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Classe C30 abre temporada com regatas do Brasileiro em Florianópolis

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A temporada de 2019 marca o retorno da etapa catarinense ao Campeonato Brasileiro da Classe C30, tradicionalmente iniciado em fevereiro, em Florianópolis, e concluído em Ilhabela, em julho, em paralelo à Semana de Vela. As regatas no Sul serão válidas pelo 30º Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina, de 7 a 10 de fevereiro, na sede Jurerê do Iate Clube de Santa Catarina (ICSC).

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Zeus Sailing Team (Edu Grigaitis / Balaio de Ideias)

A flotilha de C30 reunirá barcos de Florianópolis (SC), Ilhabela (SP) e Porto Alegre (RS).  O litoral norte paulista será representado por Caballo Loco e Kaikias Maserati. Os donos da casa levarão duas tripulações à raia: Zeus Sailing Team e Katana Portobello, enquanto o tetracampeão Loyalty (2012 a 2015), com nova tripulação gaúcha desde agosto de 2018, representará o Veleiros do Sul (VDS). O barco ficava locado no GVI (Grêmio de Vela Ilhabela) e ganhou quatro títulos seguidos como Loyal, sob comando de Marcelo Massa.

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Loyalty no Guaíba (Ricardo Pedebos / VDS)

“Mantivemos a mesma base das últimas regatas que corremos no Rio Guaíba. Será uma grande oportunidade para velejarmos com a flotilha de C30, contra tripulações muito mais experientes do que a nossa. Temos como principal objetivo, aprender mais sobre a classe. Sabemos da dificuldade de enfrentarmos equipes mais bem treinadas, mas é justamente isso que nos motiva a competir em um local tão belo como a raia de Jurerê”, relata o novo comandante do Loyalty, Alexandre Leal.

O ingresso recente na C30 não é exclusividade da equipe do Loyalty. A tripulação do Kaikias Maserati assumiu o barco a partir da Semana de Vela de Ilhabela, em julho de 2018. “Estamos ansiosos para estrear em 2019. A classe está cada vez mais entusiasmada. Nossa tripulação, embora nova no barco, é muito experiente na vela”, afirma o timoneiro Beto de Jesus, natural de Ilhabela.

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Kaikias Maserati (Aline Bassi / Balaio de ideias)

“Sabemos que vamos disputar com grandes velejadores locais, mas como os barcos são muito equilibrados, o que faz a diferença é o trabalho da tripulação. Na C30 não há espaço para erros táticos ou manobras mal feitas. Chegamos mais cedo à Florianópolis justamente para treinarmos na raia nos dias 05 e 06 em busca dos ajustes finais”, revela o experiente velejador, Beto, também secretário de Esportes de Ilhabela.

O Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina prevê seis regatas, sendo uma longa, de percurso e cinco no formato barla-sota (entre duas boias) para a Classe C30. Haverá um descarte do pior resultado a partir da quinta prova. Além da C30, o campeonato será aberto às classes ORC, IRC, RGS, HPE 25, Bico de Proa e Multicascos.

Southern Wind lança terceiro veleiro SW105

O terceiro casco da série de veleiros SW105 de 32 metros do estaleiro Southern Wind foi lançado e recebeu o nome de The Power of 2.

Como o Satisfaction e o Kiboko TresKiboko Tres, os dois primeiros cascos da série, o The Power of 2 apresenta design de interiores e exteriores assinados pela Nauta Design e arquitetura naval pela Farr Yacht Design.

Encomendado por um experiente velejador para “navegar mais rápido e explorar locais remotos”, o The Power of 2 possui um posto de comando duplo,  gurupés fixos e uma quilha telescópica que permite o acesso a locais de águas rasas.

A configuração do salão do deck, projetada especificamente pela Nauta e pela Southern Wind, possui um cockpit de hóspedes protegido, que integra as linhas de deck.

Southern Wind lança terceiro veleiro SW105-boatshopping

Southern Wind aproveitou ao máximo os espaços internos

As acomodações são para um total de oito pessoas em quatro cabines com banheiro, incluindo a cabine master e três cabines de convidados à meia-nau. Os alojamentos da tripulação e a cozinha ficam à popa.

O salão principal é descrito como “leve, brilhante e aberto”, espaçoso o suficiente para um total de 10 pessoas. Mais à frente existe um bar personalizado que separa a área principal do salão da área do proprietário.

O The Power of 2 vai agora realizar os testes de mar antes de sua entrega no próximo mês, após a qual ela sairá em “um plano de cruzeiro muito intenso”.

Uber Boats chega à Mumbai

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A Uber está oferecendo uma nova maneira de superar os engarrafamentos em uma das cidades mais congestionadas do mundo – lanchas rápidas.

A empresa lançou no domingo (03/02) a sua embarcação Uber Boat na capital financeira da Índia, Mumbai. Os clientes da Uber agora podem reservar barcos entre três destinos na orla da cidade.

As viagens partem de 5.700 rúpias (US$ 80) para um barco de seis ou oito lugares e chegam a 9.500 rúpias (US $ 132) para embarcações maiores que podem acomodar 10 passageiros. A empresa só aceita reservas para um barco inteiro, não para assentos individuais.

“A visão da Uber é criar uma plataforma para atender melhor os passageiros e as cidades em que operamos”, disse Prabhjeet Singh, gerente da empresa para a Índia, em um comunicado.

“Com a Uber Boat, vamos explorar o vasto potencial do sistema de transporte hidroviário da cidade”, acrescentou.

Mumbai é a primeira cidade da Índia – o maior mercado da Uber na Ásia – a obter o serviço de barco. A Uber Boat já opera na Croácia e na Turquia, e a empresa já ofereceu o serviço temporariamente em cidades como Baltimore, Boston, Cairo, Kiev e para o festival de cinema de Cannes na França.

O programa em Mumbai foi lançado esta semana como piloto, mas será expandido nas próximas semanas, disse um porta-voz da empresa à CNN.

As cidades da Índia estão entre as mais congestionadas do mundo. Um relatório do Boston Consulting Group no ano passado, encomendado pela Uber, estima que Mumbai, Nova Délhi, Bangalore e Kolkata perdem mais de US $ 22 bilhões por ano por causa dos engarrafamentos. São necessários mais de 1,5 horas para que os passageiros percorram uma determinada distância do que em cidades asiáticas comparáveis, de acordo com o relatório.

A gigante do Vale do Silício não é a primeira empresa a tentar superar o tráfego de Mumbai usando alternativas aos carros. Blade, um aplicativo de helicóptero para os super-ricos, anunciou em dezembro que lançaria seu serviço na cidade indiana este ano.

Scheidt volta atrás e vai tentar vaga para sua sétima Olimpíada

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Recordes. Robert Scheidt não se cansa deles. E nesta terça-feira o bicampeão olímpico faz o anúncio que pode levá-lo a quebrar mais dois. Aos 45 anos, Scheidt vai em busca da vaga em sua sétima olimpíada, retornando à classe Laser. Assim, se conseguir a vaga nos Jogos de Tóquio 2020, o velejador se tornará o brasileiro com mais participações olímpicas. Hoje, ele tem seis idas aos Jogos contabilizadas, como o também velejador Torbem Grael, o mesa-tenista Hugo Hoyama e o cavaleiro Rodrigo Pessoa, além da jogadora de futebol Formiga, ela a única que ainda poderia ir como atleta para a próxima Olimpíada, no ano que vem.

– Minha preocupação maior é administrar lesões. O principal é o sonho de tentar de novo, sei que não vai ser fácil, mas se planejar bem posso chegar lá com chances. Começou a voltar a vontade e a motivação. Comecei a estar feliz no barco. Demorei alguns meses para tomar a decisão. Decidi que vou tentar. A caminhada não vai ser fácil. Muitos desafios físicos e os adversários. Mas estou muito animado. Experiência vai contar a favor. Quero planejar bem para evitar lesões – afirmou o bicampeão olímpico.

Scheidt volta atrás e vai tentar vaga para sua sétima Olimpíada-boatshopping
Foto: Marcel Merguizo

O outro recorde que Scheidt pode quebrar em 2020, caso consiga a classificação para os Jogos de Tóquio, é no número de medalhas olímpicas conquistadas. Ele já detém a marca de cinco conquistas, como Torben Grael, que tem dois ouros, uma prata e dois bronzes. Já Scheidt acumula dois ouros (Atlanta-1996 e Atenas-2004), uma prata (Sydney-2000), estes na Laser, mais uma prata e um bronze na classe star, ao lado de Bruno Prada (Pequim-2008 e Londres-2012). Vale lembrar que Scheidt também é o brasileiro com mais título mundiais em esportes olímpicos, com 12 ouros.

– Primeira coisa é não pensar na idade. No Rio eu já era o mais velho. Ganhei o Mundial com 40 anos. No final, o lado mental conta muito em grandes competições como a Olimpíada – disse.

Scheidt quer administrar possíveis lesões para buscar vaga em Tóquio

A tentativa de conseguir a vaga olímpica, porém, vem pouco mais de um ano depois que ele anunciou que não disputaria os Jogos Olímpicos de Tóquio. Em outubro de 2017, o velejador disse que “o volume de treino” para chegar bem em 2020 seria “muito grande” e por isso estava abrindo mão do projeto. O quarto lugar nos Jogos Olímpicos do Rio 2016 e a distância dos filhos também pesaram. Agora ele está de volta. E novamente na classe laser, que é individual e exige muito do preparo físico do atleta. A classe star, em dupla, não está no programa olímpico de Tóquio.

Scheidt volta atrás e vai tentar vaga para sua sétima Olimpíada-boatshopping
Foto: Marcel Merguizo

– Sempre gostei de treinar muito e mais do que os outros. Vai ser a mesma filosofia do Rio. Reduzir volume de treinamento e não a intensidade. Escolher bem os eventos que vamos participar. Falta pouco para a Olimpíada. Rio foi quase medalha. Campanha muito boa. Preparação excelente. Objetivo é lutar por medalha. Se não achasse que tinha chance de medalha nem estaria aqui hoje.

Por fim, o que motivou o veterano a competir novamente em busca da sétima Olimpíada, um recorde entre brasileiros, foi um bom resultado dele no fim do ano. Em novembro passado, logo após ganhar o sul-americano na classe star, Scheidt foi competir na Copa Brasil da laser. Ficou com o vice, atrás apenas de Bruno Fontes, que levou o título nos critérios de desempate. Na competição, o bicampeão olímpico ainda ficou à frente de João Pedro Souto de Oliveira, de 24 anos, velejador que conquistou o direito de o Brasil ter representante na classe laser nos Jogos Tóquio (a vaga olímpica na vela é do país, e não do atleta). Então, ali, a sensação de que bons ventos podiam levá-lo à Tóquio surgiu com mais força. E quando se trata de velejar, seja qual for a condição do vento, Scheidt é especialista.

Scheidt volta atrás e vai tentar vaga para sua sétima Olimpíada-boatshopping
Robert Scheidt medalha de prata na classe Laser no Pan de Toronto 2015 — Foto: William Lucas / Inovafoto

Por: Marcel Merguizo – Globo Esporte

Palmer Johnson divulga novo conceito de superiate de 229 metros

O estaleiro de luxo Palmer Johnson e o designer coreano Chulhun Park anunciaram seus planos sobre o novo conceito de superiate de 229 metros, o Valkyrie. Este megaiate será a maior embarcação privada já construída, com um custo aproximado de US $ 800 milhões. Imagine só: ela se estende por mais de dois campos de futebol, ostentando seu próprio cassino e sua galeria de arte.

O Valkyrie será 49 metros mais longo do que o atual líder dos maiores iates – 180m Azzam, de propriedade de Khalifa bin Zayed al Nahyan – o presidente dos Emirados Árabes Unidos. As acomodações a bordo do Valkyrie serão para 52 convidados, com 92 tripulantes. Um deck será usado exclusivamente pelo proprietário. O Valkyrie vai atingir a velocidade máxima de 25 nós.

Palmer Johnson revela superiate conceito de 229 metros-boatshopping

Chulhun Park, que juntamente com os designers de Palmer Johnson criou este conceito, trabalhou 8 meses no Valkyrie, como seu projeto universitário. Ele será construído em alumínio e fibra de carbono.

Park disse: “O projeto Valkyrie foi meu projeto de tese apoiado pela Palmer Johnson no Royal College of Art em Londres. Eu tentei manipular a superfície da estrutura e criar formas não-retilíneas que parecem distorcer e deslocar elementos de forma. Quando eu decidi ser um designer de iates, percebi que a maioria dos iates são de cor branca e empilhados como bolos de casamento. Portanto, eu estava determinado a projetar um iate muito original que se destacasse dos demais. Meu principal objetivo de projetar o projeto Valkyrie foi para construir um centro de entretenimento flutuante, um iate de 229 metros de comprimento que o público poderia entrar e aproveitar os benefícios”.

A Palmer Johnson apostou em um centro de entretenimento flutuante

Palmer Johnson revela superiate conceito de 229 metros-boatshopping

Ele acrescentou: “A maioria das pessoas considera os superiates como sendo uma propriedade exclusiva para os bilionários mostrarem sua riqueza. No entanto, o que criamos é arquitetura flutuante para ser usada por todos. Eu coloquei uma enorme quantidade de espaço aberto no superiate, incluindo um cassino, um teatro, um shopping, restaurantes e salas de exposições, tudo para satisfazer as necessidades dos visitantes e gerar lucro. Para criar o Valkyrie custaria cerca de US $ 800 milhões”.

Palmer Johnson revela superiate conceito de 229 metros-boatshopping

Porto Alegre recebe a Copa da Juventude a partir desta quinta-feira

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As principais promessas da vela brasileira estarão esta semana em Porto Alegre, para a disputa da XXVI Copa da Juventude 2019. O mais importante campeonato de Vela Jovem do país tem as primeiras medições de barcos nesta terça-feira, dia 5, no Veleiros do Sul. As primeiras regatas estão previstas para quinta-feira, dia 7, às 13h.

A competição será o principal evento classificatório para definir a equipe brasileira que disputará o Mundial da Juventude 2019, de 13 a 20 de julho, na cidade de Gdynia, na Polônia.

Com cerca de 70 embarcações na água, a Copa da Juventude terá disputa nas seguintes classes: RS:X (Masc. e Fem.), Laser Radial (Masc. e Fem.), 420 (Masc. e Fem.) e 29er (Masc. e Fem.).

 “É o principal evento de Vela Jovem do ano, em que conseguimos ver os atletas sub-20 todos reunidos num só campeonato. É muito importante para que a gente tenha o conhecimento cada vez maior da rede de velejadores do Brasil e fazer a detecção de novos talentos”, explica Juan Ignácio Sienra, coordenador técnico da Vela Jovem.

Copa da Juventude Crédito Peu Fernandes CBVela - boat shopping 2
Créditos: Peu Fernandes/ CBVela

Os jovens da Copa da Juventude

A Copa da Juventude faz parte do projeto de desenvolvimento da modalidade idealizado pela CBVela com o objetivo de oferecer oportunidade para novos velejadores nas classes de formação para os barcos olímpicos. A competição é organizada pela CBVela, em parceria com o Veleiros do Sul, com patrocínio máster do Bradesco e o patrocínio da Energisa para a Vela Jovem.

Para Ricardo Botelho, presidente do Grupo Energisa, patrocinador da Vela Jovem, o esporte é fundamental para a formação dos jovens e participar do desenvolvimento da nova geração de velejadores brasileiros é uma honra para a empresa.

“É muito importante acompanhar mais um campeonato e fazer parte da história desse esporte, que é cheia de tradição e já proporcionou momentos marcantes para o país. Apostamos no desenvolvimento destes atletas e acreditamos que veremos essa geração brilhando cada vez mais”, afirma Botelho.

Conheça o 48 Wallytender, versão reestilizada do icônico design original

O 48 Wallytender é o projeto que nasceu da nova aliança estratégica entre a Wally Yacht e o Ferretti Group. O design original do Wallytender foi renovado, com novas comodidades e características adicionadas, combinando a forma com a função, tudo em construção composta leve.

As abas laterais dobráveis aumentam o tamanho da plataforma de popa. O novo volume interior maior oferece mais conforto e maior funcionalidade, proporcionando uma verdadeira cabine para um cochilo à tarde. Generosos assentos e espreguiçadeiras para desfrutar de refeições ao ar livre graças à cozinha equipada com cooktop, uma pia e duas geladeiras.

Versão reestilizada do icônico design original; conheça o 48 Wallytender-boatshopping

Os assentos traseiros podem ser configurados para estar virados para a frente quando navegando e para dentro, virado para a mesa de jantar quando ancorado. Todo o sunpad traseiro  pode ser levantado para acessar o compartimento do motor, ou apenas a parte superior que possui um espaço de armazenamento por baixo. Mais armazenamento existe sob a espreguiçadeira de proa e em um armário para brinquedos de água na unidade atrás do posto de comando. Um sistema especial de ancoragem da Besenzoni com um braço que se estende para simplificar as operações de ancoragem, está escondido atrás de uma escotilha de encaixe na proa e pode ser operado com o toque de um botão do posto de comando.

A propulsão padrão ficam à cargo dos novos motores Volvo IPS 650 (totalizando 1020 hp) com o sistema de joystick, fáceis de usar e possibilitam uma velocidade máxima de 38 nós. O estabilizador giroscópico opcional está alojado em um compartimento técnico separado, que também abriga os painéis elétricos.

Versão reestilizada do icônico design original; conheça o 48 Wallytender-boatshopping

Os primeiros 48 wallytender estão atualmente em construção nas instalações do Ferretti Group em Forli-Itália, e estarão prontos antes do verão.

Brasil fecha ótima campanha na Copa do Mundo de Miami

O ano de 2019 começou com um ótimo resultado para o Brasil e para a Equipe Brasileira de Vela. Neste domingo, dia 3, Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan conquistaram a medalha de bronze na classe 470 feminina, na etapa de Miami da Copa do Mundo da World Sailing (Federação Internacional de Vela). Assim, o país fechou a primeira grande competição do calendário com três pódios.

No sábado, Martine Grael e Kahena Kunze foram ouro na 49erFX, e Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino ganharam a prata, a primeira medalha do Brasil na história da Nacra 17.

Brasil fecha ótima campanha na Copa do Mundo de Miami-boatshopping
Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino. Crédito: Jesus Renedo / Sailing Energy

Na 470 feminina, após uma semana consistente no top 10 da classificação, Fernanda Oliveira e Ana Barbachan entraram na regata da medalha deste domingo na quarta colocação no geral. Velejando em ventos fracos, as brasileiras se mantiveram o tempo todo no pelotão da frente. Na descida do último popa, consolidaram a segunda posição na prova, suficiente para garantir um lugar no pódio, com 64 pontos perdidos, um ponto à frente da atual campeã olímpica, a britânica Hannah Mills, que ficou em quarto ao lado de Eilidh McIntyre.

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Fernanda Oliveira e Ana Barbachan.Crédito: Jesus Renedo / Sailing Energy

A próxima competição de classes olímpicas do calendário é o Troféu Princesa Sofia, a partir de 29 de março, em Palma, na Espanha.

Brasil fecha ótima campanha na Copa do Mundo de Miami-boatshopping
Fernanda Oliveira e Ana Barbachan.Crédito: Jesus Renedo / Sailing Energy

Resultados completos do Brasil na Copa do Mundo de Miami:

49er FX

1 – Martine Grael e Kahena Kunze (BRA), 58 pontos perdidos

2 – Alexandra Maloney/ Molly Meech (NZL), 60 p.p.

3 – Chalotte Dobson/ Saskia Tiden (GBR), 63 p.p.

Nacra 17

1 – Jason Waterhouse/ Lisa Darmanin (AUS), 50 p.p.

2 – Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino (BRA), 58 p.p.

3 – Santiago Lange/ Cecilia Carranza Saroli (ARG), 72 p.p.

470 feminina

1 – Frederika Loewe/ Anna Markfort (ALE), 60 p.p.

2 – Fabienne Oster/ Anastasiya Winkel (ALE), 62 p.p.

3 – Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan (BRA), 64 p.p.

Finn

13 – Jorge Zarif, 76 p.p.

Laser Radial

21 – Gabriela Kidd, 215 p.p.

49er

23 – Marco Grael/ Gabriel Borges, 174 p.p.

RS:X feminina

29 – Bruna Martinelli, 169 p.p.

Laser

56 – João Pedro Souto de Oliveira, 170 p.p.

Mais informações sobre a etapa de Miami da Copa do Mundo:
http://miami.ussailing.org/

Resultados completos: http://sailing.org/worldcup/results/index.php

Prestige vende iate de US$3.4 milhões para Conor McGregor

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O lutador irlandês de UFC, Conor McGregor postou um vídeo em seu Instagram folheando a brochura de seu mais novo iate de 75 pés, da Prestige Yachts. O patrimônio líquido de McGregor é estimado em cerca de US $ 100 milhões, segundo a Forbes.

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Como visto no vídeo, ele encomendou a nova Prestige 750, que custa cerca de US$3.4 milhões, sem qualquer extra. Ao que se sabe, o iate é inspirado na lenda do boxe Muhammad Ali. McGregor já tenha um barco menor, que ele comprou antes da luta com Floyd Mayweather. O barco foi chamado “The 188”, que se refere à quantidade em euros que o lutador fazia na Irlanda, antes de se tornar famoso.

A Prestige 750, combina o savoir-faire francês, tecnologia de ponta, estética italiana e características de design exclusivas. O estúdio de design Garroni e o departamento de design da Prestige criaram um iate de 75 pés que se desprende de padrões tradicionais, oferecendo um alto nível de conforto e modernidade.

A embarcação é totalmente voltada para curtir a vida a bordo, seja em águas abertas ou ancorado, com vários espaços ambientes no deck, incluindo um amplo cockpit e um espaçoso flybridge.

Amasea Yachts apresenta novo conceito de catamarã de 25 m

Amasea Yachts é um estaleiro relativamente novo no mercado, que apresenta uma nova maneira de criar um design tradicional de catamarã. Eles constroem catamarãs de três decks, ao invés dos convencionais dois, e em alumínio ao invés de fibra de vidro. Ele poderá atravessar o Atlântico sem reabastecimento extra; ideal para exploração de longo alcance, ele possui armazenamento a seco e a frio suficiente para permanecer no mar por até 6 semanas sem abastecimento de provisões.

O primeiro modelo é de 25 metros, com design exterior e arquitetura naval assinadas pelo Dr. Albert Nazarov, que é um grande especialista em catamarãs de alta velocidade. A produção destina-se a ser limitada e exclusiva, com um elevado nível de personalização, para que os clientes possam escolher o seu designer de interiores preferido e escolher entre materiais de alta qualidade para equipamento e para toda a construção. A ideia é que os iates sejam concluídos em um estaleiro na Itália ou na Holanda.

Amasea Yachts apresenta novo conceito de catamarã de 25 m-boatshopping

“Eu decidi voltar à prancheta quando eu estava procurando no mercado um catamarã de 20 a 25 metros para navegar pelo mundo, mas não consegui encontrar o que estava procurando”, diz o fundador da Amasea Yachts, Jack Wijnants. “Eles eram todos caros, tinham limitações quanto à personalização dos interiores e geralmente acabavam usando materiais de baixa qualidade. Além disso, havia pouca privacidade para os hóspedes, já que a tripulação precisava usar as mesmas instalações de cozinha. A história inteira começou com nossos próprios requisitos que não puderam ser atendidos pelos construtores compostos. Então, decidi desenvolver meu próprio catamarã e, ao mostrá-lo a alguns brokers amigos, eles me disseram que eu deveria comercializá-lo”.

O Amasea 84 possui duas cozinhas para aumentar a privacidade dos hóspedes

O Amasea 84 terá um deck extra, então a tripulação terá sua própria área de serviço dedicada. Ter 3 decks ao invés de 2 introduz muito mais flexibilidade em termos de layout. A cabine master, por exemplo, pode ser no deck principal ou no inferior e o iate é projetado com duas cozinhas: uma para uso dos hóspedes e uma menor para a tripulação.

Amasea Yachts apresenta novo conceito de catamarã de 25 m-boatshopping

Para a produção, a Amasea Yachts está montando seu próprio estaleiro na Turquia. Lá, o casco e a superestrutura em liga de alumínio 5083 serão construídos. O casco será especialmente reforçado para longos cruzeiros.

A primeira unidade de 25 metros será concluída em 18-20 meses. A construção subseqüente os prazos serão de 13 a 16 meses, com uma produção máxima de 7 unidades por ano, o que significa que as unidades serão altamente personalizadas e exclusivas.