O estaleiro esloveno SVP Yachts anunciou a adição de um novo modelo de 12m à sua linha de produtos Greenline Hybrid. O novo iate, sendo a 5ª geração dos cascos Greenline, alcançará velocidades superiores a 25 nós mantendo a eficiência e a estabilidade em velocidade de deslocamento, afirma o fabricante.
Projetado e concebido por J&J Design, o protótipo do novo modelo de 12m, atualmente em construção, será apresentado ao público do Cannes Boat Show, em setembro. A sua produção industrial da embarcação, no entanto, está prevista para começar em dezembro deste ano.
O novo modelo adicionado à gama Greeenline Hybrid possui um motor e duas cabines. O fabricante afirma que o projeto foi concebido para trazer “mais velocidade, mais conforto, mais comodidade, melhor valor na compra e redução do custo de manutenção.
A Green Yachts, estúdio de design com sede em Gênova, revelou seu mais recente conceito, um veleiro de 40m chamado projeto Sussurro.
O conceito central foi a criação de um veleiro que combina luxo e desempenho a um fácil manuseio. resultando em requisitos mínimos de tripulação.
Isso se manifesta no desenho do convés limpo, o que permite uma navegação segura e fácil. Outra característica fundamental no projeto Sussurro é a quilha telescópica, que não entraria no casco como uma quilha de elevação faria.
O veleiro de 40m seria construído em compósito de fibra de carbono para proporcionar o equilíbrio necessário entre a força e desempenho.
O interior apresenta um estilo minimalista, com uma série de zonas que espelham o projeto de apartamentos modernos. Todas as superfícies do convés e mobiliário seriam em teca birmanesa, que é altamente resistente a riscos.
Além da cabine principal, o layout possui três cabines de hóspedes queen size e um único camarote de tripulação. Seu exterior apresenta uma grande janela que se estende por quase toda a lateral do casco, aumentando assim os níveis de luz natural a bordo. Apresenta também uma clássica popa “cauda-de-ganso” com uma escada inspirada numa barbatana dorsal de um peixe.
O estaleiro italiano FIPA Group lançou hoje (07/06), em Viareggio o superiate Maiora 33FB. A nova 32,10 m apresenta um casco planante em fibra de vidro com “V” profundo que possibilita o alcance de 28 nós de velocidade máxima estimada. Projetado pela equipe da Maiora Yachts, a 33FB apresenta um salão iluminado e arejado, com grandes janelas que deixam entrar muita luz natural. Tons quentes são alcançados através do contraste do piso em carvalho escuro, revestimentos de parede cinza claros e tecidos leves.
A cabine máster na 33FB está situada à frente no deck principal e ocupa toda a boca de 6,8 metros. A característica central da cabine é uma cabeceira geométrica que define o tom para um ambiente sofisticado.
O layout dos decks inferiores compreendem duas suítes VIP e duas cabines de hóspedes individuais, enquanto os alojamentos da tripulação são acessados através da cozinha e incluem mais três cabines.
Os espaços externos são abundantes com um grande sofá no flybridge e um bar completo no andar superior à sombra de um robusto bimini hartop. Além do mais, um par de espreguiçadeiras pode emergir do nivel inferior no convés de proa para criar mais espaço de descanso.
A potência para impulsioná-la vem de dois MTU M93 com 2.000HP cada que, segundo a fabricante, alcança confortavelmente uma velocidade de cruzeiro de 24 nós.
Acompanhando o crescimento do segmento náutico brasileiro nas últimas décadas, a Nautispecial completa 20 anos no mercado e é uma das principais especialistas em limpeza de embarcações
DURANTE A PRIMEIRA metade da década de 1990, o vendedor técnico Marcelo Huertas atuava em uma multinacional no segmento de produtos de manutenção náutica. Na sua carteira de clientes estavam revendas náuticas e marinas. Em 1994, a empresa encerrou suas atividades e, percebendo que poderia deixar vários clientes e profissionais no segmento a ver navios, além de não ter opções similares de produtos nacionais de lubrificação e proteção, nasceu a ideia de criar uma linha de produtos totalmente nova, sob a chancela de outra marca. No ano seguinte, junto com seu pai e químico de formação, Senhor Flávio, deu início aos primeiros testes e desenvolvimento de produtos, marca, logotipo e embalagens. E, após a conclusão dos mesmos, nasceu a Nautispecial, em junho de 1996. Nessa primeira fase foi desenvolvido uma graxa náutica branca e um spray protetivo náutico 100% sintéticos, contra corrosão dos motores de popa e motos-aquáticas. “A aceitação foi muito boa e, com o tempo, percebemos a carência no mercado náutico brasileiro. Então, começamos a receber solicitações para fazer outros produtos que eram difíceis de serem encontrados, existindo apenas modelos importados”, disse Huertas.
Fernando, Sr. Flávio e Marcelo Huertas, a família Nautispecial
Complementando essa história, a empresa está modernizando a comunicação visual da linha de produtos e lançando um novo site. Confira clicando aqui.
A matéria completa você confere na edição 62 da revista Boat Shopping.
Na madrugada de sábado, a loja Alenáutica, situada em Florianópolis, SC, foi assaltada por duas pessoas durante a madrugada e teve 8 motores roubados (Mercury e Yamaha).
Tal prática visa colocar peças ou os próprios produtos no mercado informal para os consumidores que devem ficar atentos com preços não tabelados pelo fabricante.
Caso alguém tenha alguma informação, favor entrar em contato com a empresa:
Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Oceano é também conhecida como Warm-Up
O nome evento-teste foi difundido aqui no Brasil nos últimos anos por causa da Rio 2016. Quase todas as sedes da Olimpíada já abrigaram competições para simular o que vai ocorrer em agosto deste ano. Na Semana de Vela de Ilhabela não é diferente! Na última década, o Yacht Club de Ilhabela (YCI) decidiu promover uma das tradicionais etapas da Copa Suzuki – Circuito de Oceano, uma competição para testar as instalações e colocar as equipes em ritmo de prova. Em 2016, o Warm-Up, tradução para o português de aquecimento, reúne 32 barcos de quatro classes – C30, HPE25, RGS e Bico de Proa. ”Podemos comparar, guardadas as devidas proporções, a um evento-teste da Olimpíada. Falta um mês para a Semana de Vela e as equipes, YCI e staff fazem os últimos ajustes para receber a grande competição. É preciso ter todo um teste, da portaria às raias montadas, passando por arbitragem, funcionários e até velejadores. O local receberá quatro vezes mais gente do que os dias normais”, disse Cuca Sodré, juiz internacional de vela e organizador do evento.
Os velejadores também encaram o Warm-Up da Semana de Vela de Ilhabela como uma grande oportunidade para entrosamento. ”É um momento que a gente prepara equipe e prepara o barco. Alguns testes são realizados e a gente tem a oportunidade de ver as posições a bordo, testar regulagem e baco. O evento-teste é importante para que a equipe chegue entrosada e afinada para a regata, que é a mais importante semana de vela da América Latina”, disse Bayard Umbuzeiro Neto, comandante do Inaê – Transbrasa Sailing Team, que está inscrito na classe RGS.
A organização espera 150 embarcações e mais de 1.000 velejadores na água na edição 2016, que será disputada de 1º a 9 de julho, no Yacht Club de Ilhabela. Estão previstas mais de 100 regatas.
As inscrições continuam abertas
Os tripulantes devem se inscrever no site oficial www.svilhabela.com.br. Até 20 de junho, o custo será de R$ 320 por velejador. De 21 a 27 de junho passa a ser de R$ 420. As tripulações dos veleiros que ficarem em seus clubes, em amarras próprias ou outros locais fora o Yacht Club de Ilhabela terão 20% de desconto no valor da inscrição.
AS CLASSES
BICO DE PROA – Divisão formada por veleiros de oceano, elegíveis pela Comissão Técnica, que não utilizam nenhuma regra de handicap.
CARABELLI 30 – Classe One Design de veleiros de 30 pés projetados pelo experiente velejador e projetista Horácio Carabelli.
CLÁSSICOS – Subdivisão especial da RGS para barcos certificados pela ABVClass e sem velas produzidas com material exótico.
HPE 25 – Os barcos da classe, de projeto do argentino Javier Soto Acebal, formam uma classe nacional de produção em série.
HPE 30 – Com 30 pés, estes barcos, também projeto do argentino Javier Soto Acebal, formam a mais nova classe one-design do país.
IRC – Regra internacional que se destina a um amplo número de barcos, de vários tamanhos e formas, desde cruzeiros até os one-off de regata.
J/70 – Classe one-design internacional de barcos com apenas 22,75 pés mas extremamente velozes e ágeis.
MINI – Classe internacional formada por barcos de 21 pés projetados para encarar todos os desafios, inclusive travessias oceânicas.
ORC – Regra internacional do Offshore Racing Committee destinada a barcos com configurações de competição, de tipos e tamanhos diferentes.
RGS – A Regra Geral Simplificada é uma regra nacional caracterizada pela grande presença de vários barcos com perfil predominante de cruzeiro.
RGS SILVER – Divisão especial da RGS para barcos com no mínimo 28 pés, sem velas exóticas e aprovados pela Comissão Técnica da Semana de Vela.
SOTO 40 – Moderna classe One Design planadores criada pelo projetista argentino Javier Soto Acebal, formada por veleiros de 40 pés.
STAR – No Brasil é a classe de maior expressão olímpica, com a conquista de seis medalhas, além de seis títulos mundiais.
Márcio Schaefer, presidente do estaleiro, atribui reconhecimento ao pioneirismo
O estaleiro catarinense Schaefer Yachts, líder nacional no mercado de barcos de lazer, conquistou pela quinta vez consecutiva o Top of Mind, concedido pelo Grupo RBS de comunicação e Instituto Mapa às empresas mais lembradas pela população e empresários do estado. A cerimônia de entrega ocorreu na última quinta-feira (02.06), no auditório da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc). A empresa vence na categoria Top Executivo desde que foi criada, em 2012, e foi a mais lembrada do setor náutico por diretores de empresas catarinenses.
“Considero um reflexo do nosso pioneirismo, já que estamos há quase 25 anos no mercado, além de sermos responsáveis diretos pela criação do polo náutico de Santa Catarina, hoje o maior do país”, comemora Márcio Schaefer, presidente do estaleiro. A Schaefer Yachts já produziu mais de 3 mil embarcações com ênfase no perfil do público brasileiro e hoje foca na exportação. “O momento é propício e estamos com boas perspectivas para EUA e Europa, onde nossos produtos sempre foram muito bem recebidos”, explica.
O estaleiro paulista Intermarine abriu as portas novamente para mais uma edição do Intermarine Yacht Night. Os convidados puderam conhecer os barcos sendo finalizados na produção e dois modelos de 80 pés totalmente customizados. Acompanhado de um belo jantar e boa música ao vivo, o evento mostrou um pouco do mundo Intermarine para os convidados. Confira a galeria de imagens:
Não é de hoje que o bom clima do municipio de Ubatuba, aliado da disposição do UIC e a energia entusiasmante dos velejadores que o Festival de Vela de Ubatuba faz sucesso. Neste ano não foi diferente, com 34 embarcações quase 180 tripulantes incalculáveis quilos de macarrão, carne de churrasco e litros de chop, o festival mostrou o seu potencial.
Ano após ano crescendo, o evento que foi celebrado neste feriado de Corpus Cristi contou com uma disputadíssima regata de percurso volta a Ilha Vitória para as classes ORC, IRC RGS/A/B e Volta a Ilha Anchieta para as classes RGS-C e Bico de Proa. Depois do tradicional través de vai e volta da Vitória por Boreste rolaram dois dias de barla sota com alto nível.
Como novidades teve um super bate-papo com o megacampeão e ídolo nacional do esporte brasileiro Torben Grael, que contou como começou sua carreira na vela, o projeto Brasil 1 e Ericsson, além das campanhas na Americas Cup e as histórias por trás das 5 medalhas olímpicas. Contou suas ambições quando jovem e como hoje em dia o esporte tem mudado levando milhões de jovens a competir pensando no sonho das argolas coloridas.
A tradicional canoa de cerveja foi substituída por 400 litros do geladíssimo Chop Germânia. Churrasco com direito a costela que ficou durante 10 horas em processo de preparação. Uma organização divertidíssima e reencontro com os amigos.
O antigo Circuito Ubatuba que apenas engatinhava há 7 anos atrás hoje se transformou, robusto e com bala na agulha é de dar inveja em muitos campeonatos de clubes grandes por aí. O Ubatuba Iate Clube tem investido incessantemente em desenvolver a cultura náutica local, trazer infraestrutura para o associado e claro fazer um evento de vela de qualidade. O diferencial? O espírito de promover um evento que seja divertido para o velejador, uma raia com nível técnico internacional fotos e inscrição acessíveis mas mais que nada espirito de amizade e fraternidade entre os velejadores.
Arquirrivais nas águas da RGS-A, Julio Cechetto, comodoro do UIC e comandante do Monte Cristo e Alain Simon diretor de vela e comandante do gigante verde Sessentão, uniram forças, deixaram as diferenças de lado e trabalharam duro nestes últimos 7 anos para promover o clube. A equipe que estes caras conta ao seu lado é forte, e quando necessário fazem o impossível para que as coisas aconteçam. Há anos não se via uma camiseta nos kits dos participantes feita em Dry-fit. Boa alimentação para participantes e funcionários, receptividade que é espelhada nos olhos do porteiro ao receber todos os convidados e que reflete com carinho da Dona Lindaura ao fazer a comida para os quase 200 marmajos.
A vela no Brasil pouco a pouco tem perdido este espírito, a sangue do negócio trouxe a competitividade de forma bruta e a fraternidade e o espaço de risadas entre os velejadores foi deixada de lado.
Torben Grael participou em clima de família com seu clássico azul Lady-Lou, reconhecível à distância das linhas clássicas, casco escuro e convés branco foi uma das grandes atrações do evento ao vencer na classe RGS o título de campeão.
Lado-a-lado nas regatas também esteve o veleiro santista Rudá na classe ORC. Em primeiro na Bico de Proa, o tradicional de Ilhabela H2Orça e na RGS Silver o Cambada.
