A Sunseeker aproveitou a ocasião do boot Düsseldorf para apresentar ao mercado seu Superhawk 55 de 17,13 metros. O aguardado barco open foi revelado no show em uma cerimônia de inauguração.
Parte da gama Performance da Sunseeker, o novo modelo será capaz de atingir uma velocidade máxima de 38 nós e apresenta uma série de novos componentes impressos em 3D para maior eficiência de fabricação.
O modelo é definido por um arranjo de plano todo aberto com um grande cockpit de boca total completo com assentos configuráveis e aparelhos ocultos integrados ao bar e TV opcional sobe e desce.
O posto de comando da Sunseeker está localizado no meio do barco com banco triplo central que acomoda três pessoas. O comando é completo com duas telas de exibição com um grande parabrisa envolvente de vidro, pads de carregamento e mostradores multifuncionais cromados, todos protegidos pelo parabrisa . O acesso ao convés lateral está localizado à frente, adjacente ao comando, com um par de portas a bombordo e a estibordo, permitindo fácil acesso ao exterior.
O Superhawk 55 oferece um bom nível de personalização, com a opção de configurá-lo como um barco open aberto ou com HT rígido para maior sombra.
Em qualquer um dos cenários, o convés de popa tem uma área de descanso central com solário e armazenamento integrado de brinquedos aquáticos, escondido sob uma escotilha elétrica.
A proa abriga um solário de tamanho normal, que pode deslizar para a frente para revelar uma mesa e área de estar dedicada com carregadores sem fio e armários de armazenamento.
A acomodação é para até seis pessoas em duas cabines. A cabine de proa é emoldurada em painéis de laca preta e beneficia de um amplo beliche, uma suite e um armario para roupas. Em outro lugar, uma cabine de popa é equipada com beliches deslizantes opcionais, oferecendo um duplo ou dois singles e um generoso banheiro privativo.
O Superhawk 55 está equipado com dois motores Volvo Penta D11 IPS 950. Juntamente com o Superhawk 55, a Sunseeker também apresentou o 75 Sport Yacht no Boot Düsseldorf.
Quando você chama um conceito de “oro”, as expectativas são naturalmente altas. Mas parece queBenetti e seu colaborador de longa data, Giorgio M. Cassetta , superaram essas expectativas com seu conceito de 85 metros, o Projeto ORO.
Apresentado no Monaco Yacht Show 2022, o design totalmente personalizado foi trazido ao mercado em um esforço para atender às solicitações dos clientes nessa faixa de tamanho. A BOAT escuta Benetti e Cassetta para descobrir exatamente quais desejos o Projeto ORO satisfaz.
100% personalizado
Benetti proclama que o mercado está pedindo um “projeto do mundo real” no segmento de mais de 80 metros como resultado da pesquisa do estaleiro e da “interação intensiva” com proprietários relevantes. Giorgio M. Cassetta se esforçou para oferecer uma solução de design totalmente personalizada e inovadora que ainda mantém a conhecida marca Benetti – algo com o qual o designer está mais do que familiarizado, depois de ter trabalhado em muitos projetos de produção e personalizados da Benetti, incluindo vários vencedores de prêmios.
Como explica Cassetta, o que sustenta o projeto é a ambição do Projeto ORO de liderar em termos de elegância, conforto, segurança e funcionalidade. Se fosse construído hoje, seria o sexto maior projeto personalizado criado pelo estaleiro italiano, com um GT de cerca de 2.500 e um LOA de 85 metros.
visual futurista
O design e os recursos vistos no Projeto ORO são o que Benetti percebe como o futuro da marca, sugerindo que o construtor está mais do que confiante em seu apelo para a atual e a próxima geração de proprietários. “É improvável que esses proprietários tenham encontrado os elementos que veem no Projeto ORO preenchidos por qualquer um dos barcos que examinaram até agora”, acrescenta Cassetta. Elementos como as linhas arrebatadoras, conveses traseiros curvos e proa forte e afiada diferenciam o Projeto ORO da multidão. Além disso, os proprietários descobrirão que a Benetti criou o que foi descrito como uma “abordagem mais pragmática e altamente viável para a construção”.
Para incrementar mais ainda o status futurista do projeto, o Projeto ORO é o lar de muitas inovações, incluindo um sistema de propulsão simplificado. “Durante o desenvolvimento do “Projeto ORO, queríamos aproveitar a oportunidade para expressar vários conceitos inovadores, aspirando reuni-los em um iate único”, diz Cassetta, que também expressa que outros elementos-chave do design são sua pureza, liberdade e design fluido que “rejeita os critérios da arquitetura civil”.
iatismo sustentável
O Projeto ORO apresenta um avançado sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico. O operador terá bastante controle sobre as cargas de energia a bordo, inclusive podendo alternar entre cada uma das duas hélices para equilibrar melhor a distribuição de energia. “Os espaços técnicos a bordo do Projeto ORO foram organizados de forma inteligente para liberar mais espaço para áreas de convivência”, explica Benetti CCO, Sebastiano Fanizza.
Ao construir cascos eficientes e uma variedade de sistemas híbridos com modos de hotel de emissão zero, Benetti explica que é capaz de oferecer a seus clientes “uma experiência de cruzeiro que combina perfeitamente qualidade incomparável e conforto a bordo com um espírito ecológico”.
A Azimut e O Benetti Group continua seu compromisso concreto de construir uma indústria sustentável de construção de iates. “Com isso em mente, continuamos a implementar tecnologias avançadas projetadas para diminuir o consumo de combustível e energia em uma seleção maior de iates Benetti”, acrescenta o estaleiro. As gamas Benetti B.Now e B.Century também estão atualmente disponíveis com sistemas de propulsão tradicionais, híbridos ou diesel-elétricos.
vida ao ar livre
Espalhando-se por toda a popa do iate estão duas áreas de estar ao ar livre fortemente conectadas. Ligando o clube de praia e o convés principal, há um par de escadas de 1,5 metro de largura em cada lado da popa. Os hóspedes que sobem até o convés principal são recebidos por uma área de descanso de 250 metros quadrados com piso de vidro que pode ser percorrido – perfeito para refeições à beira da piscina transversal de sete metros.
O uso de vidro no convés principal funciona como uma claraboia para o clube de praia abaixo. O clube de praia também pode ser inundado de luz através dos terraços do mar que se desdobram em ambos os lados da viga que se estendem até a popa do iate. “Nos lançamos o desafio de criar algo com muitas transparências e espaços funcionais”, explica Cassetta.
“Os três conveses que formam a superestrutura flutuam suavemente no topo do casco, enquanto o casco é uma massa na forma de dois conveses”, acrescenta Cassetta. Coroando o iate está um deck de 400 metros quadrados equipado com inúmeras áreas de descanso, jantar e relaxamento. Servido por um par de elevadores, “este terraço nasceu da demanda de clientes que procuram esse tipo de espaço ao ar livre habitável em grande escala”, diz Fanizza. “Todo mundo que viu esse conceito até agora disse ‘uau’”, acrescenta ele.
Com seu design refrescante, credenciais ecológicas e evidente ‘fator uau’, parece que a Benetti atingiu o ouro com seu mais recente conceito.
A Lobanov Design juntou-se à Oceanco para apresentar um novo conceito de iate à vela de 88 metros chamado Double Luck ou 八+八. Significando “88” em chinês mandarim, o projeto foi nomeado como um aceno para o significado do número oito na numerologia chinesa.
O Double Luck apresenta arquitetura naval da Oceanco e Dykstra Naval Architects e apresenta o LIFE Design de redução de emissões da Oceanco e um sistema de navegação DynaRig para recuperação de energia ideal. De acordo com a Oceanco, o superiate seria capaz de diminuir o uso de combustível fóssil em até 30% enquanto navega em silêncio. O sistema de navegação pode ser manuseado por um único tripulante e pode ser totalmente executado em seis minutos.
O design exterior do iate centra-se em torno de uma proa com um ligeiro reverso, uma linha suave e curvas longas com arestas vivas mínimas. Lobanov emprestou elementos de design de carros clássicos para dar a Double Luck seu perfil distinto, com a superestrutura estilizada como um cockpit. A equipe de design imaginou o iate com dois esquemas de cores: preto com detalhes em cobre ou branco com detalhes em ouro amarelo.
Em vez de projetar o iate em torno dos mastros, Lobanov optou por usar os mastros como pontos focais principais. O mastro dianteiro, por exemplo, está integrado a um jardim zen. Os destaques do conceito de iate à vela incluem uma grande piscina no convés de popa, terraços com vista para o mar no clube de praia e um jardim de inverno de dois andares.
O interior do iate foi inspirado no design zen. Formas suaves, linhas fluidas e materiais orgânicos aparecem por toda parte, com um forte foco na fusão de espaços internos e externos e permitindo a entrada de muita luz natural no interior.
“O silêncio, o equilíbrio e a conexão com a natureza ao redor é uma parte muito importante da navegação”, explicou Lobanov. “É algo que deve ser considerado quando se deseja projetar um iate à vela.”
O ethos do design “tem que ser muito claro e compreensível, para dar aos convidados a sensação de controle, o que trará a sensação de relaxamento e tranquilidade”, continuou Lobanov. “É por isso que não queríamos esconder as escadas ou consertar móveis bloqueando o fluxo pelo iate.”
Double Luck marca a terceira colaboração entre o estaleiro holandês e o estúdio de Barcelona, seguindo os passos de Kaos de 110 metros e Amore Vero de 85,5 metros .
Design e tecnologia de ponta para desbravar os 7 mares! Panerai e Brabus apresentam novo relógio Submersível em edição limitada
Pensado desde o início para evoluir em resposta às novas ofertas dos portfólios Panerai eBRABUS, o mais novo relógio desta colaboração é um companheiro para uma nova entrada na série BRABUS Marine Shadow de barcos a motor de luxo, caracterizados por uma tonalidade discreta de verde.
O Panerai Submersible S BRABUS Verde Militare compartilha uma variedade de recursos importantes introduzido por seus antecessores, mas conquista uma liga própria através do uso de novos materiais e um design completamente reinventado.
Disponível em edição limitada de 200 peças, o modelo Submersível S BRABUS Verde Militare apresenta uma caixa de 47 mm composta de Carbotech, um material usado pela primeira vez na alta relojoaria pela Panerai. Mais leve que o aço ou o titânio e resistente à corrosão, Carbotech é forte e adaptável, tornando-o uma escolha fácil para os heróis modernos, que enfrentam condições adversas em suas aventuras. Nuances em verde militar também distinguem esta referência; a matiz sutil aparece nos ponteiros, rebordo, coroa emborrachada, indicador am/pm e o submostrador de segundos. Enquanto isso, a presença do logo BRABUS na alavanca de movimento e loop afirma o caráter colaborativo do relógio.
Características marcantes!
O relógio de 47 mm apresenta uma moldura rotativa unidirecional para calcular o tempo de imersão e Função GMT, enquanto o peso oscilante de peça única e fora do centro permite enrolamento bidirecional, em que os dois barris de mola dão corda ao relógio com eficiência durante o uso. Com sua estrutura esqueletizada – as pontes e placas foram reduzidas ao essencial a fim de expor o funcionamento do movimento – o relógio é notavelmente leve. Além disso, a roda de balanço de parada e os dispositivos de redefinição de segundos permitem que o tempo sincronize com um sinal de tempo de referência.
Pronto para encontros por terra e aventuras no fundo do mar.
Resistente à água até 30 bar (~ 300 metros), a edição deste Panerai Submersível S BRABUS Verde Militare (PAM01283) apresenta duas pulseiras, uma versão em bimaterial preto composta de couro bovino fundido com uma base de borracha e uma segunda pulseira em borracha verde militar. Também está inclusa uma chave de fenda para remover a fivela.
A partir desta terça-feira (24) a raia de Jurerê, em Florianópolis, passa a ser o centro das atenções da vela nacional com a realização do 73º Campeonato Brasileiro de Snipe. Considerada uma das classes mais representativas do Brasil, a competição, promovida pelo Iate Clube de Santa Catarina, reúne 80 duplas, sendo 15 da flotilha do Veleiros da Ilha. Entre os participantes, campeões mundiais, pan-americanos e medalhistas olímpicos disputam o título até o próximo sábado (28).
“O Campeonato Brasileiro de Snipe é um evento muito tradicional e importante para a vela nacional. O Brasil conta com uma flotilha extremamente competitiva e com grandes conquistas em eventos internacionais. A vinda da competição para a Sede Oceânica atraiu muitos competidores. Estamos bem otimistas para o evento e felizes por poder receber uma competição deste porte”, explica Luiz Fernando Beltrão, Comodoro do Iate Clube de Santa Catarina.
A competição seguirá o seguinte formato: serão dez regatas, sendo a primeira delas a Regata Fernando Avelar, programada para esta terça. As outras nove estão previstas para os demais dias de competição, com duas por dia e um máximo de três caso o programa esteja em atraso. Três regatas completadas e válidas são requeridas para validar a série que terá um descarte se realizadas cinco ou mais regatas.
“A classe Snipe está muito feliz por estar aqui em Florianópolis. O Clube está sendo impecável na organização e nós vamos bater um recorde de participantes, o que mostra a força da vela e da classe aqui e no país. Esse campeonato tem a participação de vários campeões mundiais e terá um nível altíssimo”, explica Paola Prada, Secretária Nacional da Classe Snipe.
O evento reúne atletas de diversos estados, incluindo RS, SC, PR, SP, RJ, PE, ES, SE, BA e DF, além de velejadores da Argentina e Portugal. Estarão em disputas as categorias Geral, Aprendiz Master, Master, Gran Master, Lenda Master, Junior, Misto, Feminina e Prata, sendo que serão premiados do 1º ao 3º em todas as categorias, exceto na geral, que premiará do 1º ao 10º.
VESPA 946 COMEMORA ANIVERSÁRIO COM EDIÇÃO ESPECIAL DEDICADA AO ANO DO COELHO
Esta é a primeira coleção de uma série que abrangerá 12 anos. Limitado e numerado, trará de volta a iconografia do calendário lunar
A Vespa 946 10° Anniversario, dedicada ao ano do coelho, será lançada em uma série limitada e numerada de 1.000 exemplares. Esta será apenas a primeira etapa de um importante projeto que se estenderá pelos próximos 12 anos e que verá a introdução de uma nova edição anual a cada ano, inspirada no animal do horóscopo lunar daquele ano.
O início de um novo ano lunar traz-nos não só o entusiasmo do renascimento e a alegria da primavera, mas também a iconografia de um novo animal para o horóscopo referenciar. 22 de janeiro de 2023 dá as boas-vindas ao ano do coelho, símbolo e presságio de tranquilidade, bem-estar e respeito pelo passado.
Desde a sua estreia em 2013, a Vespa 946 estabeleceu-se como o arquétipo da Vespa de amanhã, que interpreta os valores que fizeram da Vespa um ícone global, ao mesmo tempo que lhe injeta um espírito contemporâneo e uma atitude voltada para o futuro. É uma obra-prima de fabricação italiana, que agora se tornou um verdadeiro item de colecionador, ganhando forma em uma linha de produção dedicada que mais parece um ateliê de alta costura do que qualquer outra coisa. Esta versão especial é lançada em uma reformulação do clássico verde Vespa, para simbolizar o amor pela diversão, despreocupação e natureza típica dos nascidos sob este signo. A silhueta estilizada de um coelho espreita no corpo.
Todos os detalhes da Vespa 946 10° Anniversario são feitos em um refinado acabamento polido com reflexos quentes, enquanto o selim duplo estofado é preto com costura polida e é costurado à mão com agulha e linha, assim como os punhos.
Após 140 anos do lançamento de seus primeiros trens de luxo, a lenda do Orient Express continua com a inauguração do maior veleiro do mundo, o Orient Express Silenseas. Esta revolução na história marítima é um empreendimento ambicioso, que ultrapassa os limites do que é possível. Resultado de uma parceria francesa única entre a líder mundial em hotelaria Accor e a Chantiers de l’Atlantique, empresa de construção naval, este extraordinário iate à vela do futuro com interiores espetaculares iniciará suas viagens em 2026.
“Com o Orient Express Silenseas começamos um novo capítulo em nossa história, levando a experiência e a excelência das viagens de luxo e transpondo-as para os mares mais bonitos do mundo. Este excepcional iate à vela, com raízes na história do Orient Express, oferecerá espaços de design refinado e serviços incomparáveis, relembrando a era de ouro dos cruzeiros míticos. A inovação está no coração deste veleiro ultramoderno, que revolucionará o mundo marítimo com novas tecnologias para enfrentar os desafios atuais de sustentabilidade. É um barco projetado para tornar os sonhos uma realidade e uma vitrine do melhor savoir-faire francês.”
– Sébastien Bazin, Chairman e CEO da Accor
“Com uma carta de intenção assinada para a encomenda de dois navios, Chantiers de l’Atlantique tem o orgulho de anunciar uma nova era na indústria de construção naval com o Silenseas. Este conceito, nascido em nossos escritórios de design em 2018, é o ápice de nosso savoir-faire no setor, desde a construção de cascos sofisticados ao design de espaços luxuosos. Além disso, a instalação de três sondas SolidSail, um revolucionário sistema de propulsão eólica de 1.500 metros quadrados, para o qual desenvolvemos e testamos um primeiro protótipo, contribuirá significativamente para a propulsão do iate. Combinado com um sistema de propulsão híbrido movido a gás natural liquefeito (GNL), o Silenseas vai se tornar o iate de referência em termos de operação e design ecológicos”.
– Laurent Castaing, managing director da Chantiers de l’Atlantique.
Em 1867, Georges Nagelmackers embarcou nos navios transatlânticos que ligavam a Europa à América e partiu em uma jornada de descoberta para os Estados Unidos. Fascinado pela imponência destes enormes barcos, o fundador dos comboios Orient Express explorou as luxuosas suítes dos viajantes, com a sua rica e sumptuosa decoração, adornada com marchetaria excepcional. Ele experimentou a cena social dos restaurantes e o ambiente único dos salões, bibliotecas e locais de entretenimento. Essa experiência de viagem marítima inspiraria, mais tarde, o lançamento em 1883 de seu agora lendário trem, o Orient Express.
Orient Express Silenseas ecoará o período glorioso em que escritores, artistas, pintores, princesas e estrelas de cinema passavam um tempo entre Monte-Carlo, praias de Saint-Tropez, Cap d’Antibes e Cannes, com sua famosa Croisette. Dessa maneira, descobriram um requinte tingido pela despreocupação e joie de vivre, realizando escapadas extremas.
Tesouro oceânico de 220 metros de comprimento com uma tonelagem de 22.300 UMS, o Orient Express Silenseas contará com 54 suítes, medindo 70 metros quadrados, em média, cada, incluindo uma monumental suíte presidencial de 1,4 mil metros quadrados (com direito a terraço privativo de 530 metros quadrados), duas piscinas, sendo uma delas olímpica, dois restaurantes e speakeasy bar. A embarcação singular vai celebrar a Arte de Viajar à la Orient Express: esplendor do luxo, conforto absoluto e dos sonhos.
Homenagem aos artistas e à cultura, o Orient Express Silenseas convidará os hóspedes a vivenciar espetáculos incríveis no seu Anfiteatro-Cabaret, e um estúdio privado de gravação dará voz às mais belas melodias. Esta experiência única de viagem, guiada pelos ventos, contará com tratamentos de spa, sessões de meditação e explorações com paradas para descobrir tesouros locais, que permitem aos hóspedes se desconectar completamente da realidade e parar o tempo.
Aproveitando a experiência destes especialistas em corridas oceânicas, o Orient Express Silenseas navegará com um revolucionário design tecnológico conhecido como SolidSail: três velas rígidas com uma área de superfície de 1.500 metros, cada, que serão içadas em uma plataforma balestron, com três mastros basculantes atingindo mais de 100 metros de altura, capazes de garantir até 100% da propulsão em condições climáticas adequadas. Esta fórmula de propulsão híbrida combinará energia eólica com um motor de última geração, movido a gás natural liquefeito (GNL), com planos de usar hidrogênio verde assim que a tecnologia for aprovada para navios de passageiros oceânicos, lançando uma nova visão mais ecológica das viagens marítimas.
A mais recente façanha da Chantiers de l’Atlantique é um verdadeiro veleiro do futuro, que combina os melhores talentos franceses. O renomado arquiteto Maxime d’Angeac projetará o layout e a decoração do interior. Já a empresa de design Stirling Design International, com sede em Nantes, cuidará da arquitetura externa. A Hetland Maritime também ajudou a Accor na criação do Silenseas e nas discussões em andamento com Chantiers de l’Atlantique. Todo o projeto será financiado em até 70-80% por bancos comerciais, com o restante fornecido por um grupo de sócios no qual a Accor terá uma participação minoritária.
SOBRE O ORIENT EXPRESS, PARTE DA ACCOR
Artesão de viagens desde 1883, o Orient Express sublima a arte de viajar com seus trens de luxo, experiências únicas e coleções de objetos raros. E em breve: seus primeiros hotéis ao redor do mundo, com a abertura do Orient Express La Minerva, em Roma, e do Orient Express Palazzo Donà Giovannelli, em Veneza, em 2024. Outro projeto também foi revelado em Riad, a primeira cidade do Oriente Médio a anunciar a chegada de um hotel Orient Express. A experiência de viagem de luxo continuará com o lançamento do Orient Express La Dolce Vita e o retorno do lendário Orient Express às ferrovias.
SOBRE CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE
Graças à experiência de suas equipes e rede de subcontratados, combinada com tecnologia industrial de ponta, a Chantiers de l’Atlantique é líder importante no projeto, integração, teste e entrega precisa de navios de cruzeiro, embarcações navais, subestações elétricas para parques eólicos offshore e serviços de frota. A empresa é pioneira nos desafios do amanhã e, graças à sua pesquisa e desenvolvimento, Chantiers de l’Atlantique oferece navios com o mais alto desempenho ambiental, bem como equipamentos para parques eólicos offshore, tornando-se um ator importante na transição energética global.
Com estilo esportivo e muita velocidade , a Mangusta GranSport 33 se destaca da multidão. O iate a motor Overmarine , construído na Itália, foi entregue em 2021 e é o iate ideal para atingir grandes distancias, graças ao seu desempenho superior e alcance transoceânico.casco da popular série de deslocamento rápido e combina harmoniosamente um design elegante com sofisticação técnica. Ela apresenta uma elegância atemporal com linhas esportivas e elegantes e design exterior de Alberto Mancini Yacht Design .“Eu queria criar um modelo que combinasse potência e velocidade com a graça e elegância da herança de design da Mangusta – ao mesmo tempo em que criava um novo padrão em iates esportivos”, comentou o designer Alberto Mancini .O salão de piso plano aberto da mangusta oferece aos hóspedes uma impressionante sensação de espaço e muitos lugares sentados. O salão flui perfeitamente em sua área de jantar com capacidade para até oito convidados para uma experiência de jantar unica.é capaz de acomodar até 12 convidados em cinco cabines com sua cabine principal de 40 metros quadrados localizada no convés principal. O quarto é caracterizado por pisos de madeira distintos, iluminados por um tom dourado de luzes por baixo de seus móveis e um exclusivo banheiro privativo revestido de mármore.As demais cabines de hóspedes incluem uma VIP e duas cabines duplas, bem como uma de solteiro, todas decoradas com móveis luxuosos e banheiros privativos. A Mangusta também é capaz de transportar uma tripulação profissional de cinco pessoas em três cabines para atender a todas as necessidades de seus hóspedes.Os hóspedes poderão relaxar com estilo a bordo da mangusta com sua jacuzzi envidraçada que oferece vistas panorâmicas da proa. Para aqueles que procuram aproveitar o sol, seus amplos sunpads oferecem a oportunidade perfeita para relaxar e curtir o dia . O espaçoso deck vem completo com um bar e área para refeições ao ar livre, com seu flybridge protegido por um HT rígido e um toldo extensível na popa. Isso significa que os hóspedes sempre poderão relaxar ao ar livre, independentemente das condições climáticas. oferece aos hóspedes acesso direto ao oceano a partir de sua plataforma de popa extensível. Seu clube de praia permite que os hóspedes cheguem ao mar com degraus dobráveis e um corrimão de apoio que se estende para guiá-los facilmente para a água.na garagem de popa está repleta de alguns dos brinquedos e propostas mais recentes, como um Williams Jet Tender 505 com motor de 110 cavalos de potência, um F5 Seabob , uma prancha de surfe elétrica e uma infinidade de rebocáveis.Em termos de desempenho, o Barco é capaz de percorrer longas distâncias e atingir velocidades mais altas confortavelmente. Ela está equipada com uma quadra de motores Volvo Penta que lhe proporcionam uma velocidade máxima de 25 nós e uma confortável velocidade de cruzeiro de 21 nós.
Com forte presença no exterior, especialmente Estados Unidos e Europa, a brasileira OKEAN Yachts amplia sua atuação internacional e começa a exportar barcos para a Austrália. Modelo OKEAN 52 é o primeiro iate de luxo a chegar no Sul do país, na cidade de Melbourne.
A marca brasileira de iates de luxo OKEAN Yachts, com planta fabril em Santa Catarina, segue em ascensão internacional. Após conquistar países como Estados Unidos, França, Espanha e Japão com suas embarcações de luxo e com o seu deck lateral, a marca acaba de chegar à Austrália. O modelo de iate OKEAN 52, avaliado em R$ 10 milhões, desembarcou na cidade de Melbourne, no estado de Vitória, na Austrália. Ao todo, com seisanos de atuação, a fabricante já entregou mais de R$400 milhões em embarcações de recreio, sendo 90% do volume de produção destinado a exportação.
“Imaginamos ter, em breve, mais embarcações da OKEAN Yachts navegando na Austrália, especialmente depois de importantes eventos como o Boat Show de Sidney, que ocorre em julho, e de feiras de iates como a de Queensland, no Leste do país, com barreiras de corais e muito conhecida pela navegação em função das belezas naturais. Nosso objetivo é de alcançar 5% de participação do mercado náutico australiano por meio da representação da marca no país”, avalia diretor comercial da OKEAN Yachts Luis Henrique (Ike) Moreira Ferreira.
Com 26 milhões de habitantes, a Austrália tem cerca de 2,5 milhões de condutores de barcos. Ao todo, há cerca de 1 milhão de barcos registrados espalhados por 350 marinas, sendo 35% importados. Já o mercado gira em torno de 200 milhões de dólares por ano, segundo dados da Boating Industry Association (BIA), Associação dos Construtores de Barco Australiana.
“Temos 10% da população da Austrália condutora de barcos, dado que nos deixa claro o potencial deste mercado para a exportação de embarcações de recreio. Também devemos lembrar não apenas do território australiano, mas da zona de influência que o país tem por vizinhos como Nova Zelândia, Nova Guiné, Nova Caledônia, Ilhas Fiji e Samoa”, avalia o Diretor Comercial da OKEAN Yachts.
Pelo 23º ano consecutivo, os dados do Global Order Book colocaram a Azimut – Benetti em primeiro lugar, tanto em comprimento total de produção quanto em número de cascos em construção. Para saber mais sobre uma estratégia de sucesso duradouro, a BOAT conversou com a vice-presidente da Azimut – Benetti, Giovanna Vitelli.
“Neste ano estamos em uma posição ainda melhor porque a distância do segundo aumentou”, explica a vice-presidente do grupo, Giovanna Vitelli. “Estamos orgulhosos de que não é apenas uma questão de classificação, mas uma questão de progresso contínuo.”
Vitelli credita quatro pilares principais que sustentam o sucesso do grupo: Produto, estratégia fiscal, gestão e serviços.
A evolução é vital
A Azimut relata que 22 unidades de seu novo Grande 26M foram vendidas desde que o apresentou ao mercado em setembro
“Fabricar iates é o que sabemos”, diz Vitelli, e é aí que ela diz que o foco deve estar. Tecnologia e inovação são fundamentais para o fortalecimento dessa área, e Vitelli considera a sustentabilidade um dos principais diferenciais competitivos do grupo. “Nosso valor agregado é que há dez anos falamos sobre sustentabilidade”, diz Vitelli. “No passado, o mundo provavelmente não estava pronto para ouvir esta mensagem.”
Em 2022, o lançamento da Grande 26M e 36M inaugurou uma nova linha de “Baixas Emissões” para o estaleiro. A 26M afirma reduzir as emissões de combustível em 20 por cento, enquanto a 36M reduz as emissões entre 20 a 30 por cento.
Em outro lugar, Vitelli credita a Azimut – Benetti como sendo um dos poucos estaleiros que oferecem versões totalmente personalizadas, bem como modelos semi-personalizados construídos em “plataformas comprovadas de até 70 metros”. Com tempos de espera e custos reduzidos, “construir em plataformas é um conceito vencedor”, diz Vitelli, mas ter as duas divisões permite que os estaleiros andem em duas áreas muito diferentes. “Parte do nosso DNA é a centralidade dos produtos”, explica Vitelli. “Arriscamos, porque experimentamos e superamos limites, mas o mercado nos recompensou.”
“A marca é lider”
Com modelos semicustomizados de até 70 metros, Azimut – Benetti pode direcionar seu foco de acordo com as necessidades do mercado
A segunda parte do DNA do grupo é o crescimento – algo destacado pelo faturamento de € 1,2 bilhão da empresa em 2022 e sua promessa de investir € 130 milhões no negócio nos próximos quatro anos. “Acreditamos no crescimento, não por aquisição, que é mais uma abordagem financeira, mas mais um crescimento interno”, explica Vitelli. “O crescimento sempre esteve sob os guarda-chuvas da Azimut e da Benetti, porque a marca é lider.” A empresa superou tempos difíceis contando apenas com recursos próprios, segundo Vitelli.
Ela aponta o baixo financiamento e a distribuição global como componentes-chave para a trajetória ascendente do grupo. O “segredo da resiliência” tem sido ter uma frota distribuída entre os 12 e os 110 metros, permitindo à Azimut – Benetti alternar o foco entre grandes e pequenos iates consoante o mercado.
Azimut – os principais números da Benetti em 2022
Número de projetos em construção: 168
Comprimento total : 5.991 metros
Comprimento médio: 35,7 metros
Equilibrar família e experiência
O Oasis 40M é um dos modelos mais populares da Benetti
No fundo, a Azimut – Benetti é uma empresa familiar, segundo Vitelli. Mas a estrutura de gestão é uma “boa combinação” de pessoas que cresceram dentro da família Azimut – Benetti e pessoas de fora do negócio, que trazem sua própria perspectiva para a empresa. “O know-how específico é importante no nosso setor”, diz Vitelli, mas reconhece a importância de abrir as portas para empresas mais “maduras” em diferentes áreas.
Em setembro, Daniele Romiti foi nomeado gerente geral da marca Azimut. Romiti veio de um fundo de engenharia aeronáutica. “Ele está nos ajudando muito a repensar a industrialização do mundo abaixo de 80 pés”, confirma Vitelli. Do outro lado, o CEO Marco Valle está no negócio desde 1996. Fazer esse equilíbrio é “único” no setor, diz Vitelli. Ela acredita que as empresas muitas vezes estão intrinsecamente ligadas a uma pessoa, ou há muita divisão entre as operações e o produto.
Atrair a próxima geração de proprietários
À medida que os proprietários de iates ficam mais jovens, o grupo espera entrar em contato com uma nova geração de clientes
O perfil dos clientes está mudando e a Azimut – Benetti está procurando ativamente explorar uma nova base de clientes. Juntamente com os investimentos em ativos digitais e tangíveis, os serviços são um componente importante na aquisição de novos clientes e na manutenção dos existentes, de acordo com Vitelli.
Nos estágios iniciais da propriedade do iate, os clientes podem conhecer designers de interiores e navegar em linho, arte e mármore, tudo em um só lugar, na Azimut – Benetti Design Lounges. Quando chega a hora do refit , a Azimut – Benetti tem as instalações de Lusben à disposição para os clientes trazerem seus iates. “O serviço será o próximo capítulo”, confirma Vitelli.
