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Volvo atualiza sistema IPS e apresenta nova rabeta Aquamatic

Redação
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Volvo atualiza sistema IPS e apresenta nova rabeta Aquamatic

Entre os lançamentos e upgrades, apresentados nesta semana pela Volvo, estão a atualização do sistema IPS e o lançamento da rabeta Aquamatic.

Com 25.000 no mercado, a empresa agora usa seu conhecimento para atualizar o IPS para oferecer mais potência e recursos aprimorados aos clientes. O IPS oferece um consumo de combustível até 30% menor em comparação com as instalações do eixo interno, aceleração até 15% mais rápida e velocidades de 20% mais altas. Os níveis de ruído e vibração também são reduzidos em até 50%. Um sistema de IPS pode ser instalado em configurações duplas, triplas ou quádruplas.

“Embora o IPS e a rabeta Aquamatic já sejam sistemas de propulsão superiores, na Volvo Penta, ouvimos nossos clientes e nos esforçamos para oferecer os mais altos padrões de navegação”, afirma o gerente de projetos Petter Andolf. “Então, em 2019, demos ao IPS e a rabeta uma reformulação completa”.

O que há de novo para o sistema IPS da Volvo

A fabricante concentrou-se em atualizar a capacidade de manutenção, confiabilidade e desempenho de seu IPS. Algumas das atualizações mais recentes incluem:

Volvo IPS 2019 - boat shopping

Manutenção mais fácil: a Volvo Penta tornou mais simples do que nunca monitorar e atender o sistema IPS. Os filtros e o óleo agora podem ser acessados ​​facilmente de dentro do casco e o óleo só precisa ser trocado a cada dois anos. O novo conceito de troca de óleo é uma grande economia de tempo e o barco pode permanecer na água durante a operação. Os sensores que leem a pressão diferencial do óleo sobre os filtros são adicionados para identificar o entupimento dos filtros com rapidez e precisão. Também é adicionado um sensor de água no óleo para detectar qualquer entrada de água em um estado inicial, evitando danos à transmissão.

Maior confiabilidade: a confiabilidade também tem sido o foco principal da atualização. O material da engrenagem foi reforçado com aço de alta resistência. A vedação do eixo do hélice, o suporte do rolamento de entrada, o eixo superior e os rolamentos também foram reprojetados para melhorar a durabilidade. E a limpeza geral foi aprimorada no processo de fabricação, investindo em uma linha de montagem de sala limpa completamente nova – resultando em vida útil prolongada e confiabilidade para todas as peças.

“Todos esses aprimoramentos resultam em um menor custo de propriedade, maior confiabilidade e um aumento de energia para o sistema IPS”, diz o gerente de projetos de engenharia de IPS, Lennart Arvidsson.

Rabeta Aquamatic

A rabeta Aquamatic foi projetada para complementar perfeitamente os motores, oferecendo desempenho inigualável do sistema de rabetas. Além de aumentar a potência e a confiabilidade, reduzir os custos de propriedade e melhorar o desempenho, a Volvo Penta adicionou mais recursos de navegação fácil e conforto aos seus mais recentes sistemas de rabeta Aquamatic.

Volvo DPI Aquamatic 2019 - boat shopping

O que há de novo para as rabetas Aquamatic – DPI

Desempenho aprimorado: A nova embreagem hidráulica permite um deslocamento silencioso e suave. Ela também permite navegar em baixas rotações do motor, resultando em maior manobrabilidade e maior conforto em baixas velocidades de barco. “A embreagem hidráulica, junto com a direção elétrica – agora padrão para DPI – oferece funcionalidade aprimorada de encaixe por joystick”, diz o gerente de projetos de engenharia da DPI, Jacob Claesson. “Ele também permite a introdução do Sistema de Posicionamento Dinâmico, que mantém automaticamente o rumo e a posição de um barco, mesmo durante fortes correntes ou condições de vento – ideal ao se preparar para o acoplamento”.

Manutenção mais fácil: essa atualização oferece intervalos de manutenção mais longos, menos itens de serviço e introduz vedações projetadas para uma vida útil mais longa. Os intervalos de troca de óleo e filtro são estendidos de todos os anos a cada dois anos.

Maior confiabilidade: a confiabilidade também tem sido uma parte essencial da atualização, com foco em redesenhar e reforçar os componentes para oferecer maior confiabilidade. Sensores adicionais foram introduzidos para melhorar o diagnóstico e monitorar a integridade do sistema, auxiliando ainda mais a confiabilidade. E, assim como o sistema IPS, a limpeza geral foi aprimorada durante a fabricação para garantir vida útil prolongada e confiabilidade para todas as peças.

Volvo Penta lança nova geração de motores D4 e D6

Redação
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Volvo Penta lança nova geração de motores D4 e D6

A Volvo Penta apresentou em Gotemburgo diversas novidades em tecnologia para melhorar ainda mais a experiência de navegação, tornando-a mais eficiente e segura. Entre elas está o upgrade nas séries de motores D4 e D6.

Com mais de 100.000 unidades já instaladas em barcos do mundo todo, os conhecidos motores D4 e D6 ganham uma nova geração, onde uma grande parte deles foi reprojetada para atender à crescente demanda por maior confiabilidade e motores mais potentes. Disponíveis de 150 a 480 hp, estes motores fazem parte de sistemas totalmente integrados, de leme a hélice, perfeitamente compatíveis com as transmissões que cobrem as instalações de IPS, nova rabeta Aquamatic, de eixo e de jato de água.

“A lista de atualizações de desempenho é longa e inclui um novo sistema de gerenciamento de motores, novo sistema de injeção de combustível, novo turbocompressor e um novo compressor”, diz Petter Andolf, gerente de projetos do D4 / D6. “A cabeça do cilindro, os pistões e as válvulas são recriados para suportar maior torque, além de atender aos requisitos de maior confiabilidade e durabilidade”.

Volvo Penta novo motor D4 - boat shopping
Nova geração do motor D4

As mudanças são mais do que uma repaginada, com a maioria dos componentes tendo sido totalmente reprojetados. O D4 agora agora chega a uma potência máxima de 320 hp, enquanto o D6 possui 480 hp. Oferecendo até 10% mais potência em toda a série, estes motores são também mais eficientes em termos de combustível – entre 1% e 7%.

Melhor design nos motores da Volvo Penta

“A maioria dos componentes foi reprojetada para gerenciar o aumento de potência, além de atingir as metas estendidas de confiabilidade”, diz Ingela Nordström, gerente de produto dos motores D4 / D6. “Por exemplo, o cabeçote do cilindro, pistão e virabrequim são todos mais resistentes e novos materiais foram introduzidos, como um revestimento Diamond Like Carbon (DLC) no pino do pistão para reduzir o atrito e aumentar a durabilidade. O sistema de injeção de combustível common rail agora apresenta pressão mais alta – 2.000 bar. Controlado por um novo Sistema de Gerenciamento de Motores, isso permite uma calibração mais precisa dos parâmetros que controlam a injeção, para que os motores funcionem ainda mais suavemente e sejam mais eficientes no consumo de combustível”.

Manutenção aprimorada

De acordo com a fabricante, a nova geração D4 / D6 oferece custos de manutenção reduzidos, graças a intervalos de manutenção prolongados, menos itens de serviço e operações de manutenção mais simples. O sistema de Controle Eletrônico de Navios (EVC) aprimorado, entretanto, fornece recursos de serviço aprimorados por meio de um assistente de serviço integrado que fornece informações sobre o tempo restante para o próximo serviço.

Um dos itens que não sofreu tanta alteração é a instalação. Cada sistema de propulsão vem como um pacote completo e as dimensões da instalação são praticamente as mesmas da geração anterior.

Benetti entrega iate Baya, quinto Delfino 95

Redação
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Benetti entrega iate Baya, quinto Delfino 95

A Benetti Yachts entregou o quinto casco da linha Delfino 95, chamado de Baya. Com design exterior criado por Giorgio M. Cassetta, o iate de 29 metros segue a entrega do Eurus, que aconteceu no início deste ano.

O iate Baya possui interiores luminosos criados pela equipe interna do estaleiro italiano, com o uso materiais incluindo madeiras de eucalipto e Tay com detalhes de latão polido.

Ele acomoda até oito pessoas, incluindo na cabine do proprietário do deck principal na proa, que é “dominada” por uma cama enfeitada com “uma cabeceira refinada e decorada em couro”, explica o estaleiro italiano.

As outras cabines, localizadas no deck inferior, incluem duas cabines VIP e duas duplas e ficam ao lado de acomodações da tripulação, com capacidade para cinco tripulantes e um capitão, na proa.

Aproveitamento externo do novo iate da Benetti

O deck principal é composto por uma ampla área de estar com uma mesa de jantar para dez pessoas, bem como uma cozinha equipada com uma grande adega.

O deck superior foi reservado para entretenimento ao ar livre, com dois sofás, uma mesa de jantar na popa e um posto de comando com vista para a jacuzzi. um segundo posto de comando fica no sundeck, com uma mesa de teca e alumínio.

O iate é equipado com dois motores MAN v8 de 1.000hp, que proporcionam uma autonomia de 2.400 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós. De acordo com a Benetti, o Baya alcançará uma velocidade máxima de 13,5 nós.

CCN anuncia venda do iate DOM123

Redação
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CCN anuncia venda do iate DOM123

Após o lançamento do M/Y Vanadis na semana passada, o estaleiro Cerri Cantieri Navali (CCN) junto a Camper & Nicholsons anunciou a venda do Projeto DOM123, um superiate de 37 metros com design exterior e interior de Stefano Vafiadis.

ccn iate project DOM123 - boat shopping

“A venda deste iate representa um marco estratégico para o nosso estaleiro”, diz Diego Deprati, CEO da CCN. “É o primeiro modelo de uma linha de assinatura de projetos chamados ‘Firma’ (Assinatura) já que eles fazem parte da colaboração entre o estaleiro e grandes designers internacionais e arquitetos navais como o Studio Vafiadis. Com a linha ‘Firma’, a CCN pode confirmar seu forte posicionamento na linha de iates de tamanho médio com personalidade e estilo bem definidos”.

O trabalho da CCN junto ao proprietário

De acordo com o estaleiro, a criação do design foi totalmente baseada nas escolhas e necessidades do proprietário, que é jovem e tem uma visão mais moderna. Dois pontos explorados são a funcionalidade e o estilo de vida a bordo.

ccn iate project DOM123 - boat shopping

O projeto DOM123 apresenta um layout com seis cabines completas, sendo que a cabine master será no deck principal com varanda privativa. Outro detalhe de destaque do iate será um item visto em superiates muito maiores que este, um elevador que conecta todos os decks.

ccn iate project DOM123 - boat shopping

Seu casco semi-deslocante será em alumínio e deve atingir uma velocidade máxima de 16 nós, com autonomia de 4.000 milhas náuticas a uma velocidade de 10 nós.

ccn iate project DOM123 - boat shopping

O projeto DOM123, já em construção na CCN e deverá ter o casco e a superestrutura unidos em junho de 2019 com uma entrega programada para 2020.

Benetti entrega iate Good Day, quarto Mediterraneo 116

Redação
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Benetti entrega iate Good Day, quarto Mediterraneo 116

O estaleiro italiano Benetti Yachts entregou o quarto casco na sua série Mediterraneo 116, batizado de Good Day. Vendido em agosto de 2017, o iate de 35,5 metros possui o design exterior criado por Giorgio M. Cassetta e design de interiores desenvolvido internamente.

Construído a partir de um casco de fibra de vidro e superestrutura de fibra de carbono, o Good Day possui “linhas sinuosas e finas” desenvolvidas por Cassetta, que também trabalhou no design exterior dos três primeiros iates Mediterraneo 116.

Decoração interna criada pela Benetti e o proprietário

O design de interiores do Good Day, entretanto, incluiu o envolvimento fundamental do proprietário. O resultado é uma decoração que apresenta três tipos de madeira, tayany, tanganyika e olmo, em todo o iate. Detalhes em mármore e mosaicos também estão presentes, especificamente nos banheiros.

Benetti yachts Good Day - boat shopping

A acomodação é para um total de 10 pessoas em cinco cabines, incluindo uma suíte do proprietário com a extensão da boca no deck principal, que possui banheira e banco dentro do box a pedido específico do proprietário.

O deck principal foi descrito como “muito formal” pelo estaleiro e apresenta uma mesa de 12 lugares para “jantares de representação”. Uma grande cozinha inclui um moderno sistema de wok e um forno a vapor de alta performance.

A piscina fica no deck superior, ao lado de uma área de karaokê, sala de jogos e adega. Um recurso de destaque a bordo do Good Day é um sistema de ventilação, que permite fumar dentro.

As quatro cabines de convidados ficam no deck inferior, cada uma incluindo seus próprios banheiros decorados com diferentes mármores. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação, que também ficam no deck inferior, permitem uma equipe de seis pessoas e o capitão.

O Good Day está equipado com dois motores MAN V12-1400 e é capaz de atingir uma velocidade máxima de 15 nós e velocidade de cruzeiro de 14 nós.

Sanlorenzo lança superiate Attila, seu mais novo flagship

Redação
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Sanlorenzo lança superiate Attila, seu mais novo flagship

O estaleiro italiano Sanlorenzo lançou seu maior superiate e mais novo flagship, o Attila. Com 64 metros de comprimento, ele faz parte da linha Sanlorenzo 64 Steel e possui um casco de aço e uma superestrutura de alumínio.

O design externo foi desenvolvido pela Officina Italiana Design e conta com as principais tendências do mercado, incluindo um beach club de 78m² no deck inferior, que conta com sauna, hammam, sala de massagem e academia. Para o estaleiro, um dos destaques são as duas escadas que conectam a piscina e o beach club à praça de popa.

Sanlorenzo foca na integração dos ambientes

“A idéia entre o layout de fato nos permite integrar a praça de popa e beach club o máximo possível. Essa característica nos permite aproveitar as duas áreas, em torno das quais a vida social a bordo se concentra sem separar os convidados”, disse Antonio Santella, da Sanlorenzo.

Ele também chamou a atenção para a “enorme churrasqueira” na área de jantar do deck principal, que foi projetado especialmente para o proprietário argentino. Enquanto isso, a grande proa possui um heliponto touch-and-go.

O interior do Attila foi decorado e mobiliado por Francesco Paszkowski e Margherita Casprini com um estilo descrito pelos designers como “Sul-Americano moderno”. O iate acomoda até doze convidados em seis cabines, sendo quatro no deck inferior, uma cabine VIP no deck principal, que tem toda a extensão da boca, e um deck totalmente dedicado ao proprietário. Além disso ele também possui uma adega climatizada com capacidade para até 500 garrafas.

O novo Sanlorenzo 64 Steel está equipado com dois motores Caterpillar 3516C de 2.375 hp, que o impulsionam a uma velocidade máxima de 18 nós e velocidade de cruzeiro de 16 nós.

Abeking & Rasmussen lança superiate Excellence

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Abeking & Rasmussen lança superiate Excellence

A Abeking & Rasmussen lançou oficialmente, no dia 25 de maio, o superiate Excellence, de 80 metros, anteriormente conhecido como Projeto 6505. Este é o sexto maior iate já construído pelo estaleiro alemão.

O Excellence foi construído com um casco de aço no estaleiro de Szczecin, na Polônia, e depois foi levado para a Alemanha em fevereiro de 2018. O estúdio de design Winch Design, com sede no Reino Unido, desenvolveu tanto exteriores quanto interiores do iate. Sua estrutura conta com a mesma plataforma técnica da Grace, de 81 metros (antigo Kibo), com uma boca de 12,6 metros e um calado máximo de 3,5 metros.

Uma das marcas registradas do superiate é a proa inversa, que faz com que ele tenha um perfil diferente e “comparável a uma nave espacial, como explica o estaleiro. Suas linhas externas chamam a atenção para o deck do proprietário, cercados por vidros espelhados que vão do chão ao teto, tornando indistinguível a divisão entre o andar superior e o skylounge panorâmico. A equipe de engenharia interna da Abeking & Rasmussen conseguiu instalar esses painéis de vidro sem o uso de estruturas que interferissem na visão.

Com acomodação para 14 pessoas, o Excellence oferece uma piscina e plataforma de mergulho, bem como jacuzzi e amplo beach club, além dos tenders limusine.

Superiate El Leon, da Mangusta, ganha terceiro prêmio internacional

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Superiate El Leon, da Mangusta, ganha terceiro prêmio internacional

O superiate El Leon, da Mangusta Yachts, mais uma vez foi reconhecido em uma premiação internacional. Desta vez ele ganhou o prêmio de “Power Yacht acima de 40 Metros”, no International Yachts & Aviation Awards. Este é o terceiro conquistado pelo Mangusta GranSport 54 em menos de um ano desde a sua estreia no mercado.

O International Yachts & Aviation Awards premia três macrocategorias diferentes, designers, iates e aeronaves, e os ganhadores são avaliados não só em termos de estilo e design, mas também em relação a soluções inovadoras.

Nova geração de iates da Mangusta

“The Leon” é o modelo de 54 metros da nova geração de iates de alumínio de deslocamento rápido, a linha Mangusta GranSport, projetada por Alberto Mancini e com engenharia naval criada pelo Overmarine Group com o objetivo de permitir que os proprietários percorram longas distâncias com o máximo conforto, e a velocidades impressionantes também.

A nova linha combina design italiano, características esportivas, performances excepcionais, elegância exclusiva, conforto, tecnologia de ponta e potência descompromissada. De acordo com o estaleiro, “as soluções tecnológicas implementadas a bordo destes iates realçam o seu inconfundível espírito mediterrânico”.

O modelo de 45 metros será lançado em breve e oficialmente apresentado nos próximos boat shows europeus, enquanto uma versão de 33 metros, que foi apresentada ao mercado há alguns meses, deverá ser entregue em 2020.

MCP Yachts inicia a construção do veleiro Global Exp 66

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MCP Yachts inicia a construção do veleiro Global Exp 66

A MCP Yachts anunciou o início da construção do veleiro Global Exp 66, seu mais novo projeto, feito totalmente em alumínio.

A motivação dos engenheiros Damien Chaves e Manoel Chaves, duas gerações de velejadores apaixonados pelo mar, é a criação de um conceito de iate sustentável, que possa proporcionar conforto e segurança para navegação em todos os mares do planeta.

O Global Exp 66, desenvolvido pelo MCP TEAM, reúne tudo isso. O conforto, sofisticação e segurança de um iate da MCP com o espírito dos velejadores aventureiros.

MCP Yachts veleiro Global Exp 66 - boat shopping 1MCP Yachts veleiro Global Exp 66 - boat shopping 1

O casco em alumínio naval é extremamente leve e robusto, infinitamente durável, não é inflamável, não absorve água e possui rigidez até 10 vezes superior à um casco de fibra de vidro com o mesmo peso agregado.

Marcenaria inteligente, com estruturas de material compósito de baixa densidade garantem leveza e colaboram com o alto desempenho deste super veleiro. Outro grande diferencial é a compartimentagem estanque na casa de máquinas e no pique tanque de vante.

Outros projetos da MCP Yachts

O Global Exp 66 não é o único projeto de veleiro da MCP Yachts. No ano passado, o estaleiro apresentou o Flying Ahead Time, um veleiro de alto desempenho de 24 metros.

Um dos destaques do design é o sistema Sailing Booster, de propriedade do estaleiro – dois hidrofólios eletrônicos que melhoram o desempenho, bem como conforto e estabilidade navegando ou ancorado. O sistema também permite uma redução no peso da quilha e no calado para que o veleiro possa se aventurar em águas mais rasas.

Technohull inicia a produção do Explorer 40

Redação
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Technohull inicia a produção do Explorer 40

A Technohull iniciou a produção das primeiras unidade do Explorer 40. O inflável sport cruiser de 12 metros combina a esportividade com conforto e segurança, o que o torna ideal para ser aproveitado com família e amigos.

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Um dos principais destaque do Explorer 40 é o novo casco Dynastream, patenteado pela Technohull, que foi desenvolvido durante cinco anos por uma equipe interna de arquitetos navais. O projeto emprega cinco etapas distintas no casco, para canalizar o ar e fornecer sustentação e estabilidade em todas as velocidades. Cascos assim ​​não são novos, mas o Dynastream é 10-15% mais eficiente que o formato anterior, que já era um dos líderes da classe.

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Além disso, o formato do casco Super Deep-V faz com que o Explorer 40 navegue muito bem. De acordo com o estaleiro, ele desvia spray mesmo em um mar pesado e também permite que ele planeie a apenas 14 mph.

Desempenho do Explorer 40

Assim como já é visto em outros modelos da Technohull, Explorer 40 não irá deixar a desejar no desempenho. Segundo o estaleiro, testes preliminares sugerem que o inflável pode chegar a mais de 70 mhp, graças a variedade de motores, de centro e de popa, que podem equipar o modelo.

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O barco será apresentado ao mercado com dois motores de popa de 350 hp, e a motorização mais potente que ele aguenta é com inboards é de 880 hp, usando duas das novas rabetas hidráulicas V6-440 da Volvo.

Mas toda essa esportividade não anula o fato de que o modelo é um cruiser também. Ele acomoda até 10 pessoas em passeios mais tranquilos e pode ter um alcance de mais 250 milhas náuticas, graças ao tanque de combustível de 750 litros.

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