Boas condições marcaram segunda etapa da Copa Flotilha
No sábado (23), o Iate Clube de Santa Catarina foi sede da segunda etapa da Copa Flotilha. A Regata Ele e Ela contou com um excelente nível técnico e foi marcada pela condição perfeita de ventos norte na Baía Sul, que variaram entre 10 e 20 nós (18 a 35km/h) ao longo da tarde para o deleite das duplas que participaram da regata.
Após velejarem sozinhos na primeira etapa da Copa Flotilha, A Regata Solitário, neste sábado,os comandantes tiveram uma companhia de luxo em suas embarcações. Acompanhados das esposas, namoradas e filhas, os velejadores tiveram pela frente um dia perfeito para as disputas, que tornou a regata ainda mais especial.
Com largada nas proximidades da Ponte Pedro Ivo, os veleiros seguiram na Baía Sul, rumo a primeira boia, em frente ao Trapiche da Sede Central do Iate Clube, com ventos de aproximadamente dez nós (18 km/h). Diferente da regata passada, nessa etapa os veleiros tiveram que cumprir um trecho um pouco mais longo, contornando uma boia nas proximidades de Coqueiros e só depois seguiram para a Ilha do Largo. Após o contorno no Sul da Ilha, as duplas retornaram para mais um contorno da boia em Coqueiro e fizeram a última perna até o Iate Clube em um contravento com rajadas de até 20 nós (35kh/h), que exigiu muito das embarcações.
Ao lado da velejadora Carla, sua namorada, o comandante Marcelo Gusmão foi o Fita Azul da regata com o veleiro Moleque. “Tivemos uma regata muito boa. Sabíamos que a volta seria com ventos fortes e tivemos um lindo dia. Eu e a Carla sempre velejamos juntos e hoje foi mais um excelente dia”, disse. “Eu procuro sempre estar bem atenta ao que ele me pede no barco. A gente veleja bastante juntos”, disse Carla. “O segredo do bom velejador é transformar o amor da vida dele numa boa velejadora”, completou.
Com a vitória na Classe RGS, o Moleque subiu para a segunda posição na Copa Flotilha, atrás apenas do Tintiun, que venceu na Regata Solitário e acabou em segundo na Ele e Ela. O 007 completou o pódio da classe RGS neste sábado, com a terceira posição.
Fita Azul da Regata Solitário, o C30 Corta Vento, do comandante Carlos Augusto Matos foi o segundo veleiro a cruzar a linha de chegada, mais uma vez com vitória na classe. “Eu já faço a Regata Ele e Ela com a Isabel há cinco anos. Ela é uma exímia velejadora e eu fico só olhando”, disse Guto, orgulhoso de ter passado os ensinamentos para a filha. “Eu já estou acostumada a participar da regata. Não é nenhuma surpresa para mim, pois velejo desde pequena com o meu pai. Foi legal também, pois o vento estava muito forte e exigiu muito em alguns momentos”, disse Isabel.
Na Proa Rasa, o Zimbro foi o vencedor da classe. Essa foi a segunda vitória do veleiro na Copa Flotilha, que lidera com boa vantagem a competição.
A terceira e última etapa da Copa Flotilha acontece já no próximo sábado, dia 30. A Regata Tripulação vale também como quarta etapa da Copa Veleiros de Oceano.
Copa Flotilha
Vídeo conceito do mega yacht de 403 pés do estaleiro Fincantieri
O estaleiro italiano Fincantieri é reconhecido mundialmente por construir mega yachts, como o Ocean Victory de 459 pés. Agora eles lançaram o vídeo conceito do próximo barco que está sendo construído, o M/Y Vanitas, com 403 pés e 6 decks. Assista.
Ocean Victory
Garmin atualiza linha de GPS portátil eTrex
A Garmin Brasil anunciou a mais nova atualização da popular linha de GPS portátil dos modelos eTrex 20x e 30x. Com um novo display de 2.2 polegadas, possui memória interna de 3.7 GB. Robusto e resistente à água, os modelos vêm com um GPS de alta sensibilidade com suporte para GLONASS, mapa base mundial pré-carregado e diversas opções de montagem.
Os usuários podem carregar ainda mais mapas e informações através de um cartão microSD. Ambas as unidades também suportam uma variedade de mapas, incluindo TOPO 24K, cartas náuticas BlueChart® g2 e os mapas automotivos City Navigator®. Além disso, eTrex 20x e 30x também são compatíveis com as imagens de satélite BirdsEye (assinatura necessária), para que usuários consigam fazer o download das imagens para o dispositivo e integrá-las aos mapas. Os dispositivos também suportam arquivos GPX, assim os usuários podem baixar informações diretamente nas unidades, sem precisar inserir coordenadas manualmente ou lidar com folhas impressas.
O diferencial do eTrex 30x é a bússola eletrônica interna de três eixos com compensação de inclinação, que dá informações de direção mesmo quando estiver parada. Vem também com um altímetro barométrico para informações mais precisas de altitude ou para medir a pressão barométrica com o tempo, para indicar as mudanças climáticas. Os GPS funcionam com duas baterias AA que podem chegar a 25 horas de uso.
Disponível no segundo semestre, o eTrex 20x tem preço sugerido de R$ 999,00 e o eTrex 30x, R$ 1.299,00. Para mais detalhes acesse: www.garminstore.com.br
Garmin Brasil
Colocar sua lancha na água nunca foi tão fácil
A Ford lançará até o final do ano nos Estados Unidos a versão 2016 da picape F-150 com um acessório que ajudará e muito os proprietários de pequenas embarcações. No console do veículo será possível comandar o trailer de reboque do barco através de um botão giratório.
Chamado de Pro Trailer Backup Assist, o sistema é ligado no computador de bordo do veículo e comanda o volante da picape e visualiza toda ação na tela do console central graças à câmera de ré. Você controla apenas a velocidade através dos pedais de aceleração e freio. Confira a ação no vídeo abaixo:
Ford
Veja detalhes da nova Magnum Marine 80
O designer de iates italiano Alberto Mancini divulgou detalhes do seu mais novo projeto: a nova Magnum Marine 80. Inspirado por linhas limpas e decoração minimalista, o barco foi concebido em tons de cinza e turquesa e é caracterizado pela grande cabine do piloto.
A embarcação é voltada para dois tipos de utilidades: um day cruiser ou como barco de apoio. Com o seu painel de instrumentos minimalista em aço inoxidável e fibra de carbono e duas telas sensíveis ao toque, a Magnum Marine 80 tem uma claraboia de vidro no deck principal que permite entrada de luz natural no deck inferior.
O casco em V profundo tem 24 metros de comprimento e 6 metros de boca. O deslocamento total é de cerca de 54,4 toneladas e capacidade de combustível é 5.700 litros. Quanto aos motores, ele será alimentado por dois Caterpillar ou MTU de 2.600 HP cada.
Magnum Marine 80
A volta do Team Vestas Wind à Volvo Ocean Race
O Team Vestas Wind está prestes a voltar à Volvo Ocean Race depois de mais de seis meses parado para consertar o barco que o barco que se chocou em um banco de areia no Oceano Índico, durante a segunda etapa da regata. Reconstruído, o veleiro deixou o estaleiro italiano Persico, nesta sexta-feira, com destino a Lisboa, em Portugal. O objetivo da equipe é correr as últimas pernas da Volta ao Mundo.
“É uma grande conquista para todos, pois o trabalho foi difícil. Tinha tanta coisa pra fazer que quase decidimos não voltar. Temos um novo barco”, disse Chris Nicholson, comandante da embarcação. “Conseguimos, inclusive, adiantar nossa programação de liberação em um dia. Isso pode significar mais horas na água treinando”.
O plano da equipe é transportar o barco por navios e caminhões para Lisboa para se juntar aos outros seis times, que neste momento disputam no Atlântico Norte a sétima etapa. Mas para colocar o veleiro na disputa foi preciso uma operação de logística especial que começou no ano passado, dias depois do acidente. A empresa GAC içou o barco dos recifes de coral e um navio Maersk Line transportou a embarcação até a Malásia. De lá, o Team Vestas Wind foi para o estaleiro Perisco, na Itália. A construção de um barco leva, no mínimo, oito meses, mas conseguiram em metade do tempo.
Enquanto isso, no meio do Atlântico, os outros seis barcos disputam a sétima etapa de Newport até Lisboa. A diferença do líder provisório – Dongfeng Race Team – para o último – Team SCA – era menor do que 15 quilômetros na última posição registrada da manhã desta sexta-feira.
A bordo do MAPFRE, o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca escreveu sobre a etapa. “Agora vamos um pouco mais ao Norte, perto da zona de exclusão de gelo. Parece que os barcos que estão por aqui andam mais rápido. Em pouco tempo vamos rodear por Leste o anticiclone dos Açores. Vamos com boa velocidade e as mudanças de vela são mais por questões de regata do que pelo andamento e rendimento do barco. A bordo estamos otimistas e seguimos lutando”. Os barcos devem chegar em Lisboa até a próxima quarta-feira (27).
Volvo Ocean Race
Copa Swift Sport promete agitar Ilhabela neste final de semana
Além das disputas em quatro dias de regatas, a partir deste fim de semana (23 e 24, 30 e 31 de maio), a 2ª Etapa da Copa Swift Sport, válida pelo Circuito Ilhabela de vela oceânica, oferecerá aos velejadores várias atrações e promoções no Yacht Club de Ilhabela (YCI). As tripulações conhecerão o lançamento da Suzuki, o S-Cross, nova geração de crossover; participarão do sorteio da Wind Charter e ainda contarão com serviços sem custo da veleria North Sails.
Das quatro etapas anuais da Copa Swift Sport, esta segunda tem o apelo de anteceder a Ilhabela Sailing Week (ISW), por isso é chamada de Warm Up para a ISW, que neste ano será disputada de 4 a 11 de julho. A competição que reúne as classes C30, HPE, IRC, RGS Geral e RGS Cruiser, será especial para a HPE nesta etapa porque as regatas serão simultâneas ao Campeonato Brasileiro da classe, entre 28 e 31 de maio.
“Se a primeira etapa já foi ótima com nove barcos HPE, a segunda será ainda melhor, com tripulações vindas de outros estados, além de São Paulo. Espero pelo menos 20 veleiros na raia, não apenas pelo Brasileiro, mas também pela proximidade da Ilhabela Sailing Week”, considera Fábio Bocciarelli, comandante do Atrevido, vice-campeão da Ilhabela Sailing Week em 2014, atrás do Ginga, líder da HPE na Copa Swift Sport 2015. Na primeira etapa, em março, correram 32 barcos, entre todas as classes.
Inscrições
Serão feitas no YCI em 22 e 23 de maio. Dia 22 das 18h às 21h e dia 23 das 8h às 11h30 na secretaria do evento no YCI, com valor de R$ 85,00 por tripulante, exceto tripulante-mirim, isento de taxa. A classe HPE 25, excepcionalmente, terá 50% de desconto devido ao Campeonato Brasileiro, disputado simultaneamente no segundo fim de semana.
Medição para Ilhabela Sailing Week
Nos dias 30 e 31 de maio, a organização da classe RGS, com coordenação de Martin Bonato e do medidor Alexandre Martin, estará no Yacht Club de Ilhabela para prestar serviço especial às tripulações que desejarem medir seus barcos na classe RGS para correr a 42ª Ilhabela Sailing Week, principal competição de oceano da América Latina, entre os dias 4 e 11 de julho.
“Queremos facilitar o processo de medição oferecendo o serviço aos comandantes que pretendem correr na RGS. Basta levar a embarcação ao Yacht Club de Ilhabela durante o segundo final de semana da 2ª Etapa da Copa Swift Sport. O certificado será emitido sem qualquer custo”, afirma o diretor da Comissão de Regatas (CR), Carlos Sodré, o Cuca. Os interessados em aproveitar a oportunidade devem entrar em contato com a organização pelo e-mail: [email protected] ou pelo fone: (11) 9 7147-4229. O agendamento é indispensável.
North Sails e Wind Charter
A North Sails oferecerá serviços sem custo aos participantes da Copa Swift Sport. As velas a serem reparadas devem ser entregues até às 17h00, ao lado da sala-rádio, no YCI. A devolução será feita às 10h00 do dia seguinte, no mesmo local. Contatos: Renê (12) 9 8164-9815, Gabriel (12) 9 8124-8124 ou Alex (12) 9 9785-4558. Haverá ainda sorteio da Wind Charter, de Paraty, de dois dias de velejada em um Sun Odyssey 439 para duas tripulações.
Café e cerveja
No estande da Suzuki, os velejadores ainda poderão saborear café Nespresso e participar do sorteio de uma máquina para prepará-lo. Após as regatas, o espaço ainda oferecerá a tradicional canoa de cerveja em meio à confraternização dos competidores na varanda do YCI. A organização e realização da Copa Swift Sport são do Yacht Club de Ilhabela, com patrocínio máster de Suzuki Veículos, patrocínios de Ser Glass e F7 Blindagens e apoios de Revista Mariner, Ancoradouro, Rádio Antena 1, North Sail, Sail Station, Wind Charter e Prefeitura Municipal de Ilhabela.
Copa Swift Sport
Mercury Racing lança motor de popa a diesel para governo dos EUA
A Mercury Racing é mundialmente conhecida por sua linha de motores de popa de consumo e de corrida de alto desempenho. A novidade da empresa é o lançamento de um motor de popa a diesel. Mas, para a tristeza dos proprietários de embarcações, o propulsor é exclusivamente para o governo dos Estados Unidos (trata-se do segundo motor de popa “stealth” fabricado para o governo).
O OptiMax Diesel foi desenvolvido para o Departamento de Defesa dos Estados Unidos e, segundo a própria Mercury, “raramente será visto”. Possui injeção direta de dois tempos e é executado em ultra-baixo teor de enxofre. O 3.0 litros V-6 Diesel produz 175 cavalos de potência e compartilha 95% de seus componentes com o motor à gasolina do qual deriva (o Verado Racing 400R). E, com apenas um punhado de peças únicas, existem requisitos adicionais de treinamento mínimos necessários para a manutenção.
O desenvolvimento de um propulsor a diesel foi solicitado pelos EUA após um acidente com um navio da Marinha, em 1995. Um incêndio se transformou em uma explosão e o Departamento de Defesa ordenou que todos os motores movidos à gasolina e tanques desse combustível deveriam ser removidos dos navios navais até 2010. Assim, o propulsores desenvolvidos para serem alimentados com diesel deveriam conter os seguintes critérios:
melhorar a segurança dos navios, minimizando os riscos de incêndio, e ser mais econômico e mais eficiente.
Talvez, em um futuro próximo, os motores de popa a diesel estejam disponíveis para uso civil. Certamente será um marco no segmento náutico.
Mercury Racing
Primeira foto do novo projeto de 63 metros da Benetti
Na foto, o mais recente registro do novo projeto de 63 metros do estaleiro italiano Benetti. Construído com casco de aço e superestrutura em alumínio, a embarcação tem uma tonelagem bruta de 1150 toneladas.
Mesmo com poucos detalhes do modelo, já foi confirmado que o iate será equipado com dois motores a diesel Caterpillar, que vai garantir uma velocidade máxima de 16,5 nós e velocidade de cruzeiro de 16 nós. As acomodações serão distribuídas pelos seus quatro decks.
O projeto FB265 está ancorado nas instalações do estaleiro em Livorno.
