A Azimut S7 é o iate esportivo mais avançado em sua categoria e se junta à crescente família de iates de baixa emissão do estaleiro italiano. O que a Azimut oferece é uma redução de até 30% no consumo de combustível e nas emissões do iate em comparação com um iate de casco duro semelhante com o mesmo peso e tamanho. Para alguns proprietários, ter um iate seguro e eficiente já é um requisito, no entanto, o Azimut S7 vai um passo além ao atender também à necessidade de velocidade. Alimentado por três motores compactos Volvo Penta D13 IPS 1050 com 800hp cada, ele pode atingir uma velocidade de cruzeiro de 27 nós e uma velocidade máxima de 35 nós.
Exterior dinâmico
O design exterior acentuado de Alberto Mancini é definido por um arco de vidro sem costura que corre ao longo da superestrutura. Isso garante que os interiores sejam preenchidos com o máximo de luz natural possível. O interior do Azimut S7 é obra do estúdio de design de interiores Yachtique, marcando a primeira parceria entre as duas empresas.
O conhecimento da Yachtique sobre interiores de grandes iates, tanto para novos projetos quanto para reformas, permitiu que a equipe projetasse o Azimut S7 de uma forma que satisfizesse as tendências atuais, mas não esquecesse a filosofia eco-esportiva do iate.
luxo moderno
Em primeiro lugar, os interiores foram projetados para aproveitar ao máximo o volume de 67,5 GT do iate. O desejo era ter interiores refinados, práticos e confortáveis que mantivessem contato visual direto com a natureza por toda parte. Uma seleção de materiais finos, como madeiras claras e nogueiras e couros naturais, pode ser encontrada ao lado de uma paleta de cores quentes e discretas que varia de tons de creme fresco a tons elegantes de marrom escuro.
Em reconhecimento à vida moderna, o layout do convés principal une o cockpit, o salão e a cozinha de proa para dar continuidade entre o exterior e o interior. Com todo o espaço iluminado por plafons opalinos que vão da proa à popa, os móveis do salão podem ser alterados de acordo com as necessidades de quem está a bordo. Por exemplo, os sofás de tecido têm encostos de couro natural destacáveis e as mesas de centro gêmeas podem ser levantadas e convertidas em uma grande mesa de jantar.
Abaixo, no deck inferior, encontram-se quatro cabines para até oito pessoas, incluindo uma das maiores suítes master encontradas neste segmento. Aqui, o proprietário pode se beneficiar de duas grandes janelas, uma vitrine, um armário transparente com iluminação interna, um chuveiro projetado com uma tela dobrável de vidro fumê e um camarim. As três cabines restantes compreendem uma cabine VIP voltada para a frente com cama de casal e banheiro privativo e duas duplas: uma com duas camas de solteiro e outra com duas camas em L. Há também espaço para dois tripulantes.
3 camadas
No geral, o Azimut S7 é superleve e tecnologicamente avançado. O novo modelo é construído parcialmente em fibra de carbono e apresenta um deck superior aberto “sportfly”. Lembrando um grande terraço, o “sportfly” não interrompe a estética nem o desempenho do iate e pode ser usado para banhos de sol e refeições ao ar livre. A garagem do andar inferior deste modelo pode abrigar dois brinquedos aquáticos: uma versão personalizada do concurso Pirelli J33 feito para a Azimut e um jet ski.
SILENT 120 Explorer. O projeto, que apresenta um poderoso estilo e design de interiores de Marco Casali, também oferece aos proprietários a oportunidade de aproveitar ao máximo seus itinerários de cruzeiro de aventura com espaço para dois dos mais recentes brinquedos obrigatórios para viagens remotas – uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para heli-cruzeiro e um submarino para descoberta subaquática.
Para um iate de menos de 37 metros, um conforto interior tão extraordinário e também espaço para uma variedade tão impressionante de propostas, é em si notável, mas o fato de que o SILENT 120 Explorer oferece isso alimentado em grande parte pela energia solar torna o 120 verdadeiramente inovador em superyacht .
O SILENT 120 Explorer de 36,74 metros, o primeiro dos quais está atualmente em construção e com lançamento previsto para 2024, possui um boca de 13,85 metros e um volume surpreendente de 499 toneladas brutas para oferecer cruzeiro estendido a 6-8 nós no modo econômico, ou até 16 nós na potência máxima. O supercat também anuncia o próximo passo no cruzeiro movido a energia solar, com painéis de 40kWp (quilowatt-pico) fornecendo energia suficiente para cobrir as cargas do hotel do iate (graças, em parte, ao design detalhado e altamente eficiente dos sistemas), além de oferecer autonomia de cruzeiro significativa livre de fósseis, com geradores de extensor de alcance cuidadosamente selecionados, além das baterias de íons de lítio de 800kW que acionam e-motores altamente eficientes de 340kW, dando potencial de cruzeiro de milhas ilimitadas.
Viagem further
O SILENT 120 Explorer oferece aos seus futuros proprietários mais do que apenas uma plataforma exploradora de luxo tecnologicamente e ambientalmente avançada com alcance potencialmente ilimitado – a forma de casco de catamarã combinada com unidades de propulsão elétricacompactas oferece espaço significativo que permite que o SILENT 120 Explorer carregue uma aeronave eVTOL revolucionária e um submarino totalmente elétrico para duas pessoas, além das habituais propostas e brinquedos exigidos em um superiate.
A parceria da SILENT-YACHTS com a VRCO, designers e fabricantes da aeronaveXcraft XP4 eVTOL, marca a primeira vez que um construtor de iates e um fabricante de aeronaves colaboraram, com o XP4 sendo personalizado para combinar com os interiores do SILENT 120 Explorer. O XP4 pode ser pousado no teto do SILENT 120 Explorer, onde grandes painéis solares deslizarão para fora de borda para a porta e estibordo para revelar uma plataforma de pouso touch-and-go.
O XP4, que deve ser certificado em 2024, oferece transporte aéreo pessoal conveniente para até quatro pessoas e é equipadocom uma série de recursos de segurança, incluindo tecnologia de detecção e evitação, um paraquedas balístico e sistemas de prevenção de acidentes de baixa altitude. Além de utilizar tecnologias como nanomateriais e extensão de alcance baseada em hidrogênio, o XP4 não só pode ser carregado a partir dos painéis solares do SILENT 120 Explorer, mas também pode fornecer energia de sua própria bateria para o iate como uma fonte de energia de backup. A colaboração não só amplia o perfil de cruzeiro remoto do SILENT 120 Explorer, mas também marca um avanço real em viagens responsáveis pelo carbono.
Mergulho profundo
O submarinoU-Boat Worx NEMO oferece mergulho a 100 metros de profundidade para duas pessoas em um pacote totalmente elétrico cuja pegada é menor que dois jet-skis. O NEMO apresenta o globo de pressão acrílica marca registrada que dá ao piloto e ao passageiro uma visão deslumbrante das profundezas, ondea interface de controle Manta é fácil de aprender e fácil de operar.
Oferecendo até oito horas de autonomia, velocidades subaquáticas de até 3 nós e flutuabilidade positiva para recapeamento automático no caso improvável de um problema, o NEMO realmente estabelecenovas fronteiras para exploração, possibilitadas ainda mais pelas capacidades da nave-mãe. O volume excepcional e o espaço no convés do SILENT 120 Explorer significam que os proprietários terão duas opções para transportar seu submarino – na garagem do casco do portoou no convés principal ao lado da piscina.
“A tendência é para iates maiores e mais luxo, mais conforto, mais brinquedos aquáticos e mais possibilidades”, diz Michael Köhler, fundador e CEO da SILENT-YACHTS. “No SILENT 120 Explorer, projetamos um chapéu de barco t é maior em volume, embora não em comprimento, e maior dá a oportunidade de armazenar mais desses brinquedos.
“Construímos catamarãs, o que significa mais viga e mais espaço”, continua. “Também construímos nossos barcos com energia solar e propulsão elétrica, e isso significa que não precisamos dar muito espaço a uma sala de máquinas, o que significa que ganhamos espaço para coisas como uma academia ou armazenamento extra de concurso. Finalmente, o feixe extra da forma de catamarã significa que o teto pode acomodar uma aeronave eVTOL. Podemos conectá-lo a bordo e ele será recarregado em algumas horas.”
Competição chegou ao segundo dia no YCSA e contou com visita de bicampeão olímpico Torben Grael
Guarapiranga (Caio Souza | On Board Sports)
O segundo dia de regatas da Copa da Juventude 2023 foi marcado por ventos mais fracos na Represa de Guarapiranga, em São Paulo (SP). O evento para a nova geração da vela é promovido pelo YCSA – Yacht Club Santo Amaro e pela CBVela – Confederação Brasileira de Vela.
Nesta quarta-feira (1º), nem todos os mais de 130 competidores puderam participar das provas. A fraca intensidade de vento não permitiu a realização das regatas da prancha IQFoil e da Formula Kite.
(Caio Souza | On Board Sports)
Os velejadores que foram para a água nas classes 29er, 420 e ILCA enfrentaram condições um pouco diferentes às da terça-feira (31), quando o campeonato começou. Foi um dia de vento de médio para forte de até 14 nós, diferente desta quarta, que teve no máximo 6 nós.
”Na Guarapiranga, assim como outras raias, é preciso ter paciência e atenção. Hoje, por exemplo, a classe 29er foi e voltou para água entre o período da manhã e da tarde. Por isso, a CBVela e os gerentes de regata ficam em constante contato para ver as condições de vento. Temos que garantir uma competição justa”, disse Walter Boddener, gerente de eventos da CBVela.
Regata da Copa da Juventude (Caio Souza | On Board Sports)
”O nível da vela jovem está aumentando cada vez mais, com atletas que já disputaram grandes eventos e mundiais de suas classes. Os atletas buscam evolução e investem em aprendizado e treinamento”.
Todos os dias após as regatas, a equipe técnica da CBVela se reúne com os velejadores e treinadores no Race Village do YCSA para fazer um debriefing passando as principais condições do dia e avisos importantes para o campeonato.
Copa da Juventude (Caio Souza | On Board Sports)
Oportunidade única para a nova geração aprender com os erros do dia e saber como os mais experientes lidam com situações de vento mais fraco em um dia e mais forte no outro.
”Gosto muito de ouvir meu treinador antes das regatas e sempre presto atenção nas condições de vento. Tenho apenas 14 anos e estou aprendendo muito, por isso vou aos debriefings para saber onde posso melhorar no dia seguinte”, contou Valentina Guimarães Roma, atleta pernambucana do Cabanga Iate Clube.
Com pouco vento no segundo dia de Copa da Juventude, a estratégia da garotada foi buscar conselhos dos treinadores e dos mais experientes, como o bicampeão olímpico Torben Grael, que esteve presente no YCSA durante todo dia assistindo às regatas.
Torben Grael (Caio Souza | On Board Sports)
O ídolo do esporte brasileiro fez uma palestra após a conclusão das provas e trocou experiências vividas em sua carreira, desde o início no Lago Paranoá, em Brasília (DF), até as conquistas de títulos mundiais, olímpicos e da Volta ao Mundo.
”É um campeonato importante para a vela brasileira. Nosso desafio é aumentar a base da pirâmide da vela olímpica. Por isso, a Copa da Juventude é uma chance de fazer com que os jovens se sintam motivados para fazer campanhas olímpicas e sigam essa trajetória de sucesso”, disse Torben Grael, atleta dono de cinco medalhas olímpicas.
”Quando tinha 16 anos treinava mais que todos os outros jovens. Tenho certeza que ninguém velejava mais que eu naquela época. Atualmente, algumas pessoas falam que Martine e Kahena treinam muito e mesmo tendo talento elas continuam treinando bastante. O treino é um grande diferencial para chegar preparado”.
A previsão para a quinta-feira (2) é de vento fraco, que não deve ultrapassar 6 nós, repetindo a situação do dia.
Resultados da Copa da Juventude
A classe ILCA teve ao todo duas regatas no dia e o gaúcho Felipe Fraquelli (VDS) segue na liderança com 6 pontos perdidos, seguido por Lucas Zorzi (CDJ) com 15 pontos e Mathias Reimer (YCSA) com 18 pontos. Na pontuação, já entrou o descarte do pior resultado. São 63 barcos disputando a categoria. Entre as mulheres, Ana Roth (VDS) é a melhor após cinco provas no total.
”Hoje o vento foi mais fraco, diferente de ontem! A tendência é que a condição continue na quinta-feira e depois aumente. Os velejadores que estão na frente devem estar preparados para todas as intensidades”, contou Gustavo Kiesling (YCSA), que está em quinto no geral.
Na 29er, Guilherme Menezes e Fernando Menezes (ICSC) somam apenas 5 pontos perdidos contra 13 de Theo Chao e Rafael de Moricz. Na 420, Gustavo Glimm e Luiza Madureira (ICRJ/VDS) seguem na ponta da Copa da Juventude com 11 pontos perdidos, mas estão empatadas com Julia Cantarino e Sofia Berardo (ICRJ). Joana Gonçalves e Gabriela Vassel (ICRJ) têm 13.
Na kite, Marcos Americano Rodrigues (BL3/YCSA/CBC) segue na liderança. Já na IQFoil, os destaques do dia anterior foram Guilherme Munhoz (TEMPO) e Sofia Faria (ICB/CBC).
Apoio à vela Jovem
A vela brasileira tem como destaque o Núcleo de Base do programa da Confederação Brasileira de Vela – CBVela junto com Ministério do Esporte pelo Convênio 920223/2022.
O projeto ajuda no fomento à modalidade desde o ano passado. Sede da Rio 2016 e de outros grandes eventos da vela, a Marina da Glória, na capital fluminense, recebe adolescentes entre 13 e 17 anos para treinos visando eventos nacionais e internacionais da Vela Jovem. Outros campings de treinamento foram realizados no Clube Naval Charitas, em Niterói (RJ).
O trabalho leva jovens atletas a se aperfeiçoarem na modalidade, com o propósito de levá-los ao alto-rendimento, incluindo participações em classes olímpicas e pan-americanas.
Programação
2/2
Regatas
Palestra: A água em que velejamos. Sydnei Schekler
3/2
Regatas
Palestra: A rota polar – Beto Pandiani
4/2
Regatas
Cerimônia de premiação
Sobre o YCSA
Localizado na cidade de São Paulo (SP) às margens da Represa de Guarapiranga, o YCSA é cercado por muito verde, compondo um cenário natural perfeito para a prática da vela. Berço de vários campeões mundiais, o YCSA carrega a tradição de uma biografia admirável ao lado da modernidade de suas instalações e barcos.
Fazer parte desse clube é ajudar a escrever uma história que começou em 1930 e que, desde então, tem marcado a vida de cada associado. Com estrutura náutica privilegiada, o clube conta com hangares modernos para estadia de embarcações à vela e motor, escola de vela com embarcações próprias, rampa de 25 metros de largura com baixa inclinação de acesso à represa, deck e píer com maravilhosa vista da represa, trator e guindaste para transporte de embarcações, marinheiros bem treinados e lanchas e botes de apoio.
O Yacht Club Santo Amaro tem 24 mil m² repletos de natureza e é conhecido dentro e fora do país por sua estrutura náutica de ponta, oferecendo as melhores condições para o aprendizado e prática da vela. O clube é reconhecido não só pelos seus atletas campeões, mas também por sediar eventos de vela nacionais e internacionais.
Sobre a CBVela
A Confederação Brasileira de Vela (CBVela) é a representante oficial da vela esportiva do país nos âmbitos nacional e internacional. É filiada à Federação Internacional de Vela (World Sailing) e ao Comitê Olímpico Brasileiro (COB).
A vela é a modalidade com o maior número de medalhas de ouro olímpicas na história do esporte do Brasil: oito. Ao todo, os velejadores brasileiros já conquistaram 19 medalhas em Jogos Olímpicos.
Contemporâneo, esportivo e com espaços criados para se sentir em contato perfeito com o mar. Com novo design exterior e interior, o herdeiro da Riva 100′ Corsaroé o flybridge ideal para uma experiência de cruzeiro sublime
Riva 102′ Corsaro Super é mais do que um sucessor, é a evolução de um sucesso, impulsionado por uma clara visão de design para explorar. Fiel às linhas esportivas e aerodinâmicas do seu antecessor, a mais recente adição à gama de flybridge da Riva tem um perfil inconfundível, ainda mais elegante e decisivo: pinceladas magistrais de cor escura, desde a grande janela que percorre todo o casco até ao desenho do hard top, criam novas linhas modernas, fluidas e harmoniosas, dando vida a um barco com uma imagem completamente nova.
Com um comprimento total de 30,24 metros (99 pés 3 pol.) liderado por Piero Ferrari, e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti.
Entre as novidades de destaque do Riva 102′ Corsaro Super está a reformulação completa do design da superestrutura, baseado em um conceito contemporâneo, esportivo e de dimensões mais generosas. A silhueta distinta do iate se estende como uma ponta de flecha, dando a ele um perfil elegante e assertivo. Na popa, novas placas de vidro melhoram a aerodinâmica da embarcação.
A bordo do Riva 102′ Corsaro Super, há uma clara aposta na optimização do espaço e no contacto cada vez mais directo com o mar, visando uma experiência de cruzeiro única.
ÁREAS EXTERNAS
A bordo do Riva 102′ Corsaro Super, não pode deixar de reparar numa das principais novidades deste modelo: a zona de popa totalmente redesenhada, criando um verdadeiro clube de praia que se estende por mais de 35 metros quadrados e preenche todos os caixas de proprietários em busca de um contato cada vez maior com o mar e com a natureza em sua área de relaxamento. A plataforma de natação de 15 metros quadrados foi rebaixada, com acesso lateral ao cockpit em ambos os lados e uma espreguiçadeira extra grande e confortável no centro, escondendo a entrada para a área da garagem. Duas portas embutidas, uma de cada lado da espreguiçadeira, dão acesso a duas grandes áreas de armazenamento (280 litros cada).
O cockpit de 20 metros quadrados é funcional e elegante, decorado com um confortável sofá que pode ser combinado com móveis independentes, como uma mesa de jantar em teca e cadeiras modelo “Riviera” – produzidas pela renomada empresa de design italiana Talenti – ou uma mesa de centro, perfeita para transformar este ambiente de um espaço de relaxamento em uma área de jantar de acordo com as necessidades e preferências do proprietário. A estibordo, antes de entrar no salão principal, uma escada externa conecta a área do cockpit com o deck superior, enquanto uma grande unidade de bar com máquina de gelo está localizada a bombordo.
PLATAFORMA PRINCIPAL
A madeira dominante no salão principal é a nogueira Canaletto, que é realçada no inimitável estilo Riva por superfícies polidas que criam um magnífico jogo de reflexos em conjunto com a luz que entra pelas amplas janelas. Os tetos e pisos são de cor clara – laca de efeito de titânio com acabamento acetinado e carpete de lã fina, respectivamente – contrastando com detalhes em mármore Marquina preto polido repetidos em todo o comprimento do iate, da proa à popa.
O design interior do salão principal e a sua disposição são o resultado de uma remodelação meticulosa. Estão disponíveis dois layouts, cada um criado para atender às diferentes necessidades expressas pelos proprietários. Na versão padrão, a área de jantar com sua generosa mesa para oito pessoas fica na popa, enquanto a sala de estar é a principal característica da área central do barco. Também está disponível um segundo layout, no qual a área de estar, sofás e poltronas generosos estão próximos à entrada, criando um único espaço contínuo com a área de relaxamento ao ar livre. A mesa de jantar, por outro lado, está localizada na parte dianteira do salão, perto da cozinha situada na popa do mesmo convés.
Em ambas as configurações, as áreas de estar e jantar são visualmente separadas por uma ilusão de ótica criada por uma elegante moldura de mármore preto ou branco com acabamento em alto polimento que se estende pelas paredes; a pedido, as inserções de mármore também podem ser colocadas perpendicularmente ao chão para um efeito ainda mais marcante. A iluminação da área é fornecida por inserções lineares nos painéis das paredes e no teto, criando delicados padrões de luz que iluminam os ambientes sem sobrecarregar. A televisão tem posição central e tela de 75 polegadas no layout mais clássico – montada em estrutura de aço inox com nichos de iluminação lineares – enquanto no layout com lounge à ré, ela tem tela de 55 polegadas e cai de um recesso no teto acima do sofá.
A luz é a estrela do espectáculo em todo o convés principal: as grandes janelas abrem-se para os passadiços laterais, permitindo que a luz natural entre e permeie todo o iate, reflectindo-se nas superfícies polidas dos móveis e garantindo que o contacto com o exterior nunca seja interrompido. perdido.
Mais à frente, a estibordo, encontra-se a espaçosa cozinha de 11 m2, desenhada em forma de ferradura para aproveitar ao máximo o espaço disponível. A bancada é em Corian branco e as portas dos armários são em laca branca polida; os eletrodomésticos, incluindo a geladeira americana, e o revestimento das paredes são de aço inoxidável acetinado. A extensa mesa de jantar de madeira da tripulação fica em frente à entrada, ao lado da porta que leva ao convés inferior e aos alojamentos da tripulação.
No lado esquerdo do salão principal está a entrada para a grande e elegante suíte do proprietário, que é de boca cheia e se estende para a proa. Esta cabine é a joia da coroa do iate, com janelas redesenhadas e ampliadas para dois metros de comprimento, ampliando a sensação de espaço que é uma característica distintiva da configuração widebody e oferecendo uma vista deslumbrante de ambos os lados do iate. No exterior, as janelas redesenhadas são um novo sinal gráfico que contribui para refrescar a linha do iate. O refinado minimalismo da decoração interior da cabine master é baseado em uma alternância entre os tons claros do carpete, tecidos e estofados, e os tons escuros dos móveis e paredes de nogueira Canaletto caracterizados por superfícies espelhadas e cores frias. A cama king size, com cabeceira e laterais em couro preto, é o destaque no centro da cabine, emoldurada por elementos de vidro pintados de preto. Em frente à cama há outro painel de vidro pintado de preto para uma televisão de 43 polegadas em uma estrutura de aço inoxidável. No lado esquerdo da cabine principal, há um dormeuse com almofadas de tecido Loro Piana Bouclè esbranquiçado e três gavetas de armazenamento projetadas de maneira inteligente embaixo dele. No lado oposto, voltado para a dormeuse, encontra-se um tampo de secção triangular integralmente revestido a vidro retropintado de preto, que funciona como secretária com vista para a água. À frente, o banheiro de boca cheia é mobiliado com uma elegante cuba em forma de C que pode ser personalizada de acordo com o gosto do proprietário e também está disponível em mármore preto ou branco, com cubas duplas. Nos dois lados do banheiro estão a área do banheiro e o chuveiro. A cabine do proprietário é completada por um espaçoso guarda-roupa na entrada, com portas de altura total em vidro preto e puxadores em aço inoxidável.
Na cabine master, assim como nas cabines de hóspedes no convés inferior, o estilo repete a madeira do convés principal, com contrastes de claro-escuro e superfícies espelhadas criando jogos de luz e sombra com as grandes janelas de ambos os lados da suíte. Como sempre, tem havido uma aposta especial no isolamento acústico nesta área. As paredes de proa e ré da suíte master possuem isolamento adicional para garantir o máximo conforto, protegendo contra ruídos tanto das outras áreas quanto da cozinha.
CONVÉS INFERIOR
As áreas de hóspedes estão dispostas em três cabines duplas VIP e uma cabine de hóspedes com duas camas de solteiro, todas com banheiros privativos e todas decoradas com o elegante jogo de cores claras e escuras que é uma característica distintiva dos interiores do iate. Todas as cabines possuem guarda-roupas, além de espaço de armazenamento escondido sob a cama e nas mesas de cabeceira.
A proa, os alojamentos da tripulação são compostos pela cabine do capitão com banheiro privativo e duas cabines idênticas para a tripulação com beliches e banheiro privativo.
À ré, além da casa de máquinas, a espaçosa garagem comporta dois brinquedos aquáticos e um tender Williams 445 L. Toda a área é uma combinação perfeita de conforto e praticidade, com procedimentos rápidos e fáceis para lançar e puxar os brinquedos .
CONVÉS SUPERIOR
O flybridge da Riva 102 Corsaro , que é acessado a partir do convés principal por meio de uma escada de aço, pode ser mobiliado na popa com espreguiçadeiras e móveis independentes em cores neutras como cinza claro. Mais à frente, e completamente coberta pela capota rígida, estão a área de coquetéis – completa com uma unidade de bar com muito espaço de armazenamento, geladeira, churrasqueira, máquina de gelo opcional e bancos altos – e a área de refeições ao ar livre. A estibordo está a segunda estação de leme, que possui um sistema de navegação NSO evo3S integrado com uma tela sensível ao toque de 16 polegadas. A generosa área de proa, conectada ao flybridge por uma passarela lateral a bombordo, oferece 17 metros quadrados de espaço equipado com um grande solário e um sofá panorâmico voltado para a proa. Ainda mais à frente encontra-se uma sala técnica totalmente insonorizada que serve de arrumos e pode ainda conter máquina de lavar e secar roupa.
PROPULSÃO E TECNOLOGIA
A pedido do proprietário, o novo Riva 102′ Corsaro Super pode ser equipado com o par padrão de motores MTU 16V 2000 M96, com 2.435 mhp cada para velocidades máxima e de cruzeiro de 26 e 23 nós, respectivamente, ou um par de MTU 16V 2000 M96L motores avaliados em 2.638 mhp, conduzindo o iate a uma velocidade máxima de mais de 28 nós e uma velocidade de cruzeiro de 24 nós.
A ponte elevada fica no convés superior e pode ser acessada tanto pelo exterior do iate, através do flybridge, quanto pelo interior, através de uma escada no convés principal localizada próximo ao depósito. O cockpit também foi renovado em seu design e aprimorado em seu estilo: ergonômico e elegante, possui um sistema de direção eletro-hidráulica TwinDisc com controle independente dos lemes para otimização de curvas esportivas e um sistema de navegação SIMRAD COMMAND LOOP. Esta tecnologia integra o monitoramento a bordo com os controles de navegação e manobras, permitindo que todo o iate seja gerenciado a partir de cinco monitores touchscreen (16 polegadas na versão padrão e opcionalmente 19 polegadas) configurados para exibir as várias funções e sistemas de controle de acordo com o capitão preferências. Atrás do assento do piloto, que pode ser ajustado para garantir o máximo conforto de cruzeiro, está um confortável sofá em forma de L.
O Riva 102′ Corsaro Super está equipado com interceptores dinâmicos automáticos Hydrotab, garantindo a máxima simplicidade de utilização e um consumo de combustível optimizado. Para minimizar o rolamento tanto ancorado quanto em andamento, o iate está equipado com Sleipner Vector Fins. A pedido, dois sistemas Seakeeper NG9 podem ser instalados para ainda mais estabilidade e máximo conforto a bordo.
Com ‘Solar Wings’ reflexivo, é o primeiro superiate Pegasus impresso em 3D híbrido solar-elétrico / hidrogênio com emissões zero e com jardim hidropônico “Árvore da Vida” de vários níveis, fornecendo alimentos frescos e purificação do ar
O primeiro superiate impresso em 3D (casco e superestrutura integrados) tem LOA de 88 m/288 pés
Projetado para ser “virtualmente invisível” – visualmente e ambientalmente.
De acordo com o tema amigo da natureza, o design exterior apresenta uma superestrutura de ‘asas’ de várias camadas com vidro espelhado refletindo o céu, as nuvens e o ambiente ao redor.
A peça central do design de interiores é o jardim hidropônico “Árvore da Vida” de vários níveis, que fornece alimentos frescos e purificação do ar.
O vidro da superestrutura incorpora painéis solares transparentes para alimentar eletrolisadores que extraem H2 da água do mar. As células de combustível convertem H2 em eletricidade armazenada em baterias Li-on para alimentar pods azimutais e todos os sistemas operacionais e hoteleiros.
Emissões zero e alcance infinito.
creditos: copyright jozeph forakis
Um conceito quebra de regras de Jozeph Forakis usa impressão 3D robótica
Após a estreia mundial de seu premiado design CLX96 (exterior e interior) na FLIBS 2022, o designer internacional Jozeph Forakis apresenta o visionário PEGASUS previsto para lançamento em 2030.
O iate futurista foi concebido em uma praia na ilha de Koufonissi, na Grécia. “Fui inspirado a criar um iate o mais próximo possível do mar e da natureza, feito de nuvens flutuando acima da linha d’água”, diz Forakis, “queria honrar a natureza misturando-me a ela, tornando-me virtualmente invisível”.
Esse desejo de “invisibilidade” levou Forakis a desenvolver um verdadeiro iate com emissões zero que é “invisível tanto em design quanto em seu impacto ambiental”, diz o designer.
Com pesquisa aprofundada característica, Forakis e sua equipe da jozeph forakis … design compuseram uma sinfonia de tecnologias avançadas selecionadas (existentes e atualmente em desenvolvimento) para alcançar níveis sem precedentes de sustentabilidade, alcance e integridade estrutural.
A construção do superiate de 88m usa impressão 3D robótica para criar uma estrutura de malha que integra o casco e a superestrutura. O resultado é uma estrutura extraordinariamente forte e leve que pode ser produzida usando menos energia, material, desperdício, espaço e tempo em comparação com a construção convencional.
O design exterior exclusivo começa com um casco baixo e linear com um arco de prumo e acabamento metálico prateado, que combina como um camaleão com as cores e movimentos da água. Esta fundação na linha d’água suporta a superestrutura com asas de vidro efêmeras de várias camadas que refletem as nuvens e o céu.
Como uma embarcação que muda de forma do futuro, a elegante estrutura de treliça de sua estrutura impressa em 3D torna-se visível através do vidro refletivo em determinados ângulos e condições de iluminação.
A incrivel estrutura triangular permite que a luz penetre em todos os níveis do interior enquanto enquadra as vistas notáveis em todas as direções.
A “Árvore da Vida” de vários níveis é um monumento vivo e inspirador para a mãe natureza
A peça central do design de interiores futurista é a “Árvore da Vida” de vários níveis – um monumento vivo e respirante para a mãe natureza e o núcleo do jardim hidropônico que fornece alimentos frescos e purificação do ar. A base da árvore emerge de um espelho d’água no deck inferior e é cercada pelo jardim zen hidropônico + meditação. A árvore se estende verticalmente por todos os quatro níveis acompanhados por uma escada em espiral escultural.Os espaçosos salões de hóspedes exibem o equilíbrio harmonioso de design minimalista e natureza viva, tanto no interior – com vegetação viva e detalhes ricos habilmente integrados por toda parte – quanto no exterior, com vistas ininterruptas em todas as direções e abundante luz do dia penetrando no centro.O nível superior é exclusivo do proprietário, com suíte master voltada para a frente com um grande terraço privativo.
O clube da piscina na proa tem uma piscina olímpica em estilo de aquário e amplas janelas horizontais que se transformam em varandas abertas a bombordo e a estibordo. Quando fechada, a cobertura da piscina funciona como heliporto.
Na popa do navio, o clube de praia aberto com jacuzzi enorme e varandas dobráveis se transforma em um solário fechado com painéis de vidro deslizantes no teto e na antepara da popa.
A energia solar converte a água do mar em hidrogênio,
produzindo emissões zero e alcance infinito.Em operação, o PEGASUS produzirá zero emissões de carbono e terá um alcance virtualmente ilimitado. A energia solar é usada para converter a água do mar em hidrogênio, que é armazenado por períodos mais longos. As células de combustível a bordo convertem o H2 em eletricidade armazenada a curto prazo em baterias de íons de lítio.
Painéis solares geram eletricidade para dessalinização, deionização e eletrólise da água do mar
Eletrolisador extrai H2 da água do mar
H2 armazenado em tanques de alta pressão (armazenamento de H2 como fonte de energia de longo prazo)
Células de combustível convertem H2 em eletricidade
Eletricidade armazenada em baterias de íons de lítio (baterias de íons de lítio como fonte de energia de curto prazo)
O sistema de gerenciamento de energia controla os fluxos de energia
Saída elétrica final para:
Sistemas de acionamento (Azimute Pod + Bow Thruster)
sistemas hoteleiros
Sistema de navegação e segurança
Jozeph Forakis afirma – “Agora é a hora de saltos corajosos em direção ao nosso futuro sustentável coletivo. O PEGASUS é uma visão ousada, mas alcançável, para o futuro próximo da indústria de superiates, onde o homem e a máquina vivem em harmonia com a natureza, em vez de competir ou comprometê-la. Na jozeph forakis … design , nossa experiência em design em muitos setores nos dá uma exposição e perspectiva únicas para várias novas tecnologias e verticais de inovação. O valor agregado almejado aqui é a visão de design que orienta a seleção, pesquisa, desenvolvimento e transferência habilidosos de várias tecnologias críticas de setores díspares que geralmente não se comunicam entre si para criar uma composição única que ajuda a cumprir essa visão como um ambiente harmonioso , design original”.
Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina será a primeira competição de 2023 para a Classe C30; regatas começam na quarta-feira (1º/02) na Sede Jurerê do Veleiros da Ilha
São Paulo (SP) – A Classe C30 está a postos para a largada da temporada 2023 de vela oceânica. As regatas do 34º Circuito Ilha de Santa Catarina começam nesta quarta-feira (1º/02) e seguem até sábado (04/02) na Sede Jurerê Internacional do Iate Clube de Santa Catarina (ICSC) em Florianópolis. Estão previstas seis regatas, uma de percurso longo ou médio e outras cinco no formato barla-sota (entre duas boias).
Katana Portobello e Loyalty (Heusi Action / Veleiros da Ilha)
O atual campeão é o barco da casa, Katana Portobello, vencedor em 2022 com os velejadores olímpicos André Fonseca, o Bochecha, e Bruno Fontes. A competição catarinense é válida pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro da Classe C30, que tem o Caballo Loco, de Ubatuba, como atual tricampeão (2020/21/22). A segunda e decisiva etapa é realizada paralelamente à Semana de Vela de Ilhabela, em julho.
Embalado pelas conquistas de 2022, o Caballo Loco chegou à Jurerê neste fim de semana. “Estamos indo para Florianópolis para correr o Circuito de Santa Catarina e defender o título brasileiro. É um local muito gostoso para se velejar. Os catarinenses Zeus e Katana Portobello são barcos de altíssimo nível. O Katana deverá contar com o Bochecha, que faz a diferença, e o Zeus sempre foi muito competitivo. A disputa será acirrada”, projeta o comandante do Caballo Loco, Mauro Dottori.
Caballo Loco (Heusi Action / Veleiros da Ilha)
Em 2022, além do tricampeonato brasileiro, o Caballo Loco conquistou a tradicional Semana de Vela e o tricampeonato da Copa Mitsubishi, todos os títulos em Ilhabela. Dottori destaca a novidade em Jurerê. “Neste ano teremos a Super Series 30, com os C30 correndo junto com os HPE 30. Assim, além da primeira etapa do Brasileiro de C30, o circuito terá a primeira competição da Super Series 30, que pretendemos se torne uma tradição em Florianópolis”, deseja o comandante do Caballo Loco.
Força catarinense na C30 – Em dezembro, o Zeus Team, de Florianópolis, representou com dignidade a Classe C30 na Regata Volta à Ilha de Santa Catarina no encerramento da temporada náutica de 2022 do Veleiros da Ilha (ICSC). O barco do comandante Inacio Vandresen foi o terceiro a cruzar a linha de chegada, atrás do Itajaí Sailing e do Katuana Kim, entre 45 inscritos. Foram 10h22 para cumprir o percurso de 75 milhas (130 km).
Zeus Team em Floripa (@icsc_veleirosdailha)
Além da competitiva C30, o Circuito de Santa Catarina reunirá várias outras classes: ORC, BRA-RGS, HPE 30, HPE 25, Bico de Proa, Multicasco, BRA-Cruzeiro e Star. O sinal de atenção para as largadas será levado às tripulações a partir de meio-dia. O regulamento prevê um descarte a partir da quinta regata.
O estaleiro italiano Rossinavi revelou seu mais recente conceito, um iate híbrido-elétrico de 42,2 metros conhecido como Projeto Infinity 42 BluE.
Após o sucesso de seu catamarã híbrido Sea Cat (atualmente em construção com entrega em 2024), Rossinavi mais uma vez fez parceria com Fulvio e Simoni para trazer sua nova tecnologia de navegação ecológica, BluE, para um design monocasco.
Crédito: Rossinavi
A energia suplementar fornecida por painéis solares e uma generosa bateria permitirão que o iate navegue em modo totalmente elétrico 90% do tempo em um cenário de navegação diária e 70% em um cenário de travessia do Atlântico. O restante da duração verá o iate operar com o apoio de geradores a diesel.
Em um esforço adicional para melhorar a eficiência, o Project Infinity 42 BluE apresenta um inovador casco de deslocamento ecológico que reduz o consumo de energia abaixo de um casco tradicional de deslocamento total em velocidades de cruzeiro de 10 a 11 nós.
Crédito: Rossinavi
“Perseguir o objetivo de inovar tecnologias e estruturas a bordo para progredir em direção a uma navegação mais sustentável, confortável e experiencial é o que nos guiou neste projeto. O resultado é uma experiência de navegação totalmente imersiva, que eleva a qualidade da estadia a bordo a um nível superior”, disse o COO da Rossinavi, Federico Rossi.
O Infinity 42 BluE abrigará os sistemas Rossinavi Artificial Intelligence e Zero Noise Technology, que funcionam de forma congruente para otimizar o desempenho geral do barco e, ao mesmo tempo, elevar o conforto dos hóspedes.
Crédito: Rossinavi
Enquanto isso, o interior da embarcação apresenta cinco espaçosas cabines de hóspedes no convés inferior e uma cabine principal que abrange toda a largura da viga de 8,2 metros. Grandes janelas em ambos os lados oferecem ampla conexão com o exterior, permanecendo perfeitamente integradas ao design curvilíneo sutil do iate.
Os recursos a bordo incluem um terraço com serviço completo que oferece refeições ao ar livre, um bar, várias áreas para banho de sol e uma jacuzzi. Além disso, uma área de visualização panorâmica à frente no convés principal garante abrigo das intempéries ao mesmo tempo em que converte a energia solar por meio de painéis instalados na superfície.
O estaleiro Schaefer Yachts ao celebrar 30 anos de história, inicia o ano de 2023 participando, simultaneamente, de 3 importantes salões náuticos internacionais: o St. Petersburg Power and Sailboard Show, na Flórida, Estados Unidos, o Toronto International Boat Show, no Canadá e o Boot Düsseldorf, na Alemanha.
Isto só se tornou possível graças a qualidade e exclusividade das embarcações produzidas pela empresa. Com uma linha de barcos com design moderno e inovador sem perder o foco na qualidade e navegação, a Schaefer Yachts tem se tornado referência na construção de iates ao lado dos melhores estaleiros do mundo. Hoje, a empresa conta com as mais exigentes certificações internacionais, apontando o nível de segurança máxima dos produtos. Essas certificações reforçam a credibilidade no desempenho dos barcos, ampliando, a cada ano, a conquista do mercado internacional.
Em St. Petersburg, no Boat Show em Toronto e no Boot Düsseldorf, o destaque foi para a Schaefer V33, uma lancha o estilo walk around – termo usado para identificar lanchas com posto de comando num console central e T top, cuja cabine não impede a circulação na proa – produzida com o foco principal no mercado norte-americano.
Já a Schaefer 400, barco consagrado no mercado náutico pelo seu design único, sua agilidade e velocidade, também marcou presença em St. Petersburg. O modelo apresenta um hard top exclusivo na categoria, além de sua ampla plataforma com espaço gourmet reforçando a tradição da Schaefer Yachts em privilegiar o espaço externo. Com o alto pé-direito das cabines e a exclusividade de duas suítes, o conforto e requinte tornam a Schaefer 400 uma extensão da sua própria casa.
Acompanhando o crescimento do mercado americano, a Schaefer Yachts, mais uma vez, também estará presente no maior shows de barcos e iates do mundo: o Miami International Boat Show. Consagrado como um dos mais importantes eventos náuticos da temporada, o show recebeu mais de 100.000 visitantes em 2022, e apresentou mais de 1.000 produtos náuticos e marítimos, gerando grandes negócios para o setor. No Miami International Boat Show, serão cinco barcos expostos de 15 a 19 de fevereiro: Schaefer V33, Schaefer 400, Schaefer 450, Schaefer 510 GT Pininfarina e a Schaefer 660.
Você pode acompanhar estas e outras novidades através do site www.schaeferyachts.com.br e também pelas redes sociais da Schaefer Yachts.
Um iate conceitual de 74 metros chamado Plectrum foi revelado pelo estúdio italianoLazzarini Design Studio .
O plectrum é inspirado nos veleiros mais contemporâneos da America’s Cup – especificamente o design Luna Rossa – e seria o maior exemplo de tecnologia foiling instalada em um iate. A velocidade máxima seria de impressionantes 75 nós e o iate seria construído inteiramente em carbono.
O superiate foi projetado para atingir suas impressionantes velocidades máximas “voando sobre a linha d’água”. Em vez de ser empurrado pelo vento, o Plectrum é levantado acima da água e se move por meio da propulsão de três motores movidos a hidrogênio com capacidade de 5.000 hp cada.
Sua tecnologia de hidrofólio foi concebida com um feixe ajustável de até 20 metros que pode ser reduzido para 15 metros quando o iate está atracado ou fundeado. O calado seria de 6,5 metros.
Com acabamento em um impressionante tom de laranja queimado, o design externo do Plectrum é definido por uma silhueta suave e aerodinâmica com laterais arqueadas planas que formam os decks laterais e as aberturas de garagem.
Os espaços de convivência do iate são divididos em quatro decks, com o corpo principal oferecendo seis cabines de hóspedes e uma suíte do proprietário. As renderizações preliminares também possuem um heliporto localizado na proa e um grande clube de praia na popa completo com piscina. Há depósito a meia-nau para tenders, além de garagem na popa para um carro.
Ferretti Yachts apresentou o primeiro modelo da nova linha infynito que cria uma experiência ilimitada de céu e mar
Mais uma vez, a Ferretti Yachts escolhe a perspectiva dos proprietários para imaginar uma experiência de cruzeiro nova e superior. Ferretti Yachts InFYnito permite que eles aproveitem a vida a bordo como se o iate fosse uma extensão de sua casa, um lugar para respirar a luz e onde o diálogo entre interior e exterior dá uma sensação de total realização.
A nova gama, que contém as iniciais da marca (FY) no seu nome, apresenta um estilo que dá forma às novas necessidades dos proprietários : contato perfeito com o meio envolvente, materiais e navegação mais sustentáveis, detalhes personalizados e uma ligação direta com o mar e o céu.
A principal inovação é a continuidade visual entre interiores e exteriores , conectando o barco ao horizonte como nunca antes. É assim que a experiência se torna infinita: sem limites e fronteiras, a vista se expande e a navegação é mais autêntica e pessoal. O design discreto é limpo e equilibrado, expressando uma abordagem mais natural e sustentável para cruzeiros cada vez mais adotada pelos proprietários.
O primeiro modelo da nova linha a estrear em 2023 é a Ferretti Yachts InFYnito 90. Com um comprimento total de 26,97 metros (88ft 6in) – mas Lh abaixo de 24 metros e, portanto, classificado como uma embarcação de recreio com certificação CE – e uma boca máxima de Com 7,33 metros (24 pés 1 pol.), o iate foi projetado para oferecer aos entusiastas de cruzeiros uma experiência nova e incomparável. As configurações externas e internas se misturam em um continuum incomparável, criando espaços customizaveis mais generosos do que o padrão da categoria. Com mais de 100 metros quadrados de espaços ao ar livre (quase 50% a mais que a média do segmento) e mais de 140 metros quadrados de interiores(mais de 25% a mais que a média), incluindo um deck principal e um skylounge com volumes particularmente impressionantes, a novo Ferretti InFYnito 90 é um claro destaque no mercado. Os proprietários também podem escolher entre diferentes layouts para cada deck, variando de espaços em plano aberto a configurações mais formais reservadas para privacidade diurna e noturna, oferecendo uma experiência que pode ser totalmente personalizada de acordo com as necessidades pessoais.
O Ferretti Yachts InFYnito 90 pode ser equipado com um par de motores MAN V12 de até 1.800 mHP (na versão opcional) , levando o iate a uma velocidade máxima de 22 nós e uma velocidade de cruzeiro de 17 nós ( dados preliminares ). E com o novo casco de alta eficiência, o iate tem um alcance de 1.200 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro econômica de 12 nós.
O Ferretti Yachts InFYnito é uma gama inspirada nos iates exploradores , barcos pensados para longas viagens e para receber os hóspedes com total conforto, proporcionando ao proprietário aquela sensação “just like home” na intimidade, segurança e ambiente relaxante de um espaço que concretiza este conceito.
A nova linha também apresentará a tecnologia FSEA ( Arquitetura Aprimorada Sustentável Ferretti ) para a indústria, um pacote de soluções de cruzeiro ecológicas. Eles incluem um teto solar que gera eletricidade e carrega uma bateria de lítio para alimentar os serviços de bordo. Esta tecnologia permite que o proprietário e os convidados desfrutem do iate em modo hotel , criando uma atmosfera de total relaxamento com emissões zero em todos os lugares a bordo. A escolha de materiais mais ecológicos também é significativa: tintas ecológicas, teca sustentável, tecidos e couros recicláveis.
A nova linha também contará com uma nova geração de cascos de altíssima eficiência, oferecendo níveis sem precedentes de conforto em baixas velocidades e desempenho de deslocamento rápido acima de 20 nós. Os valores da autonomia de cruzeiro também são inéditos, permitindo ao proprietário chegar a destinos distantes com total conforto e relaxamento.
Outro ponto-chave da nova linha é o desenvolvimento do convés principal, onde a vista se estende do interior ao exterior e da proa à popa. O design deste espaço é uma das características mais distintas e icônicas , oferecendo um inovador ‘terraço para todas as estações’ que, além de espetacular, é convidativo, atmosférico, escondido de olhares indiscretos no cais e funcional no mar em todas as condições meteorológicas.
Um ambiente equilibrado, aconchegante e esteticamente sofisticado e harmonioso que também pode ser desfrutado por períodos prolongados e em todas as estações: Ferretti Yachts InFYnito é um lugar privado no mar para receber os hóspedes e oferecer-lhes elegância em total harmonia com o ambiente circundante. O iate atende aos requisitos do proprietário em todos os aspectos: a intimidade de uma residência excepcional nas ondas, hospitalidade 5 estrelas para os hóspedes, espaço opcional para o bem-estar e máximo convívio mesmo quando em andamento.
A VISÃO DA IDEAEITALIA: “O iate é um novo lugar para morar, uma extensão da sua casa”
Design marcante, identificando formas e soluções de forma única: os iates da linha Ferretti Yachts InFYnito encapsulam toda a singularidade de um projeto verdadeiramente inovador. “ A linha Ferretti Yachts InFYnito aborda um segmento que precisava de novos conceitos – comentam Davide Bernardinie Alessio Battistini, da Ideaeitalia – O principal objetivo do processo de design de interiores foi aumentar a percepção do espaço, criando layouts virtuosos nos quais reina a harmonia entre o impacto estético sofisticado e a gestão de espaços sempre funcionais e eficientes. Ferretti Yachts InFYnito é projetado para proprietários que cada vez mais veem seu iate como um novo lugar para morar, como uma extensão de suas casas”.
As principais qualidades desta nova geração de iates são a versatilidade e personalização do layout interior , bem como a introdução de novos materiais eco-sustentáveis . Existem elementos reciclados e recicláveis nos tecidos, madeiras e acabamentos, a par de uma aposta prioritária na eficiência energética, incluindo a otimização dos sistemas de iluminação e climatização.
