A Baglietto anunciou a venda do terceiro casco da série de superiates T52, após ter vendido o segundo casco em julho de 2021. Ela marca a sétima encomenda do estaleiro italiano em pouco mais de um ano.
Ao falar sobre a venda, o diretor de clientes da Baglietto, Fabio Ermetta, disse: “Três pedidos garantidos, mais dois cascos construídos sob especulação antes da conclusão da primeira unidade, é a prova de quão bem esta nova linha de deslocamento está respondendo às necessidades atuais do mercado”.
O terceiro casco terá uma popa aberta com um beach club de três níveis, ao lado de uma grande piscina coberta por um sistema de piso móvel up-down, aumentando o comprimento do deck quando a piscina não estiver em uso.
Todos os modelos da série T52 contam com um sky lounge que se abre em três lados e um sundeck de 24 metros.
Existem atualmente 13 cascos em construção nas instalações da Baglietto em La Spezia e Carrara, incluindo cinco T52s e quatro modelos DOM 133. Este ano, o estaleiro entregou três superiates personalizados: Run Away, Panam e C.
O iate a motor personalizado Lady Lene, de 34 metros, do estaleiro holandês Van der Valk , foi para a água pela primeira vez. Encomendado por um cliente recorrente, de acordo com o estaleiro, o design totalmente novo apresenta um “arco de onda” com “janelas gigantes”, que oferecem vistas panorâmicas, e estações de asa para fácil atracagem. A Lady Lene, um iate do “tipo explorador”, também será totalmente acessível para cadeira de rodas.
A acomodação é para até 10 convidados divididos entre um bridge deck VIP com varanda e terraço de popa, uma cabine do proprietário no deck inferior, e mais uma cabine individual e duas cabines duplas no mesmo nível. Projetado para atender a todas as gerações, o iate foi planejado para ser adaptado para cadeiras de rodas, com um elevador que dá acesso a todos os decks.
Van der Valk
Um grande salão de plano aberto se beneficia de tetos altos, uma exigência específica dos proprietários, enquanto todos os andares estão nivelados, sem degraus ou saliências. Em outro lugar, o deck da popa funciona como uma área de entretenimento, com áreas dedicadas para refeições e descanso.
Van der Valk
O briefing do proprietário foi “desafiador e aventureiro”, de acordo com o designer Guido de Groot. “Tivemos que começar nosso projeto levando em consideração os requisitos internos muito específicos no que diz respeito à altura e acessibilidade. Somente depois que esses parâmetros foram estabelecidos na AG, pudemos embarcar no design exterior, e os proprietários também tinham desejos estéticos detalhados aqui, incluindo um arco alto e robusto, combinado com linhas curvas suaves.”
Van der Valk
“Não havia realmente nenhum ponto de referência comparável para um explorador elegante como este, o que tornou este um projeto muito agradável”, disse Groot.
Os designers George Lucian e Hannah Hombergen revelaram o conceito do trimaran Bond Girl, de 70 metros, inspirado no James Bond.
O conceito é caracterizado por linhas angulares no casco principal, dando-lhe a aparência de uma nave espacial. A característica técnica de destaque da Bond Girl é um sistema de propulsão híbrido com redução de emissões.
“A natureza é importante para nós, então tínhamos isso em mente ao projetar a Bond Girl. O sistema de propulsão ajuda a manter as emissões baixas ”, disse Hombergen.
O layout do conceito inclui um casco principal, que hospeda a cabine master voltada para a frente, dividida em dois níveis. Segundo Hombergen, ela é posicionada dessa maneira devido a importância de “vivenciar o seu mundo exterior”. “Há muitas janelas com esse recurso, então é como estar em seu próprio casulo com uma vista privativa do mar.”
A acomodação é para um total de 12 pessoas e inclui cinco cabines clássicas inspiradas em filmes clássicos no casco principal, ao lado de uma grande piscina infinita na popa.
Os dois cascos menores abrigam os alojamentos da tripulação, além de fornecer um porto artificial onde as embarcações podem ser ancoradas.
De acordo com o estúdio, esta configuração também proporciona à Bond Girl um certo grau de estabilidade, enquanto reduz a quantidade de vibração e poluição sonora quando o conceito está em movimento.
A Silent Yachts anunciou a venda da primeira unidade do Silent 100 Explorer. Apresentado no 2021 Cannes Yachting Festival, o novo carro-chefe tem entrega programada para 2023.
“Esta nova venda, que vem após a venda de três de nossos modelos de 80 pés em rápida sucessão, confirma o interesse do mercado no conforto superior dos catamarãs e energia solar para as necessidades de propulsão, assim como todos os eletrodomésticos a bordo”, disse o fundador e CEO da Silent Yachts, Michael Köhler.
Como todos os iates Silent, o Silent 100 Explorer de quatro decks tem um trem de acionamento solar-elétrico, que preserva a pureza do oceano e abraça o som do silêncio para maior conforto dos convidados. Semelhante ao Silent 64 e todos os outros modelos Silent, ele também foi projetado para ter capacidade de cruzeiro mundial.
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O iate mede 31 metros no total (101,7 pés), com uma boca de 13,62 metros (44,7 pés) e uma altura de 10,46 metros (34,3 pés). A energia elétrica renovável vem de um conjunto de painéis solares no hardtop, que se separam para revelar um deck que também pode servir como um heliponto touch-and-go.
Comparado com o carro-chefe anterior, o Silent 80, o novo Silent 100 Explorer tem um deck extra e mais espaço tanto ao ar livre, quanto em ambientes internos. Isso pode ser visto na suíte master, que possui 51 m², enquanto a mesma cabine do Silent 80 tem 27 m². A comparação das áreas externas da popa é de 105 m², contra 61 m² e assim por diante.
“O Silent 100 Explorer é um grande desafio, que comprova que a revolução solar da Silent Yachts chegou ao nível dos superiates”, comentou o designer Marco Casali. “O tipo de espaço disponível, totalmente personalizável pelos clientes, permitirá espaços internos e externos únicos, e nem mesmo alcançáveis em superiates muito maiores, como quartos do proprietário ou grandes salões. O Silent 100 Explorer levará a experiência de cruzeiro a um novo nível, tornando-se uma referência mundial para um iate responsável, sempre conectado ao respeito ao meio ambiente.”
As células solares fornecem até 40kWp e a energia elétrica solar limpa é armazenada em um banco de baterias com uma capacidade de até 800 kWh. Acoplado a motores elétricos duplos de 340kW (@700 rpm), o Silent 100 Explorer tem uma velocidade econômica de 6-8 nós, uma velocidade de cruzeiro de 10 nós e uma velocidade máxima de 14-16 nós.
Dois ou três geradores a diesel, dependendo da especificação solicitada, fornecem energia auxiliar de reserva. Como a energia solar é completamente renovável, em teoria o Silent 100 Explorer tem alcance ilimitado, semelhante a todos os outros modelos.
Embora tenha pouco mais de 30 metros de comprimento, ele possui uma tonelagem bruta de 440GT com espaços internos e externos que são equivalentes a um iate a motor monocasco de 40-50 metros. Essa abundância de espaço típica para multicascos significa que o Silent 100 Explorer possui cinco cabines para convidados no deck principal e no casco de estibordo, além de uma enorme cabine principal com escritório privado no deck principal à frente.
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A seção de popa no deck principal é dedicada a um salão e área de jantar espaçosos, enquanto o deck de popa aberto com banheira de hidromassagem é configurado para tomar sol, com uma varanda panorâmica sobre a trave, bar e mesa de café da manhã. O posto de comando fica no deck superior, com a cabine do capitão conectada, onde há também um lounge e bar com instalações para refeições ao ar livre.
O fly deck conta com mais espaço para tomar sol, um wet bar, um segundo posto de comando e o referido espaço sob os painéis solares deslizantes, que podem ser usados para operações de helicópteros ou como uma academia ao ar livre. Uma escada em espiral para o uso exclusivo dos convidados liga todos os níveis do deck.
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A cozinha, as cabines da tripulação, que inclui um refeitório da tripulação, e os serviços hoteleiros estão todos alojados no casco a bombordo. A tripulação possui uma escada dedicada para acessar todos os níveis do deck, de modo a não incomodar os convidados.
Há espaço para uma garagem de 7,5 metros de limousine tender entre os dois cascos, um tender para tripulação menor e brinquedos na garagem de carregamento lateral no casco a bombordo.
“A quantidade de espaço familiar a bordo do Silent 100 Explorer tem que ser experimentada para se acreditar”, disse Michael Köhler. “Isso também significa que os clientes são livres para personalizar o arranjo de acordo com a sua preferência. Você quer uma academia ou sala de mídia, uma suíte VIP maior ou uma cozinha campestre no deck principal? Não há problema. A flexibilidade da configuração do catamarã significa que podemos atender à maioria das solicitações.”
O estaleiro holandês Heesen iniciou a construção do superiate de aço Project Oslo24, de 50 metros, que deve ser entregue em 2024.
Com exterior projetado por Clifford Denn Yachts e interiores por Luca Dini Design and Architecture, o iate ultrapassou o marco da construção da quilha em 4 de outubro. Os proprietários e sua família compareceram à cerimônia e soldaram suas “moedas de boa sorte” ao metal.
Descrito como “altamente customizado”, o estaleiro revelou que o Project Oslo24 é baseado na plataforma dos superiates da classe de aço Heesen de 50 metros e foi encomendado por “um iatista experiente”.
O Project Oslo24 terá propulsão híbrida, que utiliza motores a diesel e motores elétricos tanto juntos, como individualmente. O pacote é centrado em torno dos motores principais duplos MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III), que são acoplados a motores elétricos Danfoss de 135kW no mesmo eixo da hélice. Isso permite que o iate opere em um dos três modelos – silencioso, econômico e cruzeiro.
Ele vem após o estaleiro anunciar no Monaco Yacht Show de 2021 que todos os seus iates estariam disponíveis com propulsão híbrida.
Friso Visser, diretor comercial da Heesen, disse: “Fomos o primeiro estaleiro naval que ousou correr o risco financeiro de construir iates híbridos por especulação e hoje todos os nossos iates estão disponíveis com propulsão híbrida como opção”.
Os proprietários estão trabalhando com Luca Dini Design and Architecture para criar um interior “conectado à sua vida no mar”. A madeira escura e de alto brilho contrastará com os acabamentos em madeira fosca clara ao lado da textura caneté com nervuras e couro macio.
“O proprietário do Oslo24 e sua família estão profundamente envolvidos em todos os aspectos deste projeto”, comentou o representante do proprietário Stefan Zucker, da Zucker e Partner. “Para nós, isso torna o projeto ainda mais excitante.”
A Marina Itajaí e o Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha confirmaram a realização da Regata Marina Itajaí no próximo sábado, 16 de outubro. A competição terá início em Jurerê, em Florianópolis, próximo da Sede Oceânica do Veleiros da Ilha, com largada prevista para às 10h30, e chegada em Itajaí. A disputa também será válida para pontuação da Copa Veleiros de Oceano, considerada um dos mais tradicionais campeonatos de vela oceânica de Santa Catarina.
Para este ano, a organização estima a participação de 25 e 30 barcos a vela em seis categorias: ORC, IRC, C30, RGS, RGS Cruzeiro e Bico de Proa. Interessados poderão realizar a inscrição de na secretaria do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, onde receberão orientações dos protocolos sanitários exigidos em função da Covid-19. Os vencedores receberão de premiação um troféu e medalha.
“A Regata Marina Itajaí é um evento bastante aguardado pelos velejadores, pois se trata de uma competição muito técnica. A previsão para o sábado é de ventos fortes, que vão exigir muito das tripulações”, disse Rodrigo Ruhland, Vice-Comodoro de Eventos e Social do Iate Clube de Santa Catarina.
Green MultimídiaVeleiros da Ilha
A previsão de chegada está prevista do meio para o fim da tarde sábado, 16, mas pode variar de forma considerável dependendo das condições de força e direção do vento. A chegada e recepção dos competidores ocorrerá na Marina Itajaí.
“Esse evento é uma referência em Santa Catarina e, a cada edição, atrai mais velejadores. Para nós, da Marina Itajaí, é motivo de orgulho poder contribuir com a organização e receptivo. Sabemos que essa regata foge dos padrões das provas disputadas em Santa Catarina por ter um percurso longo, de Florianópolis até Itajaí, e possibilitar outro tipo de velejada. Então, faz toda a diferença para os velejadores poderem chegar, ancorar e pernoitar a bordo”, explicou o diretor-geral da Marina Itajaí, Carlos Gayoso Oliveira.
A Sea-Doo anunciou a chegada de novidades na linha 2022 no Brasil. Disponíveis a partir deste mês em todas as concessionárias da marca espalhadas pelo país, os produtos, lançados em agosto no Canadá, cidade sede da BRP, grupo do qual a Sea-Doo faz parte, chegam para renovar e complementar a ampla gama de ofertas aos consumidores brasileiros.
A estrela da vez, o FishPro Scout 130, chegou para ampliar as opções de modelos para o segmento de pesca esportiva, que já contava com o pioneiro FishPro Sport 170. O novo modelo, desenvolvido para suprir as expectativas dos entusiastas da pesca ocasional, oferece todos os elementos essenciais, em um pacote bastante atrativo, disponível nas cores Branca e Azul Gulf Stream.
FishPro Scout 130
Baseado na versátil plataforma GTI, a novidade da Sea-Doo é leve, fácil de rebocar e conta com o robusto casco Polytec Gen II, extremamente estável e resistente a arranhões. Ele vem equipado com o motor Rotax de 3 cilindros de 130 HP e também traz o revolucionário Sistema de Bombeamento Inteligente Livre de Detritos (iDF), que limpa a admissão obstruída com o simples toque de um botão.
O novo modelo vem equipado de fábrica com GPS e localizador de peixes Garmin, cooler de pesca LinQ 51L com três suportes de vara, compartimento frontal para equipamentos de fácil acesso, assento de pesca, além de porta-copos e porta-varas LinQ na parte frontal. Se for utilizado para a diversão, ele pode ser adaptado instantaneamente devido ao sistema de acessórios LinQ, trocando, por exemplo, o cooler por outros itens de armazenamento, reservatório de combustível ou uma torre de esqui com o movimento de uma alavanca, para expandir as possibilidades na água.
Wake Pro 230
Além disso, a marca também traz ao Brasil neste ano o novo Painel LCD colorido 7.8’’ de alta resolução, que equipará quatro modelos da linha 2022 – Wake Pro 230, RXP-X 300, RXT-X 300 e GTX 300 Limited. O painel de alta resolução permite aos pilotos mergulharem totalmente na vida Sea-Doo em todos os aspectos, exibindo os sinais vitais da embarcação em cores e clareza impressionantes. Com o primeiro visor Bluetooth habilitado para aplicativo da indústria, os pilotos têm controle total da música, pontos de interesse, navegação, clima e muito mais na ponta dos dedos.
Sistema de Áudio Premium BRP
Outra inovação presente na linha 2022 é a adoção do Sistema de Bombeamento Inteligente Livre de Detritos (iDF) em mais modelos – FishPro Scout 130, FishPro Sport 170 e GTX 300 Limited. Ativado intuitivamente a partir do guidão, ele permite que o piloto libere a admissão obstruída de sua moto aquática em segundos, sem um mergulho desnecessário na água. O sistema inverte a direção do fluxo de água por meio da bomba para remover detritos, algas e vegetação em segundos.
Em relação aos acessórios, destaca-se o sistema de engate LinQ, que traz como novidade o Rack MultiCargo LinQ que, encaixado na plataforma traseira da moto aquática, adiciona capacidade de carga com a utilização de três acessórios LinQ, ao invés de apenas um. Já as Caixas Modulares LinQ, nos tamanhos 10L, 20L e 30L, oferecem uma solução inovadora de armazenamento de carga. Empilháveis, se adaptam a diversas necessidades dos pilotos.
Rack MultiCargo LinQ
Além disso, se for preciso ter mais espaço, é possível ter 12 polegadas a mais na plataforma traseira do jet com a extensão com engate LinQ – compatível com os modelos baseados no casco ST3. Por fim, a Trava LinQ é a maneira mais fácil e rápida de bloquear com segurança a maioria dos acessórios LinQ na moto aquática.
“Todos os anos a Sea-Doo lança inovações, tecnologias e novos produtos, com foco em aprimorar a experiência do consumidor a bordo. Nos cinco últimos anos, remodelamos 100% da nossa linha e, hoje, oferecemos diversos modelos de jets em seis segmentos para os mais variados tipos de atividades, sem contar todos os acessórios, que são muitos. Estamos muito confiantes com a chegada da linha 2022 porque está realmente incrível”, previu Henrique Rosa, Gerente de Marketing da BRP para a América Latina.
Condutores de lanchas e jet skis terão versões eletrônicas da Habilitação, da mesma maneira como já ocorre com a Carteira Nacional de Habilitação e o documento dos veículos. A Carteira de Habilitação de Amadores (CHA) e o Título de Inscrição de Embarcação (TIE) digitais poderão ser acessados no aplicativo gov.br, disponível gratuitamente na Google Play e App Store. O projeto da Autoridade Marítima Brasileira será desenvolvido em parceria com o Serpro, empresa de TI do Governo Federal.
Ao final do projeto, será criado um padrão nacional de segurança para os documentos de embarcações, veículos automotores e de suas respectivas carteiras de habilitação, facilitando o dia a dia dos cidadãos e contribuindo para a modernização do país. De acordo com a Diretoria de Portos e Costas (DPC), em 2021, foram emitidos, mensalmente, cerca de 8.851 Títulos de Inscrição de Embarcação e 8.598 Carteiras de Habilitação de Amadores. Todos esses cidadãos terão acesso aos seus documentos em formato digital, o que reduzirá, de forma considerável, o fluxo de atendimento presencial nas Capitanias, Delegacias e Agências da Marinha do Brasil.
A iniciativa faz parte do programa do Governo Federal de transformação digital do Brasil, que vem sendo impulsionada pelo Serpro. “Atualmente temos mais de 60 contratos de diversos produtos de prateleira com o Ministério da Defesa e seus principais vinculados. Com o Programa DPC Digital, damos o primeiro passo para realizar a transformação digital nesse segmento”, relatou Igor Almeida, um dos gerentes do Serpro responsáveis pela área de negócios junto ao Governo Federal.
O icônico superiate Christina O, de 99,15 metros, está pronto para aparecer na quinta temporada de The Crown, na Netflix. Conheça a história dele, que é um dos superiates mais famosos do mundo.
Gastar 4 milhões de dólares em um iate nos anos de austeridade após a Segunda Guerra Mundial parecia um ato de total frivolidade, mas a filosofia astuta sustentou o que parecia ser um desperdício de extravagância por parte do magnata grego da navegação Aristóteles Sócrates Onassis. A fragata anti-submarina excedente da guerra canadense HMCS Stormont, que ele comprou por seu valor de sucata, $34.000, em 1954, foi transformada em Christina O: um palácio de prazer que elevou enormemente seu status – e riqueza – com estrelas de cinema, políticos, banqueiros e empresários respondendo a seu convite para “subir a bordo”. Entre eles estavam Winston Churchill, JF Kennedy, Marilyn Monroe, Frank Sinatra e Rudolf Nureyev.
Stef Bravin
O que diferencia Onassis dos proprietários de iates mais patrícios da época, que valorizavam sua privacidade acima de tudo, é que ele praticamente escreveu o manual para o estilo de vida atual dos superiates, resumindo o glamour malicioso dos mega-ricos. Quem não aspirava a um estilo de vida que girasse em torno de belas mulheres, iates e estrelas de cinema? No entanto, como um homem de negócios astuto, ele foi um dos primeiros a perceber o potencial de um iate como uma ferramenta de negócios.
O superiate recebeu o nome de seu primogênito, que herdou o iate de seu pai em 1975, quando ele morreu. No entanto, com as lembranças daqueles dias despreocupados talvez muito pungentes, Christina doou seu homônimo ao governo grego em 1978, e seguiu-se um período de lenta deterioração. A Grécia estava nas mãos de um regime de esquerda, e o antigo brinquedo de um milionário capitalista era embaraçoso.
O iate foi resgatado em 1999 por um amigo da família Onassis, John Paul Papanicolaou, que se propôs a restaurá-la. O trabalho foi mais extenso do que se pensava inicialmente – 560 toneladas de aço novo foram necessárias para substituir o revestimento corroído – mas agora, com motores diesels MAN no lugar de suas turbinas a vapor originais, e muitos de seus acessórios originais retidos, ele freta com muito sucesso e suas 17 cabines a colocam no mercado exclusivo de mini-cruzeiros.
Christina O passou por inúmeras reformas nos últimos anos, as quais foram realizadas alguns trabalhos mecânicos e de reparo, incluindo a cuidadosa restauração de sua famosa piscina/pista de dança em mosaico Minotaur.
Um novo “palco Callas” também foi construído e instalado ao redor da base do funil. Embora exista uma sala de concertos oficial abaixo – para eventos como os recitais de ópera Maria Callas, que mostram as ligações do iate com a famosa soprano – considerou-se que, tendo em vista todo o sol mediterrâneo disponível se dissipando, um espaço externo alternativo seria um investimento sólido.
Todas as características originais do Christina O ainda existem. As áreas mais preservadas são o Onassis Suite, o famoso Ari’s Bar e a sala de concertos. Todas as cabines para convidados foram completamente reformadas em estilo similar e ainda usam os nomes das ilhas gregas, conforme acordado por Onassis. O esquema de cores pastel em todas as cabines foi selecionado por Jackie O.
O Ari’s Bar é uma das partes mais históricas do Christina O. Dentes de baleia orca gravados fornecem lugares para pendurar uma bolsa ao redor da circunferência da barra, cuja superfície ainda é o pedaço de madeira maciça original de um galeão espanhol afundado. Dentes de orca similares oferecem apoios para os pés nas colunas das banquetas, que são cobertas com a pele do pênis de baleia, sobre a qual Aristóteles adorava contar aos seus convidados.
Inúmeras resmas foram escritas sobre este famoso iate em colunas de fofocas, folhas de escândalo, revistas de moda e jornais de iates – provavelmente mais do que qualquer outro iate. O Christina O representa uma época especial, uma era de gigantes, desde aqueles que a possuíram, até aqueles que pisaram nos seus decks e deram um ambiente duradouro aos seus espaços interiores.
Com o iate sendo também classificado como um navio de passageiros, o espírito de Callas continua vivo nos cruzeiros de concertos e jantares, além de até 36 convidados poderem desfrutar de cruzeiros cercados pela história única do Christina O. O superiate foi um ícone de seu tempo, enquanto o tratamento dispensado a ele e a seus convidados, passados, presentes e futuros, certamente devem garantir que ele permaneça assim.
O Christina O está inscrito na lista de charter com a Morley Yachts.
O estaleiro americano StellarPM anunciou uma nova série de catamarãs de potência StellarCAT. Construída totalmente em alumínio, ela oferece inicialmente modelos de 20m e 25m, intitulados StellarCAT AL20-2 e StellarCAT AL25-2, respectivamente.
Ambos os modelos oferecem opções de acomodação para até 12 pessoas em seis cabines, com duas cabines de tripulação. O amplo espaço no deck e o volume interno são características da série, e diferentes configurações de motor oferecem números de desempenho com velocidades de até 30 nós e alcances de até 3600 nm.
A economia de combustível é fornecida pelos motores da série IPS da Volvo, porém, há uma variação no desempenho. O AL20-2 tem uma velocidade máxima de 30 nós e um alcance de 3.600 milhas náuticas, enquanto o AL25-2 tem 21 nós e os proprietários podem escolher um pacote de propulsão mais rápido.
O AL20-2 é caracterizado por um grande flybridge que possui um sofá, uma área de bar e espreguiçadeiras voltadas para a popa. Em outro lugar, o iate possui uma plataforma de natação na popa e um salão de 44 metros quadrados.
AL20-2
O flybridge do AL25-2, por sua vez, é descrito pelo estaleiro como “um enorme terraço no mar, em vez de um flybridge”. O espaço inclui uma área de refeições ao ar livre para 10 pessoas, ao lado de uma sala de estar para até 15 pessoas.
AL25-2
Os proprietários podem escolher entre três arranjos internos, que incluem a opção de ter uma cabine do proprietário situada sozinha no deck principal ou do espaço ser dividido entre duas cabines.
O conceito StellarCAT é sublinhado por um preceito mais leve, forte, seguro, rápido e adicional, com ênfase no design e na construção de iates de qualidade suprema. Todos os StellarCATs serão construídos segundo as regras ABS e conformidade CE Cat A12, usando o sistema de rastreamento de construção analítico ProjectPerfectTM da StellarPM, para o cálculo preciso do desempenho e andamento da construção.
Chris Holmes, Diretor e Fundador da StellarPM, disse: “Estamos muito animados com o lançamento da série StellarCAT. Ser capaz de oferecer os mais seguros powercats, com a qualidade e a força de construção que nossos sistemas e a construção metálica trazem, proporcionará embarcações superiores nunca vistas antes nesta faixa de tamanho. O StellarPM é uma empresa única de gerenciamento de dados, produção e pessoas, que fornece as informações e ferramentas mais completas necessárias para construir ou reformar com sucesso um iate desde o conceito, até a conclusão. Fazemos isso há mais de 20 anos com barcos consideravelmente maiores, e todo esse conhecimento e experiência brilharão através da marca StellarCAT”.
Outros modelos da série estão atualmente sendo “finalizados” e devem ser revelados nos próximos meses.
