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Arbema de 72 milhões após refit de um ano

Redação
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Arbema de 72 milhões após refit de um ano

O iate a motor Arbema de 72 metros foi fotografado pela primeira vez após uma reforma abrangente de um ano no estaleiro MB92 La Ciotat. Gerenciado por Edmiston e Hampshire Marine, o projeto de reforma de 12 meses começou em novembro de 2022.

Arbema exterior shot

Ela foi inicialmente entregue em 2010 pelo estaleiro italiano CRN e desenhada por Nuvolari Lenard. O trabalho no iate de 2.043 GT incluiu uma revisão dos interiores, devido à casa de design Rhoades Young. 

“A inspiração foi modernizar e alegrar o interior; os proprietários têm um gosto minimalista muito estiloso e junto com novas obras de arte ela se transforma”, explicou o corretor da Edmiston, Charles Carveles.

Arbema refit cabin

O capitão Matt Bryant disse: “Com esta extensa reforma, realizamos efetivamente 18 meses de trabalho em um ano. Ela está fantástica; suas áreas de hóspedes foram completamente transformadas, com praticamente todas as superfícies atualizadas para fornecer uma estética fresca e contemporânea.”

As modificações técnicas incorporaram todos os trabalhos subaquáticos, novo contrapiso, novo AC e atualizações no sistema AV. “Muita atenção foi dada à atualização das áreas técnicas dos bastidores para garantir que seu desempenho seja tão bom quanto seu estilo”, explicou o capitão Bryant.

Arbema bathroom

Enquanto isso, o exterior foi atualizado, incluindo a pintura do casco (de cinza a azul escuro) e novas grades de vidro. Seu clube de praia também foi atualizado, com bar sit-up, área de ginástica e lounge com novas propostas e brinquedos.

Os recursos a bordo incluem uma suíte master com largura total, um salão de tamanho generoso, uma sala de cinema e um salão superior com largura total. A acomodação é para 14 pessoas em seis cabines. Os alojamentos da tripulação são para 28 pessoas. 

Arbema está disponível para fretamentos com Edmiston em todo o Caribe e Bahamas. Ela estará presente no Antigua Charter Show deste ano. 

10 Superiates que voce não pode perder; Antigua Charter Show 2023

Redação
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10 Superiates que voce não pode perder; Antigua Charter Show 2023

Com a temporada do Mediterrâneo encerrada, o Caribe está acenando. Especificamente, a 62ª edição do Antigua Charter Show, que ano após ano atrai uma impressionante seleção de super iates para fretamento. Em comparação com os anos anteriores, a edição de 2023 parece ter um estoque maior de iates de alta qualidade; BOAT destaca alguns participantes altamente esperados que estarão nas docas entre 4 e 9 de dezembro…

Whisper

Construtor : Lürssen
Comprimento : 95,2 m

Espen Øino e Reymond Langton Design se uniram para criar o premiado Whisper (anteriormente Kismet) para o empresário bilionário Shahid Khan. Com um salão principal art déco que se estende por dois andares, um spa de inspiração persa (com um salão de beleza dedicado e um cabeleireiro a bordo) e uma piscina de 12 metros, não é de admirar que o ex-Kismet tenha sido vendido em apenas três meses . . Seu último preço pedido conhecido foi de € 149 milhões.

Whisper é gerenciado para fretamento pela Y.CO.

Nero

nero-exterior

Construtor : Corsair Yachts
Comprimento : 90,1 m

Você seria perdoado por pensar que ela navegou pelos mares durante séculos, mas esta réplica motorizada foi entregue por seu estaleiro em 2007. Depois de não conseguir encontrar um projeto de renovação adequado, o empresário britânico Neil Taylor contratou Nero e modelou-a segundo JP “Iate a vapor Corsair IV de Morgan dos anos 1930 ” . Ela terminou bem a tempo para sua estreia programada no Antigua Charter Show – cortando tão apertado que a equipe estava costurando capas de almofadas durante a travessia.

Nero é gerenciado para fretamento por Burgess.

Maltese Falcon

Construtor : Perini Navi
Comprimento : 88m

Esta entrada precisa de pouca introdução. O falecido Tom Perkins passou quase uma década planejando o Maltese Falcon, um dos super iates à vela mais exclusivos e tecnologicamente inovadores do mundo. Equipada com mastros radicais não estaiados feitos de fibra de carbono “qualidade para armas”, um FalconRig e um sistema computadorizado de vela e controle de mastro, ela levou impressionantes seis anos para ser concluída – e recentemente se hospedou em Lusben para uma reforma em grande escala que a deixou em perfeitas condições para a nova temporada de fretamentos.

Maltese Falcon é administrado para fretamento por Burgess.

Axioma

Construtor : Dunya Yachts
Comprimento : 72,5 m

Axioma será facilmente localizado no estaleiro de Nelson este ano graças ao seu casco Sterling Scott azul-celeste. As principais características incluem interiores de “casa de praia” do falecido Alberto Pinto, um spa, um deck privado para o proprietário e um espetacular salão de altura dupla. Para os bebês aquáticos a bordo, uma piscina infinita fica no convés de popa e uma jacuzzi com bar aquático pode ser encontrada no convés da ponte. Ela está participando do Antigua Charter Show após seu leilão e posterior reforma.

Axioma é gerenciado para fretamento pela Camper & Nicholsons .

Firebird

Construtor : Feadship
Comprimento : 69,5m

Projetado por dentro e por fora por Michael Leach, o Firebird é o antecessor do maior iate da Feadship até hoje – o Anna de 110 metros. O iate concluiu recentemente uma reforma abrangente nas instalações do estaleiro Makkum, que incluiu uma extensão de 2,5 metros e uma cabine do proprietário “totalmente nova” de dois andares. As comodidades a bordo incluem hammam e jacuzzi no terraço, cinema ao ar livre e sala de jantar exclusiva com varanda privativa.

Firebird é gerenciado para fretamento pela Y.CO.

Alchemy

Construtor : Rossinavi
Comprimento : 66m

O casco do Vitruvius da Alchemy é instantaneamente reconhecível, tirado diretamente das pranchetas de Philippe Briand. Ela foi projetada inteiramente em Zoom, com instruções do proprietário que pedia “grandes espaços ao ar livre” e um “forte foco no bem-estar”. O resultado são 330 metros quadrados de espaço exterior (completo com jacuzzi) e um interior que alberga uma sala de massagens com janelas em arco e paredes de mármore “zen mood”.

A Alchemy é administrada por Charter por Burgess.

SuRi

the-explorer-yacht-suri-is-currently-offered-for-sale

Construtor: Halter

Comprimento: 63,4 m

A reivindicação de SuRi à fama é uma passagem pelo popular programa de televisão Deadliest Catch, onde ela foi usada como navio de pesca de caranguejo no Alasca. Desde então, o explorador vintage passou por uma série de reformas, a mais substancial com 11 metros adicionados ao meio do corpo. Os benefícios da extensão incluem uma área de jantar ao ar livre maior e um lounge envidraçado que pode ser aberto para o efeito interno e externo em noites amenas.

SuRi é gerenciado para fretamento pela Yachtzoo.

Zenji

Construtor : Perini Navi
Comprimento : 56m

Zenji é a segunda em sua série e uma candidata ativa no circuito de regatas, incluindo o St Barths Bucket e a Perini Navi Cup. Seus interiores aconchegantes em cereja americana foram decorados internamente, enquanto Ron Holland é responsável por seu exterior clássico. A necessidade de armazenar propostas maiores é o que resultou na leve torção de sua proa, característica que viria a distinguir a primeira geração de modelos de 56 metros.

Zenji é administrado por Charter por Cecil Wright & Partners .

Heeus

Construtor : Bering Yachts
Comprimento : 44,2 m

O primeiro na linha de iates exploradores compactos da Bering, o Heeus é pequeno, mas poderoso, com seu cinturão de gelo de alta latitude e generosa capacidade de combustível de 95.600 litros. “Berings pode alcançar praticamente qualquer ponto da Terra que possa ser alcançado por mar”, explicou o cofundador Alexei Mikhailov. “O conceito não tem limites; até o menor Bering pode cruzar o oceano.” Os destaques a bordo incluem um terraço de 92 metros quadrados equipado com jacuzzi, churrasqueira e tela de cinema e um clube de praia completo com banho turco e banho de vapor.

Heeus é gerenciado para fretamento pela West Nautical .

Eros

Construtor:Custom Line

Comprimento:37m

Eros é a sétima entrada da série Navetta 37, nascida de uma colaboração de longa data com o Zuccon International Project. O apelo de longo alcance do design conquistou mais quatorze pedidos desde que o primeiro casco, Euphoria, foi entregue em 2016. Os destaques deste modelo específico incluem cinco cabines com banheiro privativo equipadas com centros de entretenimento, uma banqueta que oferece refeições casuais junto com lanches mais leves e um Jacuzzi no terraço com bar molhado para coquetéis à beira da piscina.

Eros é gerenciado para fretamento pela Fraser .

Azimut anuncia novo modelo Grande 30M

Redação
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Azimut anuncia novo modelo Grande 30M

A Azimut revelou um novo modelo chamado Grande 30M, com entrega do primeiro casco prevista para 2025. Fazendo a ponte entre o Grande 26M e o 36M, o modelo de 30 metros foi anunciado pela primeira vez pelo chefe de design de produto Federico Lantero no Cannes Yachting deste ano. Festival.

Grande 30M contará com “Deck2Deck Terrace” e “Infinity Skydeck” da Azimut, como visto nas séries anteriores. Os exteriores são do colaborador de longa data Alberto Mancini. 

Interiors of Azimut's new Grande 30M model

Construído extensivamente com fibra de carbono e um sistema de propulsão POD “inovador”, o Grande 30M também é classificado como um dos “Iates de Baixa Emissão” da Azimut, que “garantem uma redução no consumo” e nas emissões de C02 de 20 a 30 por cento, em comparação com modelos de tamanho semelhante.

Os interiores são cortesia do m2atelier, marcando a primeira colaboração do estaleiro com o estúdio de design milanês. Estilizadas de acordo com diferentes “linguagens arquitetônicas… do residencial à arte contemporânea”, as representações iniciais revelam uma proposta de cores reduzida de cinzas, cremes e madeiras claras. Janelas do chão ao teto e uma escada interna com painéis de vidro permitem que os espaços sejam arejados e repletos de luz natural. 

Interiors of Azimut's new Grande 30M model

Embora as renderizações ainda não tenham sido reveladas, o Infinity Skydeck evoluiu de semi para totalmente walkaround. O convés superior vai da popa à proa, enquanto as janelas “desaparecidas” de altura total criam uma varanda ao ar livre que conecta o grande salão de popa com a piscina infinita voltada para a frente. Descrito como um “verdadeiro terraço sobre o mar”, o Deck2Deck Terrace é criado elevando a escotilha de teca da garagem, tornando-se ao mesmo tempo uma continuação do cockpit e uma extensão da popa.

Segundo a BOAT, a Azimut possui atualmente 19 unidades da linha Grande em construção.

Maior iate do mundo REV Ocean retoma construção após 2 anos

Redação
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Maior iate do mundo REV Ocean retoma construção após 2 anos

O navio de expedição de pesquisa REV Ocean, com recorde de 182,9 metros, retomou a construção em uma das instalações da Vard na Noruega, com um novo comprimento esperado de 194 metros. A BOAT confirmou que a entrega está programada para fevereiro de 2025, com o REV Ocean previsto para se tornar totalmente operacional a partir do quarto trimestre de 2026. 

A construção do REV Ocean foi interrompida em 2021, mas o estaleiro afirmou que a sua visão para a embarcação permanece “inalterada” e serão feitos trabalhos para melhorar a sua funcionalidade. Isso inclui uma extensão a meia-nau de 12 metros e um layout reorganizado que prevê “mais espaço e maior capacidade científica no hangar principal da embarcação”. 

REV Ocean under construction
Crédito: Lawrence Hislop

Embora não seja considerado um super iate completo, o navio foi desenvolvido em colaboração com o principal designer de super iates, Espen Øino.

O proprietário e empresário norueguês Kjell Inge Røkke explicou anteriormente: ” REV [Ocean] será uma plataforma para reunir conhecimento. Gostaria de dar as boas-vindas a pesquisadores, grupos ambientais e outras instituições, para adquirir novas habilidades para desenvolver soluções inovadoras para enfrentar os desafios e oportunidades ligadas aos mares.”

Renderings of REV Ocean

Equipamentos avançados de oceanografia serão instalados a bordo, permitindo que a embarcação pesquise áreas marinhas, correntes, fundo do mar, peixes, animais e plantas.

Como convém a um projeto ambientalmente consciente, o REV Ocean  foi projetado para ser o mais eficiente possível em termos de combustível, com um sistema de leme de recuperação de energia, motores de média velocidade, um sistema de propulsão diesel-elétrico de acionamento direto e um sistema de limpeza de gases de escape.

Renderings of REV Ocean

Outras características importantes a bordo incluem um convés de carga multifuncional e armazenamento para um submersível autônomo, além de laboratórios e auditório. A acomodação foi inicialmente prevista para 36 convidados e 54 tripulantes.

“Aguardamos ansiosamente a entrega deste navio único de pesquisa e expedição. Agradecemos a todos os membros da nossa equipe, amigos e parceiros pela paciência durante este período e esperamos finalmente zarpar”, disse um porta-voz do estaleiro.

Novo InFYnito 90 da Ferretti Yachts

Redação
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Novo InFYnito 90 da Ferretti Yachts

A Ferreti Yachts lançou uma primeira olhada em seu novo modelo flybridge de 26,9 metros, o InFYnito 90. Estreado pela primeira vez no Cannes Yachting Festival de 2023, o iate é inspirado em navios exploradores e apresenta design exterior do arquiteto Filippo Salvetti.

O InFYnito 90 gira em torno de um terraço aberto para todas as estações, localizado à frente do convés principal, escondido na proa, que oferece um local escondido para relaxar durante a navegação ou fundeado. O nome brinca com as iniciais FY da Ferretti Yachts, ao mesmo tempo que acena para a experiência “infinita” a bordo do modelo que “conecta o barco ao horizonte como nunca antes”, segundo o estaleiro.

ferretti yachts infynito
Jacuzzi space on the deck on Ferretti InFYnito 90

O InFYnito 90 é caracterizado por um uso de espaço líder na categoria, com 100 metros quadrados de espaço exterior que equivale a quase 50% a mais do que a média do segmento. Outros 140 metros quadrados estão reservados para espaço interior, o que é 25% a mais do que iates comparáveis, de acordo com o estaleiro. Este é também o primeiro modelo da Ferretti Yachts a apresentar um skylounge totalmente rodeado por janelas, com acesso direto ao cockpit do convés superior.

O deck inferior pode oferecer até quatro cabines duplas (master, VIP e duas twins), todas com banheiro privativo e acomodando um total de oito pessoas – ou 10, se o deck principal estiver configurado com a cabine master na proa. Os interiores são obra da Ideaeitalia, com o estúdio a utilizar uma mistura de linhas suaves e tons calmos para cumprir a exigência de um ambiente “equilibrado, acolhedor e sofisticado”, que parece uma extensão da casa.

Upper deck onboard Ferretti InFYnito 90
Outdoor lounging space onboard Ferretti InFYnito 90
O All-Season Terrace está equipado na primeira unidade com jacuzzi rodeado por sofás.

Como alternativa, o proprietário pode optar por um cocktail bar panorâmico com balcão e quatro cadeiras de bar, ou por uma série de espreguiçadeiras. Todas as soluções dispõem de protetor solar na proa, enquanto janelas ocultas acionadas eletricamente podem ser instaladas para conectar o terraço com a área interna vizinha.

O InFYnito 90 também é o primeiro modelo da Ferretti Yachts a apresentar a nova FSEA (Ferretti Sustainable Enhanced Architecture) do estaleiro. Este pacote de soluções de cruzeiro com foco ambiental inclui um teto solar que gera energia elétrica para carregar as baterias e operar a carga do hotel, permitindo zero emissões enquanto o iate estiver fundeado. O pacote também inclui materiais verdes, incluindo teca de origem sustentável e tecidos e couros recicláveis.

Ferretti InFYnito 90 aft view
A garagem longitudinal do iate tem capacidade para armazenar um Williams Diesel-JET 415 Tender

A nova linha contará com uma nova geração de cascos de alta eficiência que prometem maior conforto em velocidades mais baixas, bem como desempenho de deslocamento rápido acima de 20 nós. Equipado com um par de motores MAN, o iate pode atingir uma velocidade máxima de 22 nós e uma velocidade de cruzeiro de 17 nós. O departamento de engenharia da Ferretti Yachts também projetou um sistema de incêndio personalizado – certificado pela RINA – para as baterias de lítio do barco.

A notícia segue a recente divulgação dos resultados financeiros do terceiro trimestre do Grupo Ferretti.

O maior catamarã à vela de alumínio do mundo

Redação
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O maior catamarã à vela de alumínio do mundo

Após sua estreia no Monaco Yacht Show deste ano , imagens exclusivas do ArtExplorer de 46,5 metros foram reveladas por sua agência central de fretamento, Fraser. O maior catamarã à vela de alumínio do mundo, o ArtExplorer é o primeiro a ser construído sob a marca Perini Navi desde sua aquisição pelo Italian Sea Group (TISG) no final de 2021.

O iate será usado como uma galeria de arte flutuante que fará uma viagem de dois anos para mostrar “experiências artísticas” ao mundo, segundo o TISG. O design interior e exterior é do arquiteto francês Axel de Beaufort.

Interiores do Art Explorer de Perini Navi
Cabana no Art Explorer de Perini Navi
Todas as imagens são cortesia de Fraser
A acomodação é para 12 pessoas em seis cabines, três das quais estão no convés principal

O estaleiro explicou que o flybridge do iate será utilizado para exposições virtuais, workshops e conferências, enquanto o salão principal abrigará uma galeria de arte, incluindo uma exposição digital inaugural dirigida por Nomi Daucé, curadora de arqueologia do Louvre Abu Dhabi. 

Após sua viagem de dois anos, o iate estará disponível para aluguel de iates particulares. Falando anteriormente à BOAT, o proprietário do iate compartilhou seus ambiciosos planos de cruzeiro para o projeto, bem como as intenções ecológicas por trás dele.

Alfresco space on Perini Navi's Art Explorer
Alfresco space on Perini Navi's Art Explorer

As considerações sustentáveis ​​incluem uma placa de painéis solares de 65 metros quadrados na estrutura do convés, que produz 12 quilowatts de energia instantaneamente e 200 quilowatts de energia por dia. As baterias de lítio permitem a geração de eletricidade com emissão zero por mais de seis horas em plena carga, e os sistemas de exaustão são equipados com filtros que visam “diminuir as emissões e o material particulado”.

Os números técnicos incluem uma boca de 17,3 metros e um mastro de 55 metros. Um plano de vela totalmente automatizado totalmente em carbono pode ser operado por uma única pessoa, o que significa que o catamarã pode navegar a uma velocidade de dez nós, mesmo em condições de vento fraco.

A encomenda do iate, cujo projeto é gerenciado pela Fraser, foi finalizada em 2021. Falando anteriormente sobre o projeto, Laurent Bredy, chefe de gerenciamento de projetos da Fraser, disse: “Este é de longe um dos mais ambiciosos, criativos e distantes. alcançando projetos nos quais tive o prazer de estar envolvido em minha carreira até o momento.”

Giovanni Costantino, fundador e CEO da TISG disse que o projeto foi inovador a “nível técnico, de engenharia e humano” e “representa mais um marco tornado possível pela contínua pesquisa estilística e tecnológica, bem como pelo profissionalismo de toda a equipa que realizou o projeto”.

E continuou: “Um trabalho que demonstra a nossa capacidade de sermos protagonistas também no segmento da vela de grande porte, bem como pioneiros em soluções de ponta que visam reduzir significativamente o impacto ambiental dos iates. Art Explorer é o resultado de um investimento contínuo no estudo e investigação de sistemas para reduzir as emissões e contribuir para melhorar a qualidade do ar e a saúde dos nossos mares.”

Há mais dois Perini Navis em construção.

Primeiras imagens Moonen Martinique Botti

Redação
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Primeiras imagens Moonen Martinique Botti

Imagens do interior nunca antes vistas do Botti de 36,3 metros de Moonen foram reveladas pelos designers Studio Indigo, de Chelsea. 

Lançado em dezembro de 2021, o iate semipersonalizado pertence à popular série Martinica de Moonen. Seu exterior é de René van der Velden e Diana Yacht Design, com navios irmãos incluindo Cocoon e Brigadoon. 

Interiores de 36m Moonen Martinica Botti
Interiores de 36m Moonen Martinica Botti
Os proprietários da Botti são clientes habituais da Moonen

Descrito como tendo um “ambiente distinto de Palm Beach”, os interiores boho-chic do Botti apresentam obras de arte contemporâneas, motivos com estampas de animais e uma paleta de cores vivas em tons de laranja e azul. A maior parte do trabalho de design foi concluída durante a pandemia.

A acomodação é para 12 pessoas em uma suíte do proprietário e quatro cabines privativas adicionais, cada uma com um esquema de cores individual, cabeceiras de couro trançado e armários de cabeceira em formato de caneta. O salão principal possui um sofá curvo acoplado a uma mesa shagreen personalizada Studio Indigo e lustre. Quatro cabines da tripulação oferecem acomodação para sete funcionários, incluindo uma cabine dedicada ao capitão no convés da ponte. 

Interiors of 36m Moonen Martinique Botti
Jacuzzi no modelo Botti da Martinica de Moonen
O terraço de 65 metros quadrados está equipado com jacuzzi

Beneficiando-se de vistas de 270 graus, o tabuleiro da ponte foi concebido como um “jardim de inverno tropical” e uma sala de mídia. A área é equipada com uma televisão de 105 polegadas, cadeiras de vime, poltronas de corda e uma mesa de centro feita de raiz de teca – com uma luminária pendente de vidro personalizada (da Gladee Light) a “pièce de Resistance”, segundo o Studio Indigo.

Falando sobre o iate durante seu lançamento, o proprietário de Botti disse: “Não consegui dormir à noite, devido à emoção de ver minha embarcação sendo construída tijolo por tijolo”. Cliente frequente da Moonen Yachts, os proprietários citaram a “reputação de engenharia sem precedentes e qualidade dos sistemas mecânicos” do estaleiro como motivos para contratar o construtor pela segunda vez.

Launch of Moonen's Martinique model Botti

Equipado com dois motores CAT C32, o Botti tem velocidade máxima de 16,5 nós e alcance de 4.000 milhas náuticas a 10 nós.

O sétimo casco da série Martinica foi recentemente feito no estaleiro Moonen’s Talsma, na Holanda.

Por dentro do novo Explorer Numarine 30XP

Redação
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Por dentro do novo Explorer Numarine 30XP

O estaleiro turco Numarine revelou imagens do interior do primeiro casco de sua série 30XP. A entrega está prevista para 2024.

O Explorer de 30,7 metros foi apresentado durante o Cannes Yachting Festival 2022 como o primeiro iate Numarine a ser equipado com propulsão híbrida. Embora o 30XP tenha sido projetado por dentro e por fora por Can Yalman, uma versão alternativa dos interiores será criada em colaboração com o Ofist Design Studio, com sede em Istambul.

Interiores do modelo de iate 30XP da Numarine
Interiores do modelo de iate 30XP da Numarine

“Como o 30XP será o nosso primeiro iate diesel-elétrico, fomos inspirados por uma estética de design escandinavo sustentável que prioriza a simplicidade, o minimalismo e a funcionalidade”, explicou o fundador e presidente da Numarine, Ömer Malaz. “Queremos oferecer a sensação de estar em casa mesmo quando você está no mar.”

A acomodação é para até 10 pessoas em cinco cabines privativas, sendo quatro cabines de hóspedes no deck inferior e uma cabine master no deck principal à frente. A cabine master possui janelas do chão ao teto e recortes nos baluartes para aproveitar a vista para o mar, bem como uma varanda desdobrável opcional e espaço de escritório com mesa de estudo. Há mais espaço para cinco tripulantes.

A bordo do iate explorador diesel-elétrico 30XP da Numarine
The beach club on Numarine's 30XP
Cinco unidades do 30XP já foram vendidas

Em outros lugares, o iate oferece muitas possibilidades de personalização com opções de área para refeições ao ar livre no convés principal de popa e um terraço coberto.

O iate a motor possui um beach club com pé-direito generoso, conseguido através da elevação do convés acima do qual se torna uma área de descanso. Três varandas rebatíveis promovem uma ligação contínua à água e criam um espaço completo de 43 metros quadrados. Um compartimento de carregamento lateral também pode acomodar um tender de 6,25 metros.

Renderings of Numarine's diesel-electric explorer yacht 30XP

A velocidade máxima aproximada do 30XP é de 13 nós, com alcance de 3.000 milhas náuticas quando reduzida para 11 nós.

Incluindo um carro-chefe proposto de 55PX, o 30XP aumenta a gama do estaleiro para sete modelos. Numarine pretende aumentar a produção com uma nova instalação à beira-mar que deverá ser concluída dentro de alguns anos.

A notícia segue a entrega do Rockit de 37,2 metros, o quarto casco da série 37XP da Numarine.

Primeiras imagens do superiate Omnia após Refit

Redação
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Primeiras imagens do superiate Omnia após Refit

O antigo navio piloto de 61 metros Omnia revelou seu novo visual ao ingressar no mercado de corretagem após uma reforma abrangente de 14 meses.

Omnia começou a vida no estaleiro Amels como parte de um trio de navios-piloto construídos para a Marinha Holandesa em 1974. Ela foi convertida em um super iate por Vosper Thornycroft na Inglaterra em 1999 sob a supervisão do BMT Nigel Gee, onde foi equipada com um convés e hangar de helicópteros, bem como estabilizadores.

Omnia is listed for sale with Seara Maritime
Omnia está pedindo US$ 23 milhões com a Seara Maritime.

Ela então se tornou Akula sob a propriedade de Jonathan Faiman, cofundador do bem-sucedido negócio de entrega de alimentos on-line Ocado, que continuou a reformar e reformar o navio e o levou em uma expedição ao redor do mundo.

Ela foi vendida recentemente em 2020 e seu novo proprietário iniciou uma reconstrução de 14 meses, abrangendo trabalhos estruturais, mecânicos e cosméticos no valor de US$ 14 milhões. Ela agora entra no mercado com a Seara Maritime , que gerenciou o projeto de toda a reconstrução, e só tem sido usada de forma privada desde sua conversão inicial.

“Converter o Akula em um super iate moderno foi um desafio, mas nenhum detalhe foi esquecido. Todas as comodidades de um super iate do seu tamanho agora adornam seus conveses”, diz Serafeim Papadopoulos, fundador da Seara Maritime.

omnia yacht rebuild yacht for sale
omnia yacht rebuild yacht for sale

O estúdio britânico H2 Yacht Design foi chamado para reimaginar a superestrutura e suavizar seu visual comercial com uma nova casa do leme, nova linha de transbordo, novo convés principal e novos conveses externos. O casco principal permanece praticamente inalterado, exceto pelo ligeiro aumento da altura dos baluartes e pela adição de cerca de 50 novas janelas. Mas para criar uma área de solário adequada, a reforma eliminou o heliporto, a garagem de popa e os numerosos pilares que os sustentavam.

O convés superior foi reconstruído em alumínio e o arranjo original do funil em aço foi remodelado em alumínio (para uma redução de peso de mais de 4.850 libras), enquanto um dos maiores desafios técnicos foi a instalação de um elevador que atende todos os conveses.

“O outro obstáculo que tivemos que superar dizia respeito ao fato de que este foi construído como um barco de trabalho adequado – e isso significava pé-direito baixo, numerosas vigas e colunas e um labirinto de corredores escuros”, Jonny Horsfield, fundador da H2 Yacht Design, disse a BOAT.

omnia yacht rebuild yacht for sale

Um interior novo e muito mais brilhante é obra do estúdio de design grego Karageorgiou, com painéis de madeira clara e um tema náutico sutil com toques de azul profundo. Como Akula ela poderia acomodar 10 convidados em cinco cabines; Omnia possui sete cabines e pode acomodar 16 convidados e abrigar 20 tripulantes.

A suíte do proprietário se estende por quase toda a largura do convés principal, com vista frontal através de mais de uma dúzia de janelas. Uma cama king-size e um sofá em forma de ferradura completavam o espaço, enquanto outras comodidades a bordo incluem sala de massagem, hammam, sauna e umidificador de charutos com arte contemporânea da coleção pessoal do proprietário espalhada por todo o navio.

omnia yacht rebuild yacht for sale
omnia yacht rebuild yacht for sale

Três motores diesel-elétricos Deutz de 600 HP conectados a uma hélice de parafuso único dão ao Omnia uma velocidade de cruzeiro de 11 nós, enquanto sua capacidade de combustível é suficiente para fornecer um alcance de 6.500 milhas náuticas. Mais de 90 por cento de todas as máquinas e sistemas a bordo foram substituídos ou atualizados durante o seu tempo em terra, incluindo novos geradores, equipamentos de navegação, tubulações e ar condicionado. Omnia também se beneficia de quatro novos estabilizadores de velocidade zero e uma nova escada/passarelle lateral hidráulica.

O trabalho de reconstrução rendeu à Omnia uma indicação na categoria Melhor Reequipamento no 2023 World Superyacht Awards.

Os mais esperados conceitos de superiates

Redação
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Os mais esperados conceitos de superiates

Os conceitos de superiates vêm em todas as formas e tamanhos – radicais, comuns, revolucionários e bizarros. De explores resistentes a cruzadores costeiros, a BOAT reúne a lista mais recente de designs de destaque da indústria…

Dunes

aeolus superyacht concept oceanco

Comprimento: 83m
Designer: Feadship, Studio De Voogt

O design não convencional do Dunes (destinado a imitar ondas onduladas de areia) é combinado com recursos ecológicos que incluem um design exclusivo de mastro de resfriamento, baterias de armazenamento de capacidade extra, um novo tipo de célula de combustível e um propulsor radical. De acordo com o estaleiro, se construído, o Dunes eliminaria até 95% dos potenciais fatores ambientais negativos associados à operação de um super iate.

Project Stardust

111 superyacht concept bannenberg and rowell

Comprimento: 63m
Designer: Tankoa Yachts, Giuseppina Arena, Abbasli Design Studio

Este conceito celestial foi revelado no Fort Lauderdale International Boat Show com a ajuda do influenciador do iatismo Denis Suka (também conhecido como The Yacht Mogul). Tankoa explicou que à noite, os conveses externos do iate são iluminados por uma coleção de luzes cintilantes que transformam o iate em uma “nave espacial interestelar”. Outra característica única é o híbrido deck de observação-ninho de corvo, que cria um ambiente ao ar livre para desfrutar enquanto estiver em navegação ou fundeado.

Project Pegasus

pegasus superyacht concept jozeph forakis

Comprimento: 88m
Designer : Jozeph Forakis, Lateral Naval Architects

Pegasus foi apresentado por Jozeph Forakis como o primeiro super iate impresso em 3D do mundo. Concebido com um design de emissão zero, o iate foi apelidado de “virtualmente invisível” tanto no seu perfil como no seu impacto ambiental. O vidro espelhado e uma superestrutura em camadas permitem que a embarcação se misture com a paisagem circundante, enquanto o interior gira em torno de um jardim hidropônico “Árvore da Vida” de vários níveis, projetado para fornecer aos hóspedes alimentos frescos e purificação do ar. Agora está à venda com Denison Yachting .

Kestrel

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Comprimento: 80m
Designer: Bassan&Benedetti, McFarlane ShipDesign

Guiado pelo princípio de que “a forma segue a função”, o Kestrel é um conceito de conversão de iate que respeita o casco original com um design minimalista e económico. O navio doador proposto teria um casco da classe gelo 1C. Todos os equipamentos e engenharia seriam preservados, enquanto os “novos blocos” do Kestrel seriam construídos na dependência do proprietário. Dentro do casco há uma área de bem-estar de 100 metros quadrados equipada com academia, spa, cinema e um hangar de brinquedos de 125 metros quadrados.

Vesper

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Comprimento: 65m
Designer: Golden Yachts, Phathom Studio

A configuração do Vesper e a ligação contínua entre os conveses visam criar um iate “mais parecido com uma residência arquitetônica do que um super iate típico de 65 metros”. Isto é percebido mais claramente na cabine do proprietário, que se estende por um apartamento de dois andares e inclui uma suíte para ele e ela, um guarda-roupa e um grande salão aberto com um escritório adjacente. As portas pantográficas levam a uma varanda privativa com piscina de hidromassagem de borda infinita, parede de água rochosa e área de estar ao ar livre.

Aware

db65 superyacht concept enrico gobbi team for design

Comprimento: 80m
Designer: Sinot Yacht Architecture & Design

Esta proposta de super iate pronto para construir concentra-se na maximização do espaço a bordo dentro da estrutura estreita e limitada do iate. Prevalecem os layouts flexíveis e de plano aberto, melhor vistos no clube de praia, que tem altura de três metros, terraços rebatíveis e divisórias de vidro deslizantes integradas. O estúdio holandês tem vários iates premiados em seu portfólio, incluindo o iate Heesen Lusine de 60 metros e o Pi de 77,2 metros .

Waves

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Comprimento: 93m
Designer: Daroca Design, Bolidt

No centro deste design minimalista está o deck sintético da Bolidt como uma alternativa sustentável aos materiais tradicionais . Diz-se que o novo material oferece “possibilidades de design ilimitadas” – mas para este conceito, a Bolidt criou dois padrões de piso distintos que espera mostrarem a adaptabilidade do produto “mesmo nos cenários de design mais exigentes”.

MVY

circa marine superyacht explorer concept

Comprimento: 58m
Designer: DRIFT Energy, ShadowCAT

Abreviação de “Iate Mais Valioso” (referindo-se às suas credenciais verdes), este navio de apoio da classe megawatt será capaz de gerar, armazenar e fornecer energia por si só. As turbinas irão capturar a energia cinética da embarcação e armazená-la a bordo como “hidrogênio verde”, para posteriormente ser descarregada em um porto designado. Segundo a empresa, este conceito tem potencial para reduzir uma gigatonelada de CO2 até 2050.

Grand Explorer

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Comprimento: 72m
Designer: OCEA Yachts, Vitruvius

O Grand Explorer se beneficia dos mesmos cálculos, simulações e silhueta da linha de navios de patrulha do estaleiro, o OPV 230. Projetado com tanques estruturais Arch Bows patenteados pela OCEA, o iate é reforçado desde o topo e mais capaz de integrar grandes aberturas. “Exigimos que esses barcos sejam rápidos, em condições de navegar em qualquer clima e confortáveis ​​para missões longas”, explicou o chefe do departamento de P&D da OCEA, Vincent Guilbault. 

Mission

nordhavn n112 superyacht explorer concept

Comprimento: 63,9 m
Designer: Icon Yachts, Bernd Weel Design

Este conceito robusto, inspirado em SUV, tem um design inovador que gira em torno de contentores modulares, capazes de ser alterados e adaptados de acordo com a utilização – transportando tudo, desde equipamento de investigação científica até brinquedos e propostas aquáticas excedentes. O explorador também seria capaz de armazenar seis tenders e RIBS, além de um submersível para três passageiros e um Airbus H130.

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