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Rétromobile Paris 2022: Lamborghini Polo Storico marca presença com o Countach LP 500 e Miura SV

Redação
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Rétromobile Paris 2022: Lamborghini Polo Storico marca presença com o Countach LP 500 e Miura SV

A Lamborghini Polo Storico está na feira de automóveis clássicos Rétromobile em Paris. A participação da empresa Sant’Agata Bolognese no evento inicia oficialmente um ano de homenagens à história de seu lendário motor de 12 cilindros, antes do início do processo de hibridação em 2023 com o lançamento do primeiro modelo híbrido de produção. Em seu estande está exposta a reconstrução do primeiro Countach (o protótipo LP 500 de 1971) e a carroceria de um Miura P400 SV, que está sendo restaurado pela equipe Polo Storico em Sant’Agata Bolognese.

Entre os presentes na noite de prévia estava Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Automobili Lamborghini, que disse:  “O motor V12 está no centro dos ícones da história da marca, desde o Miura e o Countach, até o Aventador Ultimae, que este ano encerra a história inesquecível do nosso motor de combustão interna”.

“Os entusiastas da cultura automotiva poderão se juntar a nós na Rétromobile, onde estamos prestando homenagem ao nosso estimado patrimônio, e à vasta experiência em engenharia de nossos técnicos do passado e do presente. A partir do ano que vem, a Lamborghini entrará em um futuro eletrificado: o herdeiro do Aventador será apresentado com tecnologia híbrida na primeira fase de nosso plano Direzione Cor Tauri, que traça o caminho até 2030. Ele estabelece metas com o objetivo de reduzir nosso impacto ambiental, adotando uma abordagem holística e socialmente responsável”, acrescentou.

O Countach LP 500 está em exibição em seu tom original de amarelo “Giallo Fly Speciale”. É uma reconstrução do lendário carro que foi apresentado em março de 1971, no Salão de Genebra, e destruído em um teste de colisão realizado para fins de homologação em março de 1974.

O trabalho de reconstrução foi realizado pela Lamborghini Polo Storico para um colecionador, levando aproximadamente 25.000 horas. Uma contribuição crucial foi feita pelo Centro Stile da Lamborghini, que supervisionou o contorno da carroceria e garantiu que tudo correspondesse ao estilo original. Os componentes mecânicos são todos restaurados da época ou reconstruções de peças que não estão mais disponíveis ou foram feitas especificamente para o carro.

A carroceria e o chassi foram inteiramente reconstruídos por batedores de painel especializados, que os moldaram e bateram à mão. A Pirelli veio a bordo para refazer os pneus. Através de sua Fundação, forneceu todos os materiais históricos necessários, produziu pneus cujo design e dimensões estavam de acordo com os da época, e os teve aprovados para uso na estrada.

Também em exposição no estande está o Miura P400 SV, de propriedade de um colecionador que pediu a Lamborghini Polo Storico para restaurá-lo para fins de conservação. Ele será repintado em seu tom original de laranja “Arancio Miura”, depois o interior e os componentes mecânicos – que estão sendo restaurados no momento – serão recolocados no lugar.

ROAM Boats revela embarcação de apoio ROAM 35 Shadow

Redação
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ROAM Boats revela embarcação de apoio ROAM 35 Shadow

A ROAM Boats revelou renderizações da mais recente adição à sua série de embarcações de apoio de casco duplo, chamada ROAM 35 Shadow.

Seguindo os passos dos modelos de 24 metros e 27,5 metros, a embarcação de apoio de 35 metros é o carro-chefe da linha Shadow e possui uma série de atualizações, incluindo um heliponto touch-and-go, maior acomodação da tripulação e um guindaste de maior capacidade. Com uma popa totalmente dedicada ao armazenamento, a ROAM 35 Shadow é construída como um porta brinquedos e pode acomodar uma variedade de tenders e brinquedos, incluindo submersíveis e veículos.

Desenvolvidos em colaboração com uma equipe de designers e arquitetos navais, os robustos modelos Shadow foram descritos pela ROAM como “4X4s do mar”.

O modelo “go-anywhere” é capaz de atingir velocidades máximas de 22 nós e apresenta um impressionante alcance transatlântico, acoplado a um raso calado máximo de 1,7 metros. Os baluartes desdobráveis ​​adicionam espaço adicional no deck e espera-se que este modelo também tenha uma plataforma de natação hidráulica, para carregar e descarregar brinquedos e tenders.

Seis membros da tripulação podem ser acomodados a bordo da 35 Shadow, mas os proprietários podem optar por aumentar sua acomodação de acordo com suas necessidades.

Josh Richardson, executivo-chefe da ROAM, afirma que “Não há compromissos com a ROAM 35. As restrições de espaço e alcance não se aplicam, portanto esta embarcação marca todas as caixas, não há praticamente nada que ela não possa suportar”.

O lançamento de seu modelo mais recente ocorre após a notícia de que a ROAM Boats se uniu ao especialista em submarinos U-Boat Worx para trazer seus modelos ao mercado, oferecendo a ROAM Shadow para venda com um submarino NEMO de dois lugares. O submarino de 2.500 kg foi projetado com o mercado de superiates em mente, com seu tamanho compacto – exigindo menos espaço de armazenamento do que um par de jet skis – e um único ponto de içamento.

A ROAM Shadow prioriza a funcionalidade sobre o conforto, com um interior reduzido que pode ser dinamizado a critério do proprietário.

A ROAM 35 será construída em alumínio e equipada com dois motores Caterpillar C32.

Codecasa apresenta iate esportivo Falco 24 de 26,8m

Redação
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Codecasa apresenta iate esportivo Falco 24 de 26,8m

O estaleiro italiano Codecasa revelou projetos para um conceito “moderno e esportivo” de iate a motor de 26,8 metros, chamado Falco 24.

Projetado em parceria com os colaboradores de longa data do Studio Bacigalupo, o conceito ostenta um casco azul e branco, com uma faixa vermelha de corrida ao longo da linha d’água, e foi criado com a velocidade em mente.

“Suas linhas exteriores esportivas certamente não passarão despercebidas e, com seus dois motores MTU, ele atingirá velocidades de mais de 40 nós”, disse o estaleiro.

Aproveitando ao máximo sua boca de 6,5 metros, a acomodação chega para até seis pessoas em três cabines, compostas por uma suíte master em direção à proa, e uma cabine dupla e gêmea à meia-nau, todas localizadas no deck inferior.

O Bon Vivant de 50m, entregue em 2013, se beneficia da mesma colaboração por trás deste conceito

O iate possui um deck principal aberto, com uma sala de estar localizada na proa e refeições ao ar livre na popa. O armazenamento do tender é encontrado à popa no deck inferior, enquanto o salão principal com assentos confortáveis ​​fica na frente.

“O Studio Bacigalupo é conhecido por seus projetos de iates rápidos e estamos muito orgulhosos desta colaboração”, disse o estaleiro. Os iates anteriores produzidos pelo estaleiro e a parceria de longa data do estúdio italiano incluiram o Bon Vivant, de 50 metros, e o Tenshi, de 45 metros.

Cloud Yachts assina pedido para o primeiro superiate NFT com a Tactical Custom Boats

Redação
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Cloud Yachts assina pedido para o primeiro superiate NFT com a Tactical Custom Boats

A Cloud Yachts anunciou a venda de um Tactical 110 NFT de 33,5 metros para um proprietário americano, no que se acredita ser a primeira venda de superiates NFT desse tipo no blockchain Ethereum.

A venda foi concluída pela Cloud Yachts e a construção do navio está oficialmente em andamento no estaleiro canadense Tactical Custom Boats. A construção deve levar cerca de 36 meses e o proprietário da embarcação terá a propriedade tanto do token não fungível, quanto da embarcação em sua forma física.

O designer Gregory C Marshall, que recentemente revelou uma coleção de NFTs com a Cloud Yachts no Miami Yacht Show, apresentou ao proprietário o conceito da tecnologia NFT e é responsável pelo design exterior do iate.

O iate em si se baseia no sucesso do Tactical A-44 e será construído com um casco de fibra de vidro e superestrutura de alumínio. A fim de acelerar o tempo de construção, o interior terá acabamento em vinil de alta qualidade, projetado para imitar a aparência da madeira tradicional. O primeiro casco será movido por motores C-18 Caterpillar e o segundo casco terá a opção de motores C-32.

O NFT foi cunhado no mercado NFT Opensea em 10 de março. Quando o casco um estiver concluído, a Cloud Yachts e a Tactical Custom Boats cunharão um segundo NFT para o proprietário, que manterá todos os metadados da construção. Em um comunicado, o proprietário do primeiro Tactical 110 NFT disse: “O NFT que comprei esta semana parece ser útil de maneiras que nunca imaginei – como ter todos os dados da minha embarcação na ponta dos dedos”.

“É fascinante ver a Tactical Custom Boats, Greg Marshall e a Cloud Yachts aplicarem esta tecnologia no processo de construção. Será uma verdadeira aventura, como viajar pelo mundo em um iate de expedição”.

O NFT para o segundo casco estará disponível para compra através de Alex G Clarke, da Denison Yachting, no Palm Beach International Boat Show, que começa em 24 de março. “Nosso objetivo final é fazer de um período complexo de dois a três anos de construção uma experiência melhor e mais eficiente para [o proprietário]”, disse Clarke.

“Todos nós entendemos que este processo se desenvolverá e se tornará mais complexo à medida que o projeto tomar forma. A cada dia aprendemos um pouco mais e parecemos encontrar uma nova aplicação para esta tecnologia, e está claro que isso é apenas o começo.”

A notícia vem depois que foi anunciado que o NFT Project Metaverse, de 63 metros, também projetado por Gregory C Marshall, foi listado para venda no blockchain. O projeto fará sua estreia no Palm Beach International Boat Show e será construído pelo estaleiro americano Delta Marine.

Al Waab de 55m, projetado pela Vripack, é entregue pela Alia Yachts

Redação
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Al Waab de 55m, projetado pela Vripack, é entregue pela Alia Yachts

O superiate de 55 metros Al Waab foi entregue ao seu proprietário após dois anos de construção no estaleiro Alia Yachts, com sede em Antalya.

O design e a arquitetura naval são cortesia da Vripack, e o estúdio holandês condensou uma impressionante variedade de espaço interno e externo em um envelope com menos de 500 GT. De acordo com a Alia Yachts, o Al Waab é agora o mais longo superiate construído em aço e alumínio abaixo de 500 GT.

“Os iates estão ficando mais longos e mais largos, mas os proprietários ainda querem ficar abaixo da marca de 500 GT”, diz o presidente da Alia, Gökhan Çelik. “Vimos um interesse crescente neste tipo de iate e, portanto, ser um dos primeiros com um projeto tão impressionante é um marco importante para a Alia”.

O resultado final, segundo o estaleiro, oferece cerca de 42% mais espaço exterior do que outros iates comparáveis ​​em sua classe de tamanho.

O iate 499-GT tem um nome apropriado, dado que a palavra árabe waab se traduz vagamente como “vasta área que acomoda coisas”.

Um layout simples e uma boa quantidade de espaço ao ar livre foram fundamentais para o briefing do proprietário, assim como um design “moderno e fresco”. A Vripack empregou vidro, luz difusa, superfícies de madeira clara e detalhes dourados para atender ao pedido do proprietário de “conforto, espaço, luxo, privacidade e estabilidade no mar”, de acordo com o estaleiro turco.

Os destaques a bordo incluem uma piscina de quatro metros na proa e um generoso beach club. Os baluartes de vidro revestem os decks para fornecer vistas ininterruptas do mar e grande parte dos assentos a bordo estão voltados para o exterior, para garantir uma conexão contínua com a água.

A acomodação é oferecida para até 12 pessoas em seis cabines, incluindo uma suíte do proprietário de dois andares, que oferece amplas vistas da cabine no deck superior, bem como varandas duplas desdobráveis. Um camarim e banheiro estão conectados no deck abaixo.

O armazenamento do tender é escondido de forma inteligente na proa do barco, oferecendo fácil acesso a um tender de sete metros e RIB de 3,5 metros com a ajuda de um guindaste de 1000 kg.

A notícia de sua entrega vem depois que o Al Waab foi lançado em julho do ano passado. Apesar da pandemia, o iate a motor estava apenas algumas semanas atrasado.

“Os últimos dois anos foram difíceis, mas tomamos muitas medidas de saúde e segurança e, para compensar os atrasos sofridos por nossos fornecedores europeus, contornamos o problema e encontramos maneiras de recriar o tempo perdido”, disse Çelik.

O Al Waab tem uma velocidade máxima de 12,5 nós e é movido por dois motores diesel Caterpillar C18 que, segundo o estaleiro, queimam 35% menos combustível do que iates de tamanho semelhante.

Superiate Rio da CRN completa os primeiros testes no mar

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Superiate Rio da CRN completa os primeiros testes no mar

O iate a motor de 62 metros CRN Rio, anteriormente conhecido como Project C138, completou seu primeiro conjunto de testes no mar após seu lançamento oficial em Ancona, no início deste ano.

De acordo com a CRN, os testes no mar confirmaram os “padrões de excelência, design, qualidade de construção e elevados níveis de desempenho e conforto” do iate.

O Rio foi projetado pela CRN em parceria com a Omega Architects e é a primeira colaboração entre a dupla desde o Yalla, de 73 metros, em 2014. O iate é uma construção totalmente personalizada, com um casco de aço e superestrutura de alumínio, um exterior “extremamente esportivo” e uma proa quase vertical.

Com quatro decks e uma boca de 11,2 metros, o Rio pode acomodar até 12 convidados em seis cabines, incluindo uma suíte do proprietário que fica no deck do proprietário, que também funciona como uma ‘zona social’. As generosas áreas de estar e jantar, juntamente com a suíte e as cabines do proprietário, refletirão um “conceito de vida contemporânea iluminada”, disse o estaleiro.

A característica interior de destaque, no entanto, é o salão principal ‘palaciano’, que o estaleiro descreveu como um “espaço único e atraente, que abrange todos os elementos de estilo que definem o design do iate”.

Enquanto isso, o deck inferior é configurado como um retiro de bem-estar, abrigando um beach club completo com hammam, sala de massagem, chuveiro de cromoterapia e área fitness.

O Rio está equipado com motores duplos Caterpillar 3512C, que proporcionam uma velocidade máxima de 15 nós com uma velocidade de cruzeiro de 12 nós.

A venda do superiate foi concluída por Alex Heyes e David Westwood na TWW Yachts e anunciada no mesmo dia de seu lançamento, em janeiro de 2022.

Mais dois iates totalmente personalizados estão atualmente em construção no estaleiro da CRN – o CRN 139 de 72 metros e o CRN 141 de 60 metros – e em breve se juntarão ao Rio na água.

Simrad lança novo display eletrônico de última geração

Redação
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Simrad lança novo display eletrônico de última geração

A empresa norueguesa Simrad revelou sua próxima geração de eletrônicos de navegação com o novo e ultra-amigável Simrad NSX, uma gama de displays multifuncionais (MFDs) disponíveis nas versões de 7, 9 e 12 polegadas com tela sensível ao toque.

O que diferencia este novo equipamento é que ele foi projetado “de baixo para cima”, para não apenas aproveitar as últimas novidades em gráficos C-Map altamente detalhados, mas também para ser tão intuitivo de usar quanto um smartphone. De fato, o NSX está tão cheio de novos recursos que – de forma incomum – não é compatível com versões anteriores. Esta foi uma decisão consciente dos designers. A complexidade e os detalhes da mais recente cartografia C-Map, eles explicaram, precisam do poder do novo sistema operacional NSX para explorar totalmente seu potencial.

Durante a apresentação de lançamento, que combinou vídeos promocionais com comentários ao vivo, a equipe de desenvolvimento enfatizou que a chave para o novo sistema operacional é o uso extensivo de ‘assistentes de configuração’. Estes são similares aos que todos nós usamos ao instalar novos softwares em nossos computadores.

“O NSX se parece e funciona como os produtos que você usa todos os dias, como o iPhone, a tela sensível ao toque do carro ou a smart TV”, disse Jarred Clayton, diretor técnico da Simrad. “Você já sabe como usá-los sem ter que aprender. Há uma simplicidade nisso e é acessível e convidativo para o usuário”.

Com a premissa básica de tornar a navegação mais agradável, o sistema NSX utiliza uma cartografia específica de C-Map para mostrar grandes quantidades de dados em forma gráfica. A cartografia está disponível em dois tipos básicos – Discover X e Reveal X, ambos exclusivos do NSX. O Discover X é mais voltado para o usuário geral e oferece dados tanto no modo diurno, quanto noturno, com uma conexão suave com outros dispositivos por meio do aplicativo Simrad Companion.

“Você pode planejar todo o seu cruzeiro em seu tablet em casa, a partir de sua poltrona favorita, por exemplo, e depois transferir a rota finalizada para o NSX, pronto para partir”, descrevem os arquitetos do Companion App.

Para os velejadores que precisam de mais detalhes, como pescadores, mergulhadores ou mesmo caçadores de tesouros, o C-Map Reveal X oferece uma representação dramática em 3D do fundo do mar em relevo sombreado, com a capacidade de sobrepor imagens de satélite da geografia local com várias tonalidades de transparência. “Você pode ver toda a área como uma série de camadas informativas, com a capacidade de navegar ao redor dela com alguns poucos comandos”.

O NSX também é compatível com instrumentos de terceiros, como radar, sonar e AIS, e uma assinatura de 12 meses manterá os gráficos totalmente atualizados. A tela em si foi feita o mais sem bordas possível e é operável em um cockpit aberto com spray.

“Uma história comum que ouvimos é que muitos velejadores não usam – ou se sentem confortáveis com – muitas das funcionalidades disponíveis”, disse Mike Fargo, vice-presidente executivo da Simrad na Navico. “Quando você começa a usar o NSX, primeiro configurando-o, acostumando-se a usá-lo e, em seguida, obtendo a funcionalidade desejada para o seu barco – você descobrirá que é super fácil. O NSX orienta você. Nós nos propusemos a tornar isto suave e divertido. Estou confiante de que mais usuários do NSX se sentirão confortáveis com mais funcionalidades do que nunca, e isso levará a melhores aventuras na navegação – e isso eu realmente amo”.

A Simrad relata que superou alguns dos problemas de fornecimento global que afetam a indústria eletrônica e enviará as primeiras unidades no final de março.

Royal Huisman Project 406: casco do maior pescador esportivo do mundo é virado

Redação
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Royal Huisman Project 406: casco do maior pescador esportivo do mundo é virado

O casco de alumínio do maior iate de pesca esportiva do mundo, Project 406, de 52 metros da Royal Huisman, foi virado no estaleiro em Vollenhove, na Holanda.

Elaborado pela Vripack, o Project 406 de 52 metros apresenta um perfil em forma de torre espalhado por seis decks e é descrito como um “pescador esportivo com esteróides”.

Tom van Oossanen

Novas imagens divulgadas para registrar o importante marco da construção mostram que o iate apresenta uma longa e arrebatadora proa, e baluartes altos.

Encomendado por um cliente “muito experiente” que “gosta muito apaixonadamente de pescar”, o Project 406 é descrito pela Vripack como um “sério passo em frente” no design de pesca esportiva, criando “desafios significativos de design e engenharia” tanto para o estúdio, quanto para o estaleiro.

Vripack design

Ao falar sobre o projeto, o executivo-chefe da Royal Huisman, Jan Timmerman, disse: “É bem conhecido que a equipe da Royal Huisman gosta de nada mais do que a oportunidade de resolver novos desafios de engenharia – especialmente se eles vierem na forma de um conceito de projeto único”.

Tom van Oossanen

“Nosso estaleiro iniciou sua jornada como um construtor de barcos de pesca de madeira”, acrescentou Timmerman. “O primeiro verdadeiro superiate de pesca esportiva do mundo é um pedido muito emocionante e estamos muito satisfeitos em revelá-lo”.

Tom van Oossanen

O iate construído em alumínio combinará a paixão e a experiência da pesca esportiva, com instalações e equipamentos a bordo voltados para a caça de peixes predadores maiores, como espadarte e espadim. Um cockpit dedicado à pesca, com um perfil baixo, será localizado próximo à água para fácil acesso ao equipamento e uma visão clara da captura do dia.

Tom van Oossanen

“Este é um briefing excepcional”, acrescentou Bart M Bouwhuis, diretor co-criativo da Vripack. “E o resultado é um barco excepcional. O Project 406 é um pescador esportivo com esteróides”.

Vripack design

“Ele tem as verdadeiras proporções e a longa proa de um típico barco esportivo americano, combinado com a sensação harmoniosa de um superiate de luxo. É um modelo superdimensionado com curvas super chiques, realizado em grande escala”, disse Bouwhuis.

Riva renova parceria com a Scuderia Ferrari para o Campeonato Mundial de Fórmula 1

Redação
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Riva renova parceria com a Scuderia Ferrari para o Campeonato Mundial de Fórmula 1

A Riva renovou sua parceria com a Scuderia Ferrari, unindo forças em nome da Itália e uma paixão pela excelência para engajar e entusiasmar milhões de fãs. A Riva é a Patrocinadora Oficial da Scuderia Ferrari no Campeonato Mundial de Fórmula 1™, agora em seu 73º ano.

O logotipo da Riva aparece na Ferrari F1-75 e nos capacetes dos dois pilotos da Scuderia Ferrari, Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., selando uma parceria que promete mais uma temporada de espetáculo e emoção.

“A Riva e a Ferrari têm muito em comum, desde sua lendária história e sucesso planetário, até a responsabilidade de liderança em suas respectivas indústrias. Você não diz: ‘Eu tenho um barco, ou tenho um carro’, mas ‘Eu tenho uma Riva, tenho uma Ferrari'”, disse Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group.

“A Fórmula 1 também combina espírito competitivo, pesquisa inovadora e apelo inigualável, o mesmo mundo navegado por nossos barcos e proprietários. Portanto, é um imenso prazer associar nossa marca aos nomes de Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., dois pilotos altamente talentosos que estão perfeitamente alinhados com nossos valores”, acrescentou.

A marca de iates e a equipe de automobilismo mais famosa do mundo terão uma presença conjunta começando com o Grande Prêmio do Bahrain, o primeiro evento da temporada, programado para 18 a 20 de março. Ela continuará até o Grande Prêmio de Abu Dhabi, a última etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 2022, realizado de 18 a 20 de novembro nos Emirados Árabes Unidos.

VQ115: O superiate de alumínio mais rápido do mundo?

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VQ115: O superiate de alumínio mais rápido do mundo?

O primeiro VQ115 Veloce da Vanquish Yachts, encomendado e desenvolvido em conjunto com um cliente recorrente, irá rugir a mais de 50 nós e quebrar recordes no processo.

Este modelo de lançamento para a linha VQ115 Veloce é o resultado de algumas sessões de brainstorming sobre uma notável lancha elétrica de três decks, que permitirá entreter grandes grupos de pessoas, desfrutar de estadias prolongadas a bordo e aproveitar uma ampla variedade de esportes aquáticos.

Enquanto as discussões iniciais foram baseadas em conceitos de design para um VQ90, as conversas logo evoluíram quando o proprietário adicionou uma cabine extra, uma área de jantar dedicada no deck inferior e duas garagens.

Isso também significa que não há compromissos em termos de velocidade, com a instalação dos maiores motores possíveis – um trio de MTU-Rolls-Royce 2650s. Apoiado por acionamentos de superfície, esta configuração alimentará o VQ115 Veloce a uma velocidade excepcional de mais de 50 nós. E ela também será possivelmente o iate de alumínio mais rápido com mais de 30 metros com motores a diesel “normais” – isto é, não acionados por turbinas – construído até hoje.

O Studio Delta, na Holanda, foi chamado para a arquitetura naval de um casco com defletores no casco inferior, para direcionar o spray de popa. O resultado são níveis ideais de conforto, e desempenho e um aumento significativo da eficiência em velocidades máximas.

O designer exterior Guido de Groot e sua equipe tinham um casco relativamente estreito para basear seu projeto. Os motores serão colocados em forma de trapézio, com o motor do meio para frente.

Dois estabilizadores giroscópicos permitirão a retenção de outra característica típica da Vanquish – conforto genuíno em todas as velocidades – nesta síntese inteligente de um barco de corrida e iate de luxo. Um alcance impressionante de até 600 nm será possível ao operar com um ou dois motores e com um tanque de combustível extra, disponível para cruzeiro em velocidades mais baixas.

Apesar do pacote de propulsão, resta muito espaço na popa para uma grande baía que abrigará um VQ16. Esta embarcação será lançada por um sistema dedicado de tender, enquanto uma plataforma hidráulica multifuncional garantirá fácil acesso de e para a água através de uma passerelle e escada de natação.

Outro tender na forma de uma moto aquática VQ11 será alojado em uma segunda garagem a estibordo. Esta área funcionará como um playground de lazer, com um tanque de iscas vivas, paddleboards, sea bobs e outros brinquedos. Uma escada hidráulica facilitará o mergulho.

O entretenimento ao ar livre é um fator importante em todas as áreas do iate. A ampla proa possui uma grande área de estar para relaxar e jantar, além da opção de levantar as espreguiçadeiras e criar uma jacuzzi de água salgada. Há uma grande variedade de opções de relaxamento também na popa, enquanto o flybridge tem uma área dedicada para tomar sol, assim como sua própria estação de comando.

O flybridge foi soberbamente integrado em um perfil exterior distinto, parte de um design puro com linhas limpas. O interior apresenta um estilo futurista para combinar com o design exterior, com um groove casual, detalhes emblemáticos da Vanquish e tratamentos de 45 graus. Um layout inteligente faz um ótimo uso do espaço ampliado disponível.

O salão do deck principal será totalmente adaptado aos desejos do proprietário. O espaço de escritório está incluído para quando o trabalho chama, há uma despensa arrumada com seu próprio bar de coquetel, além de uma day head para manter o deck inferior privado. As escadas sobem para o flybridge esportivo acima, enquanto a porta de popa se abre completamente para criar um espaço unificado com a popa: pisos correspondentes garantirão a continuidade entre os espaços externos e internos.

O deck inferior apresenta uma cozinha mais extensa e uma área de estar/refeições em forma de U, em estilo de cozinha campestre. As acomodações incluem uma suíte master completa, uma cabine VIP e uma cabine para convidados, todas com seus próprios banheiros. Uma sala de mídia dedicada inclui uma grande televisão, um sistema de som de última geração e dois Pullmans, que elevam a capacidade potencial de dormir para oito pessoas. Há também beliches para quatro tripulantes.

O VQ115 Veloce dever ser entregue no Hamptons em 2022. Enquanto isso, estão em andamento negociações para outros modelos desta nova linha marcante com outros clientes que procuram desfrutar da mesma quantidade de espaço interior.

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