas, ter uma regata épica como a Volvo Ocean Race”, acrescentou Burling.
“Tendo visitado a Nova Zelândia com a America’s Cup, venho testemunhar o quanto os neozelandeses realmente adoram navegar”.
Kjell Inge Røkke é um bilionário norueguês que fez fortuna com a exploração de petróleo no mar. Agora ele quer retribuir a natureza e decidiu construir um iate para eliminar o plástico dos mares. A embarcação tem capacidade para recolher cinco toneladas de plástico por dia e depois derretê-lo.
Røkke, cuja fortuna está estimada em US$ 2,6 bilhões, criou a embarcação com fins de pesquisa marítima. A Research Expedition Vessel (REV) será construída pela empresa VARD e projetada por Espen Oeino, um conhecido designer de super iates.
Cientistas e investigadores marinhos serão convidados a subir a bordo do REV com o fim de estudarem e inovarem em vários temas como as mudanças climáticas, pesca excessiva, poluição plástica, entre outros.
Sobre o projeto, Røkke comentou: “Eu desejo devolver à sociedade parte do que ela me deu. Este barco é apenas uma parte”.
Eles são nossos melhores amigos e estão prontos para diversão. Aprenda como cuidar de seu pet a bordo na Coluna do Capitão.
Saudações navegadores, vamos conversar sobre animais em nossos barcos, principalmente os de estimação que hoje já fazem parte de muitas famílias em presença constante nas embarcações.
Sempre procuro correlacionar as relações antigas dos homens com os fatos e o momento atual. E como era essa relação com navegadores e animais em embarcações? Vai desde companhia, necessidades alimentares, transporte e até proteção contra pragas e ladrões a bordo.
O primeiro grande barco com animais, de forma figurativa e religiosa, sem sombra de dúvida foi a Arca de Noé, que na fuga de uma inundação em sua região colocou seus animais em uma embarcação e aguardou o dilúvio, mas antes disso já se transportava animais.
Nas viagens pelo mediterrâneo era intenso o comércio de animais, nas grandes navegações as aves e animais de pequeno e médio porte eram presentes para suprir de proteína animal os navegadores. No período das conquistas estavam presentes cavalos e bovinos nas novas terras além mar. Os vikings tinham seus cães guerreiros nas conquistas de terras.
No retorno aos seus portos, marinheiros traziam animais como souvenir, e os comandantes levavam presentes como símbolo de visitas a terras desconhecidas grandes felinos, aves e macacos, principalmente. Alguns comandantes tinham animais a bordo como companhia, hoje muitos navegadores solitários tem seus cães e gatos, outros tinham para utilizar como alerta pequenos cães, ou gatos para controle de roedores e baratas a bordo, enfim, motivos não faltavam para ter animais a bordo.
Nos dias de hoje, como falei, já fazem parte de muitas famílias diversas espécies de animais, chamados atualmente de pets, quando não de meu “filhinho” ou “meu amigão”; com direito a todas regalias de um tripulante de honra; cama, hora do passeio, banho e utensílios de alimentação e recreação. Tudo bem, mas estamos tomando os devidos cuidados de segurança com eles, conosco e com as pessoas que irão ter contatos com esses pets? Vamos à reflexão!
Animais silvestres, como papagaios, o famoso do pirata, ou Louro José, só podem ser de criadouros oficiais, caso importados, e sempre com vias de importação e devidas guias de saúde, se for pego sem documentação na embarcação, o bichinho e proprietário estarão com grandes problemas. Não adianta dizer que comprou na feira de uma cidadezinha na costa brasileira, ou qualquer outro país, “porque o animalzinho estava sofrendo”, é cadeia por tráfico de animais.
Mas vamos aos nossos pets, especificamente cães e gatos. Esses animais quando saem de suas casas para a embarcação, não parece, mas sofrem estresse de adaptação, que claro com o tempo diminui para a maioria dos animais. Tentam sair da embarcação, emitindo sons, gatos pulam do barco na primeira abertura da caixa de viagem, alguns caem na água, estou falando aqui animais ainda não ambientados.
Também temos o risco de adquirirem e transmitirem doenças, tanto aos seres humanos (zoonoses) como de, ou para, outros animais. Destaco aqui doenças que os cães podem adquirir, como verminoses, diriofilarioses, estão sendo umas das mais perigosas (um verme que da no coração que pode transmitir aos humanos através de pernilongos), carrapatos, berne, pulgas, sarnas, vírus da raiva, parasitas de sangue (leishimanisose), bactérias como a leptospirose e outras.
Através das fezes na areia podem contaminar o ser humano com o famoso bicho geográfico, quando não estão corretamente vermifugados. Lembro que em muitas praias é proibido por lei levar animais à areia.
E para eles (pets)? Os riscos nas embarcações são muitos, vamos destacar alguns. Claro que o primeiro é o afogamento, para isso temos coletes específicos para animais, inclusive com cabo guia. Assim como com crianças, devemos sempre estar atento a eles. Nos píeres ocorre o risco de queimaduras das patas. Observo sempre proprietários colocarem os chinelos para não queimarem os pés e saem andando com seus cães torrando as patas.
Nas praias cuidados com restos de animais e espinhos, além de plantas e animais que podem provocar perfurações e reações alérgicas. O excesso de água na pelagem, principalmente salgada pode provocar micoses e alergias de pele, além de infecção de ouvidos (otite).
Vamos às dicas:
Cuidado ao chegar no barco no primeiro dia. O maior risco é dele tentar fugir e se acidentar. Acompanhe o reconhecimento do novo ambiente.
Tenha coletes para animais com cabo guia. Caso não possuam, utilizar coleira peitoral com cabo guia.
Hidrate-os muito. Eles sofrem mais com o calor que os humanos por terem temperatura corporal maior, principalmente animais de focinho curto. Dê-lhes uma ducha fresca em seus corpos evitando a cabeça e tose o animal.
Cuidado com píer, chão e areias quente. Coloque sempre as mãos e veja se você aguenta o calor e por quanto tempo, preferível sair cedinho para dar uma volta com ele.
Tenha caixas ou toalhas higiênicas para necessidades naturais. Durante a viagem ou ancoragem. Descarte corretamente.
Evite mudar horários e alimentação do animal.
Use filtro solar nas orelhas de animais de pele clara, e focinhos longos ou despigmentados, pode evitar um futuro câncer de pele. Sim, eles tem também.
Não os levem à areia sem saber se é permitido, caso seja, leve o famoso saquinho para coletar as fezes e não contaminar os humanos.
Evite contato com outros animais da região, podem estar portando doenças regionais.
Animais enjoam também, mantenha-os no meio do barco na parte mais central perto da água e arejado.
Faça medicação preventiva para parasitas externos e internos.
Dê as vacinas necessárias da espécie, não só contra raiva.
Porte toda documentação: dentro do estado, atestado médico veterinário e carteira de vacinação atualizada. Para viagens a outro estados, além dos documentos já citados, guia de transporte de animais em mãos, pode ser bloqueado em barreiras sanitárias e ir para quarentena. Viagens para outros países, guias internacionais de viagem, e ver a legislação local, alguns não deixam desembarcar, outros confiscam os animais, na maioria permitem, se tiverem tudo em ordem, circular no país.
Consulte sempre o médico veterinário do bichinho, para saber sobre doenças, medicamentos, vacinas, cuidados, atestados etc.
Todas essas dicas escrevo porque, além de skipper, sou Médico Veterinário, claro que hoje somente nas horas vagas quando o pessoal descobre.
Boas navegadas para vocês e seus bichinhos de estimação.
Por: Capitão Marco Antonio Ferrari Carneiro para Boat Shoppin
O famoso estilista Roberto Cavalli escolheu a CCN para construir o seu iate dos sonhos. Batizado de Freedom, o iate de 27 metros de comprimento já está em construção no estaleiro e deverá ser lançado no próximo ano.
Este iate faz parte da linha Fuoriserie, que é completamente customizável, sendo assim o proprietário poderá ter um barco exatamente como quiser. No caso do Freedom, Roberto Cavalli o projetou em parceria com o designer, e amigo, Tommaso Spadolini.
Ele terá tanto o casco quanto a superestrutura em alumínio e deverá chegar a uma velocidade máxima de 40 nós. De acordo com o estaleiro, o estilista italiano pediu um iate que priorizassem ao máximo o contato com o mar, mas mantendo a privacidade.
A cabine master se estenderá por todo o deck principal, atrás do posto de comando. Uma claraboia central permitirá a entrada de luz natural em abundância e para manter a privacidade no cockpit, serão instaladas cortinas.
No deck inferior ficarão duas cabines para convidados, assim como uma confortável área para a tripulação. O flybridge terá uma área privada e mais um posto de comando.
A CCN recentemente entregou ao dono seu mais novo lançamento, o superiate Elsea, de 50 metros, que será um dos protagonistas do Cannes Yachting Festival e do Monaco Yacht Show, que acontecem em setembro.
Testes de reboque e testes de auto-propulsão foram realizados esta semana na base de modelo da Baglietto, em Roma para assegurar os melhores desempenhos dinâmicos e hidrodinâmicos do casco no mar. Riccardo Quasso, chefe do Departamento Técnico da Baglietto, disse: “Nós acreditamos firmemente neste novo projeto e queremos garantir os melhores desempenhos em todas as condições do mar e clima. Queremos reduzir todas as falhas possíveis, coletando todos os dados. Os testes de tanque nos darão todos os elementos para produzir um casco perfeito, de alta performance e com ótimas características de manobrabilidade “.
O casco de deslocante #10231 é baseado em uma nova plataforma naval expressamente adaptada para este projeto. A embarcação, toda em alumínio, terá uma boca de 10,40 m e 2,60 m de calado com uma autonomia de 4.500 milhas a velocidade de cruzeiro de 12 nós e ela estará na classe mais alta do Lloyd’s Register of Shipping.
A data prevista para a entrega ao proprietário americano é 2020.
