O motor de popa Rotax: oculto, silencioso e eficiente
A BRP repensou completamente, reimaginou e redesenhou o motor de seus barcos. O novo motor de popa Rotax com tecnologia Stealth é oferecido inicialmente em configurações de 115 e 150 hp. Ele oferece as mesmas vantagens de um motor de popa tradicional — como preço, desempenho, manuseio, facilidade de manutenção e acabamento completo — com benefícios adicionais: é oculto, silencioso e eficiente.
Parcialmente submerso debaixo d’água, escondido sob o barco, o motor é suave e silencioso em qualquer velocidade. Não bloqueia o caminho na popa e, portanto, libera espaço valioso. O motor de popa Rotax também é eficiente, permitindo uma eficiência de combustível de até 20% em comparação com os motores de popa tradicionais.
Além disso, é o motor de popa de combustão mais limpo de sua classe, com uma redução de 12% nas emissões reportáveis e uma redução de 98% no monóxido de carbono em marcha lenta em comparação com as principais marcas de motores de popa.
Os novos pontões Manitou e os barcos Alumacraft e Quintrex foram criados para uma integração ideal do novo motor de popa Rotax com tecnologia Stealth para uma experiência incomparável que impressionará.Com preços competitivos em seus segmentos, essas novas linhas do ano modelo 2023 oferecem um valor incrível e serão irresistíveis para qualquer consumidor no mercado de um barco.
Manitou: revolucionando a experiência do pontão
Os novos pontões Manitou revolucionam a experiência de navegação com um design moderno e atemporal, uma experiência a bordo única e o inovador motor de popa R
A BRP Inc tem o orgulho de anunciar que, além de trabalhar na eletrificação de suas linhas de produtos existentes, está aproveitando oportunidades para entrar em novos mercados com jogos -mudança de produtos elétricos. Hoje, a e aBRP apresenta os dois primeiros modelos de sua linha de motocicletas totalmente elétricas Can-Am, a Can-Am Origin Can-Am Pulse. Com base em seu legado de motocicletas, a BRP está mudando a dinâmica de potência e abrindo caminho para uma nova geração de motociclistas e entusiastas de veículos elétricos. Além disso, a BRP está anunciando uma prancha de hidrofólio elétrica completamente nova com a assinatura Sea-Doo – a Sea-Doo Rise. Todos os três produtos estarão disponíveis em meados de 2024.
“Hoje, nossa história de inovação alcança novos patamares com a revelação de produtos elétricos que moldam o mercado que melhorarão a experiência do consumidor na estrada e na água”, disse José Boisjoli, presidente e CEO da BRP. “Meio século atrás, Can-Am foi para a vitória na pista e na trilha, e hoje, um novo legado começa. Com o Can-Am Origin e o Can-Am Pulse, os dois primeiros modelos da nossa família de 2 rodas elétricas, estamos nos preparando para recuperar nossa herança de motocicletas, criando experiências de pilotagem emocionantes para toda uma nova geração.”
O Sr. Boisjoli acrescentou: “Com o Sea-Doo Rise, a BRP está aproveitando sua experiência para abordar uma categoria de mercado inexplorada e posicionar ainda mais a empresa para o crescimento futuro. Nós nos propusemos a ser o ator principal no crescimento e democratização da indústria de hidrofólios aquáticos. No verdadeiro estilo BRP, projetamos um produto que é fácil de usar e adaptável para todos os níveis de habilidade, tornando-o acessível para todos aqueles que buscam subir acima da água.”
Construindo seu legado de motocicleta
O Can-Am Origin é uma homenagem à herança Track n’ Trail da Can-Am. Este modelo de dupla finalidade foi projetado para trazer uma nova emoção tanto para a rua quanto para a trilha para uma experiência on of road mais moderna. A Can-Am Pulse é uma motocicleta equilibrada e ágil projetada para mergulhar os motociclistas na energia da cidade e transformar seu deslocamento diário em um passeio elétrico. Ambos os modelos apresentam um design moderno e impressionante, construído para apresentar tecnologia de ponta, como o farol de LED de alto desempenho, uma assinatura visual única. Ambos os modelos também são mais fáceis de usar e de pilotar, tanto para iniciantes quanto para pilotos experientes. Sem a necessidade de uma embreagem e transmissão padrão, os pilotos podem simplesmente girar o acelerador e seguir em frente. Os consumidores também apreciarão a experiência quase silenciosa e livre de vibração, bem como a entrega de energia suave e precisa mesmo em ambientes apertados,
Embora cada modelo tenha seu próprio design, ergonomia e recursos distintos para atender a diferentes necessidades, ambos são equipados com a nova tecnologia Rotax E-POWER, produzindo velocidades dignas de estrada com muita potência e torque.
A BRP planeja revelar as especificações completas em agosto de 2023, bem a tempo de comemorar o 50º aniversário da Can-Am. Enquanto isso, os consumidores podem se juntar à comunidade e ser os primeiros a saber quando o futuro do motociclismo está pronto para pegar a estrada visitando canammotorcycle.com .
Elevando a indústria de esportes aquáticos
A Sea-Doo eleva a indústria de esportes aquáticos com uma nova prancha de hidrofólio elétrico, a Sea-Doo Rise
Por mais de 50 anos, a Sea-Doo vem transformando a indústria de motos aquáticas e, mais recentemente, a categoria de pontoons. Hoje, a marca icônica se propõe a democratizar o hidrofólio. Oferecendo experiências diferentes e proporcionando uma variedade de posições de surf para todos os níveis de habilidade, esta nova prancha de hidrofólio elétrica é perfeita para toda a família e para quem busca subir acima da água e desfrutar de uma vida Sea-Doo mais atlética.
A Sea-Doo Rise é única, projetada de forma inteligente com recursos inovadores e dinâmicos que transformam a prancha à medida que os ciclistas ganham experiência ao longo do tempo. Aqueles que são novos no hidrofólio podem optar por andar na água sem foil, ou desdobrar parcial ou totalmente a asa quando estiverem prontos para voar acima da água. Muito acessível, simples de usar e fácil de carregar, o Sea-Doo Rise totalmente elétrico proporcionará tranquilidade, minimizando as preocupações e maximizando a diversão na água!
Espera-se que as especificações completas sejam reveladas em agosto de 2023. Para se manter informado sobre as notícias do Sea-Doo Rise, visite o site da Sea -Doo .
A Sea-Doo mergulha na aventura aquática e cria exclusividade de alto desempenho com duas grandes novidades para a linha 2023 de motos aquáticas da marca, apresentadas mundialmente no domingo, 7 de agosto.
Funcionalidade e atenção aos detalhes são os predicados mais marcantes desses novas duas grandes novidades para a linha 2023 duas grandes novidades para a linha 2023 modelos. Posto isso, a Sea-Doo apresenta ao mercado global o Sea-Doo Explorer Pro 170, preparado para proporcionar aventuras únicas, e o Sea-Doo RXP-X Apex 300, que une máxima potência e estilo exclusivo.
Sea-Doo Explorer Pro 170Sea-Doo RXPX-APEX 300
O Sea-Doo Explorer Pro 170 é uma moto aquática pronta para a aventura e projetada para levar os pilotos ainda mais longe com mais conforto e funcionalidade. O novo modelo oferece uma navegação tranquila porque está totalmente equipado com recursos e tecnologias. Com ele, é possível viajar por vários dias sem se preocupar em função da ampla capacidade de armazenamento, eficiência de combustível e estabilidade incomparável. O Sea-Doo Explorer Pro 170 chega ao mercado disponibilizando novos recursos de conforto ao mundo das motos aquáticas, que garantem aos pilotos encarar praticamente todos os tipos de aventura.
A outra da novidade da Sea-Doo estreia como a moto aquática de produção mais exclusiva até o momento, além de estrear como uma edição limitada. O Sea-Doo RXP-X Apex 300 é o jet dos sonhos para os entusiastas do alto desempenho e da velocidade. Com base na plataforma de moto aquática de maior desempenho do setor – o RXP-X 300 -, ele leva o estilo arrojado com um toque de exclusividade, com componentes de fibra de carbono e um pacote completo de recursos atualizados. O manuseio em altas velocidades também foi aprimorado no novo Sea-Doo RXP-X Apex 300 com o primeiro amortecedor de direção do setor para aprimorar o controle e a precisão em águas agitadas.
“A linha Sea-Doo cresceu para atender à demanda de diversão na água”, conta Alexandra Monti, gerente de marca e conteúdo global da Sea-Doo: “Percebemos que os pilotos estavam encontrando maneiras novas e criativas de expandir a utilidade e a diversão de seu jet e isso nos inspirou muito. Os novos modelos redefinem as expectativas para motos aquáticas para aventuras e desempenho exclusivo, e farão com que nossos clientes reflitam sobre quanta diversão eles podem ter com a Sea-Doo”.
Explorar novas possibilidades
O Sea-Doo Explorer Pro 170 está pronto para levar ainda mais longe, até alguma próxima grande história, equipado com GPS Garmin de 7”, sistema de bombeamento inteligente livre de detritos (iDF) e recursos adicionais como o novo para-choque dianteiro e apoios angulados para os pés. A plataforma inclui o casco ST3 em “V” profundo para máxima estabilidade e habilidade em águas agitadas, além de uma plataforma traseira estendida, equipada com três pontos de fixação LinQ.
A combinação do armazenamento frontal de acesso direto, do rack multi cargo LinQ e da nova bolsa de 100L encantará os exploradores, que poderão maximizar sua carga de equipamentos. E, além dos recursos para uma longa viagem, a Sea-Doo caprichou também no conforto, focando em itens como para-brisa para proteger o piloto do vento e respingos, aprimoramento do assento e oferta de pacote Tech para curtir a playlist favorita durante todo o passeio.
Novos níveis de estilo, precisão e controle
Em maio último, o piloto profissional de Fórmula 1, Daniel Ricciardo, foi o primeiro a testar o Sea-Doo RXP-X Apex 300 nas águas quentes de Miami. Mesmo para ele, que ganha a vida como piloto de máquinas de desempenho, o RXP-X Apex 300 surpreendeu a ponto de exclamar: “Isso é muito bom!”.Ricciardo estava certo. É bom mesmo porque conta com o exclusivo casco T3-R, que se inclina nas curvas com máxima precisão, e com o cockpit Ergolock-R, que conecta o piloto com a embarcação, dando liberdade para explorar todo o potencial do jet. A adição de componentes de fibra de carbono, do pacote Tech, da coloração verde ‘racing’ com detalhes em neon e emblemas em relevo tornam o modelo ainda mais exclusivo. O pacote RXP-X Apex 300 também inclui: assento do passageiro ergonômico, permitindo que a moto aquática seja convertida de um para dois assentos em segundos, capa de proteção personalizada e amortecedor de direção ajustável inédito no setor.
Com um design exterior de Alberto Mancini e interiores de Achille Salvagni Architetti, o Azimut Grande 36M tem vários recursos de destaque, incluindo um deck superior semi-walkaround que corre no mesmo nível da popa à proa.
O iate pode acomodar até 10 convidados em cinco cabines, com um layout único que cria um espaço sem barreiras que visa oferecer uma “sensação de liberdade”, de acordo com o estaleiro. Um sky lounge com portas de vidro deslizantes de grandes dimensões permite que o interior e o exterior se misturem perfeitamente.
O Grande 36m faz parte da gama ‘Low Emission’ da Azimut. Graças à sua estrutura de alta eficiência e corpo GRP, o peso do Grande foi reduzido em cerca de 30% em comparação com modelos similares.
O casco D2P (Displacement to Planing) criado por Pierluigi Ausonio do Studio PLANA em parceria com a Azimut | Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Benetti, possui um design cortador de ondas bem ajustado. Isso otimiza o uso de combustível e reduz as emissões de CO2 em até 15 – 30%, tanto em alta quanto em baixa velocidade.
A Azimut está oferecendo o Grande 36m com motores duplos MTU 2200 ou 2400, o último capaz de atingir velocidades de até 24 nós com cruzeiro a 18 nós.
Ferretti Yachts revela INFYNITO: além da imaginação, uma nova gama de 70 a 100 pés que cria uma experiência ilimitada de céu e mar
Ferretti Yachts apresenta INFYNITO, a nova gama de iates criada para complementar a oferta atual da linha flybridge para explorar a essencia do mar. O objetivo do projeto é desenvolver tendências icônicas projetadas para impulsionar a marca para o futuro.
INFYNITO apresenta características extraordinárias que inovam a experiência de iatismo e um estilo que dá forma às novas necessidades dos proprietários: contato contínuo com o ambiente circundante, materiais e navegação ainda mais sustentáveis, além de detalhes personalizados, onde o minimalismo e a representação dão lugar à harmonia, essência, sofisticação e uma ligação direta com o mar e o céu.
Outras novidades recentes do Ferretti Group incluem o novo Custom Line Navetta 50
A principal inovação é a continuidade visual entre interiores e exteriores, conectando o barco ao horizonte como nunca antes. É assim que a experiência se torna infinita: sem mais limites e fronteiras, a visão se estende e a navegação é mais pura, mais pessoal e mais introspectiva. O design discreto é limpo e equilibrado, expressando novos valores que apontam o caminho para uma abordagem mais natural e sustentável ao cruzeiro cada vez mais adotada pelos proprietários.
INFYNITO apresenta-se como a gama inspirada nos navios explorer, barcos concebidos para longas viagens e para receber os hóspedes com todo o conforto, dando ao proprietário aquela sensação de “estar como em casa” na intimidade, segurança e atmosfera relaxante de um espaço que encarna este conceito.
Também apresenta o FSEA (Ferretti Sustainable Enhanced Architecture), um pacote de soluções de cruzeiro ecologicamente corretas. Eles incluem um teto solar que gera energia elétrica para carregar as baterias a bordo e modo hotel , uma tecnologia que cria uma atmosfera de total relaxamento a bordo, com zero emissões graças a uma bateria especial de lítio. Finalmente, a escolha crucial de materiais mais ecológicos: tintas ecológicas, teca sustentável, tecidos e couros recicláveis.
Wally recentemente deu origem a uma nova linha de veleiros
Outro ponto chave é o desenvolvimento do Main Deck, onde a vista varre perfeitamente do interior para o exterior e da proa à popa. O design deste espaço, uma das características mais distintivas e icónicas da nova gama, inclui o inovador “terraço para todas as estações”, uma área espaçosa e atmosférica que fica escondida de olhares indiscretos quando o iate está atracado no cais e funcional em mar em todas as condições meteorológicas.
Ferretti Yachts INFYNITO é o resultado da colaboração entre o Comitê Estratégico de Produto liderado pelo Sr. Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti. O design exterior e os cascos são de Filippo Salvetti, enquanto os interiores são obra de Ideaeitalia.
Heesen tem o prazer de anunciar o lançamento de YN 19755, anteriormente conhecido como Projeto Gemini e agora chamado MY Reliance. O iate começou como um empreendimento especulativo, e o cliente, introduzido pela Arcon Yachts Monaco, juntou-se 15 meses após a construção – cedo o suficiente para a equipe de engenharia da Heesen acomodar algumas modificações essenciais que permitiram aos proprietários personalizar o iate ao seu gosto e estilo de vida. As mudanças incluem uma janela de abertura no camarote principal e um novo layout para seu banheiro, e lindas janelas na porta do transom para permitir a entrada de luz natural no clube de praia.
“Estamos satisfeitos que a Heesen tenha conseguido encontrar mais um marco importante na construção desses 55 metros. A experiência do estaleiro na construção de seus iates Series é uma garantia incrível para nossos clientes. O tempo não tem preço para nossos clientes”, diz Richard Kaye, da Arcon Yachts. “Consequentemente, para nós, como corretor, é inestimável que o estaleiro possa cumprir o cronograma. Reforça nossa credibilidade e tranquiliza o cliente sobre sua escolha.”
O casco cinza tubarão – uma escolha dos proprietários, para imbuir seu iate com um caráter forte – combina perfeitamente com o exterior muscular de Frank Laupman e ecoa o distinto “dente de tubarão” na saliência da superestrutura – um recurso de design de assinatura que embeleza o perfil e torna o design de aço heesen de 55 metros reconhecível de longe.
MY Reliance marca a estreia da colaboração de Heesen com Luca Dini Design and Architecture. O designer italiano e sua equipe trabalharam em estreita colaboração com os proprietários e o gerente de projetos da Arcon para adaptar o design ao seu gosto.
Doze hóspedes são acomodados em seis camarotes espaçosos, com o apartamento dos proprietários de 82 metros quadrados tradicionalmente localizado no convés principal para a frente e o VIP no deck da ponte. As cabines de hóspedes restantes – duas duplas e duas gêmeas – estão no convés inferior.
“Gostaria de parabenizar nossos incríveis colegas pelo compromisso de trabalhar duro para cumprir esse importante prazo”, diz Rick van de Wetering, COO da Heesen. “É um sucesso coletivo que também conseguimos graças à colaboração impecável com nossos fornecedores, que são parte integrante do nosso sucesso e que consideramos parte de nossa família estendida.”
My Reliance deve ser entregue no outono de 2022 e se juntará à frota exclusiva de fretamento da Arcon Yachts.
Com cinco vitórias em sete regatas e uma campanha quase que perfeita, o Pangea, comandando por Jorge Gaidzinski, foi o grande campeão da Semana Internacional de Vela de Ilhabela na classe RGS . Após uma semana de boas disputas no litoral norte paulista, a tripulação do Veleiros da Ilha pode comemorar mais um grande resultado. Além do título, o Pangea terminou a principal semana náutica da América do Sul na segunda posição na classe RGS Geral, atrás apenas do campeão Lady Lou, comandado pelo cinco vezes medalhista olímpico Torben Grael.
“Desde o início, na chegada em Ilhabela, tudo saiu perfeitamente bem. Preparamos muito bem o barco e deu tudo certo. O time estava muito entrosado e todo mundo estava muito unido para fazer a coisa acontecer da maneira certa. Quanto ao campeonato, largamos muito bem em todas as regatas e fizemos uma competição muito equilibrada. O título da RGS A veio para coroar esse trabalho. Além disso, brigar de igual para igual com uma tripulação timoneada pelo Torben é algo que nos enche de orgulho”, afirma Jorge Gaidzinski.
O Açores III ficou muito próximo do pódio ao encerrar a competição na 4ª colocação na classe RGS B. Com 20 pontos perdidos, a tripulação comandada por Paulo Schaefer ficou a um ponto atrás do Urânia, terceiro. Na RGS Geral, o Açores III ficou em 11º geral entre as 35 embarcações inscritas.
Nas disputas de Bico de Proa, o Torii, do comandante Mauro Marchiori, fez um grande campeonato encerrando sua participação na sétima posição na Categoria A. O Phoenix, comandado por Ricardo Carvalho, finalizou as disputas na classe ORC na 22ª posição, 8º entre os barcos da categoria Gold.
A maior competição da vela oceânica da América do Sul teve a participação de 115 embarcações e cerca de mil velejadores brasileiros e argentinos. O evento reuniu bicampeões e medalhistas olímpicos, campeões mundiais, medalhistas pan-americanos, além de nomes consagrados da vela brasileira e internacional, e novos velejadores que tiveram a oportunidade de vivenciar uma experiência inédita com seus ídolos na Regata Vela do Amanhã.
A empresa de design italiana Luxury Projects apresentou uma nova série de catamarãs chamada Spaceline, desenvolvida em colaboração com a Ultimate Catamarans. Composta por três modelos, a linha inclui um Spaceline 88 de 26,8 metros, um Spaceline 120 de 36,5 metros e um Spaceline 150 de 45,7 metros com o objetivo de atrair todos os tipos de compradores.
A Linha Espacial 120
Construída principalmente em alumínio e equipada com soluções de propulsão ecologicamente corretas, a linha visa fornecer aos clientes de superiates que compram na faixa de 55 a 60 metros uma alternativa menor e mais econômica, sem comprometer o serviço ou a qualidade.
A equipe assumiu todos os aspectos do projeto, incluindo a arquitetura naval básica, especificações, o GA e os interiores. Segundo Hans Konings, o projeto surgiu de uma folha de papel em branco com o único objetivo de “traduzir a visão e as ideias do cliente” no DNA do design.
A Linha Espacial 88
Cada modelo tem suas próprias qualidades e características únicas. “O 88 é um barco capaz”, disse Hans, acrescentando que seu uso ideal seria passeios de um dia e itinerários mais curtos em regiões ricas em ilhas como o Caribe. No entanto, um alcance de 2.500 milhas náuticas significa que ela é mais do que capaz de se aventurar mais longe.
A Linha Espacial 150
O 88 inclui quatro cabines de hóspedes cobrindo 27 metros quadrados de espaço, além de um complemento para uma tripulação de cinco pessoas. “Se você olhar para a maioria dos barcos de 24 metros, talvez tenha um ou dois tripulantes, ou às vezes apenas um”, disse Konings. Detalhes como esse são o que garante que o Spaceline 88 possa competir ao lado de iates de comprimento muito maior no geral.
A Linha Espacial 120
Enquanto isso, o modelo 120 é extremamente versátil, segundo Konings. Tem um alcance transatlântico de 3.500 milhas náuticas e “mais instalações”, incluindo um spa, ginásio e um grande terraço.
Pode ser usado para festas, famílias, charter ou como dayboat com Konings afirmando que o barco pode ser um “melhor amigo do velho”.
A Linha Espacial 150
O layout também pode ser modificado. “Com um pouco de entrada do cliente, poderíamos personalizá-lo”, confirmou Konings. Como padrão, o 120 oferece acomodação para 12 hóspedes em cinco cabines.
O 150 Spaceline é o carro-chefe da série e é um dos projetos que mais entusiasmam o estúdio. No futuro, a equipe investigará a viabilidade de construir com um casco de aço, para que o iate seja realmente um lugar para qualquer lugar. Atualmente, o 150 foi concebido com autonomia de sete dias e armazenamento suficiente para águas negras e doces.
A Linha Espacial 150
O modelo está repleto de amenidades, incluindo uma plataforma de pouso de helicóptero na popa. Se os clientes optarem por abrir mão do heliponto, ele poderá ser transformado em mais 65 metros quadrados de painéis solares.
O 150 oferece acomodação para 12 pessoas em cinco cabines no total. “Tem uma enorme cabine do proprietário de 80 metros quadrados com duas varandas de cada lado”, explicou Konings. Os hóspedes podem desfrutar desta área ao ar livre como quiserem, com espaço suficiente para jantar ou desfrutar de um “cruzeiro panorâmico” enquanto estiver em andamento.
A Linha Espacial 150
Todos os catamarãs Spaceline também foram concebidos para serem “prontos para hidrogênio”, o que significa que há espaço para incorporar a tecnologia de células de combustível no futuro.
A organização de um estaleiro para iniciar a construção ainda está em andamento, mas a equipe não descartou a especulação, principalmente porque o mercado de iates exploradores está “explodindo” no momento.
Depois de oito dias de competição, com ventos fracos e fortes, sol, chuva, muita disputa, emoção e equilíbrio, foram definidos, neste sábado, 30, os campeões da 49ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela. A maior competição da vela oceânica da América do Sul teve a participação de 115 embarcações e cerca de mil velejadores brasileiros e argentinos. O evento reuniu bicampeões e medalhistas olímpicos, campeões mundiais, medalhistas pan-americanos, além de nomes consagrados da vela brasileira e internacional, e novos velejadores que tiveram a oportunidade de vivenciar uma experiência inédita com seus ídolos na Regata Vela do Amanhã.
Na classe ORC, o campeão foi o Crioula 52, barco de Porto Alegre (RS), que ganhou do Phoenix, do Guarujá (SP). Na C30 outra disputa sensacional e o Caballo Loco, com o bicampeão olímpico Robert Scheidt no leme, barco de Ilhabela e Ubatuba, superou por apenas um ponto o Loyalty 06. Na BRA-RGS e Clássicos a vitória foi do bicampeão olímpico Torben Grael com o Lady Lou. Já na Super 40, com barcos modelo Soto 40 que disputaram a ORC, o campeão King só foi conhecido no quarto critério de desempate contra o Argos, que contou com o medalhista olímpico Lars Grael. Na Multicasco o barco pernambucano Aventureiro 4 ganhou as seis regatas. Na Bico de Proa, vitória do BL3 Bangalô. E na HPE 25 o primeiro lugar ficou com o Espetáculo, seguido do Three Musketeers.
Na principal classe da Semana de Vela, a ORC, os barcos Crioula e Phoenix depois de sete regatas entraram na última separados por apenas um ponto, com quatro vitórias do Crioula contra três do Phoenix. Na regata decisiva, o Ventaneiro 3, do comandante Renato Cunha, foi o ganhador, mas com o segundo lugar o Crioula, do comandante Eduardo Plass e com o velejador olímpico Samuel Albrecht, garantiu o título, com dez pontos perdidos contra 13 do Phoenix, do multicampeão Eduardo Souza Ramos. O Argos, com Lars Grael, terminou na terceira posição.
“Velejamos muito bem durante toda a semana, embora tenhamos tido um pouco de azar na regata de sexta-feira. Mas fomos para o último dia com muita garra e determinação, conseguimos o segundo lugar o que foi suficiente para garantir o campeonato. Nosso maior desafio ao longo da semana foi seguir aprendendo e velejando nosso barco. Ele é bastante difícil, tem muitos detalhes, temos muito o que melhorar como equipe ainda. O barco tem muito potencial a ser explorado. Tivemos uma rivalidade muito boa com alguns barcos, numa competição de nível alto, de excelentes velejadores, isso tudo valoriza a nossa conquista. Estamos muito felizes”, afirma o velejador olímpico e medalhista pan-americano, Samuel Albrecht.
Equipe Caballo Loco comemora o título / Crédito: Acervo SIVI / Aline Bassi / Balaio de Ideias
Na classe C30 a definição do campeão ficou para as últimas duas regatas deste sábado, com três embarcações na disputa: o Caballo Loco, com o bicampeão olímpico Robert Scheidt, o Loyalty 06 e o Kaikias. Com dois segundo lugares contra dois primeiros do Loyalty, o Caballo Loco, do comandante Mauro Dottori, garantiu o título por apenas um ponto: 21 pontos perdidos contra 22 do adversário. O Kaikias terminou em terceiro, com 24. O título é o segundo do barco na SIVI repetindo o feito de 2019.
“Aconteceu muita coisa na água, dois nós de correnteza, o vento variando bastante, mas a equipe conseguiu superar alguns momentos difíceis. Nossa primeira largada foi ruim, a gente veio de trás, conseguiu se recuperar e chegar em segundo. Na segunda regata de novo lutando por cada metro conseguimos chegar ao título. Foi muito bom estar em Ilhabela e me juntar à equipe do Caballo Loco”, comenta Scheidt. “É um esporte de equipe. Eu sou apenas uma das peças nessa engrenagem. Velejamos juntos, nos entrosamos, fizemos escolhas que nem sempre foram acertadas. Além disso, tivemos duas regatas bem ruins, mas fizemos uma boa reunião na sexta-feira à noite para esquecer um pouco dos problemas e entrar com tudo no último dia. Sair daqui com o título é muito bom. Mostrou que a equipe soube reagir depois de um dia difícil”, completa o timoneiro, que promete voltar em 2023: “A Semana de Vela é sempre muito bem organizada, com o Yacht Club fazendo um ótimo trabalho. Aproveito para agradecer aos patrocinadores que estão dando uma grande força. Não vejo a hora de voltar em 2023 e competir novamente. Agora é um dia de comemoração e celebrar”.
Torben Grael e Marcelo Ferreira ganharam juntos duas medalhas de ouro e uma de bronze nos Jogos Olímpicos. A dupla reeditou a parceria na Semana de Ilhabela e faturou o título geral da BRA-RGS e da Clássicos com o Lady Lou, um veleiro de 1969, que fez sua estreia na SIVI.
“A maioria das regatas foi com o mar muito liso favorecendo um pouquinho a gente. Na segunda regata tivemos um incidente passando do lado errado numa boia e fomos penalizados. Ficamos pendurados porque o descarte só aconteceu no último dia. Então tivemos que ir se virando pra ir bem e esperando acontecer o descarte. Foi um resultado muito bom pra tripulação e pro barco, estou muito contente”, comenta Torben. “Em relação à tripulação foi muito bom juntar o pessoal das antigas e foi bastante divertido. Também corremos com o filho do Marcelo Ferreira, o Tomás, de nove anos, um tripulante mirim, o João de 14 anos. Para eles foi muito bom e pra gente também porque baixou a média de idade (risos). Além disso, é uma delícia correr com o Marcelo, a gente se dá muito bem, ele é um excelente tripulante, dos melhores que já corri e um grande amigo”, finaliza.
Comandante do campeão Caballo Loco e organizador da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, o diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela, Mauro Dottori destacou a presença dos cerca de mil velejadores e o nível técnico da competição.
“Um evento desse nível vai me causar muita saudade e, ao mesmo tempo, aumenta minha responsabilidade porque vou ter que fazer um evento ainda melhor no ano que vem. Foi uma Semana de Vela fantástica, com todos esses velejadores, campeões olímpicos e mundiais, todo esse clima que envolve a competição, a cidade enfeitada, todos felizes, a simbiose entre a Prefeitura e o Yacht Club de Ilhabela, os patrocinadores sorrindo de orelha a orelha. São momentos que a gente vive na vida que eu espero que o clube e a Prefeitura possam viver novamente no ano que vem”, avalia Mauro. “2023 vai ser um ano ainda mais especial com a 50ª edição da competição, os 100 anos do barco Atrevida aqui de Ilhabela. Com tudo isso eu só quero que todos venham de novo. Mas o que interessa mesmo é a alegria de todas as pessoas envolvidas e a certeza de que querem mais no próximo ano”.
A competição contou entre outros com seis medalhistas olímpicos como os bicampeões Robert Scheidt, Torben Grael, Marcelo Ferreira e Martine Grael, além de Lars Grael e Clínio de Freitas. Destaque ainda para o pentacampeão mundial e bicampeão pan-americano Maurício Santa Cruz; para o campeão mundial de Optimist, Alex Kuhl; além dos velejadores olímpicos Gabriela Nicolino, André Fonseca, Bochecha, Samuel Albrecht, Henrique Haddad, o Gigante, Jorge Zarif e Manfred Kaufmann.
O próprio nome, Mangusta 165 REV, destaca as características revolucionárias de design e conteúdo que esta linha introduziu em comparação com a Mangusta 165 anterior – um modelo extraordinário e de enorme sucesso, confirmado pela venda de 12 unidades.
“Estou orgulhoso de comemorar o lançamento desta primeira unidade da Mangusta 165 REV junto com seu Proprietário, sua família e toda a equipe que participou de sua construção. Estou convencido de que hoje, com este lançamento, estamos escrevendo uma nova página importante na história do nosso estaleiro”, disse o CEO do Grupo, Balducci.Maurizio, trabalhou incansavelmente para construir a Mangusta 165 REV e fez todo o possível para compensar os atrasos causados pelos tempos difíceis que estamos passando”, continuou Balducci.
Construídos em material compósito no estaleiro Viareggio da Overmarine, os iates desta linha são o segundo projeto desenvolvido em conjunto pelo Departamento de Engenharia do estaleiro, chefiado pelo engenheiro Nicola Onori, e a empresa de design Lobanov Design seguindo a série Mangusta 104 REV, cuja primeira unidade foi entregue no ano passado.
Os interiores, totalmente personalizáveis, como é o caso de todos os iates Mangusta, foram projetados pelos arquitetos do departamento técnico da Overmarine lado a lado com a equipe do Proprietário sob a coordenação do Gerente de Vendas Nicolò Stocco, que supervisionou a venda.
O perfil agressivo e esportivo do Mangusta 165 REV esconde os enormes volumes que o Proprietário e seus convidados podem encontrar a bordo. Cabine localizada no convés principal, com grandes superfícies envidraçadas do chão ao teto perfeitamente integradas ao casco.
Mais janelas altas podem ser encontradas no salão, abrindo-se para a popa e nas laterais, onde duas grandes varandas dobráveis criam uma continuidade suave entre esta sala e as áreas externas. Todo o convés inferior é dedicado aos hóspedes, que encontrarão acomodação em 4 cabines para hóspedes e 1 VIP. Na popa, a porta de popa se abre para revelar um clube de praia concebido como um
lounge totalmente equipado à beira-mar. A garagem está localizada de um lado. A enorme área da frente permitirá que os hóspedes desfrutem de puro relaxamento, graças a uma área para banhos de sol, sofás confortáveis e uma piscina infinita que se mistura ao mar. O 69 sq. m (472 sq./ft.) é mobiliado com sofás confortáveis e um bar localizado a meia-nau.
As impressionantes performances do Mangusta 165 REV são possibilitadas por 4 motores Rolls Royce 2600 HP acoplados a 4 jatos de água Kongsberg-Kamewa para empurrá-lo a uma velocidade máxima de 34 nós, silenciosamente e sem as menores vibrações. O máximo cuidado também foi dedicado ao consumo, que, mantendo a velocidade constante, foi reduzido em cerca de 30% em relação à série anterior. Os estabilizadores giroscópicos da Veem operam tanto ancorados quanto durante a navegação, permitindo navegar a 10/12 nós com o máximo de conforto e com consumos comparáveis aos de embarcações de deslocamento de mesmo porte.
A Mangusta 165 REV estará em exposição no próximo Monaco Yacht Show, onde temos a certeza que esta embarcação deixará uma marca na memória de todos aqueles que a visitarem.
Os novos pontões Manitou revolucionam a experiência de navegação com um design moderno e atemporal, uma experiência a bordo única e o inovador motor de popa R
Ricciardo estava certo. É bom mesmo porque conta com o exclusivo casco T3-R, que se inclina nas curvas com máxima precisão, e com o cockpit Ergolock-R, que conecta o piloto com a embarcação, dando liberdade para explorar todo o potencial do jet. A adição de componentes de fibra de carbono, do pacote Tech, da coloração verde ‘racing’ com detalhes em neon e emblemas em relevo tornam o modelo ainda mais exclusivo. O pacote RXP-X Apex 300 também inclui: assento do passageiro ergonômico, permitindo que a moto aquática seja convertida de um para dois assentos em segundos, capa de proteção personalizada e amortecedor de direção ajustável inédito no setor.
.jpg)
