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Ferretti 670 é premiada na segunda edição do Christofle Yacht Style Awards

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A Ferretti Yachts já está começando o ano com um prêmio para um de seus mais recentes lançamentos: a Ferretti 670. O modelo foi eleito o Melhor Motor Yacht da Asia, na segunda edição do Christofle Yacht Style Awards.

Ferretti 670 é premiada na ásia - boat shopping

O evento celebra a excelência náutica em todo o mundo e o prêmio dá ainda mais firmeza ao sucesso de diversas marcas no mercado de luxo asiático.

O evento foi lançado no ano passado para marcar o décimo aniversário da Yacht Style, uma revista do setor. Existem duas seções: uma para motor yachts e veleiros com menos de 30 m e uma para superiates, com um total de 30 categorias para os prêmios, que serão apresentadas em duas noites diferentes. A primeira parte da premiação aconteceu no dia 9 de janeiro, com o Café del Mar em Phuket ao fundo.

A Boat traz todos os detalhes da Ferretti 670

A Ferretti 670 foi lançada no ano passado em comemoração aos 50 anos da Ferretti Yachts, durante uma belíssima festa em Veneza.

Fruto da parceria entre o Departamento de Engenharia do Ferretti Group e seu Comitê de Estratégia de Produto, esta é a primeira criação da Ferretti Yachts com um exterior projetado em colaboração com o arquiteto Filippo Salvetti.

Os interiores, em vez disso, foram criados pelos próprios arquitetos e designers do Grupo. Como parte de um processo de evolução inovador, o Ferretti Yachts 670 combina certas características dos modelos lançados em 2016 e 2017 (Ferretti Yachts 450, 780, 850 e 920) com alguns novos recursos significativos. Estes, incluem uma excelente otimização de espaços interiores e exteriores, oferecendo aos proprietários e seus hóspedes uma mistura perfeita de comunalidade e independência.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar

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O motor de popa Dtorque 111 turbo diesel da Yanmar estabelece uma nova referência em engenharia de combustível. O motor de dois cilindros e 804 ccm fornece 50 hp no eixo do hélice.

Com uma notável saída de torque, com um pico de 111 Nm a 2.500 rpm, o desempenho do Dtorque supera até mesmo os motores de popa a gasolina de 4 tempos de 70 hp.

Ele oferece capacidade excepcional ao alimentar cargas pesadas em baixas rotações, bem como permitir que o barco entre em planeio rapidamente. Isto pode ser conseguido, com excelente eficiência de combustível, com uma média de menos de 12 litros por hora em aceleração máxima.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar-boatshopping

“O diesel é menos inflamável do que a gasolina e, portanto, o Dtorque é a escolha mais segura para ambientes potencialmente perigosos, como na indústria de petróleo e gás”, afirma a fabricante.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar-boatshopping

Além disso, existe apenas um tipo de combustível para gerenciar, que é mais amplamente disponível em portos de todo o mundo. O Dtorque também excede os regulamentos de emissões do RDC Estágio II da UE e é certificado pela SOLAS (MOB), no entanto, ainda não está em conformidade com a EPA.

O Dtorque possui baixo ruído e baixa vibração

O Dtorque tem um motor diesel de dois cilindros, common rail, turbo-charger, que utiliza um sistema exclusivo de virabrequins duplos contra-rotativos em um bloco de alumínio. Esta tecnologia, com o seu design patenteado “Spaceball”, ajuda a reduzir as vibrações e o ruído.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar-boatshopping

Outra vantagem destes virabrequins é a falta de torques rotativos e operacionais (direção). Isso resulta em menos fadiga durante a operação do motor.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar-boatshopping

Para uma explosão de velocidade, o motor de popa Dtorque oferece 50 hp, mas seu torque é o fator mais importante. O 111 Nm do Dtorque a 2.000-3.000 rpm colocará seu barco rapidamente em planeio e fornecerá toda a potência que você precisa quando estiver totalmente carregado.

Conheça o Dtorque 111, motor de popa a diesel da Yanmar-boatshopping

Conheça o novo Porsche 911 Cabriolet

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Seis semanas após o lançamento do coupé, as atenções se voltam agora para o Porsche 911 Cabriolet. O 911 conversível dá continuidade a uma tradição de vária décadas, estabelecida quando a Porsche apresentou o primeiro 911 Cabriolet no Salão Internacional de Frankfurt, em setembro de 1981 chamando a atenção de todos que estavam presentes.

A primeira versão de capota aberta do 911 saiu da linha de produção em 1982 e tem sido uma presença constante na linha do modelo desde então. A versão conversível do icônico carro esportivo será lançada em 2019 e inclui todos os recursos inovadores do Coupé, juntamente com itens avançados específicos do Cabriolet, tais como o novo sistema hidráulico que abre e fecha a capota mais de forma mais rápida. 

Novo Porsche 911 Cabriolet - boat shopping (3)

A capota de tecido totalmente automática tem uma janela traseira de vidro integrada, ao mesmo tempo que a estrutura do teto maleável contém elementos de magnésio – denominados arcos – que evitam que o perfil da capota se altere com o vento em altas velocidades. A capota do Porsche 911 Cabriolet pode ser aberta ou fechada em velocidades de até 50 km/h. A nova hidráulica do teto diminuiu o tempo de abertura para cerca de doze segundos, enquanto um defletor aerodinâmico acionado eletricamente garante a proteção do pescoço dos ocupantes do impacto do vento.

Design exterior inspirado nas primeiras gerações do Porsche 911 Cabriolet

O novo Porsche 911 Cabriolet parece mais largo, mais confiante e ainda mais muscular que seu antecessor. Caixas de rodas mais largas cobrem as grandes rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na parte de trás. Os modelos com tração traseira agora têm a mesma largura de carroceira dos atuais modelos com tração integral. O eixo traseiro é 44 mm maior. A dianteira de todos os modelos – agora 45 mm mais larga – revive uma característica das primeiras gerações do 911: um capô esticado para a frente com um rebaixo em frente ao para-brisa. Os dois elementos se alongam à frente do veículo e dão a ele uma aparência mais dinâmica. 

Novo Porsche 911 Cabriolet - boat shopping (3)

Em todos os modelos, a traseira é dominada pelo defletor traseiro com posicionamento variável consideravelmente mais largo e pela elegante faixa luminosa contínua. Com exceção das seções dianteira e traseira, toda a parte externa da carroceria agora é feita de alumínio.

Boat Teste: Confira o vídeo do teste SR 1000 Super Custom, da Flexboat

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O modelo SR 1000 é o carro chefe da Flexboat e é um dos maiores destaques da marca. Com 10,47 metros de comprimento total e flutuador de 9,90 metros, este é o modelo ideal para quem não abre mão de ter um inflável com muito espaço e conforto a bordo.

Modelo mais completo do SR 1000

Chamada de Super Custom, esta versão é a mais completa deste modelo já construída pela Flexboat à pedido do proprietário. Entre algumas das especificações estão os quatro bancos, que foram importados especialmente para este inflável.

boat teste flexboat sr 1000 super custom - boat shopping

Os bancos são da Ullman Dynamics, fabricados na Suécia, e são considerados um dos mais confortáveis e sofisticados do mundo para pilotagem de barcos. Eles foram projetados por um médico especialista em colunas e possuem um sistema de amortecedores para absorver todo o impacto na coluna cervical e nos joelhos, gerado pelas ondas. Além disso eles possuem ajustes de distância e apoios de braço. Os bancos na versão Atlantic City são uma das demandas mais caras instaladas nesse modelo.

Este barco foi desenvolvido para um cliente que mora em uma ilha e o usa para atravessar para o continente, portanto ele precisava de um modelo de baixo calado e potente que pudesse fazer a travessia com facilidade, sem se preocupar com eventuais bancos de areia. O bote foi customizado de forma a atender suas necessidades como a colocação de mais uma escada na proa, sendo ela telescópica e alcançando até a areia.

Confira todos os detalhes no vídeo!

Ilhabelense e gaúcho lideram 47º Campeonato Brasileiro de Optimist

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Mais um dia de sol forte e vento médio em Ilhabela, enquanto o 47º Campeonato Brasileiro de Optimist já chega na metade. Nesta quinta-feira foram realizadas duas regatas para os Veteranos, que já completaram seis, tanto na flotilha azul quanto na amarela, e mais duas para os estreantes, que fizeram quatro regatas até o momento e definirão seu campeão nesta sexta-feira. Gustavo Glimm, do Veleiros do Sul, assumiu a liderança dos Veteranos, enquanto Erik Scheidt segue em primeiro entre os estreantes. A competição segue até o dia 15 na Escola de Vela Lars Grael e é aberta ao público.

Na água, além dos 220 velejadores, estão os técnicos – 40 no total – e ao menos 20 botes tripulados por pais e mães. Os pais têm papel fundamental no apoio dos velejadores antes e depois da regata, não só na hora de montar o barco, saber a programação do dia, mas também dar apoio moral entre uma prova e outra.

Ilhabelense e gaúcho lideram 47º Campeonato Brasileiro de Optimist - boat shopping 2
Crédito: Aline Bassi

“Acompanhar a filha na água é uma experiência diferente, por que quando estamos em terra a notícia vem pelo celular e quando estamos na água dá para saber o que aconteceu na regata toda. No início ela nunca quer que eu vá, mas depois quando acaba a regata sempre vem perguntar como é que foi”, disse Gastão Furlin, pai da Brenda Furlin, do Iate Clube de Santa Catarina.

Preocupação dos pais dos competidores da Optimist

Mas nem sempre os pais conseguem ir para a raia ver seus filhos. “É uma agonia ficar em terra enquanto ele vai para a água. A mãe ficou em casa passando mal. Mas o que eu sempre falo é para ele ir e se divertir. Eu ajudo ele a desmontar o barco por que sei que deve estar cansado depois da regata, passou o dia debaixo de sol muito quente, mas acho que é ele quem tem que cuidar do barco, montar do jeito que ele gosta”, disse Renan Alves, pai do Felipe Alves, do Clube de Regatas Guanabara.

Ilhabelense e gaúcho lideram 47º Campeonato Brasileiro de Optimist - boat shopping 3
Crédito: Aline Bassi

“É bom ter meu pai comigo, por que ele está sempre por perto para me ajudar. Ele me apoia, torce por mim”, disse Felipe, que disputa seu primeiro Campeonato Brasileiro.

Para os técnicos essa ajuda é sempre bem vinda, mas tem que haver um limite. “Eu sou privilegiado, não tenho problema com os pais da minha flotilha, mas isso vem desde a escolinha. Ensinamos que é importante dar autonomia para que a criança aprenda a montar e desmontar o barco, fazer tudo o que tem que fazer com a ajuda do treinador. Na escola os pais já não podem ajudar muito e quando chega no campeonato eles acabam ficando bastante ansiosos, mas, junto com o capitão de flotilha, conseguimos não deixar esse nervosismo influenciar nas crianças. Ao mesmo tempo é importante saber que podemos contar com os pais caso aconteça alguma coisa”, disse Geison Mendes, técnico do Veleiros do Sul.

No final do dia, os velejadores e os pais presentes na Escola de Vela Lars Grael puderam participar de um bate papo com os medalhistas olímpicos Robert Scheidt e Bruno Prada, com direito a sorteio de brindes.

Sunreef Yachts divulga detalhes de novo catamarã à vela

A especialista em multicascos polonesa Sunreef Yachts apresentou seu mais recente projeto de catamarã à vela – o Sunreef 70.

O iate de 21,4 metros de “inspiração clássica” junta-se aos outros três modelos que compõem a linha de catamarãs à vela do estaleiro – os Sunreef 50, 60 e 80.

Ostentando “espaços de vida excepcional”, o Sunreef 70 é totalmente personalizável. As acomodações serão para um total de oito convidados, mas “uma infinita variedade de layouts e decorações” estará disponível.

Construído em compósito, o catamarã tem uma boca de 10,8 metros e será equipado com um par de motores de 180hp.

O estaleiro revelou que já começou a construção da primeira unidade do modelo, que deverá estrear ainda este ano.

A notícia vem depois que a Sunreef Yachts revelou seu mais recente projeto de catamarã à motor, o 120 Sunreef Power de 36.6 metros.

Sunreef Yachts entrega segunda unidade do Sunreef 80

Nomeado Gaya, o catamarã de 24,4 metros foi entregue no estaleiro de Gdansk, na Polônia. Projetado internamente, o catamarã apresenta o casco azul-marinho, superestrutura prateada e mastro preto.

Seu interior tem sido fortemente influenciado pelos gostos e preferências do proprietário e possui um piso de carvalho e verniz de ébano. Sofás extra grandes adornam a área social central ao lado de adegas de vinho climatizadas e uma mesa de jantar conversível para oito pessoas.

O salão abre-se para o lounge de proa externo e para a área de jantar. A plataforma de popa hidráulica, por sua vez, proporciona um espaço de descanso extra depois de o tender ter sido lançado.

As acomodações são para um total de oito pessoas divididas em quatro cabines. A cabine master possui um closet e banheiro em quartzo escuro. As cabines são decoradas em tons neutros e pretos. Os alojamentos da tripulação, enquanto isso, permitem uma equipe de quatro pessoas. Confira o post na íntegra!

Benetti lança quarto iate Delfino 95; conheça o Eurus

O estaleiro italiano Benetti lançou a quarta unidade na sua série Delfino 95, que recebeu o nome de Eurus.

Construído a partir de GRP e fibra de carbono para os padrões RINA, este iate de 29 metros marca o primeiro lançamento do ano no estaleiro e acompanha os lançamentos das três primeiras unidades, Zehra, Uriamir e Christella II.

Falando na cerimônia de lançamento do Eurus no estaleiro, o executivo-chefe da Benetti, Franco Fusignani, revelou que a fábrica de Via Coppino entregará mais 13 iates em 2019, incluindo mais quatro unidades da Delfino 95.

“Este modelo provou ser um sucesso para Benetti, com seis unidades já vendidas e quatro em produção aqui mesmo em Viareggio”, disse ele.

O Eurus, com quatro decks, apresenta design exterior assinado por Giorgio M Cassetta, enquanto o design de interiores foi projetado pela equipe de design interna da Benetti.

O estilo interior é “precioso e refinado”, de acordo com o estaleiro, com materiais-chave incluindo carvalho claro e escuro e mármore Zebrino.

Benetti lança quarto iate Delfino 95 conheça o Eurus-boatshopping

As acomodações são para um total de 10 pessoas divididas em cinco cabines, enquanto o salão principal dispõe de uma área de jantar grande o suficiente para acomodar 10 pessoas. A cabine e a cozinha do proprietário também ficam no deck principal com as escadas que levam até o deck inferior, onde três cabines de tripulação podem acomodar uma equipe de cinco pessoas.

Quatro cabines de hóspedes, incluindo duas VIPs, também ficam no deck inferior, todas equipadas com banheiros privativos.

A potência vem de um par de motores MAN V8 1000hp possibilitando uma velocidade máxima de 13,5 nós.

Benetti entrega quarta unidade do Mediterraneo 116

A Benetti Yachts começou o ano com a entrega de um de seus modelos de maior sucesso, o Mediterraneo 116. Esta é a quarta unidade e foi batizada de Good Day.

O iate de 35,5 metros foi lançado no estaleiro Viareggio do estaleiro e apresenta design exterior por Giorgio M. Cassetta, e foi vendido em agosto em 2017. Leia o artigo completo aqui!

Conheça o novo Oceanis 30.1, da Beneteau

A Beneteau está se preparando para lançar seu mais novo veleiro, o Oceanis 30.1, no Boot Dusseldorf 2019, que começa na próxima semana, no dia 19, e vai até o 27 de janeiro. No entanto o estaleiro já divulgou os primeiro renders e detalhes de como será o menor veleiro da sua linha de cruzeiros.

Com um tamanho total inferior a 9 x 3 metros e pesando menos de 4 toneladas, o Oceanis 30.1 pode navegar por canais e rios, a quilha de elevação e o mastro giratório oferecem inúmeras possibilidades. Além disso, este veleiro também é ideal para quem quer navegar em lagos e águas rasas.

Design do Oceanis 30.1

Seu casco foi desenhado pela Finot-Conq, seguindo o estilo de desempenho e facilidade de navegação já visto no Oceanis 51.1, lançado em 2017. O modelo também pode ser equipado com uma com uma grande genoa sobreposta para maior desempenho.

Terceiro iate Canados 120 tem seus motores instalados

O estaleiro italiano Canados anunciou que os motores e geradores foram instalados no terceiro iate em sua série Canados 120 Caesar.

Imagens postadas online mostram o iate saindo do galpão e seus dois motores MTU 16V 2000 M96L sendo instalados. A instalação se deu logo após a união do casco e a superestrutura em outubro do ano passado. O iate de 37 metros foi então devolvido ao galpão e pintado.

Terceiro iate Canados 120 tem seus motores instalados-boatshopping

O iate, que é o terceiro Canados do proprietário, deve ser lançado em abril.

O design exterior do iate 120 Caesar foi projetado internamente pelo escritório de design Canados, enquanto o briefing de estilo interior foi assinado por Cristiano Gatto.

O proprietário optou por substituir a garagem do tender na popa por um beach club maior. Sua especificação para um tender de cinco metros também verá a instalação de um guindaste de serviço pesado com uma capacidade de 1,5 tonelada.

A Canados apostou em ambientes abertos e repletos de luz natural

O iate também incluirá paredes de vidro laterais que vão do chão ao teto no deck principal e um posto de comando elevado equipado com sistemas de navegação, comunicação e monitoramento que permitem que a tripulação assuma o controle do iate a partir de uma única posição.

O interior do barco contará com uma seleção de mármore e madeira escolhida pelo proprietário. As grandes janelas do salão terão vista para o oceano, enquanto a cozinha será personalizada pelo designer de cozinha italiano Boffi.

Terceiro iate Canados 120 tem seus motores instalados-boatshopping

As acomodações são para dez pessoas divididas em cinco cabines com a cabine master, com dois terraços dobráveis, localizados na parte da frente do deck principal. As quatro cabines de hóspedes, enquanto isso, estarão localizadas no deck inferior.

Terceiro iate Canados 120 tem seus motores instalados-boatshopping

A potência virá de um par de motores MTU 16V 2000 M96L desenvolvendo 2.600hp e possibilitando uma velocidade máxima de 27 nós e uma velocidade de cruzeiro de 23 nós.

Terceiro iate Canados 120 tem seus motores instalados-boatshopping

Oceanco entrega superiate a dono de time de futebol

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O estaleiro holandês Oceanco entregou o superiate Bravo Eugenia,
de 109 metros de comprimento, ao bilionário e dono do time de futebol americano Dallas Cowboy, Jerry Jones.

O superiate foi lançado tecnicamente em 2017, no entanto o dono o recebeu no dia 20 de dezembro de 2018, pouco antes de partir para um cruzeiro de Natal na Escandinávia.

Projetado por Nuvolari Lenard, com arquitetura naval pela Lateral Naval Architects, o iate é um dos primeiro a apresentar um design alongado, inovador, eficiente em termos de combustível, ecológico, termos que traduzidos para o inglês formam a palavra LIFE (Lengthened, Innovative, Fuel Efficient, Eco Friendly), que quer dizer vida.

O interior do novo modelo da Oceanco foi criado por Reymond Langton, com uma expectativa de mais de 4.000 GT de volume. O Bravo Eugenia é capaz de atingir uma velocidade máxima de 17,5 nós e é equipado com um sistema de propulsão híbrido.

Um dos maiores superiates da Oceanco

Um dos maiores iates construídos na Holanda, Bravo Eugenia foi construído especialmente para o bilionário norte-americano Jerry Jones, cujo patrimônio líquido é estimado em US$ 6,8 bilhões pela Forbes. Tendo feito sua riqueza na indústria do petróleo, Jones é mais famoso por seu dono do time da NFL Dallas Cowboys. Comprada por US$ 150 milhões em 1989, a equipe de futebol americano vale atualmente cerca de US$ 5 bilhões.