O tradicional clube da Represa Guarapiranga, Yacht Club Paulista, recebe neste domingo (13) a 6ª edição do Classic Boat Festival.
Os fãs e amantes da náutica terão a oportunidade de ver e conhecer detalhes do hidroplano, barco-tema deste ano, famoso por protagonizar as competições de velocidade nos anos 50, 60 e 70. Abilio Diniz, célebre empresário e vencedor da última corrida de hidroplanos no Brasil há mais de vinte anos, será o convidado especial.
O evento será aberto às 9h00, com uma apresentação da banda da Marinha do Brasil e hasteamento da bandeira. Ainda pela manhã, ocorrerão demonstrações de esqui aquático e wakeboard. Outras atividades náuticas incluem duas simulações de corridas de barcos e a procissão das lanchas clássicas.
A Oceanco anunciou sua mudança para o espaço virtual com o lançamento de uma coleção limitada de superiates NFT. O estaleiro holandês é o primeiro construtor a lançar uma série de tokens não fungíveis e aproveitou a oportunidade do Dubai International Boat Show para revelar sua nova marca, Superyacht NFTs.
A coleção será concebida por Timur Bozca, ex-vencedor do prêmio Young Designer of the Year, e será baseada no conceito do explorer Esquel, de 105 metros, que foi projetado em parceria com a Oceanco em 2019.
Cada NFT concederá aos titulares acesso especial a benefícios contínuos, tanto virtualmente, quanto no mundo físico, e os proprietários terão a oportunidade de aumentar seus tokens não fungíveis por meio de lançamentos exclusivos de complementos colecionáveis, incluindo brinquedos e acessórios.
“Entrar no mundo dos NFTs pareceu uma progressão natural para a Oceanco e queríamos ter certeza de oferecer algo único e emocionante, e é por isso que estamos colocando diversão e engajamento no coração do Superyacht NFTs”, disse Paris Baloumis, diretor de marketing do grupo na Oceanco. “Estamos tornando o exclusivo mais inclusivo”.
Cada design terá uma combinação diferente de elementos, temas, configurações e alguns recursos raros, de acordo com o estaleiro. “É tudo uma questão de raridade, alguns devem ser mais raros que outros”, disse Baloumis. Uma porcentagem da receita será doada para instituições de caridade.
“Na Oceanco, é importante ampliar os limites da indústria e nos desafiar a crescer continuamente”, disse o Dr. Mohammed Barwani, presidente da Oceanco.
O pré-registro está atualmente disponível para os interessados em receber acesso à primeira versão de NFTs da Oceanco.
O estúdio de design M51 revelou um conceito de superiate de 130 metros, que é coberto por mais de 1.500 metros quadrados de painéis solares.
Apropriadamente chamado de Solar Express, o exterior do conceito é caracterizado pelo enorme pico de inspiração “presa de narval” em sua proa.
Anthony Glasson, o designer por trás do conceito, disse: “Inspirando-se nos trens a vapor, o Solar Express é uma tentativa de um futuro mais verde para os grandes superiates”.
A proa, o sundeck e a popa do conceito são cobertos por painéis solares, que se combinam com baterias de armazenamento e geradores para alimentar os sistemas elétricos a bordo do iate.
O casco de alumínio leve do Solar Express, combinado com materiais leves em toda a embarcação, reduz o peso e permite uma maior capacidade da bateria. Um sistema de propulsão híbrido, composto por dois Azipods e geradores elétricos, também ajuda a reduzir as emissões.
Segundo Glasson, o conceito de 5.260GT é um volume relativamente pequeno para um iate de 130 metros, resultando em mais espaço para painéis solares e áreas internas menores para manter o ar condicionado.
A fim de escrever o conceito eco-focado, Glasson admite que alguns sacrifícios foram feitos durante o processo de design. “Este conceito é para o proprietário que não se importa em abrir mão de alguns recursos típicos de grandes superiates, como helipads ou sundecks para dar lugar aos painéis solares”.
O Solar Express, no entanto, ainda oferece uma gama de comodidades típicas de iates de luxo, incluindo uma piscina de 10 metros de comprimento, uma banheira de hidromassagem e e refeições ao ar livre no deck principal.
A acomodação é encontrada no deck superior, com duas cabines VIP com vista para a popa e ampla vista para o mar.
Depois de passar a tarde descansando no beach club de um superiate, você de repente quer sair e passear. Muito tempo já se passou enquanto você vê as nuvens passarem e, ao que parece, uma festa na praia está começando. Mas como chegar lá? E rápido?
WaveShark Foil
A WaveShark passou os últimos anos aperfeiçoando a tecnologia necessária para fornecer as pranchas de surf elétricas mais rápidas do mercado. O resultado são os dois produtos de alta potência da empresa: a WaveShark Jetboard e a WaveShark Foil. Com velocidades máximas de 37mph e 28mph, respectivamente, estas pranchas são a escolha ideal para os amantes da emoção.
WaveShark Jetboard
Denominada de “o design modular mais sofisticado e fácil de usar do mundo das pranchas de surf elétricas”, a WaveShark Jetboard foi feita para ser rápida e ecológica. Depois de um toque no botão do controle remoto, a prancha está pronta e pode atingir a velocidade máxima de 60km/h em três segundos.
Acionada por um sistema de propulsão de bomba a jato elétrico, esta prancha de fibra de carbono pode voar suavemente sobre águas agitadas e calmas graças ao seu casco hidrodinâmico otimizado mecanicamente, projetado para se encaixar perfeitamente com uma poderosa barbatana biônica. Além disso, uma bateria de lítio de 3,6kWh garante até 45 minutos de tempo de viagem.
Todos os produtos WaveShark foram projetados com o objetivo de proporcionar os mais altos níveis de segurança, com requisitos mínimos de manutenção. A fibra de carbono de alta resistência e o alumínio impedem a corrosão em suas trilhas, e um sistema integrado de resfriamento de água mantém o motor em níveis ideais de calor.
Após o desembarque, o controlador IPX8 sem fio, à prova d’água e flutuante, pode ser mantido no pulso, se preferir, e a prancha pode ser armazenada com segurança. Ela pode ser desmontada de forma rápida e fácil, e um sistema GNSS global GPS integrado e um processador inteligente registram a localização da prancha e a rota de viagem, que pode ser compartilhada on-line posteriormente.
WaveShark Foil
Capaz de atingir velocidades de até 28mph, a WaveShark Foil é equipada com o mesmo sistema de controle e GPS de última geração que a WaveShark Jetboard. Disponível em dois comprimentos – 5 pés ou 5,6 pés – a WaveShark Foil pode ser personalizada com três tamanhos de asa para se adequar a qualquer situação. Os novos praticantes desfrutarão da prancha maior com asas maiores para máxima estabilidade, enquanto profissionais e pilotos experientes desfrutarão da prancha menor, mais ágil e com barbatanas otimizadas para velocidade, agilidade e execução de manobras.
Construída com material de fibra de carbono ultraleve e uma hélice otimizada, a maior WaveShark Foil vem com 180 minutos de duração da bateria. Todas as placas WaveShark são de emissão zero e vêm com um poderoso sistema de propulsão de quatro velocidades, que produz menos de 50db de som em velocidade máxima.
Estas pranchas não são apenas uma nova forma de ir de A a B. São uma oportunidade para experimentar um esporte aquático exclusivo, de alto nível, que pode ser realizado em qualquer tipo de água sem a necessidade de vento ou ondas.
O estaleiro holandês Heesen revelou um novo projeto de construção de 55 metros no Dubai International Boat Show 2022. Nomeado Project Serena, também conhecido como YN 20555, o iate será a oitava unidade da classe 55M Steel da construtora e se junta ao Project Apollo. O trabalho começará em especulação com entrega prevista para 2024.
O iate terá uma forma de casco de deslocamento rápido e eficiente em termos de combustível, e oferecerá uma faixa de cruzeiro oceânica combinada com volumes internos impressionantes. De acordo com o estaleiro, a nova construção será caracterizada por janelas do chão ao teto e “linhas exteriores musculosas” do designer da Omega Architects Frank Laupman, que também fez o exterior do Project Apollo.
Heesen
“Por mais que amemos nosso projeto original de aço de 55 metros com as janelas verticais, sentimos que era hora de dar um passo evolutivo”, disse Laupman. “Optamos por uma extensão maior de vidro do chão ao teto, sem montantes, no salão principal e no skylounge”.
Outras adaptações de design para este novo modelo da série incluem um perfil mais agressivo, criado com o uso de chapas contínuas de vidro colorido, assim como uma varanda francesa na suíte do proprietário, que Friso Visser, Heesen CCO, descreve como um recurso que “muda fundamentalmente o espaço” e é “uma das inovações mais impressionantes na versão mais recente do Steel de 55 metros”.
O novo design deste 55 Steel também apresenta espaços de deck externos estendidos para melhorar a funcionalidade, com escadas adicionais para maior acesso da tripulação. Os destaques a bordo incluirão espaços casuais para refeições ao ar livre, um amplo sundeck com banheira de hidromassagem e bar envolvente, bem como um vasto “apartamento” privado para a suíte do proprietário, equipado com guarda-roupas.
Heesen
As acomodações compreendem a cabine do proprietário no deck principal, uma espaçosa cabine VIP no deck do posto de comando e quatro cabines para convidados adicionais no deck inferior. Os interiores foram estilizados pelo estúdio italiano Luca Dini Design & Architecture, no que a Heesen descreve como um layout “perfeitamente adequado aos proprietários do Oriente Médio”.
“A grande vantagem de comprar um iate de entrega rápida, construído com a qualidade holandesa, é que todas as grandes decisões foram retiradas da equação”, disse Robert Drontmann, gerente de vendas da Heesen. “Nosso programa de especulação é um grande sucesso e um ponto-chave de venda para os proprietários na região do Oriente Médio e Norte da África”.
O Project Serena está atualmente programado para entrega no último trimestre de 2024.
O estaleiro turco Turquoise Yachts revelou um novo esquema de cores para o interior de seu veleiro Rainbow II, de 51 metros.
As novas renderizações de interiores, da deVosdeVries Design, mostram uma paleta de cores mais brilhante, com o estúdio se inspirando no design escandinavo e empregando tecidos e couros de cores claras. O efeito geral é “um dos tetos mais altos, mais luz e espaços mais amplos em um veleiro já incrivelmente bem projetado”, de acordo com o estaleiro.
A construção no Rainbow II começou pelo estaleiro holandês Holland Jachtbouw em 2014, após ter sido encomendado pelo proprietário do Rainbow de 40 metros e do Windrose de 46 metros de Amsterdam. Quando as obras pararam em 2015, a embarcação inacabada permaneceu abandonada até 2019, quando o executivo-chefe da Turquoise Yachts, Mehmet Karabeyoğlu, decidiu concluir o projeto na Turquia.
Agora em construção nas instalações da Turquoise em Istambul, o projeto do Rainbow II foi transformado de sua escuna inicial para um saveiro configurado, a fim de simplificar o plano de navegação e tornar o projeto mais atraente para um potencial comprador.
O conceito original foi inspirado por uma representação moderna de um veleiro clássico de 1930, mas, graças aos ajustes de Karabeyoğlu, evoluiu para um veleiro que “vai a qualquer lugar e faz um cruzeiro ao redor do mundo”.
As características de destaque a bordo incluem um salão no deck principal adjacente a um cockpit principal, com amplo espaço para refeições ao ar livre. Inúmeras janelas fornecem muita luz natural para os interiores, que incluem uma mesa de jantar grande o suficiente para acomodar 12 pessoas.
A acomodação é para 12 pessoas em uma cabine do proprietário e quatro cabines para convidados, com quartos da tripulação abrigando uma equipe de nove em quatro cabines.
A entrega da embarcação de inspiração clássica da década de 1930 está agora prevista para 2023, com a expectativa de que o casco seja unido à superestrutura em breve. Ele é o terceiro veleiro a ser construído pelo estaleiro turco, seguindo o Jazz Jr. de 33 metros (agora Eugenia VII) e o Simba de 33 metros.
A Technohull, especialista em RIB, revelou a mais recente adição à sua gama de tenders de alta potência na forma de um modelo 38 Grand Sport Super Fast de 12,2 metros, capaz de exceder velocidades de mais de 100 nós.
Descrito como um “foguete” pelo estaleiro, o modelo Super Fast é movido por três motores Mercury 450R SM (ao contrário dos motores duplos em um modelo padrão), fornecendo um total de 1.350hp. O estaleiro atribui a velocidade ao design do casco Dynastream da RIB e seus potentes motores.
Como a versão padrão do 38 Grand Sport, que foi apresentado em 2019, o modelo Super Fast se beneficia de um formato de casco em V profundo com degraus ventilados. Desenvolvido ao longo de cinco anos pelos arquitetos navais da Technohull, o modelo 38 Grand Sport apresenta um formato de casco “hiperventilado”, testado no Laboratório Davidson em Nova Jersey.
“Além disso, a forma do casco em V super profunda dá ao 38 Grand Sport verdadeiras capacidades offshore”, disse o estaleiro. “Ele deflete o spray mesmo em um mar pesado e torna leve as condições difíceis”. O alcance do Super Fast é superior a 220 milhas náuticas.
Apesar de sua velocidade, o conforto não foi negligenciado. Os recursos incluem sunpads, bucket seats amortecedores e uma cabine de proa opcional. O barco está disponível nas versões de console aberto ou hardtop, e as solicitações de personalização podem ser integradas.
O estaleiro britânico Pendennis recebeu o explorer Seawolf, de 58 metros, em seu estaleiro de Falmouth, enquanto o iate se prepara para passar por um extenso refit.
De acordo com Pendennis, o projeto incluirá “modificações no estilo exterior, engenharia extensiva, trabalhos elétricos, e uma repintura completa do casco e da superestrutura”. O iate também será equipado com “novos e luxuosos interiores para convidados e tripulantes”.
Entregue pela primeira vez pelo estaleiro holandês J&K Smit em 1957, o clássico superiate começou sua vida como um rebocador oceânico antes de ser convertido em um superiate entre 1998 e 2004. Seu último refit foi em 2016.
O layout atual do Seawolf inclui acomodações para até 12 convidados em cinco cabines, incluindo uma suíte master localizada no deck privado do proprietário, completa com escritório e despensa. Seus espaços de deck também contam com um bar de coquetéis ao ar livre, uma piscina e muitas áreas para tomar sol e descansar.
Um casco reforçado com gelo permite cruzeiros remotos e suas extensas viagens até agora o levaram a vários destinos exóticos, incluindo Vanuatu, Ilhas Salomão, Polinésia Francesa, Fiji e República Dominicana. Um popular iate charter, o Seawolf ostenta uma variedade de brinquedos, incluindo jet skis, e na tripulação há um instrutor de mergulho certificado.
Nos últimos anos, porém, o Seawolf passou um tempo navegando em águas mais frias no Reino Unido. “Gostamos de cruzar a costa da Cornualha e visitar Pendennis em 2020, e temos o prazer de voltar a um local tão bonito e um estaleiro profissional”, comentaram os proprietários do Seawolf. ”Estamos ansiosos pelo projeto e para trabalhar com a equipe de Pendennis”.
O diretor administrativo da Pendennis, Toby Allies, disse: “Toda a equipe da Pendennis está muito satisfeita em receber o Seawolf e sua tripulação em Falmouth esta semana. O escopo e a escala do projeto são realmente empolgantes para nós e utilizarão muitos de nossos especialistas comerciais interno. Estamos ansiosos para trabalhar no Seawolf e entregá-lo de volta a [seus proprietários] para sua próxima aventura”.
Nesta-terça (8), o Governo Federal lançou uma série de medidas, que incluem a isenção dos impostos de importação em jet-skis, balões e dirigíveis, melhoria da infraestrutura náutica e capacitação profissional. As medidas atendem a uma demanda do Ministério do Turismo, com o intuito de impulsionar o turismo náutico no país.
“Possuímos uma das maiores costas litorâneas do mundo e milhares de quilômetros em rios e lagos. Temos o maior potencial do mundo, mas precisamos convertê-lo em algo a mais para o turismo e renda para os cerca de 100 mil brasileiros que tiram o seu sustento nessas atividades”, comenta o ministro do Turismo, Gilson Machado Neto.
A decisão da Câmara de Comércio Exterior, publicada no DOU (Diário Oficial da União) no dia 2 de março, reduz de 18% para zero a tributação para os interessados em importar jet-skis. Ela começará a valer na próxima semana.
As ações começaram já no final de 2021, em novembro, com a inclusão de barcos à vela na Lista de Exceções à Tarifa Externa Comum do Mercosul (LETEC). A medida assegura a isenção de tributos federais na importação veleiros para esportistas e empreendedores do turismo que utilizem suas embarcações como ativo econômico. No mês seguinte, o governo autorizou a importação de barcos à vela, motos aquáticas e jet-skis usados fabricados nos últimos 30 anos.
Além disso, houve o reconhecimento da atividade de condutor de turismo náutico como profissão, que foi inserida na Classificação Brasileira de Ocupações (CBO) na última quinta-feira (3). Segundo Gilson Machado Neto, essa conquista “dará visibilidade a essa atividade e garantirá a elaboração de políticas públicas para esses trabalhadores”. Cerca de 100 mil brasileiros que atuam na atividade de norte a sul do país serão beneficiados com a medida.
Para estes profissionais, haverá a promoção de um curso, em parceria com a Marinha do Brasil, que os darão direito a um certificado emitido pelos dois órgãos federais. A previsão é que a capacitação seja realizada a partir de julho deste ano.
Por fim, foi anunciado um acordo de cooperação técnica com a Caixa Econômica Federal, para a realização de estudo do mercado para ofertar crédito a quem deseja implantar infraestruturas e equipamentos de apoio às atividades de turismo náutico. Ela terá validade de 60 meses e será direcionada para as atividades de esporte e recreio, turismo de pesca e mergulho, em âmbito nacional.
A Pasta ainda irá desenvolver e fazer a doação de oito propostas, que serão doadas pelo MTur, para a construção de rampas, píeres e marinas públicas.
A partir de hoje, 9 de março, a Sede Oceânica do Veleiros da Ilha, em Jurerê, será sede de um dos mais importantes campeonatos de Optimist do país.
Mais de 120 velejadores de todo Brasil estão confirmados na Seletiva de OP, evento que reúne atletas de até quinze anos e define as equipes brasileiras para as competições internacionais em 2022. Em jogo estão as vagas para o Campeonato Mundial, Campeonato Europeu e Campeonato Norte-Americano.
Serão cinco dias de regatas para as classes Veteranos e Estreantes, porém, as vagas serão disputadas apenas pelos atletas mais experientes. São cinco vagas para o Campeonato Mundial, que ocorre em Bodrum, na Turquia, entre 27 de junho e 7 de julho; quatro vagas para o Campeonato Europeu, programado entre 30 de julho e 6 de agosto, em Sonderborg, na Dinamarca; mais quinze vagas para o Campeonato Norte-Americano, marcado para Nassau, nas Bahamas, entre 13 e 20 de novembro; e trinta vagas para o Campeonato Sul-Americano, que ocorre de 7 a 14 de outubro, no Rio de Janeiro.
Danilo Caboclo/SixComm
“Mais uma vez o Veleiros da Ilha abre sua sede para uma importante competição náutica. Nos últimos anos temos sediado muitos eventos. Isso prova que o Clube tem uma vocação grande para realizar grandes competições e que os atletas e pais gostam muito de retornar a Florianópolis sempre que possível. Será um desafio, mas um prazer enorme em contar novamente com as crianças na raia de Jurerê”, comenta Rodrigo Ruhland, Vice-Comodoro de Eventos do Veleiros da Ilha.
Classificação soma pontuação do Brasileiro e da Seletiva:
Danilo Caboclo/SixComm
O sistema de pontuação para classificação dos atletas para as competições internacionais considera os resultados do Campeonato Brasileiro, realizado em janeiro deste ano em Maria Farinha (PE), e da Seletiva de Optimist. Cada competição conta com doze regatas. Somam-se os resultados dos dois eventos e cada velejador descarta o pior resultado em cada uma delas. Desta forma, serão somadas onze regatas do Brasileiro e onze regatas da Seletiva.
As regatas da Seletiva de Optimist começam hoje e seguem até domingo (13). Poderão ser realizadas, no máximo, quatro regatas no mesmo dia para os Veteranos e duas para os Estreantes.
Os fãs e amantes da náutica terão a oportunidade de ver e conhecer detalhes do hidroplano, barco-tema deste ano, famoso por protagonizar as competições de velocidade nos anos 50, 60 e 70. Abilio Diniz, célebre empresário e vencedor da última corrida de hidroplanos no Brasil há mais de vinte anos, será o convidado especial.
