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Benetti entrega três novos iate da linha Class

O ano segue agitado para a Benetti Yachts com a entrega de mais três iates da linha Class, que acontece após a “Giga Season” onde o estaleiro entregou três giga iates dentro de um período de 100 dias.

Dentre os iates entregues está o BD107 Aslan, que é a sétima unidade Delfino 95. Sua entrega foi celebrada pelo proprietário, sua família e cerca de 40 convidados com uma festa de dois dias.

Esta é a primeira vez que um Delfino 95 foi feito com um casco azul desde o início. A simplicidade das cores e materiais utilizados conferem a esta unidade originalidade e elegância. As cores alternadas de branco, azul e vermelho e o uso de materiais como a teca criam um elo entre o estilo altamente personalizado do iate e o mundo dos veleiros, que é onde o dono tem sua bagagem.

Os interiores foram criados pelo departamento de design de interiores da Benetti, sob a orientação do proprietário, e o resultado é um iate que enfatiza o estilo de vida a bordo, aproveitando o mar.

O deck principal possui uma bela área de estar, onde as cores dominantes são azul e branco e o piso é dividido entre carpete e teca. A ênfase do proprietário na simplicidade também é aparente nos tecidos finos usados ​​para os sofás e cadeiras, como os usados ​​para os revestimentos de parede, que são da Loro Piana.

No mesmo deck, no meio da embarcação, está a cozinha, que tem uma torneira especial para ferver água, um recurso expressamente solicitado pelo proprietário para fazer chá. No deck principal, também está a cabine do proprietário. Os banheiros individuais para o casal são separados por uma grande área de chuveiro e um dos materiais mais usado é madeira de teca clara e de cores claras, têm piso de mármore Taj Mahal. O deck inferior acomoda as cabines dos convidados e a área da tripulação.

Quinto Mediterraneo 116 da Benetti

Benetti Mediterraneo 116 BM005 MY Big Five hi res

Em Viareggio, a Benetti também entregou o M/Y Big Five, a quinta unidade Mediterraneo 116, que tem exteriores projetados por Giorgio M. Cassetta. Os interiores, com madeira de cor clara e acabamento mate, combinados com uma variedade de tons de cinza, são particularmente sofisticados e modernos, sobretudo devido à utilização dos mármores Olimpico Striato e Zebrino Apuano, entre outros.

O layout do iate, projetado para acomodar 12 passageiros e sete tripulantes, foi personalizado para refletir as necessidades expressas pelo proprietário, que tem uma cabine com vigas amplas na seção dianteira do deck principal com janelas panorâmicas. O acesso à cabine é feito através de um estudo particular, o que significa que pode ser isolado das áreas sociais. O banheiro dele e dela é dominado por uma grande área de chuveiro com um banco totalmente revestido de mármore. O guarda-roupa também tem algumas características práticas interessantes, incluindo uma área de armazenamento escondida sob o piso para sacos vazios.

O deck inferior é composto por quatro cabines: duas cabines VIPs com camas de casal, uma cabine para convidados com duas camas de solteiro e uma com uma cama de solteiro. Todas as cabines para convidados estão equipadas com uma cama superior dobrável.

O deck principal conta com uma área de estar principal, oferecendo aos convidados uma vista inigualável para o mar através das altas janelas. A área de jantar tem uma grande mesa oval com capacidade para dez pessoas, além de uma área de estar com sofás confortáveis ​​e uma televisão. A cozinha, também no deck principal, está equipada com uma adega de vinho.

Além do posto de comando e da cabine do capitão, o deck superior contém um skylounge que se abre para a popa, que há uma mesa de teca para doze pessoas e um sofá. Na proa há uma piscina de hidromassagem e uma área para relaxar e descontrair.

O iate está equipado com dois motores MAN V12-1400 de 1400 hp/1029 kW, oferecendo excelente confiabilidade acompanhada por tamanho compacto e facilitando o trabalho na sala de máquinas.

Intermarine 680 e Lamborghini de Eike Batista são vendidos em leilão antecipado

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A Justiça Federal no Rio de Janeiro vendeu em leilão a Lamborghini Aventador e o iate Intermarine 680 Spirit of Brazil do empresário Eike Batista na terça-feira (9).

O carro de luxo foi arrematado por R$ 1,4 milhão à vista. Já o iate saiu por R$ 1,9 milhão e será pago em prestações. Os valores ficaram abaixo do que foi pedido no leilão da semana passada quando a Lamborghini e o iate foram oferecidos respectivamente por R$ 1,7 milhão, e R$ 2,8 milhões.

O leilão foi realizado mais de uma semana antes da data prevista na próxima quinta-feira (18), como tinha determinado o juiz da 7ª Vara Criminal Federal, Marcelo Bretas.

O leilão desta terça foi determinado pela juíza da 3ª Vara Criminal, Rosália Monteiro Figueira em uma ação anterior à Operação Lava Jato, onde Eike Batista é réu por manipulação de mercado por conta das ações da petroleira OGX, de 2014.

A 3ª Vara Criminal teve prioridade no leilão porque o caso que está julgando é mais antigo do que o que está na 7ª Vara Criminal.

Na semana passada, um leilão da 7ª Vara Criminal vendeu um jet boat e uma moto aquática do empresário. A Justiça arrecadou R$ 90,5 mil com os bens, sendo R$ 47 mil à vista e R$ 43,5 mil parcelados.

Fonte: G1

Dynamiq apresenta edição especial de iate com detalhes em ouro

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O estaleiro italiano Dynamiq desenvolveu uma edição especial de sua linha GTT 135, apresentando um tema dourado marcante voltado para o mercado do Oriente Médio.

Pintado em Royal Gold, a edição chamada de CARAT, referente a quilates, também possui acessórios de ouro. Ele também conta um sistema de som a bordo de Steinway Lyngdorf e uma lareira principal.

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O Dynamiq GTT 135 é um fast cruiser todo em alumínio, de 41 metros, com um calado de apenas 1,8 metros, projetado por Van Oossanen Naval Architects. Com essas especificações, ele é ideal para navegar nas águas do Oriente Médio ou nas Maldivas.

O modelo foi inicialmente projetado com a excelência hidrodinâmica em mente, com atenção especial para obter uma distribuição de peso ideal e um baixo centro de gravidade. Com este casco o iate terá uma redução de 20% nas acelerações verticais e reduzirá a resistência em até 30%.

Acima de tudo, o layout do iate tem como destaque um deck de 120 m², piscina inflável Fun Air de 5 x 6 metros ecinco cabines espaçosas.

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Até mesmo os motores MAN do GTT 135 Carat vêm com cabeçotes banhados a ouro. Eles fazem com que o Dynamiq GTT 135 seja capaz de navegar a uma velocidade máxima de mais de 20 nós e ter uma autonomia de mais de 3,000 nm a 12 nós.

Sanlorenzo se prepara para lançar dois novos modelos

O estaleiro italiano Sanlorenzo irá lançar dois novos modelos nos principais boat shows europeus. A estreia mundial do novo semi-deslocante, o SD96, de 28,88 metros de comprimento acontecerá no Cannes Yachting Festival e no Genoa Boat Show. Enquanto o novo flagship, o 64 Steel, batizado de Attila, estará no Monaco Yacht Show.

Sobre o novo SD96 Sanlorenzo

O SD96, cujo conceito foi revelado como uma pré-estreia na Milan Triennale, mantem a tradição de tendências e inovação que o associaram ao mundo do design, com um design interno criado por Patricia Urquiola.

Um dos principais detaques do novo iate é a “busca por novas sensações de vida através do uso de espaços transformáveis, todos visando enriquecer a experiência de possuir o barco, foi a nossa motivação”.

Flagship Attila

Com 64 metros de comprimento, o superiate Attila faz parte da linha 64 Steel e possui um casco de aço e uma superestrutura de alumínio.

O design externo foi desenvolvido pela Officina Italiana Design e conta com as principais tendências do mercado, incluindo um beach club de 78m² no deck inferior, que conta com sauna, hammam, sala de massagem e academia. Para o estaleiro, um dos destaques são as duas escadas que conectam a piscina e o beach club à praça de popa.

“A idéia entre o layout de fato nos permite integrar a praça de popa e beach club o máximo possível. Essa característica nos permite aproveitar as duas áreas, em torno das quais a vida social a bordo se concentra sem separar os convidados”, disse Antonio Santella, da Sanlorenzo.

Ele também chamou a atenção para a “enorme churrasqueira” na área de jantar do deck principal, que foi projetado especialmente para o proprietário argentino. Enquanto isso, a grande proa possui um heliponto touch-and-go.

O novo Sanlorenzo 64 Steel está equipado com dois motores Caterpillar 3516C de 2.375 hp, que o impulsionam a uma velocidade máxima de 18 nós e velocidade de cruzeiro de 16 nós.

Heesen lança superiate de 50 metros; conheça o Project Boreas

O estaleiro holandês Heesen lançou um novo superiate de 49,8 metros, conhecido como Project Boreas, no estaleiro de Oss. O superiate iate projetado pela Omega Architects permanecerá no estaleiro antes de partir para Hellevoetsluis para testes no mar. Ele será entregue ao proprietário no próximo mês.

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Foto: David Churchill

O Project Boreas tem acomodação para doze pessoas, divididas entre seis cabines, incluindo uma cabine do proprietário no deck principal e cinco outras cabines de convidados no deck inferior. Enquanto isso, a área da tripulação tem capacidade para uma equipe de até nove pessoas.

Composto por um casco de alumínio de deslocamento rápido desenvolvido pela Van Oossanen Naval Architects e uma superestrutura de alumínio, o Project Boreas é baseado no Nova Plus e herda um perfil exterior impressionante de seu antecessor, Home. Ele foi feito em cinza metálico, feito sob medida para combinar com o carro do proprietário.

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As principais características incluem um posto de comando no deck superior, que permitirá ao proprietário comandar o iate enquanto desfruta do sol. Outras modificações incluem a abertura de janelas no skylounge. Painéis de vidro com persianas integradas também foram incorporados ao teto solar.

O superiate está equipado com dois motores MTU 12V2000 M72 e o impulsionará a uma velocidade máxima de pouco menos de 20 nós. E a 12 nós, o iate de 499 toneladas brutas terá uma autonomia de 3.750 milhas náuticas.

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Outros projetos de superiates atualmente em desenvolvimento no estaleiro holandês incluem o Project Cosmos, de 80 metros, que se tornará o maior iate de Heesen até hoje.

CRN divulga primeiras imagens de superiate de 62m em construção

Parte do Ferretti Group, o estaleiro italiano CRN Yachts divulgou a primeira imagem de seu novo superiate M/Y 138, de 62 metros de comprimento, atualmente em construção. De acordo com o estaleiro, os trabalhos estão acontecendo dentro do cronograma.

O casco de metal e a superestrutura estão completos, e o iate agora foi levado para outro local para ser feita a parte interior, começando com os vários sistemas e equipamentos (tubos, cabos e isolamento), antes da instalação do mobiliário e decoração começarem.

O CRN M/Y 138 é fruto de uma parceria com o estúdio de design holandês Omega Architects, que está moldando seu perfil externo, e os designers e arquitetos italianos Pulina Exclusive Interiors, que estão criando os espaços internos.

Novos designs para a CRN

O design conta com linhas fluidas e esportivas, que formam o leitmotiv dos conceitos desenvolvidos por Frank Laupman e sua equipe Omega. O iate é uma combinação sublime de dimensões imponentes incorporadas em um perfil elegante com uma série de detalhes requintados e funcionais.

Com 4 decks e um sundeck, o layout contará com uma cabine master e mais seis cabines no deck inferior, incluindo uma cabine VIP, para acomodar até dezesseis pessoas a bordo. As amplas áreas para refeições e os lounges cobertos e ao ar livre são lugares ideais para desfrutar de momentos relaxantes em boa companhia, enquanto as grandes janelas proporcionarão vistas incríveis do mar e da costa.

Além do CRN M/Y 138 de 62 metros, o estaleiro possui mais outros três superiates totalmente personalizados em construção, sendo eles o CRN M/Y 137 (62 m), M/A 139 (70 m), entre outros.

Yamaha trabalha em projeto para limpar os mares

A unidade americana Yamaha firmou uma parceria com a empresa de gestão ambiental Clearwater Mills LLC para projetar e construir um dispositivo capaz de coletar e remover resíduos plásticos e outros detritos flutuantes de sistemas de águas pluviais costeiras.

Baseado em um conceito existente da Clearwater Mills conhecido como Mr. Trash Wheel, o novo dispositivo será uma instalação montada em terra que usa uma correia transportadora para coletar detritos flutuantes. Um protótipo do Mr. Trash Wheel foi testado em Baltimore Harbor, na costa leste dos EUA, onde removeu com sucesso mais de 1.200 toneladas de detritos flutuantes.

A nova geração deste dispositivo, que será criada junto à Yamaha, proporcionará maior praticidade ao ser instalado em uma estrutura na costa em áreas expostas a uma corrente constante, em vez de ser implementado em cima de uma plataforma flutuante, como é o caso do conceito do Mr. Trash Wheel. A utilização das correntes existentes elimina a necessidade de outro aparato externo, diz Martin Peters, gerente sênior de comunicações marítimas e relações governamentais com a Yamaha. “Os materiais virão diretamente para a máquina e, em seguida, haverá dispositivos embutidos na infraestrutura que envolvem esses materiais enquanto eles flutuam pela hidrovia”, diz ele. “Estes serão coletados pela ação do transportador”.

O local proposto para o dispositivo é um vertedouro que drena as águas pluviais de uma grande área residencial e comercial do condado de Glynn, na Geórgia, para um estuário adjacente. A profundidade da água sobre o vertedouro pode variar de vários centímetros a até 18 pés, dependendo da intensidade da chuva e da duração na área. A Yamaha pretende ter um protótipo funcional de seu dispositivo instalado na hidrovia até o segundo trimestre de 2020.

Peters observa que a iniciativa faz parte da campanha de sustentabilidade da Righthacers da Yamaha, um programa nacional focado em conservação de água, restauração de habitat e projetos táticos para reduzir o volume de detritos em ecossistemas aquáticos. “A Yamaha está envolvida em atividades de conservação há muitos anos e todos nós conhecemos a questão dos plásticos no mar”, disse Peters. “Estamos na Geórgia, onde temos 1.800 funcionários e queríamos fazer algo para resolver a questão dos plásticos em nossos canais locais”.

Se o dispositivo for bem sucedido, unidades adicionais podem ser instaladas em outras áreas. O presidente da Clearwater Mills, John Kellett, está otimista de que o projeto colaborativo possa ter um uso generalizado, observando que “se pudermos fazer esse projeto piloto funcionar, criaremos algo que podemos usar para manter os detritos longe dos pântanos, cursos d’água costeiros e praias ao longo da costa do Atlântico. ”

Paraty e Ilha Grande recebem título de Patrimônio Mundial da Unesco

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O Brasil acaba de receber mais um título de Patrimônio Mundial. Paraty e Ilha Grande (RJ) foram reconhecidos nesta sexta-feira, 05 de julho, pelo Comitê da Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (Unesco), durante reunião em Baku, Azerbaijão. Agora, são 22 bens brasileiros na lista de sítios de excepcional valor universal.

O local é o primeiro bem brasileiro inscrito na categoria de sítio misto, ou seja, cultural e natural. Abrange um território de quase 149 mil hectares, em que o centro histórico se cerca de quatro áreas de conservação ambiental. Ali estão o Parque Nacional da Serra da Bocaina; o Parque Estadual da Ilha Grande; a Reserva Biológica Estadual da Praia do Sul; e a Área de Proteção Ambiental de Cairuçu. Sua área de entorno, com mais de 407 mil hectares, possui 187 ilhas, grande parte coberta de vegetação primária, onde salta aos olhos rica diversidade marinha.

“Nós, orgulhosamente, voltamos para casa com esse título na bagagem. Em Paraty e Ilha Grande, uma área com diversas reservas ecológicas, vemos de maneira excepcional e única uma conjunção de beleza natural, biodiversidade ímpar, manifestações culturais, um conjunto histórico preservado, e testemunhos arqueológicos importantes para a compreensão da evolução da humanidade no planeta Terra”, comemora a presidente do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), Kátia Bogéa, de Baku. 

Para o ministro da Cidadania Osmar Terra, a conquista é uma grande honra. “Estou muito feliz com a escolha de Paraty e Ilha Grande como Patrimônio Mundial. É um reconhecimento à nossa história e ao parque ecológico que fica em torno da cidade e que tem um enorme valor para o Brasil. Com esse reconhecimento da Unesco, pessoas do mundo inteiro devem vir conhecer, o que é excelente para o turismo da região”. O secretário especial da Cultura Henrique Pires, em missão no Azerbaijão, destaca o que o reconhecimento representa. “Este título dá a Paraty e Ilha Grande uma enorme responsabilidade. Será necessário cumprir uma série de requisitos para que o tombamento permaneça e isso é muito bom para a preservação do local, que por sinal é o primeiro sítio misto do Brasil, Patrimônio tanto Cultural quanto Natural”. 

A candidatura de Paraty e Ilha Grande é fruto de parceria entre o Ministério do Meio Ambiente, Iphan, Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), Prefeituras Municipais de Paraty, de Angra dos Reis e Instituto Estadual do Ambiente (Inea). Junto ao Instituto Estadual do Patrimônio Cultural (Inepac), Instituto Histórico e Artístico de Paraty (IHAP), Fórum das Comunidades Tradicionais e Observatório de Territórios Sustentáveis e Saudáveis da Bocaina, os órgãos responsáveis estão construindo, em conjunto, um plano de gestão compartilhada do sítio.

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Paraty e Ilha Grande como Patrimônio Cultural e Natural

Paraty e Ilha Grande são locais marcados pela coexistência entre uma cultura viva e ancestral em um ambiente natural exuberante. Ali, testemunhos culturais incluem o centro histórico e a fortificação que deu origem a ocupação do núcleo urbano de Paraty, ainda bem preservados, uma variedade de sítios arqueológicos, uma porção do antigo Caminho do Ouro, e comunidades vivas que mantêm sua relação ancestral com a paisagem, todas formando um sistema cultural com uma relação próxima ao meio ambiente. Para os avaliadores do Icomos, órgão assessor da Unesco, o local “tem a capacidade de demonstrar um exemplo excepcional de uso da terra e do mar e interação humana com o meio ambiente”.

O lugar é o primeiro sítio misto da América Latina onde se encontra uma cultura viva. Todos os demais sítios mistos do continente, como Machu Picchu, no Peru, são sítios arqueológicos em uma paisagem natural. A área de abrangência do núcleo de conservação envolve partes do território de seis municípios dos estados de São Paulo e Rio de Janeiro, sendo que a maior porção do núcleo territorial está em Paraty e Angra dos Reis. A região preservada inclui, ainda, Ubatuba, Cunha, São José do Barreiro e Areais (SP).

Com cerca de 85% da cobertura vegetal nativa bem conservada, a área do sítio misto forma o segundo maior remanescente florestal do bioma Mata Atlântica. Além da sua extensão, as diferentes fisionomias vegetais permitem a ocorrência de uma fauna e flora incomparáveis, com diversas espécies raras e endêmicas.

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Valor universal excepcional

Segundo a Convenção do Patrimônio Mundial de 1972, da Unesco, o excepcional valor universal é expresso em dois principais critérios. Um deles é ser um excelente exemplo de interação humana com o meio ambiente. Seus sítios arqueológicos têm datação de mais de quatro mil anos. Vestígios da ocupação humana ao longo do tempo são observados nos caminhos, como sambaquis, cavernas, estruturas subterrâneas ou submersas.

O território abriga duas terras indígenas, dois territórios quilombolas e 28 comunidades caiçaras, que vivem da relação com a natureza, da pesca artesanal e do manejo sustentável de espécies da biodiversidade. Essas comunidades tradicionais mantêm os modos de vida de seus antepassados, preservando a maior parte de suas relações culturais como, ritos, festividades e religiões, cujos elementos tangíveis e intangíveis contribuem para a caracterização do sistema cultural e a relação de seu modo de vida com o ambiente natural.

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Outro critério é conter os habitats naturais mais importantes e significativos para a conservação da diversidade biológica. O sítio apresenta alto grau de espécies endêmicas da fauna e da flora, assim como espécies raras do bioma Mata Atlântica. São 36 espécies vegetais consideradas raras, sendo 29 endêmicas. A área abrange cerca de 45% das aves da Mata Atlântica e 34% dos sapos e pererecas do bioma. Há registros de mamíferos raros e predadores, como a onça-pintada e o muriqui, o maior primata das Américas.

O título da Unesco cria um compromisso internacional de preservação do local. O planejamento de gestão compartilhada do sítio, envolvendo diversas representações locais, define a matriz de responsabilidades de todos os parceiros. O plano mapeia riscos e aponta ações para minimizar possíveis ameaças ao valor universal excepcional de Paraty e Ilha Grande.

Heesen divulga imagens do primeiro 5000 Aluminium Class

O estaleiro holandês Heesen anunciou que o casco e a superestrutura do Projeto Aquamarine, o primeiro superiate em sua nova 5000 Aluminum Class, foram devidamente unidos, que quer dizer que o processo de construção está avançado.

Anunciado pela primeira vez pelo estaleiro em fevereiro, o superiate de 50 metros está previsto para entrega em janeiro de 2021 e agora avançará para a fase de armamento. O projeto Aquamarine será o primeiro iate de cruzeiro rápido abaixo de 500 GT a ser compatível com as certificações IMO Tier III, disse Heesen.

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Construído inteiramente em alumínio, o iate contará com um novo design de casco desenvolvido pelos arquitetos navais da Heesen em colaboração com a Van Oossanen Naval Architects.

O estaleiro estima que o novo projeto terá um “ganho de eficiência de 12%”, que o estaleiro atribui a um painel de popa elevado e a outros túneis de hélice incorporados ao casco.

A inclusão de propulsores elevados reduzirá o calado a apenas 2,15 metros, tornando o Projeto Aquamarine “o iate perfeito para navegar nas Bahamas, bem como nas águas cristalinas do Mediterrâneo”, disse o estaleiro.

O Projeto Aquamarine terá um design exterior “limpo e moderno” criado pela Omega Architects. O fundador da Omega, Frank Laupman, disse: “O design que criamos para a nova 5000 Aluminium Class combina nossa própria característica com a da Heesen como construtora de motor yachts de alumínio elegantes e esportivos. O design integrado de ‘casco e carroceria’, que foi visto pela primeira vez nos icônicos Galactica Star de 65 metros, dá um caráter forte ao perfil do iate”.

As principais características incluem uma praça de popa elevada equipada com um solário e uma garagem que vai funcionar como um beach club com uma plataforma nivelada.

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O design de interiores de inspiração japonesa, por sua vez, será tratado por Cristiano Gatto. A acomodação será para um total de 12 convidados em quatro suítes no deck inferior e uma cabine principal no deck principal.

Falando sobre o design, Gatto disse: “Acredito que as características japonesas ajudam a criar o clima certo a bordo. Simplicidade, linearidade e cores vivas são os temas principais”.

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Ele acrescentou: “Nosso objetivo era proporcionar ao proprietário e aos convidados uma sensação de bem-estar e relaxamento. A vida limpa e organizada dá uma sensação de equilíbrio e amor à beleza”.

O Projeto Aquamarine será equipado com dois motores 16V 4000 M65L da MTU, que foram especialmente projetados para reduzir as emissões. O superiate terá uma velocidade máxima de 23 nós e um alcance de 3.100 milhas náuticas a 11 nós.

MarineMax anuncia compra da Fraser Yachts

A empresa americana de brokerage MarineMax adquiriu a Fraser Yachts da Azimut | Benetti Group e consequentemente expandirá a presença da Benetti na América do Norte.

A Fraser, com sede em Mônaco e com 20 escritórios em todo o mundo, operará normalmente com a equipe existente, incluindo o executivo-chefe Raphael Sauleau, permanecendo no local. Os atuais diretores Paolo Vitelli e Roberto Giorgi também permanecerão na Fraser como parte de consultoria.

Falando sobre a mudança, o presidente e CEO da MarineMax, Brett McGill, disse: “A aquisição da Fraser é significativa para a MarineMax, uma vez que aumenta drasticamente a nossa presença e força na categoria de super iates estrategicamente importantes”.

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Raphael Sauleau, Executivo Chefe, da Fraser, com Brett McGill, CEO e Presidente da MarineMax.

Ele acrescentou: “Também estamos muito animados para adicionar a Classe Benetti de iates à nossa oferta de iates a motor de luxo. A história e o produto da Benetti separam a marca de outros iates e apresentarão opções maiores e mais luxuosas para muitos de nossos clientes, que estão procurando o próximo passo”.

O diretor executivo e presidente do Grupo Azimut Benetti, Paolo Vitelli, acrescentou: “O sucesso inigualável da MarineMax ao longo de muitos anos faz com que seja o melhor proprietário possível da Fraser para o futuro. Estrategicamente, tornar-se independente do grupo favorecerá o desenvolvimento do relacionamento comercial da Fraser em todo o mundo”.

Refletindo sobre a parceria de sucesso entre a Fraser e o Azimut | Benetti Group, o executivo-chefe da Fraser, Raphael Sauleau, disse que a corretora desfrutou de uma participação de mercado de “mais de 24%” nos últimos cinco anos.

“Hoje, nossos corretores estão superando o mercado, fechando mais transações para clientes do que qualquer outro provedor e superando os recordes de 10 anos da Fraser ao longo do caminho.”

Olhando para o futuro, ele disse: “Estamos muito ansiosos para o próximo capítulo no crescimento de Fraser, com uma empresa que sabemos ter sido construída sobre relações sólidas, ética de negócios eficiente e transparente”.