O estaleiro espanhol Astondoa revelou mais detalhes sobre o seu iate de 30,45 metros 100 Century, que foi nomeado Ninitas. Primeiro anunciado em junho e atualmente programado para ser exibido no Cannes Yachting Festival 2017, este iate de ponte de comando elevado vem na sequência da Astondoa 110 Century, Sophye, que foi lançada em 2016 para um cliente brasileiro.
Como o vídeo revela, ela possui uma grande variedade de espaços de relaxamento ao ar livre, incluindo uma grande área para banhos de sol e uma piscina instalada no flybridge.
Assim como sua irmã maior, o Ninitas se beneficia de um posto de comando elevado, deixando espaço suficiente para a cabine master, que ocupa toda a boca no deck principal. O alojamento adicional é fornecido em quatro cabines situadas no meio do deck inferior, levando o total a dez convidados, enquanto os quartos da tripulação permitem uma equipe de até quatro pessoas.
O estilo do interior é assinado pelo designer italiano Cristiano Gatto, que trabalhou com o cliente para criar “um ambiente extraordinário”, acrescenta o estaleiro. O salão apresenta sofás e poltronas independentes, de acordo com uma estética monocromática, enquanto a iluminação sutilmente embutida ilumina suas cabines.
Suas estatísticas vitais incluem uma boca de 6,9 metros e um calado máximo de 1,8 metros. A potência vem de um par de motores MTU 16V 2000 M86 de 2.186 HPs que devem impulsionar o Ninitas a uma confortável velocidade de cruzeiro confortável de 22 nós, e uma velocidade máxima de 26 nós.
A Astondoa também tem planos de expandir sua gama Century com um modelo de 36,5 metros e um modelo de 40 metros, ambos atualmente na prancheta de desenho.
A Sanlorenzo revelou mais detalhes sobre o seu modelo mais recente, o Sanlorenzo SX88 de 27 metros, que é descrito como um iate Crossover. O primeiro SX88 foi concluído durante o fim de semana (10 de setembro) e foi apresentado à mídia ontem à noite em um evento de exclusivo no Hotel du Cap-Eden-Roc antes de fazer sua estréia pública no Cannes Yachting Festival 2017.
Este novo modelo visa combinar as melhores características de um iate explorer compacto e um iate flybridge. Massimo Perotti, CEO de Sanlorenzo, disse: “Um estaleiro deve ter coragem de fazer um produto como este. Queríamos inventar um produto para pessoas que amam o barco, que adoram estar perto do mar – é uma pequena revolução”.
O estilo exterior é assinado pela Officina Italiana Design, que incorpora vários novos elementos, como uma popa aberta, que permite o armazenamento de um tender de 4,57 metros e uma moto aquática em uma plataforma de popa de 30 metros quadrados através de um guindaste integrado. Movendo-se a frente, o parabrisa em ângulo reverso aumenta a estética explorer do SX88.
O flybridge é outro grande recurso, com um parabrisa fixo a frente do posto de comando e janelas laterais de quatro metros que podem ser baixadas completamente. Uma área de recreação dedicada, a popa, fica aberta aos elementos.
O deck principal foi projetado todo aberto, permitindo que os hóspedes se movam do cockpit para a proa com o mínimo de obstáculos e apenas duas etapas. Os recortes nas amuradas ajudarão a aumentar a quantidade de luz que permeia esta área de plano aberto, que compreende um salão, cozinha e área de refeições.
Falando em uma coletiva de imprensa em maio, Lissoni disse: “Eu continuo imaginando barcos, mesmo os muito grandes, como se fossem lofts – que são espaços muito abertos e altamente habitáveis, que permitem entrar em contato com o que nos rodeia.”
A paleta de cores e os materiais são completamente personalizáveis para os gostos de um proprietário. O mobiliário foi mantido no mínimo, a maioria dos quais é independente, com itens selecionados que combinam estilo asiático e doméstico. Enquanto isso, a cozinha e os banheiros foram desenvolvidos em colaboração com a Boffi.
A Sanlorenzo SX88 será oferecida com três layouts sem mover nenhum elemento estrutural. A cabine master pode ser colocada para frente no deck principal ou no meio do deck inferior.
O modelo já está provando ser um sucesso comercial – os primeiros nove cascos da gama Sanlorenzo SX88 foram vendidos antes do show de Cannes.
A potência vem de um sistema de propulsão Volvo Penta D13-IPS1050 poddrive, que permite uma velocidade máxima de 23 nós.
A performance exclusiva marcou a abertura oficial do grupo Ferretti no Cannes Yachting Festival. Amanhã os proprietários terão a oportunidade de conhecer os novos lançamentos do grupo e toda linha de iates antes da abertura oficial para o público
Quando Duran Duran apareceu no palco, o público presente cercado pelas novidades da Ferretti foi a loucura. Logo de cara, todos se identificaram com uma das mais famosas músicas do grupo: All You Need Is Now. O sentimento foi sentido pela banda britânica e o momento nostálgico marcou a abertura oficial do Ferretti Group no 40º Cannes Yachting Festival.
O grupo e o Yacht Club de Mônaco, um dos mais famosos do mundo, renovaram a parceria pelo terceiro ano consecutivo e mostraram que continuam capazes de serem as grandes estrelas do festival, antes mesmo de ser aberto para o público.
Na oportunidade, os proprietários de barcos do Ferretti Group puderam apreciar uma noite exclusiva e ver de perto a capacidade em construir os mais belos barcos do mundo. O concerto particular ganhou o nome de “Extraordinary World”, (“Mundo Extraordinário”), ideal para marcar com perfeição essa união.
“Eu sigo a carreira de Duran Duran desde que eles começaram na música. Sempre amei as músicas produzidas por eles e a capacidade de mudança que o grupo teve ao longo dos anos sem perder a essência”, revelou Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group, em uma conversa rápida com a equipe da Boat Shopping, que já está Cannes para cobrir o festival.
A lista de músicas escolhidas para uma noite tão especial, levou os 500 convidados a loucura. Das músicas mais tradicionais aos hits de sucesso, a banda passou por Ordinary World até Wild Boys, Notorius, Hungry Like a Wolf, Girls on Film e A View to Kill. As mais recentes Pressure Off e White Lines foram cantadas por todos, mas o público foi ao delírio com Save a Prayer e Rio.
O cenário de fundo desta noite inesquecível, além do Yacht Club de Mônaco, foram 25 barcos representando o melhor que a Ferretti tem disponível hoje. Do cais Louis II e das sacadas do Yacht Club, o público pode observar os seis barcos que terão seu lançamento mundial amanhã durante a abertura do evento: Ferretti Yachts 780, Ferretti Yachts 920 e a Pershing 9X. A nova Riva 100’ Corsaro e a nova adição da linha Riva, 56 Rivale e também a nova Navetta 33.
Todos modelos estarão em exposição durante a 40º edição do Cannes Yachting Festival de 12 a 17 de setembro. A Boat Shopping vai mostrar em detalhes todos os lançamentos mundiais não só do grupo Ferretti, mas também de todas as empresas presentes. Fiquem atentos!
A Volvo Penta está lançando uma nova série de filmes online, ‘Boating Dreams’. Na série, pessoas do mundo náutico compartilham seus sonhos sobre a vida na água. A série Boating Dreams será publicada on-line e nos canais de mídias sociais da Volvo Penta. Na série, os espectadores conhecerão pessoas de diferentes partes do mundo náutico, que compartilham seus sonhos mais íntimos sobre a vida no mar.
No primeiro episódio do Boating Dreams, os telespectadores vão encontrar o designer de barco, Luca Santella, que fala sobre o seu mais recente barco dos sonhos – projetando um novo iate “crossover” que pretende conectar as pessoas ainda mais perto do mar do que nunca.
“Durante a série, conheceremos pessoas diferentes, todos com uma forte conexão com a navegação e a vida no mar. Por exemplo, encontraremos um proprietário de barco que sonha com a liberdade no mar e um explorador global, que gosta de enfrentar as forças da natureza “, diz Kina Wileke.
“O resultado final é compartilhar as emoções que as pessoas sentem conectadas ao estar na água. Navegar é muito sobre a experiência e é nossa intenção capturar isso. “
Entregue em maio de 2017, o Cloud 9, de 74 metros é uma combinação de expertise em engenharia naval e design de ponta, resultante de uma colaboração estreita entre o estaleiro CRN, a Zuccon International Project e o estúdio Winch Design. Os aspectos técnicos do projeto foram desenvolvidos pela equipe de engenharia da CRN e as linhas de estilo exterior são da prancheta de desenhos de Zuccon International Project. A Winch Design foi designada para criar as áreas de convívio exteriores, a decoração de interiores e as área de suprimentos do proprietário, resultando em mais de 1000 metros quadrados de elementos de design sendo concebidos em todos os decks.
A divisão New Construction da Burgess serviu como representantes do proprietário e desempenhou um papel fundamental desde os primeiros estágios, começando pelo desenvolvimento e concordando com a especificação técnica, os aspectos técnicos do contrato, estendendo a construção à responsabilidade pela revisão técnica, inspeção e aceitação, gerenciamento de projetos, supervisão no local e coordenação de consultores (pintura, instalação interior, AVIT).
Com um comprimento total de 74 metros, uma boca de 13,5 metros e cinco decks expansivos mais um sub deck, o perfil elegante da CLOUD 9 é aprimorado por detalhes sutis de design superestrutural que, juntamente com a estética elegante de suas áreas de convidados, resultaram em um superiate de calibre de classe mundial.
A visão de design por trás do CLOUD 9 demonstra um equilíbrio otimizado entre o interior e espaços exteriores, com volume impressionante e alto grau de conforto, juntamente com um layout de fluxo livre para um ambiente de vida interior e exterior relaxante. Excepcionais áreas ao ar livre, como o deck privado à frente da cabine do proprietário e o grande beach club com plataforma estendida ao nível do mar, conforme especificado pelo experiente proprietário. A característica incomum do navio é a sala de estar localizada na proa que permite aos convidados desfrutar da vida ao ar livre com total privacidade e inclui um salão de festas ideal para noites de karaoke.
O CLOUD 9 acomoda confortavelmente até 16 pessoas em oito cabines, divididas em uma cabine master, uma cabine VIP e seis duplas. Além disso, é oferecido alojamento para 22 membros da tripulação e mais duas cabines para quatro funcionários.
Detalhes cuidadosamente escolhidos podem ser encontrados em todos os cinco decks, caracterizados por discretos esquemas de cores e um uso variado de carvalho, justaposto com elementos em madrepérola, obras de arte inspiradas no mar e detalhes de decoração únicos.
O CRN CLOUD 9 fará sua estréia mundial no Monaco Yacht Show no final deste mês.
O Veleiro ECO está na água. Mas, antes de ser colocado ao mar a embarcação cruzou as ruas de Florianópolis sobre uma carreta especial durante a madrugada da quarta-feira, 06 de setembro. Operação necessária para levar o Veleiro do Sapiens Parque, onde foi construído, até o Estaleiro Schaefer, no Estreito.
Na manhã de hoje, 06/09, a embarcação foi retirada da carreta e, por volta das 9h20, colocada pela primeira vez no mar. Um momento aguardado por cinco anos, desde o começo da construção em 2012.
Uma hora depois do primeiro contato com a água o Veleiro ECO saiu do Estaleiro Schaefer em direção à Marina de Biguaçu onde deve ficar até 30 de setembro para instalação do mastro e ajustes finais. Na sequência, parte para a Marina de Itajaí para no dia 03 de outubro ser batizado e lançado oficialmente.
O Veleiro ECO é o primeiro veleiro de expedições e pesquisas oceanográficas do Brasil e também o primeiro e único projetado e construído por uma Universidade, a Federal de Santa Catarina.
O projeto tem como principal objetivo aprimorar e expandir as pesquisas oceanográficas do país com expedições em várias regiões brasileiras, incluindo estudos sobre as mudanças climáticas do oceano, lixo marinho, monitoramento e apoio à exploração sustentável da biodiversidade e contribuições para a preservação da chamada Amazônia Azul.
Para isso tem capacidade para que as primeiras análises sejam realizadas a bordo com uma equipe de pesquisadores de universidades nacionais e internacionais, das áreas de Oceanografia, Biologia, Ecologia e Engenharia.
Com 60 pés e 5,3m de largura, é feito de alumínio naval – 5083 H116, soldado com tecnologia TIG e MIG de última geração, sendo grande parte por métodos automáticos. Pode hospedar comodamente até dez pessoas, entre pesquisadores e tripulantes.
Possui características de segurança e navegabilidade, permitindo expedições científicas de grande porte, incluindo as polares, particularmente a Antártica. A quilha retrátil permite a navegação em águas rasas de mangues e estuários de rios, áreas poucos exploradas pelas ciências nacional e internacional.
O projeto, concebido e coordenado pelo professor Orestes Alarcon, tem recursos da Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), da Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Estado de Santa Catarina (FAPESC), da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES), do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) e do Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações (MCTIC).
Próximas etapas:
De 06 a 29 de setembro – Marina de Biguaçu para colocação de mastro e ajustes finais.
30 de setembro – segue para Marina de Itajaí.
02 de outubro – Veleiro é protagonista de Encontro sobre Lixo Marinho na Marina de Itajaí.
03 de outubro – Batismo e lançamento oficial do Veleiro com a presença de autoridades.
Início de novembro (data a confirmar) – parte para a primeira expedição em São Pedro e São Paulo e Trindade.
A Benetti atualizou a construção do Projeto Alkhor, de 70 metro, depois que o casco e a superestrutura foram unidos em Livorno no mês passado. Este superiate em aço e alumínio foi projetado internamente e atualmente está programado para ser lançado no verão de 2019, afirma o estaleiro italiano.
Os alojamentos são para até 12 pessoas divididas em seis cabines, incluindo uma espaçosa cabine master completa com um grande armário, escritório privado e uma varanda dobrável. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitirão uma equipe de até 12 pessoas.
Haverá espaço suficiente para momentos privados e socialização descontraída, tanto no interior como no exterior – as principais características incluem uma grande piscina na proa, enquanto o flybridge possuirá uma Jacuzzi e uma grande área de jantar, totalizando 60 metros quadrados. Além disso, um elevador conectará os seis decks a bordo do Projeto Alkhor, que também contará com espaço suficiente para uma academia.
A potência virá de dois motores Caterpillar C32 de 2.400 HPs que permitirão uma velocidade máxima de 16 nós. Já na sua velocidade de cruzeiro de 12 nós, o Projeto Alkhor terá uma autonomia máxima de 5.000 milhas náuticas, com uma capacidade total de combustível de 115 mil litros. Um sistema de estabilização de barbatana assegurará uma experiência de cruzeiro suave, tanto navegando como ancorado.
Na França, João Bulhões e Gabriela Nicolino acabam na cola dos campeões olímpicos. Na Hungria, Jorge Zarif vence uma regata e fica em 16° no geral. Os Campeonatos Mundiais de duas classes olímpicas terminaram neste domingo, dia 10, na Europa, com o Brasil aparecendo no top 20 em ambas as competições. Na jovem classe Nacra 17, que estreou novos barcos com foil na competição em La Grande Motte (França), a dupla João Bulhões e Gabriela Nicolino ficou na 15ª posição, com 143 pontos perdidos, no primeiro evento que fizeram juntos neste ciclo olímpico. E na tradicional classe Finn, no Lago Balaton (Hungria), Jorge Zarif acabou em 16° lugar (149 p.p.) e André Mirsky terminou em 66° (430 p.p.).
O Mundial de Nacra 17 contou com 47 tripulações após um ano de muita discussão na classe em torno das novas embarcações com foil, que andam com o casco praticamente o tempo todo acima da superfície da água. No mês passado, houve um recall dos barcos para ajustes técnicos, o que fez do Campeonato Mundial um grande palco de aprendizado. Os campeões foram os britânicos Ben Saxton e Katie Dabson, com 92 pontos perdidos. Para João Bulhões e Gabriela Nicolino, o resultado foi promissor, já que eles acabaram pouco atrás da dupla campeã olímpica, os argentinos Santiago Lange e Cecilia Carranza (13° lugar, 134 p.p.), mostrando potencial para evoluir rumo a Tóquio 2020. E poderia ter sido ainda melhor se a comissão de regata não tivesse penalizado os velejadores brasileiros com uma marcação bem duvidosa de largada escapada na última prova da fase classificatória.
“É uma classe que está começando agora e ainda precisa desenvolver certos detalhes. A gente está aprendendo muito, é uma troca de informação grande neste momento de desenvolvimento da classe. Nosso objetivo era entrar na Medal Race (top 10). Fizemos o nosso melhor e agradecemos o apoio da CBVela (Confederação Brasileira de Vela)”, afirmou João Bulhões.
Na Finn, a mais antiga classe entre as que fazem parte do atual programa olímpico, a Gold Cup realizada na cidade de Balatonföldvár, na Hungria, reuniu o expressivo número de 113 embarcações. O brasileiro Jorge Zarif, quarto colocado nos Jogos Rio 2016, chegou a vencer a regata disputada na quinta-feira (7), mas viu sua ascensão na classificação prejudicada pela falta de vento que cancelou as provas de sexta-feira e sábado. Neste domingo, só uma regata foi disputada, e o sueco Max Salminen ficou com o título (47 pontos perdidos).
Jorge Zarif. Crédito: Cserta Gabor
“Fiquei feliz de ganhar uma regata. É sempre bom ganhar uma regata em Campeonato Mundial, principalmente depois de ter uma semana difícil como a que eu tive”, afirmou Jorginho, que foi campeão da Gold Cup em 2013.
O próximo grande compromisso para os velejadores brasileiros é a disputa da Copa Brasil de Vela, prevista para o período de 09 a 16 de dezembro, em Ilhabela (SP).
A Copa da Juventude termina com o Yacht Club da Bahia no topo da disputa. Agremiações do Rio Grande do Sul também se destacam. Na principal competição nacional da Vela Jovem, a Bahia e o Rio Grande do Sul mostraram que a modalidade se desenvolve de Norte a Sul do país, de vento em popa. A Copa da Juventude terminou nesta sexta-feira, dia 8, com as últimas regatas na subsede Maria Farinha do Cabanga Iate Clube de Pernambuco, em Recife. E o Yacht Clube da Bahia foi o vencedor na disputa por clubes, com 448 pontos no total. Outro destaque foi a participação das agremiações gaúchas, ganhadoras de três das nove classes em disputa.
“A Copa da Juventude superou todas as nossas expectativas. Tivemos condições ideais de competição. A organização do Cabanga Iate Clube de Pernambuco foi impecável. E contamos com a presença de velejadores do Brasil inteiro. A nossa ideia na Confederação é fazer outros eventos no Nordeste, que tem um potencial fantástico. E este campeonato provou que é possível, porque veio todo mundo”, afirmou Marco Aurélio de Sá Ribeiro, presidente da Confederação Brasileira de Vela (CBVela), celebrando o sucesso da competição, que este ano foi realizada pela primeira vez na Região Nordeste.
A Copa da Juventude 2017 teve números expressivos. Ao todo, teve a participação de 75 velejadores de 8 estados nos quatro dias de competição. O campeonato será o principal evento classificatório para definir a equipe brasileira que disputará o Mundial da Juventude em Sanya (China), em dezembro.
Os bons ventos do litoral pernambucano garantiram a realização de regatas em ótimas condições. O Yacht Club da Bahia se sagrou campeão nas classes Hobie Cat 16, 420 feminina e na RS:X masculina, graças a uma parceria com o Projeto Social Bimba Windsurf, tocado pelo velejador olímpico Ricardo Winicki em Búzios.
“Nós ajudamos a viabilizar a vinda dos atletas do projeto para cá. Em contrapartida, eles vão nos ajudar a instalar o RS:X no Yacht Club da Bahia. É uma parceria boa para as duas partes”, explicou Bernardo Arndt, coordenador técnico do YCB.
Dois clubes do Rio Grande do Sul mostraram a força da Vela Jovem gaúcha, mesmo a muitos quilômetros de casa. O Veleiros do Sul conquistou o título nas classes Laser Radial masculina e 420 masculina. E o Clube dos Jangadeiros levou o ouro na 29er masculina.
O Yacht Club Santo Amaro (SP) ficou em terceiro lugar na disputa por equipes e foi o vencedor das classes 29er feminina e Laser Radial feminina.
Confira abaixo a relação dos campeões da Copa da Juventude.
LASER RADIAL MASCULINO
Tiago Quevedo (Veleiros do Sul), 24 pontos perdidos
LASER RADIAL FEMININO
Christine Reimer (Yacht Club Santo Amaro), 132, p.p.
420 MASCULINO
André Fiuza/Erik Hoffman (Veleiros do Sul), 11 p.p.
420 FEMININO
Olivia Belda/ Marina Arndt (Yacht Club da Bahia), 19,3 p.p.
29ER MASCULINO
Breno Kneipp/ Ian Paim (Clube dos Jangadeiros), 11 p.p.
29ER FEMININO
Helena de Marchi/ Nicole Buuck (Yacht Club Santo Amaro), 23 p.p.
RS:X MASCULINO
Daniel Pereira (Yacht Club da Bahia), 11 p.p.
RS:X FEMININO
Larissa Schenker (Team Brazil), 60 p.p.
HOBIE CAT 16
Carlos Eduardo Lopes/ Lucas Umenyi (Yacht Club da Bahia), 14 p.p.
O estaleiro holandês Van Der Valk anunciou a entrega do Forum, o último membro da sua coleção Continental Three. Este iate flybridge de 26 metros possui o design exterior assinado pelo colaborador de longa data Guido De Groot e navega sobre o casco de planeio rápido com arquitetura naval desenvolvida internamente.
Com base no Mar Báltico, o Forum foi projetado para ter uma altura de menos de seis metros para permitir que ele passe com segurança sob pontes baixas. Isto foi conseguido ao instalar um mastro que pode ser rebaixado hidraulicamente.
As principais características do deck superior incluem uma churrasqueira e grill de estilo americano, bem como um bar, posto de comando, despensa, sunpads e dois sofás em “L” que podem ser combinados para criar uma grande área de recreação.
Já na parte interna, a decoração foi desenvolvida pela equipe interna da Van Der Valk trabalhando em estreita colaboração com um dos representantes do proprietário. O salão será usado para receber reuniões de negócios, mas também pode ser convertido para refeições informais.
A área de jantar principal está situada no deck traseiro, enquanto a cozinha possui fácil acesso à despensa e ao congelador. As acomodações são para até dez pessoas divididas entre quatro cabines com banheiro, incluindo uma cabine master no deck principal, duas VIPs e uma cabine dupla com camas conversíveis. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até três pessoas.
A potência vem de dois motores MTU 10V 2000 M93 de 1.502 HPs, que permitem uma velocidade de cruzeiro de 18 nós, e a máxima de 23 nós. Os estabilizadores de barbatanas hidráulicas Naiad garantirão uma experiência de cruzeiro suave.