A Sunreef Yachts anunciou seu mais recente modelo, um catamarã à vela conhecido como Sunreef 35M Eco.
O modelo utiliza baterias personalizadas, motores elétricos e painéis solares integrados em compósitos embutidos na lateral do casco, superestrutura e Bimini para viagens “silenciosas” e “livres de emissões”.
Uma boca de 14,7 metros presta-se a interiores espaçosos, incluindo uma cabine “panorâmica” do proprietário localizada no convés principal. Esta zona beneficia ainda de acesso privado ao terraço de proa. As acomodações dos hóspedes podem ser encontradas dentro dos cascos.
Enquanto isso, o flybridge está posicionado como a principal área comum com piscina, lounge e bar. Um convés de popa – denominado “Ocean Lounge” – oferece recreação alternativa com sofás e acesso a uma variedade de brinquedos armazenados em uma garagem invisível.
Outras informações técnicas estão atualmente em sigilo.
De acordo com a BOAT, a Sunreef Yachts tem impressionantes 28 unidades encomendadas ou em construção – a maior delas é o Sunreef 43M Eco.
Golden Yachts lançou um super iate de 33 metros conhecido como O’Riana. É o segundo projeto que a Golden Yachts conclui com casco GRP herdado do Cantieri di Pisa, que apresenta a linha “clássica” Akhir.
Todas as demais obras foram concluídas internamente, com superestrutura e interior projetados pelo arquiteto da Golden Yachts, Dimitra Agapitou.
“O iate foi projetado para cumprir os regulamentos e satisfazer ao máximo as necessidades até do proprietário mais exigente”, explicou Agapitou. “O desafio era criar uma atmosfera arejada e acolhedora; um plano livre para uma sensação de espaço maior, que não desafiasse os aspectos técnicos e as limitações de espaço, mantendo-se orientado para os detalhes”.
A acomodação é composta por duas cabines master e VIP de largura total, duas cabines duplas e uma área de escritório com sofá que pode ser convertido em cama de casal. Os interiores foram montados na Grécia por carpinteiros italianos e “mestres na fabricação artesanal de madeira e lacagem”. Os detalhes incluem móveis de eucalipto escuro, móveis de linhas curvas e banheiros feitos de mármore creme Calacatta com “veios caramelo”.
Destaque para o sundeck, que foi decorado com móveis soltos “diferentes da maioria dos iates da mesma linha, proporcionando versatilidade de uso e sensação de maior espaço”. Um rollbar leve foi projetado e construído com um mecanismo de cortina elétrica oculta para fornecer sombra na área de jantar e lounge.
“Estou emocionado em mostrar o culminar da dedicação e experiência de nossa equipe. Construir um navio deste tamanho apresentou desafios únicos, mas nós os abraçamos com o objetivo de manter a qualidade incomparável, sinônimo de nosso trabalho em iates maiores”, disse o gerente de projeto John Iliakopoulos.
Alimentado por dois motores MTU, o O’Riana pode atingir uma velocidade máxima de 25 nós. Ela está disponível para venda através da Fraser Yachts.
O estúdio milanês Hot Lab revelou as primeiras imagens do interior do iate explorador Kaşif de 41,9 metros, nome que significa “explorador” em turco.
Ele foi o primeiro navio a emergir das novas instalações da Bilgin Yachts em Antalya em agosto de 2023 e foi construído para um cliente recorrente do estaleiro, com seus proprietários tendo “fortes conexões marítimas” (sendo capitão e arquiteto).
O navio marca a oitava colaboração entre Bilgin Yachts e Emrecan Özgün da Unique Yacht Design , e dá continuidade ao trabalho no Tatiana e Leonade 80 metros e no Bilgin 163 Eternal Spark.
“Rapidamente percebemos que a preparação e a dedicação dos dois proprietários – ele capitão e ela arquiteta – exigiriam algo mais do que o nosso procedimento organizacional habitual”, explicou Enrico Lumini, sócio e chefe de design do Hot Lab.”Toda a família está estritamente relacionado com o mar e o mundo marítimo, e enquanto o marido supervisionava a maior parte dos assuntos técnicos, a sua esposa colaborou estreitamente connosco na criação de uma embarcação tão bonita.”
Kaşif é descrito por Lumini como um “iate maduro” e “um dos projetos mais divertidos e estimulantes” que o estúdio já realizou. Ele acrescentou: “O resultado é uma estética moderna, mas atemporal, combinando perfeitamente geometrias contemporâneas com elementos que refletem as paixões dos proprietários”.
Projetada por Paolo Castelli, a luminária representa um cardume de peixes
A acomodação é configurada como uma grande cabine do proprietário no convés principal com três suítes VIP e duas cabines duplas. Tons pastéis são usados nas cabines do convés inferior (obtidos através do uso de madeira tingida), enquanto o salão principal apresenta uma rica paleta e laca bordô. “O salão do andar superior exala uma elegância masculina, apresentando um layout que oferece conforto e relaxamento”, acrescentou Lumini.
Esta luminária foi projetada por Alex Turco e tem como objetivo recriar uma onda através da sobreposição de resina com listras de teca
O iate também tem um duplo propósito para o negócio do proprietário na piscicultura offshore, exigindo uma embarcação que seja segura para viajar até suas fazendas situadas a pelo menos 3 milhas da costa. Kaşif , portanto, tem um alcance de mais de 5.000 milhas náuticas condizente com um iate estilo explorador.
“Foi a primeira vez que trabalhamos juntos com os proprietários deste iate e esperamos que não seja a última”, acrescentou Antonio Romano, diretor comercial do Grupo Viken e cofundador do Hot Lab. “Eles são um lindo casal jovem e desejo-lhes todo o sucesso para construir muito mais embarcações no futuro.”
De acordo com a BOAT, a Bilgin Yachts tem nove iates atualmente em construção. O Leona de casco vermelho e 80 metros do estaleiro foi recentemente anunciado como vencedor do prêmio BOAT International Design & Innovation.
Conheça embarcação inédita com maior espaço para banhos de sol da categoria
A lancha tem capacidade para até 14 pessoas durante o dia e quatro para pernoite. Os exteriores da Triton Flyer 34 T-Top surpreendem com solário que integra sofás, mesa para refeição e uma cozinha completa. O ambiente, que é uma das áreas mais utilizadas para o lazer, ainda pode ser ampliado por meio de uma plataforma lateral a boreste (lado direito), o “open deck”. Na área frontal (proa) estão instaladas confortáveis espreguiçadeiras para banhos de sol e relaxamento com regulagem de encosto.
Um dos espaços mais utilizados pelos brasileiros é destaque em nova lancha de 34 pés da fabricante nacional Triton Yachts, que traz amplos solários que impressionam, além de “open deck”. Modelo custa a partir de R$990 mil.
“Com passagem pelo lado esquerdo do barco, que conecta a proa (frente) com a praça de popa (traseira), priorizamos na Triton Flyer 34 T-Top o aproveitamento de espaços na área externa para maior contato com a natureza. É o caso da parte frontal que se transformou em um ambiente confortável e privativo para banhos de sol e convivência com a família e amigos”, diz o diretor de marketing da marca, Allan Cechelero.
Outro destaque do barco, além do design imponente e característico da marca, está o cockpit, que é a área principal onde fica o posto de comando. A popa, chama atenção com amplo solário para confraternizações e um espaço gourmet completo com mesa para refeições e um sofá em L, e um deck lateral (open deck), diferencial nessa categoria. Os interiores também surpreendem com a ampla cabine máster posicionada na meia-nau e uma cozinha completa, o que é incomum para barcos desta dimensão.
“A Triton Yachts está sempre em busca do que há de mais moderno em acabamentos e inovações com materiais de alta qualidade. A Triton Flyer 34 T-Top já surpreendeu o público que passou pelo São Paulo Boat Show, tanto que temos pelo menos cinco unidades deste modelo vendidas e mais algumas em negociação em virtude das visitações na feira e entregas programadas até março”, destaca Cechelero.
Os espaços interiores também chamam atenção. São dois camarotes abertos, sendo um na proa, em que o sofá com mesa se transforma em uma enorme cama, e o outro na meia-nau com ampla cama de casal. Banheiro fechado com chuveiro e cozinha com espaço para frigobar, microondas e completam a área interna. O novo modelo custa a partir de R$990 mil, dependendo das configurações escolhidas.
Admiral Yachts, a principal marca doThe Italian Sea Group, revelou um novo 70- modelo de iate explorer. Projetado por dentro e por fora pelo Admiral Centro Stile, os destaques a bordo do super iate de quatro andares incluem um heliponto touch-and-go, deck dedicado do proprietário e “observatório” com paredes de vidro.
A acomodação é para até 12 convidados e 18 tripulantes
A acomodação é distribuída em cinco cabines, incluindo um deck inteiro dedicado ao proprietário com cinema, cabine privativa e ampla área de estar interna e externa com piscina, este deck também é onde se encontra o heliporto touch-and-go.
A acomodação dos convidados encontra-se no convés principal ao lado do observatório com paredes de vidro, descrito como uma “verdadeira singularidade para este tipo de iate”.
As renderizações revelam um clube de praia organizado com sofás internos e externos e uma tela de televisão, com varandas de abertura lateral que estendem ainda mais a boca de 13,1 metros do Explorer. Enquanto isso, o armazenamento de brinquedos do iate inclui um tender limusine de 10 metros, um tender inflável aberto de 10 metros, um tender inflável RIB de 5,5 metros e três jet skis.
Espera-se que o explorador atinja uma velocidade máxima de 15,5 nós e um alcance de 6.000 milhas náuticas quando reduzido para 11,5 nós.
A notícia chega em um momento movimentado para o estaleiro italiano, com 13 iates atualmente em construção. Isso inclui o Projeto Galileo de 82 metros – uma das maiores construções da Admiral até o momento e sua primeira entrada no mercado dos EUA para super iates maiores.
A Latitude Yachts revelou seu novo conceito Laniakea de 26,3 metros, também conhecido como “o primeiro catamarã esportivo do mundo”.
O Laniakea apresenta um design geométrico discreto e uma construção leve em carbono, resultando em menor consumo de combustível e maior volume interior. A arquitetura naval é devida ao Dixon Yachts.
Graças ao posicionamento externo dos quatro motores a jato de água do Projeto Laniakea, o iate tem capacidade para seis cabines de hóspedes e duas cabines de tripulação.
As representações interiores revelam uma estética minimalista e monocromática estilizada pela Latitude Yachts’. Parque Chulhun (conhecido pelo super iate dourado Khalilah de 49,5 metros). Laniakea também incorporará painéis solares de superestrutura e “a mais recente tecnologia inteligente” em navegação, entretenimento e controle climático.
Os interiores em plano aberto de Laniakea apresentam uma cozinha e área de jantar formal
“Laniakea representa uma mistura harmoniosa de artesanato e inovação,” disse o CEO Valdis Irbe. “Estamos entusiasmados em oferecer aos nossos clientes um navio que não apenas excede as expectativas de desempenho, mas também redefine o luxo em mar aberto.”
A propulsão do Laniakea foi projetada em colaboração com a BMW, dando ao iate uma velocidade máxima de 27 nós e uma velocidade de cruzeiro de 16 nós. Um calado impressionante de 0,6 metros permitiria a Laniakea navegar em baías rasas e ancoradouros, como os encontrados nas Bahamas e no Caribe.
A Latitude Yachts é mais conhecida pelo trimarã de ficção científica de 53,3 metros Galáxia da Felicidade.
Atualmente à venda por menos de US$ 10 milhões, o maior iate de madeira do mundo foi feito mergulhando folhas de teca em água fervente e depois revestindo-as em torno de uma superestrutura de PRFV. Mas Gabrielle Lazaridis não se deixa enganar – embora este iate aproveite os métodos tradicionais de construção, ele tem todos os confortos do século XXI.
A cidade de Dubai parece estar em dois séculos diferentes. De um lado do Dubai Creek, fileiras de shows de madeira tradicionais, com seus arcos dramáticos virados para cima e marchetaria intrincada, parecem que deveriam estar navegando pelas antigas rotas marítimas da seda. Do outro lado do riacho, marinas modernas abrigam iates brancos e brilhantes que combinam perfeitamente com o imponente horizonte da cidade.
Mas um pouco mais para o interior fica um iate a motor de aparência curiosa que não parece pertencer a nenhum dos mundos. Está muito longe da estética típica dos super iates; a madeira âmbar quente substituiu o típico acabamento em pintura branca neste projeto personalizado de 50 metros entregue em 2020 pelo estaleiro Henderson Marine, com sede nos Emirados Árabes Unidos.
Atualmente em Dubai, o iate de madeira está gerando muito interesse nos Estados do Golfo e na Ásia.
“A melhor maneira de explicar isso seria que o iate foi projetado de forma moderna por Henderson, mas construído de forma tradicional”, diz Brett Noble, cofundador da corretora internacional de iates Brett & Noble, que recentemente adicionou o navio para sua frota de vendas. O iate de teca está pedindo US$ 8.995.000.
“O proprietário construiu-o como um projeto apaixonante”, diz ele. “Este é na verdade o terceiro iate de madeira que ele cria, sendo o primeiro um presente para a família real e o segundo para uso pessoal.” Desta vez, porém, o proprietário aproveitou a sua experiência para criar aquele que é o seu projeto mais ambicioso até agora.
O exterior revestido de teca apresenta uma superestrutura de fibra de vidro (GRP) escondida embaixo para otimizar a distribuição geral de peso, flutuabilidade e lastro da embarcação
Mais do que uma mera maravilha visual, o navio sem nome é o maior iate privado a motor de madeira existente – que o proprietário pretende oficializar com um Recorde Mundial do Guinness – e apresenta várias melhorias em relação aos seus antecessores.
A principal diferença está na superestrutura, que esconde um núcleo composto sob uma camada externa de teca birmanesa. “É uma versão mais moderna do que eles estavam construindo originalmente”, diz Noble. A equipe de construção abandonou a perspectiva de um iate inteiramente de madeira e introduziu o compósito para obter uma melhor distribuição de peso, flutuabilidade e lastro do que os modelos anteriores.
O iate representa atualmente o maior iate privado a motor de madeira existente – com um Recorde Mundial oficial do Guinness pendente de avaliação
No entanto, o casco foi mantido no estilo tradicional. Inspirado pela sua herança do Médio Oriente, o proprietário recorreu às técnicas clássicas de construção naval utilizadas para construir dhows que transportavam mercadorias através do Mar Vermelho e do Oceano Índico. O processo original consistia em costurar pranchas de madeira com várias fibras, embora o advento da dobra a vapor tenha ajudado a modernizar um pouco as práticas.
Evidente na forma como as árvores balançam ao vento, a madeira tem uma certa elasticidade que lhe permite ser dobrada em forma. O processo tradicional começava com a imersão de folhas de madeira em água fervente dentro de uma caixa de vapor para amolecer as fibras e torná-las mais maleáveis. Depois de moldada, a madeira foi deixada esfriar, permitindo que as fibras endurecessem à medida que voltavam à temperatura normal. Um material de calafetagem foi usado para preencher as lacunas deixadas entre os painéis e peças naturais em forma de L foram adicionadas para reforçar a estrutura.
O iate faz bom uso dos espaços do convés, incluindo um convés de popa completo com uma mesa de jantar ao ar livre para que os hóspedes possam desfrutar de bastante tempo ao ar livre.
Com o tempo, este método prolongado sucumbiu às exigências da economia e à atração de novos materiais que aumentaram a produtividade, como a fibra de vidro, o aço e o alumínio. Apesar das suas formas tradicionais, os dhows de hoje apresentam frequentemente materiais não tradicionais.
Mas este personalizado de 50 metros conta uma história diferente, com base numa longa tradição de construção de barcos. “Uma coisa que as pessoas esquecem é que esta região tem muita mão de obra qualificada no mercado”, diz Noble, acrescentando que a maioria das pessoas fica chocada ao descobrir que a tradição de construção de barcos de madeira ainda existe. “Então, quando eles encontram um iate como este, eles se lembram do que é possível.”
Este projeto procura estabelecer ligações com o passado e encontrar formas de preservar o património cultural da região. Isso fica claro assim que você entra no salão principal do iate, que ostenta uma boca mais larga que a média.
Olhando ao longo do interior do convés principal do iate, há uma harmonia inesperada entre o uso clássico de teca folheada e azevinho intercalado com os ornamentos mais familiares do mobiliário italiano e do mármore com veios brancos. O espaço torna-se especialmente iluminado pela luz proveniente de grandes janelas (equipadas com persianas elétricas) que refletem nas superfícies de pedra polida. As inovações modernas numa plataforma feita para honrar o passado podem parecer inadequadas noutros casos, mas aqui parecem estar inteiramente de acordo com o tema.
As acomodações são para 12 pessoas em 6 cabines com 3 cabines de tripulação adicionais
Em termos de manutenção, os procedimentos de manutenção são surpreendentemente simples. “Pensamos muito na seleção dos materiais e sistemas corretos em todo o navio, com o objetivo de mantê-lo o mais simples possível – para que não seja muito complicado para qualquer pessoa usar”, explica Noble.
Sim, há risco de apodrecimento e será necessário o uso de selante adequado, mas como tudo na vida, diz ele, “o que importa é o preparo”.
Ele próprio um ávido construtor de barcos, Noble diz que proteger a madeira não é mais oneroso do que preparar um casco feito de aço, alumínio ou mesmo PRFV. Um exterior de madeira precisa ser lixado e coberto com uma camada transparente, mas isso não é muito diferente de polir imperfeições do material antes de aplicar primer e tinta no processo de construção moderno. “Contanto que você execute o processo de verniz corretamente, [o iate] estará protegido”, diz ele. “Depois, durará os habituais cinco anos até precisar ser lixado e repintado.”
Quanto à questão de saber se o iate de madeira será difícil de vender, Noble diz que é mais uma questão de marketing para o público certo. Apesar de toda a atenção que recebeu online, o projeto até agora atraiu pessoas nos estados do Golfo e na Ásia – pessoas que apreciam a herança especializada do iate.
O iate atinge velocidade máxima de 18 nós com potência proveniente de dois motores Caterpillar de 1.678 HP.
Neste canto do mundo, a construção de navios de madeira não é apenas uma ligação com o passado, mas um símbolo da ligação duradoura da região ao mar. Um iate de madeira deste calibre, no entanto, garante que esta tradição possa continuar a ser um empreendimento próspero até ao século XXI.
Uma visão exclusiva do interior do Renaissance de 112 metros foi oferecida por sua agência central de fretamento, Burgess. Ao mesmo tempo o maior iate privado construído em Espanha e um dos iates charter mais caros do mundo, o Renaissance é um feito e tanto para Freire – um estaleiro comercial que construiu apenas um iate privado no passado. Projetado por dentro e por fora por Bannenberg & Rowell, BOAT analisa mais de perto seus recursos mais legais…
1. Seis decks de opções gastronômicas
Com 7.200 GT para brincar (e seis decks disponíveis para os hóspedes), os espaços ao ar livre são abundantes no Renaissance. A oferta culinária inclui um sushi bar, um forno de pizza ao ar livre e duas churrasqueiras posicionadas ao lado das áreas de jantar para uma experiência de “mesa do chef”. Para ocasiões mais formais, uma sala de jantar de pé direito duplo encontra-se no convés principal, característica que acrescenta “uma sensação de teatro”, segundo Burgess.
2. Um deck inteiramente dedicado ao bem-estar
As comodidades incluem sauna seca e a vapor, piscinas quentes e frias, ampla academia (com lista de equipamentos que “surpreenderia um atleta de elite”) e até barra de balé com espelho para alongamento. Existem também duas salas de tratamento e um salão de cabeleireiro e beleza dedicado.
3. O deck “palaciano” do proprietário com terraço privativo
O Renaissance pode acomodar até 80 pessoas (convidados e tripulação)
O Renaissance possui um deck inteiramente dedicado ao seu proprietário, no centro do qual está uma cabine de 60 metros quadrados com banheiros para ele e para ela (ambos com acesso ao deck lateral), sala de mídia e lounge com bar e jantar. À frente, você encontrará o terraço privativo com jacuzzi para seis pessoas, espreguiçadeiras e assentos lounge, enquanto o deck de popa igualmente privativo está preparado para jantares para 12 pessoas.
4. O cinema
Este cinema privado acomoda até 19 convidados, com imagens revelando sofás macios em tons neutros, poltronas reclináveis e iluminação ambiente. Nas noites mais amenas, um segundo cinema pode ser encontrado ao ar livre.
5. O beach club decorado
O espaçoso do beach club é descrito como um “destino em si”, equipado com bar, restaurantes à beira-mar e diversas áreas de estar. É também o melhor local a bordo para os amantes do mar, com terraços com abertura lateral tanto a bombordo como a estibordo.
6. A piscina
A ampla piscina do Renaissance mede 10 metros de comprimento e cinco metros de largura. Ladeado por espreguiçadeiras e sofás, oferece vistas desinibidas do mar na popa e espaçosos protetores solares fixos à frente.
7. O heliporto (e outros brinquedos)
A proa deste super iate foi transformada em um heliponto comercialmente certificado – e a capacidade impressionante continua, com armazenamento a bordo suficiente para uma “armada com todos os mais recentes brinquedos aquáticos” e uma frota de barcos personalizados.
O Renaissance estará disponível para fretamento na primavera de 2024. Sem surpresa, ele conquistou a primeira entrada para a Espanha nos maiores lançamentos de super iates deste ano.
As primeiras imagens do explorador Sanlorenzo de 44 metros, La La Land (anteriormente conhecido como Projeto X-Space), foram divulgadas por sua agência central de fretamento, IYC. Entregue este ano como o primeiro da série X-Space do estaleiro, a construção começou em 2021 com detalhes do super iate mantidos em segredo até agora.
La La Land está distribuída em cinco decks e apresenta design exterior do Zuccon International Project, com interiores desenhados por Piero Lissoni.
Falando sobre o design, Bernardo Zuccon disse: “O projeto X-Space nasceu com o desejo, não de criar uma estrutura flutuante maravilhosa, mas de criar uma embarcação maravilhosa para a vida”.
O iate foi projetado especificamente pensando na privacidade, com o convés superior inteiramente dedicado ao proprietário. Isto inclui um apartamento privado, escritório, sala de estar e uma grande cabine master que leva diretamente a um terraço privado na proa. A proa está equipada com uma área de espreguiçadeiras de 30 metros quadrados e piscina.
Enquanto isso, a casa do leme e a cabine do capitão foram transferidas para o convés superior, enquanto a colocação da cabine do proprietário no convés superior liberou o convés principal, que tradicionalmente abriga a suíte master.
“Acho que nunca foi tão importante como neste projeto procurar identificar-se com o proprietário, que será o grande comandante deste barco, daí a vontade de criar um convés inteiro dedicado às suas necessidades”, acrescentou Zuccon.
Outro princípio fundamental do design é a quantidade de vidro apresentada em todo o design. É, disse Lissoni, “um barco quase inteiramente feito de vidro”.
Grandes painéis de vidro e grandes janelas são encontrados por toda parte, enquanto as vigias nas cabines foram substituídas por “paredes de vidro”. Isso ajuda a “eliminar as barreiras” entre o exterior e o interior do iate, disse o estaleiro.
Lissoni acrescentou: “O interior forçou o exterior e o exterior foi tão elástico e tão bem desenhado que o interior se adaptou quase de uma forma totalmente natural”.
A área de popa do convés principal do La La Land é um amplo terraço com piscina de 18 metros quadrados com vista para o mar. Uma sala de estar ao ar livre para os hóspedes leva à popa para uma luxuosa área de estar com dois sofás.
La La Land tem um alcance estimado de 4.000 milhas náuticas a uma velocidade de 10 nós.
Há uma nova onda de tendências de design moldando a frota este ano. Antes doSuperyacht Design Festival,BOAT reúne alguns recursos de destaque para procurar em 2024…
1. Concentre-se na proa
Este ano assistimos a uma mudança nas concepções em torno do espaço da proa. Anteriormente considerados parte do ar livre (o local para colocar protetores solares ou uma plataforma de pouso de helicóptero), os designers agora estão experimentando configurações mais protegidas e flexíveis. Ferretti Yachts‘ o último modelo Infynito 90, por exemplo, gira em torno de um “terraço para todas as estações” enfiado no arco. Situada à frente do convés principal, a área oferece um espaço oculto para relaxar com jacuzzi, espreguiçadeiras fixas e sofá.
Uma configuração semelhante pode ser vista na série SeaXplorer da Damen Yachting – os primeiros 58 metros bronzeado de 76,9 metros. La Datcha foi entregue este ano com um convés de proa protegido que é, sem dúvida, um toque reconfortante ao explorar climas árticos. Outro Damen anterior que utiliza esse mesmo design é o Pink Shadow
2. Tetos texturizados
Os designers de interiores frequentemente competem com o cenário em constante mudança de um super iate. Quando as águas ensolaradas ficam logo além da janela, é necessário um pouco de experiência para aumentar o interesse visual dentro de casa. Os tetos texturizados são uma das tendências mais criativas que surgiram como resultado. Em julho, O’Reaestreou uma ondulante “onda de madeira” número pela Massari Design, enquanto o explorador de 46,7 metros KB6 também fez um toque especial neste verão com seus interiores Design Unlimited. Projetado para se assemelhar a “trópicos exuberantes e paisagens à beira-mar”, o salão principal e a cabine principal do iate apresentam uma instalação no teto com telhado de palha.
O segundo Maiora 35 Exuma Pesa II também apresenta um design ondulado
3. Incentivar o tempo de tela
Quando as comodidades de um super iate variam de um salão de beleza a bordo a uma sala de observação subaquática, a humilde televisão às vezes pode parecer uma reflexão tardia. E embora os designers tenham impressionado no passado (o ímã do prêmio Feadship que, entre outras coisas, incluiu a instalação de um corredor de vídeo de 10 metros. Seu lounge de boas-vindas também apresenta uma “janela tecnológica” que oferece aos hóspedes uma visão virtual do exterior, bem como serviços regulares de streaming.incrível reconstrução) passou por uma Imperatriz Indiana(ex. H3‘sOceanco completa com tela de cinema de alta luminosidade e sistema de som surround, enquanto piscina de 49,9 metros de comprimento foi personalizado para apresentar uma Grey O Tankoa vem à mente), este ano houve uma nova onda de telas em lugares inesperados. Savannah
O novo Majesty 111 é outro super iate com tela, com uma televisão embutida no skylounge bar, outra nas anteparas de seus 15 Cabine do proprietário com metros quadrados e um final escondido no salão principal. Amels e Espen Øino‘s a Entourage também merece destaque – seu terraço estendido possui tomadas personalizadas para telas de televisão, o que permite fácil remoção durante a travessia.
4. Uma escada caso a caso
Escadaria da Alquimia
Escadas para super iates sempre foram uma maneira sutil de exibir as habilidades de um designer. Mas este ano, eles foram destacados com alguma engenharia inventiva. Os proprietários do Alchemy, por exemplo, queriam o “layout clássico do iate” arrancado, optando por nenhum lobby e uma escada central aberta que colocaria os salões do convés principal e superior em contato direto. “Espero que seja um pivô de design para o resto da indústria”, explicou o proprietário, “Isso muda totalmente a sensação a bordo, a qualidade da luz”.
Alchemy estreou no Monaco Yacht Show deste ano, ao lado de Bilgin‘s Leona, com um layout de escada criativo que dava acesso ao salão principal diretamente conectado ao clube de praia. Baglietto a última entrada em sua série T52 também teve uma abordagem inesperada, conectando o convés de proa ao convés de sol. A escada foi cuidadosamente projetada para não obstruir a visão da casa do leme e, quando não está em uso, desliza para o convés pelo mesmo mecanismo de uma passerelle.
5. Confundindo os limites
Os proprietários sempre cobiçaram a flexibilidade encontrada no design interno e externo, capaz de oferecer sol, sombra, brisa do mar, vista para o mar e controle climático, tudo em um só lugar. Este ano, esse limite foi levado ao limite com a revelação do Benetti’ novo, Deck de varanda projetado. Um salão principal reinventado que vê a barreira entre o interior e o exterior “completamente eliminada”, será exibido pela primeira vez em 2024, quando for entregue o primeiro casco da série Motopanfilo 45M.
Para esse fim, também houve um aumento no número de portas deslizantes de vidro de grandes dimensões, inclusive no maior super iate da Polônia (o Ace, que incluiu uma espiada em seu jardim de inverno em estilo Palm Beach. Capaz de “ser aberto quase completamente”, o espaço é embelezado por uma luminária de pétalas de flores que paira levemente sobre a sala interna e externa. A ‘Botti também revelou recentemente o interior (Moonen Yachts) e o convés principal em plano aberto visto no modelo Arcadia 96, com duas unidades previstas para entrega em 2024.
O Superyacht Design Festival de 2024 retornará à cidade alpina de Kitzbühel, na Áustria, de 28 a 30 de janeiro.
