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Brasil no Mundial de Snipe 2022

Redação
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Brasil no Mundial de Snipe 2022

Os brasileiros Juninho de Jesus e Henrique Wisneiwski tiveram o melhor desempenho nas regatas de estreia do Mundial de Snipe 2022, em Cascais, Portugal. A dupla de Ilhabela (SP) tirou um segundo e outro terceiro lugar e assumiu a liderança geral do campeonato, que chega à sua 50ª edição.

Juninho e Henrique somam 5 pontos perdidos, contra 11 dos norte-americanos Ernesto Rodriguez e Kathleen Tocke, e 13 dos espanhóis Alfredo Gonzalez e Christin Sanchez. Campeões mundiais em 2019, na última vez que o evento foi realizado, os cariocas Henrique Haddad e Gustavo Nascimento estão na quarta colocação com 20.O Mundial de Snipe 2022 conta com 88 duplas de 17 países. O Brasil levou ao todo 28 atletas para defender o título da classe. As regatas de abertura foram realizadas com ventos do quadrante norte vindo de terra, com média de 13 nós.

”Foi um dia bastante difícil de regatas, com muitos velejadores de alto nível competindo. Tomamos as melhores decisões, com boas largadas e escolhas do lado certo da raia. É um campeonato onde a média coroa o campeão e para isso estamos preparados”, disse Juninho de Jesus.O atleta chegou a Portugal após treinos com o SSL Team Brazil para a SSL Gold Cup. O barco tem também Henrique Haddad e Alfredo Rovere, que também competem o Mundial de Snipe 2022.

Link para resultados

Os atuais detentores do troféu Commodore Hub E. Isaacks são os cariocas Henrique Haddad e Gustavo Nascimento, que levaram o troféu para o Iate Clube do Rio de Janeiro na edição de Ilhabela 2019. O pódio teve ainda os brasileiros Alexandre Paradeda e Gabriel Kieling com a prata e os espanhóis Damian Borras Camps e Jordy Triay com o bronze.

Ao todo, o Brasil soma ao todo 14 títulos mundiais da classe Snipe, perdendo no ranking geral apenas para os Estados Unidos com 20. Os irmãos Axel Schmidt e Eric Schmidt são os maiores vencedores com três ouros no Mundial de Snipe empatados com o argentino campeão olímpico Santiago Lange, que venceu três edições com os proeiros Miguel Saubidet e Mariano Parada.

Duplas brasileiras

Juninho de Jesus e Henrique Wisniewski – 1º

Henrique Haddad e Gustavo Nascimento – 4º

Juliana Duque e Rafael Martins – 7º

Bruno Bethlem e Dante Bianchi – 14º

Daniel Matos e José Irineu – 15º

Alexandre Paradeda e Gabriel Kieling – 16º

Nick Grael e Alexandre Muto – 31º

Rafael Gagliotti e Flavio Castro – 32º

Marcelo Bellotti e Luca Bruggioni (ESP) – 42º

Bernardo Peixoto e Marcos Arndt – 49º

André Guarischi e Rosalia Guarischi – 55º

Rodrigo Stephan de Almeida e Gustavo Baiano – 61º

Victor Demaison e Matheus Goncalves – 64º

Ralph Rosa e Alfredo Rovere – 66º

ONO Iate conceito de 150 mt

Redação
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ONO Iate conceito de 150 mt

O designer de iates turco Aras Kazar revelou novas representações de seu conceito de superiate de 150 metros ONO.

Inspirado no design durável dos capacetes Spartan, o conceito equilibra um visual forte e robusto com a elegância de um superiate.

conceito de iate ono

A chave para o design do iate é uma superestrutura inclinada que combina perfeitamente com o casco e se afunila em um amplo convés de popa aberto que faz pleno uso da ampla boca.

Aqui, Kazar concebeu uma área aberta para banhos de sol, um amplo conjunto de degraus e uma piscina de dois níveis cercada por espreguiçadeiras. As plantas também aparecem a bordo, aproveitando uma tendência recentemente crescente de integrar a folhagem a bordo dos superiates.

ono yacht concept

Em outros lugares, o iate abriga varandas sobre a água com abertura lateral que escondem uma sala de cinema. O iate também abriga uma plataforma de pouso de helicóptero localizada à frente da meia-nau.

A acomodação é dividida entre um total de oito cabines, com uma configuração tripla de suíte do proprietário que se adequaria ao mercado de charter.

ono yacht helipad

Falando sobre a aparência distinta do iate, Kazar disse que a ideia era “dar a impressão de um objeto desconhecido pairando acima do horizonte”.

A ONO se junta a um grande portfólio de projetos de iates da Kazar, com outros incluindo um conceito de 48 metros chamado Nave Nera.

SEGUNDA ETAPA DO BRASILEIRO DE JET SKI

Redação
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SEGUNDA ETAPA DO BRASILEIRO DE JET SKI

Os paulistanos Denísio Casarini Filho e Valdir Brito Júnior venceram as categorias Supercourse Pro Turbo GP e Runabout Turbo GP, respectivamente, nas disputas do final de semana, em Rifaina (SP).

 Os paulistanos Denísio Casarini Filho e Valdir Brito Júnior venceram a segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski 2022/Pre World Qualifying Series, disputada de sexta-feira a domingo (19 a 21), na prainha do Rio Grande, em Rifaina (SP). Deninho ganhou a Supercourse Turbo GP e manteve a liderança, enquanto Júnior terminou em primeiro na Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade e também lidera o campeonato. Ele venceu ainda a Runabout Pro Turbo Stock.

O local e data da terceira e última etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski não estão definidos, o que deve acontecer nos próximos dias. As disputas em Rifaina foram muito acirradas e reuniu pilotos dos Estados de São Paulo, Goiás, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Mato Grosso, Bahia, Paraná, além do convidado do Uruguai. Um grande público de toda a região prestigiou o evento.Na categoria Supercourse Turbo GP, Deninho que já havia ganho a etapa de abertura, realizada no início de julho, em Caraguatatuba, dominou a bateria e terminou na ponta. O segundo colocado foi o goiano Ribas Fernando Santana, de Goiânia.Valdir Brito Júnior e Denísio Casarini Filho, que somam 16 e 20 títulos nacionais, respectivamente, fizeram uma disputa eletrizante na categoria Runabout Turbo GP. Deninho venceu a primeira bateria, enquanto Júnior ganhou a segunda. Para critério de desempate, a vantagem é do vencedor da segunda bateria da etapa. O terceiro colocado foi o paulista Marcelo Augusto Campos.

Na Runabout Turbo Stock, Júnior manteve o bom desempenho, vencendo uma bateria  e terminando em segundo na outra. Com o resultado ganhou a etapa e manteve a liderança do campeonato, pois havia vencido em Caraguatatuba. A segunda posição em Rifaina ficou com o gaúcho Nélio Azeredo dos Santos, de Canoas, seguido pelo paulistano Giuliano Casarini. O paulista Marcelo Augusto Campos, que venceu a segunda bateria em Rifaina, foi o quarto colocado.

O paulista Reinaldo Cangueiro, de Fernandópolis, foi outro destaque na segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski. Venceu a Arrancada Turbo GP e manteve a liderança da competição. O segundo colocado foi o baiano Cristiano Magarão, de Salvador, seguido pelo paulistano Massimo Casarini. Cangueiro também venceu a categoria Supercourse Turbo Master.

Entre as mulheres, o destaque ficou para a goiana Silvana Marques, que venceu a categoria feminina, chegando à frente de Raquel Mondelo e a baiana Elka Cardoso Soares, segunda e terceira colocadas respectivamente. Ela ganhou ainda a categoria Supercourse Turbo Stock Novatos, à frente dos paulistas Felippo Salviati Camargo e Marcelo Anderson Batista Neto. Na categoria Supercourse Aspirado Stock até 1630cc novatos, Silvana Marques ficou em segundo lugar atrás do paulista Alexandre Reis.

O uruguaio Fabian Teliz, de Montevidéu que compete no Campeonato Brasileiro há mais de duas décadas, teve excelente performance em Rifaina. Venceu as categorias Runabout Pro Aspirado GP, Supercourse Pro Aspirado GP e Supercourso Pro Aspirado Master.

Os vencedores da segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski, em Rifaina foram os seguintes: Runabout Pro Turbo GP – Valdir Brito Júnior – São Paulo (SP); Runabout Turbo Stock Novato – Silvana Marques – Goiânia (GO); Sport X2 GP – Cesar Moura Lima – São Paulo (SP); Runabout Aspirado Stock acima de 1630 cc Novatos – Daniel Soares Silva – Itabuna (BA); Runabout Aspirado Stock até 1630 cc Novatos – Massimo Casarini – São Paulo (SP); Sport Stock – Gustavo Zaffari Frey – Erechim (RS); Runabout Aspirado Stock Light Novato – Matheus Fiorion Gimenez – São Paulo; Runabout Pro Aspirado Stock até 1630 cc – Ribas Fernando Santana – Goiânia (GO); Ski 2 cil Stock Pro – David Araújo Prado – Goiânia (GO); Ski 2 cil Stock Novato – Adolfo Pereira de Morais Serra de Mattos – São Paulo (SP); Ski Vintage Stock Novato –Adolfo Pereira Morais Serra de Mattos – São Paulo (SP); Runabout Aspirado Stock Acima de 1600cc Pro – Marcello Fiorin Gimenez – São Paulo (SP); Ski GP acima de 1200 Pro – André Drogomirecki – Goiânia (GO);  Ski GP até 1200 (2 a 3 cil, 2 e 4 tempos) Pro – David Araújo Prado – Goiânia (GO); Runabout Pro Aspirado GP – Fabian Teliz – Montevidéu (Uruguai); Sport GP – Heitor Henrique Andreucci Carreira – São Paulo (SP); Runabout Pro Turbo Stock – Valdir Brito Júnior – São Paulo (SP); Supercourse Turbo Stock Novatos – Silvana Marques – Goiânia (GO); Supercourse Pro Turbo Stock – Marcelo Augusto Campos – São Paulo (SP);  Supercourse Pro Turbo GP – Denísio Casarini Filho – São Paulo (SP); Supercourse Turbo Master (+50) – Reinaldo Cangueiro – Fernandópolis (SP); Arrancada Aspirado GP – Fabian Teliz – Montevidéu – (Uruguai); Arrancada Turbo GP – Reinaldo Cangueiro – Fernandópolis (SP); Supercourse Aspirado Stock até 1630cc Novato – Alexandre Rei – São Paulo (SP); Supercourse Aspirado Stock acima de 1630cc Novato –Daniel Soares Silva – Itabuna (BA); Supercourse Aspirado Stock acima de 1630cc Pro – Leandro Cardozo Duarte – Porto Alegre (RS); Supercourse Aspirado Stock 1630cc Pro – Ribas Fernando Santana – Goiânia (GO); Supercourse Aspirado GP Feminino – Silvana Marques – Goiânia (GO); Supercourse Pro Aspirado GP – Fabian Teliz – Montevidéu (Uruguai) e Supercourse Aspirado GP Master (+50) – Fabian Teliz – Montevidéu (Uruguai).

A segunda etapa do PRE WORLD QUALIFYING SERIES foi uma realização da PREFEITURA MUNICIPAL, SECRETARIA DE TURISMO DE RIFAINA, BJSA / ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE JET SKI com Apoio Institucional do MINISTÉRIO DO TURISMO E EMBRATUR, com supervisão da IJSBA – INTERNATIONAL JET SPORTS BOATING ASSOCIATION, com a aliança internacional através da CONFEDERACION SUDAMERICANA DE MOTONAUTICA, Patrocinador Stock: Condomínio RIO SOL, PROLIFE, Jet Chula Yamaha, Casarini BRP,  BicaJet, Pardal Jet Sports, Usina do Jet,  Frutalli Açaí, Thomas Cavendish Beer (Chopp Artesanal), JetskiNworld, Gold Troféus, Arieltek, Stels Brasil, Revista Boat Shopping. Produção: G7 SPORTS. O evento contou com apoio da MARINHA DO BRASIL, CORPO DE BOMBEIROS DO ESTADO DE SÃO PAULO E POLÍCIA MILITAR.

IWC Inspiração que Veio do Mar!

Redação
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IWC Inspiração que Veio do Mar!

Novidade! IWC Schaffhausen apresenta duas novas versões para dois modelos mais populares da Coleção “Portugieser”, conhecidos como “Panda Dial” veja as imagens.

Neste verão no hemisfério norte, a luxuosa fabricante de relógios suíços fez a alegria dos colecionadores com os dois de seus mais icônicos Modelos Portugieser em um código de design unificado com contrastantes mostradores brancos e azuis.

Um é o IWC POrtugieser Automatic e o outro IWC Portugieser Chronograph e ambos os relógios apresentam caixas de aço inoxidável, mostradores brancos e azuis contrastantes, algarismos arábicos azuis e ponteiros folheados azulados.

Inspiração que veio do mar!

Tais cores náuticas não apenas emprestam a estes modelos clássicos um ar fresco e contemporâneo mas também trazem a memória das origens do Portugieser, cujo design icônico foi inicialmente inspirado por relógios de observação de convés marinho.

O Portugieser Automatic é alimentado pelo calibre 52010 fabricado pela IWC com uma reserva de marcha de 7 dias e equipado com pulseira de couro de crocodilo azul. O Portugieser Chronograph apresenta o movimento de cronógrafo calibre 69355 também fabricado pela marca e uma pulseira de borracha azul. Um design de contrastes de cor marcantes entre o mostrador e o os submostradores, e que muitas vezes são carinhosamente chamados de “panda dial” pelos entusiastas de relógios e que têm sido frequentemente apresentado dentro da coleção Portugieser.

Contrastes:

A combinação das duas cores aumenta a legibilidade e contribui para uma aparência distinta.
Os mostradores brancos apresentam um acabamento em laca polida, enquanto os sub-mostradores azuis profundos apresentam um acabamento “azurage”.

IWC Portugieser Automatic (IW500715):

Este Portugieser possui um caixa de aço inoxidável com um diâmetro de 42,3 milímetros, um mostrador branco e azul e ponteiros folheados azulados. O layout de discagem balanceado coloca os pequenos segundos em 9 horas e a indicação da reserva de marcha às 3 horas. O relógio é alimentado pelo motor fabricado pela IWC calibre 52010. Seu sistema automático de enrolamento Pellaton foi reforçado com componentes feitos em cerâmica livre de desgaste. Ele usa até os menores movimentos do rotor em ambas as direções para construir uma reserva de energia de 7 dias em dois barris. O movimento pode ser admirado pelo fundo da caixa de vidro de safira. Este atemporal e elegante Portugieser é equipado com uma elegante pulseira em couro de crocodilo azul com fecho dobrável.

IWC Cronógrafo Portugieser (IW371620):

Este modelo de relógio apresenta uma caixa de 41 milímetros em aço inoxidável, com o mostrador nas cores branca e azul e ponteiros folheados azulados. O cronógrafo contador de minutos está localizado às 12 horas, os segundos às 6 horas. O calibre 69355 fabricado pela IWC com corda automática e uma reserva de marcha de 46 horas representam o coração e alma do relógio. O movimento do cronógrafo em um design clássico de roda de colunas é visível através o fundo da caixa de vidro de safira. Além disso, este elegante relógio esportivo é equipado com uma pulseira em tom azul durável e flexível confecciona em borracha de altíssima qualidade, proporcionando excelente conforto de uso durante este e todos os verões!

Onde encontrar ?

O Portugieser Automatic e o Portugieser Chronograph estarão disponíveis no e commerce www.iwc.com.br, nas boutiques IWC e nos retailers.
Ambos modelos são elegíveis para registro sob o My IWC programa de cuidados, beneficiando de uma extensão de 6 anos para o Garantia Limitada Internacional padrão de 2 anos.

Preços dos relógios:

IWC Portugieser Automatic – IW500715: R$ 74.300,00
IWC Cronógrafo Portugieser – IW371620: R$ 47.600,00

SEGUNDA ETAPA DO 33º BRASILEIRO DE JET SKI

Redação
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SEGUNDA ETAPA DO 33º BRASILEIRO DE JET SKI

                MOVIMENTAÇÃO COMEÇA NESTA SEXTA, EM RIFAINA (SP)

  As disputas, que vão até domingo, serão realizadas na prainha do Rio Grande e         devem reunir cerca de 80 pilotos de vários Estados e convidado internacional.                            Nesta sexta à tarde estão programados treinos.

A movimentação a segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski 2022/Pre World Qualifying Series começa nesta sexta-feira e vai até domingo, na prainha do Rio Grande, em Rifaina, no interior paulista. O evento reunirá cerca de 60 pilotos dos Estados de São Paulo, Goiás, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Bahia e Santa Catarina, além do Distrito Federal e convidado do Uruguai. Um grande público do Nordeste paulista e Sul de Minas deve prestigiar o evento que tem entrada gratuita.

A programação da segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski 2022/Pre Qualifying Series tem início nesta sexta às 13h30 com treinos. No sábado e domingo a movimentação começa às 10 horas, com as baterias das 28 categorias em disputa. A competição é classificatória para o 41º Campeonato Mundial, que será disputado de 1º a 9 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).Um dos destaques da competição é Valdir Brito Júnior, que na primeira etapa, disputada no início de julho, em Caraguatatuba (SP), venceu as categorias Runabout Pro Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade e a Runabout Pro Turbo Stock. De 2005 para cá, soma 16 títulos nacionais conquistados.

Um de seus principais adversários é o gaúcho Nélio Azeredo dos Santos, de Canoas. Atualmente ocupa a segunda colocação na categoria Runabout Turbo Stock e quarto na Runabout Turbo GP. Nessa temporada utiliza o Yamaha modelo GP 1800 svho, que considera o melhor equipamento de competição dentro da marca. Como a disputa será em água parada, Nélio entende que será  fundamental ter uma boa largada e ser bastante agressivo nas baterias.

O gaúcho Ismael Geitens é outro que figura entre os favoritos e ocupa a vice-liderança da categoria Runabout Pro Turbo GP e mesma posição na Supercourse Pro Turbo GP. O piloto de Canoas é o líder da categoria Supercourse Pro Turbo Stock. Ele treinando intensivamente e está otimista para essa segunda etapa.

O paulistano Denísio Casarini Filho é um dos principais nomes da modalidade no país. Em seu currículo são 20 títulos nacionais conquistados, além de um Mundial. Estava longe da modalidade desde 2014, participando de competições de moto e ralis de carro. Voltou e mostrou boa performance, conquistando a vitória da categoria Supercourse Pro Turbo GP.

Os baianos da equipe Magarão também participarão motivados nessa segunda etapa do 33º Campeonato Brasileiro de Jet Ski. Cristiano Magarão, de Salvador, Danilo Pablo Santana da Silva e Daniel Soares Silva, de Itabuna, se prepararam intensivamente e prometem acelerar forte em Rifaina.

A segunda etapa do 33º CAMPEONATO BRASILEIRO DE JET SKI 2022 / PRE WORLD QUALIFYING SERIES é uma realização da BJSA / ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE JET SKI com o Apoio Oficial da PREFEITURA MUNICIPAL DE RIFAINA, Apoio Institucional do MINISTÉRIO DO TURISMO E EMBRATUR, com supervisão da IJSBA – INTERNATIONAL JET SPORTS BOATING ASSOCIATION, com a aliança internacional através da CONFEDERACION SUDAMERICANA DE MOTONAUTICA,Patrocinador Stock: Condomínio RIO SOL, PROLIFE, Jet Chula Yamaha, Casarini BRP,  BicaJet, Pardal Jet Sports, Usina do Jet,  Frutalli Açaí, Thomas Cavendish Beer (Chopp Artesanal), JetskiNworld, Gold Troféus, Arieltek, Stels Brasil, Revista Boat Shopping. Produção: G7 SPORTS. O evento conta com apoio da MARINHA DO BRASIL, CORPO DE BOMBEIROS DO ESTADO DE SÃO PAULO E POLÍCIA MILITAR.

Codecasa 58 MT Casco C127

Redação
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Codecasa 58 MT Casco C127

Confiança, força e compromisso. Estes termos resumem e representam a forma de trabalho da Codecasa Shipyards. A produção da Codecasa, de fato, não foi desencorajada pelo longo e difícil período Covid-19 e está avançando a todo vapor para as próximas entregas, que também incluem a construção “on Spec” de um iate de 58 metros de comprimento total, Casco C127. Este iate, caracterizado por performances técnicas excepcionais, representa a coragem e desenvoltura do Sr. Fulvio Codecasa e sua forte vontade de criar um projeto inovador “on Spec”.

Definido para ser um dos iates mais rápidos da sua classe, o Hull C127 contará com um casco de deslocamento rápido capaz de atingir velocidades superiores a 20 nós – um feito impressionante para um iate deste tamanho. O design não apenas estabelecerá uma nova referência para a comunidade italiana de iates, mas também para a indústria em geral.

O Sr. Imeri afirma: “No desenvolvimento das previsões preliminares da resistência do casco, levamos em consideração os efeitos favoráveis ​​alcançáveis ​​com o uso de suportes de popa, tipo “Cunha de popa”. Focamos então nossa atenção nas formas da proa e optamos por uma proa vertical alongando as linhas de água do casco. Em seguida, considerou-se a possibilidade de fazer um bulbo anterior com desenvolvimento apenas lateral, ou seja, de forma ampla. Para confirmar os efeitos favoráveis ​​do exposto, uma série de simulações CFD (Computational Fluid Dynamics) foram realizadas, na versão mais completa disponível hoje, ou seja, com uma abordagem RANSE (Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations). Após os resultados animadores obtidos, nosso Estaleiro encomendou à bacia modelo Potsdam SVA (em Berlim) para realizar um programa abrangente de testes em 1:9. 5 modelo em escala (o comprimento do modelo foi de cerca de 6 metros). Os resultados dos vários testes de resistência e autopropulsão forneceram dados de resistência ainda mais positivos em toda a faixa de velocidade, especialmente em relação aos valores em torno da meta de 20 nós”.

O novo megaiate, com casco de aço, equipado com 2 motores principais Caterpillar 3516E 2525 kW (3386 hp@1800 rpm), atingirá uma velocidade de 21 nós, com um alcance de mais de 6.000 milhas a 12 nós. Apresentando 1 Owner’s Suite, 5 Cabines de Hóspedes, além da Cabine do Capitão e 6 cabines duplas da Tripulação, e um confortável elevador que atende a todos os conveses, o Iate também oferece uma área de praia na popa, com a porta de concha dobrável que se torna uma plataforma de natação , e um Ginásio e uma piscina de 4 x 1,9 metros no Sun Deck.

O design deste iate é o resultado da estreita cooperação entre a equipe técnica do Codecasa Shipyard com o estúdio de design M2 Atelier de Milão.

Obviamente, o máximo conforto será assegurado a bordo, graças aos altíssimos padrões de qualidade e tecnologia que sempre foram as tônicas dos produtos da Marca Codecasa. Estes, combinados com a velocidade, farão deste iate uma nova referência na indústria náutica italiana e mundial.

Especificações

VISÃO GERAL

  • Nome Codecasa C127
  • Tipo de iate Iate a motor
  • Subtipo de iate Deslocamento
  • Construtor Codecasa
  • Arquiteto Naval Codecasa
  • Codecasa Designer Exterior
  • Atelier de designer de interiores M2

DIMENSÕES

  • Comprimento total 57,8 m
  • Feixe 10,5 m

CONSTRUÇÃO

  • Ano de construção 2023
  • Casco número C 127
  • Tipo de casco Deslocamento rápido
  • Número de decks 3

DESEMPENHO E CAPACIDADES

  • Velocidade máxima 21 kn
  • Capacidade de combustível 150.000 litros
  • Capacidade de água 30.000 litros

MOTORES

  • Marca do motor Caterpillar
  • Potência total 6772cv
  • Modelo 3516
  • Cilindros 16
  • Tipo Diesel
  • Quantidade 2

MATERIAIS

  • Casco de alumínio

ALOJAMENTO

  • Convidados 12
  • Quartos de passageiros 6

Aleixo Belov e tripulação enfrentam o mar gélido do Oceano Ártico

Redação
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Aleixo Belov e tripulação enfrentam o mar gélido do Oceano Ártico

O trecho é um dos mais difíceis da expedição, em virtudes das geleiras

  que impedem a navegação

 

Seis meses após a partida de Salvador, o navegador Aleixo Belov, 79 anos, e a tripulação do veleiro Fraternidade enfrentam o mar gélido do Oceano Ártico. O trecho – que marca um feito inédito nas viagens feitas pelo velejador ao redor do mundo – é um dos mais difíceis da expedição, em virtude das geleiras que impedem a navegação.

A parte gelada da viagem começou em Nome, no Alaska, no dia 12 julho, como relata Belov: “Saímos bem, atravessamos o Estreito de Bering, vendo, ao mesmo tempo, o Alaska por boreste e a Sibéria por bombordo. Já sabíamos que lá na frente, em Barrow, estava tudo fechado de gelo, mas fomos seguindo, confiando que o gelo ia terminar por derreter. Durante a última semana (início de agosto), vínhamos pegando a carta de gelo pela internet e o degelo estava avançando. Mas, para nossa surpresa, depois que saímos, o degelo deu um retrocesso. O vento norte empurrou o gelo para o sul e piorou ainda mais o que já não estava bom”.

Ele conta ainda que os gelos foram surgindo, cada vez mais compactos e impedindo o avanço, até que a tripulação foi obrigada a parar e ficar à deriva. Diante dessa dificuldade, Belov e a equipe tiveram que achar um local para fazer uma parada, no meio do mar congelado. “Procuramos um gelo grande, saltamos nele com uma alavanca, cavamos um buraco, instalamos uma garateia com um cabo e ficamos derivando junto com o gelo”, relata o navegador, salientando que, “como a maior parte do gelo fica submersa, passamos a derivar bem mais devagar, o que foi muito bom. Mas, o gelo foi derretendo e fomos obrigados a trocar por outro, até que ficamos derivando sozinhos”.

O período difícil durou cerca de 10 dias, quando as cartas de concentração de gelo marinho indicaram uma melhora. “Ligamos a máquina e fomos em frente. Sabíamos que era prematuro, mas resolvemos tentar. Fomos contornando os gelos, procurando passagens, ainda que estreitas, até que descobrimos que não tinha passagem entre o gelo e o continente, apesar da carta de gelo indicar como sendo o melhor lugar. Já tínhamos perdido a esperança, mas resolvemos tentar passar por cima desta formação e, depois de entrar em vários becos sem saída, voltamos e tentamos de novo até conseguir passar”, afirma.

Belov diz que essa conquista, de passar pelo Estreito de Bering, foi um grande momento de alegria para todos no veleiro Fraternidade. “Seguimos em frente, sempre nos desviando dos gelos e procurando uma nova passagem. Várias vezes tivemos que voltar e procurar outro caminho, até que os gelos diminuíram e nos deixaram seguir. Quando chegamos em Cambridge Bay, quase não tinha mais gelo. Vocês não podiam imaginar como eu desejei conseguir chegar aqui. Tinha conseguido fazer a metade da Passagem Noroeste e estava muito feliz”, festeja o velejador, que está no assentamento Gjoa Haven, em Nunavut, no norte do Canadá, e segue sentido à Groenlândia, na segunda etapa da travessia do mar gelado.

>> Link da viagem pelo Estreito de Bering: https://www.youtube.com/watch?v=HffvfijdELY

Equipe teve que instalar uma garateia com um cabo em geleira

A Bordo do Capitulo #3 o Novo Iate da Numarine

Redação
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A Bordo do Capitulo #3 o Novo Iate da Numarine

A Bordo  do Numarine de 37m Capitulo#3

O estaleiro turco Numarine revelou os interiores do Capítulo 3 de 37 metros . Projetado por Can Yalman, o iate marca a segunda unidade da série 37XP e fará sua estreia no Cannes Yachting Festival.

capítulo 3 iate numarine
Crédito de todas as imagens: Kerem Sanliman

A acomodação a bordo do Capítulo 3 é oferecida para até 12 pessoas em seis cabines bem equipadas. Cada cabine está equipada com os mais modernos equipamentos audiovisuais.

A cabine do proprietário tem uma cama independente ladeada por um sofá e uma pequena penteadeira. Ao usar luz delicada e tons quentes, cada cabine é convidativa e confortável.

numarine yacht chapter 3
O iate oferece uma enorme quantidade de luz natural

As suítes são igualmente bem acabadas, com detalhes em mármore e madeira brilhantes iluminados por iluminação integrada.

chapter 3 yacht en suite bathroom

Além de grande  espaço interno e muita luz natural, o Chapter 3 também oferece generosas áreas de descanso no convés de popa e um interior com acabamento elegante.

O salão principal é despojado e sofisticado, com um ambiente de praia sofisticado que é alcançado com madeira brilhante, móveis suaves e padrões inspirados no mar.

chapter 3 yacht main saloon
O salão principal tem uma paleta de cores reduzida

Um salão de jantar fica ao lado do lounge, onde há capacidade para até 12 pessoas, ao lado de janelas de vidro deslizantes de altura total.

chapter 3 yacht numarine dining area

Uma das principais características do iate é uma sala de mídia, que possui uma grande tela de televisão em frente a um sofá macio e almofadas.

“Conseguir entregar um 37XP dentro do prazo durante esses problemas da cadeia de suprimentos em todo o mundo foi um grande sucesso”, comentou Ali Tanir, chefe de vendas internacionais e responsável pela entrega do Capítulo 3 . Tanir continuou agradecendo a todos os envolvidos na entrega bem-sucedida.

chapter 3 yacht media room
A sala de mídia é uma das principais características do iate

 

chapter 3 yacht interior main saloon with sliding glass doors

“Os recursos de design a bordo superam qualquer outra coisa nesta classe no mercado hoje. ”

O Capítulo 3 pode atingir uma velocidade máxima de 14 nós com um alcance de 6.000 milhas náuticas ao viajar a oito nós.

chapter 3 yacht vip cabin

Golden Yachts: Conheça o superiate de 88m Projeto X

Redação
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Golden Yachts: Conheça o superiate de 88m Projeto X

O estaleiro grego Golden Yachts entregou o Projeto X de 88 metros de seu canteiro de obras em Atenas. Ainda oficialmente conhecido sob o nome de seu projeto, o iate está programado para fazer sua estreia no Monaco Yacht Show em setembro.

Com um design exterior do estúdio britânico Ken Freivokh , o Project X é caracterizado por decks em cascata, um grande deck aberto de popa com piscina e uma estrutura única em forma de ‘X’ no meio do navio que esconde um átrio interno de três decks.

O átrio é completo com varandas internas e um elevador circular de vidro que é considerado um dos maiores do tipo instalado em um superiate.

Além da iluminação externa, a iluminação interna é formada por painéis perimétricos de piso de vidro que exigiram um complexo sistema de fixação e instalação.

Os interiores do iate de 3.000 GT vêm do estúdio italiano Massari Design. Mármore, couro e madeira foram usados ​​por toda parte, culminando em mais de 150 materiais diferentes.

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Todas as fotos: Golden Yachts

A acomodação é dividida em sete cabines de hóspedes, além de uma suíte VIP e uma generosa suíte do proprietário.

As principais características incluem um grande ginásio iluminado no terraço e um clube de praia com uma área de salão relaxante, bar e comodidades de spa, incluindo banho turco e sauna finlandesa. O clube de praia fica ao lado de uma garagem, que abriga o barco  do iate.

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O iate foi lançado no início de 2022

O iate também abriga uma piscina com paredes de vidro de 7,5 x 3 metros no convés principal à ré, além de um jacuzzi privado no convés do proprietário e uma piscina de spa com vista para o deck e pode acomodar dez pessoas.

As oportunidades para relaxar ao ar livre continuam na área de jantar do deck superior, onde uma mesa de mármore acomoda 18 convidados.

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Este projeto marca o segundo maior iate a ser lançado pelo construtor naval grego, após o O’Pari de 95 metros em 2020.

A Golden Yachts atualmente tem mais um novo projeto de construção em seus galpões, o GY 77 de 77 metros

Forge Para Navegar em Qualquer mar do mundo

Redação
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Forge Para Navegar em Qualquer mar do mundo
O estúdio de design M51 lançou projetos para um conceito de superiate de classe de gelo de 80 metros chamado Forge .
The swimming area of concept superyacht Forge

Desenvolvido com todas as condições meteorológicas e climáticas em mente, o design do Forge destina-se a incorporar a silhueta de um vulcão na água. Isso é realizado pela superestrutura em forma de pirâmide em preto obsidiana e baralhos laranja angulares afiados.

O design diferenciado permite tetos abobadados no sky lounge e um teto de vidro panorâmico privativo no deck superior da cabine principal, permitindo que os hóspedes contemplem as estrelas na cama.

The main saloon of the Forge concept from M51
The stern of the Forge

Um heliponto no convés de proa, generosas varandas dobráveis ​​a bombordo e estibordo, um deck de ponte e uma grande escadaria esteticamente descendo vários níveis para a área de natação e além, permitem que os hóspedes apreciem plenamente qualquer ambiente em que se encontrem.

Helipad feature on the concept superyacht Forge

O interior apresenta materiais naturais de alta qualidade com estilo moderno e elegante para contrabalançar o exterior arrojado. Uma academia e sauna totalmente equipadas, bem como um tanque de privação sensorial montado no gimbal, atende a todos os desejos de estilo de vida e bem-estar, enquanto uma grande garagem de brinquedos/tendências com portas de bombordo e estibordo tem amplo espaço para armazenar todos os acessórios de lazer.

The saloon of the superyacht concept Forge

O conceito apresenta um volume interior de 1750 GT com uma boca de 12 metros e um casco de classe de gelo para um cruzeiro seguro e confortável nas regiões polares.

Um sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico dá ao conceito um alcance de mais de 5.000 milhas náuticas. O M51 foi criado por Anthony Glasson, que passou mais de dez anos trabalhando como engenheiro na indústria de superiates.

Forge from the side
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