A partir de setembro deste ano, Nicola Pomi ocupará o cargo de gerente geral da Azimut Yachts. Nomeado pela Azimut|Benetti Group, Pomi exerceu a função de Vice-Presidente da Unidade de Negócios Global Marine da Volvo Penta durante 15 anos, desenvolvendo o setor náutico em várias áreas do mundo e em vários segmentos de mercado.
A contratação de Pomi chega para fortalecer ainda mais a equipe de liderança da Azimut, proporcionando uma resposta cada vez melhor ao crescente dinamismo de um mercado no qual a inovação, o desenvolvimento de novos produtos e o processo de produção são os principais motores da competitividade.
O primeiro superiate explorer RJ 130, de 40 metros, da Cantiere delle Marche, foi entregue ao seu proprietário e partiu em sua viagem inaugural para o Mediterrâneo.
Ele vem depois que o iate de aço e alumínio, o primeiro da linha RJ do estaleiro, foi para a água pela primeira vez em janeiro de 2021 na Itália. Projetado por dentro e por fora por Francesco Paszkowski, o RJ apresenta arquitetura naval da Hydro Tec.
O iate RJ 130 é descrito como um “explorer de luxo” com acomodação para doze convidados em cinco suítes e sete tripulantes em quatro cabines. Os principais detalhes exteriores incluem uma “silhueta elegantemente austera” com a “assinatura inconfundível” de Paszkowski, disse o estaleiro.
Ele está equipado com uma parelha de motores MTU 10V 2000 M72 para uma velocidade máxima de 14,5 nós e um alcance de 5.500 milhas náuticas a uma velocidade de 9 nós.
O cofundador e diretor de vendas e marketing da CdM, Vasco Buonpensiere, descreveu anteriormente a linha RJ como “definitivamente uma virada de jogo para a CdM.
“Com três vendas e cinco designs de interiores encomendados a Francesco Paszkowski, a cooperação com um designer premiado já provou ser a escolha certa”.
Dois outros iates na linha RJ da CdM, o RJ115-28 e o RJ115-29, foram vendidos e estão atualmente em construção nas instalações do estaleiro em Ancona.
O Cannes Yachting Festival 2021 volta com sua edição presencial no próximo mês, de 7 a 12 de setembro, e reunirá quase 60 embarcações de 430 expositores. Com isso, nós preparamos uma lista com alguns dos principais superiates que estarão presentes do evento que dá início a temporada náutica mundial!
Motopanfilo 37M
O primeiro casco do Benetti Motopanfilo 37M, inspirado na década de 1960, está programado para estrear em Cannes depois de ir para a água pela primeira vez em julho. Apresentando um exterior “clean-cut” por Francesco Struglia, o Motopanfilo apresenta um deck de observação acima do hardtop, que é descrito como um “quarto deck íntimo” para observar as estrelas. O interior “contemporâneo”, entretanto, foi projetado por Lazzarini Pickering Architetti.
Z72
A quinta unidade da série Z72 do estaleiro holandês Zeelander fará sua estreia europeia em Cannes em setembro. Ostentando três motores Volvo IPS 1350 para uma velocidade máxima de 40 nós, o iate de 22 metros foi o primeiro da série a ser vendido a um proprietário italiano, onde os quatro anteriores foram entregues aos Estados Unidos. O design exterior do Z72 foi escrito por Cor D Rover e a equipe interna de Zeelander, criando um “design exterior atemporal”, de acordo com o estaleiro.
WHY200
O superiate da Wally WHY200, de 27 metros, está programado para ser lançado em Cannes depois de ser revelado pela primeira vez em janeiro de 2021. Projetado pelo fundador do Wally Luca Bassani em colaboração com o departamento de engenharia interno do Ferretti Group, o WHY200 possui 200 metros quadrados de espaço de interno, incluindo deck superior com um interior de 22 metros quadrados e interior do deck principal de 100 metros quadrados. A arquitetura naval foi projetada por Laurent Giles NA, enquanto o interior é criado por A. Vallicelli & C Studio.
Panam
Entregue em 2021, o Panam é um superiate Fast Jewel de 40 m construído pelo estaleiro italiano Baglietto. Vendido pela primeira vez em 2018, o Panam apresenta um estilo “elegante e agressivo” projetado por Francesco Paszkowski com um interior 340GT projetado por Margherita Casprini. A acomodação é para um total de 10 pessoas, incluindo uma suíte master com largura total da boca no deck principal com um hammam privativo. Outras características incluem um beach club que se abre em três lados e uma garagem semi-flutuante.
Aurelia
O primeiro superiate Flexplorer da Cantiere delle Marche, chamado Aurelia, deve aparecer em Cannes depois de ir a água em setembro de 2020. O superiate de 39,4 metros é construído em aço e alumínio com um projeto da Hydro Tec e apresenta costados dobráveis na popa, que se abrem para bombordo e boreste para criar um “deck infinito”. Também na popa, um guindaste A-Frame permite o lançamento de um tender de 8,5 m pesando até 3.500 kg.
Azimut Grande Trideck
O novo flagship do estaleiro italiano Azimut Yachts fará sua estreia no Cannes Yachting Festival 2021. Descrito como “três decks mais um”, a Azimut Grande Trideck apresenta design exterior de Alberto Mancini e interiores de Achille Salvagni. Projetado para um “proprietário contemporâneo” para máxima flexibilidade, o interior 300GT do iate pode ser organizado em várias configurações para incluir um máximo de seis cabines.
Mangusta 104 REV
Lançado em junho de 2021, o Mangusta 104 REV de 31,8 metros fará sua estreia no Cannes Yachting Festival. O casco é o primeiro modelo dos novos modelos Maxi Open do estaleiro e é construído com materiais compostos para uma “aparência esportiva e linhas esguias”. Desenhado por Igor Lobanov, o iate oferece acomodação para 10 pessoas e pode atingir velocidades máximas de 35 nós.
Numarine 37XP
Lançado pela primeira vez em agosto de 2021, o primeiro expedition Numarine 37XP está definido para fazer sua estreia mundial em Cannes em setembro. Projetado por Can Yalman, o 37XP apresenta arquitetura naval de Umberto Tagliavini e design de interiores projetado por Hot Lab. Enquanto isso, o interior do 344GT oferece acomodação para um total de 12 pessoas em seis cabines.
CeFeA
Lançado pela Solaris Yachts em 2020, o primeiro iate à vela Solaris 111 de 33,77 m, denominado CeFeA, compareceu ao Les Voiles de Saint-Tropez durante sua primeira temporada. A arquitetura naval é cortesia de Soto Acebal, enquanto o design de interiores é do estúdio MYT, com sede em Mônaco. CeFeA é descrito como uma “máquina de corrida com os verdadeiros confortos de um superyacht premium” pelo estaleiro.
Riva 76 Perseo Super
Bater a multi premiada Riva 76 Perseo não é nada fácil. Mas é exatamente isso que a nova versão, chamada Riva 76 Perseo Super, pretende fazer. Mais de 40 metros quadrados de superfícies envidraçadas no casco e na superestrutura caracterizam o perfil elegante do iate, enquanto o deck oferece um segundo posto de comando e um lugar muito procurado para relaxar com privacidade. Além disso, reflete o melhor da habilidade artesanal do construtor italiano.
Bering Yachts B70
Para proprietários que gostam da ideia de um iate recém-construído com engenharia consolidada, mas desejam personalizar o acabamento, o iate B70 da Bering pode ser a resposta. Com uma proa em formato de machado que “corta as ondas”, de acordo com o estaleiro, a embarcação é capaz de navegar em condições adversas e permite que os proprietários personalizem tecidos, acabamentos, móveis e até configurações de cabine para criar seus próprios iate dos sonhos.
Sanlorenzo SL120 Asymmetric
A inovação de design exclusivo de Sanlorenzo está de volta, desta vez com o SL 120 Asymmetric. O nome vem dos layouts internos e externos: há apenas uma passagem no convés principal de 120 pés a bombordo, enquanto que no interior, a sala de jantar ocupa um lado do salão e a sala de estar do outro. O espaço em plano aberto e as janelas do chão ao teto que percorrem toda a extensão do salão proporcionam uma sensação residencial luxuosa. Esta escolha não tradicional funciona bem, aumentando não só o volume interior, mas a ligação dos proprietários com o mar.
A Rosetti Superyachts anunciou que construirá uma segunda unidade de seu modelo Explorer de 38 metros, após a entrega do superiate Emocean de 38 metros, a primeira unidade da série Rosetti Explorer.
Ermanno Bellettini, presidente e CEO da Rosetti Superyachts, comenta: “Nossa decisão de iniciar uma nova construção representa outro importante investimento, confirmando que nosso Grupo acredita firmemente no futuro da construção naval italiana e, em particular, no talento da Rosetti Superyachts na construção iates com apelo internacional”.
O design exterior e a arquitetura naval da série Explorer foram concluídos pela Hydro Tec.
Sobre a decisão de construir uma segunda unidade da série por especulação, Andrea Giora, a Diretora de Vendas e Marketing da Rosetti Superyachts diz: “Decidimos começar a construir um segundo barco para atender às demandas do mercado por prazos de entrega mais curtos.
Este iate irá beneficiar da experiência adquirida no iate a motor Emocean e das escolhas feitas com os proprietários, Hydro Tec e o nosso estaleiro. Nos próximos meses, o futuro proprietário deste iate de 38 metros poderá configurar os interiores e selecionar materiais, podendo optar por se beneficiar da expertise da BurdissoCapponi Yachts and Design, que também projetou os interiores do iate a motor Emocean”.
Espera-se que a segunda unidade da série Explorer esteja disponível para entrega em julho de 2023. A embarcação será construída no estaleiro San Vitale da Rosetti em Ravenna, Itália.
O estaleiro italiano ISA Yachts apresentou seu mais recente projeto, um catamarã a motor de 40 metros chamado ISA Zeffiro 130.
“Decorrente do trabalho brilhante da experiente equipe francesa da Berret-Racoupeau Yacht Design, acreditamos fortemente que o ISA Zeffiro 130 pode realmente fazer uma declaração para a arena de iates. A decisão de diversificar o que a marca ISA Yachts oferece veio de uma análise cuidadosa com o objetivo de nos posicionarmos no topo do mercado de catamarãs motorizados”, comenta Giuseppe Palumbo, CEO da Palumbo Superyachts.
O ISA Zeffiro 130 maximiza o espaço vital a bordo com sua boca de 13,1 metros. O superiate acomoda seus convidados em quatro cabines duplas VIP, encontradas no deck inferior, bem como uma impressionante cabine do proprietário do deck principal de largura completa da boca. Situada em frente, a suíte é completa com uma cama king-size, sala privativa, amplo closet, escrivaninha e vidros panorâmicos de 180˚, que oferecem vista do cockpit e de sua banheira de hidromassagem.
Cerca de 200 metros quadrados de área habitável são encontrados no deck principal, atrás do espaço dedicado ao proprietário. Desenhado por Isabelle Racoupeau, seu interior é cuidadosamente trabalhado para criar uma conexão perfeita entre o interior e o exterior.
Um amplo flybridge de 80 metros quadrados oferece aos convidados uma área para banho de sol e uma área ao ar livre com um bar à sombra de um bimini de hardtop. Amplo armazenamento para brinquedos e um tender é encontrado em sua proa, enquanto um beach club com costados dobráveis é encontrado em sua popa.
Em termos de desempenho, o ISA Zeffiro 130 tem um alcance de 3.700 milhas náuticas.
Eventos acontecem entre os dias 28 de agosto e 7 de setembro e estão entre as mais concorridas disputas do calendário carioca de vela.
A velejadora Brenda Furlin, tripulante do Itajaí Sailing Team, time embaixador da vela oceânica de Itajaí e Santa Catarina, disputa o Campeonato Centro Sul Americano das Classes ILCA/Standard e 4.7 e a 34ª Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro. O Campeonato Centro Sul Americano acontece de 28 de agosto a 2 de setembro e antecede a 34ª Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro, realizada na capital carioca de 4 a 7 de setembro.
Brendinha, como é chamada pelo restante da tripulação, entrou na equipe do IST aos 13 anos, como velejadora mirim. Integra a tripulação oficial do IST há dois anos e hoje, aos 17 anos, é tida como uma das grandes esperanças da vela catarinense. Ela disputa na classe Laser 4.7.
“Estou muito feliz com a participação nesse evento, pois é mais uma grande oportunidade como atleta de estar aprendendo e buscando bons resultados. Serão dias de muitos desafios e aprendizado”, diz Brenda.
Descrito como “absolutamente silencioso”, o mais recente tender elétrico hidrofólio de 8,5 m da Candela, o C-8, atingirá rápidas velocidades de até 30 nós, permanecendo livre de emissões.
O C-8 levará a mesma tecnologia de hidrofólio elétrico vista no primeiro barco elétrico de alumínio da Candela, o C-7, para “o próximo nível”, de acordo com o fundador e presidente-executivo Gustav Hasselskog.
O modelo foi projetado para competir com os modelos tradicionais de lanchas na mesma categoria, mas com consumo de energia 80% menor graças à tecnologia de hidrofólio, segundo o estaleiro.
O sistema de hidrofólio, que inclui uma rabeta com acionamento direto Candela C-POD recentemente desenvolvido pela empresa, permitirá que ele navegue por uma faixa de 50 milhas náuticas com uma carga de bateria completa a uma velocidade de 22 nós, com velocidades máximas de 30 nós, com um tempo de carga de duas horas,
O controlador de decolagem embutido, ajustará automaticamente os foils para manter o barco estável em condições climáticas adversas.
Com comprimento de 8,5 m e uma boca de 2,5 m, o C-8 possui muitas das comodidades das lanchas tradicionais e possui uma grande cabine com capacidade para oito convidados, uma espreguiçadeira e uma cabine grande o suficiente para acomodar dois adultos e duas crianças.
Invictus Yacht continua a crescer e se prepara para o próximo Genoa Boat Show, que acontece de 16 a 21 de setembro, onde a versão com motor de popa de um de seus modelos de maior sucesso, o Invictus TT280S, fará sua estreia mundial.
Este layout foi pensado especificamente a um proprietário esportivo e descontraído que se recusa a comprometer a elegância e o potencial de customização, como demonstrado pelas inúmeras cores de casco oferecidas pelo estaleiro.
A escolha do sistema de motorização outboard oferece algumas vantagens, como acesso muito fácil aos motores quando requerem reparos. Além disso, a vida a bordo se beneficia do espaço liberado pela casa de máquinas, que oferece muito mais espaço de armazenamento.
O novo Invictus TT280S, com 8,87 metros de comprimento e 2,94 metros de largura, é projetado por Christian Grande, assim como a versão interna, e possui dois motores fora de borda de 250 HP com potência total de 500 hp, confirmando seu caráter esportivo.
Amels anunciou que o superiate Shadow de 74 metros, também conhecido como Amels 242, foi lançado do estaleiro Amels e Damen Yachting, na Holanda. O superiate passará por seus ajustes finais antes de sua entrega, prevista para o final deste ano.
O projeto foi vendido no início deste ano, e a construção desde então está sob supervisão da Moran Yacht & Ship. Os proprietários do Projeto Shadow estiveram intimamente envolvidos em equipar o iate de acordo com suas necessidades sob medida, tendo selecionado características de design, como seu casco de cor azul gelo exclusivo.
Algumas das características mais notáveis de Shadow é a cabine do proprietário, que possui uma Jacuzzi à frente e um heliponto. O superiate acomoda até 12 convidados a bordo.
O Shadow está equipado com uma motorização que cumpre os mais recentes padrões de emissões limpas IMO Tier III. O superiate terá um alcance de 5.000 milhas náuticas enquanto sua velocidade de cruzeiro é de 12,5 nós e será capaz de atingir uma velocidade máxima de 16,5 nós.
Esta pode ser a era dos superiates elétricos, mas o tempo do catamarã a hidrogênio está cada vez mais próximo graças a uma onda de novos conceitos que adotam essa tecnologia. O mais recente a lançar um iate no nessa categoria é a Ruma Design.
A empresa espanhola desenhou um novo casco movido a hidrogênio, projetado para navegar o mundo de maneira sustentável. O iate de 180 pés atende pelo nome de Migma, que significa “mistura” em grego, e combina o design marinho tradicional com a propulsão de última geração.
A bordo do catamarã, há um tanque para armazenar hidrogênio líquido, baterias de íon-lítio, células de combustível PEM e dois motores elétricos. Esta configuração poderia teoricamente ver a embarcação cobrir alcances excepcionalmente longos sem ruído, emissões, fumos ou vibrações. Parece bom demais para ser verdade, mas sistemas híbridos semelhantes já chegaram ao alto mar.
No ano passado, um catamarã de corrida oceânico convertido, conhecido como Energy Observer, completou uma viagem transatlântica de 5.000 milhas náuticas da França ao Caribe usando uma célula de combustível de hidrogênio e energia solar. Além disso, pesos pesados do mercado como Lürssen, Sinot e Alva Yachts anunciaram embarcações movidas a hidrogênio.
O visual futurista da Migma oferece uma silhueta elegante e um exterior prateado reluzente. O interior moderno é caracterizado por móveis minimalistas e sofisticados e vidros do chão ao teto. Madura para negócios ou lazer, a embarcação tem um enorme espaço conversível em seu coração que poderia ser usado como salão central ou sala de reuniões para a realização de conferências no mar.
Em outro lugar, há duas cabines de tamanho considerável, cada uma com banheiros e paredes de vidro eletrocrômicas inteligentes voltadas para o oceano. Isso significa que você pode desfrutar da vista ou mudar para um vidro escurecido para privacidade. O navio também possui os alojamentos necessários para a tripulação e pode ser equipado com cabines adicionais, se desejado.
Ruma diz que cada espaço a bordo oferece vistas panorâmicas de 360 graus e otimiza a luz natural. Ao ar livre, entretanto, há uma quantidade generosa de decks junto com uma piscina infinita e plataforma de natação para a popa.
Embora Migma seja apenas um conceito neste estágio, ele mostra que o futuro do iatismo pode ser impulsionado pelo hidrogênio.
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